Travaux dlargissements du pont de la

route nationale N11

Le stage effectu au sein de la socit HANDASSA

ENTREPRISE a eu pour objet de suivre les travaux
dlargissements du pont de la route nationale N11.
A cet effet, nous avons pu assister la mise en place
de la cule, du mur en aile, du chevtre ainsi que
limplantation du remblai contigu. Pour appuyer cette
vision pratique nous avons visit le laboratoire LPEE
afin deffectuer des essais de contrles lis au
chantier. Ce stage nous a permis de passer du plan
thorique aux travaux dexcution en plus de
dcouvrir lenvironnement de travail dans une
entreprise.
Ralis par :
Ali AMANI

Encadr par :
2GC2

Wadie EL MOUGAYEZ
2GC4
Anne universitaire

Mr.Taoufiq EL OUADIE
Directeur
Technique
: 20142015

HANDASSA ENTREPRISE
206 Bis, bd Ibn Sina - ex
Avicenne, hay El Hana 20210 Casablanca.

Remerciements :

Nous tenons remercier HANDASSA ENTREPRISE pour nous avoir fait

confiance et nous avoir donne lopportunit de pouvoir effectuer un stage au sein de
lun de ses chantiers. Exprience humaine qui nous a permis de dcouvrir une esquisse
du
monde
de
lentreprise.

Nous remercions galement Monsieur Taoufiq EL OUADIE notre encadrant de

stage davoir t toujours disponible pour nous orienter ainsi que Monsieur Mehdi
KHATINI qui nhsitait pas nous procurer tout genre de conseils.
Nous ne pouvons oublier finalement de remercier lensemble de lquipe prsente
sur le chantier qui tait toujours prsente pour nous soutenir et rpondre nos
questions.

Sommaire :
Introduction
Partie 1 : Prsentation de lentreprise
Partie 2 : Prsentation du projet
Description du projet
Prsentation des intervenants dans le projet
Situation du projet au cur de la ville de Casablanca

Partie 3 : Cadre du stage

Description de la hirarchie dans le chantier
Liste des matriaux et matriels

Partie 4 : Les travaux raliss

La construction en bton
Le Bton de propret
Le Bton arm
Le coffrage
Le ferraillage des lments de structure
Coulage du bton
Dressage de surface du bton
Protection du bton

Les lments de construction

Cule : Semelle
Voile
Chevtre
Mur de garde-grve
Mur en ail
Tablier
Mur de soutnement

Problmes rencontrs dans le chantier

Partie 5 : Essais LPEE

ANNEXE
3

Introduction :

Le gnie civil reprsente l'ensemble des techniques concernant les constructions

civiles. Les ingnieurs en gnie civil soccupent de la conception, de la ralisation, de
lexploitation et de la rhabilitation douvrages de construction et dinfrastructures dont ils
assurent la gestion afin de rpondre aux besoins de la socit, tout en assurant la
scurit du public et la protection de lenvironnement. Trs varies, leurs ralisations se
rpartissent principalement dans cinq grands domaines dintervention: structures,
gotechnique, hydraulique, transport, et environnement.
Dans ce sens, lEHTP propose ses tudiants une immersion dans le monde de
lentreprise afin dassoir les connaissances thoriques acquises tout au long de lanne.
Ce stage de premire anne est une occasion unique pour ltudiant qui lui permet la
fois de consolider ses acquis thoriques par des cas pratiques et par la suite de pouvoir
analyser le fonctionnement de la structure dentreprise.
Ainsi, nous allons essayer travers ce rapport, de prsenter notre stage effectu
au sein de HANDASSA ENTREPRISE qui a bien voulu nous accepter en tant que
stagiaires. Notre rapport concernera une prsentation de lorganisme daccueil, ainsi que
la dfinition des diffrents intervenants et tapes de construction concernant louvrage
objet de notre stage. Finalement, nous allons parler des problmes rencontrs lors de la
ralisation des travaux.

Partie 1 : Prsentation de lentreprise

HANDASSA ENTREPRISE SA, est une Socit de Travaux de Gnie Civil fonde
en Mars 1992 par un groupe dIngnieurs ayant une exprience moyenne de 30 ans
dans le domaine de la construction.
Lexprience de ce groupe de cadres est inscrite dans la ralisation de quelques
grands chantiers routiers et douvrages dart et aussi de btiment parmi les plus grands
raliss au Maroc depuis les 30 dernires annes, tels la liaison Chichaoua
Agadir (Ex. R.S 511), Barrage SMIR Ttouan, lAutoroute Casa Rabat, le GnieCivil de Maroc Phosphore III et IV, lAutoroute Mekns Fs et lAutoroute
Casablanca Had Soualem.
Ce groupe de cadres, fort de son exprience dans le domaine de la construction,
conscient de la ncessit dengager les comptences techniques marocaines dans les
grands travaux dEquipement du pays, sengage mettre en uvre son savoir-faire au
service de la ralisation des Projets de Gnie Civil faisant appel une grande technicit
tels que les Ouvrages dArt, les Rservoirs, les Silos, les Btiments
Industriels, etc

IDENTIFICATION DE LENTREPRISE
Raison sociale : HANDASSA ENTREPRISE
Frome juridique : S.A
Adresse : 4, Rue des Tabors, Quartier Oasis Casablanca.
N Tlphone : 05.22.79.39.50
N Fax : 05.22.95.12.13
E-mail : info@handassa.ma
Date de cration : Mars 1992.
Capital : 15.000.000,00 DH.
N Registre de Commerce : 65 227.
Identifiant fiscal : 01084716.
Patente : 37987780.
N C.N.S.S. : 2151596.

Secteurs dactivit de lEntreprise :

Travaux Publics :

Ouvrages dArt,
Ouvrages de Gnie-Civil, Rservoirs,
Stations de Pompage, Assainissement, etc..
Maintenance des Ouvrages de Gnie-Civil.

Gnie Civil Industriel

Btiment

MOYENS HUMAINS ET TECHNIQUES DE LENTREPRISE

A) Moyens Humains
Principaux Dirigeants de lEntreprise :
Nabil ZIATT : Prsident Directeur Gnral
Noureddine BENHNINI : Directeur Gnral.
1 Directeur Travaux
5 Ingnieurs.
1 Directeur Administratif et Financier.
1 Assistante de Direction
1 Assistant Contrle de Gestion
1 Responsable Achats et Logistique.
1 Responsable Personnel.
1 Comptable
2 Conducteurs de Travaux.
9 Chefs de Chantier.
1 Responsable matriel.
1 Mtreur.
1 Topographe.
10 Conducteurs dengins.
550 Ouvriers.

B) Moyens matriels (voir liste matriel en annexe).

I - Production Bton :
1 Centrale bton 30 m3/h.
1 Transport Bton
6 Btonnires BMTP 1000 l.
6 Btonnires SILLA 750 l.
4 Btonnires SILLA 500 l.
II -Transport Bton :
4 Dumpers AUSA 30 MTA.
6 Dumpers BMTP.
III - Manutention :
6

1 Grue Mobile Coles 25 T.

2 Grues Mobiles 25 T PINGUELEY.
3 Grues Mobiles 25 T PPM.
2 Grues mobiles 25 T Suny
1 Grue Tour POTAIN 646 H.

IV -Terrassement :
2 Pelles Chenille Caterpillar 323 D
1 Pelle sur chenille LIEBHERR 922.
1 Pelle sur chenille LIEBHERR 912.
1 Pelle sur chenille CATERPILLAR 225.
1 Pelle sur Pneu Poclain 75.
2 Niveleuses
2 Compacteurs 14T
2 Brise- Roches MONTABERT BRH 501.
3 Tractopelles CATERPILLAR 428 D.
3 Tractopelles JCB 3CX.
3 Compacteurs VIBROMAX.
5 Compacteurs DYNAPAC.
V - Pompage :
4 Pompes GRINDEX.
1 Pompe FLYGHT.
4 Moto- Pompes ROBIN.
VI - Production Energie :
1 Groupe Electrogne 110 KVA.
2 Groupes Electrognes 50 KVA.
3 Groupes Electrognes 20 KVA.
VII - Coffrage :
1 Lot de 500 m2 panneaux coffrages industriels type PERI.
2 Jeux de coffrage pour prfabrication de poutres en T pour tablier de pont.
VIII - Air Comprime :
2 Compresseurs ATLAS COPCO XA 125.
1 Compresseur ATLAS COPCO XAS 76.
2 Compresseurs INGERSOLL RAND P180 SD
IX - Etaiement- Echafaudage :
1 Lot de 5000 Elments Tour PAL 1,00 x 1,00.
X - Transport :
2 Camions MITSUBISHI
2 Camions RENAULT KERAX (260)
7

4 Pick-up Toyota.
1 Tracteur Agricole FORD 3230
2 Tracteurs agricoles
1 semi-remorque
1 porte-engin

XII- Matriel Spcialis :

Lanceur de poutres de Pont pour 42 m de porte

C) Locaux fixes utiliss par lEntreprise :

Bureaux (sige) : 600 m2 Casablanca.
Ateliers de Maintenance : 3520 m2 en zone industrielle Had Soualem Province de
Settat.

Quelques ralisations :

Anne

Objet

1993
1995
1997

Dlai de
ralisatio
n
(en
mois)

M.O

Montant H.T

Base-Vie MJaara
4
Autoroute Rabat Fes, Tronon 26
3A,
Handassa
fait
partie
intgrante
du
Groupement
HAJJI-HOUARSEPROBHANDASSA

O.N.E
Societe
Nationale
des
Autoroutes
du Maroc

2.008.715,00
25.000.000,00

2000

Rhabilitation des systmes

6
dA.E.P.
des
Centres
de
Talmest et
Hanchane. Lot : Genie-Civil

O.N.E.P

5.341.529,28

2002
2003

Construction dun hall de 9

stockage dengrais a Maroc
Phosphore Safi
Marche ralise en groupement
avec la socit
STROC
INDUSTRIE

Groupe
O.C.P.

20.170.520,00

Evolution du chiffre daffaires :

2006 : 29.077.827,28 DH.

2007 : 27.070.075,00 DH.
2008 : 45.416.840,00 DH.
2009 : 41.165.305,00 DH.
2010 : 43.538.029,46 DH.
2011 : 109.573.220,00 DH

120 000 000,00

100 000 000,00
80 000 000,00
Srie2

60 000 000,00

Srie1
40 000 000,00
20 000 000,00
0,00
2006

2007

2008

2009

2010

2011

Evolution du chiffre daffaire en DH

On peut remarquer une nette volution du chiffre daffaire de lentreprise entre les
annes 2006 et 2011 ce qui explique que lentreprise a pu dcrocher de nouvelles parts
du marchs. Ces chiffres sont prendre avec prcaution puisque lvolution du chiffre
daffaire ne doit pas tre prise indpendamment du rsultat net qui est dduit des
charges fixes et variables de lentreprise.
Il faudra en outre analyser les chiffres des dernires annes pour analyser limpact
de la rcession conomique sur lactivit de HANDASSA ENTREPRISE.

Partie 2 : Prsentation du projet

Travaux dlargissement du pont route sur la voie ferre (PK ONCF 7+364) RN11 Nud A

Description du projet :
Devant le grand trafic connu dans le nud A de la RN 11, la Commune Urbaine
de Casablanca a opt pour un largissement du pont qui se trouve au-dessus de la voie
ferre (PK ONCF 7+364), afin de fluidifier la circulation dans cette axe qui connat de
grands bouchons.
Les ouvrages projets sont identiques, une seule trave. Ils livrent passage
une chausse respectivement de 6.60 et 5.66 m bords en extrmit par un trottoir de
3m de large. Le tablier est constitu de poutrelles mtalliques enrobes dans le bton.
Les cules sont en forme de mur de front reposant sur une semelle rectangulaire et
coiff par un chevtre de section trapzodale. Afin de pouvoir maintenir la circulation en
cours des travaux, un blindage des remblais daccs est prvu. Lentreprise tudie
lventualit de raliser ce blindage par la mthode de la paroi cloue. Cette tude sera
labore par le LPEE en troite collaboration avec le BET de lentreprise. La ralisation
de la semelle de la cule au droit de la voie ferre, ncessite un blindage de la fouille
lentreprise prvoit une paroi berlinoise comme ralis sur des chantiers similaires Avant
le dmarrage des travaux, toutes les contraintes et rseaux seront dgags par le client
afin de permettre un avancement continu des travaux.

Plans autocad de lagrandissement du pont

10

Prsentation des intervenants dans le projet :

Client

Maitrise de
luvre

Entreprise

Assistance
technique

Bureau
dtude

Client : Commune urbaine de Casablanca

Assistance technique : CID
Bureau dtude : TEAM MAROC
Entreprise : HANDASSA ENTREPRISE

Localisation du projet :

Plan google map de la localisation du projet

11

Partie 3 : Cadre du stage :

Description de la hirarchie dans le chantier :

Moyens matriels :
- une pelle excavatrice sur chenille CAT 323D
- Une grue tours
- Une tractopelle JCB 3CX
- Deux btonnires 1000L
- Deux dumpers
- Un compresseur
- Aiguilles vibrantes
- un jeu de coffrage pour cule
- Lot dchafaudage
- Un groupe lectrogne
- Petit matriel
- Matriels de forage pour paroi cloue
- Matriel de prparation du coulis dinjection

12

Partie 4 : Les travaux raliss :

La construction en bton :

Le bton est un matriau de construction composite fabriqu partir de granulats

naturels (sable, gravillons) ou artificiels (granulats de bton recycls) agglomrs par un
ciment.
Pour chaque type de bton une formule sera tudie pour rpondre aux exigences
techniques du CPS en termes de qualit. Des essais de convenance seront raliss sur
chantier pour tester lefficience des moyens de production de lentreprise.

13

Tableau reprsentant les caractristiques mcaniques du bton rsistance spcifique

Le bton de propret :
Le bton de propret assure une protection du sol contre les actions climatiques
(pluies, gel), mcaniques (circulation de chantier) et, dautre part, une protection des
armatures contre les salissures le temps de coffrer et btonner la partie douvrage
concerne.
Sauf dispositions contraires du march, une paisseur dau moins 5 cm de bton
de propret est obligatoire. Sa mise en uvre suit immdiatement les travaux de finition
de fond de fouille. Son niveau darase est celui prvu au projet pour la base des
semelles ou longrines de fondation. Le dosage minimal du ciment exig est de 250
kg/m3. Les granulats utiliss ne doivent pas dpasser un diamtre de 20 mm. La
rsistance la compression nest pas exige tant dit quil ne sert qu isoler les terres
de la structure.

Mise en place du bton de propret

14

Le Bton arm :
Le bton possde une grande rsistance la compression et une rsistance faible la
traction. Dans les structures en bton se dveloppe un ensemble de contraintes gnres par les
diverses actions auxquelles elles sont soumises. La rsistance la compression du bton lui
permet dquilibrer correctement les contraintes de compression. Par contre, du fait de la relative
faiblesse de sa rsistance la traction, il nen est pas de mme pour les contraintes de traction.
Cest pourquoi lon dispose dans les parties tendues dune pice en bton, des armatures (barres
ou treillis souds) en acier (matriau qui prsente une bonne rsistance la traction).

Le coffrage :
Le coffrage est un ouvrage provisoire destine contenir le matriau de
construction (bton), en attendant sa prise puis son durcissement. Le coffrage a pour but
de raliser des ouvrages aux formes dfinies par la surface interne du coffrage.
Pour limiter la fissuration de bton au jeune ge, il est fix un dlai minimum de
schage avant dcoffrage. Ce dlai concerne toutes les lments coffrs, (murs, voiles,
traverses, etc) et ne doit pas tre infrieur soixante-douze (72) heures.

15

Planche de
coffrage

Le ferraillage des lments de structure

Le ferraillage est lopration qui consiste utiliser des barres en acier (H.A, Rond
lisse,) pour former lossature de la structure avant de procder au coulage du bton.
Lutilisation des barres en aciers permet de combler la faiblesse du bton vis--vis leffort
de traction et de cisaillement.
Exemple de
ferraillage

Armatures hautes adhrence :

L'Entrepreneur doit tenir disposition du Matre d'Ouvrage, sur le chantier, ds
l'approvisionnement des armatures haute adhrence, les fiches d'identification ou les
autorisations de fourniture des armatures.
Seuls les aciers de la nuance Fe E 500 telle que dfinie par la norme NM 10.1.013
devront tre utiliss.
Une seule de ces deux nuances pourra tre utilise sur le chantier.
Toutes ces armatures devront tre soudables.
Il ne devra tre utilis simultanment que deux marques d'acier au maximum par nature
d'ouvrage.
16

Ronds lisses :
Les ronds lisses approvisionns sur l'ensemble du chantier seront exclusivement de la
nuance FeE- 24 telle que dfinie par la norme NM 10.1.012.
Ils seront utiliss comme armatures de frettage, barres de montage, , chaises, pingles ;
ou comme armatures en attente de diamtre infrieur ou gal quatorze (14) millimtres
si elles sont exposes un pliage suivi d'un dpliage.

Coulage du Bton :
Aprs la ralisation du ferraillage et du coffrage, on passe au coulage du Bton
qui se fait laide dune pompe de bton et un vibrateur lectrique pour assurer le bon
remplissage des coffrages et des moules, le serrage du bton et sa dsaration en
favorisant limbrication des granulats et en expulsant les bulles dair.
Seuls les vibrateurs frquence leve (suprieur 12 000 oscillations/mn) seront
autoriss.

Coulage du Bton avec vibration

17

Dressage de la surface du Bton :

Le dressage du niveau peut seffectuer avec une rgle tire qui assure une surface plane
et bien finie du bton.

Les lments de construction :

Cules :
Dfinition :
La cule est un appui extrme de louvrage, elle reprend les ractions verticales
et horizontales du pont et les transmet au sol dassise.

18

Composants dune cule :

Une cule se compose, gnralement de plusieurs lments entre autres :
-Semelle
-Voile
-Chevtre
-Mur de garde-grve

Semelle :
Une semelle de fondation est un ouvrage d'infrastructure en bton arm, qui
reprend les charges d'un organe de structure d'une construction et qui transmet et
rpartit ces charges sur le sol (fond de coffre ou niveau d'assise). On distingue les
semelles isoles, que l'on retrouve au droit d'un poteau par exemple, des semelles
filantes gnralement situes sous un mur ou un voile.
La mise en place de la semelle
ncessite llaboration dun ferraillage,
ensuite lon procde au coulage du bton
aprs utilisation du coffrage.

Voile :
Le voile est un mur porteur en bton arm situ au-dessus de la semelle il sert
la transmission des charges vers la semelle. Il est noter que la construction du voile
seffectue en deux tapes, le coffrage et coulage du bton de la partie infrieur ensuite le
coffrage et coulage du bton de la partie suprieur.

19

Chevtre :
Le chevtre dun pont est la partie suprieur de la pile (dans notre cas la cule),
elle permet d'une part d'assurer la diffusion des efforts dans la pile (cule) et d'autre part
de permettre la mise en place et le positionnement proprement dit des appareils
d'appuis.

Avant de procder au coulage du bton dans le chevtre, on utilise une colle qui
permet
dassurer
ladhrence
des
deux
couches
de
bton
20

Sur ce chevtre on peut constater une partie saillante quon appelle bossage, et
qui sert dassises aux appareils dappuis.

Mur de garde grve :

Partie suprieure chevtre qui retient
les remblais daccs au tablier et qui porte le
joint de la chausse.

Tablier : (cette partie na pas t aborde lors du stage)

Le tablier d'un pont est une structure porteuse qui supporte les charges de
circulation et les transmet aux appuis ou aux lments de suspension.

21

Vue de dessus du tablier en autocad

Mur en aile :
Mur perpendiculaire ou oblique par rapport laxe dun ouvrage, servant
soutenir le remblai.

22

Mur de soutnement :

Les murs de soutnements sont destins supporter latralement une

pousse des terres. Linclinaison est en rapport avec le talus naturel quil doit soutenir.
Dans notre cas on a opt pour la solution de la paroi cloue.
Pour la ralisation de la paroi cloue il faut passer par:
1. Phase de terrassement : Terrasser une zone sur une profondeur de 1,5m comportant
la premire ligne des tirants dancrages,
2. Ralisation des tirants dancrages comme dtaill ci-dessous,
3. Mise en place du bton sur la totalit de la surface,
4. Mise en place des plaquettes en ttes des ancrages,
5. Terrasser pour la 2me ligne sur une profondeur de 1,5m,
6. Refaire les mmes tapes que pour la premire ligne.
Un tirant dancrage est un dispositif capable de transmettre les forces de traction qui lui
sont appliques une couche de terrain rsistante.

Il est noter que la construction du mur de soutnement se fait de haut en bas pour
viter leffondrement des terres censes tre supports par ce mur.

Ralisation du forage pour lancrage

23

Mur de soutnement

Problmes rencontrs dans le chantier :

Prsence dune cavit lors du forage de la fondation
Solution propose :
Lexpertise gotechnique
prconise linjection de bton
dans la cavit aprs plusieurs
essais effectu sur le terrain.

Cbles tlphoniques dans les zones dexcavation :

Ce problme entrane larrt des travaux afin de trouver une solution entre
la commune urbaine et les entreprises en question.

ONCF :
Lopration de pose des poutres ainsi que des prdalles ncessitent des
coupures instantanes du courant lectrique par lONCF, cette tche sera
planifie auparavant en commun accord avec le reprsentant de celui-ci.
Lopration ncessite aussi le dplacement du catnaire, afin dviter le
contact entre le cble et le tablier.

24

Problme de scurit :
Il est noter que les travaux sur
chantiers sont excuts proximit
dune zone de passage de train. Ce qui
pose un problme de scurit puisquil
ny avait pas de clignotant automatique
qui signalait larrive du train.

Proprit foncire :
Durant les travaux dexcution la CUC
a eu recours lexpropriation de la cour
dune cole qui se trouvait ct de
louvrage dart. Le litige a t rgl en
faveur de la CUC tant dit que la
proprit en question ntait pas intgr
dans le titre foncier de lcole.
25

Partie 5 : Essais LPEE

Dans le cadre de notre stage on a eu loccasion de visiter le laboratoire LPEE
(proche de Lissasfa), durant cette visite on a eu loccasion de redcouvrir les essais
effectus au cours de lanne et qui sont exploits dans les chantiers. Les rsultats de
ces expriences sont utiliss pour approuver lutilisation dun matriau dans un chantier.

Essai quivalent de sable :

1. Dfinition :
L'essai d'quivalent de sable, permettant de mesurer la propret du sable est
effectue sur la fraction d'un granulat passant par le tamis 5 mm.
Il rend compte globalement de la quantit et de la qualit des lments fins, en exprimant
un rapport conventionnel volumtrique entre les lments sableux qui sdimentent et les
lments fins qui floculent.
La valeur d'quivalent de sable est le rapport, multipli par 100, de la hauteur de la partie
sableuse sdimente, la hauteur totale du floculat .
2. Appareillage:
Tamis de 5 mm
Rcipient de pese
Balance
Chronomtre
Rgle de 500 mm
Eprouvettes cylindriques et transparentes en matire plastique, chaque
prouvette porte des traits de repres gravs 100 mm et 380mm de la base.
Un piston constitu par : un tige - un embase - un manchon - un poids fix
l'extrmit.
Un tube laveur en cuivre muni d'un robinet
Un flacon transparent en plastique d'environ 5l plac 1m au-dessus de la
table de travail.
Un tube en plastique reliant le siphon avec le tube laveur.
Un entonnoir.
Un agitateur lectrique

26

La solution lavante ayant t siphonne dans l'prouvette cylindrique jusqu'au

premier trait (100ml), verser soigneusement l'aide de l'entonnoir dans l'prouvette la
masse de prise d'essai puis frapper fortement la base de l'prouvette avec la paume de
la main afin de dgager les bulles d'air et favoriser le mouillage de l'chantillon. On laisse
reposer pendant 10 min et on procde par la suite lagitation lectrique.
Aprs 20 min de repos on effectue la lecture afin dexploiter les rsultats.

Au cas o le sable est non propre(ES<60) on a recours lessai de bleu de mthylne

pour sassurer si la source des impurets provient de largile.

Essai du bleu de mthylne :

1. Appareillage :
* Balance
* Chronomtre
* Tamis de 0,08 mm
* Pissette
* Bcher plastique
* Une burette
* Papier filtre
*
Une baguette de verre
* Un agitateur ailettes
* Un bac carr en matire
plastique
27

On verse 80g du sol passant par le tamis 0.8 mm dans le bcher,

ensuite on ajoute 0.5l deau. Aprs agitation on verse 10ml de
bleu de mthylne et laisse remuer pendant 6mn.
On refait le mme test mais on attendant cette fois ci juste 1 mn,
tout en dposant chaque fois une goutte de la solution sur le
papier buvard. Lexprience sarrte une fois lobtention dune
aurole bleue ciel sur le papier buvard.

Mthode de pess hydrostatiques :

1/Appareillage :
Une balance munie dun trier et dun panier pour les peses hydrostatiques avec
une incertitude de +1/1000 de la valeur mesure.
2/Choix de lchantillon :
Lchantillon doit avoir une forme simple afin de pouvoir le paraffin facilement.
3/Mesure :
La mesure comprend les tapes suivantes :

28

lchantillon est immdiatement pes (m) lair

libre.

-puis on le mesure paraffine.

Lchantillon est pes lair libre (MP).

Puis immerg dans le panier suspendu ltrier

de la balance.

On pse m p avec la balance hydrostatique.

Essai daffaissement :
Cet essai est effectu sur le chantier pour dterminer la consistance du bton frais.

Essai dcrasement :

1. But:
Dtermination de la contrainte de rupture en compression sur prouvettes
de bton.
Prparation des prouvettes :
Aprs dmoulage et conservation des prouvettes dans l'eau une
temprature de (202) C, ces derniers sont transports pour tre rectifies dans la
machine de rectification.
Conservation
remplis

29

dprouvettes

dans

des

bacs
deau.

La rectification joue le rle du

surfaage, c'est--dire elle
consiste aplanir les surfaces
des prouvettes.

2. Appareillage
o Rectifieuse
o la presse
3. Excution d'essai
L'prouvette surface de section Ac est centre sur le plateau de la
presse puis semis une charge croissant applique avec une vitesse constant jusqu'
rupture de l'prouvette.
Enregistrer la charge maximale obtenue.
Expression des rsultats :
La rsistance la compression est donne par lquation :

Fc : rsistance la compression (MPa ou N/mm)

F : charge maximale de rupture (N)
Ac : surface de l'prouvette (mm)

30

Essai dcrasement par fendage :

1) But et principe
Le principe de l'essai est de soumettre une prouvette cylindrique ou
cubique une force croissante et constante jusqu' rupture de celle-ci afin de dterminer
sa rsistance la traction par fendage.
2) Excution de l'essai
Essuyer les prouvettes ainsi que les plaques de la presse de tous
corps trangers puis vrifier les dimensions de cylindres.
Centrer lprouvette dans la machine, ventuellement au moyen dun gabarit de
centrage.
Positionner soigneusement les bandes de chargement et les pices
dappui, le cas chant, le long des parties suprieur et infrieure du plan de chargement
de lprouvette.
Sassurer que le plateau suprieur est parallle au plateau infrieur au cours de la mise
en charge.
Vrifier que lprouvette demeure centre au dbat de la mise en
charge soit par un gabarit de centrage soit par des supports temporaires.
Slectionner une vitesse de chargement constant dans la plage de 0,04 MPa/s (N/mm x
s) 0,06 MPa/s (N/mm x s) .appliquer la charge sans hoc et laccrotre de faon
continue, jusqu la rupture de lprouvette.

3) Expression des rsultats :

La rsistance la traction par fondage est donne par lquation :

Fct : rsistance la traction par fondage (N/mm)

l : longueur de lprouvette (mm)
F : charge de rupture
d : diamtre de lprouvette (mm)

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ANNEXE :
Engins utiliss dans le chantier :
Compacteur :
Un rouleau compresseur, appel
galement compacteur, est un engin de
compactage motoris, caractris par des
roues cylindriques lisses ou relief dit
pied de mouton , servant tasser le
sol support ou toute autre couche d'une
chausse.

Grue :
Une grue de chantier est un appareil
de levage utilis dans le domaine de la
construction pour dplacer des
charges.

Chargeur :
Un chargeur est un engin de
chantier polyvalent sur pneus.
Souvent dot dune pelle, cet
engin sert lexcavation et le
terrassement.

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Matriaux utiliss :
Poutrelles mtalliques :

En charpente mtallique, une

poutrelle dsigne un produit
sidrurgique en acier lamin
chaud ayant une forme de I ou
de H.
N.B : Ces poutrelles seront
utilises au niveau du tablier.

Planches de coffrages :
Ce sont des planches utilises
pour fixer le bton.

Un jeu dchafaudage :

Un chafaudage est une construction

temporaire constitue de ponts, de
passerelles ou de plates-formes soutenus
par une charpente en bois, en acier ou en
aluminium. Il est destin permettre l'accs
des artisans du matriel en tous points d'un
btiment difier ou rparer.

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Bibliographie :
MEMOIRE TECHNIQUE HANDASSA ENTREPRISE du projet damnagement du pont
de la route nationale n11.
Prsentation de HANDASSA ENTREPRISE
CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES
CCTP Travaux
CAHIER DES CLAUSES ADMINISTRATIVES
PARTICULIERES

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