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Aun moment donn, a cause d'une combinaison

irrguliere d' act ivit intense et d'inertie politique, des
rgions europennes entires sont arrives a un point
mort. On a encourag la densit et la concentration,
nglig les rseaux, foment l'achat d'automobiles,
proclam l'ternelle fascination de la ville (quand estce
que quelq'un commencera a gloser le charme du
nouveau?), subi l'agression de l' invasion quotidienne des
hordes post-urbaines. Les puissants systmes
ferroviaires sont toujours trop pleins ; les autocars
traversent le pays sans aucune logique ; des routes
dans toutes les directions crent de gigantesques
embouteillages, pareil a un convoyeur de wagons qui
dmontre qu'il n'y a personne la o il devrait etre
toutes les marchandises sont dlivres dans des
lieux rrons.
Pourquoi n'est-il pas possible de concevoir de vastes
villes' batardes des accumulations architectoniques
gantes , d'normes difices, des amnagements hors
de la ville , des obstacles urbains qui absorberaient tous
les flux, engloutiraient les marchandises, les voitures et
les gens d'ou qu'ils viennent? Les autoroutes pourraient
y dboucher ; ils pourraient servir de parking bon
march ou garer la voiture pour prendre un train, un
tramway, un autobus ou tout autre moyen de transport
ayant survcu a des priodes plus collectives, pour
atteindre le centre-ville : arriver par un quelconque
transport en commun et se dplacer en un
point quelconque ...
Ces difices seraient, par dfinition, d' une efficacit
maximum et se trouveraient situs dans des endroits ou
personne ne voudrait aller. lis formeraient des
obstacles et faciliteraient, au moyen de possibilits
inattendues dans le cadre d'un rseau d'infrastructures
apparemment primes, l'accs dans la ville des prix
trs ajusts, presque comparables a ceux de l'lnde ; ils
possderaient une capacit presque infinie pour
absorber la population provenant de ponts et tunnels
des difices-miroir aux alouettes qui ne tarderaient
guere se transformer en succdans de villes, en
mutations para-urbaines nes par gnration
spontane, en nouvelles formes de vie urbaine, comme
un clochard dorman! l'abri d'un guichet automatique
des difices qui deviendraient des dcharges
programmatrices et contrles, qui seraient envahis
par le commerce, par les multi-salles de cinma qui
prolifrent sans cesse, par des pares aquatiques et
peut-etre des universits du type drive-in ; par des
mosques qui couvriraient l' immensit du sol en
ciment... Des difices qui, en dpit de leur agressivit,
pourraient sauver la civilisation d'aujourd'hui.

En algun moment, a travs de barreges irregulars

d'activitat intensa i inercia poltica, regions Europees
senceres han arribat a un punt mort. S'han descoratjat la
densitat i la concentraci, s'han descuidat les xarxes, s'ha
estimulat l'adquisici d'automobils, s'ha proclamat
l'atractiu etern de la ciutat (quan comenc;:ara alg a
glossar l'atractiu del nou?), s'ha sofert la brutalitat
acumulada d'una invasi quotidiana de les hordes
posturbanes. Els pudents sistemes ferroviaris sempre
estan massa plen s; els autobuses creuen el pas sense
cap logica; carreteres en tates les direccions
s'obstrueixen fins al lmit, com cintes transportadores de
vagons que demostra que no n'hi ha cap al seu lloc; tates
les mercaderies es lliuren a !loes equivocats.
Per que no podem concebre vastes ciutats bastardes,
acumulacions arquitectoniques gegantines, enormes
edificis coix, destacaments urbans ms enlla de la ciutat,
obstacles urbans que simplement absorbeixin tots els
fluxos, engoleixin les mercaderies, els cotxe s i la gent,
vinguin d'on vinguin? Les autopistes podrien desembocarhi sobtadament; podrien ser utilitzats per aparcar-hi a baix
preu, i tot seguit agafar trens, tramvie s, autobuses o
qualsevol altre mitja supervivent de perodes ms
col-lectius, fins arribar al centre: arribar amb qualsevol
mitj i desplac;:ar-se a qualsevol punt. ..
Aquests edificis serien, per definici, al mxim d'eficients,
en !loes on la gent no voldria anar en absolut. Serien
alhora obstacles i faci litadors, emprant possibilitats
iilesperades en el marc de teranyines infraestructurals
aparentment exhaurides, combinant accessos promiscus
amb una densitat de baix preu, gaireb india; serien llocs
amb una capacitat infinita per a l'absorci de la gent de
ponts i tnels; edificis enzes que rap idament esdevindrien
succedanis de ciutats, mutacions paraurbanes
desenvolupades espontaniament, formes de vida urbana
com captaires sense sastre dormint als caixers
automtics; edificis que es convertirien en abocadors
programtics autoregulats, que serien infiltrats pel
comerc;:; guarderies per als complexos cinematogrfics
que proliferen incessantment; certament pares aquatics, i
potser universitats de tipus drive-in; mesquites envaint la
infinitud deis paviments de formig ... Edificis que en la
seva mateixa brutalitat podrien salvar la civilitzaci tal
com la coneixem avui.
Rem Koolhaas