CONSIDERAES E PROPOSTAS PARA A SINALIZAO DE CICLORROTAS

Janeiro de 2014

sinalizao de ciclorrotas 2014

Apresentao
So Paulo possui cerca de 17.000 km de vias que, segundo o Cdigo de Trnsito Brasileiro, so
consideradas ciclveis (ou seja, com prioridade assegurada aos usurios de bicicleta sobre os
veculos automotores). No entanto, afim de inserir a bicicleta como modal de transporte para mais
pessoas, a maior parte dessas vias necessita de algum tipo de tratamento que consiga trazer
segurana e comodidade ao ciclista.
importante destacar que o desenvolvimento e a melhoria das ciclorrotas em So Paulo no devem
substituir a eficcia e a necessidade de um plano ciclovirio para a cidade, que contemple pesquisas
sobre origem e destino de ciclistas, estudos de topografia e atratividade, alm de intervenes
virias para a construo de estruturas exclusivas de circulao de bicicletas (ciclovias e ciclofaixas).
As ciclorrotas, portanto, so um instrumento de orientao para os ciclistas e uma forma de legitimar
o compartilhamento das ruas por meio da sinalizao horizontal e vertical, podendo ser ententidas
como parte de um processo educativo que indica ao motorista a necessidade de comportar-se de
forma adequada para o convvio com o ciclista segundo as normas j existentes, alm de indicar aos
ciclistas os trajetos mais favorveis.
A iniciativa comeou a ser implantada pela Prefeitura a partir de um estudo realizado pelo Centro
Brasileiro de Anlise e Planejamento (CEBRAP) em 2011, que identificou os trajetos mais amigveis
ao uso de bicicletas em algumas regies da cidade (considerando fatores como topografia,
velocidades dos veculos motorizados, tipo de trfego e outras caractersticas). Este mapemento, no
entanto, buscou detectar apenas as vias onde as condies j eram favorveis para o uso de
bicicletas, no chegando a propor alteraes ou intervenes urbanas capazes de adequar outras
vias ao uso de bicicletas.
A implantao de ciclorrotas segue o padro definido pelo Manual de Sinalizao Urbana de Rota de
Bicicletas, produzido pela Companhia de Engenharia de Trfego de So Paulo (CET). A cidade conta
hoje conta 58 km de rotas de bicicleta sinalizadas e, segundo a CET, esto previstos mais 310 km de
ciclorrotas nos prximos anos.
Contudo, algumas deficincias significativas na implantao dessas ciclorrotas tm sido identificadas
pelos ciclistas que se deslocam diariamente pela cidade, resultando em baixo grau de segurana,
conforto e usabilidade.
Considerando a proposta de ampliao da sinalizao de ciclorrotas prevista para 2014 e visando
ampliar a sua efetividade, a CICLOCIDADE realizou uma consulta a ciclistas e especialistas para
produzir este documento, que analisa a implantao de tal iniciativa e apresenta propostas para seu
aperfeioamento. Para tanto, foram considerados o manual desenvolvido pela CET, o trabalho de
graduao do arquiteto Rafael Siqueira (FAU-USP), Manual de Sinalizao Urbana: Rota de Ciclistas.,

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de 2013, e manuais de cidades que j inseriram a bicicleta com sucesso no seu dia-a-dia, alm da
experincia cotidiana de usurios de bicicleta em So Paulo.
Abaixo, destacamos 8 pontos que podero qualificar a implantao das ciclorrotas, ao serem
introduzidas em uma futura verso do Manual de Sinalizao Urbana de Rota de Bicicletas da CET.

Roteiro do documento
1. Distncia e posicionamento do pictograma bicicleta
2. Moderaco de velocidade
3. Campanha de educao
4. Condio e sinalizao de ultrapassagem adequada
5. Utilizao de placas de orientao para ciclistas e pedestres
6. Sinalizao de travessias e cruzamentos
7. Implantao de Bike Box (parada avanada de ciclistas)
8. Aplicao de tinta com durabilidade adequada
9. Referncias

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1. Distncia e posicionamento do pictograma bicicleta

Atualmente o intervalo adotado entre os pictogramas grande demais (a cada 150m), de modo que
muitos motoristas acessam vias que so ciclorrotas e no as identificam como tal. Alm disso, para
ser enftica e gerar uma percepo pelo motorista, a sinalizao precisa ser repetitiva, e no
informar apenas no incio de cada quadra. Outro aspecto a ser considerado que muitas vias adotam
horrios e dias em que a pista direita pode ser utilizada para estacionamento de veculos (conhecido
como estacionamento rotativo), que acabam por cobrir os pictogramas.
Propostas:
- Quando h estacionamento rotativo na via, o pictograma deve comear a 2,7 m da calada;
- Quando no h, ele deve ficar sempre no meio da faixa da direita;
- Quadras de tamanho inferior a 50 m devem contar com pelo menos trs pictogramas desenhados
na pista;
- Quadras de comprimento superior a 50 m devem contar com pictogramas ao menos a cada 25 m.

Exemplo de pictograma com estacionamento direita e com poucos metros de distncia.

National Association of City Transportation Officials (NACTO). Urban Bikeway Design Guide.

2. Moderao de velocidade
Hoje as ciclorrotas tm sido adotadas em vias coletoras e locais, onde a velocidade mxima aplicada
de 40 ou 30 km/h. Nesses dois tipos de vias, o que se percebe que existe a prevalncia de
motorizados circulando em velocidades superiores aos limites estabelecidos, colocando em risco o
ciclista que as utiliza. Por isso a utilizao de medidas de moderao de velocidade nesses locais se
faz necessria.
Propostas:
- Campanhas educativas de respeito s velocidades de cada via;
- Medidas de fiscalizao: ampliao da fiscalizao humana e/ou mecnica, identificao de locais
prioritrios, concentrao em dias e perodos mais perigosos, etc;

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- Medidas de acalmamento de trfego: como aplicao de estreitamentos, lombadas, elevao para

passagem de pedestres, entre outras;
- Sinalizao horizontal de limite de velocidade no incio da ciclorrota.

Exemplo de sinalizao horizontal da velocidade mxima permitida em ciclorrota em Madrid (Espanha).

Fonte: En Bici Por Madrid, acesso em 21/01/2014: www.enbicipormadrid.es/2014/01/ciclocarril-por-que-no-hafuncionado-en.

3. Campanha de educao
Um sistema de sinalizao deve se relacionar com os usurios de forma clara e distinta, direta e de
fcil compreenso e apreenso. No caso das ciclorrotas, deve favorecer o convvio, a segurana e o
conforto de todos os usurios da via. Tambm, deve buscar o esclarecimento dos direitos e deveres
legais que cada um deve zelar no espao de locomoo, previstos no CTB.
A implantao de uma ciclorrota deve ser entendida como parte de um processo educativo e no
somente como uma estrutura fsica ou ao de sinalizao, j que ela visa impactar o comportamento
de motoristas e ciclistas no trnsito. Por conta disso, chama a ateno que a implantao de
ciclorrotas no esteja acompanhada por aes efetivas de educao, seja em trechos especficos ou
para a cidade como um todo. Nesse sentido vale tomar como referncia o Programa de Proteo ao
Pedestre, que combinou um conjunto de estratgias que resultaram na reduo de acidentes
envolvendo pedestres.
Propostas:
- Desenvolver uma campanha pelo compartilhamento do trnsito com o fim de apontar a existncia

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das ciclorrotas, introduzir aos condutores e pedestres o significado dessa estrutura e os orientar a
respeito de como se adequar s ciclorrotas e presena de cilistas nessas vias;
- Produo de materiais grficos especficos que podem ser impressos e tambm disponibilizados
pela internet;
- A implantao de um trecho deve vir acompanhada por aes junto comunidade local (moradores
e comerciantes), de modo que uma determinada ciclorrota possa ser implantada de forma
simultnea ao conjunto de aes educativas;
- Nos locais de implantao de ciclorrotas onde h linhas de nibus, realizar treinamentos e educao
dos condutores para o compartilhamento das vias.

4. Condio e sinalizao de ultrapassagem adequada

Nas ciclorrotas, necessrio informar os motoristas a respeito das condies de uma ultrapassagem
segura, pois este um dos principais riscos ao ciclista na utilizao das ciclorrotas. Recomendamos
instruir a respeito da legislao vigente nos artigos 201 e 220 do CTB.
Proposta:
- Como a distncia de 1,5 m pouco observvel, deve-se indicar a ultrapassagem pela faixa
esquerda e somente quando permitido. Exemplos: (i) Ao ultrapassar o ciclista, reduza a velocidade
e mude de faixa, (ii) Aguarde a oportunidade segura para ultrapassar o ciclista.

Exemplo de sinalizao para prioridade de ciclistas (Cidade do Mxico); Compartilhe a via (do ingls share the road,
cidade de Richmond).
Fonte: Manuais de sinalizao: Cidade do Mxico e Richmond, respectivamente.

Exemplo de sinalizao para motoristas ao ultrapassar um ciclista.

Fonte: Manual de Sinalizao Urbana: Rota de Ciclistas. Trabalho Final de Graduao. Rafael G S Siqueira.

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Exemplo de sinalizao de compartilhamento da via e ultrapassagem segura (do ingls pista compartilhada, troque de
pista para ultrapassar).
Fonte: Cincinnati's Bike Friendly Infrastructure. Cincinnati, EUA.

5. Utilizao de placas de orientao para ciclistas e pedestres

Consideramos que o Manual de Sinalizao Urbana de Rota de Bicicletas da CET orienta a sinalizao
quase que exclusivamente voltada aos motoristas devido a suas mensagens, dimenses ou
posicionamento. Assim, pouco atenta leitura do prprio ciclista usurio da infraestrutura
disponibilizada ou mesmo do pedestre. Incluir o pedestre salienta o carter de compartilhamento do
espao.
Outra caracterstica importante que essa sinalizao tem geralmente o fim de advertir o motorista
da presena de ciclistas nas vias, sem sinalizaes educativas e informativas para os usurios da via.
Segundo o CTB, a sinalizao de advertncia tem por finalidade alertar os usurios para condies
potencialmente perigosas, com uso da cor amarela. Contudo, o CTB apresenta possibilidades
distintas de sinalizao, que no tem sido adotadas nas ciclorrotas de So Paulo.
Propostas:
- Alm de sinalizaes verticais destinadas a motoristas, devem existir orientaes especficas para
ciclistas e pedestres;
- Diferencia-las: (i) pela cor (as de regulamentao em vermelho, as de advertncia em amarelo e as
de indicao e orientao em azul); (ii) pela localizao (sinalizaes sobre a calada para ciclistas
/pedestres e sobre a pista aos motoristas); (iii) pela posio (mais alta para motorizados, mais baixa
para ciclistas/pedestres) e (iv) tamanho (maiores para motoristas);
- Complementar o manual vigente com as sinalizaes disponveis no CTB;
- As sinalizaes verticais dirigidas para ciclistas e pedestres devem indicar, entre outras coisas,
pontos de interesse na cidade, com as respectivas distncias.

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Exemplo de sinalizao de orientao de percurso para ciclistas em Londres

Fonte: Manual Transport for London: London Cycling Design Standards.

Exemplo de sinalizao de direcionamento de ciclistas e pedestres

Fonte: Manual de Sinalizao Urbana de Sydney, Austrlia.

6. Sinalizao de travessias e cruzamentos

Nas travessias e cruzamentos, a sinalizao deve orientar motoristas para a presena e prioridade de
ciclistas, por serem locais de maior risco.
Proposta:
- Nos cruzamentos, aplicar a sinalizao horizontal e vertical que garanta a preferncia do ciclista em

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relao aos veculos motorizados que efetuam a converso direita ou que esto na transversal;

Exemplo de sinalizao horizontal para cruzamentos em rotas de bicicletas.

Fonte: Manual de Sinalizao Urbana: Rota de Ciclistas. Trabalho Final de Graduao. Rafael G S Siqueira.

Exemplo de sinalizao de advertncia para motoristas nos cruzamentos de rotas de bicicletas.

Fonte: Manual de Sinalizao Urbana: Rota de Ciclistas. Trabalho FInal de Graduao. Rafael G S Siqueira.

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Exemplo de sinalizao para motoristas nas converses em rotas de bicicletas.

Fonte: Manual de Sinalizao Urbana: Rota de Ciclistas. Trabalho Final de Graduao. Rafael G S Siqueira.

7. Implantao de Bike Box (parada avanada de ciclistas)

Hoje existe somente um uso experimental do Bike Box na cidade. Os Bike Box so importantes uma
vez que o ciclista tem dificuldade de sair na mesma velocidade dos carros e por isso precisa de um
espao reservado que permita maior segurana para a acelerao, alm de auxiliar no processo de
legitimao da bicicleta nas ruas.
Proposta:
- Como se trata de uma ferramenta para facilitar o compartilhamento, deveria ser adotada tambm
em ciclorrotas, sendo o cruzamento semaforizado o local correto para sua aplicao.

Exemplo de Bike Box em rota de ciclistas, em Amsterd, Holanda.

Fonte: Google Street View, 2013.

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8. Aplicao de tinta com durabilidade adequada

Toda a sinalizao de solo das ciclorrotas fundamental para a sua funcionalidade e segurana. No
entanto, o tipo de tinta aplicada hoje no tem a durabilidade necessria e muitos dos trechos j
criados tornam-se pouco visveis em curto espao de tempo. Alm disso, a tinta utilizada cobre a
porosidade do asfalto e se torna um perigo para o ciclista em dias chuvosos por dificultar a frenagem
e o equilbrio.
Propostas:
- Rever o tipo de tinta indicada e fiscalizar com maior eficincia a o tipo de tinta aplicado pelas
contratadas. De preferncia, fazer o uso de tintas quentes ou qualquer outra que mantenha a
porosidade do asfalto e consiga garantir durabilidade;
- Recomenda-se o uso de padro Munsell: N 9,5 (cor branca);
- Recomenda-se o uso de termoplstico ou laminado elastoplstico.

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9. Referncias
Livros
Ministrio das Cidades, Conselho Nacional de Trnsito, Departamento Nacional de Trnsito. Cdigo
de Trnsito Brasileiro. Braslia, 2008.
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm
Companhia de Engenharia de Trfego (CET-SP). Manual de Sinalizao Urbana - Rotas de
Bicicleta - reviso 1. So Paulo, 2012.
http://www.ciclocidade.org.br/downloads/biblioteca/Manual-de-Sinaliza%C3%A7%C3%A3o---Rota
s-de-Bicicleta-(revis%C3%A3o-1)---CET/
Rafael G S Siqueira. Manual de Sinalizao Rota de Ciclistas. Trabalho Final de Graduao,
FAU-USP. So Paulo, 2013.
http://www.ciclocidade.org.br/downloads/biblioteca/Manual-de-Sinaliza%C3%A7%C3%A3o-Urban
a---Rota-de-Ciclistas---TFG-Rafael-Siqueira/
TC Urbes. As bicicletas e as cidades: Como inserir a bicicleta na politica de mobilidade urbana.
So Paulo, Instituto de Energia e Meio Ambiente, 2010.
http://www.ciclocidade.org.br/downloads/biblioteca/A-Bicicleta-e-as-Cidades---Como-inserir-a-Bici
cleta-na-Pol%C3%ADtica-de-Mobilidade-Urbana/

Manuais
Cidade do Mxico
Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal. Manual del ciclista urbano de la Ciudad de
Mexico. Movilidad y espacio publico AC. 2011. Cidade do Mxico, 2011.
http://bicitekas.org/manual-del-ciclista-urbano-de-la-ciudad-de-mexico/
Cincinnati
Cincinnati's Bike Friendly Infrastructure. Bicycle Transportation Program. Cincinnati, 2010.
http://www.cincinnati-oh.gov/bikes/bike-infrastructure/
EUA
National Association of City Transportation Officials (NACTO). Urban Bikeway Design Guide.
http://nacto.org/cities-for-cycling/design-guide/

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Londres
Transport for London. London Cycling Design Standards. Chapter 6 - Signs and markings.
http://www.tfl.gov.uk/businessandpartners/publications/2766.aspx
Nova Iorque
Active design. New York City Department of Design & Construction.
http://www.nyc.gov/html/ddc/html/design/active_design.shtml
Portland
Bicycle Master Plan. Office of Transportation. Portland, 1996.
http://www.portlandoregon.gov/transportation/44597
San Diego
Bikeway and Pedestrian Master Plan. Appendix B. Bicycle Design Guidelines. San Diego.
http://catsip.berkeley.edu/case-studies/san-benito-county-bikeway-and-pedestrian-master-plan
Sydney
Cycle Network Directional Signage Design Guidelines. City of Sydney. Sydney, 2010.
http://www.bicycleinfo.nsw.gov.au/downloads/cycle_network_signage_guidelinesv1.pdf

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rea de Pesquisa da Ciclocidade

Diretora Responsvel: Tais Balieiro
tais@ciclocidade.org.br
Colaboradores:
Aurlie dos Santos, Carlos A. F. Francisco, Carlos Henrique Lopes, Daniel Guth, Fausto
Inomata, Gabriel Di Pierro, Leandro Valverdes, Liduna Lins, Matias Mickenhagen, Juliana Silva,
Luciana Spedine, Max Meirelles, Rachel Schein, Rafael Siqueira, Ricardo Corra, Roberson
Miguel, Tais Balieiro, Thiago Benicchio
Ciclocidade - Associao dos Ciclistas Urbanos de So Paulo - 2014
www.ciclocidade.org.br

Diretor Geral: Thiago Benicchio

thiago.benicchio@ciclocidade.org.br
Diretor Administrativo: Gabriel Di Pierro
gabriel@ciclocidade.org.br
Diretora Financeira: Jssica Martineli
jessica.martineli@ciclocidade.org.br

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