TELEFONO (511)6301170 / 4141170

TELEFAX (511) 4141452 / 6301169

DIRECCIN TELEGRFICA
AFTN :
SPIMYGYJ
COMM :
CORPAC S.A.
e-mai : aisperu@corpac.gob.pe

PER

SUPLEMENTO AIP
30 / 12

Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A.

REA DE INFORMACIN AERONUTICA

Apartado 680 LIMA 100 - PER

SEP 28th, 2012

FIR LIMA
MINIMOS DE VISIBILIDAD PARA EL DESPEGUE DEL AIJCH
Nota.- Este Suplemento reemplaza al Suplemento AIP 25/11
1. OBJETIVO
Establecer los requisitos mnimos de visibilidad para efectuar despegues del Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez - AIJCH.
2. APLICABILIDAD
La presente es aplicable, bajo responsabilidad de las tripulaciones tcnicas, Controladores de Trnsito Areo,
Servicios de Meteorologa Aeronutica y Servicios de Trnsito Areo de CORPAC, a todas las aeronaves que
presenten Plan de Vuelo IFR para despegar del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez - AIJCH.
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Alcance Visual en la Pista - RVR.- Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje
de una pista puede ver las seales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que sealan su eje.
IAC.- Instrument Approach Chart - Carta de aproximacin por Instrumentos.
Visibilidad.- Se entiende por visibilidad el valor ms elevado entre los siguientes:
a) La distancia mxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones
convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante.
b) La distancia mxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente mil candelas
ante un fondo no iluminado
4. REGULACIONES RELACIONADAS

Ley 27261 Ley de Aeronutica Civil

RAP 303, Servicio Meteorolgico para la Navegacin Area.
RAP 311, Servicios de Trnsito Areo
RAP 91: Reglamento de Vuelo y Operaciones.
Doc. 9365 OACI, Manual de Operaciones todo tiempo.
Doc. 4444 ATM/501 de OACI, Gestin del Trnsito Areo

5. FECHA EFECTIVA
Este Suplemento es efectivo a partir de la fecha de su publicacin y reemplaza al Suplemento AIP 25/11.
6. PROCEDIMIENTOS
6.1.

Generalidades

6.1.1.

Para efectos de los presentes procedimientos, las aeronaves se clasificarn en:

a) Aeronaves monomotores;
b) Aeronaves bimotores;
c) Aeronaves multimotores (3 o ms motores)
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6.1.2.

Cualquiera sea la clasificacin de aeronaves segn el prrafo precedente, stas deben estar certificadas para vuelos IFR y operadas por tripulaciones habilitadas para tal efecto; podrn efectuar despegues segn las reglas de vuelo por instrumentos slo si se cumplen las condiciones mnimas de
visibilidad que se indican en los prrafos siguientes.

6.1.3.

Cuando exista un RVR inferior a 550M, se debe utilizar la pista 15 para el despegue. Consecuentemente,
para un despegue bajo estas condiciones, se excepta al ATC la aplicacin de limitaciones a la
eleccin de pista por motivos de atenuacin de ruido, dispuesta en los 'Procedimientos de atenuacin
de ruido para el AIJCH' publicado en la AIP PER o el Suplemento correspondiente.

6.2.

Requisitos

6.2.1.

Ayudas Terrestres Visuales

Las luces de borde de pista y las luces de eje de pista o seal de eje de pista deben encontrarse en
servicio normal y visibles al piloto durante el recorrido de despegue.

6.2.2.

Alcance Visual de Pista (RVR)

6.2.2.1. Esta informacin ser proporcionada por el instrumento meteorolgico.

6.2.2.2. El AIJCH cuenta con tres transmismetros, los cuales se identificarn, como se indica:
a) RVR Toma de contacto - Touchdown (RVR TDZ)
b) RVR Medio - Middle (RVR MID)
c) RVR Final de Pista - Roll out (RVR ROLL OUT)
6.2.3.

Aerdromos de Alternativa

6.2.3.1. La direccin e intensidad del viento de superficie debe permitir a la aeronave aterrizar en el aeropuerto
de salida (AIJCH) en caso de que no pueda proceder al aerdromo de alternativa post-despegue.
6.2.3.2. Cuando no se especifique un aerdromo de alternativa post-despegue en el Plan de Vuelo, la
visibilidad aplicable ser la visibilidad horizontal requerida para la aproximacin instrumental, segn
corresponda a la aeronave.
6.2.3.3. Los requisitos de visibilidad del aerdromo de alternativa post-despegue, debe ser tales que segn
el pronstico meteorolgico, no se prevea que en el momento del despegue estos requisitos puedan
ser inferiores a los mnimos requeridos para el aterrizaje.
6.2.3.4. El techo y la visibilidad horizontal en el aerdromo de alternativa de ruta y de destino especificado en
el Plan de Vuelo, deben ser iguales o superiores a los mnimos de la IAC publicada.
6.3.

Mnimos de Visibilidad
En los siguientes prrafos se estipulan los valores mnimos de visibilidad, a partir de 1600M hasta
50M RVR, que son aplicables, en determinada circunstancia, a cada clase de aeronave.

6.3.1.

Para Monomotores, 1600M, siempre que:

Las ayudas terrestres que determinan los mnimos de operacin se encuentren operativas y la direccin e
intensidad del viento, permitan una aproximacin directa a la pista en uso. No obstante lo anterior, si
la visibilidad para la IAC publicada es superior, debe considerarse esta ltima como la visibilidad
mnima para el despegue.

6.3.2.

Para Bimotores, 1600M, siempre que:

Las ayudas terrestres que determinan los mnimos de aproximacin se encuentren operativas y la
direccin e intensidad del viento, permitan una aproximacin directa a la pista en uso. Cuando no se
especifique aerdromo de alternativa post despegue, esta mnima no ser aplicable si la visibilidad
requerida para la aproximacin publicada es superior, en cuyo caso debe considerarse esta ltima
como la visibilidad mnima para el despegue.
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6.3.3.

Para Multimotores, 800M, siempre que:

a) Existan Luces de Borde de Pista.
b) Las Luces de Eje de Pista o Seales de Eje de Pista deben ser visibles al piloto durante el
recorrido de despegue.
c) Esta mnima no ser aplicable cuando no se haya especificado aerdromo de alternativa
post-despegue y la visibilidad requerida para la aproximacin a la pista en uso, sea superior. En
este caso la mnima de despegue ser equivalente a la visibilidad de la IAC que corresponda.
d) Cuando se especifique en el Plan de Vuelo un aerdromo de alternativa post-despegue, ste
debe encontrarse a no ms de dos (2) horas de vuelo a velocidad de crucero con un motor
inoperativo y con mnimas meteorolgicas adecuadas a la IAC publicada.

6.3.4.

Para Bimotores, 400M, siempre que:

a) Existan Luces de Borde de Pista de Alta Intensidad (HIRL) y adems Luces de Eje de Pista (RCLL)
Seales de Eje de Pista (RCLM) visibles al piloto durante el recorrido de despegue;
b) Se cuente con aerdromo de alternativa post-despegue distante a no ms de una (1) hora de
vuelo a velocidad de crucero con un motor inoperativo;
c) El techo de nubes y la visibilidad en el aerdromo de alternativa estn en o sobre mnimos de la
IAC publicada.

6.3.5.

Para Multimotores, 400M (RVR), siempre que:

a) Las Luces de Borde de Pista de Alta Intensidad (HIRL), y adems Luces de Eje de Pista (RCLL)
Seales de Eje de Pista (RCLM) estn visibles al piloto durante el recorrido de despegue.
b) Se cuente con aerdromo de alternativa post-despegue, que debe encontrarse a no ms de dos
(2) horas de vuelo a velocidad de crucero con un motor inoperativo y con mnimas meteorolgicas
adecuadas a la aproximacin publicada.

6.3.6.

RVR inferior a 400M y hasta 175M RVR

Los mnimos aceptables para el control manual de la aeronave basado exclusivamente en referencias visuales inferior a 400M RVR y hasta 175M RVR deben estar registrados en las Especificaciones
de Operacin del operador areo, debidamente aprobadas por la DGAC.

6.3.6.1. Para Bimotores, siempre que:

a) Se cuente con el sistema RVR compuesto por tres transmismetros, ninguno con lectura inferior a 175M,
de forma estable y con tendencia al aumento, al momento del despegue. No obstante, si un
transmismetro falla, el despegue puede ser autorizado solo si dicha falla ocurre despus que la
aeronave ha iniciado su rodaje autopropulsado y las lecturas de los dos restantes indican 175M o ms;
b) Existan Luces de Eje de Pista y Seales de Eje de Pista visibles al piloto durante el recorrido de
despegue;
c) Se cuente con aerdromo de alternativa post-despegue distante a no ms de una (1) hora de
vuelo a velocidad de crucero con un motor inoperativo;
d) El techo de nubes y la visibilidad en el aerdromo de alternativa estn en o sobre los mnimos de
carta IAC publicada.
6.3.6.2 Para Multimotores, siempre que:
a) Se cuente con sistema RVR y se cumpla lo especificado en 6.3.6.1 inciso a);
b) Existan Luces de Eje de Pista y Seales de Eje de Pista visibles al piloto durante el recorrido de
despegue;
c) Se cuente con aerdromo de alternativa post-despegue, que debe encontrarse a no ms de dos
(2) horas de vuelo a velocidad de crucero con un motor inoperativo y con mnimas meteorolgicas
adecuados a la IAC publicada.
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6.3.6.3. Ante situaciones como accin al frenado regular o deficiente y fenmenos atmosfricos que impidan
ver claramente las marcas y/o luces de eje de pista, por razones de contaminacin debido a agua u
otros fenmenos, el requisito mnimo para el despegue ser 400 metros RVR.
6.3.7.

RVR inferior a 175M y hasta 50M RVR

Todos los despegues que se realicen en este rango de visibilidad, requieren de un sistema de gua
para el despegue o control direccional que haya demostrado un nivel aceptable de funcionamiento y
carga de trabajo adecuado para aplicar el mnimo. El uso de estos mnimos requiere de una autorizacin
especial de la DGAC, incorporada en las especificaciones de operacin del operador areo.

6.3.7.1. Para Bimotores, siempre que;

a) Se cuente con sistema RVR compuesto por tres transmismetros, ninguno con lectura inferior a
50M, de forma estable y con tendencia al aumento, al momento del despegue. No obstante, si un
transmismetro falla, el despegue puede ser autorizado slo si dicha falla ocurre despus que la
aeronave ha iniciado su rodaje autopropulsado y las lecturas de los dos restantes indican 50M o
ms;
b) Existan Luces de Eje de Pista y Seales de Eje de Pista visibles al piloto durante el recorrido de
despegue;
c) Se especifique en el Plan de Vuelo un aerdromo de alternativa post-despegue distante a no ms
de una (1) hora de vuelo a velocidad de crucero con un motor inoperativo;
d) El techo de nubes y la visibilidad en el aerdromo de alternativa estn en o sobre los mnimos de
alternativa publicados en la IAC respectiva.
6.3.7.2. Para Multimotores, siempre que:
a) Se cuente con sistema RVR y se cumpla lo especificado en 6.3.7.2 letra a);
b) Existan Luces de Eje de Pista y Seales de Eje de Pista visibles al piloto durante el recorrido de
despegue;
c) Se cuente con aerdromo de alternativa post-despegue que debe encontrarse a no ms de dos
(2) horas de vuelo a velocidad de crucero con un motor inoperativo y con mnimas meteorolgicas
de alternativa.
6.3.7.3. Ante situaciones como accin al frenado regular o deficiente y fenmenos atmosfricos que impidan
ver claramente las marcas y/o Luces de Eje de Pista, por razones de contaminacin debido a agua
u otros fenmenos, el requisito mnimo para el despegue ser 400M RVR.

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