Corrosin galvnica o por contacto:

Esta corrosin se presenta al poner en contacto dos metales con distintos

potenciales en la serie galvnica, por ejemplo aluminio y acero, los cuales
tienden a perder o ganar electrones. En este caso acta como nodo el de
menor potencial, que es el que se oxida.
Corrosin en acanaladuras o fisuras:
A corrosin en acanaladuras o fisuras, tambin denominada corrosin en
intersticios, se forma por la condensacin y la acumulacin de humedad en
huecos. La corrosin se da por la diferencia de concentracin de oxigeno que
existe entre la parte interna de la acanaladura o grieta y la parte externa que
est ms aireada. La diferencia de potencial existente entre ambas partes de la
acanaladura hace que la parte interna se convierta en nodo y sea la que
reciba la corrosin.
Corrosin superficial:
La corrosin superficial se da cuando en un metal aparecen puntos con distinto
potencial y existe la presencia de un electrolito que favorece la circulacin de
los electrones. La corrosin se hace aparece en la zona de menor potencial.
Corrosin por fatiga o estructural:
La corrosin por fatiga o estructural de la chapa se presenta a travs de
pequeas grietas o fisuras que son debidas a tensiones mecnicas o
solicitaciones estructurales favorecidas por un medio corrosivo.
Corrosin en zonas daadas:
En los procesos de reparacin de carroceras se eliminan capas de proteccin
anticorrosivas. Si no se restituye el proceso correctamente o a su debido
tiempo, puede aparecer sntomas de corrosin por la presencia de oxigeno en
la zona.
Corrosin por efecto de la soldadura:
Las soldaduras que aportan oxigeno a la unin pueden provocar en la
carrocera corrosin en firma de oxido, es por ello por lo que en las
reparaciones de chapa no se recomiende el uso de soldadura como la
soldadura oxiacetilnica. A su vez, tambin se produce corrosin interna en el
soldeo o en la aplicacin de tratamientos trmicos en zonas externas de los
paneles si no se reviste anticorrosivamente la parte posterior del panel.
Corrosin tipo picadura:

Esta corrosin aparece por la presencia de puntos de xido d pequeas

dimensiones en zonas donde la chapa tiene menor proteccin o por la
presencia de pequeas perforaciones de la pintura de afuera hacia adentro que
ocasionan una oxidacin superficial. Fuera de los lugares donde hay picaduras
no se produce prcticamente ninguna prdida de material.
Corrosin interna:
Se entiende por corrosin interna la formacin de herrumbre por la parte
interna de la chapa. Esta corrosin poco a poco llega hasta la capa exterior de
la chapa donde el oxido produce ampollas en la capa de pintura que
posteriormente se transforman en perforaciones.
La principal causa de la corrosin interna se debe a las condensaciones de
agua que se producen en las cavidades internas de la carrocera. A veces,
estas condensaciones, junto con el polvo y otros agentes contaminantes,
forman pequeos lodos que se mantienen en las cavidades y favorecen el
desarrollo de la corrosin.
Las zonas ms expuestas a este tipo de corrosin se encuentran en
compartimiento cerrados donde fcilmente se forma humedad, como zonas del
piso del vehculo puntas de chasis, largueros, estribos, oquedades en el
maletero, etc., o en huecos formados por la unin de chapas, como en los
interiores de puertas y portones, etc.
El mayor problema de esta corrosin es el hecho de que se da desde la parte
interna de la chapa, lo que puede originar que se desarrolle sin ningn tipo de
sntoma aparente y que, cuando sea visible, la corrosin est en una fase muy
avanzada.
Corrosin externa:
La corrosin externa se da cuando existen daos superficiales en la chapa y se
desprende la proteccin anticorrosiva o cuando por defecto de la aplicacin o
en la preparacin de la chapa no hay proteccin suficiente.
Esta corrosin progresa desde el exterior de la chapa en forma de herrumbre y,
si no se ponen las medidas oportunas, puede llegar hasta su descomposicin.
Las zonas ms expuestas a este tipo de corrosin son los bajos y el piso del
vehculo, los pases de rueda, etc., por estar constantemente expuestas a la
humedad y a daos pro roces y proyecciones, y otras zonas de la carrocera
como puertas, aletas, techo, cap, etc., por el uso del vehculo.
Gracias a que este tipo de corrosin es fcilmente visible, su reparacin
tambin lo es y en raras ocasiones plantea un problema grave.

Zonas de mayor ataque de la corrosin:

Largueros, travesaos y piso del vehculo:
Estas zonas, al estar en la parte baja del vehculo son propensas a la corrosin
tanto por la parte interior del vehculo, por efecto de la humedad, como por la
parte exterior, por la parte exterior, por roces y desconchados de la proteccin
anticorrosiva.
Las zonas ms expuestas a la corrosin son las uniones del piso, ya sea por
soldadura u otro sistema, las cavidades internas que puedan existir en los
largueros y travesaos y el fondo del piso del vehculo o del maletero.
Vano del motor y puntas del chasis.
El vano del motor y las puntas del chasis son zonas que gozan de gran
proteccin anticorrosiva, ya que estn expuestas a numerosos agentes
contaminantes como pueden ser combustibles, aceites, cidos y otros agentes
atmosfricos como el agua, la humedad, el polvo, etc.
En estas zonas, debido a los esfuerzos estructurales y a los daos mecnicos,
pueden aparecer sntomas de corrosin por la unin del frente del salpicadero
o de las torretas de suspensin en los apoyos de la direccin y en las puntas
del chasis.
En ocasiones tambin aparece corrosin en la zona de fijacin de la batera
debido al acido procedente de la misma por haber estado sometida a cargas
inadecuadas o por el exceso del liquido del electrolito.

Zonas de sujecin del bastidor y fijaciones de sistemas mecnicos a carrocera

a travs de elementos elsticos como tacos de goma, silentblocks, etc. Los
lugares de unin de estos elementos (orejetas, orificios en la carrocera, etc.)
sufre esfuerzos producidos por el funcionamiento del vehculo y es por lo que
su proteccin se debilita con el uso y que el ataque o la incidencia de la
corrosin sean frecuentes.
En ocasiones, el elemento que ms sufre la corrosin en el sistema de fijacin
es el tronillo o tuerca, lo que dificulta su desmontaje en caso necesario.
Pases de rueda:
Los pases de rueda, tanto de la parte delantera como de la trasera, estn
expuestos a proyecciones de agua, barro, gravilla, etc., por las ruedas del
vehculo. Estas agresiones son debidas a la marcha del vehculo por superficies
mojadas, caminos, etc., y es por ello por lo que estas zonas son propensas al
ataque de la corrosin.

La corrosin suele aparecer donde existen depsitos de suciedad, barro o arena

y es ms acusada por la presencia de humedad o salinidad en el ambiente.
Interiores y fijaciones de puertas, tapa de maletero y cap.
Debido al diseo y la construccin de estos elementos, se crean zonas de difcil
acceso propensas a acumular suciedad. La humedad y los cambios de
temperatura originan que sea frecuente la aparicin de pequeas
condensaciones de agua en estos lugares y que se originen sntomas de
corrosin.
Las zonas desde la corrosin es ms frecuente son las partes ms bajas de las
piezas (puertas, cap, etc.). Si bien es cierto que estas zonas suelen tener
pequeos desages para eliminar las condensaciones, la suciedad hace que se
taponen y se favorezca la formacin de lodos.
Las bisagras y las uniones de puertas, maletero o cap tambin son propensas
a la corrosin, favorecida por los recubrimientos estructurales de la carrocera,
que hace que se deteriore le proteccin anticorrosiva y se formen en algunos
casos grietas.
Parachoques y anclajes
Los parachoques de los vehculos pueden estar fabricados con materiales
platicos o metlicos. Su unin a la carrocera se realiza mediante tornillos y, en
algunos casos, con ayuda de soportes de fijacin.
Debido a que soportan numerosos golpes durante la vida del vehculo, sus
zonas de anclaje pueden presentar sntomas de corrosin al perder la capa de
proteccin anticorrosiva o la pintura.
Otras zonas:
La presencia de agentes contaminantes como excremento de aves, polucin
ambiental, etc., y la exposicin a agentes atmosfricos como los rayos solares,
la niebla salina, las heladas o el granizo determinan que zonas externas de la
carrocera, donde en principio no se deposita humedad, presenten sntomas de
corrosin.
Esta corrosin debilita las capas de proteccin de la carrocera comenzando
desde la pintura o el barniz hasta llegar a la chapa.
Las zonas presentan decoloraciones o prdidas de la capa de pintura.
Principalmente, las zonas afectadas son el techo y el cap, aunque tambin se
pueden presentar estos sntomas en el portn o en la tapa del maletero, en las
aletas, en las puertas y el costado.