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Ddicaces....5
Remerciements...................6
Introduction.......7
PREMIERE PARTIE....8
Historique ............ 9
Rapport
de Stage de fin De formation en Vue
Prsentation
gnrale de LANP........12
de lobtention
du Diplme:
- Statut juridique
- IDENTIFICATION DE LA.N.P
- Missions de lAgence
- Administration et gestion de lAgence :
Ralise par :
Encadrede
par
:
- Primtre et champ dintervention
lAgence
- Primtre et champ dintervention de lAgence
KHENFARI- Budget
NAOUAL
SALAH
et Structure du compteMrde: rsultat
de el HADBI
Option : ATV
lAgence

Lieu de stage

Mme : MOQRAN

LANP/DPK

LOUBNA

Dure de stage : DU 01/02/2010 AU 31/03/2010

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ATV

Sce APPRO

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DEUXIME PARTIE. .......18

- prsentation de port
- Prsentation gnrale sur lANP/DPK
1- lactivit et objectif de lANP/DPK :
2- MISSION DE LANP/DPK
lorganisation de lANP/DPK
1-LA COMPOSITION DE LANP
2 - Fiche signaltique de ANP/PDK
3- Organigramme de LANP/DPK :
- LES DIFFERENTES ENTITES DE LANP/DPK
1-Ddivision : police, sret et environnement :
A/ sret et environnement :
B/ capitainerie du port et coordination
rgional
2-exploitation et infrastructures
A/ manutention
B/ Equipement
C/ infrastructure et chantier navale
D /gestion des concessions
OTDP/AUTORISATION
3-Operations maritimes
4-division support
A/ service juridique, ressources humaines et
Achat/approvisionnement
B/ entit finance comptabilit et facturation
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Sce APPRO

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TROISIME PARTIE..29
- Service approvisionnement et gestion des marchs
1 Mission
2 organigramme
la Section approvisionnement
1 Mission
2 responsabilits et tches
3 responsable du service
la Procdure de lapprovisionnement
1 Prsentation
2 Procdure :
3 La commission douverture :
4 tablissement de bon de commande (travaux ou fourniture):
QUATRIME PARTIE.33
Les travaux effectuer..34
1 Linventaire
2 Laccueil tlphonique
3 Le classement
4 Traitements de texte
CONCLUSION..........................................................................................
ANNEXES.
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DEDICACES

Avec un Grand Amour Que Je Ddie

Ce Modeste Travail
Toute Ma famille Et Mes Amis Et
Particulirement :
Mes Chers parents : qui grce eux jai
pu atteindre ce niveau dinstruction.
Mes formateurs : pour leur aide et sence
de responsabilit.
Mes Surs et frres, tous mes amis, et
touts le personnel de lANP.

A tous ceux qui Me sont

chers.
NAOUAL KHENFARI
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Avant dentamer la rdaction de ce rapport ; je

tiens remercier Mr MOUDEN le directeur de
LISTA Mme KHOUILI ; Mr MOUBAH Et tous les
autres formateurs qui moctroys lessentiel durant
mes deux annes de formation.
A, MR le DIRECTEUR de LANP, qui ma offert
lopportunit Deffectue ce stage au sein du service
approvisionnement encadre par, Mr el HADBI
SALAH, CHEF de la section, et Mme MOQRAN
LOUBNA, opratrice de service approvisionnement
et achat, pour leur amabilits.
Je remercie galement mes encadrants, Mme
CHADLI, et Mr BOUROUIN pour leurs prcieux
conseils qui mont t dune grande utilit.

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INTRODUCTI
ON
Le stage est un test qui donne au stagiaire loccasion de mettre en
pratique ses acquises thorique et avoir un contact direct avec la vie
professionnelle qui demande plus de matrises de la techniques et de la
pratique. Grces a ces qualits la personne stagiaire peut russir a
confronter le nouveau monde du travail et le milieu actif de lentreprise.
Dans ce cadre, mon stage sest effectu a lagence nationale des ports
pour une priode de deux mois partir de 01/02/10 a 31/03/10.
Grce a lagence nationale des ports et laide de toutes les
personnes de lagence je suis effectue mon stage dans les meilleures
conditions, dont on a trs bien assimil le travail et on a pu rsumer le
travail et rdiger mon mmoire.
Ce mmoire est scind en QUATRE grandes PARTIES.
La premire partie, est consacre la prsentation gnrale de
lagence nationale des PORTS.
LA DEUSIEME PARTIE
GENERALE SUR LANP/PDPK.
La TROISIEME PARTIE,
APPROVISIONNEMENT.

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.PR2SENTE
prsentation

UN

PRESENTATION

gnrale

de

Sce APPRO

service

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La QUTRIEME PARTIE, est compris les travaux effectus durant la

priode de STAGE. Annexes et la conclusion du RAPPORT.

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Sce APPRO

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Historique
Lhistoire nous apprend que le port de Mehdia tait frquent depuis
lantiquit par les phniciens. Ce port a connu par la suite une grande
activit maritime au 17me sicle alors que la ville tait sous domination
espagnole.
Les Franais ont choisi Kenitra comme base militaire pour le passage
par voie fluviale aux colonies installes Fs et Mekns, et ce en vue de
faire face larme Espagnole installe dans la zone du nord.
En 1912, le port de knitra connaisse les premires installations. Ce
port appel alors Lyautey fut ouvert au commerce en 1913. il joue un rle
de dbouch naturel pour le riche plaine du Gharb et les rgions
avoisinantes, aussi dans lacheminent des produits agricoles et minerais.
Lexploitation

du port tait assure

par marine franaise et

ladministration des travaux publics en fvrier 1913, mais ds dcembre

1916 le port de Mehdia-Knitra fut concde la socit des ports
marocains de Mehdia Kenitra et Rabat Sal.
La convention de concession comportait lobligation pour la socit
concessionnaire de procder aux travaux ncessaires lamlioration du
cours de Sebou en contrepartie du bnfice de lexploitation du port.

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Cette convention a pris fin en Octobre 1944, la gestion du port

Mehdia Kenitra fut confie par la suite la rgie des ports marocains de
1944 jusquen 1951, la gestion du complexe portuaire.
En Juillet 1951, la gestion du port fut confie la socit Port
Lyautey dAconage et de Manutention (SPLAM), qui est devenue par la
suite socit

Knitrienne dAconage et de Manutention (SKAM), cette

dernire a cess ses activits le 31/12/1965 en donnant le contrle au

ministre des travaux publics et des communications (MTCP) qui a instaur
le rgime de laconage libre, en rservant la location des engins de
transport et magasin, fournitures deau aux navires etc.
Des sa cration en Dcembre 1984, LO.D.E.P. sest substitu la RAPC
avec des attributions largies. Celles-ci comprennent outre celles confies
la RAPC :
Lentretien et les grosses rparations des voiries, terre-pleins,
rseaux ouvrage daccostage.
La construction, lentretien, le renouvellement des magasins,
hangars, btiment et construction annexes ncessaires lexcution
des services quil assure ou quil gre.
Cependant, lentretien de chenal daccs et de magasins, ouvrage de
protection lembouchure est rest la charge de lEtat, (Ministre des
Travaux Public de la formation professionnelle et de la formation des
cadres). Ce qui concerne lvolution du trafic du port pendant une dure
de 19 annes, on constate que :

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Sce APPRO

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Lvolution des trafic imports est progressive de 1971 1989 passants

de 16 000 tonnes 327 000 tonnes soit une progression annuelle
moyenne de 1.1%

Contrairement au trafic import, le trafic Export a baiss au cours des 19

annes passant ainsi de 257 000 tonnes en 1971 132 000 en 1989
soit un taux de rgression annuel moyen de 3.6%.

Mme si le tonnage global de maintien peu prs le trafic accuse un

changement dans sa structure. En effet, le port avait la vocation
exportatrice devient de plus en plus un port dimport. Ceci cause de la
disparition dun certain nombre de trafics destins lExport comme les
crales et lgumineuses, papier, et carton
En 2005, la loi n 15-02 relatives la rforme portuaire a t
vote par le parlement. Sa mise en application a eu lieu en dcembre
2006, un an aprs parution officiel. LAGENCE National des ports de la
socit nationale dexploitation portuaire (MARSA MAROC). Lobjectif
principal de cette rforme tait de sparer lautorit portuaire (ANP) de
lexploitation commerciale des ports (MARSA MAROC)

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Prsentation gnrale de LANP

I.

STATUT JURIDIQUE :

Cest un tablissement semi-public caractre commercial,

dot de lautonomie financire plac sous la tutelle du Ministre
des travaux publics.
Lorganisation de lagence doit permettre une large autonomie
de gestion de chaque port. Ainsi, la structure de lagence est
constitue de plusieurs agences, contrle par une direction
gnrale qui dfinit les stratgies et les politiques consolident
aussi bien les actions et les rsultats que les dvolutions et les
responsabilits.
II- IDENTIFICATION DE LA.N.P :
Cre par la Loi 15-02, lAgence Nationale des Ports est un
Etablissement Public dot de la personnalit morale et de lautonomie
financire . La tutelle technique de lAgence est assure par le
Ministre de lEquipement et du Transport.
Lagence est soumise au contrle financier de lEtat applicable
aux tablissements publics conformment la lgislation en vigueur.
III - MISSIONS DE LAGENCE :
LAgence Nationale des Ports a notamment pour mission :
Dassurer le dveloppement,
modernisation des ports nationaux ;
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la

maintenance

Sce APPRO

et

la

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De veiller loptimisation de lutilisation de loutil portuaire par

lamlioration de la comptitivit des ports, la simplification des
procdures et des modes dorganisation et de fonctionnement ;
De veiller au libre jeu de la concurrence dans lexploitation des
activits portuaires ;
Darrter la liste des activits exploiter et le nombre
dautorisations et de concessions accorder dans chaque port ;
Dexercer le contrle de lapplication des dispositions de la loi
15-02 et des textes pris pour son application ;
De veiller aux rgles de scurit, dexploitation, et de gestion
portuaires prvues par la lgislation et la rglementation en vigueur.
Elle exerce en outre toute activit dexploitation portuaire nayant
pu tre confie, dans les conditions fixes par les articles 12 et 17 de
la Loi 15-02, un concessionnaire ou un permissionnaire dans un
port donn.
LAgence peut galement se voir confier par lEtat ou par des
personnes morales de droit public, la matrise douvrage dlgue
pour la ralisation en leur nom et pour leur compte, de nouvelles
infrastructures portuaires ou de grosses rparations de ces
infrastructures.

IV ADMINISTRATION ET GESTION DE LAGENCE :

LAgence est administre par un Conseil dAdministration. Il se
compose, outre son Prsident, de :
Reprsentations de lAdministration ;
Chambres et Fdrations Professionnelles ;
Reprsentants du personnel ;
4 personnalits dsignes pour un mandat de 4 ans
renouvelable une seule fois.

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Le Conseil dadministration de lAgence dispose de tous les

pouvoirs et attributions ncessaires ladministration de lAgence
tels que :
La dfinition de la politique gnrale de lAgence ;
La dtermination du budget et les modalits de financement
des programmes dactivits de lAgence ;
La fixation des redevances, droits et tarifs portuaires ;
Lapprobation des conventions de concessions de gestion et
dexploitation portuaire ;
Lexamen
des
rglements
dexploitation
damnagement des ports avant leur approbation.

et

plans

Le Conseil dadministration de lAgence se runit au moins deux

fois par an pour arrter :
Les tats de synthse de lexercice clos ;
Le programme prvisionnel et le budget de lexercice suivant.
La gestion de lAgence sera assure par un Directeur qui dtient
tous les pouvoirs et attributions ncessaires cet effet.

V PRIMTRE ET CHAMP DINTERVENTION DE LAGENCE

LAgence exerce ses attributions sur lensemble des ports du
Royaume lexception du port de Tanger Mditerrane.
En cela, elle est organise en :

Une Direction Centrale dont le sige social est

Casablanca ;
Et sept Directions Rgionales savoir :
La Rgion Mditerrane regroupant 7 ports dont le
port de Nador constitue la tte de rgion ;

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La Rgion Dtroit regroupant 7 ports ayant le port de

Tanger comme tte de rgion ;
La Rgion Atlantique Nord constitue de 4 ports ayant
en tte le port de Mohammedia ;
La Rgion Port de Casablanca constitue du seul port
de Casablanca, compte tenu de son importance sur le plan
national ;
La Rgion Atlantique Centre regroupant 5 ports ayant
en tte le port de Jorf Lasfar ;

La Rgion Atlantique Sud qui comprend 4 ports dont

le port dAgadir est la tte de rgion ;
La Rgion Grand Sud constitue de 5 ports ayant en
tte le port de Layoune.

Le dcoupage du primtre dintervention de lAgence en sept

rgions rpond au souci dconomie de moyens et ressources
compte tenu de la ncessaire prsence de lAgence dans tous les
ports du Royaume (33 ports).
Ainsi, lAgence Nationale des Ports adopte une organisation
centralise autour dune Direction Gnrale qui sappuie sur sept
Directions Rgionales,
chacune Port
encadrant
un ensemble
de ports
Atlantique
Atlantique
Atlantique
de
Mditerrane
Dtroit
Grand Sud
Centre
majeurs et locaux. CesNord
rgions seCasablanca
prsentent comme
suit :sud
-El Jadida

-Agadir

-Tarfaya

Casablanca

-Jorf

-Sidi Ifni

-Laayoune

-Sables dor

-Safi

-TanTan

-Boujdour

-Mohammdia

-Essaouira

- Imessouane

-Dakhla ville

-Mdiq

-Mehdia

-Ras Kebdana

-Kabila

-Knitra

-Nador

-Smir

-Hoceima

-Tanger

-Sidi Hsain

-Jebha

-Cala Iris

-Assilah

-Chmaala
(2007)

-Larache

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Nador
ATV

Tanger

LA DIRECTION GENERALE

-Port de

-Saidia

-Souiria
L'Kdima

Mohammedia

15

Casa
Ttes de rgion

Jorf

-Dakhla

Sce APPRO

Agadir

Laayoune

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VI PRIMTRE ET CHAMP DINTERVENTION DE LAGENCE

LAgence Nationale des Ports est constitue de :
Une Direction Centrale qui est charge de

Garantir la cohrence des actions entreprises dans le

cadre des orientations donnes par le Conseil dadministration ;
Assister les Directions rgionales et les ports dans la
ralisation de leurs missions.

Directions Rgionales qui ont pour rle dassurer la

reprsentation de la Direction Nationale au niveau de la Rgion sur
lensemble de ses missions et attributions.
Chaque rgion est responsable de son budget, de ses
engagements ainsi que de ses ressources et investissements.
La Rgion veillera au respect des rgles communes dictes par
les Fonctions Centrales et animera lensemble des fonctions
supports ncessaires lactivit des ports de sa rgion.
VII BUDGET ET STRUCTURE DU COMPTE DE RSULTAT DE
LAGENCE :
Le budget de lAgence comprend les lments ci-aprs :
A-

En recettes (Produits) :
Droits de port navires et marchandises ;
Revenus des zones de chantiers navals ;
Taxes de page pche ;

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Redevances de concessions, autorisations dexploitation

et doccupations temporaires du domaine public ;
Location de terrains ;
Fourniture deau et dlectricit ;
Amendes et cautions ;
Location et branchement de compteurs ;

Subventions, dons, legs ;

Toute autre recette en rapport avec son activit.
B- En dpenses (Charges) :
Personnel ;
Entretien
et
rparation
des
infrastructures,
superstructures et quipements non concds ;
Amortissements et provisions sur superstructures et
quipements non concds ;
Amortissements et provisions sur infrastructures
transfres par ltat ou construites par lagence sans mention
particulire dans le cahier des charges ;
Achat de matriel et fournitures ;
Achat deau et dlectricit ;
Impts et taxes ;
Toute autre dpense en rapport avec son activit.

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PRESENTATION
(ANP/DPK)

GENERELE

DE

- PRSENTATION DE PORT

Kenitra possde l'unique port fluvial du Maroc fond en 1913. Il est

situ en bordure de l'anse la plus mridionale du Sebou environ une
dizaine
de
kilomtres
de
l'Ocan
Atlantique.
Le Port fluvial de Kenitra situ 17 km au Nord de l'embouchure
de l'oued Sebou -sur la cte Atlantique environ 34 16' 04 Nord et 6 39'
46"
Ouest.
Cest un port vocation de commerce, de pche et minralier.
Le port fluvial de KENITRA est situ sur la rive gauche de lOuest
17 Km de son embouchure 130 Km au Nord de Casablanca et 200
Km au sud de TANGER

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II

- PRSENTATION GNRALE
SUR LANP/DPK
1- LACTIVIT ET OBJECTIF DE LANP/DPK :
Grce son patrimoine en infrastructure et matriel, ainsi quune
capacit daccueil de 1.000.000t/an en marchandises diverses,
minerais, lANP pour objectifs de satisfaire au mieux les demandes de
ses clients et galement :
amlioration en continu de la comptitivit des ports
marocains.
dfinition des modes de gestion et dexploitation des
ports.
promotion des places portuaires et dveloppement de
leurs activits
Son activit principale est la location, de son potentiel humain et
matriel (infrastructures et outillages) aux transitaires et consignataires
des navires (CICM, SOMAMAF, MARBAR, COMANAV) pour la
manutention et le traitement des navires.
En contre partie, elle tablie des factures en fonction des services
rendus.
prestations diverses (location de matriels, location de
magasins)
prestation navires (fournitures deau et dlectricit aux
navires, pilotages, rparation au chantier naval, lamanage ).
droit de port sur marchandises.
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droit de port sur navires.

redevances domaniales.
En effet, le trafic au port de Kenitra est compos de
plusieurs marchandises diverses parmi les quelles on cite titre
dexemple : les rondins du bois , la patte cellulosique , des bobines
a papier , les engrais , les vieux journaux et papiers , des
minerais).
2- MISSION DE LANP/DPK :
Lagence pour mission :

Assurer le dveloppement, la maintenance

et la modernisation des ports pour Traiter, dans les meilleures
conditions de gestion, de cot, de dlai et de scurit, les
navires et les marchandises transitant par les ports.

Veiller loptimisation de lutilisation de loutil

portuaire par lamellation de la Comptitivit des ports, la
simplification des procdures et des modes dorganisation et
fonctionnements.

Arrter la liste des activits a exploit le

nombre dautorisations et de concessions accorder dans
chaque port et assurer le suivi du respect des termes des dites
autorisation et concession et des cahiers des charges
correspondants.

Veiller au respect du libre jeu de la

concurrence dans lexploitation des activits Portuaires.

Exercer le contrle de lapplication des

dispositions la prsente loi et des textes pris pour son
application assurer la gestion dun port telle quelle est dfinie.
Elle exerce, en outre, toute activit dexploitation
portuaire nayant pu tre confie, dans les conditions fixes
par les articles 12 et 17 de la prsente loi , a un
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Sce APPRO

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concessionnaire ou a un permissionnaire dans un port donne

.
Lagence peut galement se voir confier par ltat ou
par des personnes morales de droit publics, la matrise
douvrage dlgue par la ralisation, en leur nom et leur
compte, de nouvelles infrastructures portuaire ou des
grosses rparations de ces infrastructures, dans les
conditions dfinies par une convention prcisant notamment
lobjet de la mission de lagence et son tendue et la part de
financement de chacune des parties a ladite convention.

III

LORGANISATION DE LANP/DPK
1-LA COMPOSITION DE LANP:
LANP se compose

dune direction gnrale qui dfinit les stratgies et les

politiques, consolide les actions et les rsultats, arbitre les volutions et les
responsabilits.
des directions dexploitation portuaires charges de la gestion
oprationnelle de lexploitation portuaire, organise en centre de profits
autonomes.
des faons tout fait symtriques, chacun des ports est
compos
dun ensemble des centres de productions autonomes
(C.P.A.S) chargs de la gestion oprationnelle et structurs en concentrant
de contribution ils sont fonds sur lexercice dun mtier
spcifique et
supposent la mobilisation de comptences spcialises.
dun ensemble des services fonctionnels qui apportent aux
C.P.A.S, laide administratif ncessaire et coordonnent, par spcialits, les
actions des C.P.A

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Sce APPRO

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2 - FICHE SIGNALTIQUE DE ANP/PDK

DNOMINATION OU RAISON SOCIAL

AGENCE NATIONAL

DES PORTS
AGENCE NATIONAL DU PORT DE
KENITRA
FORME JURIDIQUE
PUBLIQUE

NDIDENTIFICATION FISCAL

PATENTE

01000541
:

TL. ANPK

20300100

FAX

05-37-37-29-49/50
:

ADRESSE DE SIGE

ENTREPRISE SEMI

037-37-21-59

:
ANP20190. CASABLANCA
QUARTIER SIDI MAAROUF, 300
LOTISS MANDARONA

TL, SIGE

05-20-20-07-00

FAX

05-22-78-66-02

SITE INTERNETE

WWW.ANP.ORG.MA

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Sce APPRO

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3- ORGANIGRAMME DE LANP/DPK :

DIRECTEUR ANP
PAR INTRT

Police, sret,
scurit&environnement

Support

-juridique
-ressources
humaines
-achats
approvisionnem
ents

-systme
dinformation
-financecomptabilit

Capitainerie du
port+
coordination
rgionale

Sret, scurit&
environnement

-facturation
Exploitation et
infrastructures

Manutention

Equipement

Oprations maritimes

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ATV

Gestion des
concessions/ OTDP/
24 AUTORISATIONS

Infra et chantier
naval
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Pilotage

IV

- LES DIFFERENTES ENTITES DE LANP/DPK

1-DDIVISION : POLICE, SRET ET ENVIRONNEMENT :
A/ SRET ET ENVIRONNEMENT :
Cette entit pour mission de veiller lapplication des
mesures diverses de scurits du port, de la rglementation en matire
dexplication, de police portuaire et de protection lenvironnement portuaire.
B/ CAPITAINERIE DU PORT ET COORDINATION RGIONAL :
Cette entit pour mission :
Rceptionner les capitaines, accueillir, placer et contrler les
mouvements de leurs navires.
tablir les procs verbaux de constations et verbaliser les
infractions aux lois et rglement de vigueurs.
Appliquer les conventions internationales, rglement nationaux
et locaux, relatifs la Scurit des navires et au tarif maritime et portuaire.
Veiller lapplication de la rglementation relative au transport
et la manutention des marchandises dangereuses.
2-EXPLOITATION ET INFRASTRUCTURES
A/ MANUTENTION
Mettre a la disposition des aconiers, le matriel et le personnel pour
lexcution des taches de manutentions.
Veiller aux meilleures conditions de passage de la marchandise.
Veiller sur le dplacement des marchandises pour
lemmagasinage.
B/ EQUIPEMENT
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Mettre la disposition des socits manutentionnaires

lquipement ncessaire pour raliser leurs activits en bonnes et
meilleures conditions.
Assurer loutillage aux socits daconage.
Veiller la bonne utilisation de lclairage public du port.

C/ INFRASTRUCTURE ET CHANTIER NAVALE :

Assurer la maintenance en bon tat des infrastructures portuaires
(rseaux, btiment, quais, voiries)
Assurer la ralisation des immobilisations et des constructions
annexes.
Veiller la bonne utilisation des moyens (magasins, matriels)
mis a la disposition des clients.
D /GESTION DES CONCESSIONS /OTDP/AUTORISATION :
La concession emporte occupation temporaire du domaine public
portuaire, LANP/DPK lance un appel doffre (appel la concurrence) pour
une concession accorde sous rserve des droits des tiers.
Le rgime de concession et semis :

La gestion dun port.

Lexploitation de terminaux et de quais.

Lexploitation de loutillage portuaire public

Lexploitation de loutillage portuaire priv, bord de quai

La manutention portuaire
LANP/DPK la possibilit de donner lautorisation dexploitation
toute personne physique ou morale de droit public ou priv qui sengage
respecter les conditions gnrales dexploitation et les clauses dun
cahier de charges.
3-OPERATIONS MARITIMES :
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Cette division a pour responsabilit et taches :

Coordonner et contrler les taches des diffrentes

sections places sous autorit.

Enregistre les demandes de prestation concernant le

pilotage, lamanage et ventuellement remorquage

Organiser la permanence entre terre, quais et rade des

pilotes

Fournir les lamaneurs ncessaires chaque mouvement

de navire

Assurer la liaison avec capitainerie

Mettre la disposition des usagers un parc de

remorquage fiable et en bon tat de service

Assurer lembarquement et le dparquement des pilotes.

4-DIVISION SUPPORT :
Cette division comprend deux services :
A/ SERVICE JURIDIQUE, RESSOURCES HUMAINES ET
ACHAT/APPROVISIONNEMENT :
Ce service a pour mission :

Prise en charge, tude et suivi des rclamations amiables

jusqu' leur aboutissement.

Rception, tude et suivi des assignations juridique

jusquaux dcisions final des tribunaux.

Le rglement des litiges au mieux des intrts de la DPK

dans le cadre des positions juridique de LANP.

Rpondre aux besoins de personnel au niveau de

LANP/DPK.

Consolider les liens sociaux et renforcer lesprit

dappartenance la LANP/DPK.

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Assurer lapplication et le suivi en matire demploi et de

formation.

Assurer la gestion de certains lments variables

(affectation ; attestation)

Assurer les consultations mdicales du personnel

Le suivi des conditions de travail, dhygines et de

scurit.

Satisfaire en permanence les besoins des utilisateurs en

matires, fournitures et pices dtaches en minimisant le cot de
stockage et les ruptures de stock.

Distinguer entre les achats par march (prparation et

lancement des appels doffres pour achat plus de 300000DH) et les
achats par bon de commande (lancement des consultations avec la
DRH, rception et contrle des bons de commandes internes pour
achat moins de 100000DH ).

B- ENTIT FINANCE COMPTABILIT ET FACTURATION :

Ce service a pour mission :

Matre en uvre la politique budgtaire qui vise :

Assurer le suivi dexcution du budget, de fonctionnement et

dinvestissement.
Analyser et contrler les tats dexcution du budget en
les rapprochant aux
Prvisions.

Soccuper de toutes les oprations comptables et

financires de faon faciliter la tenue des journaux en se servant
dun traitement informatique de la comptabilit (systme AS400,
logiciel COFI)

Tenu de lensemble des journaux comptables.

Saisie et dition des tats comptables.

Etablissement des dclarations fiscales (TVA, TATENTE,

TAXE URBAINE)

Classement et archivage des documents comptables.

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Gestion des comptes clients, des cautions et des

encaissements.

Rglement des fournisseurs.

Suivi et contrle des comptes et des oprations bancaire.

Assurer le suivi des dtails des clients du port et en

tablir la justification.

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Sce APPRO

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PRSENTATION DE SERVICE
APPRO ET GESTION DES MARCHS
1 - SERVICE APPROVISIONNEMENT ET GESTION DES MARCHS
1 - MISSION
Ce service a pour missions principales :

lapprovisionnement des diffrents services de la direction

dexploitation du port de Kenitra

la gestion des marchs

2 - ORGANIGRAMME :
Ce service comprend :

la section achats
la section gestion des stocks.

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2 LA SECTION APPROVISIONNEMENT :
1 MISSION :

assurer lapprovisionnement de la DEPK en biens et

services, dans les meilleures conditions techniques et conomiques.

satisfaire les demandes des utilisateurs de la DEPK dans

les meilleures conditions de qualit, de prix et de dlais et ce dans le
respect des procdures et rglement en vigueur.

2 RESPONSABILITS ET TCHES :
La section gestion des stocks a pour principales responsabilits et
tache :

Grer les magasins des stocks, des pices de

rechange, dimprims de fourniture, dhabillements.

Grer les magasins en annexe.

Participer avec les utilisateurs la prvision des

consommables et pices de rechange.

Arrter et contrler les tats mensuels de stock.

Veiller lapplication de la politique de gestion des

stocks dfinie par la direction

Suivre lvolution des stocks des cots de stockage

et les recommandations ncessaires.
3 RESPONSABLE DU SERVICE :
En plus de sa mission de contrle et de coordination des taches
des entits places sous son autorit, le responsable du service a
pour mission personnelle de :

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dfinir une politique dapprovisionnement et de

stocks.

Consolider le programme dapprovisionnement de

la DEPK.

Superviser la gestion des stocks et des magasins.

assurer la tenue et larchivage des marchs et la

nomenclature des fournisseurs.
3 LA PROCDURE DE LAPPROVISIONNEMENT :
1-

PRSENTATION :

Toutes opration de commandes de fourniture ou de

travaux fait lobjet dun bon de Commande interne (BCI), signer et
viser par le directeur.
Une fois ce BCI atterrit au service achat de lapprovisionnement
ce dernier procde a lenvoi De la demande dachat ou de travaux au
socit concerne pour la satisfaction des demandes des entits
concernes.
2- PROCDURE :
Le service approvisionnement et achat, procde lenvoi des
lettres au fournisseur dans les quelle prcise les dlais des remises
des offres, et accompagner des spcifications technique. Cette lettre
doivent tre signer, et parafait par la fournisseur.
Une fois les remettent leurs offres sous plis ferms cachets au
bureau dordre de la direction.
Avant louverture des plis, la commission douverture pressente
les offres minima trois et procde louverture.
3- LA COMMISSION DOUVERTURE :
Cette commission gnralement composer du directeur, chef
dapprovisionnement, chef section dachat, entit concerne et la division
finance.

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Louverture des plis par la commission suscite procde au

choix de lentreprise le moins disant. En conclusion la commission dcide
de retenir ce lui ci (le moins disant) .aprs avoir rviser les calculs.
4- TABLISSEMENT DE BON DE COMMANDE (TRAVAUX OU
FOURNITURE):
Lcriture du bon de commande (travaux ou fourniture) ce fait
identique au bordereau de prix ou devis, en respectent lordre, et les
calculs.
Une fois le bon de commande tablis, ce dernier est remis au
chef dapprovisionnement pour visa et le directeur pour signature.
Loriginale de bon de commande (travaux ou fourniture) est
remis a lentreprise avec accus de rception.

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Les travaux effectuer

1- LINVENTAIRE :
L'inventaire : est une liste exhaustive d'entits considres comme un
patrimoine matriel ou une somme de biens afin d'en faciliter l'valuation ou
la
gestion.
Il est gnralement effectu des moments particuliers : fin d'anne ;
dbut de bail (tat des lieux) ; fin de vie (inventaire aprs dcs), saisie
immobilire, etc.
Il peut concerner un patrimoine naturel vivant (inventaires floristiques,
faunistiques, mycologiques, co systmiques)
LINVENTAIRE DE MATRIEL INFORMATIQUE :

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On a procde au recensement de lensemble de matriels

informatique propos la rforme.

2- LACCUEIL TLPHONIQUE :
Constitue lun des outils de travail indispensables au bon march des
taches, le tlphone avantages, et des inconvnients parmi ses
avantages en peut citer :

la facilit de contact avec les personnels lintrieur et

lextrieur.

le gain de temps

la rapidit de linformation
Le tlphone est lun outil important dans la communication
interne et externe de la direction dexploitation du port.
Il assurer la communication entre les personnels aussi de girer
les oprations maritimes.
Pendant la priode que jai passe dans la section appro, jai
reu des appelles durant labsence du chef du section, jai
communiqu avec les gens qui sont dans la mme direction, jai
mentionn lheur le nom et le prnom de linterlocuteur et lobjet.

3 - LE CLASSEMENT :
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Action de classer, de mettre dans un certain ordre, ou tat de ce qui

est class. Le classement de ces papiers, de cette bibliothque sera fort
long. Le classement des matires. Faire tablir un classement entre les
candidats admissibles un examen.
Commission de classement, Commission qui classe les officiers, les
fonctionnaires, etc., en vue de l'avancement au choix.
CLASSEMENT DES BEN DE COMMANDE INTERNE
- Toutes opration de commandes de fourniture ou de travaux
fait lobjet dun bon de Commande interne (BCI), signer et viser par le
directeur.
Une fois ce BCI atterrit au service achat de lapprovisionnement
ce dernier procde a lenvoi De la demande dachat ou de travaux au
socit concerne pour la satisfaction des demandes des entits
concernes.
- Le service approvisionnement et achat, procde lenvoi des
lettres au fournisseur dans les quelle prcise les dlais des remises des
offres, et accompagner des spcifications technique. Cette lettre doivent
tre signer, et parafait par la fournisseur.
Une fois les remettent leurs offres sous plis ferms cachets au bureau
dordre de la direction.
Avant louverture des plis, la commission douverture pressente les
offres minima trois et procde louverture.
- Cette commission gnralement composer du directeur, chef
dapprovisionnement, chef section dachat, entit concerne et la division
finance.

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Louverture des plis par la commission suscite procde au choix de

lentreprise le moins disant. En conclusion la commission dcide de retenir
ce lui ci (le moins disant) .aprs avoir rviser les calculs.
- Lcriture du bon de commande (travaux ou fourniture) ce fait
identique au bordure de prix ou devis, en respectent lordre, et les calculs.
Une fois le bon de commande tablis, ce dernier est remis au
chef dapprovisionnement pour visa et le directeur pour signature.
Loriginale de bon de commande (travaux ou fourniture) est
remis lentreprise avec accus de rception.
LE CLASSEMENT DES BONS DE COMMANDE FOURNITURE OU
TRAVAUX :
Il a 5 exemplaires de bon de commande : blanche, rose, bleu,
jaune,
et le fon de dossier.
Le bon de commande Blanche et remettre a le fournisseur.
Le bon de command rose et remis au service approvisionnement.
Le bon de commande bleu et remis au service concerner.
Le bon de commande jaune et remis au service financier et comptable.
Le fon de dossier et remis au service de march.
Le classement des bons de commandes travaux ou fourniture ce fait
dans lordre chronologique croissante et par date .un dossier est rserver
dans ce sens.

CLASSEURS A ANNAUX :
Ils sont utiliss particulirement pour tous les types des notes : note
circulaire, note information et note de synthse

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LE PARAFEURE (OU CLASSEURES SIGNATURES)

Cest une sorte de classeur constitu de feuilles du buvard relies dans un
dossier cartonn, lensemble

4 _ TRAITEMENTS DE TEXTE
Ensemble des techniques informatiques permettant la saisie, la
mmorisation, la correction, lactualisation, la mise en forme et la diffusion
dun texte quelconque. Le traitement de texte permet galement un niveau
sophistiqu du document : vrification automatique de lorthographe,
coupure automatique des phrases et de mots, mise en page, gnration
automatique
des
tables
des
matires.
En rsum un logiciel de traitement de texte permet de :

produire automatiquement un document avec des enrichissements

typographiques
stocker ce document pour pouvoir le rcuprer, le stockage peut se
faire sous une forme minimale (texte brut) ou dans son format originel de
cration
diffuser sur support traditionnel ou lectronique : imprim, sur
disquette, cdrom et sur les rseaux de communication lectronique.

en ce qui concerne le MS WORD il sagit dtablir un certain nombre

de documents, telle que : la lettre de consultation
pour le MS EXCEL : les diffrents tableaux, par exemples les bordure
de prix

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