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OBJETIVOS:

Conocer mediante la experiencia de laboratorio la temperatura de inflamacin y de

combustin del aceite combustible utilizado

Conocer qu es la temperatura de Inflamacin y la temperatura de combustin de un

combustible y su importancia en la Ingeniera

Conocer el funcionamiento del vaso de ensayos cerrado Pensky-Martens.

FUNDAMENTO TERICO

DETERMINACIN DEL PUNTO DE INFLAMACIN Y DE COMBUSTIN DE

LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES

ACEITES COMBUSTIBLES Y ACEITES LUBRICANTES

COMBUSTIBLES DIESEL:
son hidrocarburos lquidos que se emplean como combustibles en motores de combustin
interna del tipo de ignicin por compresin, se obtienen a partir del proceso de refinacin
del petrleo, se les conoce comnmente con el nombre de destilados medios y se
caracterizan porque estn constituidos por
fracciones de destilado que destilan a una
temperatura mayor que la del querosene, a las
cuales se les puede agregar aditivos con el
propsito de mejorarles sus caractersticas de
comportamiento

su

estabilidad

de

almacenamiento. Se emplean en motores de baja y alta velocidad de las instalaciones

industriales o en motores de vehculos automotores de servicio pesado, tales como
tractores, autobuses o vehculos similares, los cuales prestan servicios que involucran
velocidades uniformes y cargas relativamente altas.
Los aceites combustibles diesel debern estar constituidos esencialmente por hidrocarburos
lquidos que se obtienen a partir del proceso de refinacin del petrleo, a los cuales se
podrn agregar pequeas cantidades de aditivos con el propsito de mejorar sus
caractersticas de comportamiento y su estabilidad de almacenamiento. Los aceites
combustibles diesel debern ser lquidos homogneos y estables, y su aspecto deber ser
claro y brillante. Adems debern estar libres de cidos inorgnicos, de arenilla, de

materiales fibrosos, de agua libre y de cualquier otro tipo de materia extraa que pueda
daar o interferir con la operacin normal del equipo.
PUNTO DE INFLAMACIN DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES
Es la mnima temperatura a la cual un combustible lquido emana vapores suficientes como
para formar una mezcla inflamable con el aire alrededor de la superficie.
Es la temperatura mnima a la cual un lquido inflamable desprende suficiente vapor para
formar una mezcla inflamable con el aire que rodea la superficie del lquido o en el interior
del recipiente empleado.
En los ensayos para determinar ese punto se suele emplear una pequea llama como foco
de ignicin. El lquido se calienta lentamente desde una temperatura supuestamente inferior
y a incrementos crecientes de temperatura se aplica una llama de prueba a la cmara de
vapor. El punto de inflamacin es la temperatura a la cual se observa un destello (flash) al
aplicarse la llama o fuente de ignicin. Los ensayos estn normalizados en vaso cerrado y
en vaso abierto. Los de vaso cerrado pueden hervir como referencia de peligro para
aquellos procesos realizados dentro de recipientes y los de vaso abierto para operaciones de
manipulacin, trasvases con recipientes abiertos, derrames, etc. La temperatura de
inflamacin en vaso abierto es un poco superior a la de vaso cerrado. La temperatura de
inflamacin o destello de un lquido inflamable o combustible se suele encontrar en
manuales especializados sobre incendios o explosiones o sobre caractersticas de
peligrosidad de productos. En caso de no disponer de la temperatura de inflamacin ti de
hidrocarburos en vaso cerrado, se puede estimar de forma orientativa a partir del punto de
ebullicin te mediante la siguiente frmula:

ti = 0,683 te -71,7
Siendo:
ti = temperatura de inflamacin, C
te = temperatura de ebullicin inicial, C

La temperatura de inflamacin o destello de un lquido inflamable es una propiedad

fundamental en relacin con el peligro de incendio y explosin.
Si la temperatura de un lquido est por debajo de su punto de inflamacin, no puede existir
suficiente concentracin de vapor inflamable para que pueda ocurrir la ignicin. Sin
embargo debe observarse que en el caso de formarse nieblas de lquidos inflamables,
pueden inflamarse al entrar en contacto con una fuente de ignicin, por debajo de su punto
de inflamacin. Estas nieblas se pueden originar por enfriamiento de vapores o por medios
mecnicos como en pulverizaciones o rociados. Se conoce un caso de accidente con
lesiones de quemaduras, al encender un cigarrillo mientras se realizaba una operacin de
rociado de herbicida mediante una bomba de pulverizacin en una maana fra de invierno.
A pesar de que la temperatura ambiente era inferior al punto de inflamacin del lquido, la
llama de la cerilla gener la suficiente energa calorfica para crear una mezcla inflamable
de vapor a partir de las minsculas gotculas de la niebla pulverizada. Lo mismo puede
ocurrir con espumas aunque estn por debajo de su punto de inflamacin.

PUNTO DE COMBUSTIN DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES

El punto de combustin es la temperatura ms alta a la cual continuarn ardiendo los
vapores de aceite, una vez que se han encendido.
Los puntos de inflamacin y de combustin pueden variar de acuerdo con la naturaleza del
petrleo crudo original, la viscosidad y el mtodo de refinacin. Para la misma viscosidad y
el mismo grado de refinacin, los aceites parafnicos tienen puntos de inflamacin y de
combustin ms altos que los aceites naftenicos.

MEDICIN DEL PUNTO DE INFLAMACIN Y COMBUSTIN

POR COPA CERRADA

Resumen del Mtodo

En este mtodo una porcin de muestra es calentada a velocidad constante y le es aplicada

una llama de prueba a intervalos regulares. El punto de inflamacin es la temperatura ms
baja, corregida por presin baromtrica, a la que la aplicacin de la llama de prueba o la
fuente de ignicin hace que los vapores de la muestra hagan ignicin.
Se utiliza para determinaciones de punto de inflamacin a lquidos con viscosidades
menores a 5.5 centistokes (cSt) a 104F (40C) o menor a 9.5cSt a 77F (25C) cuyos
puntos de inflamacin sean menores a 200F (93C) a excepcin de lquidos que tiendan a
formar una superficie o contengan slidos en suspensin. Es tpicamente usado para medir
el punto de inflamacin en combustibles de aviacin.

Descripcin

Conforme a las especificaciones del mtodo ASTM D56

Disponible con calentamiento elctrico o a gas

Permite la determinacin de punto de inflamacin por el mtodo de copa cerrada TAG. El
equipo incluye un control variable de calentamiento con valores ajustables de 0 a 100%
continuo sin pasos intermedios. El mecanismo de aplicacin de la llama es cuidadosamente
construido cumpliendo lo requerido por la norma y permitiendo la aplicacin de llama con
simplemente girar una perilla. Incluye el bao lquido, copa de prueba en bronce, soportes
para los termmetros y medida para ajustar la llama de prueba. El sistema de calentamiento
esta ensamblado en una base independiente para facilitar el manejo.

BOMBA CALORIMETRICA DE EMERSON

Basa su funcionamiento en los principios de
transferencia de calor para lo cual se lleva una
cantidad determinada

de combustible hasta su

temperatura de ignicin; el calor desarrollado por la

combustin es transmitido a un elemento fluido (en
nuestro caso agua); lo cual nos permite medir el
calor liberado por el combustible.

El poder calorfico obtenido es a volumen constante, puesto que un hay flujo msico; cabe
mencionar que esta difiere muy poco del poder calorfico a presin constante (1%), por tanto
para clculos de ingeniera

pueden tomarse indistintamente estos poderes calorficos

mencionados.
Esta bomba presenta una camiseta de agua segn se aprecia en la figura mostrada ms
adelante pudiendo agregar calor desde un medio externo hacia esta camiseta obtenindose
entonces condiciones de temperatura uniforme con el adecuado control de esta transferencia
de calor; como segunda alternativa podramos dejar esta camiseta vaca y obtener condiciones
con similitud adiabtica.
DESCRIPCIN
La bomba calorimtrica es un dispositivo utilizado para estimar el poder calorfico de un
combustible cuando ste se quema a volumen constante. Se inyecta el combustible a
analizar y la cantidad de oxgeno necesaria para que ocurra la combustin, que inicia
mediante ignicin por medio de un conductor elctrico en cortocircuito.

Con el fin de absorber el calor liberado, la bomba se sumerge en una camisa de agua; el
sistema debe estar aislado trmicamente con el fin de evitar prdidas de calor. El calor
liberado se mide teniendo en cuenta la diferencia de temperaturas del agua del calormetro,
la masa del combustible, la masa de la bomba calorimtrica, y despus de aplicar algunos
factores de correccin.

1. Agitador elctrico
2. Bomba calorimtrica
3. Camisa aislante

4.
5.
6.
7.

Recipiente para el agua

Sonda de temperatura
Cable de ignicin
Tapa

COMBUSTIN
La combustin es una reaccin
qumica de oxidacin, en la cual generalmente se desprende una gran cantidad de energa,
en forma de calor y luz, manifestndose visualmente como fuego.
En toda combustin existe un elemento que arde (combustible) y otro que produce la
combustin (comburente), generalmente oxgeno en forma de O2 gaseoso.
Los explosivos tienen oxgeno ligado qumicamente, por lo que no necesitan el oxgeno del
aire para realizar la combustin.
Los tipos ms frecuentes de combustible son las materias orgnicas que
contienen carbono e hidrgeno . En una reaccin completa todos los elementos que forman
el combustible se oxidan completamente. Los productos que se forman son el dixido de
carbono (CO2) y el agua, el dixido de azufre (SO2) (si el combustible contiene azufre) y
pueden aparecer xidos de nitrgeno (NOx), dependiendo de la temperatura, la cantidad de
oxgeno en la reaccin y, sobre todo de la presin.

ECUACIN QUIMICA
COMBUSTIBLE+O 2 H 2 O+C O2 + ENERGIA

PROCEDIMIENTO DE LAS EXPERIENCIAS

MATERIALES UTILIZADOS

Vaso de ensayos cerrado Pensky-Martens

Petrleo

Termmetro

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DATOS DE LA ZONA DE TRABAJO

Presin baromtrica: 755 mmHg
Temperatura de bulbo seco: 23.31 C
Temperatura de bulbo hmedo: 21.64 C
Humedad relativa: 85 %

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PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

1) Verter el combustible (petrleo) en el recipiente de prueba hasta la marca en la
2)
3)
4)
5)

probeta.
Colocar el recipiente en la cmara cerrada para el calentamiento de la probeta
Ubicar el termmetro para medir el incremento de temperatura.
Asegurar la tapa y conectar el agitador.
Encender el restato a un nivel de 40% para que caliente constantemente el

combustible.
6) Se enciende el mechero de gas con ayuda de unos fsforos, sta nos ayudar a
probar la inflamacin de los gases que volatilizan.
7) Revisar la reaccin de los gases que emite el combustible al fuego cada cierto
incremento de temperatura.
8) Verificar las temperaturas de inflamacin que es donde se apagar el mechero y la
temperatura de combustin que es donde se encender el gas calentado durante ms
de 5 segundos.

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CALCULOS Y RESULTADOS:
Ensayo de vaso cerrado Pensky-Martens:
Sustancia: Petrleo Diesel 2

Temperatura de Inflamacin: 104C

Temperatura de Combustin: 112C

Propiedades Diesel 2:

Diesel-oil Lquido Artificial 10000 a 10500 KJ/Kg

Punto de ebullicin: 282-338C
Punto de fusin: -30 - -18C
Densidad: 0,87 - 0,95 g/cm
Solubilidad en agua, g/100 ml a 20C: 0,0005
Temperatura de inflamacin: 65- 85 C.
Temperatura de Combustin: 110-120C

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OBSERVACIONES:

En el momento que al aplicar la llama se produzca un destello en el interior del

recipiente se determinara el punto de inflamacin.

Al acercar la llama nuevamente, si los gases se inflaman y continan ardiendo

por lo menos 5 segundos, se indicara que ese es el punto de combustin.

Hemos observado que nuestras temperaturas son muy distintas de las del
combustible que hemos probado.

Hemos visto que es importante tomar en cuenta el calor aplicado por el restato
ya que puede cambiar muy buscamente la temperatura y no podramos medir con
exactitud cundo vaporizan los gases.

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RECOMENDACIONES

Dado que la llama constante es de baja intensidad, cada vez que sea expuesta al
gas del combustible es probable que se apague, por lo cual, se debe tener un
fosforo cerca para encenderlo de nuevo.

Antes de verter el combustible es necesario limpiar adecuadamente el recipiente

para evitar impurezas que podran alterar el resultado.

Recomendamos colocar en 30 % a la potencia dada por el restato ya que si es

mayor la temperatura del combustible puede subir muy precipitadamente.

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CONCLUSIONES:

Los valores que hemos hallado son lejanos a los valores normalizados de la
sustancia, as que es probable que el error de nuestro ensayo se debe a que no hemos
regulado correctamente el restato ponindolo a una potencia elevada. Tambin
puede ser porque el agitador no lograba mover todo el contenido de combustible y
el termmetro estaba en un lugar donde el combustible no flua.

Hemos logrado comprobar las condiciones de inflamacin y de combustin del

combustible, a travs de la observacin del estado de los gases que se desprenden
por la volatilidad del combustible a altas temperaturas del vaso cerrado PenskyMartens.

Hemos concluido que es importante conocer estas propiedades de los combustibles

en especial en el momento de disear medios tanto de transporte como de
almacenaje de combustible ya que ambas temperaturas condicionan la velocidad y
las presin que puedan soportar y son datos importantes que nos permiten medir la
seguridad de los

Hemos considerado poner en este informe un contenido terico sobre la bomba

calorimtrica para poder subsanar el no poder haber tenido la experiencia

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BIBLIOGRAFIA:

SEYMOUR, Jesse

El Laboratorio del Ingeniero Mecnico, Ed

Hispano

Americana 1957 Primera Edicin, Buenos Aires

AVALLONE EUGENE & BAUMEISTER THEODORE: Manual del Ingeniero

Mecnico, 1995

MARKS, Manual Del Ingeniero Mecnico. McGraw-Hill, 1995

NTP Fichas Tcnicas 2010

KOEHLER ,Petroleum Total Equipment (2008).

http://www.edutecne.utn.edu.ar/maquinas_termicas/01-poder_calorifico.pdf

ANEXOS
Hoja de seguridad del Diesel 2

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