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MUCURI
INSTITUTO DE CINCIA E TECNOLOGIA
CURSO DE BACHARELADO EM CINCIA E TECNOLOGIA
Diamantina-MG
2012
Diamantina-MG
2012
DEDICATRIA
AGRADECIMENTOS
Ao Prof. Msc. Bruno Silva de Sousa, pela ateno e apoio durante o processo de
definio e orientao.
Ao Eng. Mecnico. Marcelo Henrique Tavares Gomes pela ateno e apoio durante o
processo de definio e orientao.
RESUMO
ABSTRACT
The competitions SAE (Society of Automotive Engineering) designed to offer
engineering students the opportunity to apply theoretical concepts received classroom
experience in a development of a project altogether. The competition, established in
1976 in the U.S. and in Brazil started in 1995, is present in all regions of Brazil, with
approximately 70 teams from over 50 universities happening annually in regional and
national stages. The Baja is a concept vehicle with off-road, single seater, with a tubular
frame and engine power 10HP standardized by SAE. Its name originates from vehicles
used as a means of locomotion in the harsh desert conditions offered by the "Baja
California" (North America). Therefore this paper seeks to understand the functioning
of vehicular direction so that through analysis and comparisons can determine which is
the best vehicle steering system for a possible application in vehicle Baja SAE
competitions in the sport of off-road Baja. As first discussed a brief history of the
development of steering systems, followed by a literature review on the most common
systems and used. Finally it is done the analysis and comparison of them, taking into
account the characteristics that are important for a vehicle competitions in SAE Baja
off-road mode.
Key-words: SAE Baja, Steering System, Mechanical design.
LISTA DE FIGURAS
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LISTA DE TABELAS
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SUMRIO
1 INTRODUO ....................................................................................................
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21
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5 CONCLUSO......................................................................................................
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57
1 - INTRODUO
1.1 Histrico
Um dos muitos mecanismos utilizados em veculos de locomoo o sistema de
direo. Este sistema mecnico responsvel por transmitir os comandos do motorista,
a fim de direcionar o veculo para sentido e local desejados. Quando os fabricantes de
novos automveis tiveram de projetar um sistema de direo para veculos, em um
primeiro momento, mantiveram-se o mais prximo possvel do mecanismo usado nas
carruagens. Isto explica a origem do "queue de vache" (rabo de vaca), como mostrado
na Figura 1, no qual uma barra de metal ou madeira, geralmente curva em duas
direes, atravs de uma simples conexo, variava o ngulo do eixo dianteiro para a
linha central do chassi.
Esse sistema exigia uma grande fora do motorista para conseguir efetuar o
esteramento das rodas, as quais deveriam ter um dimetro muito pequeno para
diminuir um pouco o torque necessrio para estera-las. Naquela poca, como o sistema
de suspenso era muito rudimentar e estradas pavimentadas quase no existiam, era
necessrio que o dimetro das rodas fosse aumentado para que pudessem superar
melhor os obstculos. Assim, surgia a necessidade de um novo sistema de direo que
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1.2 OBJETIVO
O objetivo deste trabalho fazer uma anlise comparativa das configuraes e
aplicaes de sistemas de direo veicular, e desse modo definir qual seria o sistema de
direo mais adequado para aplicao em um veculo das competies da SAE(Society
of Automotive Engineers) na categoria BAJA off-road.
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1.3 JUSTIFICATIVA
As competies da SAE visam proporcionar aos alunos de engenharia uma
oportunidade de idealizao, concepo, dimensionamento, anlises, simulaes,
fabricao, montagem e testes dos projetos mecnicos, alm de oferecer a oportunidade
de desenvolver a capacidade de trabalho em equipe. Logo este trabalho torna-se
relevante, pois demonstrar aos alunos que almejam participar de tais projetos a
importncia da escolha correta do sistema de direo a ser empregado, uma vez que esse
interfere diretamente no comportamento, na segurana e no custo final de um veculo.
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2 - REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 SISTEMAS DE DIREES
Segundo LEAL (2008), as carruagens em meados dos sculos XVII XIX
possuam um sistema de direo, o qual era composto por um eixo pivotado na parte
dianteira do veculo, fixado em um ponto central, como mostrado na Figura 2. Desse
modo, as rodas permanecem paralelas entre si, mantendo uma trajetria perpendicular
ao raio de curvatura da converso. Para que o ngulo de esteramento seja satisfatrio,
esse sistema requer um grande espao vazio, entre o eixo e a estrutura do veculo, ao
redor do ponto de pivotamento do eixo. LEAL (2008) tambm afirma que Georges
Langensperger foi quem desenvolveu o conceito de pivotamento das rodas dianteiras,
conforme a Figura 3, levando a uma reduo do atrito entre as rodas e o piso, facilitando
o esteramento em manobras de baixa velocidade.
18
Segundo GILLESPIE:
O sistema de direo dos veculos automotores possui grande importncia
no comportamento esttico e dinmico. A funo do sistema de direo
gerar ngulos nas rodas dianteiras e/ou traseiras em resposta s
necessidades impostas pelo condutor, para que ocorra o controle do veculo.
Contudo, os ngulos de esteramento efetivos so modificados pela
geometria do sistema de suspenso e pelas condies de tracionamento das
rodas, principalmente para os veculos de trao dianteira. (GILLESPIE
1992, apud ARRONILIAS, 2005, p. 2).
19
Figura 4 Volante
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Caixa de direo: o volante aciona um sem-fim e role ou sem-fim e porca que faz girar
um brao de Pitman ligado s rodas atravs de barras de direo e de um brao auxiliar.
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alojamento de esferas
em todos os filetes,
exemplificado
na
F i gu r a 1 0 .
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2.2.2.2
SISTEMA
DE
DIREO
HIDRAULICAMENTE
ASSISTIDO
CONVENCIONAL
Basicamente o funcionamento desse sistema muito semelhante ao
convencional embora esse possua a necessidade de um torque menor para efetuar-se o
esteramento das rodas. O mecanismo possui um tubo de presso ao qual fica sujeito
variao do curso do leo, este que est pressurizado por uma bomba conectada ao
motor.
A caixa de direo possui uma cremalheira acoplada a um pinho que est
alocado numa rvore de direo e quando o condutor efetua o giro do volante ele aciona
uma vlvula que orienta o curso do leo em dois diferentes possveis compartimentos
que esto divididos no tubo de presso. O mecanismo ilustrado nas Figuras 15 e 16,
quando se quer efetuar o esteramento das rodas para o lado direito a presso do leo
aumentada do lado direito do tubo de presso e quando se quer efetuar o esteramento
das rodas para o lado esquerdo aumenta-se a presso do leo do lado esquerdo do tubo
de presso.
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COMPONENTES
Transdutor eletro-hidrulico
Bomba da direo
Reservatrio
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embora
um
pouco mais
recente
sua aplicao
vem
aumentando
demasiadamente nos ltimos anos. Muito semelhante aos sistemas anteriores possui a
maioria das peas em comum com os sistemas de assistncia eletro-hidrulico e
hidrulica. Mas, possuindo a diferena de que o EPS(Electric Power Steering) no
utiliza bomba hidrulica em seu mecanismo. Tambm considerado o mais
ecologicamente correto por no ser necessrio o uso de leos lubrificantes e de ser o que
mais apresenta a melhor eficincia para flexibilidade em adaptaes de projetos e
tambm m a i o r e c o n o m i a d e
combustvel,
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39
40
3 ANLISE E APLICAES
41
Vantagens
.No rouba potncia do motor;
.No causa grandes vazamentos no sistema;
.Fcil manuteno;
Desvantagens
.Necessita de um grande esforo do condutor para o giro do volante;
.Peas de reposio de difcil acesso;
.Fabricao complexa;
.Pesado;
.Grande porte;
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Vantagens
.No rouba potncia do motor;
.Menos esforo necessrio para giro do volante que o sistema de rosca sem-fim
convencional;
.Fcil manuteno;
.No causa grandes vazamentos no sistema;
Desvantagens
.Ainda sim necessita de um esforo maior do condutor para o giro do volante;
.Peas de reposio de difcil acesso;
.Fabricao complexa;
.Pesado;
.Grande porte;
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Desvantagens
.Custo elevado;
.Rouba potncia do motor;
.Pesado;
.Difcil manuteno;
.Fabricao complexa;
.Grande porte;
.Causar grandes vazamentos no sistema;
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Vantagens
.Menos esforo necessrio para giro do volante;
.Fcil acesso para aquisio de peas de reposio;
.No rouba potncia do motor;
Desvantagens
.Necessidade de cosumo elevado de energia eltrica (necessidade de um sistema de
alimentao);
.Custo elevado;
.Pesado;
.Difcil manuteno;
.Fabricao complexa;
.Grande porte;
.Pode causar grandes vazamentos no sistema;
Sendo
assim
considerado
mais
e c o l o gi c a m e n t e
50
Desvantagens
.Necessidade de cosumo elevado de energia eltrica;
.Custo elevado;
.Pesado;
.Difcil manuteno;
.Fabricao complexa;
.Grande porte;
3.1.7 APLICAO DO SISTEMA INTEGRAL DE DIREO HIDRULICA
51
Vantagens
.Menos esforo necessrio para giro do volante;
.Fcil acesso para aquisio de peas de reposio;
Desvantagens
.Custo elevado;
.Rouba potncia do motor;
.Pesado;
.Pode causar grandes vazamentos no sistema;
.Difcil manuteno;
.Fabricao complexa;
.Grande porte;
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4 - DISCUSSO
Neste trabalho foram realizados os estudos e analises tcnicas sobre os mais
variados e utilizados tipos de sistemas de direes veiculares existentes, com o objetivo
de pr determinar qual sria a melhor opo para uma possvel aplicao em um veculo
das competies da SAE na modalidade Baja off-road. Atravs do estudo feito, pde-se
chegar concluso de que o sistema de direo veicular um fator que deve ser
considerado em diversos projetos de diferentes reas das engenharias que envolvam
automobilstica. Pois o mesmo o mais, ou seno um dos mais importantes quesitos a
serem avaliados no desenvolvimento e construo do projeto de um veculo, j que um
dos principais responsveis diretos pelo o comportamento dinmico do mesmo.
Foram utilizados conceitos de forma que se pudesse analisar e comparar os
vrios tipos de sistemas de direo uns aos outros na tentativa de encontrar-se o sistema
que mais se adeque as caractersticas do veculo, sendo elas:
Fabricao: A grande preferncia optar por um sistema em que se possa desenvolver
e conseguir efetuar a execuo, pois isso proporcionar aos alunos a oportunidade de
aprender e acompanhar todo o processo de realizao de um projeto de engenharia.
Tamanho: O tamanho do sistema torna-se relevante uma vez que o Baja um veculo
monoposto com pouco espao para a anexao de componentes, sendo o melhor sistema
aquele que consiga adaptar-se melhor as dimenses do veculo.
Peso: O peso do sistema de direo influncia diretamente no comportamento dinmico
do veculo, pois o Baja trata-se de veculo de competio onde a velocidade e
resistncia so os fatores que fazem a diferena.
Montagem: A complexidade na montagem do sistema ser de vital importncia, pois a
manuteno e construo do veculo devem ser feitas apenas pelos alunos, e como a
grande maioria nunca trabalhou em oficinas mecnicas fica evidente que no ser fcil
execuo da parte pratica da montagem do sistema, logo necessrio optar-se por um
mecanismo que seja menos complexo para a sua construo.
Manuteno: Os sistemas de direo so compostos por mecanismos de materiais que
esto sujeitos a desgaste e fadiga, assim possuem um determinado ciclo de vida til.
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Itens
Setor e rosca
sem-fim
Sistema integral
hidrulico
Fabricao
Tamanho
Peso
Montagem
Manuteno
Vazamentos
Economia
Conforto
Total
30
29
19
Fonte: FERNANDES, M. O.
P&C com
assist.
P&C com
Eletro-
assist.
hidrulica
Eltrica
Itens
P&C
Fabricao
Tamanho
Peso
Montagem
Manuteno
Vazamentos
Economia
Conforto
Total
37
23
21
26
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5 CONCLUSO
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6 REFERNCIAS
ARRONILIAS, F. Estudo em sistemas de direo veicular. 2005. 81f. Dissertao(
Mestrado em Engenharia Automotiva). Politcnica da USP. So Paulo.
Gillespie, T. D, Fundamentals of Vehicle Dynamics. Warrendale, PA. London:
Society of Automotive Engineers, 1992.
FONTANA, R. Estudo das caractersticas dinmicas de um veiculo 4x4. 2005. 91f.
Dissertao(Mestrado em Engenharia Automotiva). Politcnica da USP. So Paulo.
LEAL, A. T. J. de C. Estudo do efeito da reduo da rigidez dos pneumticos sobre
a estabilidade dos veculos. 2008. 65 f. Dissertao(Mestrado em Engenharia
Mecnica). Escola de Engenharia de So Carlos. So Paulo.
NICOLAZZI,L. Dinmica veicular : Curso de especializao em
automotiva. Universidade Federal Santa Cantarina. Santa Cantarina.
engenharia
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