USO DE POLIMEROS RECICLADOS EN LA ESTABILIZACION DE

SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION EN EL RIMAC, LIMAPER,2014

RESUMEN
Se inici buscando una reutilizacin para los desechos polimricos, ya
que estos alcanzan un tiempo de descomposicin de hasta 450 aos,
por lo tanto su vertimiento en basureros se vuelve cada da ms
complicado adems representan el 7% del total delos residuos slidos
urbanos, un 3-4% corresponde a residuos de caucho reticulado (llanta), y
un 0,1% corresponde a EPS (Poliestireno expandido).
Las aplicaciones civiles para este tipo de residuos son diversas, desde la
estabilizacin de suelos, pasando por modificacin de concreto hasta
llegar a su utilizacin en pavimentos ya sea como modificador del
pavimento (base, sub-base) o como modificadores del asfalto (materia
prima-ligante).
La incorporacin de polmeros a pavimentos asflticos se utiliza en
varios pases del mundo presentando resultados satisfactorios; se
utilizan modificadores como el SBS (Estireno butadieno estireno), SBR
(Estireno, butadieno, hule), adems de implementar otro tipo de
mejoradores como: ltex naturales o sintticos, cal, azufre, fibras y
escorias de fundicin, entre otros.
Gracias a investigaciones realizadas en varios pases del mundo, entre
ellos Brasil (Amrica Latina) y Estados Unidos (Amrica del norte), la
incorporacin de residuo de caucho (llanta) el asfalto ha sido
reglamentado por las normas ASTM (American SocietyforTesting and
Materials), siendo aprobado como un modificador del asfalto.
Al momento de la ejecucin del presente trabajo, se demostr que la
adicin de polmeros reciclados en tamaos que varan de 2mm a 4 mm
de dimetro aproximadamente, en porcentajes reducidos mejora
visiblemente las propiedades mecnicas del suelo de fundacin a nivel
de sub rasante. Las propiedades mecnicas para un suelo en presencia
de polmeros se mejoran hasta en un 22% en trminos de resiliencia.
Esto hace que el suelo sea ms resistente y estable.

Ing. Civil

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INTRODUCCION
En el presente trabajo se busca reutilizar desechos generados por
empresas y hogares, de composicin plstica; incorporndolos al asfalto
ya que segn investigaciones anteriores se observa una mejora en sus
propiedades mecnicas, adems de contribuir a la reutilizacin de los
desechos.
Mediante este proyecto de investigacin, se pretende dar al plstico un
uso adecuado en obras de pavimentacin. Ya que generalmente en el
caso de suelos finos se tiene generalmente dificultades con
inestabilidad, debido al alto potencial de expansin que estos poseen y a
su baja resistencia que proveen en trminos de su mdulo de resiliencia.

Ing. Civil

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PROYECTO DE INVESTIGACIN

1. TTULO:
USO DE POLIMEROS RECICLADOS EN LA

ESTABILIZACION

DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACION EN EL RIMAC,

LIMA-PER,2014
2. PROBLEMA:
2.1 Planteamiento del Problema:

En el rea de pavimentos, Lima se encuentra en estado crtico

debido a que la mayora de su estructura vial no posee las
caractersticas necesarias para enfrentar las condiciones exigidas
por el desarrollo creciente de la economa del pas, la carencia de
estas caractersticas se observa en un deterioro prolongado del
pavimento de las vas del pas, generalmente debido a los altos
costos en los que se incurre al utilizar nuevas tecnologas en el
diseo y construccin de los pavimentos.
A raz de esta problemtica surge la idea de utilizar aditivos con
polmeros reciclados como modificadores del asfalto, incentivando
la conciencia de pensamiento verde utilizada actualmente en
muchos pases y buscando un mejor desempeo del pavimento.
En las ltimas dcadas el plstico (polmero) ha sido uno de los
materiales que ha aumentado inmensamente en uso y por
consiguiente en su produccin, debido a su bajo costo y mltiples
aplicaciones que se le puede dar. Adems resulta perjudicial para
el medio ambiente debido a la contaminacin que provoca luego
de que este ha sido utilizado, ya que esta tarda en degradarse un
promedio de 100 aos dependiendo de su naturaleza y
composicin. Por lo que se hace necesario darle una aplicacin al
plstico reciclado, ya sea en cualquiera de sus variedades de tal
Ing. Civil

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forma que se disminuya su efecto contaminante y que por el

contario se le pueda dar una utilidad que beneficie a la
humanidad, y en forma particular a la ingeniera.

2.2 Pregunta de investigacin

Problema General

De qu manera el uso de polmeros reciclados influenciara a la

pavimentacin en el Rmac ?
Problema Especficos

o Qu caractersticas posee el suelo del Rmac ?

o Cmo podemos mejorar las propiedades del suelo y el asfalto?

3. MARCO TEORICO
3.1. Asfalto:

3.1.1. Definicin: El asfalto es un material bituminoso de color

negro, constituido principalmente por asfaltenos, resinas y aceites,
elementos que proporcionan caractersticas de consistencia,
aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene propiedades
cementantes a temperaturas ambientales normales. Al calentarse
se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida.
Los materiales asflticos se emplean en la elaboracin de carpetas,
morteros, riegos y estabilizaciones, ya sea para aglutinar los
materiales ptreos utilizados, para ligar o unir diferentes capas del
pavimento; o bien para estabilizar bases o sub bases. Tambin se
pueden usar para construir, fabricar o impermeabilizar otras
estructuras, tales como algunas obras complementarias de drenaje,
entre otras.

Ing. Civil

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3.1.2. Composicin: El asfalto es considerado un sistema coloidal

complejo de hidrocarburos. El modelo adoptado para configurar la
estructura del asfalto se denomina modelo micelar, el cual provee
de una razonable explicacin de dicha estructura, en el cual existen
dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y
una continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada
maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son
intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogeneizar
y compatibilizar a los de otras maneras insolubles asfltenos. Los
maltenos y asfltenos existen como islas flotando en el tercer
componente del asfalto, los aceites.
3.1.3. Caractersticas: El asfalto es un lquido viscoso constituido
esencialmente por hidrocarburos o sus derivados, a continuacin
enlistamos algunas de sus caractersticas:

Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende

de la temperatura. A altas temperaturas se considera el
concepto de viscosidad para definirla.

Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el

paso del tiempo y la accin de agentes envejecedores.

Susceptibilidad Trmica: Variacin de sus propiedades con la

temperatura.

Pureza: Definicin de su composicin qumica y el contenido de

impurezas que posee.

Seguridad: Capacidad de manejar el

temperaturas sin peligros de inflamacin.

asfalto

altas

3.1.4. Funcin: Entre muchas otras, dos son las funciones ms

importantes ejercidas por el asfalto en un pavimento.

Aglomerante.

Impermeabilizante.

Como aglomerante proporciona una ntima ligazn entre los

agregados, capaz de resistir la accin mecnica producidas por las
cargas de los vehculos. Como impermeabilizante garantiza al
pavimento una accin eficaz contra la penetracin del agua
Ing. Civil

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proveniente, tanto de las precipitaciones como del subsuelo por

accin capilar. Ningn otro material garantiza mejor que el asfalto
una ejecucin econmica y simultanea de estas funciones, al mismo
tiempo que proporciona al pavimento caractersticas de flexibilidad
que permite su acomodo sin fisuramiento, antes eventuales
consolidacin de las capas subyacentes, , naturalmente, para que el
asfalto desempee satisfactoriamente estas funciones que le son
inherentes, es necesario que sea de buena calidad, y por sobre
todo, que en la ejecucin del pavimento se respeten todas las
especificaciones establecidas en el diseo.

3.2. Polmero:

Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formada por la

unin de cientos de miles de molculas pequeas llamadas
monmeros (compuestos qumicos con molculas simples). Se forman
as molculas gigantes que toman formas diversas: cadenas en forma
de escalera, cadenas unidas o termo fijas que no pueden ablandarse
al ser calentadas, cadenas largas y sueltas. Algunos modificadores
polimricos que han dado buenos resultados, se enlistan a
continuacin:

Homopolmeros:
(monmero).

Copolmeros: Tienen varias unidades estructurales distintas (EVA,

SBS).

Elastmeros: Al estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, no

volviendo a su longitud original al cesar la solicitacin. Tiene
deformaciones seudoplsticas con poca elasticidad.

que

tienen

3.3. Asfalto modificado con polmero:

Ing. Civil

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una

sola

unidad

estructural

Los materiales asflticos modificados son el producto de la disolucin

o incorporacin en el asfalto, de un polmero o de hule molido de
neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de
temperatura, que se les aaden al material asfltico para modificar
sus propiedades fsicas y mecnicas, y disminuir su susceptibilidad a
la temperatura y a la humedad, as como a la oxidacin. Los
modificadores producen una actividad superficial inica, que
incrementa la adherencia en la interface entre el material ptreo y el
material asfltico, conservndola aun en presencia del agua. Tambin
aumentan la resistencia de las mezclas asflticas a la deformacin y a
los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a la fatiga y reducen
el agrietamiento, as como la susceptibilidad de las capas asflticas a
las variaciones de temperatura. Estos modificadores por lo general se
aplican directamente al material asfltico, antes de mezclarlo con el
material ptreo.

3.4. Ventajas del Uso de Polmeros en el Asfalto:

Ya que se conocen las diferencias ms destacadas entre los asfaltos

convencionales y los modificados con polmeros; se pueden deducir
las ventajas y desventajas de aadir polmeros en los asfaltos. A
continuacin se clasifican las ventajas de los asfaltos modificados:

MCANICAS

Disminuyen la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de

carga.

Aumentan la resistencia a la deformacin permanente y a la

rotura en un rango ms amplio de temperaturas, tensiones y
tiempo de carga.

Tienen una elevada resistencia mecnica, gran resistencia a la

traccin, buen poder humectante y adhesin los agregados.

Los asfaltos modificados con ltex, hule natural, SBS y SBR son
ms duros pero siguen siendo elsticos lo que evita la formacin
de roderas y agrietamiento de los mismos.

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El polmero elastmero se comprime al aplicar un esfuerzo, pero

recobran su forma original al ser retirado.

Se obtienen mezclas ms flexibles a bajas temperaturas de

servicio reduciendo el fisuramiento.

Disminuye la exudacin del asfalto: por la mayor viscosidad de

la mezcla, su menor tendencia a fluir y su mayor elasticidad.

TRMICAS

Disminuyen la susceptibilidad trmica.

Disminuyen la fragilidad en climas y aumentan la cohesin en

tiempos de calor.

Vara su comportamiento de acuerdo a la temperatura en que se

encuentren.

Los elastmeros son deformables a temperatura ambiente.

ECONMICAS

El costo, depende bsicamente de su proceso de polimerizacin

y la disponibilidad de los monmeros.

Fcilmente disponible en el mercado.

TIEMPO DE VIDA

Los asfaltos modificados con elastmeros se deteriora por la

trituracin o abrasin del agregado antes que por la falla del
ligante (asfalto).

El polmero elastmero proporciona una excelente resistencia al

envejecimiento.

Mejora la vida
conservacin.

La rigidez de los asfaltos compuestos de ltex, hule natural, SBS

y SBR ayudan a soportar los largos tiempos de carga sin
deformaciones.

Ing. Civil

til de las mezclas: menos trabajos de

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3.5. Desventajas del Uso de Polmeros en el Asfalto

Alto costo del polmero.

Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son

compatibles con el asfalto base (existen aditivos correctores).

Deben extremarse los cuidados en el momento de la

elaboracin de la mezcla. Los agregados no deben estar
hmedos ni sucios. La temperatura mnima de distribucin es
de 145C por su rpido endurecimiento. En la siguiente grafica
se muestra la diferencia econmica entre los asfaltos
convencional y modificado con polmeros.

Otras propiedades que el asfalto modificado mejora respecto del

asfalto convencional son:

Mayor intervalo de plasticidad(diferencia entre el punto de

ablandamiento y el Fraass)

Mayor cohesin.

Mejora de la respuesta elstica.

Ing. Civil

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Mayor resistencia a la accin del agua. Mayor resistencia al

envejecimiento.

Las propiedades que estos imparten dependen de los siguientes

factores:

Tipo y composicin del polmero incorporado.

Caracterstica y estructura coloidal del asfalto base.

Proporcin relativa de asfalto y polmero.

4. Definicin de trminos
o Modificacin de asfaltos:
Garca Martnez, Alberto (1990), Modificacin de Cementos
Asfalticos: Los objetivos que persiguen con la modificacin de
los asfaltos con polmeros, es contar con ligantes mas viscosos a
temperaturas
elevadas
para
reducir
las
deformaciones
permanentes, de las mezclas que componen las capas o
superficie de rodamiento, aumentando la rigidez. Por otro lado
disminuir el fisuramiento por efecto trmico a bajas temperaturas
y por fatiga, aumentando su elasticidad.
o Periodo de Diseo:
Crdenas Grisales, James (2002), Diseo Geomtrico de
Carreteras: Generalmente el periodo de diseo ser mayor al de
la vida til del pavimento, porque incluye en el anlisis al menos
una rehabilitacin o recrecimiento, por lo tanto ste ser superior
a 20 aos. Los periodos de diseo recomendados por la AASHTO y
varan de acuerdo al tipo de carretera.
o Resistencia ante cargas vehiculares:
Crdenas Grisales, James (2002), Diseo Geomtrico de
Carreteras:El trnsito tiene una gran influencia en la aplicacin
de las cargas en un pavimento y su caracterizacin es bastante
compleja debido no solo a la variabilidad de los distintos vehculos
Ing. Civil

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existentes, sino tambin a las interacciones vehculo-pavimento

que producen fenmenos con solicitaciones adicionales a las
propias cargas estticas del trnsito.

o Resiliencia:
Cuando un vehculo circula sobre un pavimento, los neumticos
transmiten cargas que son absorbidas por la estructura, entonces
un elemento diferencial de suelo ubicado en la subrasante estar
sometido a esfuerzos que a su vez inducen un estado de
deformaciones, tal como se muestra en la figura. Si se considera
al material de subrasante elstico, isotrpico y homogneo,
hiptesis bsicas de la Mecnica de Suelos, los esfuerzos y
deformaciones se relacionaran con el mdulo de elasticidad y la
razn de Poisson, propios del material.
Pero la respuesta real est en funcin de las caractersticas
propias del material que conforman el pavimento y donde las
cargas impuestas por el transito tienen un carcter dinmico con
muy cortos tiempos de aplicacin. Luego, la deformacin total
inducida, se recupera al cesar la carga aplicada.

Ing. Civil

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5.

Marco referencial:
Local:
Ing. Huamn Guerrero, Nstor. (2011) con la tesis La
deformacin permanente en las mezclas asflticas y el
consecuente deterioro de los pavimentos asflticos en el Per
para optar el grado acadmico de maestro en ciencias con
mencin en ingeniera de transportes, Universidad Nacional de
Ingeniera, en la ciudad de Lima Per, concluye lo siguiente:

Una compactacin eficiente de la mezcla asfltica, con el

equipo de construccin adecuado y a una temperatura dentro
del rango aceptable de compactacin, ayuda a prevenir la
formacin de ahuellamientos. Evitar la segregacin de la
mezcla asfltica durante el transporte y el extendido de la
mezcla es un factor favorable para la estabilidad de la mezcla
evitando la deformacin de la misma.
Se mejora la resistencia al corte en las mezclas asflticas,
seleccionando un agregado que tenga un alto grado de friccin
interna, uno que sea de forma cbica, que tenga una superficie
rugosa y pueda desarrollar un grado de contacto partcula a
partcula. Agregados con un alto grado de friccin interna
mejoran la resistencia de la mezcla al corte y cuando actan en
forma conjunta el cemento asfltico de una manera integral,
permiten que cuando se aplica una carga a la mezcla asfltica,
sta acte como una banda elstica recuperando su forma
original al pasar la carga, evitando de esta forma.

Nacional:
Marn Hernndez, Alberto. (2008) con la tesis titulada: Asfaltos
modificados y pruebas de laboratorio para caracterizarlos,
para obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad Nacional
Ing. Civil

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de Ingeniera, en la ciudad de Lima Per, concluye lo

siguiente:

Aqu, se dieron a conocer los materiales que se pueden usar,

para modificar los asfaltos convencionales. Como se hizo notar,
estos materiales nombrados, logran un cambio significativo en
el comportamiento mecnico de las mezclas asflticas. El uso
de cualquiera de estos depende en gran medida del juicio del
proyectista, el cual debe basarse en un criterio objetivo, desde
la perspectiva tcnica.

Internacional:
Rodrguez Valdivia, Fernando Andrs. (2010) con la tesis
titulada: Anlisis de pavimento asfaltico modificado con
polmero, para obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad
Austral de Chile, en la ciudad de Valdivia Chile, concluye lo
siguiente:

Al analizar los resultados obtenidos de estabilidad y fluencia

queda demostrado que las mezclas asflticas elaboradas con
asfaltos modificados posee un mejorcomportamiento que las
mezclas elaboradas con asfalto convencional, tal como se
esperaba, ya que la finalidad de modificar los asfalto es
mejorar sus propiedades.

6. Justificacin:
Las carreteras ocupan un lugar muy importante dentro de la
infraestructura debido a que contribuyen al desarrollo del pas,
por ello es necesario darles el mantenimiento adecuado para
alargar su vida til.
Cada polmero aadir una propiedad diferente al asfalto de
acuerdo a la finalidad del pavimento ya que la eleccin del
polmero depende de las circunstancias tales como trfico,
temperatura, tipo de terreno, etc.
Ing. Civil

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El uso de estos polmeros en el asfalto tiene como fin mejorar las

caractersticas mecnicas de estos; es decir, su resistencia a las
deformaciones por factores climatolgicos y del trnsito.
Estas mezclas aumentan la resistencia a la deformacin, a los
esfuerzos de tensin repetida y, por lo tanto a la fatiga, reducen el
agrietamiento, as como la susceptibilidad de las capas asflticas
a las variaciones de temperatura.
El presente trabajo de investigacin se realiz con el fin de
evaluar las caractersticas fsico-mecnicas de los asfaltos
modificados con polmeros. Se realiz tomando en cuenta las
Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y
Puentes XXII ao 2001 de la Direccin General de Caminos,
especficamente la seccin 411 (Asfaltos modificados).

7. OBJETIVOS
7.1. GENERAL:
Analizar el comportamiento de la carpeta asfltica con el uso de
polmeros para evaluar su comportamiento en comparacin a una
carpeta
asfltica
convencional.
7.2. ESPECFICOS:
Evaluar las caractersticas fsico-mecnicas de asfaltos
modificados con polmeros, de acuerdo a las especificaciones
aplicables y visualizar mediante tablas y grficos la manera en la
cual se modifica el comportamiento de un suelo ante la adicin de
polmeros reciclados.
Demostrar que el uso de polmeros reciclados es posible, de tal
forma que se mejoran las propiedades del suelo, las mismas que
se expresan en trminos del mdulo de resiliencia.
Ing. Civil

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 Identificar ventajas y desventajas que tiene el asfalto polmeros

con respecto al asfalto convencional modificado con polmeros con
respecto al asfalto convencional.
Presentar informacin sobre asfaltos modificados con polmeros.

8. Hiptesis y variables
8.1 Hiptesis:

El uso de polmeros influye significativamente en la variacin del

asfalto, en su mdulo de resiliencia, peso volumtrico; analizado
en el laboratorio de suelos y pavimentos en la ciudad de Lima. Es
factible y confiable mejorar la estabilidad de un suelo con poca
arcilla mediante el uso de polmeros reciclados.
8.2 Variables:

o VI: Polmeros.
o VD: Variacin del asfalto en un pavimento, mdulo de
resiliencia, peso volumtrico seco

8. DISEO METODOLGICO
8.1 Tipo de estudio

8.1.1 Por su Finalidad

8.1.2. Por su Profundidad

: Aplicada.
: Experimental.

8.2. Mtodo de Investigacin

Para el presente estudio se emplear el Mtodo inductivo

analtico; es decir, describir y analizar sistemticamente lo que
existe con respecto a las variaciones o las condiciones de la
situacin.
Ing. Civil

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8.3. Diseo de investigacin

El diseo es experimental.

8.4 Tcnicas de recoleccin de datos

La principal tcnica para recolectar datos consiste en acudir a centros de

informacin, bibliotecas y archivos, en los cuales se encontrar la
informacin necesaria para el desarrollo de la investigacin. Adems,
tomaremos los ensayos realizados en los laboratorios de la Universidad
Nacional de Ingeniera (UNI) respecto a asfaltos modificados con
polmeros.

8.5.

Anlisis de datos

Los pavimentos modificados con polmeros que modifiquen su

respuesta a la fatiga y a las cargas vehiculares analizadas en el
laboratorio para anlisis de suelos y pavimentos de la Universidad
Nacional de Ingeniera.

8.6.

Muestras de Estudio

Para la presente investigacin se estudiaron diferentes tipos de

suelos, tres en este caso que corresponden a canteras distintas que
se ubican dentro del territorio de la provincia de Lima, distrito del
Rmac.

CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS MUESTRAS EN ESTUDIO

Ing. Civil

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ITEM

CANTER
A

1
2
3

C1
C2
C3

%
QUE
PASA
#4
100
100
100

%
QUE
PASA
#40
44.12
37.28
37.24

%
QUE
PASA
#200
28.9
25.78
24.11

LIMITE
LIQUID
O

INDICE DE
PLASTICIDA
D

CLASIFI
C. SUCS

CLASIFI
C.
AASHTO

33.92
34.53
30.36

15.58
11.48
13.89

SC
SC
SC

A-2-6
A-2-6
A-2-6

Sobre los suelos que se han presentado se ha ido observando cmo

influye la presencia de polmeros en el comportamiento mecnico en
el suelo. La cantidad de polmeros que fue necesaria aadir para cada
caso fue de 1%. Ya que se ha observado que es el que mejor
comportamiento ha tenido en trminos de trabajabilidad y otros.

8.7.

Determinacin del mdulo resilente de un suelo en trminos de CBR, para

muestras en estado natural y en estado modificado con la presencia de
polmeros.

Se ha realizado diversas pruebas donde se ha determinado el CBR

para cada una de las muestras en estudio, tanto en estado natural
como en estado modificado con la presencia de polmeros. Y a la vez
tambin se ha realizado una comparacin entre los resultados que se
han obtenido realizando la conversin de los valores de CBR a los
valores de Modulo de resiliencia segn relaciones planteadas por la
AASHTO y cuyo valor es imprescindible en el diseo estructural de
pavimentos ya sean flexibles o rgidos.

Mr ( Kg/ cm2 ) =1500CBR

MODULO DE RESILIENCIA EN TERMINOS DE CBR

MUESTRA
EN

Ing. Civil

CLASIFICACI
ON SUCS

CLASIFICACI
ON AASHTO

CBR (%)

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MODULO DE RESILIENCIA
(Kg/cm2)

SIN
POLIMER
O

CON
POLIMER
O

% DE
INCREM.
EN LA
RESIST.

A-2-6

11.811

14.649

24.03%

A-2-6

27.460

35.211

28.23%

A-2-6

7.234

8.304

14.80%

ESTUDIO

SC- ARENA
ARCILLOSA
SC- ARENA
ARCILLOSA
SC- ARENA
ARCILLOSA

MUESTRA 1
MUESTRA 2
MUESTRA 3

8.8.

SIN
POLIME
RO
1245.56
4
2895.93
7
762.908

CON
POLIMER
O

% DE
INCREM.
EN LA
RESIST.

1544.889

24.03%

3713.339

28.23%

875.787

14.80%

Determinacin del mdulo Resiliente de un suelo en trminos de resistencia

a la compresin no confinada (UCS), para muestras en estado natural y en
estado modificado con la presencia de polmeros.

De la misma forma que en el caso anterior se ha determinado el valor

del mdulo de resistencia pero en este caso la resistencia
independiente resulta siendo la resistencia a la compresin no
confinada (UCS), para el caso de muestras en estado natural y
muestras alteradas con presencia de polmeros.
Los resultados obtenidos son los siguientes y al respecto se har la
correspondiente discusin ms adelante.

MODULO DE RESILIENCIA EN TERMINOS DE RESISTENCIA A LA COMPRESION NO CONFINADA (UCS)

MUESTRA
EN
ESTUDIO

C1, M-01

C1, M-02

C1, M-03
C2, M-01

Ing. Civil

CLASIFIC.
SUCS

SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA

CLASIFIC.
AASHTO

RESISTENCIA A LA COMPRESION
(Kg/cm2)
% DE
SIN
CON
INCREM.
POLIMER
POLIMER
EN LA
O
O
RESIST.

MODULO DE RESILIENCIA
SIN
POLIMER
O

CON
POLIMER
O

% DE
INCREM.
EN LA
RESIST.

A-2-6

7.830

9.536

21.79%

1460.520

1527.108

4.56%

A-2-6

7.798

9.442

21.08%

1459.296

1523.436

4.40%

A-2-6

8.231

9.963

21.04%

1476.188

1543.755

4.58%

A-2-6

7.253

8.884

22.49%

1437.998

1501.648

4.43%

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C2, M-02

C2, M-03

C3, M-01

C3, M-02

C3, M-03

Ing. Civil

ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A

A-2-6

7.798

9.442

21.08%

1459.296

1523.436

4.40%

A-2-6

8.231

9.963

21.04%

1476.188

1543.755

4.58%

A-2-6

5.897

7.391

25.32%

1385.119

1443.384

4.21%

A-2-6

6.801

8.281

21.77%

1420.372

1478.146

4.07%

A-2-6

6.399

7.880

23.14%

1404.704

1462.479

4.11%

Pgina 19

Variacin del peso especfico hmedo y seco para una muestra en estado natural y
una muestra en estado alterado con la presencia de polmeros (Estabilizado).

Conforme se ha ido llevado hacia adelante la presente investigacin,

se ha podido observar que existe variacin en cuanto a los resultados
que son posible obtener para una muestra en trminos de su peso
especfico cuyos resultados presentamos a continuacin.

PESO VOLUMETRICO HUMEDO Y PESO VOLUMETRICO SECO

MUESTRA
EN
ESTUDIO

C1, M-01

C1, M-02

C1, M-03

C2, M-01

C2, M-02

C2, M-03

C3, M-01

C3, M-02
C3, M-03

Ing. Civil

CLASIFIC.
SUCS

SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA
ARCILLOS
A
SCARENA

CLASIFIC.
AASHTO

PESO VOLUMETRICO HUMEDO

(gr/cm3)
% DE
SIN
CON
DISMIN.
POLIMER
POLIMER
EN LA
O
O
DENSIDA
D

PESO VOLUMETRICO SECO

(gr/cm3)
% DE
SIN
CON
DISMIN.
POLIMER
POLIMER
EN LA
O
O
DENSIDA
D

A-2-6

2.223

2.163

2.67%

2.069

2.019

2.37%

A-2-6

2.212

2.183

1.32%

2.059

2.039

1.00%

A-2-6

2.230

2.196

1.55%

2.067

2.045

1.06%

A-2-6

2.160

2.110

2.35%

1.982

1.919

3.18%

A-2-6

2.190

2.150

1.43%

1.992

1.982

0.50%

A-2-6

2.170

2.140

1.05%

1.986

1.969

0.85%

A-2-6

2.360

2.320

1.56%

2.206

2.161

2.04%

A-2-6

2.350

2.340

0.64%

2.192

2.178

0.62%

A-2-6

2.360

2.320

1.37%

2.198

2.167

1.42%

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ARCILLOS
A

Ing. Civil

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9. RESULTADOS

El valor del mdulo de resistencia se INCREMENTA en un 22% en

promedio para un suelo tratado con polmeros. Estos valores de
mdulo de resistencia son planteados en base a una ecuacin
planteada por la AASTO para la determinacin de este valor en
funcin al CBR.
El valor del mdulo de resistencia que se obtiene a partir del ensayo
de compresin no confinada, se puede incrementar hasta en un 5%
segn lo que se ha podido observar anteriormente. La ecuacin
usada en este caso corresponde a una que ha sido propuesta por el
instituto de asfalto.
El peso especfico seco de un suelo si se compacta con presencia de
un polmero, disminuye su peso especfico seco hasta donde se
puede observar (Hasta en 1.5% si hay presencia de 1% de polmero).

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Los polmeros reciclados pueden ser utilizados en obras de

pavimentacin a nivel de sub rasante recomendndose la cantidad de
1% con respecto al peso seco del suelo.
Las propiedades mecnicas en trminos de mdulos de resistencia
para un suelo se mejoran en presencia de polmeros hasta un 22%.
El peso especfico de un material se convierte en ms liviano ante la
presencia de polmeros. Sin embargo, tambin se observa que para el
caso de arenas, otras propiedades como la expansin de suelos no es
visiblemente afectada.

Ing. Civil

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11. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Rodrguez Rico y del Castillo Hermilo (1990), La ingeniera de

suelos en las vas terrestres, Tercera Edicin, Editorial Limusa.

Agnusdei, Jorge O (2000). Asfaltos modificados con polmeros,

Laboratorio
de
Entrenamiento
Multidisciplinario
para
la
Investigacin Tecnolgica (LEMIT), (pp 1-35). Argentina.

Crdenas Grisales, J. (2002), Diseo Geomtrico

Carreteras, Primera Edicin, Colombia, ECOE Ediciones.

Ing. Alfonso Montejo Fonseca (2002), Ingeniera de

Pavimentos para Carreteras, Segunda Edicin, Colombia,
Editado por Universidad Catlica de Colombia Ediciones y
Publicaciones.

Ficha Tcnica (2004), Asfalto Modificado con Polmeros,

Editada por Koch Material Mxico, Mxico.

Marn Hernndez, Alberto. (2008) con la tesis titulada: Asfaltos

modificados y pruebas de laboratorio para caracterizarlos,
para obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad Nacional de
Ingeniera, Per.

Rodrguez Valdivia, Fernando Andrs. (2010) con la tesis titulada:

Anlisis de pavimento asfaltico modificado con polmero,
para obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad Austral de
Chile, Chile.

Ing. Huamn Guerrero, Nstor. (2011). La deformacin

permanente en las mezclas asflticas y el consecuente
deterioro de los pavimentos asflticos en el Per, Tesis
para optar el grado acadmico de maestro en ciencias con
mencin en ingeniera de transportes, Universidad Nacional de
Ingeniera, Lima.

Ing. Civil

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de

Ing. Civil

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