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1

1.
a)
b)
c)
d)

Um avio que voa a velocidade de 0,8 Mach, tem velocidade em relao ao som:
inferior
superior
igual
muito superior

2.
a)
b)
c)
d)

A velocidade de um avio superior velocidade do som, vale Mach:


0,3
1
2
-2

3.
a)
b)
c)
d)

Quando um foguete est com velocidade seis vezes do som, diz-se que tem velocidade:
snica
supersnica
hipersnica
transnica

4.
a)
b)
c)
d)

A unidade de medida para fora eletro motriz (f.e.m.) :


volt
ohm
ampre
watt

5. A velocidade de um mvel (avio ou foguete) relacionada com a velocidade do som, recebe o nome
de:
a) razo da compresso
b) nmero de Mach
c) nmero de Reynolds
d) trao
6.
a)
b)
c)
d)

Em um recipiente indeformvel, pode-se colocar uma massa de ar que depende de:


sua presso
sua viscosidade
seu calor especfico
sua porosidade

7.
a)
b)
c)
d)

A finalidade do compressor nos motores a jato :


entregar ar comprimido turbina
fornecer cmara a mistura ar combustvel
fornecer cmara ar comprimido
acionar a turbina

8. A taxa de compresso de um compressor cuja presso de admisso seja de 28 pol. de mercrio e a


presso na sada do mesmo 280 pol. de mercrio :
a) 280:1
b) 28:1
c) 1:10
d) 10:1
9.
a)
b)
c)
d)

O consumo especfico de um motor aumenta quando a taxa de compresso do seu compressor:


aumenta
diminui
duplica
oscila

10.
a)
b)
c)
d)

Os tipos de compressores mais usados nos motores reao so:


Root e axial
Axial de pisto
Centrfugo e axial
excentrfugo
1

2
11.
a)
b)
c)
d)

A principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrfugo :


maior taxa frontal
maior taxa de compresso
menor taxa de compresso
maior arrasto

12. Comparando-se as traes de dois motores com compressores, um centrfugo e outro axial, de
mesmas caractersticas, o motor de compressor axial teria empuxo em relao ao outro:
a) menor
b) igual
c) duplo
d) maior
13.
a)
b)
c)
d)

O compressor centrfugo tem sobre o compressor axial a vantagem de:


maior facilidade de fabricao
menor rea frontal
maior custo
menor consumo especfico

14.
a)
b)
c)
d)

As principais peas que compem o conjunto do compressor centrfugo so:


estator e difusor
rotor e estator
ventoinha e difusor
difusor e rotor

15.
a)
b)
c)
d)

A funo da ventoinha no conjunto do compressor centrfugo :


aumenta a velocidade do ar
diminui a energia cintica do ar
transforma a velocidade do ar em presso
suprir o combustvel cmara

16.
a)
b)
c)
d)

A ventoinha do conjunto compressor centrfugo acionada por meio de:


turbina
compressor auxiliar
cmara
gases

17.
a)
b)
c)
d)

A velocidade do ar transformada em presso no ou na:


cmara
coletor
difusor
entrada do compressor

18. A compresso do ar por meio do conjunto do compressor centrfugo conseguida transformando-se


energia:
a) calorifica em mecnica
b) cintica em calorfica
c) mecnica em eltrica
d) cintica em energia de presso
19.
a)
b)
c)
d)

Nos compressores centrfugos uma parte da compresso e conseguida tambm na:


ventoinha
tubulao
na entrada
na cmara

20.
a)
b)
c)
d)

A limitao de velocidade tangencial ou perifrica para os compressores centrfugos por causa da:
presso do ar
temperatura do ar
resistncia do material da ventoinha
resistncia do material do difusor

3
21. A eficincia de um compressor funo da folga entre ventoinha e crter, que deve ser a mnima
possvel para se evitar:
a) aquecimento do ar
b) fugas de presso
c) atrito alto
d) interferncia entre o difusor e a ventoinha
22.
a)
b)
c)
d)

As palhetas da ventoinha formam uma passagem especial que :


paralela
convergente
convergente divergente
divergente

23.
a)
b)
c)
d)

As ventoinhas e carenadas so aquelas que apresentam:


maior
menor fuga do ar
menor folga entre crter e ventoinha
menor rendimento

24.
a)
b)
c)
d)

Os compressores axiais so construdos com:


um estgio
vrios estgios
com um rotor
trs estgios

25.
a)
b)
c)
d)

As partes que constituem o conjunto do compressor axial so:


rotor e bomba
rotor e estator
difusor e bomba
ventoinha e rotor

26.
a)
b)
c)
d)

As ps do rotor giram, durante o funcionamento do motor, entre as:


palhetas do rotor
palhetas do difusor
turbinas
palhetas do estator

27.
a)
b)
c)
d)

Um estgio de compresso do compressor axial formada por:


uma carreira de ps do rotor
uma carreira de palhetas do estator
uma carreira de ps do rotor e uma do estator
duas carreiras de ps do rotor

28.
a)
b)
c)
d)

A taxa de compresso elevada dos compressores axiais, conseguida com:


duas carreiras de ps do rotor e estator
diversas carreiras de ps do rotor
muitas carreiras de palhetas do estator
muitas carreiras de ps do rotor e do estator

29.
a)
b)
c)
d)

Na entrada do compressor axial existem aletas diretoras com a funo de:


aumentar a taxa d compresso
orientar o ar para o segundo estgio de compresso
orientar a ar para o primeiro estgio de compresso
diminuir o fluxo de ar

30. As aletas diretoras dos compressores axiais so, em alguns motores, mveis. O ngulo de posio
das mesmas varia automaticamente conforme:
a) a taxa de compresso
b) o fluxo do ar
c) a temperatura da cmara
d) a presso dos gases queimados
31. As palhetas do compressor axial tm comprimentos diferentes por causa de:
3

4
a)
b)
c)
d)

diminuio de presso do ar
aumento de volume do ar
diminuio do volume de ar
temperatura do ar

32.
a)
b)
c)
d)

A velocidade do ar que atravessa um compressor axial praticamente:


constante
varivel
dupla
tripla

33.
a)
b)
c)
d)

No compressor axial o aumento de presso obtido no:


estator
rotor
rotor e no estator
exaustor

34.
a)
b)
c)
d)

Alm da funo difusora, as palhotas do estator servem tambm para:


aumentar o desvio de direo do ar
corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor
aumentar a velocidade do ar
reduzir o fluxo do ar

35. A correo do fluxo de ar que sai das ps, tem por finalidade fazer com que o ar chegue s ps do
estgio seguinte:
a) com maior presso
b) com menor presso
c) em ngulo correto
d) em ngulo maior do que no estgio anterior
36.
a)
b)
c)
d)

A ltima carreira de palhetas do estator serve para:


diminuir a presso do ar
corrigir o desvio de direo do fluxo de ar
turbilhonar o ar
aumentar a velocidade de ar para s cmaras

37. A elevada eficincia dos compressores axiais est baseada no fluxo uniforme de ar que o atravessa
e na:
a) alta taxa de compresso por estgio
b) baixa taxa de compresso por estgio
c) variao de velocidade do ar no seu interior
d) temperatura uniforme do ar
38. Para se conseguir taxas de compresso alta nos compressores axiais, no se usa muitos estgios
porque ocorreria:
a) estol do compressor
b) um elevado aumento de temperatura do ar
c) aumento de volume
d) diminuio de temperatura
39. A sangria do compressor axial e adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em certas condies
operacionais, a fim de evitar-se:
a) estol
b) aumento de velocidade
c) compresso
d) difuso
40.
a)
b)
c)
d)

O compressor duplo compem-se de dois compressores, o primeiro de:


alta presso e o segundo de baixa presso
baixa presso e o segundo tambm
alta presso e o segundo tambm
baixa presso e o segundo de alta presso
4

5
41.
a)
b)
c)
d)

Os componentes que compem o compressor axial tm:


acionamentos independentes
o mesmo acionamento
velocidades iguais
mesmas dimenses

42. As palhetas do compressor de alta presso do conjunto do compressor axial duplo, em relao s do
compressor de baixa presso, so:
a) maiores
b) menores
c) iguais
d) bem maiores
43.
a)
b)
c)
d)

Nos motores com compressor axial duplo, o motor de arranque, na partida, gira:
o compressor de baixa presso
o compressor de alta presso
ambos
qualquer um dos acimas

44. As palhotes dos compressores axiais so construdas tendo uma toro da raiz para a ponta, a fim
de corrigir o:
a) ngulo de sada do ar da p
b) fluxo de ar
c) ngulo de ataque da ar na p
d) diferena de temperatura
45.
a)
b)
c)
d)

Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade, diz-se que h no mesmo:
estol
aumento de presso
difuso
ingesto

46.
a)
b)
c)
d)

Num motor em que haja formao de gelo na entrada de ar, pode ocorrer:
estol
difuso
ingesto
aumento de velocidade

47.
a)
b)
c)
d)

Quando um compressor estola, pode ocorrer com o motor:


aumento de RPM
vibrao
diminuio de temperatura
facilidade de acelerao

48.
a)
b)
c)
d)

A sangria do compressor duplo normalmente realizada:


no compressor de baixa
no compressor de alta
entre os dois compressores
na admisso

49. Nos motores turbo - hlice a percentagem de trao que a hlice desenvolve em relao a trao total
desenvolvida pelo conjunto motor - hlice de:
a) 20%
b) 50%
c) 100%
d) 80%
50.
a)
b)
c)
d)

O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento :


Turbo - jato
Turbo - hlice
Turbo ventoinha
Todas as alternativas
5

6
51. Os motores com queima posterior tem temperatura elevadssima na descarga, por que queima
combustvel, nesta seo do motor, que se mistura com o ar:
a) externo
b) admitido que no passou na cmara
c) de refrigerao de cmara
d) vindo do reverso
52.
a)
b)
c)
d)

A parte do conjunto de descarga responsvel pela produo :


tubo
bocal propulsor
bocal retrovisor
turbina

53.
a)
b)
c)
d)

Os gases do escapamento sem do motor com a mesma velocidade que entram.


certo
errado
vlida para os turbo hlice
nenhuma das alternativas

54.
a)
b)
c)
d)

O bocal propulsor de um motor turbo - jato tem a forma:


divergente
plana
convergente
A e B esto corretas

55. Quanto a velocidade dos gases de escapamento atingem a velocidade do som diz-se que o mesmo
est bloqueado. Para se poder aumentar a trao do motor necessrio:
a) diminuir a temperatura dos gases
b) diminuir a sada dos gases
c) aumentar a temperatura dos gases
d) nenhuma das alternativas
56.
a)
b)
c)
d)

A maior fonte de rudo em um motor a reao :


gases de escapamento
ar de admisso
compressor
A e B esto corretas

57.
a)
b)
c)
d)

Os supressores de rudo usado nos motores a jato so usados para produzir:


sada rpida dos gases
rpida mistura dos gases quentes
dificuldade na mistura dos gases quentes com ar
nenhuma das alternativas

58. O sistema de reverso, atualmente usado nos tubo - jato o de lanamento dos gases de
escapamento para a atmosfera:
a) diretamente
b) em ngulo de 90
c) em ngulo de 45
d) em ngulo de 180
59.
a)
b)
c)
d)

A RPM do conjunto compressor turbina controlada pelo sistema de:


ignio
combustvel
admisso
lubrificao

60.
a)
b)
c)
d)

A parada de um motor a jato conseguida por meio de sistema de :


ignio
admisso
lubrificao
combustvel
6

7
61.
a)
b)
c)
d)

A parada do motor feita pelo corte do combustvel por meio de :


acelerador
desacelerador
vlvula especial
acelerador e vlvula especial

62.
a)
b)
c)
d)

A vlvula de corte e acelerador tem comando:


separados
nico
depende do tipo do motor
todos os motores

63. Nos motores turbo - hlice, o comando de passo da hlice feita por meio de comando
independente do acelerador.
a) certo
b) errado
64. Para o motor no h restries quanto ao uso do combustvel, entretanto, as limitaes de utilizao
dos mesmos so ditadas plos componentes do sistema de:
a) ignio
b) combustvel
c) ambos
d) nenhuma das alternativas
65.
a)
b)
c)
d)

A designao dos combustveis para motores a jato normalmente feito por letras e nmeros como:
JP 1
P
JP
J

66.
a)
b)
c)
d)

Assinalar as caractersticas principais de um combustvel para motor a jato:


alto poder calorfico
corrosvel
bom poder lubrificante
A e B esto corretas

67.
a)
b)
c)
d)

O combustvel para motores a jato fabricado no Brasil atualmente :


JP 1
JP 2
JP 3
JP 4

68.
a)
b)
c)
d)

O poder calorifico de um combustvel medido em:


BTU
BTU / LIBRA
BTU / GALO
BTU / LIBRA OU BTU / GALO

69.
a)
b)
c)
d)

O produto existente no combustvel que responsvel pelas suas qualidades corrosivas :


hidrognio
Carbono
Enxofre
Oxignio

70. A gua existente no combustvel pode prejudicar o funcionamento do motor devido a mesma, sob
certas condies propcias, vir a formar gelo no :
a) filtro
b) pulverizador
c) queimador
d) transmissor
71. A utilizao de um combustvel com elevado ndice de volatilidade no aconselhvel em vista de :
a) perda pela ventilao dos tanques
7

8
b) dificuldade de combusto
c) perturbao no fluxo nas tubulaes
d) A e C esto corretas
72. A maior ou menor resistncia que um combustvel possui para formar vapores medida por um
ndice chamado:
a) nmero de Saybolt
b) nmero de Reid
c) poder calorifico
d) B e C esto corretas
73. Se o combustvel tiver como nmero de Reid o valor de 5 PSI o mesmo passar ao estado de vapor
na temperatura de 40C para uma presso atmosfrica de:
a) 12 PSI
b) 40 PSI
c) 4 PSI
d) 44 PSI
74. Para reduzir as perdas de combustvel que podem ocorrer por vaporizao nos tanques, so
adotados procedimentos tais como :
a) pressurizao dos tanques com oxignio
b) pressurizao dos tanques com gs inerte
c) B e D esto corretas
d) isolamento trmico dos tanques
75. As bombas de combustvel que alimentam a bomba principal so instaladas dentro dos tanques de
combustvel :
a) certo
b) errado
76.
a)
b)
c)
d)

O fluxmetro um instrumento que tem por finalidade medir:


consumo horrio
consumo acumulado
ambos
A e B esto corretas

77.
a)
b)
c)
d)

Os detectores de congelamento de combustvel esto localizados na ou no :


bomba
tanque
filtro
FCU

78.
a)
b)
c)
d)

As bombas principais do sistema de combustvel so geralmente do tipo:


paletas
pistes
engrenagens
pistes e engrenagem

79.
a)
b)
c)
d)

Nas bobas do tipo pisto o fluxo de combustvel varivel por meio da variao de
dimetro dos pistes
curso dos pistes
folga entre os pistes e os cilindros
viscosidade do combustvel

80.
a)
b)
c)
d)

As bobas do tipo engrenagem tem o seu fluxo regulvel por meio de variao de:
dimetro das engrenagem
dimetro das sedes das engrenagens
vlvula reguladora
curso das engrenagens

81. O fluxo de combustvel entregue pela unidade controladora aos queimadores varia conforme:
a) presso atmosfrica
b) RPM
8

9
c) A e B esto corretas
d) Atitude do avio
82. No sistema de controle do combustvel do tipo controle de presso a sada da bomba controlada
por meio de:
a) vlvulas
b) A e C esto corretas
c) governador
d) vlvula by - pass
83. Durante a acelerao do motor equipado com sistema de combustvel com controle de presso, a
unidade responsvel pela correo do fluxo de combustvel :
a) acelerador
b) governador
c) vlvula de controle da presso baromtrica
d) queimador
84. As variaes da presso atmosfrica, que alteram a massa do ar so composta por meio da ao
da:
a) vlvula de controle da presso baromtrica
b) governador
c) acelerador
d) nenhuma das alternativas
85. Nas aceleraes rpidas no se tem um rpido aumento do combustvel entregue aos queimadores
por causa da atuao de:
a) governador
b) controle de acelerao
c) vlvula de controle de presso baromtrica
d) acelerador
86. A velocidade rotacional do conjunto compressor turbina, no pode ultrapassar os limites e RPM
mxima, devido a ao de:
a) acelerador
b) governador
c) controle de acelerao
d) queimador
87.
a)
b)
c)
d)

A operao do governador realizado por meio do aumento de presso do combustvel que sai:
da bomba
da vlvula de controle de presso baromtrica
do rotor da bomba
do fluxometro

88.
a)
b)
c)
d)

A atomizao do combustvel na cmara realizado por:


queimador
governador
acelerador
todas as alternativas

89.
a)
b)
c)
d)

A energia de presso do fluxo de combustvel no queimador transformada em energia cintica na:


cmara de redemoinho
cmara
sada do queimador
turbina

90.
a)
b)
c)
d)

Os tipos de queimadores usados nos motores a jato so:


simples
complexos
duplo
simples ou duplo

10
91. O queimador do tipo simples foi abandonado porque o mesmo no atendia as exigncias de
combustvel do motor nos regimes de:
a) alta RPM
b) alta e baixa RPM
c) baixa RPM
d) A e C esto corretas
92. No queimador do tipo duplo a sada do combustvel para queima faz-se sempre plos dois orifcios
injetores:
a) certo
b) errado
c) injetor selecionador
d) vlvula seletora
93. A seleo de fornecimento de combustvel por um orifcio ou por ambos feita por meio de uma
vlvula conhecida pelo nome de:
a) vlvula seletora
b) vlvula governadora
c) vlvula de pressurizao
d) injetor selecionador
94.
a)
b)
c)
d)

O ar sangrado do compressor entregue ao queimador, tem por finalidade :


evitar a formao de bolhas no combustvel
evitar depsito de carvo no queimador
auxiliar a sada do combustvel
aliviar o compressor

95. A potncia que um motor a turbina desenvolve depende da densidade do ar admitido


a) certo
b) errado
96.
a)
b)
c)
d)

A trao de um motor a turbina diminui quando a:


temperatura diminui
temperatura aumenta
a presso aumenta
A e B esto corretas

97. A recuperao da perda de trao causada pela diminuio da densidade do ar pode ser
conseguida por :
a) aumento da temperatura do ar admitido
b) diminuio da temperatura do ar admitido
c) diminuio da temperatura do combustvel
d) B e C esto corretas
98.
a)
b)
c)
d)

Sem a injeo de gua a trao do motor turbo-jato diminui quando a temperatura do ar for de :
30 C
40 C
35 C
25 C

99. No caso de motor com injeo de gua , a potncia comea a diminuir quando a temperatura do ar
externa for de :
a) 25 C
b) 25 F
c) 38 C
d) 38 F
100.
O motor a jato que sofre quedas de trao com a menor temperatura do ar externo o
a) Turbo - Hlice
b) Turbo - Jato
c) Ambos
d) Nenhuma das alternativas
10

11
101.
A injeo de metanol permite apenas evitar-se a queda de potncia do motor:
a) Certo
b) Errado
c) Somente para os turbo - hlice
d) Nenhuma das alternativas
102.
A injeo de gua ou metanol feita somente na entrada do compressor:
a) Certo
b) Errado
103.
A injeo de gua ou metanol na entrada do compressor causa :
a) Aumento da temperatura do ar admitido
b) Aumento da presso do ar admitido
c) Diminuio da temperatura do ar admitido
d) Aumento do fluxo de combustvel
104.
Se em vez de gua for usado metanol, Haver aumento da temperatura na:
a) Compressor
b) Turbina
c) Duto de admisso
d) Em todos acima
105.
A unidade reguladora de metanol recebe sinais que a fazem operar, estes so:
a) Presso do leo lubrificante
b) Presso atmosfrica
c) B e D esto corretas
d) Presso do taqumetro
106.
O sistema de injeo na cmara de combusto usado geralmente nos motores:
a) Turbo - hlice
b) Turbo - jato
c) Ambos
d) A e C esto corretas
107.
No sistema de injeo na cmara , o liquido refrigerante injetado atravs de :
a) Queimador
b) Injetor
c) Compressor
d) Pulverizador auxiliar
108.
O lquido refrigerante do sistema de injeo na cmara resfria :
a) A mistura ar/ combustvel
b) O ar admitido
c) O ar da zona de combustvel
d) O combustvel pulverizado
109.
O calor que o leo lubrificante nos motores a reao absorve maior do que no caso dos
motores a pisto:
a) Certo
b) Errado
110.
O leo lubrificante nos motores turbo- hlice tem alm da funo de lubrificao , as seguintes
funes:
a) C e D esto corretas
b) Refrigerao das cmaras
c) Variar o passo da hlice
d) Embandeirar a hlice
111.O leo usado na lubrificao dos motores turbo- jato de :
a) Baixa viscosidade
b) Alta viscosidade
c) Viscosidade varivel
11

12
d) A e B esto corretas
112.
O leo lubrificante nos motores turbo - jato de baixa viscosidade por que este tipo de motor:
a) no tem peas com movimento alternativo
b) tem peas com movimento linear
c) tem muitas peas com movimento linear
d) B e C esto corretas
113.
A utilizao de leo lubrificante com baixa viscosidade facilita:
a) partida em tempo quente
b) refrigerao do motor
c) partida em tempo frio
d) troca de leo
114.
Para os motores turbo - hlice, o leo usado geralmente de viscosidade:
a) baixa
b) mais alta do que dos turbo - jato
c) mais baixa do que dos turbo - jato
d) varivel
115.
Os tipos de sistemas de lubrificao usado nos motores a jato so:
a) imerso
b) recirculao
c) consumidor
d) misto
116.
Quanto ao modo de arrefecimento do leo lubrificante, o sistema de lubrificao classificado
em:
a) decantador mido
b) decantador molhado
c) decantador seco e decantador molhado
d) pressurizado
117.
O processo de verificao de qualidade de leo no tanque geralmente uma vareta onde esto
graduadas as quantidades de leo a serem repostas para completar o tanque:
a) certo
b) errado
118.
As bombas usadas no sistema de lubrificao do tipo:
a) pisto
b) centrifugo
c) palhetas
d) engrenagens
119.
Nos sistemas de lubrificao dos motores a jato a bomba de presso tem relao a de
recuperao:
a) a mesma capacidade
b) menor capacidade
c) maior capacidade
d) A e B esto corretas
120.
As funes da vlvula de alvio so:
a) evitar aumento excessivo da presso
b) compensar as variaes de viscosidade do leo
c) aliviar a presso no radiador
d) A e B esto corretas
121.
O exame dos bujes magnticos permite saber se o motor tem:
a) limalha de bronze
b) limalha de ao
c) leo sujo
d) leo com baixa viscosidade
12

13
122.
A vlvula de contorno ( by pass ) existente no filtro de presso funciona no caso de:
a) entupimento
b) funcionamento deficiente das bombas
c) o leo estar frio
d) ser usado leo de baixa viscosidade
123.
Os rolamentos dos motores a reao so lubrificados por meio de:
a) imerso
b) presso
c) jato atravs de furo calibrado
d) nvoa
124.
O orifcio calibrado, por onde o leo lanado nos rolamentos, tem por funo:
a) distribuio uniforme do leo
b) limitao de fluxo
c) regulagem de viscosidade
d) A e B esto corretas
125.
Os rolamentos do motor que recebem maior quantidade de leo so:
a) os do compressor de alta
b) os do compressor de baixa
c) os da turbina
d) os da cmara
126.
Os radiadores de leo dos motores turbo jato so resfriados por:
a) gua
b) ar
c) leo
d) combustvel
127.
O sistema de lubrificao do tipo consumidor no pode ser usado em motores de curto
funcionamento:
a) certo
b) errado
128.
Durante a partida de um motor turbo jato a unidade que se move :
a) compressor somente
b) turbina somente
c) compressor e turbina
d) cmara
129.
No motor a jato possvel os sistemas de partida e ignio funcionarem independentes um do
outro:
a) certo
b) errado
130.
O controle do sistema de partida permite:
a) girar apenas o motor
b) fazer o reaquecimento em vo
c) A e B esto corretas
d) cortar o fluxo de combustvel
131.
Para o acionamento inicial do conjunto compressor turbina usa-se arranques de diversos tipos
como:
a) mecnico
b) eltrico
c) pneumtico
d) A, B e C esto corretas
132.
Os arranques eltricos alimentados com corrente continua so sempre de baixa voltagem:
a) certo
b) errado
13

14
133.
Os arranques eltricos no so ligados ao circuito de corrente continua do avio ou do solo, h
um limitador de corrente que :
a) condensador
b) transistor
c) reles
d) resistncias e reles
134.
O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina no feito
diretamente, entre eles h um:
a) condensador
b) redutor de velocidade
c) ampliador de velocidade
d) disjuntor
135.
As grandes vantagens do arranque pneumtico sobre os outros so:
a) pouco peso
b) muito peso
c) simplicidade
d) A e C esto corretas
136.
A fonte auxiliar de potncia que alguns avies possuem mais conhecidas por APU dispensa o
uso de auxlio de solo para a partida do motor:
a) certo
b) errado
137.
Um motor de partida que lana o ar diretamente nas ps do compressor seria classificado como
sendo do tipo:
a) eltrico
b) hidrulico
c) pneumtico
d) mecnico
138.
Qualquer que seja o tipo de arranque assim que o compressor comea a girar o arranque
desacoplado:
a) certo
b) errado
139.
A ignio dos motores a jato tm uma regulagem de ignio, isto , a centelha s ocorre para
uma determinada posio do eixo do compressor:
a) certo
b) errado
c) somente no turbo jato
d) somente no turbo hlice
140.
A rea da centelha nas velas dos motores turbo jato ou turbo hlice, em relao a dos
motores a pisto, :
a) menor
b) igual
c) maior
d) regulvel
141.
O isolante na extremidade das velas que vai dentro da cmara tem um material semi condutor
para facilitar o salto da centelha pois forma um caminho de:
a) alta resistncia
b) baixa resistncia
c) baixa condutncia
142.
A unidade usada na alimentao da vela :
a) acionada diretamente pelo motor
b) acionada por motor auxiliar
c) esttica
143.

No sistema de ignio dos avies a jato a disposio normal :


14

15
a)
b)
c)
d)

uma caixa alimentando duas velas


duas caixas alimentando uma vela
uma caixa alimentando uma vela
duas caixas alimentando cada uma a sua vela

144.
A caixa de ignio mais em uso na aviao a reao de descarga:
a) indutiva
b) resistiva
c) eletrosttica
d) capacitiva
145.
A energia eltrica continua, antes de ser entregue ao condensador das caixas de ignio, :
a) transformada
b) pulsada
c) retificada
d) amplificada
146.
A freqncia de centelhamento da vela causada por:
a) condensador
b) vibrador
c) retificador
d) resistncia
147.
O sistema de ignio de 3 joule satisfaz a operao normal do motor, porm, para a operao de
emergncia necessrio um sistema de maior energia com:
a) 6 joule
b) 6 watt
c) 12 joule
d) 30 joule
148.
Uma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite mximo permissvel chama-se
partida:
a) quente
b) abortada
c) falsa
d) reportada
149.
Se a inflamao da carga combustvel no ocorrer dentro do perodo de tempo recomendvel a
partida dita ser:
a) quente
b) abortada
c) falsa
d) reportada
150.
O gelo que se forma na entrada de ar do motor causa:
a) aumento de RPM
b) diminuio de RPM
c) diminuio de temperatura do gs de escapamento
d) diminuio da temperatura do ar admitido
151.
O gelo depositado nas hlices dos avies turbo hlice causam:
a) balanceamento da hlice
b) diminuio de temperatura do ar admitido
c) desbalanceamento da hlice
d) aumento de trao
152.
O sistema para evitar as aes prejudiciais do gelo nos motores :
a) degelo
b) anti gelo pneumtico
c) anti gelo trmico
d) degelo com lcool
153.

As partes dos motores turbo jato onde h maior possibilidade de formao de gelo so:
15

16
a)
b)
c)
d)

montantes
aletas guias do compressor
A e B esto corretas
turbina

154.
Para degelar as aletas e montantes usa-se passar em seus interiores:
a) ar quente da turbina
b) ar externo
c) combustvel quente
d) ar quente sangrado do compressor
155.
Quando o sistema anti gelo posto em funcionamento a trao do motor diminui devido:
a) resfriamento do ar pelo gelo
b) resfriamento do compressor
c) aquecimento do ar admitido
d) A e B esto corretas
156.
As hlices dos motores turbo hlice so degeladas por meio do sistema anti gelo:
a) eltrico
b) pneumtico
c) hidrulico
d) a lquido
157.
Os sistemas de degelo eltrico fornecem energia eltrica, em perodos de tempos, aos diversos
componentes que se deseja degelar, assim quando a temperatura externa for muito baixa usa-se o
ciclo:
a) rpido
b) lento
c) qualquer um
d) nenhuma das alternativas
158.
A formao de cristais de gelo no combustvel ocorre principalmente quando o mesmo passa:
a) na bomba
b) no filtro
c) no transmissor
d) no FCU
159.
A formao de gelo na entrada do motor mais fcil de acontecer nos motores equipados com
compressor:
a) axial
b) centrfugo
160.
Todas as foras que aparecem nas partes constituintes do motor atuam no mesmo sentido:
a) certo
b) errado
161.
As foras que aparecem nas partes internas dos motores a jato so devido a variao de:
a) presso
b) tempo
c) movimento
d) quantidade de movimento
162.
A quantidade de movimento no interior dos motores a jato aparecem devido a variao de:
a) presso
b) velocidade
c) B e D esto corretas
d) massa
163.
A trao proveniente somente do compressor atua no sentido da descarga:
a) certo
b) errado
164.

A fora de trao que aparece na turbina e no bocal propulsor atuam no sentido da descarga:
16

17
a) certo
b) errado
165.
Com o queimador posterior a trao no bocal propulsor :
a) aumentada
b) diminuda
c) inalterada
d) ajustavel
166.
O aumento ou diminuio de trao realizado pelo operador pelo controle da admisso de:
a) ar
b) ar / combustvel
c) combustvel
d) nenhuma das alternativas
167.
Nos motores turbo hlice, para a variao de potncia, necessrio controlar-se:
a) admisso de ar
b) passo de hlice somente
c) passo de hlice e ar
d) passo de hlice e combustvel
168.
A parada dos motores a jato feita por corte:
a) da ignio
b) da admisso de ar
c) de combustvel
d) do arranque
169.
A trao de um motor turbo jato medida por diferencial de presso compara as presses:
a) dos gases e do ar de admisso
b) do ar de admisso e do ar externo
c) do combustvel e do ar admitido
d) do combustvel e dos gases de escapamento
170.
Para os motores turbo hlice a trao medida por meio de um taqumetro:
a) certo
b) errado
171.
Nos motores turbo hlice a hlice gira com maior velocidade do que o compressor:
a) certo
b) errado
172.
O taqumetro usado nos motores turbo hlice medem o torque reao:
a) da hlice
b) dos satlites do conjunto redutor
c) da engrenagem externa
d) do eixo do compressor
173.
A outra funo do sistema medidor de torque no turbo hlice alm da de medir o torque do
motor :
a) permitir saber as RPM do motor
b) C e D esto corretas
c) comandar o embandeiramento automtico da hlice
d) comandar a injeo de gua
174.
O taqumetro mede em um motor com compressor duplo a velocidade do compressor de:
a) alta presso
b) baixa presso
c) ambos
d) nenhuma das alternativas
175.
Os motores turbo jato que no so controlados pela RPM, o taqumetro tem por funo
controlar o excesso de velocidade de RPM de partida:
a) certo
17

18
b) errado
176.
Para se medir a temperatura dos gases de escapamento adota-se termmetros do tipo:
a) lquido
b) gases
c) eltrico
d) par termo eltrico
177.
A medio da temperatura dos gases de escapamento feita:
a) na entrada da turbina
b) na sada do compressor
c) na sada da turbina
d) na sada da cmara
178.
Para a medio da temperatura dos gases de escapamento usa-se somente um par termo
eltrico:
a) certo
b) errado
179.
As presses e temperatura do leo so transmitidas ao instrumento medidor:
a) hidraulicamente
b) pneumaticamente
c) eletricamente
d) mecanicamente
180.
O medidor de vazo ou fluxmetro do combustvel consumido pelo motor mede o fluxo no
circuito de:
a) alta presso
b) baixa presso
c) media presso
d) regulvel
181.
A temperatura do ar admitido normalmente medida por uma aparelhagem cujo elemento
sensvel a variao de presso esta localizado na entrada do compressor:
a) certo
b) errado
182.
Os componentes do sistema de leo e combustvel que ficam junto ao motor esto localizados
prximo:
a) a cmara
b) a turbina
c) ao compressor
d) a descarga
183.
A ventilao da regio entre o motor e as carenagens feita por meio de ar:
a) admitido pelo motor
b) sangrado do compressor
c) de refrigerao da cmara
d) usado na refrigerao
184.
Os drenos das diversas bombas acionadas pelo motor tem comunicao com os tanques:
a) certo
b) errado
185.
Os alarmes falsos que ocorrem no sistema detetor de fogo so causados por:
a) umidade
b) vapor
c) ar
d) A e B esto corretas
186.
Os detetores funcionam na base de variao de:
a) resistncia trmica
b) voltagem e impedncia
18

19
c) temperatura
d) presso
187.
Assim que o sistema de extino do fogo posto a funcionar o alarme na cabina para:
a) certo
b) errado
188.
To logo cesse, pode-se dar nova partida no motor pois no h mais perigo de ocorrer fogo:
a) certo
b) errado
189.
Os produtos qumicos usados para extino dos incndios so:
a) freon
b) C e D esto corretas
c) metil bromido
d) compostos de freon
190.
As garrafas que contm o produto extintor ficam localizadas junto do motor, isto , nas suas
carenagens:
a) certo
b) errado
191.
O sistema de deteco do superaquecimento so instalados:
a) na turbina
b) no compressor
c) na descarga
d) na entrada de ar
192.
Os motores a turbina devem ser testados antes de cada vo:
a) certo
b) errado
193.
As zonas perigosas prximo ao avio quando o motor estiver sendo girado :
a) na frente
b) atrs
c) na frente e atrs
d) nem na frente nem atrs
194.
A rea prxima ao avio cujo o motor ser posto a funcionar deve ser limpa e livre de
equipamentos:
a) certo
b) errado
c) vlido s para turbo hlice
d) vlido s para turbo
195.
O exame da entrada de ar do motor para verificao de que no h qualquer ferramenta ou
objeto esquecido para evitar:
a) exausto
b) perigo de perder a ferramenta
c) a ferramenta poder amassar o avio
d) ingesto
196.
A ventilao do motor um procedimento adotado para:
a) eliminar o ar acumulado nas cmaras
b) eliminar o combustvel acumulado nas cmaras
c) esfriar o motor
d) aquecer o motor na partida
197.
Durante o processo de ventilao o motor acionado pelo arranque com:
a) a ignio desligada
b) a ignio ligada
c) o combustvel cortado
d) com a ignio e o combustvel cortados
19

20
198.
Qual o instrumento mais usado para medir uma viscosidade?
a) Pascal
b) Destilador
c) Say Bolt
d) A e B esto corretas
199.
Qual fludo hidrulico mais usado na aviao comercial?
a) vegetal
b) mineral
c) sky drol
d) sinttico
200.
o componente que integra o reservatrio hidrulico?
a) visor
b) bocal de enchimento
c) linha de retorno
d) A, B e C esto corretas
201.
Que tipo de bomba hidrulica mais usada nos motores a reao?
a) rotor
b) palheta
c) pisto
d) engrenagem
202.
A funo de um acumulador :
a) auxiliar o reservatrio
b) proteger o sistema hidrulico
c) amortecer as oscilaes surgidas no sistema
d) suprir presso nas linhas do conjunto de freio
203.
abastecimento do acumulador feito com:
a) ar comprimido
b) oxignio
c) nitrognio
d) hidrognio
204.
Qual a funo dos cilindros atuadores?
a) transformar energia
b) transformar fora mecnica em energia
c) transformar energia, forma presso hidrulica em fora mecnica
d) transformar fora mecnica
205.
Qual a principal funo da vlvula seletora?
a) direcionar o fluxo para auxiliar o reservatrio
b) controlar a direo do movimento de uma unidade atuadora
c) manter a presso do sistema hidrulico do trem de pouso
d) A,B e C esto corretas
206.
Qual a unidade que limpa o fludo hidrulico e protege contra partculas estranhas?
a) reservatrio
b) vlvula relife
c) filtros
d) acumuladores
207.
Qual o componente bsico de um sistema hidrulico?
a) bombas hidrulicas
b) filtros
c) reservatrios
d) atuadores
208.
Linhas de alta presso:
a) 1000 psi
b) 2000 psi
20

21
c) 500 a 2500 psi
d) 3000 psi
209.
Fluido hidrulico base de mineral:
a) MIL H 7644
b) MIL H 5606
c) SK/PROL
d) A e B esto corretas
210.
A funo da vlvula unidirecional :
a) manter fluxo constante
b) direcionar fluxo para unidade
c) direcionar fluxo para ambos os lados
d) segurar a presso para sistema desejado
211.
Qual a presso nominal do sistema hidrulico, usado na aviao comercial?
a) 1800 psi
b) 2200 psi
c) 5000 psi
d) 3000 psi
212.
Quando o avio est no solo com motores parado, qual tipo de bomba hidrulica que se pode
usar?
a) bomba mecnica
b) bomba rotor
c) bomba eltrica
d) bomba palheta
213.
Qual a unidade que protege o sistema hidrulico?
a) vlvula reguladora
b) vlvula de alvio
c) vlvula restritor
d) vlvula seletora
214.
Unidade que o reservatrio tem contra sujeiras e partculas estranhas:
a) reservatrio
b) filtros de alta presso
c) filtros de retorno
d) filtros do sistema de proteo da bomba hidrulica
215.
Libras polegada quadrado :
a) KRF
b) PSI
c) LBSF
d) PSIA
216.
As bombas hidrulicas usada na aviao so:
a) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo vcuo, bomba do tipo vapor
b) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo palheta, bomba do tipo pisto
c) bomba do tipo presso, bomba do tipo palheta, bomba do tipo rotor
d) bomba do tipo vcuo, bomba do tipo mecnica, bomba do tipo pisto
217.
Como identificar uma linha hidrulica na sua cor:
a) vermelho e azul
b) amarelo, azul e verde
c) amarelo e azul
d) azul e verde
218.
Quais so os dispositivos elementares para sua regulagem de presso?
a) uma vlvula de retorno, um regulador e um medidor de fludo
b) um vlvula bay pass, um regulador e um medidor de presso
c) uma vlvula de alvio, um regulador e um medidor de presso
d) uma vlvula de alvio, um regulador de fluido e um medidor de presso
21

22
219.
Uma vlvula de alvio usada para limitar a quantidade de:
a) fluido
b) ar e fluido
c) presso
d) presso, fluido e ar
220.
Quando os freios pneumticos de emergncia so acionados o ar:
a) sobe a media presso
b) fica com baixa presso
c) no tem presso
d) sobe a alta presso
221.
O rdio na aeronave possui funes de:
a) comunicao
b) somente de comunicao
c) comunicao e navegao
d) somente navegao
222.
Podemos dividir as freqncias de rdio na gama eletromagntica em ordem crescente como:
a) HF, UHF, LF
b) VHF, SHF, UHF
c) LF, MF, VHF
d) HF, VHF, UHF
223.
Um sistema de comunicao deve conter os seguintes elementos:
a) transmissor, receptor, antena, microfone e fonte
b) transceptor, antena, microfone, fonte e cablagem
c) receptor, cablagem, antena, microfone e fonte
d) transceptor, fonte, cablagem e antena
224.
Assinale a alternativa verdadeira:
a) o VHF ideal para comunicao a longa distncia na superfcie da terra
b) o UHF a freqncia mais utilizada em comunicao aeronutica
c) o HF no pode ser utilizado para comunicao a curta distncia
d) o HF prprio para comunicao a longa distncia, pois no sofre rebatimento na ionosfera
225.
Assinale a alternativa falsa:
a) o transmissor converte a energia eltrica em ondas de rdio
b) a antena irradia e recebe energia eletromagntica
c) para a transformao de corrente contnua em alternada utilizamos inversores
d) o SSB e a amplitude modulada operam na gama de freqncia muito alta
226.
So equipamentos de radio - navegao:
a) VOR, ADF, VORTAC
b) Inrcial, VOR, ILS
c) Fonte, microfone, rdio altmetro
d) A e B esto corretas
227.
Sobre o ADF:
a) o indicador rdio magntico fornece a indicao do rumo para a estao
b) sua faixa operacional aeronutica de 100 a 1750 Mhz
c) a sua estao de terra chama-se ADF
d) nenhuma das alternativas
228.
Quanto plataforma de construo, os ADF podem ser:
a) limbo fixo, CD, RMI
b) limbo fixo automtico, limbo mvel, limbo estvel
c) limbo fixo, limbo mvel manual, limbo mvel automtico
d) limbo estvel, limbo instvel, limbo constante
229.
So caractersticas do ADF/NDB:
a) podemos sintonizar a estao atravs da modulao do VHF
22

23
b) o sintonizarmos uma estao, haver deflexo do ponteiro em sua direo e sinal de morse no udio
c) no existe sinal de udio quando uma estao sintonizada
d) nenhuma das alternativas
230.
Assinale a alternativa verdadeira:
a) no sistema de navegao por ADF/NDB temos a existncia de radiais
b) o VOR opera na faixa de freqncia do UHF
c) o ILS est associado a uma estao de VOR
d) o ADF mais seguro que o VOR, pois no sofre influncia do relevo e das condies atmosfricas
231.
Compe o sistema de pouso por instrumento:
a) GS, LLZ e MB
b) GS, LOC, DME
c) LOC, radar - altmetro, MB
d) MB, LLZ e DME
232.
Fornece indicao do eixo da pista:
a) glide slope
b) feixes balizadores
c) rdio farol
d) localizador
233.
Fornece indicao de rampa de planeio:
a) marcador interno
b) marcador externo
c) glide slope
d) LLZ
234.
Os feixes balizadores:
a) so em nmero de dois, onde o interno acende lmpada branca e o externo acende lmpada azul no
painel
b) o IM emite no udio um tom grave e intermitente
c) o marcador externo acende no painel uma lmpada mbar
d) o marcador mdio emite udio de pontos e traos e acende no painel uma lmpada mbar
235.
Equipamento que fornece a distncia da aeronave estao:
a) marker beacon
b) localizador
c) DME
d) ILS
236.
Equipamento transceptor capaz de plotar e identificar uma aeronave em tela de radar:
a) rdio altmetro
b) radar meteorolgico
c) transponder
d) radar primrio
237.
O radar secundrio constitui-se de dois equipamentos bsicos:
a) transponder e radar primrio
b) interrogador e modulador
c) interrogador e localizador
d) nenhuma das alternativas
238.
So tipos de transponder:
a) modo A e C: funo altimetria e identificao respectivamente
b) modo C e A: ambos funo altimetria apenas
c) modo A e D: ambos funo altimetria
d) nenhuma das alternativas
239.
radar meteorolgico:
a) identifica aeronaves na atmosfera
b) no necessita de uma estao de terra
c) indica a altitude verdadeira da aeronave
23

24
d) fornece indicao de distncia cabeceira da pista
240.
Podemos afirmar sobre a bateria do ELT:
a) pode ser de nquel cdmio e no necessita de troca
b) deve ser trocada semanalmente
c) projetada para garantir funcionamento do equipamento por no mnimo 48 horas
d) serve apenas como precauo, pois o equipamento uma vez acionado utiliza as baterias da
aeronave
241.
A sigla ELT significa:
a) equipamento de localizao terrestre
b) transmissor de emergncia local
c) equipamento terrestre de localizao
d) transmissor localizador de emergncia
242.
Quais os tipos de antena encontradas nas aeronaves capazes de captar um NDB:
a) starflex e multiflex
b) parablica e centrfuga
c) scope e de varredura
d) direcional e no direcional
243.
A navegao inrcial sistema:
a) empregado em aeronaves de grande porte
b) autnomo, por isso precisa de repetidora
c) necessita de estao de terra
d) A e B esto corretas
244.
Indica a altitude da aeronave em relao ao solo:
a) radar secundrio
b) rdio altmetro
c) DME
d) Radar meteorolgico
245.
Quando o ELT acionado:
a) transmite sinal sonoro e indicao de localizao radar ao servio de busca e salvamento
b) seu sinal est modulado na freqncia de emergncia 121,5 Mhz
c) pode ser desacionado por interruptor no painel da aeronave
d) todas as alternativas
246.
Qual a vantagem do vo em grande altitude para uma aeronave?
a) porque mais econmico
b) porque o vo mais calmo e sem turbulncia
c) o vo mais rpido com um consumo menor
d) todas alternativas esto corretas
247.
aquecimento do ar das cabinas feito por aquecedor a combusto, feito por:
a) o mesmo combustvel da acft
b) lcool
c) gasolina
d) querosene
248.
Numa acft no pressurizada ou em configurao no pressurizada, como obtida a ventilao?
a) entradas de ar na frente da acft, em baixo ou acima da acft
b) super alimentadores
c) ar sangrado dos motores
d) todas alternativas esto erradas
249.
Quais os sistemas utilizados nas acft para o resfriamento de ar?
a) ciclo de ar
b) ciclo de vapor
c) A e B esto corretas
d) nenhuma das alternativas
24

25
250.
Qual a finalidade do suprimento de oxignio nas acfts pressurizadas ?
a) para emergncia, em caso de despressurizao da cabina em elevada altitude
b) para utilizao normal em todo vo
c) para ser utilizado quando a temperatura estiver muito baixa
d) nenhuma das alternativas
251.
a)
b)
c)
d)

Porque a necessidade da pressurizao nas ANVS que voam em grandes altitudes?

manter uma presso suficiente para o bem estar dos passageiros


para que o avio no sofra deformaes devido a presso externa
para manter a cabina aquecida
nenhuma das alternativas

252.
Num sistema de pressurizao de cabina, como conseguimos a alimentao de presso da
cabina?
a) ar de impacto
b) ar de escape dos motores ou turbinas
c) tubo alimentadores e ar sangrados da turbina
d) nenhuma das alternativas
253.
Em um sistema tpico de pressurizao temos:
a) a cabina de passageiros e compartimento de bagagem pressurizados
b) duas vlvulas, em mdia, de fluxo de sada de ar controlam a pressurizao
c) um controlador eletrnico efetua o ajuste automtico na pressurizao
d) todas as alternativas
254.
As vlvulas de corte de fluxo de ar ( vlvulas de pressurizao ) funcionam:
a) fecham-se completamente para pressurizar a cabina.
b) Recebe sinais do controlador eletrnico com a finalidade de manter a presso quanto no modo
automtico
c) A alternativa B esta errada
d) Todas alternativas esto corretas
255.
Numa acft pressurizada o ar bombeado para a fuselagem. Considerando a acft a 20.000 ps e
a cabina a 6.000 ps, o volume de ar que esta saindo pelas vlvulas ?
a) nenhuma
b) maior
c) igual
d) menor
256.
Qual o modo de controle da pressurizao utilizado em vo de cruzeiro?
a) manual
b) manual e automtico
c) automtico
d) nenhuma das alternativas
257.
Considerando-se que presso do ar ao nvel do mar em mdia 14,7 psi, uma acft voando a
25.000 ps e com a cabina a 8.000 ps a presso da cabina :
a) maior que a externa
b) menor que a externa
c) varivel a depender da temperatura
d) igual a externa
258.
Em uma falha de supercarregadores, as vlvulas de controle de fluxo de ar ( out flow valve )?
a) fecham-se totalmente
b) permanecem abertas para controle
c) fecham-se lentamente
d) permanecem estticas
259.
Em uma fuselagem pressurizada, como so chamadas as vlvulas de segurana do sistema de
pressurizao?
a) vlvulas de corte
b) vlvulas de alvio de presso negativo
25

26
c) vlvulas de alvio positivo
d) B e C esto corretas
260.
Nas acft pressurizadas o sistemas de pressurizao e ar condicionado trabalham em conjunto a
fim de proporcionar pressurizao da cabina, gerando um ambiente seguro e confortvel.
a) certo
b) errado
261.
No sistema de aquecimento podem ser utilizados:
a) aquecedores eltrico e a combusto
b) dosagem de ar aquecido no ar refrigerado aps a mquina de ciclo
c) ambas esto corretas
d) a letra A esta errada
262.
Como projetado o sistema de condicionamento de ar em uma acft pressurizada?
a) aquecimento e resfriamento
b) aquecimento e ventilao
c) resfriamento, aquecimento e ventilao
d) nenhuma das alternativas
263.
Como se d o controle de pressurizao em uma configurao de cabina pressurizada?
a) controlador eltrico e vlvula de fluxo de ar
b) supercarregador, controlador e vlvula de fluxo
c) vlvula de fluxo de ar
d) altmetro
264.
Nas ANVS qual o meio mais utilizado para fornecer oxignio aos passageiros em caso de
emergncia ?
a) conversor de O2 em estado slido
b) oxignio gasoso sob alta presso
c) nenhuma das alternativas
265.
Qual a vantagem que o sistema de oxignio com gerador qumico ( conversor ) leva perante do
sistema sob alta presso ?
a) elimina alta presso em recipientes para armazenagem
b) elimina, peso no necessita tubulaes e vlvulas para controle
c) no existe diferena, portanto no h vantagens
d) A e B esto corretas
266.
Como o gelo acumulado em uma ACFT afeta sua performace e eficincia ?
a) Aumentando o arrasto e a sustentao
b) Aumentando o arrasto e diminuindo a sustentao
c) Aumentando o arrasto, reduzindo a sustentao dificultando a leitura dos instrumentos e causa vibraes
destrutivas.
d) Nenhuma das alternativas
267.
Uma das desvantagens do sistema de degelo pneumtico ?
a) Perturbao do fluxo de ar sobre a asa e empenagem.
b) Aumento do consumo de combustvel
c) Perda de potncia em vo
d) Nenhuma das alternativas
268.
Aps o degelo dos bordos de ataque o ar do sistema vai para ?
a) Atmosfera.
b) Turbina de alta
c) A e B esto corretas
d) Nenhuma das alternativas
269.
No sistema anti - gelo usando gases da exausto, quando o boto est desligado (OFF), as vlvulas da
fonte de aquecimento externa e as vlvulas de anti - gelo da empenagem esto ?
a) Fechadas.
b) Abertas
c) Semi abertas
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d) Todas as alternativas
270.
De onde provm o ar aquecido para o anti gelo nas aeronaves ?
a) Sangria do motor
b) Aquecedor gs de exausto
c) Aquecedores combusto
d) Todas as alternativas.
271.
Os meios mais usados para evitar ou controlar formao de gelo so ?
a) Aquecimento das superfcie de ar quente; elementos eltricos
b) Aquecimento das superfcie de ar quente, elementos eltricos, por cmaras inflveis ( Boots ), lcool.
c) Boots, lcool
d) lcool pulverizado
272.
As polainas so fixadas ao bordo de ataque da asa e superfcies da empenagem com ?
a) Pregos, parafusos e epoxi
b) Cola especial, tiras de metal e parafusos ou uma combinao de ambos.
c) Cola plstica, pedaos de borracha e couro
d) Nenhuma das alternativas
273.
Quais os componentes do sistema de degelo ?
a) Bomba de ar, vlvula de segurana
b) Separador de leo, vlvula de suco, vlvula descarregadora, bomba de ar
c) Controle eletrnico, vlvula seletora, bomba de ar
d) Nenhuma das alternativas.
274.
O sistema de degelo no carburador realizado atravs do sistema :
a) Eltrico e trmico
b) lcool e trmico.
c) Pneumtico
d) Eltrico e pneumtico
275.
O tubo de pitot possui um sistema anti gelo:
a) Tubulao de ar quente derivado da turbina
b) Aquecido a ar quente do sistema de escape
c) Aquecido a resistncia eltrica com funcionamento ininterrupto antes da decolagem
d) Eltrico com funcionamento controlado atravs de um hommetro.
276.
Em uma aeronave, o sistema de descongelamento das janelas, direciona o ar aquecido ( o do sistema de
aquecimento da cabina ), para o para brisas do piloto e co-piloto por meio de uma srie de tubos e sadas.
a) Certo
b) Errado
277.
Quais dos meios abaixo controla a formao de gelo em aeronaves ?
a) Doxido de carbono, enxofre
b) lcool pulverizado, aquecimento das superfcies usando ar quente.
c) Oxignio, lcool pulverizado
d) Nenhuma das alternativas
278.
Quais os mtodos de controle abaixo utilizado para combater a formao de gelo no tubo de pitot?
a) Pneumtico
b) Eltrico e trmico
c) Eltrico.
d) Trmico e lcool
279.
Que tipo de material utilizado para construo das polainas degeladoras.
a) Borracha macia e flexvel ou tecido emborrachado.
b) Teflon, borracha macia e flexvel
c) Tecido emborrachado, tecido sinttico
d) Plstico , teflon e neoprene
280.
Qual o tipo de bomba utilizada para inflar os tubos de gelos na estrutura do avio?
a) Bomba deslocamento positivo
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b) Bomba palheta
c) Bomba vcuo.
d) Bomba pisto
281.
Quais os tipos de vlvulas utilizadas na seqncia de inflao e controle do sistema de degelo?
a) Vlvulas solenides e vlvula distribuidoras.
b) Vlvulas direcional e vlvula segurana
c) Vlvulas alivio e fluxo
d) Vlvulas solenide, fluxo e segurana
282.
Quais os mtodos de controle utilizado para a eliminao e preveno contra o gelo ?
a) Pneumtico, trmico, eltrico, lcool.
b) Pneumtico, trmico, ar quente
c) lcool, ar frio, trmico, ventilao ar quente
d) Pneumtico, ventilao ar quente, sistema vapor
283.
Um sistema de aquecimento eltrico do pra brisas inclui:
a) Pra brisas auto transformadores e rels de controle de aquecimento, interruptor de mola de controle de
aquecimento, luzes de indicao, unidades de controle do pra brisas, elementos sensores de temperatura
( termistores ) laminados no painel.
b) Unidade de controle e amplificadores
c) Luzes de indicao e dispositivo de unidade de controle
d) Interruptor de aquecimento, barra coletora, atuadores
284.
O sistema de aquecimento do pra brisas recebe energia das barras de:
a) 120 Volts
b) 115 Volts.
c) 150 Volts
d) 113 Volts
285.
A vlvula de controle da velocidade usada para dar partida, parar e controlar a velocidade de operao do
limpador de pra brisas.
a) Certo.
b) Errado
286.
A proteo de chuva e gelo evita a formao do gelo nos cinco painis externos dos SLATS de bordo de
ataque em cada asa. Na antena de VHF, entrada de ar dos motores. Painis de servio de gua, mastros de
drenagem de gua, tomadas estticas e tubos de pitot.
a) Certo.
b) Errado
287.
Os tubos de pitot, as tomadas estticas, os sensores de ngulo de ataque e o sensor de temperatura total
( TAT ) esto protegidos da formao de gelo por elementos aquecedores eltricos nas sondas e sensores.
a) Certo.
b) Errado
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