PRACTICA 1 INVENTARIO VIAL

VARIANTE CONDINA Km 6 A Km 7.

EDWIN ARMANDO MEJIA AGUIRRE

JOHAN STIVEN OSPINA LONDOO
DAVID ESTEBAN SERNA RESTREPO

JULIN DAZ GUTIRREZ

Ing. Civil / Msc. en Infra Estructura Vial Docente

UNIVERSIDAD LIBRE SECCIONAL PEREIRA

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
DISEO GEOMETRICO DE VIAS
PEREIRA/RISARALDA
2015

INDICE.

Pg.
1. INTRODUCCION.1
2. OBJETIVOS.2
3. MARCO TEORICO...3 a 9
4. PROCEDIMIENTOS10 a 15
5. FORMULAS, CALCULOS Y TABLAS.....16 a 24
6. ANALISIS...25
7. CONCLUSIONES.........26
8. LISTA DE REFERENCIAS......27
9. BIBLIOGRAFIA.....28

1. INTRODUCCIN.

En el siguiente informe se mirara la realizacin y el desarrollo de un

inventario vial realizado al tramo comprendido entre el km 6 al km 7 de la
variante condina; en el informe se miraran los clculos de los radios de las
curvas del tramo y los diferentes items que se encontraron realizando un
plano para representarlos; las metodologas de trabajo empleadas durante
el desarrollo de las actividad y el informe.

2. OBJETIVOS.

Objetivo General.

Realizar un inventario vial de la variantes condina del tramo comprendido

entre el km 6 al km 7.

Objetivos Especficos.

Determinar el Radio de las Curvas que existen en el tramo de la Va.

Medir con el Odmetro la longitud del tramo de la va en sus dos
sentidos.
Determinar cada estructura o tem de importancia para el inventario
vial y tomar sus coordenadas con el G.P.S

3. MARCO TEORICO.

Inventario Vial.
EI Inventario
vial es el conjunto de documentos oficiales de
informacin tcnica
recopilados y sistematizados de los datos
obtenidos en las mediciones de campo en los cuales se identifican y
registran las caractersticas y estado de las vas.
Las autoridades competentes, con la finalidad de contar con
informacin tcnica
oficial, que permita la planificacin de la
infraestructura vial y la priorizacin de inversiones, realizan y /o
actualizan los inventarios viales, siendo estos de carcter bsico y
calificado.

Inventario Vial Bsico.

EI inventario
vial de carcter bsico, tiene como objetivo
obtener y/o actualizar informacin tcnica con fines de consulta y
planificacin de las redes viales, relativas a la identificacin y registro
de informacin relacionada con la ubicacin y georeferenciacion
de los puntos principales de las trayectorias y sus longitudes;
as como de sus caractersticas geomtricas generales y estado
situacional.
Inventario Vial Calificado.
EI inventario
vial de carcter calificado, tiene como objetivo
obtener
y/o actualizar
informacin tcnica
con fines de
planificacin y priorizacin
de inversiones en las redes viales,
relacionada con el trazo geomtrico del eje, las
caractersticas
estructurales
del
pavimento
y
de
las
obras
complementarias; as como, la relativa
seguridad vial y trnsito,
adems de calificar el estados de operatividad de la infraestructura
vial.
(Fuente: Adaptado del Captulo I del Manual de Inventarios Viales/Ministerio de Transporte y
Comunicaciones/Lima Per/2014.)

Sealizacin Vial.
Las seales viales son los medios fsicos empleados para indicar a los
usuarios de la va pblica la forma ms correcta y segura de transitar por la
misma, les permiten tener una informacin precia de los obstculos y
condiciones en que ella se encuentra.
El sealamiento vial brinda por medio de una forma convenida y nica de
comunicacin destinada a trasmitir rdenes, advertencias, indicaciones u
orientaciones, mediante un lenguaje comn para todo el pas y de acuerdo
con convenios internacionales.
Las seales Viales se Clasifican en Seales Verticales y Seales
Horizontales.
(Fuente: Adaptado del Captulo 1 del Manual Sealizacin Vial/Ministerio de Transporte/Republica
de Colombia /Bogot D.C /2004.)

Seales Verticales.
Las seales verticales son placas fijadas en postes o estructuras
instaladas sobre la va o adyacentes a ella, que mediante smbolos o
leyendas determinadas cumplen la funcin de prevenir a los usuarios
sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las
prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vas, as como brindar
la informacin necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.
Las seales verticales se dividen se dividen en 3 tipos las cuales son:
Seales Preventivas.
Seales Reglamentarias.
Seales Informativas.
(Fuente: Adaptado del Captulo 2 del Manual Sealizacin Vial/Ministerio de Transporte/Republica
de Colombia /Bogot D.C /2004.)

Seales Preventivas.

Llamadas tambin de prevencin, tienen por objeto advertir al usuario de la

va la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de esta. Se
identifican con el cdigo SP.
Para las seales preventivas se utiliza el cuadrado con diagonal vertical
rombo; la excepcin de esta forma la tienen las seales:
SP-54: Paso a nivel, cuya forma es la conocida cruz de San Andrs.
SP-40: Flecha direccional, cuya forma es rectangular.

Figura 1 = Seales Preventivas.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 365)/ /Ministerio de Transporte/2004.

SP-04. CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA.

Esta seal se empleara para advertir al conductor la proximidad de una
curva pronunciada a la derecha, en la cual es necesario reducir la velocidad
de operacin del sector en un valor comprendido entre el 30% y el 10% de
la misma, para realizar la maniobra en forma segura.

Figura 2 =SP - 04 Curva Pronunciada a la Derecha.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 31)/ /Ministerio de Transporte/2004.

SP-08. CURVAS SUCESIVAS PRIMERA DERECHA.

Esta seal se empleara para advertir al conductor la proximidad a un sector
que inicia con una curva izquierda, o derecha, y sigue con dos o tres curvas
ms, sucesivas y de sentido contrario, separadas por entretangencias de 60
km/h; 60 m.

Figura 3 =SP - 08 Curvas Sucesivas Primera Derecha.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 32)/ /Ministerio de Transporte/2004.

SP- 49. ANIMALES EN LA VA.

Esta seal se emplear para advertir al conductor la posibilidad de trnsito
de animales sobre la va. Su colocacin no deber entenderse como una
autorizacin tcita para que el ganado sea movilizado caminando por las
vas.

.
Figura 4 =SP - 49 Animales en la Va.
Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 44)/ /Ministerio de Transporte/2004

SP - 59. CICLISTAS EN LA VA
Esta seal se emplear para advertir a los conductores la proximidad
de un tramo de va utilizado frecuentemente por ciclistas. Tambin
puede ser usada para advertir la proximidad del cruce de una ciclo ruta.

Figura 5 =SP - 59 Ciclistas en la Va.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 47)/ /Ministerio de Transporte/2004
(Fuente: Adaptado del Captulo 2 - A del Manual Sealizacin Vial/Ministerio de
Transporte/Republica de Colombia /Bogot D.C /2004.)

Seales Reglamentarias.
Las seales reglamentarias o de reglamentacin tienen por objeto
indicar a los usuarios de la va las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso. Estas seales se identifican con el cdigo
SR.
Su violacin acarrea las sanciones previstas en el Cdigo Nacional de
Trnsito Terrestre.
Los colores utilizados en estas seales son los siguientes:
Fondo blanco; orlas y franjas diagonales de color rojo; smbolos, letras y
nmeros en negro.
Las seales reglamentarias se ubicarn en el sitio mismo a partir
del cual empieza a aplicarse la reglamentacin o prohibicin descrita
en la seal.

Figura 6 = Seales Reglamentarias.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 430)/ /Ministerio de Transporte/2004.

SR - 26. PROHIBIDO ADELANTAR

Esta seal se emplear para notificar al conductor que est prohibido
adelantar otros vehculos en determinados tramos de la va, en donde
la distancia de visibilidad para efectuar la maniobra de adelantamiento
sea deficiente, las condiciones de operacin crticas o las caractersticas
geomtricas no permitan ejecutar dicha maniobra, sin poner en riesgo a
los usuarios de la va.

Figura 7 = SR - 26 Prohibido Adelantar.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 57)/ /Ministerio de Transporte/2004

SR - 30. VELOCIDAD MXIMA

Esta seal se emplear para notificar la velocidad mxima a la que se

puede circular, expresada en mltiplos de 10 y en kilmetros por hora
(km/h). La limitacin de velocidad debe aparecer razonable y no
innecesariamente restrictiva, pues los lmites excesivos perjudican la
credibilidad de la sealizacin, la capacidad de la carretera, o provocan
accidentes por alcance o formacin de colas.

Figura 8 = SR - 30 Velocidad Mxima.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 59)/ /Ministerio de Transporte/2004
(Fuente: Adaptado del Captulo 2 - B del Manual Sealizacin Vial/Ministerio de
Transporte/Republica de Colombia /Bogot D.C /2004.)

Seales Informativas.
Las seales informativas o de informacin, tienen por objeto guiar al usuario
de la va suministrndole la informacin necesaria sobre identificacin de
localidades, destinos, direcciones, sitios de inters turstico, geogrficos,
intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestacin de ser vicios,
etc. Estas seales se identifican con el cdigo SI.
Las seales informativas se clasifican en:
a) De identificacin.
b) Postes de referencia.
c) De destino.
d) De Informacin en ruta.
e) De Informacin general.
f) De servicios.
g) De informacin turstica

Figura 9 = Seales Informativas.

Fuente: Manual de Sealizacin Vial (pg. 480)/ /Ministerio de Transporte/2004.
(Fuente: Adaptado del Captulo 2 - C del Manual Sealizacin Vial/Ministerio de
Transporte/Republica de Colombia /Bogot D.C /2004.)

4. PROCEDIMIENTOS.

Los procedimientos realizados se dividen en dos grupos los realizados en la

prctica o trabajo de campo y el realizado en casa o trabajo de oficina.

4.1 Trabajo de Campo.

a. Se solicitan los instrumentos para la realizacin de la prctica: GPS, Cinta

Mtrica de 30 cm, flexmetro y odmetro.

b. Se procede a realizar el desplazamiento hasta el lugar donde se realiz la

practica el Km 7 de la variante Condina.

10

c. Se inicia tomando las coordenadas de los items o puntos de importancia

que se encuentran en la va y se anota para posteriormente realizar el
inventario vial. Los items que se encontraron en la va fueron:

Encoles y Descoles.

Figura 10 = Encoles y Descoles.

Fuente: Propia.

Canales de Aguas Lluvias.

Figura 11 = Canales de Aguas Lluvias.

Fuente: Propia.

Seales de Trnsito.

11

Figura 12 = Seales de Trnsito.

Fuente: Propia.

Barras Metlicas. (Inicio y Final)

Figura 13 = Barras Metlicas.

Fuente: Propia.

Entradas.

Figura 14 = Entrada Finca.

Fuente: Propia.

Taludes. (Inicio y Final)

12

Figura 15 = Taludes.
Fuente: Propia.

d. Paralelamente al paso c se toma la distancia con el odmetro partiendo

desde el PR en cualquier tem o punto de importancia.

Figura 16 = Medicin con el odmetro.

Fuente: Propia.

e. Se mide el radio de la curva utilizando las formulas suministradas por el

docente; para esto con la cinta mtrica trazamos una cuerda a una distancia
asumida y en el punto donde toque dos lados de la curva se toma la flecha
as teniendo las datos para remplazar en la primera frmula.

Figura 17 = Radio de la Curva.

Fuente: Propia.

13

f. Se mide el ancho de la Va para realizar los clculos de la frmula del

radio de la curva en la segunda frmula.
g. Se repiten los pasos c y d en el lado opuesto del tramo y as se da por
finalizada la prctica.

4.2 Trabajo de Oficina.

El trabajo de oficina se dividi en 3 grandes temas el informe de la prctica,
el inventario vial y la realizacin del plano.

4.2.1 Informe de la Prctica.

Despus de realizar todos los procedimientos de campo se procede de la
siguiente manera:

a. Se busca informacin detallada acerca de los inventarios viales y la

sealizacin encontrada en la va; guardando las referencias de estos
documentos.
b. Se prosigue a la realizacin de los clculos de los radios de las curvas
que se realizaron en prctica.
c. Se realizan el cuerpo del informe lo cual consta de la portada, la
introduccin, la recopilacin y acomodacin de lo consultado para la
realizacin del marco terico.

d. Partiendo de los clculos y las tablas se realiza un anlisis de resultados.

e. Se procede a dar conclusiones acerca de los objetivos y el anlisis de

resultados.

f. Se termina el informe anotando las referencias de consulta y las citas

bibliogrficas.

14

4.2.2 Inventario Vial.

Despus de obtener las coordenadas en campo con el G.P.S se procede a

realizar el siguiente procedimiento:

a. Se realiza una tabla donde son digitadas todas las Coordenas, su

descripcin y distancia con respecto al Pr en los dos sentidos de la va.
(Tabla 1)

b. Se procede a convertir las coordenadas con el programa traza as dando

las coordenadas para ser ingresadas en el AutoCAD. (Tabla 2)

Nota: Despus de consultar al Profesor Aymer Delio Valencia este nos

inform que hay un tramo de la variante condina donde no se cubre el G.P.S
tomando referencia en origen Bogot. Por consiguiente se debi cambiar las
coordenadas para ser ingresadas en el plano.

c. Se procede a corregir las coordenadas y dejarlas en su forma final para

ser ingresadas en AutoCAD (Tabla 3)
d. Se finaliza el inventario vial dando una consolidacin de las coordenadas
corregidas y las coordenadas tomadas en campo con la descripcin y tipo
de tem. (Tabla 4)

4.2.3 Plano.

Despus de tener realizado el inventario vial se prosigue a delinear el plano

con AutoCAD para esto los pasos que se realizaron fueron:

a. Se decide realizar un raster de la va debido a que no hay cubrimiento de

la variante condina en un tramo problema que ya se nombr anteriormente.

15

b. Despus de realizar el raster de la va se prosigue con la creacin de los

bloques de cada tem; los cuales se describirn en un cuadro de elementos.

c. Teniendo la longitud de la va, la cual se tom con el odmetro y la

distancia de cada tem con uno de los Prs se procede a colocar un indicador
del punto.

d. Despus de realizar el paso anterior y con la creacin de cada bloque de

los items se procede a colocar el tem en el punto donde le corresponde.

e. Se procede a darle una escala al plano y realizar una grilla o retcula con
las coordenadas ajustadas. Coordenadas Tabla 4

f. Se crea una mancheta con las indicaciones de la universidad nombre de

los dibujantes, a quien se le presenta el plano, la escala y la fecha.

g. Se revisan los ltimos detalles del plano y se procede a plotearlo.

5. FORMULAS, CALCULOS Y TABLAS.

5.1 Formulas.

R=R +B /2

(1)

R=

5.2 Clculos.

Curva 1.

16

C 2+ M
2M

(2)

C= 10 m
R=

M= 0.2 m

102 +0.22
20.2

B/2= 3.9 m
R =250.1m

R=250.1+3.9

(1)

R=254 m

(2)

Curva 2.
C= 15 m
R=

M= 0.201 m

152 +0.2012
20.201

R=559.8+3.9

B/2= 3.9 m
R =559.8m

R=563.7 m

(1)
(2)

Curva 3.
C= 10 m
2

R=

M= 0.082 m

10 +0.082
20.082

R=609.8+ 3.9

B/2= 3.9 m
R =609.8 m

(1)

R=613.7 m

(2)

17

5.3 Tablas.
Inventario Vial
Observacin
1. Pr 7
2. SR - 30
3. Encole
4. Inicio Barra Metlica
5. Final Barra Metlica
6. Inicio Barra Metlica
7. Final Barra Metlica
8. Inicio Encole
9. Final Encole
10. SP-04

Descripcin
Punto Inicial
Velocidad Mxima 60 km/h
x
x
x
x
x
x
x
Curva Pronunciada a la
Derecha

11. Inicio Barra

x
Metlica
12. SR - 30
Velocidad Mxima 60 km/h
13. Final Barra Metlica
x
14. S.O.S 73
Sistema de Socoro Punto 73
15. SP-49
Animales en la Va
16. Encole
x
17. Acceso Hacienda
x
18. Inicio Talud
x
19. Final Talud
x
20. Inicio Barra
x
Metlica
21. Final Barra Metlica
x
22. SP-59
Ciclistas en la Va
23. Canal Aguas lluvias
x
23. Inicio Talud
x
24. Mitad Talud
Final del Tramo

Coordenadas

Altitud

Distancia

Lado Derecho.
N 0446`37.9`` W 7542`56.8``
N 0446`36.0`` W 7542`55.1``
N 0446`34.9`` W 7542`54.5``
N 0446`31.7`` W 7542`52.5``
N 0446`29.7`` W 7542`51.2``
N 0446`27.1`` W 7542`49.1``
N 0446`26.1`` W 7542`48.5``
N 0446`26.1`` W 7542`48.5``
N 0446`26.1`` W 7542`48.4``

1438
1447
1453
1454
1462
1473
1473
1472
1473

N 0446`23.9`` W 7542`46.6``

1481 m.s.n.m

535.9 m

N 0446`23.6`` W 7542`46.4``

1477 m.s.n.m

550.4 m

N 0446`22.1``
N 0446`22.1``
N 0446`21.3``
N 0446`19.9``
N 0446`19.7``
N 0446`17.8``
N 0446`17.7``
N 0446`16.5``

1478
1477
1481
1484
1485
1484
1495
1498

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

610.2 m
612.9 m
638.8 m
697.4 m
705 m
771.8 m
779.4 m
820.8 m

N 0446`16.2`` W 7542`41.3``

1498 m.s.n.m

833.6 m

N
N
N
N
N

1485
1487
1487
1487
1495

936.6 m
937.9 m
938.8 m
938.8 m
1000.7 m

0446`12.9``
0446`12.9``
0446`12.9``
0446`12.9``
0446`10.9``

W 7542`45.1``
W 7542`45.1``
W 7542`44.6``
W 7542`43.5``
W 7542`43.3``
W 7542`42.2``
W 7542`42.0``
W 7542`41.4``

W
W
W
W
W

7542`40.1``
7542`40.1``
7542`40.1``
7542`40.1``
7542`39.1``

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

0m
81.5 m
121.6 m
231.7 m
308.7 m
410.8 m
449.2 m
450.2 m
452.3 m

25. Pr 6
26. Final Talud
27. Canal Aguas lluvias
28. SP-49
29. Inicio Talud
30. Final Talud
31. Acceso Finca
32. Inicio Barra Metlica
33. Desencole
34. Final Barra Metlica
35. Inicio Talud
36. SR 30
37. Final Talud
37. Inicio Barra Metlica
38. Desencole
39. SR-26
40. Final Barra Metlica
41. Inicio Talud
42. Final Talud
42. Canal Aguas lluvias
43. Inicio Talud
44. Canal Aguas lluvias
45. SP-08
46. Desencole
47. Delineador Curva
48. Delineador Curva
49. Delineador Curva
50. Delineador Curva
51. Canal Aguas lluvias
52. Pr 7
Tabla 1 = Inventario Vial.
Fuente: Propia.

x
Lado Opuesto Punto 23
x
Animales en la Va
x
x
x
x
x
x
x
Velocidad Mxima 60 km/h
x
x
x
PROHIBIDO ADELANTAR
x
x
x
x
x
x
Curvas Sucesivas P. D
x
x
x
x
x
x
x

Lado Izquierdo.
N 0446`11.1`` W
N 0446`13.0`` W
N 0446`13.0`` W
N 0446`14.5`` W
N 0446`16.5`` W
N 0446`18.1`` W
N 0446`18.2`` W
N 0446`18.5`` W
N 0446`19.8`` W
N 0446`23.2`` W
N 0446`23.5`` W
N 0446`25.6`` W
N 0446`26.2`` W
N 0446`26.2`` W
N 0446`26.3`` W
N 0446`26.5`` W
N 0446`27.1`` W
N 0446`27.2`` W
N 0446`29.8`` W
N 0446`29.8`` W
N 0446`31.0`` W
N 0446`34.0`` W
N 0446`34.8`` W
N 0446`35.1`` W
N 0446`37.0`` W
N 0446`37.1`` W
N 0446`37.7`` W
N 0446`38.1`` W
N 0446`38.2`` W
N 0446`38.3`` W

7542`39.0``
7542`39.6``
7542`39.6``
7542`40.3``
7542`41.1``
7542`41.8``
7542`41.9``
7542`42.1``
7542`43.0``
7542`45.7``
7542`45.8``
7542`47.4``
7542`48.0``
7542`48.0``
7542`48.0``
7542`48.2``
7542`48.7``
7542`48.8``
7542`50.7``
7542`50.7``
7542`51.7``
7542`53.4``
7542`53.9``
7542`54.1``
7542`55.2``
7542`55.2``
7542`55.8``
7542`56.1``
7542`56.2``
7542`56.4``

1499
1495
1496
1498
1490
1485
1485
1483
1484
1471
1473
1463
1465
1465
1462
1463
1467
1468
1463
1463
1461
1440
1437
1438
1430
1431
1432
1433
1434
1435

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

0
61.4 m
65 m
119.3 m
177.4 m
233.4 m
236.8 m
249.6 m
294.8 m
432.3 m
442.6 m
525.8 m
533.4 m
533.4 m
556.7 m
563.2 m
584.7 m
589.7 m
688.2 m
688.2 m
755.2 m
844.5 m
868.6 m
884.3 m
953.5 m
955.8 m
975.7 m
995.8 m
999.8 m
1000.5 m

Coordenadas Inventario Vial.

Punt
o
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
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16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

Latitud
N 0446`37.9``
N 0446`36.0``
N 0446`34.9``
N 0446`31.7``
N 0446`29.7``
N 0446`27.1``
N 0446`26.1``
N 0446`26.1``
N 0446`26.1``
N 0446`23.9``
N 0446`23.6``
N 0446`22.1``
N 0446`22.1``
N 0446`21.3``
N 0446`19.9``
N 0446`19.7``
N 0446`17.8``
N 0446`17.7``
N 0446`16.5``
N 0446`16.2``
N 0446`12.9``
N 0446`12.9``
N 0446`12.9``
N 0446`10.9``
N 0446`11.1``
N 0446`13.0``
N 0446`13.0``
N 0446`14.5``
N 0446`16.5``
N 0446`18.1``
N 0446`18.2``
N 0446`18.5``

Longitud
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W

7542`56.8``
7542`55.1``
7542`54.5``
7542`52.5``
7542`51.2``
7542`49.1``
7542`48.5``
7542`48.5``
7542`48.4``
7542`46.6``
7542`46.4``
7542`45.1``
7542`45.1``
7542`44.6``
7542`43.5``
7542`43.3``
7542`42.2``
7542`42.0``
7542`41.4``
7542`41.3``
7542`40.1``
7542`40.1``
7542`40.1``
7542`39.1``
7542`39.0``
7542`39.6``
7542`39.6``
7542`40.3``
7542`41.1``
7542`41.8``
7542`41.9``
7542`42.1``

Norte (m)

Este (m)

19854.69
19796.31
19762.51
19664.19
19602.74
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19492.13
19492.13
19492.13
19424.54
19415.32
19369.23
19369.23
19344.65
19301.64
19295.49
19237.11
19234.04
19197.17
19187.95
19086.56
19086.56
19086.56
19025.11
19031.25
19089.63
19089.63
19135.72
19197.17
19246.33
19249.4
19258.62

51453.72
51506.11
51524.61
51586.25
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51691.05
51709.55
51709.55
51709.55
51768.1
51774.27
51814.34
51814.34
51829.76
51863.66
51869.83
51903.73
51909.9
51928.39
51931.47
51968.46
51968.46
51968.46
51999.28
52002.36
51983.87
51983.87
51962.3
51937.64
51916.06
51912.98
51906.81

Altitud
(m.s.n.m)
1438
1447
1453
1454
1462
1473
1473
1472
1473
1481
1477
1478
1477
1481
1484
1485
1484
1495
1498
1498
1485
1487
1487
1495
1499
1495
1496
1498
1490
1485
1485
1483

Distancia
0m
81.5 m
121.6 m
231.7 m
308.7 m
410.8 m
449.2 m
450.2 m
452.3 m
535.9 m
550.4 m
610.2 m
612.9 m
638.8 m
697.4 m
705 m
771.8 m
779.4 m
820.8 m
833.6 m
936.6 m
937.9 m
938.8 m
1000.7 m
0
61.4 m
65 m
119.3 m
177.4 m
233.4 m
236.8 m
249.6 m

33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52

N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

0446`19.8``
0446`23.2``
0446`23.5``
0446`25.6``
0446`26.2``
0446`26.3``
0446`26.5``
0446`27.1``
0446`27.2``
0446`29.8``
0446`31.0``
0446`34.0``
0446`34.8``
0446`35.1``
0446`37.0``
0446`37.1``
0446`37.7``
0446`38.1``
0446`38.2``
0446`38.3``

W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W

7542`43.0``
7542`45.7``
7542`45.8``
7542`47.4``
7542`48.0``
7542`48.0``
7542`48.2``
7542`48.7``
7542`48.8``
7542`50.7``
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7542`53.4``
7542`53.9``
7542`54.1``
7542`55.2``
7542`55.2``
7542`55.8``
7542`56.1``
7542`56.2``
7542`56.4``

19298.56
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19866.98

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51724.96
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51700.3
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51543.1
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51503.03
51503.03
51484.54
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51466.05

1484
1471
1473
1463
1465
1462
1463
1467
1468
1463
1461
1440
1437
1438
1430
1431
1432
1433
1434
1435

294.8 m
432.3 m
442.6 m
525.8 m
533.4 m
556.7 m
563.2 m
584.7 m
589.7 m
688.2 m
755.2 m
844.5 m
868.6 m
884.3 m
953.5 m
955.8 m
975.7 m
995.8 m
999.8 m
1000.5 m

Tabla 2 = Coordenadas Inventario Vial.

Fuente: Propia.

Coordenadas Corregidas.
Punt
o
1
2

Latitud

Longitud

Latitud Corregida

N 0446`37.9``
N 0446`36.0``

W 7542`56.8``
W 7542`55.1``

1019850,33
1019792,06

Longitud
Corregida
1151462,37
1151514,88

Altitud
(m.s.n.m)
1438
1447

Distancia
0m
81.5 m

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

0446`34.9``
0446`31.7``
0446`29.7``
0446`27.1``
0446`26.1``
0446`26.1``
0446`26.1``
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0446`22.1``
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0446`19.9``
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0446`17.8``
0446`17.7``
0446`16.5``
0446`16.2``
0446`12.9``
0446`12.9``
0446`12.9``
0446`10.9``
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0446`13.0``
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0446`18.1``
0446`18.2``
0446`18.5``
0446`19.8``
0446`23.2``
0446`23.5``
0446`25.6``

W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W

7542`54.5``
7542`52.5``
7542`51.2``
7542`49.1``
7542`48.5``
7542`48.5``
7542`48.4``
7542`46.6``
7542`46.4``
7542`45.1``
7542`45.1``
7542`44.6``
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7542`43.3``
7542`42.2``
7542`42.0``
7542`41.4``
7542`41.3``
7542`40.1``
7542`40.1``
7542`40.1``
7542`39.1``
7542`39.0``
7542`39.6``
7542`39.6``
7542`40.3``
7542`41.1``
7542`41.8``
7542`41.9``
7542`42.1``
7542`43.0``
7542`45.7``
7542`45.8``
7542`47.4``

1019758,3
1019660,09
1019598,72
1019518,96
1019488,27
1019488,27
1019488,28
1019420,79
1019411,59
1019365,58
1019365,58
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1019298,08
1019291,94
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1019230,57
1019193,74
1019184,52
1019083,2
1019083,2
1019083,2
1019021,81
1019027,96
1019086,3
1019086,3
1019132,35
1019193,75
1019242,87
1019245,94
1019255,15
1019295,03
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1019408,55
1019472,98

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1151718,94
1151718,94
1151722,02
1151777,64
1151783,82
1151823,99
1151823,99
1151839,45
1151873,44
1151879,62
1151913,64
1151919,82
1151938,38
1151941,48
1151978,68
1151978,68
1151978,68
1152009,62
1152012,7
1151994,08
1151994,08
1151972,41
1151947,63
1151925,96
1151922,87
1151916,68
1151888,86
1151805,42
1151802,32
1151752,87

1453
1454
1462
1473
1473
1472
1473
1481
1477
1478
1477
1481
1484
1485
1484
1495
1498
1498
1485
1487
1487
1495
1499
1495
1496
1498
1490
1485
1485
1483
1484
1471
1473
1463

121.6 m
231.7 m
308.7 m
410.8 m
449.2 m
450.2 m
452.3 m
535.9 m
550.4 m
610.2 m
612.9 m
638.8 m
697.4 m
705 m
771.8 m
779.4 m
820.8 m
833.6 m
936.6 m
937.9 m
938.8 m
1000.7 m
0
61.4 m
65 m
119.3 m
177.4 m
233.4 m
236.8 m
249.6 m
294.8 m
432.3 m
442.6 m
525.8 m

37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52

N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N

0446`26.2``
0446`26.3``
0446`26.5``
0446`27.1``
0446`27.2``
0446`29.8``
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0446`38.1``
0446`38.2``
0446`38.3``

W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W

7542`48.0``
7542`48.0``
7542`48.2``
7542`48.7``
7542`48.8``
7542`50.7``
7542`51.7``
7542`53.4``
7542`53.9``
7542`54.1``
7542`55.2``
7542`55.2``
7542`55.8``
7542`56.1``
7542`56.2``
7542`56.4``

1019491,38
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1019730,71
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1019720.31
1019822,78
1019825,85
1019833.72
1019856,52
1019859,59
1019862,65

1151734,34
1151734,34
1151728,16
1151712,71
1151709,62
1151650,89
1151620,72
1151567,41
1151551,95
1151533.63
1151511,74
1151511,74
1151500.82
1151483,93
1151480,84
1151474,67

1465
1462
1463
1467
1468
1463
1461
1440
1437
1438
1430
1431
1432
1433
1434
1435

533.4 m
556.7 m
563.2 m
584.7 m
589.7 m
688.2 m
755.2 m
844.5 m
868.6 m
884.3 m
953.5 m
955.8 m
975.7 m
995.8 m
999.8 m
1000.5 m

Tabla 3 = Coordenadas Corregidas.

Fuente: Propia.

Inventario Vial Final.

Observacin

Latitud

1. Pr 7
2. SR - 30
3. Encole
4. Inicio Barra Metlica

1019850,33
1019792,06
1019758,3
1019660,09

Longitud
Lado Derecho.
1151462,37
1151514,88
1151533,45
1151595,29

Altitud
1438
1447
1453
1454

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

Distancia
0m
81.5 m
121.6 m
231.7 m

5. Final Barra Metlica

6. Inicio Barra Metlica
7. Final Barra Metlica
8. Inicio Encole
9. Final Encole
10. SP-04
11. Inicio Barra Metlica
12. SR - 30
13. Final Barra Metlica
14. S.O.S 73
15. SP-49
16. Encole
17. Acceso Hacienda
18. Inicio Talud
19. Final Talud
20. Inicio Barra Metlica
21. Final Barra Metlica
22. SP-59
23. Canal Aguas lluvias
23. Inicio Talud
24. Mitad Talud

1019598,72
1019518,96
1019488,27
1019488,27
1019488,28
1019420,79
1019411,59
1019365,58
1019365,58
1019341,03
1019298,08
1019291,94
1019233,63
1019230,57
1019193,74
1019184,52
1019083,2
1019083,2
1019083,2
1019083,2
1019021,81

25. Pr 6
26. Final Talud
27. Canal Aguas lluvias
28. SP-49
29. Inicio Talud
30. Final Talud
31. Acceso Finca
32. Inicio Barra Metlica
33. Desencole
34. Final Barra Metlica
35. Inicio Talud
36. SR 30

1019027,96
1019086,3
1019086,3
1019132,35
1019193,75
1019242,87
1019245,94
1019255,15
1019295,03
1019399,34
1019408,55
1019472,98

1151635,49
1151700,38
1151718,94
1151718,94
1151722,02
1151777,64
1151783,82
1151823,99
1151823,99
1151839,45
1151873,44
1151879,62
1151913,64
1151919,82
1151938,38
1151941,48
1151978,68
1151978,68
1151978,68
1151978,68
1152009,62
Lado Izquierdo
1152012,7
1151994,08
1151994,08
1151972,41
1151947,63
1151925,96
1151922,87
1151916,68
1151888,86
1151805,42
1151802,32
1151752,87

1462
1473
1473
1472
1473
1481
1477
1478
1477
1481
1484
1485
1484
1495
1498
1498
1485
1487
1487
1487
1495

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

308.7 m
410.8 m
449.2 m
450.2 m
452.3 m
535.9 m
550.4 m
610.2 m
612.9 m
638.8 m
697.4 m
705 m
771.8 m
779.4 m
820.8 m
833.6 m
936.6 m
937.9 m
938.8 m
938.8 m
1000.7 m

1499
1495
1496
1498
1490
1485
1485
1483
1484
1471
1473
1463

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

0
61.4 m
65 m
119.3 m
177.4 m
233.4 m
236.8 m
249.6 m
294.8 m
432.3 m
442.6 m
525.8 m

37. Final Talud

37. Inicio Barra Metlica
38. Desencole
39. SR-26
40. Final Barra Metlica
41. Inicio Talud
42. Final Talud
42. Canal Aguas lluvias
43. Inicio Talud
44. Canal Aguas lluvias
45. SP-08
46. Desencole
47. Delineador Curva
48. Delineador Curva
49. Delineador Curva
50. Delineador Curva
51. Canal Aguas lluvias
52. Pr 7

1019491,38
1019491,38
1019494,45
1019500,58
1019518,99
1019522,05
1019601,83
1019601,83
1019638,64
1019730,71
1019755,26
1019720.31
1019822,78
1019825,85
1019833.72
1019856,52
1019859,59
1019862,65

Tabla 4 = Coordenadas Inventario Final.

Fuente: Propia.

1151734,34
1151734,34
1151734,34
1151728,16
1151712,71
1151709,62
1151650,89
1151650,89
1151620,72
1151567,41
1151551,95
1151533.63
1151511,74
1151511,74
1151500.82
1151483,93
1151480,84
1151474,67

1465
1465
1462
1463
1467
1468
1463
1463
1461
1440
1437
1438
1430
1431
1432
1433
1434
1435

m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m
m.s.n.m

533.4 m
533.4 m
556.7 m
563.2 m
584.7 m
589.7 m
688.2 m
688.2 m
755.2 m
844.5 m
868.6 m
884.3 m
953.5 m
955.8 m
975.7 m
995.8 m
999.8 m
1000.5 m

6. ANLISIS.

Los radios que se obtuvieron estn acorde a lo que se vio en terreno

unas curvas amplias donde se podra desarrollar una mayor
velocidad.
El inventario vial nos dio con pocos items al ser un tramo donde no
haba casi necesidad de sealizacin.
Es coherente analizar el error que tiene el G.P.S y comparar su
presicion con otras herramientas y as ser lo ms exactos posibles.

7. CONCLUSIONES.

 La distancia arrojada por el odmetro fue de 1000.7 m lo cual est de

acuerdo al kilmetro que debera medir el tramo y esta discrepancia
puede deberse a un error de medicin o por la curvatura del tramo.
El plano quedo acorde a los tipos de planos para representacin de
inventarios viales y quedo acorde a la norma de presentacin de
planos; pero principalmente cumple su objetivo que es representar el
inventario vial.
Las curvas encontradas en el tramo de la va estn dimensionadas
para una velocidad mayor a la que la sealizacin de velocidad
permite transitar; esto se debe a unos radios de gran apertura es
coherente decir que se puede aumentar la velocidad en este tramo.

8. LISTA DE REFERENCIA.

Manual de Inventarios Viales/Ministerio de Transporte y Comunicaciones/Lima

Per/2014
Manual Sealizacin
/Bogot D.C /2004

Vial/Ministerio de Transporte/Republica de Colombia

9. BIBLIOGRAFIA.

Julin Rodrigo Quintero Gonzales.2011.Inventarios viales y de categorizacin en

la red vial en ingeniera de trnsito y transporte. Obtenido de la red el da 25 de
febrero del 2015.http://dialnet.unirioja. es/servlet /articulo?codigo =3758451.
Plan estratgico institucional 2007 - 2011 /INVIAS/ Republica de Colombia/2007
Diseo Geomtrico de Vas/ Jhon Jairo Agudelo Ospina/2002