Transporte Público Masivo en La Zona Metropolitana Del Valle de México Proyecciones de Demanda y Soluciones Al 2024

w w w. i t d p .
m x
Transporte Pblico Masivo en la

Zona Metropolitana del Valle de Mxico
Proyecciones de demanda y soluciones al 2024
Reporte para Hewlett & Flora Foundation Grant 2
Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo

ITDP Mxico
w w w. i t d p . m x
Prefacio
Un modelo matemtico de actividades y de transporte es una simplificacin de la realidad, en donde a travs
de algoritmos matemticos se establecen las relaciones de poblacin, actividades socioeconmicas, usos de
suelo y transporte que se observan en un medio urbano. Estos modelos permiten replicar las caractersticas
de una ciudad y evaluar los impactos de diversas acciones y polticas de transporte y desarrollo urbano.
Los modelos matemticos de transporte son una de las herramientas ms poderosas para la planeacin
urbana. Y an ms cuando la plataforma de modelacin incluye a los principales componentes del sistema
urbano, tales como la localizacin e interaccin de actividades, el mercado inmobiliario y el sistema de transporte. Este es el caso de TRANUS, un software para modelar transporte y uso de suelo ideado por la consultora Modelstica, que constituye el sistema de modelos usado en esta aplicacin.
Coordinacin
Ulises Navarro y Karina Licea Vias
Colaboraciones
Jonathan Gonzlez, Alejandro Palmern, Marianely Patln, Csar Hernndez, Erika Ramos,
Laurent Barelier y Alfredo Ontiveros-Vzquez
Agradecimientos
Este reporte, realizado por el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo en Mxico (ITDP por sus
siglas en ingls), se ha llevado a cabo gracias al respaldo de Hewlett & Flora Foundation y especialmente al
del M.I. Alejandro Villegas. El proyecto contempla un modelo y escenarios de transporte pblico que permitan la generacin de polticas pblicas encaminadas a favorecer y priorizar los proyectos de transporte, contribuyendo a incrementar la calidad de vida de los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle del Mxico.
Agradecemos el apoyo brindado por el Jefe del Programa Acadmico de Ingeniera en Transporte de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniera y Ciencias Sociales y Administrativas del Instituto Politcnico
Nacional (UPIICSA-IPN), el M.I. Javier Hernndez Hernndez, por contribuir con derroteros y rutas para configurar la red de transporte de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM). Un especial agradecimiento
a todo el equipo de ITDP Mxico por su tiempo y dedicacin en los trabajos de recoleccin de datos y captura, especialmente a Jonathan Gonzlez, Erika Ramos, Julio Cesar Hernndez, Alejandro Palmern, Marianely
Patln, Arie Geurts Novoa y Alfredo Ontiveros-Vzquez.
Acrnimos y abreviaturas
AGEB. rea Geoestadstica Bsica. Subdivisin de los municipios o delegaciones que conforman al pas, utilizada por primera vez en el X Censo General de Poblacin y Vivienda 1980. Su utilidad radica en permitir
la formacin de unidades primarias de muestreo y la organizacin de la informacin estadstica. Tiene tres
atributos fundamentales: a) es perfectamente reconocible en el terreno por estar delimitada por rasgos
topogrficos identificables y perdurables; b) por lo general es homognea en cuanto a sus caractersticas
geogrficas, econmicas y sociales; c) su extensin es tal que puede ser recorrida por una sola persona. Las
AGEB se clasifican en ms y menos urbanizadas, en funcin de su densidad de viviendas.
EOD. Encuesta Origen-Destino de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico
HMD. Hora de Mxima Demanda
INEGI. Instituto Nacional de Estadstica y Geografa
ITDP. Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo
GDF. Gobierno del Distrito Federal
SETRAVI. Secretara de Transporte y Vialidad del Distrito Federal
ZMVM. Zona Metropolitana del Valle de Mxico
TRANUS. Software para modelar Transporte y Uso de Suelo
SEDESOL. Secretara de Desarrollo Social
Unidades
h. Horas
kgCO2. Kilogramos de bixido de carbono
kgCO2/L. Kilogramos de bixido de carbono por litro
km. Kilmetros
km/h. Kilmetros por hora
km/L. Kilmetros por litro
KVR. Kilmetros-vehculo recorridos
pas/h. Pasajeros por hora
Compuestos qumicos
CO2. Bixido de carbono
Contenido
1. Introduccin

1.1 Antecedentes

1.2 Objetivos del estudio

1.3 Contenido del informe
6
7
8
2. Caractersticas generales del rea de estudio

2.1 mbito de estudio

2.2 Zonificacin adoptada
9
11
3. Informacin secundaria

3.1 Caractersticas socioeconmicas

3.2 Informacin de vialidad

3.3 Estructura de la Red de Transporte Pblico
14
29
32
4. Encuesta Origen Destino

4.1 Principales Resultados de la Encuesta Origen Destino

4.2 Distribucin modal de los viajes

4.3 Informacin existente de aforos
41
43
45
5. Montaje, calibracin y proyecciones del modelo de usos del suelo y transporte

5.1 Descripcin del Sistema de Modelos TRANUS

5.2 Diseo general del modelo para la ZMVM

5.3 Resultados preliminares del modelo para la ZMVM

5.4 Parmetros de la proyeccin de la demanda de transporte

5.5 Proyeccin de Escenarios Tendenciales (Sin Proyecto)
51
56
62
67
71
Red Metropolitana de BRT: Conceptualizacin
76
Escenarios Metropolitanos: Modelos
122
8. Resultados de la modelacin de escenarios futuros
135
9. Conclusiones y Recomendaciones
142
10. Referencias Bibliogrficas
143
11. Anexos
144
1. Introduccin
El Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo, preocupado por contar con una herramienta
formal que fortalezca la planeacin de la movilidad en la Ciudad de Mxico, se dio a la tarea de capacitar
a un equipo para desarrollar un modelo de transporte y actividades para la Zona Metropolitana del Valle
de Mxico (ZMVM).
Este modelo constituye un instrumento de planeacin que permite proyectar los efectos de polticas de
transporte en la ciudad, evaluando su impacto no slo en la red de transporte, sino tambin en las actividades socioeconmicas. En los trabajos reportados en este documento, esta herramienta de modelacin
es usada para evaluar un sistema integrado de transporte a nivel metropolitano.
1.1 Antecedentes
ITDP lleva aos trabajando en un esfuerzo de planeacin de transporte masivo (con nfasis en el crecimiento de la red de Metrobs y Mexibs), utilizando un modelo de transporte y actividades para la
Ciudad de Mxico. Este esfuerzo consta de dos etapas: una primera para el Distrito Federal y la actual
segunda para toda la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM).
El modelo de transporte usado en la primera etapa, se inici con la base de datos de un modelo desarrollado por SETRAVI en 2002. Este modelo fue actualizado en 2004 y ampliamente usado en el diseo
del Sistema Metrobs y en su estructuracin financiera. Posteriormente, el modelo del Distrito Federal
fue usado en 2008 y 2010 para evaluar opciones de crecimiento de la red de Metrobs y los impactos
de diversas polticas de integracin tarifaria (ver Perspectivas de Crecimiento de la Red de Metrobs y
Transporte Integrado del Distrito Federal a 2018, de ITDP, 2012).
Este modelo de transporte y actividades para el Distrito Federal, aun cuando til para evaluar escenarios
alternativos de sistemas de transporte masivo, no permita evaluar escenarios de planeacin de transporte del Distrito Federal y el Estado de Mxico en conjunto. Por esa razn, en 2012 el ITDP inici el diseo
de un modelo de actividades y transporte que se constituyera como herramienta principal para la planeacin del transporte de toda la Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
As, por primera vez se dispone de un instrumento que permite la evaluacin de alternativas y polticas de
transporte a corto, mediano y largo plazo a nivel metropolitano. Es nuestra intencin que el modelo sea
de uso pblico y que se vaya fortaleciendo y actualizando, de manera que sea empleado por los diversos
actores del desarrollo urbano y del transporte en la ZMVM.
1.2 Objetivos del Estudio

Objetivo general
Disear un modelo matemtico de actividades socioeconmicas y transporte que refleje las caractersticas
de movilidad actuales y futuras de la ZMVM y que permita:
Identificar, cuantificar y formalizar los principales ejes troncales en la ZMVM.
Evaluar opciones de crecimiento de la Red de Metrobs y Mexibs, sin contraponer el aspecto fundamental
de consolidacin y crecimiento de un Sistema Integrado de Transporte que incluya al STC Metro y a otros
sistemas.
Generar insumos estadsticos que sustenten las propuestas y decisiones para desarrollar transporte masivo, sea Metrobs, o Mexibs, Metro o Tren suburbano en el mediano plazo.
Objetivos especficos
Crear una red de simulacin que contenga los elementos de movilidad y transporte que representen la
situacin vial actual con informacin estadstica econmica y censal poblacional.
En el modelo, reflejar el comportamiento de la movilidad en la ZMVM (el de sus viajes, viajeros y actividades) en la red de transporte existente.
Generar un sistema de informacin que contenga los elementos urbanos, de transporte y socioeconmicos
suficientes para sustentar la elaboracin de programas y propuestas de actuacin.
Desarrollar una serie de escenarios que permitan evaluar opciones de actuacin sobre el sistema de transporte en diferentes tiempos.
Con la plataforma de simulacin de actividades y transporte se realizar lo siguiente.
1. Establecer los lineamientos para una planeacin integral metropolitana en la ZMVM.
2. Proponer a corto y mediano plazo un plan de desarrollo de sistemas BRT en la ZMVM Mexibs y Metrobs actuando de forma integrada.
3. Evaluar el impacto del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano.

4. Poner a disposicin del pblico el modelo y el sistema de informacin de la red de transporte actual, que
se complementarn con elementos demogrficos y socioeconmicos para que puedan ser utilizados en la
elaboracin de programas y propuestas de accin.
1.3 Contenido del Informe
La primera parte del presente informe contiene la descripcin y anlisis de los resultados de las actividades realizadas para la recopilacin y/o integracin de informacin secundaria y primaria, con el objetivo de
conformar la base de datos para el estudio y el montaje del modelo. Se presenta adems la descripcin del
proceso de calibracin.
La segunda parte presenta los resultados de una serie de escenarios de polticas de transporte y crecimiento
de la red de transporte pblico a nivel metropolitano, utilizando el modelo matemtico TRANUS.
Puntualizando, se presentan los siguientes aspectos:
Caractersticas generales del rea de estudio
Recopilacin y anlisis de informacin secundaria y primaria.
Diseo y montaje del modelo de Transporte y Usos del Suelo (TRANUS)
Calibracin del sistema de modelos
Descripcin de escenarios alternativos
Resultado de la modelacin
Recomendaciones y prximos pasos
2. Caractersticas generales del rea de estudio

2.1 mbito de Estudio
De acuerdo a la informacin de SEDESOL correspondiente al ao 2007, la Zona Metropolitana del Valle de
Mxico est conformada por las 16 delegaciones del Distrito Federal, 59 municipios del Estado de Mxico y
uno de Hidalgo. Tiene una superficie de 7,854 km2 y al ao 2010, contaba con una poblacin de 20 millones
166 mil habitantes.
Tabla 1. Subdivisin poltica de la ZMVM
Delegaciones del D.F.
Municipios del Estado de Mxico e Hidalgo
lvaro Obregn
Azcapotzalco
Tizayuca (Hidalgo)
Acolman
Benito Jurez
Amecameca
Coyoacn
Cuajimalpa
Apaxco
Atenco
Atizapn de Zaragoza
Cuauhtmoc
Chiconcuac
Chimalhuacn
Ecatepec de
Morelos
Ecatzingo
Huehuetoca
Nicols Romero
Nopaltepec
Hueypoxtla
La Paz
Otumba
Ozumba
Papalotla
Gustavo A. Madero
Atlautla
Huixquilucan
Iztacalco
Axapusco
Isidro Fabela
San Martn de las

Pirmides
Tecmac
Iztapalapa
Ayapango
Ixtapaluca
Temamatla
Jaltenco
Temascalapa
Miguel Hidalgo
Coacalco de Berriozbal
Cocotitln
Jilotzingo
Tenango del Aire
Milpa Alta
Coyotepec
Juchitepec
Teoloyucn
Tlalpan
Cuautitln
Teotihuacn
Tlhuac
Chalco
Venustiano Carranza
Xochimilco
Chiautla
Chicoloapan
Melchor Ocampo
Naucalpan de
Jurez
Nezahualcyotl
Nextlalpan
Magdalena Contreras
Tequixquiac
Texcoco
Tezoyuca
Tlalmanalco
Tlalnepantla de Baz
Tonanitla
Tultepec
Tultiltln
Villa del Carbn
Zumpango
Cuautitln Izcalli
Valle de Chalco
Solidaridad
Tepetlaoxtoc
Tepetlixpa
Tepotzotln
Fuente: Elaboracin propia con base en datos de SEDESOL
Sin embargo, el rea de estudio se restringi a 48 municipios del Estado de Mxico, a un municipio de Hidalgo
y a las 16 delegaciones del Distrito Federal, los cuales se mencionan en la Tabla 2.
Figura 1. Delimitacin del rea de Estudio
Fuente: Elaboracin propia con datos del Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2010 de INEGI.
10
2.2 Zonificacin adoptada

El rea de estudio se divide en Zonas de Anlisis de Transporte (ZAT), basadas en los AGEBS de INEGI. Para la
ZMVM se adopt un total de 971 ZAT. Esta zonificacin se distribuye en los municipios y delegaciones de la
ZMVM de la forma que se indica en la tabla siguiente.
Tabla 2. Zonas de Anlisis de Transporte en cada municipio de la ZMVM
Municipio/Delegacin ZAT Municipio/Delegacin ZAT Municipio/Delegacin ZAT
lvaro Obregn
25
Gustavo A. Madero
41
Temamatla
1
Acolman
13
Huehuetoca
7
Temascalapa
1
Apaxco
1
Hueypoxtla
3
Tenango del Aire
2
Atenco
5
Huixquilucan
14
Teoloyucn
2
Atizapn de Zaragoza
29
Isidro Fabela
1
Teotihuacn
2
Ayapango
1
Ixpataluca
28
Tepotzotln
8
Azcapotzalco
15
Iztacalco
17
Tequixquiac
1
Benito Jarez
42
Iztapalapa
82
Texcoco
9
Chalco
24
Jaltenco
2
Tezoyuca
5
Chiautla
1
Jilotzingo
1
Tizayuca
1
Chicoloapan
3
La Magdalena Contreras
3
Tlalmanalco
2
Chinconcuac
2
La Paz
16
Tlalnepantla de Baz
36
Chimalhuacn
19
Melchor Ocampo
4
Tlalpan
27
Coacalco de Berriozbal 15
Miguel Hidalgo
22
Tlhuac
19
Cocotitln
1
Milpa Alta
8
Tonanitla
1
Coyoacn
33
Naucalpan de Jurez
45
Tultepec
5
Coyotepec
1
Nextlalpan
3
Tultitln
27
Cuajimalpa de Morelos
7
Nezahualcyotl
19 V. de Chalco Solidaridad 20
Cuauhtmoc
41
Nicols Romero
13
Venustiano Carranza
19
Cuautitln
6
Ocoyoacac
1
Xochimilco
16
Cuautitln Izcalli
42
Papalotla
1
Zumpango
15
Ecatepec de Morelos
67
Tecmac
28
Fuente: Elaboracin propia.
11
Las figuras siguientes representan la localizacin espacial de las distintas zonas de transporte en el rea de
estudio.
Figura 2. Zonificacin de Transporte adoptada para la ZMVM
12
Figura 3. Detalle de zonificacin en el rea central de la ZMVM.
13
3. Informacin Secundaria
La construccin de la base de datos sobre actividades, usos del suelo y transporte fue uno de los objetivos
centrales de este proyecto.
En esta seccin y en las que le suceden, se presenta un resumen de la informacin relevante que fue utilizada
como insumo del sistema de modelos TRANUS empleado para la simulacin. Debe sealarse que para los
fines de la modelacin, la base de datos fue integrada a partir de una serie de bases de datos individuales
con atributos correspondientes a los diferentes componentes:
Socioeconmicos
De transporte pblico
De infraestructura vial y trnsito
Resultados de la Encuesta de Movilidad en Hogares
Cabe destacar que todas las variables insumo de la modelacin fueron introducidas al sistema de modelos
desagregadas por zona de transporte. Sin embargo, para los efectos de la presentacin de este informe y debido a la extensin que requeriran las tablas para mostrar la informacin en ese nivel espacial, se presentan
los datos agrupados por delegaciones o municipios.
3.1 Caractersticas socioeconmicas
La informacin socioeconmica y demogrfica incluy la caracterizacin de la poblacin y el empleo en el
rea de estudio.
3.1.2 Caracterizacin de la poblacin en el rea de estudio
De acuerdo con los resultados del Censo 2010 (INEGI, 2010), en el rea de estudio habitan poco ms de 20
millones de habitantes, repartidos en las distintas delegaciones y municipios. Es evidente la predominancia
del Distrito Federal (DF) como concentrador de habitantes, dado que se trata del centro del sistema de ciudades y ncleo principal de actividades productivas. Sin embargo, varias regiones dentro del Estado de Mxico
presentan densidades de poblacin y empleo comparables a las del DF. En segundo lugar, en lo que respecta
a poblacin, destaca el municipio de Ecatepec.
En la tabla siguiente puede observarse la poblacin total, el nmero de hogares y el porcentaje de hogares
con vehculo privado en delegaciones y municipios de la ZMVM, de acuerdo al Censo 2010.
14
Tabla 3. Poblacin, hogares y porcentaje de hogares con

vehculo por delegacin o municipio en la ZMVM, 2010.
Porcentaje de hogares
Delegaciones y Municipios
Poblacin
Hogares
con automvil
Distrito Federal
8,808,675
2,378,754
49%
lvaro Obregn
726,664
194,831
51%
Azcapotzalco
414,711
114,084
53%
Benito Jurez
385,439
132,563
75%
Coyoacn
620,416
173,741
61%
183,528
45,765
52%
Cuauhtmoc
531,831
168,249
54%
Gustavo A. Madero
1,185,772
315,787
44%
Iztacalco
384,326
101,619
49%
Iztapalapa
1,815,786
453,752
39%
238,431
62,550
46%
Miguel Hidalgo
371,171
112,450
64%
Milpa Alta
113,872
27,574
26%
Tlhuac
356,315
89,332
38%
Tlalpan
641,550
168,206
52%
Venustiano Carranza
430,978
118,808
46%
Xochimilco
407,885
99,443
42%
Estado de Mxico
10,673,351 2,667,950
35%
Acolman
129,945
31,558
26%
Amecameca
38,112
8,906
23%
Apaxco
17,583
4,196
28%
Atenco
39,003
8,483
21%
Atizapn de Zaragoza
489,160
127,330
47%
Atlautla
24,997
5,505
11%
Axapusco
14,929
3,685
17%
Ayapango
3,687
916
25%
Chalco
298,226
71,391
24%
Chiautla
16,883
3,873
29%
15
Poblacin
Hogares
Chicoloapan
Chiconcuac
Chimalhuacn
Cocotitln
Coyotepec
Cuautitln
Cuautitln Izcalli
Ecatepec de Morelos
Ecatzingo
Huehuetoca
Hueypoxtla
Huixquilucan
Isidro Fabela
Ixtapaluca
Jaltenco
Jilotzingo
Juchitepec
La Paz
Melchor Ocampo
Naucalpan de Jurez
Nextlalpan
Nezahualcyotl
Nicols Romero
Nopaltepec
Otumba
Ozumba
Papalotla
San Martn de las Pirmides
Tecmac
Temamatla
172,919
21,738
612,383
277,959
9,365
35,677
126,684
501,972
1,655,015
7,058
89,351
31,656
211,875
2,002
458,917
26,328
7,846
22,284
251,895
42,041
809,377
23,565
1,104,585
331,351
7,441
21,008
19,597
4,076
12,812
356,932
5,633
43,717
4,365
145,998
74,063
2,356
7,489
32,913
128,931
412,131
1,530
22,253
7,206
52,448
474
115,693
6,345
1,858
5,477
61,449
9,252
207,273
5,835
279,728
82,075
1,907
4,882
4,441
947
3,132
93,731
1,408
con automvil
33%
25%
17%
52%
29%
23%
46%
53%
35%
10%
26%
12%
52%
20%
35%
36%
25%
15%
26%
30%
41%
21%
35%
30%
17%
20%
21%
31%
29%
38%
24%
16
Poblacin
Hogares
Temascalapa
Tenango del Aire
Teoloyucan
Teotihuacn
Tepetlaoxtoc
Tepetlixpa
Tepotzotln
Tequixquiac
Texcoco
Tezoyuca
Tlalmanalco
Tlalnepantla de Baz
Tonanitla
Tultepec
Tultitln
Valle de Chalco Solidaridad
Villa del Carbn
Zumpango
Total general
28,116
5,915
57,659
42,372
15,379
15,563
74,198
29,142
216,861
33,105
35,659
664,127
6,774
89,658
521,144
356,352
13,180
134,280
19,482,026
6,850
1,454
13,237
10,066
3,635
3,676
17,783
7,081
50,892
7,645
8,767
171,764
1,533
22,012
131,506
88,468
3,274
31,157
5,046,704
con automvil
15%
24%
24%
28%
21%
15%
31%
18%
36%
19%
30%
45%
25%
31%
40%
18%
19%
26%
42%
Fuente: Elaboracin propia con datos del Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2010 del INEGI.
Ntese cmo la propiedad vehicular es mayor en las delegaciones del Distrito Federal.
3.1.3 Localizacin de la poblacin por estratos en la ZMVM
El sistema de modelos de actividades y transporte utiliza una delimitacin de estratos agrupados en:
Estratos altos
Estratos medios
Estratos bajos
Para efectos de propiedad vehicular y seleccin modal, el 95% de los hogares de estratos altos (clases altas
y medias altas) poseen automviles, en muchos casos ms de uno. Por lo general, la probabilidad de que las
personas de estrato alto usen el transporte pblico para desplazarse es muy baja.
17
Para los estratos medios (clases medias y medias bajas), aproximadamente un 60% de los hogares posee
automvil. Sin embargo, la posibilidad de que estos estratos se muevan en transporte pblico es mayor. Por
otro lado, una alta proporcin de los estratos bajos (mayor al 75%) es cautiva del transporte pblico.
La Tabla 4 presenta la distribucin de la poblacin por delegacin o municipio, segn estrato socioeconmico.
Tabla 4. Distribucin de poblacin por delegacin municipio segn estrato socioeconmico
Delegaciones y Municipios de la ZMVM Estratos Altos Estratos Medios Estratos Bajos
Distrito Federal
20%
59%
21%
lvaro Obregn
21%
62%
17%
Azcapotzalco
21%
61%
18%
Benito Jurez
27%
73%
0%
Coyoacn
26%
74%
0%
22%
65%
13%
Cuauhtmoc
22%
57%
21%
Gustavo A. Madero
17%
53%
30%
Iztacalco
19%
58%
24%
Iztapalapa
14%
48%
38%
18%
57%
25%
Miguel Hidalgo
27%
73%
0%
Milpa Alta
8%
40%
52%
Tlhuac
13%
49%
38%
Tlalpan
22%
67%
12%
Venustiano Carranza
18%
53%
29%
Xochimilco
16%
53%
31%
Estado de Mxico
13%
47%
40%
Acolman
7%
40%
53%
Amecameca
8%
34%
59%
Apaxco
8%
47%
45%
Atenco
5%
36%
59%
Atizapn de Zaragoza
19%
61%
19%
Atlautla
3%
22%
75%
18
Delegaciones y Municipios de la ZMVM Estratos Altos Estratos Medios Estratos Bajos

Axapusco
4%
34%
62%
Ayapango
6%
38%
55%
Chalco
8%
34%
58%
Chiautla
10%
46%
44%
Chicoloapan
11%
43%
46%
Chiconcuac
8%
43%
49%
Chimalhuacn
5%
26%
69%
19%
63%
18%
Cocotitln
9%
39%
52%
Coyotepec
6%
35%
59%
Cuautitln
15%
59%
26%
Cuautitln Izcalli
21%
68%
12%
Ecatepec de Morelos
12%
47%
41%
Ecatzingo
2%
20%
78%
Huehuetoca
4%
37%
59%
Hueypoxtla
2%
28%
70%
Huixquilucan
22%
66%
12%
Isidro Fabela
6%
39%
55%
Ixtapaluca
12%
45%
43%
Jaltenco
12%
46%
42%
Jilotzingo
7%
40%
53%
Juchitepec
5%
24%
71%
La Paz
9%
35%
56%
Melchor Ocampo
9%
45%
46%
Naucalpan de Jurez
16%
53%
31%
Nextlalpan
6%
37%
57%
Nezahualcyotl
13%
45%
42%
Nicols Romero
10%
42%
49%
Nopaltepec
5%
39%
56%
Otumba
6%
42%
52%
Ozumba
7%
34%
60%
Papalotla
11%
51%
38%
10%
46%
44%
19
Delegaciones y Municipios de la ZMVM Estratos Altos Estratos Medios

Tecmac
12%
52%
Temamatla
7%
34%
Temascalapa
3%
30%
Tenango del Aire
7%
34%
Teoloyucan
7%
39%
Teotihuacn
8%
43%
Tepetlaoxtoc
6%
41%
Tepetlixpa
4%
28%
Tepotzotln
11%
45%
Tequixquiac
5%
35%
Texcoco
13%
50%
Tezoyuca
5%
35%
Tlalmanalco
10%
38%
Tlalnepantla de Baz
17%
57%
Tonanitla
7%
41%
Tultepec
10%
46%
Estratos Bajos
36%
59%
67%
59%
54%
49%
53%
68%
44%
60%
37%
60%
52%
26%
52%
44%
Fuente: Elaboracin propia con datos del Conteo de Poblacin y Vivienda 2010 de INEGI.
Ntese como en los municipios del Estado de Mxico las proporciones de estratos bajos son mayores que en
el Distrito Federal.
20
Las figuras siguientes muestran la concentracin de la poblacin de acuerdo al estrato en la ZMVM.

Aunque existen asentamientos de estratos altos en zonas perifricas, la mayora de la poblacin en estas
zonas pertenece a los estratos bajos. Por otro lado, los estratos medios y altos habitan en zonas ms
cntricas de la ZMVM.
Figura 4. Relacin de la poblacin de estratos altos respecto a la poblacin total por ZAT
Fuente: Elaboracin propia con datos del Censo de Poblacin y VIvienda 2010 de INEGI.
21
Figura 5. Relacin de la poblacin de estratos medios respecto a la poblacin total por ZAT
22
Figura 6. Relacin de la poblacin de estratos bajos respecto a la poblacin total por ZAT
23
3.1.4 Caracterizacin del empleo en la ZMVM

El censo econmico del INEGI permite contar con la variable empleo localizado por rea Geoestadstica Bsica (AGEB) para cada uno de los sectores de actividad requeridos para efectos de modelacin, desagregada
para los diferentes niveles de sectorizacin.
Los empleos del censo econmico fueron agrupados de la siguiente forma:
Manufactura
Servicios
Comercio
La siguiente tabla presenta el empleo localizado por tipo y delegacin/municipio. Si bien es sabido que la
economa urbana de las ciudades est migrando a economas de servicios, resalta que delegaciones como
la Miguel Hidalgo, Azcapotzalco, Iztacalco, Cuautitln Izcalli y Atizapn de Zaragoza preserven una tendencia
manufacturera sobre los comercios.
Tabla 5. Empleo localizado por tipo por delegacin/municipio y sector de actividad.
Delegacin /
Municipio
Distrito Federal
lvaro Obregn
Azcapotzalco
Benito Jurez
Coyoacn
Cuauhtmoc
Gustavo A. Madero
Iztacalco
Iztapalapa
Miguel Hidalgo
Milpa Alta
Tlalpan
Tlhuac
Empleos
Manufactura
521,933
17,309
66,320
34,035
27,273
1,414
68,588
47,070
51,372
83,473
1,019
64,484
4,064
18,264
8,303
Comercio
652,818
34,010
28,155
62,865
45,017
7,413
136,998
55,709
22,360
87,693
2,991
57,322
7,192
34,715
9,709
Servicios
1,175,251
63,640
35,061
144,139
122,101
7,350
291,112
64,813
28,358
72,511
4,062
194,602
5,544
54,256
6,251
Total
2,350,002
114,959
129,536
241,039
194,391
16,177
496,698
167,592
102,090
243,677
8,072
316,408
16,800
107,235
24,263
24
Empleos
Delegacin /
Municipio
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
Venustiano Carranza
Xochimilco
Hidalgo
Tizayuca
Estado de Mxico
Acolman
Apaxco
Atenco
Atizapn de Zaragoza
Ayapango
Chalco
Chiautla
Chicoloapan
Chiconcuac
Chimalhuacn
Cocotitln
Coyotepec
Cuautitln
Cuautitln Izcalli
Ecatepec de Morelos
Huehuetoca
Hueypoxtla
Huixquilucan
Isidro Fabela
Ixtapaluca
Jaltenco
Jilotzingo
La Paz
Melchor Ocampo
20,765
8,180
220
220
427,424
3,042
220
1,431
12,238
235
5,928
495
753
990
4,760
2,992
235
1,121
4,924
50,071
67,194
3,342
660
2,856
586
8,902
440
586
6,260
880
45,146
15,523
279
279
375,540
4,212
279
2,299
11,344
448
10,650
1,003
2,253
2,006
12,736
6,761
448
596
2,942
21,730
58,218
2,587
837
14,638
308
8,089
558
308
7,187
1,116
68,267
13,184
153
153
298,015
2,444
153
1,449
10,834
250
5,973
697
1,038
1,394
5,779
7,125
250
399
1,902
24,169
39,647
1,563
459
15,508
308
4,138
306
308
4,508
612
134,178
36,887
652
652
1,100,979
9,698
652
5,179
34,416
933
22,551
2,195
4,044
4,390
23,275
16,878
933
2,116
9,768
95,970
165,059
7,492
1,956
33,002
1,202
21,129
1,304
1,202
17,955
2,608
25
Delegacin /
Municipio
Naucalpan de Jurez
Nextlalpan
Nezahualcyotl
Nicols Romero
Ocoyoacac
Papalotla
Tecmac
Temamatla
Temascalapa
Tenango del Aire
Teoloyucan
Teotihuacn
Tepotzotln
Tequixquiac
Texcoco
Tezoyuca
Tlalmanalco
Tlalnepantla de Baz
Tonanitla
Tultepec
Tultitln
Valle de Chalco
- Solidaridad
Zumpango
Total general
Manufactura
86,609
660
17,218
4,397
202
495
6,552
235
234
470
2,242
468
8,968
220
4,455
1,170
470
80,632
220
1,100
20,692
5,246
3,328
949,577
Empleos
Comercio
Servicios
50,394
48,580
837
459
39,040
31,823
6,560
4,071
1,059
1,050
1,003
697
9,072
5,264
448
250
324
188
896
500
1,192
798
648
376
4,768
3,192
279
153
9,027
6,273
1,620
940
896
500
47,210
46,433
279
153
1,395
765
12,402
7,317
8,363
4,655
4,275
1,028,637
2,365
1,473,419
Total
185,583
1,956
88,081
15,028
2,311
2,195
20,888
933
746
1,866
4,232
1,492
16,928
652
19,755
3,730
1,866
174,275
652
3,260
40,411
18,264
9,968
3,451,633
Fuente: Elaboracin propia con datos del Directorio Estadstico Nacional de Unidades Ecnomicas (DENUE) 2009 de INEGI.
26
La siguiente grfica muestra cmo la mayora de los empleos se localizan en el D.F., particularmente en
cuatro delegaciones (en orden de importancia: Cuauhtmoc, Miguel Hidalgo, Iztapalapa y Benito Jurez). El
Estado de Mxico slo concentra el 32% de los empleos totales.
Figura 7. Distribucin del empleo en la ZMVM
Se muestra tambin la predominancia de empleos en servicios, acorde a la tendencia nacional.

Figura 8. Distribucin del empleo por tipo en la ZMVM
27
La siguiente figura muestra la densidad de empleo en la ZMVM. Permite visualizar la importancia de la

zona central, en el D.F., como concentradora de empleo localizado. En efecto, se observa un corredor de
importancia en cruz, en el cual se localiza la mayor cantidad de actividades empleadoras. Los sper distritos
localizados hacia la periferia presentan mayor proporcin de uso residencial, si bien comienza a notarse un
incremento del peso del empleo.
Figura 9. Densidad de empleo por ZAT en la ZMVM
28
3.2 Informacin de vialidad

3.2.1 Caractersticas de la Red Vial
En el modelo se codific la totalidad de la red primaria y secundaria de la ZMVM. Las calles locales fueron
simplificadas, permaneciendo aquellas por donde existe transporte pblico o corresponden a importantes
accesos. A continuacin se mencionan algunas de las principales vas codificadas.
a) Principales vialidades del Distrito Federal.
Eje 7 Sur
Eje 8 Sur
Eje 10 Sur
Eje 1 Oriente
Eje 2 Oriente
Eje 3 Oriente
Eje 4 Oriente
Eje 5 Oriente
Eje 6 Oriente
Eje 7 Oriente
Eje 1 Poniente
Eje 2 Poniente
Eje 3 Poniente
Eje 4 Poniente
Eje 4A Poniente
Eje 5 Poniente
Eje 6 Poniente
Eje 7 Poniente
Circuito Interior
Anillo Perifrico
Calzada de Tlalpan
Calzada Ignacio Zaragoza
Viaducto
Rio San Joaqun
Paseo de la Reforma
Avenida de los Insurgentes
Carlos Hank Gonzlez

Gustavo Baz
Manuel vila Camacho
Quertaro-Mxico
Mxico-Toluca/
Lechera-Chamapa
Pachuca-Mxico
Mxico-Puebla
Eje central Lzaro Crdenas

Eje 1 Norte
Eje 2 Norte
Eje 3 Norte
Eje 4 Norte
Eje 5 Norte
Eje 6 Norte
Eje 1 y 1A Sur
Eje 2 y 2A Sur
Eje 3 Sur
Eje 4 Sur
Eje 5 Sur
Eje 6 Sur
b) Principales vialidades del Estado de Mxico.
Rio de los Remedios
Pantitln
Pen-Texcoco
Circuito Exterior Mexiquense
Nomenclatura del modelo TRANUS

Para el anlisis de la red vial se adopt la siguiente clasificacin:
Autopista de cuota
Carretera
Va rpida
Lateral de Va Rpida (con/sin peatn)
Eje Vial (con/sin peatn)
Va contrasentido
Red primaria (con/sin peatn)
Red secundaria (con/sin peatn)
Elevado segundo piso
Autopista de cuota segundo piso
29
Tabla 6. Longitud total de vialidad del Distrito Federal de acuerdo a la clasificacin vial adoptada.
Vialidad
Anillo Perifrico
Circuito Interior
Calzada de Tlalpan
Viaducto
Viaducto Ro Becerra
Calzado Ignacio Zaragoza
Radial Aquiles Serdn
Radial Ro San Joaqun
Gran Canal
Subtotal
Ejes Viales
Arterias principales
Total de la vialidad primaria
Total de la vialidad secundaria
Red Vial total
Longitud (km)
58.83
42.98
17.70
12.25
1.87
14.12
9.80
5.46
8.41
171.42
421.16
320.57
913.152
9 269.062
10 182.212
Fuente: Programa Integral de Transporte y Vialidad 2007-2012. SETRAVI
30
Figura 10. Red Vial de la ZMVM
Fuente: Elaboracin propia con software TRANUS.
31
Figura 11. Detalle de la Red Vial al centro de la Ciudad de Mxico
Fuente: Elaboracin propia con software TRANUS.
Tomando como base las vialidades primarias y algunas secundarias, el modelo cuenta con 9,561 km de vas
para la ZMVM.
3.3 Estructura de la Red de Transporte Pblico
Ms de 1,200 rutas fueron codificadas en la Red de Transporte de la ZMVM. Las rutas se clasifican de acuerdo
a los operadores, como lo muestra la tabla siguiente.
Tabla 7. Clasificacin de rutas de acuerdo a operadores.
RTP Ordinario / RTP Express1 / RTP Express2 / RTP Express3
Red de Transporte Pblico
Metro / MetroFerr
Sistema de Transporte Colectivo Metro
TLiger / Trolebus / TroleArtib / Trol CERO
Sistema de Transportes Elctricos
Suburbano
Tren Suburbano
Combi / BusEdo / MicroEdo / CombiEdo / UrvanEdo
Microbuses
Artic / ArtibusXpss / ArtibusN / MB L4 Expss / Express2doP
Metrobs
AlimBus / AliMini
Buses alimentadores
BusZonaExt
Otros
32
Se presenta una breve resea de los organismos gestores de transporte en la Zona Metropolitana del Valle
de Mxico.
Sistemas
En el Distrito Federal, la Secretaria de Transporte y Vialidad (SETRAVI) est a cargo; en el Estado de Mxico,
se trata de la Secretara de Transporte.
Por otra parte, el transporte pblico en la ZMVM es administrado por:
Entes pblicos (organismos descentralizados como el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Ruta de
Transporte de Pasajeros (RTP) o el Sistema de Transportes Elctricos (STE)
Entes semipblicos (Metrobs y Ecobici)
Empresas privadas (Tren Suburbano, Mexibs, concesionarios)
a) Entes pblicos (organismos pblicos descentralizados)
Por su trazo y capacidad, el Sistema de Transporte Colectivo Metro es la columna vertebral del transporte
pblico en la ZMVM. El servicio se concentra en el Distrito Federal (sobre todo en las delegaciones centrales),
con algunas lneas sirviendo al Estado de Mxico (Lneas A y B)1. Las lneas con mayor afluencia son las 1, 2 y
3, las primeras construidas entre 1967 y 1970. El uso total del sistema aument poco con la construccin de
nuevas lneas en los aos consecuentes.
Fecha de creacin
Contribucin al total de tramos

de viajes en la ZMVM
1967
17%3
Costo/kilometro
(millones USD)2
Lnea 12: 62.8
Lnea B: 40.9
1. L'irrsistible perce du mtro de Mexico , Etienne, Henry. Les Annales des Ponts et Chausses, n 83, Paris, ENPC, 1997, p.
63-75. El Metro fue construido en 5 etapas: 1. Tres primeras lneas (1967-1970), 2. Lneas fuera del hypercentro (4,5,6,7 entre
1977 y 1985), 3. Mexicanizacin y lneas 8 y 9. 4. Alternativas ligeras (incluso Lnea A). 5. Extensin a las periferias (lnea B,
lnea 12)
2. Instituto Mexicano para la Competitividad, Movilidad competitiva en la ZMVM: diagnstico y soluciones factibles., Resumen
Ejecutivo, 2012
3. Clculos realizados a partir de las demandas de transporte vs loa viajes realizados en la Encuesta Origen-Destino 2007 .
33
La Red de Transporte de Pasajeros opera en toda la ciudad, principalmente en zonas de difcil acceso (zonas
suburbanas con caminos de muchas pendientes y pocas vialidades) y de poblacin de bajos recursos. Tambin proporciona servicio a estudiantes y personas de la tercera edad con tarifa especial y servicio preferencial para personas con discapacidad, ya que muchos de los autobuses cuentan con rampas.
Fecha de creacin
2000

2%
El Sistema de Transportes Elctricos cuenta con una red de trolebuses que cubre 380 colonias de 9 delegaciones del Distrito Federal y una lnea de Tren Ligero que sirve al Sur de la Ciudad. Los trolebuses reemplazaron progresivamente la Red de Tranvas de la Ciudad de Mxico.
Fecha de creacin
1956

1.1%
b) Entes semipblicos y operados por empresas privadas

Metrobs es un ente de gobierno que administra una red de BRT que recorre el Distrito Federal. Cuenta con
10 empresas transportistas, la mayora privadas (operacin de flota-incluye la RTP), 5 fideicomisos (administracin de los recursos) y 3 empresas de recaudo. Se contempla ampliar el sistema hasta las diez lneas
durante la presente administracin (2012-2018).
Fecha de creacin
2005

4%
El sistema Ecobici es un sistema de transporte urbano individual en bicicletas, operado por una empresa
privada (Clear Channel a travs de Smartbike). El sistema se ampli en 2011, pero todava se limita a algunas
zonas cntricas (de estratos altos o tursticas) de la Ciudad de Mxico (Polanco, Condesa, Roma, Centro Histrico). Cuenta con 275 estaciones y 4000 bicicletas.
Fecha de creacin
2010

0.05%
34
El Tren Suburbano resulta de una cooperacin entre los Gobiernos del Distrito Federal y del Estado de Mxico, con una participacin mayoritaria del sector privado (CAF, empresa espaola de operacin y gestin integral del sistema). Conecta municipios mexiquenses (caracterizados por un fuerte crecimiento demogrfico
y en rea ocupada) con el Distrito Federal. Utiliza la infraestructura frrea existente de la antigua ruta Mxico-Quertaro. Est capacitado para que se realicen 320 mil viajes-persona al da. Sin embargo, la demanda
actual es muy inferior a la proyectada.
Fecha de creacin
2008

0.6%
El Mexibs fue inaugurado por el Gobierno del Estado de Mxico en 2010. Es un servicio concesionado que
busca proporcionar un servicio de BRT en zonas densas del Estado de Mxico, conectando los municipios
mexiquenses con los modos masivos que sirven el Distrito Federal (Metro y Suburbano). Operan 2 lneas y
una tercera est en construccin.
Fecha de creacin
2010

1%
Los concesionarios de transporte de baja capacidad conforman el modo de transporte con mayor cobertura y el ms utilizado en la ZMVM. En el Distrito Federal la SETRAVI4 inici programas de regulacin de este
servicio, como capacitacin a choferes, sustitucin de vehculos, etc.). Operan regularmente 9 empresas
concesionarias de autobuses en 97 rutas, a lo largo ms de 3,000 km. Por su parte, en el Estado de Mxico,
la Secretara de Transporte tambin inici programas de regulacin del transporte concesionado, slo otorgando concesiones a personas morales.
A continuacin se muestran algunas caractersticas operativas de los sistemas anteriormente descritos.
Tabla 8. Caractersticas Operativas de los Sistemas de Transporte Pblico en la ZMVM
Entidades
Sigla en el
Propuestas de
Sistema
Red
servidas
modelo TRANUS
extensin
Distrito Federal y
Fusin lneas 4 y
STC Metro
12 lneas de Metro
(Organismo Pblico
Estado de Mxico
Metro
6. Extensin de
225.9 km
Descentralizado)
(Lneas A y B)
lneas 4, 7, 8, B
4. Secretara de Transportes y Vialidad, SETRAVI.
35
Sistema
Red
Entidades
servidas
Sigla en el
modelo TRANUS
Propuestas de
extensin
Red de Transporte de
Pasajeros
100 rutas de
buses pblicos
(3,061 km)
Distrito
Federal
BusDF y Artic,
Ecobs, Superva
Proyecto: RTP
Express Superva
Distrito
Federal
Trole,
Cero Emisiones,
TrenLigero
En construccin:
Lnea 6
Propuesta:
4 nuevas lneas
(Organismo Pblico
Descentralizado)
Sistema de Transportes
Elctricos
(Organismo Pblico
Descentralizado)
Metrobs
8 lneas de trolebs (203.6 km)

1 lnea de tren
ligero (13 km)
(Organismo Pblico
Descentralizado.
921 operadores)
4 lneas de BRT
(95 km)
Distrito
Federal
L1 MB, L2 MB, L3
MB, L4 MB, L5 MB
Express
Tren Suburbano
1 lnea de Tren
27 km
Distrito Federal
Estado de Mxico
Suburbano1
Proyecto:
Lneas 2 y 3
Mexibs
En construccin:
Lnea 2
Propuesta:
4 nuevas lneas
(CAF + Gobierno del Distrito

Federal y Estado de Mxico)
Ecobici
Mexibs
(Empresas privadas)
Transporte
concesionado de baja
capacidad del D.F.
(9 empresas concesionarias,
ms de 28.000 individuales)
275 biciestaciones
Distrito Federal
4,000 bicicletas
2 lneas de BRT
(I 17.5km y
Estado de Mxico
III 17 km)
34.5 km
3,000 km
Distrito Federal y
Estado de Mxico
Transporte
concesionado de
baja capacidad del
Estado de Mxico
Combi
Colectivo
Combi Edo
Urvan Edo
36
Tabla 9. Infraestructura de los Sistemas de Transporte Pblico en la ZMVM

Modo
Parque
Metro
Total: 390 trenes

Neumticos: 321
Frreos: 69
9 carros: 292
9 carros: 12
6 carros: 9
7 carros: 30
RTP
1400 vehculos
Unidades en circulacin: 595
Unidades en circulacin
para servicio ordinario: 265
Capacidad
Velocidad
Capacidad
Sentados Parados Total
6 vagones
240
780 1020
9 vagones 360
1170 1530
Comercial: 36km/h
Mxima: 80km/h
RTP ordinario: 80 personas

RTP Express: 85 personas
Promedio: 12km/h5
Trenes
STE
Trolebuses en operacin: 290

Trenes en operacin: 12-15
Trolebuses: 80 personas
Tren Ligero: 220 personas
Trolebs
Com: 40km/h
Mx: 50 km/h
Tren Ligero
Com: 20 km/
Mx: 80 km/h
Tren
Suburbano
20 vehculos Serie 447 de Renfe6
Trenes de 8 coches en hora pico:

460 sentadas + 1816 de pie =
2 276 personas.
Com: 65 km/h
(paradas en estaciones)
Ecobici
4000 bicicletas conectadas a un

sistema central va GPRS
(General Pace Radio Servicie)
1 persona/bici
15 km/h
Mexibs
Total: 117 autobuses

59 autobuses por la lnea I (Volvo
7300, Euro IV),
58 autobuses articulados por la
lnea III (Mercedes Benz, Euro V)
Volvo 7300: 110 personas

Mercedes Benz (articulado):
160 personas9
Com: 40 km/h
Mx: 60 km/h
Concesionados baja
capacidad del D.F
1197 unidades
Combi: 12 personas
Micro: 38 personas
10km/h
5. RTP Diagnostico 2012

6. CAF Suburbano, soluciones integrales de CAF
37
Tabla 10. Datos de Operacin de los Sistemas de Transporte Pblico en la ZMVM

Modo
Hora de servicio
Frecuencia
Promedio de pasajeros
transportados en da hbil
Sistema de Transporte
Colectivo Metro
Lun.-Ver.
05.00-24.00
Sb. 06.00-24.00
Dom. 07.00-24.00
1.30 min
en hora pico
4 200 000
RTP
Lun.-Dom.
04.00-23.00
Variable
750 000
Sistema de
Transportes Elctricos
Variable (5.00-1.00)
Trolebuses:
Promedio de 4 min
Tren Ligero: 4-5 min
Trolebs: 236 800

Tren Ligero: 60 200
Total: 297 000
Metrobs
Lun.-Sb.
04:30 a 24:00 hrs.
Domingos y das festivos
05.00-24.00
En hora pico 1.45 min
600 000
Tren Suburbano
Lun.-Vie.
5.00-0.30
Sb. 6.00-0.30
Dom.7.00-0:30
6-15 min
134 000
Ecobici
Lun.-Dom. 06.00-00.00
>10 000
Mexibs
Lnea I Lun.-Dom.
04.00-01.40
Lnea III Lun.-Dom.
04.00-24.00
Lnea I
6 min en hora pico
Lnea III
5 min en hora pico
Lnea I: 146 000

Lnea III: Objetivo 140 000
Variable
Variable
6 000 000 (empresas concesionadas del DF)
Transporte
concesionado de baja
capacidad del D.F
Transporte concesionado de baja capacidad del
Estado de Mxico
38
Figura 12. Rutas de transporte en el sistema de modelos TRANUS, RMC 2008
39
3.2.3 Sistema Tarifario

El transporte pblico en la ZMVM se caracteriza por una gama de tarifas muy amplia, sin integracin entre
modos.
Tabla 11. Tarifas del sistema de transporte pblico de la ZMVM
Operador
Tarifas
Integracin interna
Sistema de Transporte
$5
S, excepto con Lnea A
Colectivo Metro
Red de Transporte de Pasajeros
Servicio ordinario $2
Servicio Express y Ecobs $5
No
Sistema de Transportes Elctricos

Metrobs
Trolebs $4 Tren Ligero $3
No
$6 (L4 Aeropuerto: $30)
Tren Suburbano
$6.5 (0 a 12.8 km) o $15.5

(12.9 a 25.6 km)
Ecobici
Mexibs
Corredores concesionados del D.F
Microbuses y vagonetas del D.F.
Microbuses y vagonetas del
Estado de Mxico
$400/ao
Lnea I $7 / Lnea III $6
No
$5.5 (ejecutivo: $6)
No
Entre $4 y $6 segn la distancia
No
$8 por los primeros 5 km

$0.20 por cada km adicional
No
40
4. Encuesta Origen Destino (EOD)

La Encuesta Origen Destino (EOD) se realiz en 2007 con el objetivo de mostrar un panorama de cmo se
comporta el reparto modal y la movilidad en la ZMVM.
Gracias a que contempla los destinos, los viajes por tramo, la duracin y el costo para cada modalidad, podemos acceder a informacin para calibrar el modelo de la ZMVM.
4.1 Principales resultados de la Encuesta Origen Destino
Propsito de los viajes
Conocer el propsito de los viajes que se realizan diariamente fue uno de los objetivos que tuvo la encuesta
Origen-Destino del 2007. En las preguntas se inclua el nombre del lugar hacia el cual se trasladaba el encuestado y el propsito de su viaje. El propsito ms comn de viaje es el de ir a trabajar y regresar a casa, como
lo muestra la siguiente tabla.
Tabla 12. Viajes diarios por propsito
Propsito del viaje
Ir a comer
Relacionado con el trabajo
Trmite
Social, diversin
Otro
Compras
Llevar o recoger a alguien
Ir a estudiar
Trabajo
Regresar a casa
Total
131,805
265,440
381,664
594,601
893,151
1,071,527
1,195,297
1,936,716
5,542,629
9,849,606
Porcentaje
1%
1%
2%
3%
4%
5%
5%
9%
25%
45%
Fuente: Elaboracin propia con datos de la EOD 2007, INEGI
Se observa que la mayor cantidad de viajes se realizan hacia los distritos que contienen los corredores principales de trabajo y servicios, los cuales se encuentran cerca de avenidas como Insurgentes y Paseo de la
Reforma, y colonias como Polanco, al poniente de la ciudad. En el siguiente mapa est representado el total
de destinos de viajes diarios por propsito en la ZMVM.
41
Figura 13. Viajes diarios por propsito en la ZMVM
42
4.2 Distribucin modal de los viajes

En la tabla siguiente se muestra la distribucin modal de los viajes diarios de acuerdo a la Encuesta Origen
Destino de 2007. Ntese que la proporcin de viajes en transporte pblico corresponde al 71%.
Tabla 13. Distribucin modal de los viajes
Modos de transporte
TL, MB, RTP, Trol, BusSub, Taxi, Moto, Bici, Otro
Metro
Colectivo
Automvil
Total general
Total de Viajes
4,218,957
1,928,265
9,436,795
6,278,419
21,862,436
Porcentaje
19%
9%
43%
29%
100%
En los distritos con mayor nmero de personas de ingresos altos, los viajes se realizan en automvil particular en mayor cantidad que en colectivos o que en metro. En la siguiente pgina se muestra un mapa con los
viajes por modo y destino de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (las grficas de reparticin modal
indican la cantidad de viajes hacia cada distrito).
43
Figura 14. Viajes por modo y destino
44
4.3 Informacin existente de aforos

Se reuni y organiz toda la informacin de transporte, trnsito, demografa y actividades disponible sobre
la ZMVM. Gran parte de la informacin recopilada es de utilidad; sin embargo, nicamente se dispone de
informacin reciente de pasajeros de transporte pblico en la cuenca de la Lnea 3 de Mexibs y datos de
ingresos a estaciones de Metrobs. Debido a que slo sta es la informacin disponible, es necesario sealar
que los datos sobre las rutas y la infraestructura de transporte en el Estado de Mxico fueron completados
con estudios de recorridos realizados por el equipo. Sin embargo, se considera que para mejorar al modelo,
un esfuerzo significativo de conteos de pasajeros, trnsito e inventario de rutas en la ZMVM es necesario.
El modelo de Ciudad de Mxico es un modelo de hora pico matutina. Por lo tanto, de los conteos existentes,
se seleccion la hora de mayor demanda entre las 7:00 am y las 10:00 am para efectos de calibracin. En la
tabla que sigue se muestran los conteos disponibles de pasajeros, de estudios anteriores.
Tabla 14. Puntos con conteos disponibles de pasajeros, 2006 y 2007. (Intersecciones)
Corredor
Eje 3 Oriente
Eje 3 Oriente
Eje 3 Oriente
Eje 3 Oriente
Eje 4 Sur
Eje 4 Sur
Eje 4 sur
Eje 4 Sur
Eje 4 Sur
Eje 4 Sur
Eje 4 Sur
Eje 4 Sur
Eje 4 Sur
Eje 4 Sur
Eje 5 Norte
Eje 5 Norte
Eje 5 Norte
Eje 5 y 6 Sur
Eje 5 y 6 Sur
Eje Central
Punto o segmento
Metro San Lzaro
Calle 6 - Metro Escuadrn 201
16 de Septiembre
Fray Servando Teresa de Mier
Oriente de Churubusco
Oriente de Tlalpan
Entre Napolen y Eje 1 Oriente
Entre Tamaulipas y Nuevo Len
Gabriel Mancera y Eje 1 Poniente
Dr. Vertiz y Cuauhtmoc
Tlalpan y Eje Central
Eje 1 y Eje 2 Oriente
Coyuya
Chicle
Montevideo (al Oriente del Eje)
Montevideo y Rio Bamba
Eje 5 Norte y San Juan
Calzada de la Viga y Playa Hermosa
Entre Cuauhtmoc y Pistn
Eje 2 Norte
45
Corredor
Eje Central
Eje Central
Eje Central
Eje Central
Eje Central
Eje Central
Eje Central
Eje Central
Eje Central
Insurgentes Sur
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Perifrico
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Punto o segmento
Eje 1 Norte
Eje 3 Sur
Terminal del Norte
Juventino Rosas
Ricardo Flores Magn
Izazaga
Metro Obrera
Soria
Ramos Milln
Perifrico Sur
Av. Norte
Av. Universidad
Soto y Gama
Sala Olln Yoliztli
Canal de Chalco
Tlalpan
Legaria
Prosperidad
Eje 5 Sur Leyes de Reforma
Insurgentes Sur
Barranca del Muerto
Luis Cabrera
Prado Sur
Auditorio
Rufino Tamayo
ngel de la Independencia
Insurgentes
Bucareli
Simn Bolvar
Ricardo Flores Magn
Manuel Gonzlez
Misterios - Rio Consulado
46
Corredor
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Reforma
Punto o segmento
Calzada de Guadalupe - Rio Consulado
Misterios - Eje 3 Norte
Calzada de Guadalupe - Eje 3 Norte
Misterios - Ricarte (Metro La Villa)
Calzada de Guadalupe Cuauhtmoc
Adems de la informacin disponible en las pginas anteriores, en el 2007 tambin se realizaron conteos de
pasajeros y trnsito en las ubicaciones expuestas por la siguiente tabla.
Tabla 15. Puntos con conteos de pasajeros y trnsito realizados durante 2007. (Intersecciones)
No.
Va principal
1
Eje Central
2
Eje 8 Sur
3
Eje 1 Oriente
4
Eje 1 Poniente
5
Avenida Tlhuac
6
Canal de Miramontes
7
Calzada de Tlalpan
8
Divisin del Norte
9
Avenida Universidad
10
Revolucin
11
Avenida Tlhuac
12 Fray Servando Teresa de Mier
13
Eje 1 Norte
14
Eje 1 Norte
15
Boulevard Puerto Areo
Segmento entre
Dr. Balmis
Anillo Perifrico
Viaducto Ro Piedad
Eje 3 Norte (Cuitlhuac)
Calzada Taxquea
Calzada Taxquea
Cerro de Jess
Canad
Ro Churubusco
Barranca del Muerto
Canal de Garay (Perifrico)
Av. Congreso de la Unin
Eje 1 Oriente
Repblica Argentina
Aviacin Militar
Metro Obrera
Estacin Constitucin de 1917
Eje 3 Sur
Circuito Interior
Jurez
Cerro San Antonio
Calzada Taxquea
M. A. de Quevedo
Industria
Juan Pablo II
Ignacio Zaragoza
Eje 1 Oriente
Congreso de la Unin
Aztecas
Hangares Aviacin
En la pgina siguiente se muestran los conteos de pasajeros y vehculos en hora matutina de mayor demanda en las vas principales mostradas en la Tabla 15.
47
Tabla 16. Pasajeros por hora en estaciones de conteo (vas principales)

en hora de mayor demanda matutina. 2007.
No.
Va principal
1
Eje Central (contraflujo)
1
Eje Central
2
Eje 8 Sur
2
Eje 8 Sur
3
Eje 1 Oriente
3
Eje 1 Ote (contraflujo)
4
Eje 1 Poniente
4
Eje 1 Poniente
5
Av. Tlhuac
5
Av. Tlhuac
6
Canal de Miramontes
6
Canal de Miramontes
7
Tlalpan
7
Tlalpan
8
Divisin del Norte
8
Divisin del Norte
9
Av. Universidad
9
Av. Universidad
10
Revolucin
10
Revolucin
11
Av. Tlhuac
11
Av. Tlhuac
12 Fray Servando T. de Mier
12 Fray Servando T. de Mier
13
Eje 1 Nte (contraflujo)
13
Eje 1 Norte
14
Eje 1 Nte (contraflujo)
14
Eje 1 Norte
15
Blv. Puerto Areo
15
Blv. Puerto Areo
Segmento entre
Dr. Balmis - Metro Obrera
Anillo Perifrico - Const 1917
Viaducto Ro Piedad - Eje 3 Sur
Eje 3 Norte (Cuitlhuac) - Circ. Interior
Eje 3 Norte (Cuitlhuac) - Circ. Interior
Calzada Taxquea - Jurez
Calzada Taxquea - Jurez
Calzada Taxquea - Cerro S Antonio
Calzada Taxquea - Cerro S Antonio
Cerro de Jess - Clz Taxquea
Cerro de Jess - Clz Taxquea
Canad - MA de Quevedo
Canad - MA de Quevedo
Ro Churubusco- Industria
Barranca del Muerto- J Pablo II
Canal de Garay (Perifrico)- I Zaragoza
Canal de Garay (Perifrico)- I Zaragoza
Av. Congreso de la Unin - Eje 1 Ote.
Av. Congreso de la Unin - Eje 1 Ote.
Eje 1 Oriente- Congreso de la Unin
Eje 1 Oriente- Congreso de la Unin
Repblica Argentina- Aztecas
Aviacin Militar- Hangares Aviacin
Aviacin Militar- Hangares Aviacin
Sentido
Pas/hr
Norte-Sur
672
Sur-Norte
698
Oriente-Poniente 9693
Poniente-Oriente 2921
Norte-Sur
945
Sur-Norte
700
Norte-Sur
3718
Sur-Norte
983
Norte-Sur
2290
Sur-Norte
6764
Norte-Sur
1803
Sur-Norte
4586
Norte-Sur
5166
Sur-Norte
5527
Norte-Sur
1198
Sur-Norte
1811
Norte-Sur
437
Sur-Norte
486
Norte-Sur
7467
Sur-Norte
4168
Norte-Sur
1996
Sur-Norte
2596
48
Eje Central (contraflujo)

Eje Central
Eje 8 Sur
Eje 8 Sur
Eje 1 Oriente
Eje 1 Oriente (contraflujo) Viaducto Ro Piedad - Eje 3 Sur
Eje 3 Norte (Cuitlhuac)4
Eje 1 Poniente
Circ. Interior
Eje 3 Norte (Cuitlhuac)4
Eje 1 Poniente
Circ. Interior
5
Av. Tlhuac
Calzada Taxquea Jurez
5
Av. Tlhuac
Calzada Taxquea Jurez
Calzada Taxquea 6
Canal de Miramontes
Cerro de San Antonio
Calzada Taxquea 6
Canal de Miramontes
Cerro de San Antonio
7
Tlalpan
Cerro de Jess - Clz. Taxquea
7
Tlalpan
Cerro de Jess - Clz. Taxquea
8
Divisin del Norte
Canad- MA de Quevedo
8
Divisin del Norte
Canad- MA de Quevedo
9
Av. Universidad
9
Av. Universidad
10
Revolucin
10
Revolucin
Canal de Garay (Perifrico)11
Av. Tlhuac
Ignacio Zaragoza
Canal de Garay (Perifrico)11
Av. Tlhuac
Ignacio Zaragoza
Transporte
Pblico
Segmento
Camin +
de 3 ejes
1
1
2
2
3
3
Va principal
Norte-Sur
0
Sur-Norte 3137
Ote-Pte 3238
Pte-Ote
603
Norte-Sur 1507
Sur-Norte
0
0
86
30
38
55
0
0
11
7
7
4
0
27
68
308
541
53
23
Norte-Sur 5957
348
102
230
Sur-Norte
901
50
66
Norte-Sur 851
Sur-Norte 1461
19
52
2
6
244
244
Norte-Sur 1058
13
167
Sur-Norte 1837
186
Sentido
Automvil
No.
Camin 2 y
3 ejes
Tabla 17. Trnsito por hora en estaciones de conteo (vas principales)

en hora de mayor demanda matutina. 2007.
Norte-Sur
Sur-Norte
Norte-Sur
Sur-Norte
Norte-Sur
Sur-Norte
Norte-Sur
Sur-Norte
7877
5446
1207
2635
2014
1970
2227
2598
250
188
45
54
55
26
53
44
31
12
0
3
0
11
1
5
187
238
74
79
22
22
194
180
Ote-Pte
2865
73
367
Pte-Ote
2020
199
247
49
Fray Servando
Teresa de Mier
Fray Servando
Teresa de Mier
Av. Congreso de la UninEje 1 Oriente.

Av. Congreso de la UninEje 1 Ote.
Eje 1 OrienteCongreso de la Unin
Eje 1 OrienteCongreso de la Unin
Aviacin MilitarHangares Aviacin
Aviacin MilitarHangares Aviacin
13
Eje 1 Norte (contraflujo)
13
Eje 1 Norte
14
14
Eje 1 Norte (contraflujo)

Eje 1 Norte
15
Blv. Puerto Areo
15
Blv. Puerto Areo
Sentido
Transporte
Pblico
12
Segmento
Camin +
de 3 ejes
12
Va principal
Camin 2
y 3 ejes
No.
Automvil
Ote-Pte
3648
143
155
Pte-Ote
2003
67
109
Ote-Pte
24
Pte-Ote
913
90
45
135
Ote-Pte
Pte-Ote
0
1102
0
81
0
68
30
80
Norte-Sur 3247
78
85
Sur-Norte 6451
135
42
104
Los conteos anteriores fueron los utilizados en la calibracin del modelo. Se recomienda se realicen u obtengan conteos recientes para seguir fortaleciendo esta herramienta de modelacin.
50
5. Montaje y calibracin del modelo de usos de suelo y transporte

5.1 Descripcin del Sistema de Modelos TRANUS
TRANUS es un modelo de simulacin integral de localizacin de actividades, usos del suelo y transporte, que
puede ser aplicado tanto a escala regional como urbana. Est especialmente orientado a la simulacin de los
efectos probables de la aplicacin de polticas y proyectos diversos en ciudades o regiones, y a evaluarlos desde un punto de vista social, econmico, financiero, energtico y ambiental.7 El modelo plantea el postulado
siguiente: la necesidad de considerar el sistema de transporte en una ciudad de manera totalmente integrada
con las actividades y usos del suelo.
TRANUS permite la simulacin de los efectos de polticas y proyectos. Cabe destacar la forma totalmente
integrada en que se representan los principales componentes del sistema urbano o regional: localizacin e
interaccin de actividades, mercado inmobiliario, sistema de transporte.
Por esta integracin, TRANUS permite evaluar los efectos de polticas de transporte sobre la localizacin de
actividades y el uso del suelo. Tambin es posible analizar los efectos de polticas de uso del suelo sobre el
sistema de transporte y el efecto de polticas combinadas.
Figura 15. Relacin de variables utilizada en TRANUS
Actividades
Localizacin e
interaccin entre
actividades
Transporte
Demanda
transporte
Equilibrio
Demanda por servicios

de transporte
Equilibrio
Mercado
inmobiliario
Accesibilidad
y costos de
transporte
Oferta fsica y
operativa de
transporte
7. Una descripcin exhaustiva del sistema en todos sus funcionalidades est disponible en www.modelistica.com o http://
www.tranus.com/.
51
Escala de aplicaciones
reas urbanas detalladas
reas metropolitanas
Regiones metropolitanas
Regiones, estados o provincias
Nivel nacional
Regiones formadas por varios pases
El sistema permite representar tanto los movimientos de carga como de pasajeros en transporte pblico y
privado, en una misma red de transporte, simulando el efecto conjunto sobre la capacidad de la infraestructura vial.
Aplicado a reas urbanas, se recomienda dar prioridad a la representacin de los movimientos de pasajeros, introduciendo de manera exgena los movimientos de carga e incluyendo su efecto en la congestin.
Aplicado a regiones o pases, ambos elementos, carga y pasajeros, son igualmente relevantes. En este
caso, es posible realizar una contabilidad insumo-producto, con representacin explcita de importaciones
y exportaciones, y evaluar su efecto en la utilizacin de la red multimodal de transporte. Se pueden analizar
un rango muy amplio de polticas y proyectos.
Las redes de transporte pblico son el rea con el mayor nmero de aplicaciones. En comparacin con modelos convencionales de transporte, TRANUS tiene algunas especificidades.
1. Permite representar de manera efectiva tarifas integradas.
2. Puede integrar el transporte pblico con el privado para simular sistemas de park-and-ride.
3. Incluye restriccin de capacidad en los vehculos de transporte pblico a travs de la simulacin de los
tiempos de espera.
4. Toma en cuenta los carriles exclusivos para autobuses, las ciclovas, la tarificacin vial, los canales VAO, los
estacionamientos, etc.
Marco terico del modelo
La teora que sostiene el sistema TRANUS est basada en De la Barra.8
Modelstica ha seguido un proceso continuo de investigacin y actualizacin.
El cuerpo terico del sistema resulta de una serie de teoras provenientes de diversas escuelas.
8. Integrated Land Use and Transport Modelling, Cambridge University Press, 1989 Tercera Edicin 2005
52
Las ms importantes son las siguientes:

Microeconoma espacial. Esta escuela analiza la formacin de renta inmobiliaria como elemento que compensa los costos de transporte.
Interaccin espacial y maximizacin de la entropa. El trabajo de Wilson (1970) introdujo tcnicas de maximizacin de la entropa a la modelacin espacial, y inici tambin los modelos integrados de localizacin de
actividades y transporte.
Insumo-producto. La contabilidad insumo-producto incluye la formacin de precios y la representacin de
importaciones y exportaciones. Esta concepcin ha sido especializada e integrada al sistema de transporte y
a los dems componentes del sistema urbano-regional.
Teora de utilidad aleatoria y modelos de decisin discretos. TRANUS se basa en una teora que incluye
todos los niveles de decisin: generacin de viajes, seleccin modal y asignacin, localizacin espacial de las
actividades urbanas y opciones del mercado inmobiliario.
Modelos de transporte. TRANUS ha tomado gran cantidad de elementos, tales como teora de grafos, redes, colas y otros, y los algoritmos de bsqueda de pasos.
TRANUS representa todos los procesos con base en modelos de decisin discretos, incluyendo especialmente la separacin modal y la asignacin, e integrndolos en uno slo procedimiento totalmente multimodal.
Estructura general del modelo
El sistema integrado usos del suelo-transporte cuenta con dos subsistemas: actividades y transporte. Dentro
de cada subsistema se distingue entre los elementos de demanda y de oferta, los cuales interactan para
generar un estado de equilibrio.
Actividades
a. Demanda: Consiste en la localizacin e interaccin entre actividades.
Las actividades (industrias, hogares) se localizan en lugares especficos e interactan entre s para llevar a
cabo sus funciones.
b. Oferta: Las actividades requieren suelo y edificaciones para funcionar, espacio que proveen los promotores inmobiliarios, representando al sector oferta.
La interaccin entre ambos debe conducir a un estado de equilibrio. Los precios o rentas inmobiliarias representan entonces la variable que conduce al sistema hacia este estado.
53
Transporte
a. Demanda: Por su parte, la interaccin entre actividades genera necesidades de viaje. En el subsistema de
transporte la demanda est representada por las necesidades de transporte, que puede tomar la forma de
personas viajando a sus sitios de trabajo o mercancas producidas en un lugar y consumidas en otro.
b. Oferta: En la oferta de transporte, por su parte, se hace una distincin entre la oferta fsica y la oferta
operativa.
La oferta fsica est constituida por la infraestructura en forma de red, compuesta por carreteras, vas frreas, rutas martimas, etc.
La oferta operativa est formada por un conjunto de operadores que proveen los servicios de transporte,
tales como rutas de buses, empresas de camiones, aerolneas, e incluso el automvil particular, caminar, etc.
La oferta operativa utiliza a la oferta fsica para proveer sus servicios.
El equilibrio entre demanda y oferta de transporte se alcanza mediante una combinacin de dos elementos: precios y tiempo.
El resultado de este equilibrio se sintetiza en el concepto de accesibilidad.
La accesibilidad retroalimenta al subsistema de actividades, afectando la localizacin e interaccin y los precios de equilibrio en el mercado inmobiliario. Como se trata de una funcin de costos, la accesibilidad se
llama tambin desutilidad de transporte.
Actividades y transporte estn concebidos como un sistema interrelacionado con dependencias mutuas. La
interaccin entre actividades da lugar a la demanda por transporte, y el equilibrio en el transporte, a su vez,
afecta la localizacin de actividades y los precios inmobiliarios.
Etapas principales en la secuencia de clculo del modelo
Actividades
El proceso comienza por la localizacin de actividades: localizacin de la demanda final y la localizacin de la
produccin inducida. A continuacin, se revisan las relaciones entre demanda y oferta en todos los sectores
y zonas. Esto inicia un primer proceso para estimar precios de equilibrio.
A partir del equilibrio, el modelo de usos de suelo produce como resultado la localizacin de actividades, los
consumos de espacio y la renta inmobiliaria. Adems genera un conjunto de matrices origen-destino con los
flujos funcionales por sector de actividad. Estas matrices son un insumo para el modelo de transporte.
54
Transporte
La siguiente etapa es la estimacin de los costos detallados de cada opcin intermodal de viaje. Aqu se calcula el costo monetario, la valoracin del tiempo y otros componentes de la desutilidad de transporte. Con base
en estas desutilidades se estima el nmero de viajes a realizar en funcin de los flujos funcionales y funciones
elsticas de generacin. Los viajes estimados pueden separarse en conjuntos modales, como transporte pblico y privado. La asignacin multimodal tiene por objeto distribuir probabilsticamente los viajes entre las
opciones o pasos. El resultado es el nmero de viajes en cada combinacin de enlace, modo y ruta de la red,
y el consecuente nmero de vehculos.
La etapa final es la restriccin de capacidad, que consiste en ajustar los tiempos de viaje y de espera en
funcin de las relaciones entre el volumen asignado y la capacidad de la oferta. La restriccin de capacidad
se aplica tambin a los pasajeros de los servicios de transporte pblico. Los retardos por congestin y los incrementos en los tiempos de espera implican que cambian los costos y desutilidades de transporte. Por esta
razn la secuencia de clculo regresa a la etapa de clculo de costos, repitiendo la generacin, separacin
modal, asignacin y restriccin de capacidad. Este ciclo iterativo contina hasta que el sistema converge al
equilibrio.
Caractersticas operativas del sistema
TRANUS est compuesto de una serie de mdulos y programas que intercambian informacin, y que a su
vez se relacionan con otros programas. El sistema TRANUS provee los siguientes componentes:
TUS (Tranus User Shell): Interfaz grfica orientada a objetos con manejo de escenarios. Es el componente
principal con el que interacta el usuario a travs de mens, avanzadas herramientas de edicin y ayuda en
lnea. TUS maneja la base de datos de todos los escenarios de un proyecto de manera estructurada y grfica.
Adems provee la informacin necesaria a los programas de clculo (modelos) y presenta los resultados en
forma de mapas georeferenciados y reportes numricos. Todos los grficos son vectoriales Windows y pueden ser copiados a cualquier otra aplicacin. TUS puede importar redes y otros datos desde un SIG, y a su
vez puede exportar esta informacin para la generacin de mapas temticos. TUS tambin puede importar
grficos en formato DWG para presentarlos como fondo en diversas capas.
Programas de clculo: Conjunto de programas que realizan los clculos correspondientes a los modelos, tales como el modelo de localizacin de actividades, bsqueda de pasos, asignacin multimodal de transporte
y otros. La ejecucin de estos programas es automatizada y requiere una intervencin mnima del usuario.
Los resultados se guardan en una base de datos organizada por escenarios.
Programas de consulta y generacin de informes: Permiten hacer consultas diversas a la base de datos
de resultados con una gran variedad de opciones y formatos, en adicin a los informes que genera TUS directamente. Permiten obtener tablas con los resultados de la localizacin de actividades y usos de suelo, los
resultados de la asignacin de viajes en la red, matrices de viajes, costos y desutilidades, beneficios, etc.
55
Base de datos orientada a objetos y representacin de escenarios

La totalidad de la base de datos del sistema TRANUS est estructurada y orientada a objetos. Esto significa
que cada componente de la base de datos, es decir, cada objeto, est relacionado con los dems de manera
lgica.
Cada objeto en la base de datos estructurada en TRANUS est asociado a un nodo en un rbol de escenarios.
La base de datos lleva registro permanente de estas referencias temporales y escenarios, y ofrece las herramientas para navegar con facilidad entre un escenario y otro.
5.2 Diseo general del modelo de la ZMVM
La primera actividad en la aplicacin del sistema TRANUS a cualquier ciudad o regin es disear el modelo.
Un buen diseo al inicio del proceso es muy importante, ya que permite organizar todo el proceso de recoleccin de informacin de manera eficiente. En esta actividad se definen los principales componentes del
modelo y se establecen las relaciones entre ellos, tanto para el modelo de actividades y usos de suelo como
para el modelo de transporte. La zonificacin, que fue descrita al comienzo de este informe, tambin forma
parte del diseo.

5.2.1 Diseo del modelo de localizacin de actividades y usos del suelo
El diseo del modelo de localizacin de actividades y usos de suelo implica la definicin de las categoras de
empleo, de poblacin y de suelo que se van a utilizar. Los principales componentes del sistema son los que
se describen en los prrafos siguientes.
Empleo
Las actividades empleadoras se clasificaron por sector econmico. En el modelo se debe dinstinguir entre
empleo exgeno y empleo inducido. Empleo exgeno es aquel orientado hacia la exportacin de la regin y
cuya cantidad y localizacin son datos de entrada para el modelo (inputs). En trminos econmicos se considera que el empleo exgeno es el motor de la ciudad y es el que genera al resto de las actividades inducidas.
En esta aplicacin se consideraron un sector exgeno y dos de empleo inducido:
Empleo en manufactura exgeno
Empleo en servicios inducido
Empleo en comercio inducido
Poblacin
Los sectores de poblacin son parte de la demanda inducida. Como es comn en este tipo de modelos, la
poblacin se representa en trminos de habitantes y se clasifica por estratos socioeconmicos en tres grupos: alto, medio y bajo. Los criterios para definir cada estrato se establecieron anteriormente al describir la
base de datos socioeconmica.
56
Relaciones de consumo
Con base en las definiciones anteriores, se establecieron las relaciones de produccin y consumo entre las
actividades, las cuales se describen en la Figura 16 (pgina 58). La figura presenta todos los sectores definidos, clasificados en empleo exgeno, empleo inducido y poblacin. La lista se repite para indicar los sectores
de consumo y los sectores de produccin. Entre ellos se establecen las relaciones, que a su vez pueden ser
constantes o inelsticas y elsticas.
Las relaciones inelsticas se suponen independientes de los precios. Por ejemplo, el empleo en manufactura,
comercio y servicios consume los tres estratos de poblacin con funciones inelsticas. Para el clculo de estas
funciones, tambin conocidas como coeficientes tcnicos en la jerga de insumo-producto, se utilizaron los resultados de los componentes demogrficos y de actividades, los cuales, como se describi, relacionan sectores de poblacin por estrato socioeconmico con los sectores de empleo. Los resultados de estas relaciones
se muestran en la Tabla 18. Por ejemplo, un empleo bsico consume 0.7197 personas de estratos altos ABC.
Categora
Empleo
en manufactura
Empleo
en comercio
Empleo
en servicios
Estratos Bajos
Estratos Medios
Estratos Altos
Tabla 18. Coeficientes tcnicos de funciones inelsticas

Empleo en
Empleo en
Empleo en
Estratos
Estratos
manufactura comercio
servicios
Bajos
Medios
3.8301
3.8884
1.1509
3.8301
3.8884
1.1509
Estratos
Altos
0.0253
0.0253
0.0253
0.0596
0.0596
0.0596
3.8301
3.8884
1.1509
De las relaciones establecidas vale la pena resaltar algunos puntos.

Ningn sector consume a los sectores de empleo exgenos.
El empleo consume poblacin y la poblacin consume empleo, generando una dependencia mutua que
se resuelve iterativamente.
57
Figura 16. Relaciones de produccin/consumo en el modelo de actividades y usos de suelo.
58
5.2.1 Diseo del modelo de transporte

En el modelo de transporte es necesario definir categoras de demanda y de oferta. A su vez, en las categoras
de oferta se distingue entre oferta operativa y fsica. La oferta operativa corresponde a las empresas, servicios y otras modalidades de transporte, mientras la oferta fsica se refiere principalmente a la infraestructura
vial.
Categoras de demanda
Las categoras de demanda de transporte se deducen directamente de las categoras de actividades en el
modelo de usos de suelo. En principio, cada una de las relaciones de consumo y produccin pueden generar flujos, dependiendo de la naturaleza del sector de produccin. Estos pueden ser transportables, como
la poblacin y el empleo, o no-transportables, como las categoras de suelo (no simuladas en este trabajo).
Un sector no-transportable es aquel que debe ser consumido en la zona que se produce, mientras un sector
transportable puede moverse desde la zona de produccin a la zona de consumo. Por otra parte, los sectores
exgenos no pueden generar flujos, ya que por definicin ningn otro sector los consume. Esto nos deja los
sectores de produccin transportables que generan flujos y las categoras de transporte que se muestran en
la Tabla 19 a continuacin.
Tabla 19. Relacin entre sectores econmicos y categoras de transporte
Sector transportable inducido
Categora de transporte
Empleo en Servicios
Viajes a comercio/servicios
Empleo en Comercio
Viajes a comercio/servicios
Poblacin de Estratos Bajos
Viajes al trabajo estratos bajos
Poblacin de Estratos Medios
Viajes al trabajo estratos medios
Poblacin de Estratos Altos
Viajes al trabajo estratos altos
En la anterior Figura 16 se mostraron las relaciones entre sectores que pueden generar flujos, lo cual es determinante para generar las categoras de transporte. As, por ejemplo, el empleo en comercio es consumido
por los tres estratos de poblacin, de tal manera que el flujo resultante se relaciona con los viajes por motivo
de compras y servicios. Ntese que se han sumado las dos categoras de comercio y servicios en una sola
categora de transporte. Por otra parte todos los sectores de empleo consumen a las tres categoras de poblacin, con lo cual se crean ciertas categoras de transporte relacionadas con el motivo trabajo. El resultado
son las cinco categoras de demanda de transporte que se presentaron en la Tabla 19.
59
Oferta operativa
La oferta operativa debe caracterizar el sistema de transporte que predomina en la ZMVM, el cual es multimodal. Se definieron por lo tanto los siguientes operadores:
Automovil privado
Autobuses de RTP
Metro de llantas
Metro frreo
Tren ligero
Tren suburbano
Combis D.F.
Trolebs
Microbus D.F.
Autobus D.F.
RTP Express
Trolebs cero emisiones
Autobuses extraurbanos
Microbuses EDOMEX
Combis EDOMEX
Autobuses EDOMEX
Urvan EDOMEX
Autobuses articulados
Autobuses padrn
Peatn
Peatn sirve tanto para abordar unidades de transporte pblico como para realizar viajes completos para
distancias cortas o dentro de la misma Zona de Anlisis de Transporte (ZAT).
Oferta fsica
En el caso de la oferta fsica, el modelo debe distinguir entre los distintos tipos de va que conforman la red
de la ZMVM. Cada tipo de va debe ser representativo de determinadas caractersticas:
Velocidad a flujo libre por operador
Funcin de restriccin de capacidad
Costos operacin
Nivel jerrquico
Las caractersticas que son nicas para cada enlace son la longitud y la capacidad. Para el modelo de la ZMVM
se definieron los siguientes tipos de va:
Autopistas de cuota
Carreteras
Vas rpidas
Laterales de vas rpidas
Eje vial
Vas en contrasentido
Red primaria
Red secundaria
Lnea genrica de Metro
Rieles suburbanos
Elevado 2. Piso
Elevado 2 piso de cuota
Carriles exclusivos de
Metrobs y Mexibs
5.2.2 Costos de operacin de los vehculos

Un aspecto de gran importancia, por los efectos que tiene sobre la evaluacin econmica, son los costos de
operacin de los vehculos. Variaciones en estos pueden ser determinantes a la hora de escoger entre un
escenario y otro.
60
En TRANUS los costos de operacin se pueden calcular con bastante detalle. El modelo distingue entre costo
de la energa, costo por kilmetros-vehculo recorridos (KVR) y costo por vehculo-hora. A su vez, el costo por
kilmetros-vehculos recorridos puede variar segn el tipo de va, aunque esta variacin no es muy significativa en casos urbanos.
Costo de la energa
El clculo del costo de la energa se realiza aplicando funciones por tipo de vehculo que varan con la velocidad, ya que a menor velocidad, mayor costo de energa. En todos los casos se consideraron vehculos de
gasolina o disel.
En la Figura 17 se muestran de manera grfica los parmetros de las funciones, que consisten en un consumo mnimo cuando la velocidad es ptima, un consumo mximo cuando la velocidad se acerca a cero y un
parmetro de elasticidad. Tambin se muestra el resultado de aplicar esta funcin a distintas velocidades.
Figura 17. Funciones de consumo de combustible por tipo de vehculo
Fuente: Elaboracin propia sobre datos de los fabricantes - CONAE
61
Otros componentes del costo de operacin

Para estimar los dems componentes del costo de operacin de los vehculos se usaron los datos de informes
anteriores en los siguientes aspectos:
Neumticos
Salarios de conductores
Aspectos administrativos
Mantenimiento
Amortizacin
Cabe destacar que la actualizacin de estos costos est en proceso.
5.3 Resultados preliminares del modelo para la ZMVM.
En esta seccin se presentan brevemente los resultados preliminares del modelo de la ZMVM para el ao
base, 2013.
5.3.1 Resultados de transporte
Los resultados de transporte tienen un determinado nivel de aproximacin, aunque en trminos generales
se puede decir que el modelo reprodujo los datos disponibles de manera satisfactoriamente cercana. La
primera comparacin se presenta en la Figura 18, que muestra la distribucin modal de los viajes completos
(puerta a puerta) resultante del modelo, para ser comparada con los datos de la Encuesta Domiciliaria de
Movilidad del ao 2007.
Figura 18. Distribucin modal de viajes por modelacin vs. distribucin
modal de viajes por EOD 2007. Hora pico matutina
Privado
30%
Pblico
70%
Fuente: Elaboracin propia
62
Figura 19. Distribucin modal de tramos de viaje en hora pico matutina
Fuente: Elaboracin propia
Por su parte, la Tabla 20 presenta los principales indicadores que se derivan del sistema de modelos, en
trminos de la distancia media recorrida, la duracin media de los viajes (en minutos) y la velocidad media
resultante. La longitud de los viajes es relativamente larga, ms corta para los estratos altos, por residir estos
ms cerca de las zonas de empleo. Los tiempos de viaje son relativamente largos, lo cual se explica por los
altos niveles de congestin que se observan en la ZMVM en el pico de la maana.
Tabla 20. Principales indicadores de los viajes por categora
Categora
Comercio/Servicios
Estratos Bajos
Estratos Medios
Estratos Altos
Distancia promedio (km)

15.7
16.06
11.49
10.32
Tiempo promedio (horas)

2.42
2.14
1.53
0.73
Fuente: Elaboracin propia con resultados del sistema de modelos hora pico matutina
En la Figura 20 se muestra la distribucin de los kilmetros recorridos por vehculos de transporte en la hora
de mayor demanda de la maana. Destaca la alta proporcin de los kilmetros recorridos por el automvil
privado, en comparacin con la proporcin de demanda de viajes que satisfacen. De acuerdo a los resultados
preliminares del modelo, el automvil privado utiliza 85% del espacio vial para llevar a aproximadamente
30% de la demanda de transporte.
63
Figura 20. Distribucin de los kilmetros-vehculo recorridos en la ZMVM
Los resultados apuntan en la direccin correcta. Sin embargo, es necesario obtener conteos recientes de
trnsito y de pasajeros en transporte pblico en toda la red vial del Distrito Federal y del Estado de Mxico
para poder validar el modelo adecuadamente.
Comparacin de la asignacin del modelo y aforos existentes
Se hicieron comparaciones de la asignacin del modelo con conteos disponibles de pasajeros y vehculos.
En lo que respecta a conteos de pasajeros, la asignacin del modelo se compar con veintisis aforos, de los
cuales slo cinco son conteos recientes (2013, en la cuenca de Mexibs III). El resto de los aforos son del ao
2007.
En lo que respecta a vehculos privados, la comparacin modelo-aforos se realiz con 17 puntos, todos del
ao 2007.
En las figuras siguientes se muestra la comparacin para ambos casos.
64
Figura 21. Comparacin de volmenes de pasajeros en transporte pblico.

Aforos en campo vs. asignacin del modelo.
Figura 22. Grfica de dispersin de la comparacin de volmenes

de pasajeros en transporte pblico. Aforos en campo (puntos) vs. asignacin del modelo (recta).
65
Figura 23. Comparacin de volmenes de vehculos privados.

Aforos en campo vs. asignacin del modelo.
Figura 24. Grfica de dispersin de la comparacin de volmenes

de vehculos privados, aforos en campo con asignacin del modelo
La asignacin del modelo es bastante cercana a los aforos de campo. Sin embargo, la cantidad de aforos es
muy pequea para una ciudad de las dimensiones de la ZMVM, situacin aunada a que los mismos estn
concentrados en el Distrito Federal y en su mayora, datan del ao 2007. Por lo anterior se recomienda la
obtencin de conteos recientes de trnsito y pasajeros en transporte pblico uniformemente distribuidos en
la ZMVM para continuar con el esfuerzo de calibracin del modelo.
66
5.4 Parmetros de la proyeccin de la demanda de transporte

La demanda de transporte se proyect de acuerdo a dos variables: proyecciones de crecimiento de la poblacin y proyecciones de crecimiento del empleo. El crecimiento de la poblacin se bas en las proyecciones estadsticas de la Comisin Nacional de Poblacin (CONAPO) para los municipios y delegaciones que se
presentan en la Tabla 21. Estas proyecciones estadsticas, de suma importancia para el funcionamiento del
modelo, se realizaron entre los aos 2013 y 2024, mismos aos de la simulacin corrida en TRANUS. En la
misma Tabla 21 y en el grfico siguiente (Figura 25) se muestran las proyecciones de poblacin de CONAPO
usadas en este esfuerzo de modelacin.
Tabla 21. Proyecciones de poblacin 2014 2024

Municipio /
Delegacin
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Acolman
176 058
182 174
187 553
192 353
196 696
200 679
204 383
207 869
211 184
214 362
217 428
Amecameca
51 135
51 682
52 267
52 881
53 514
54 157
54 808
55 460
56 112
56 760
57 400
Apaxco
29 881
30 296
30 713
31 131
31 547
31 960
32 369
32 772
33 170
33 561
33 946
Atenco
66 125
67 688
69 123
70 459
71 716
72 911
74 056
75 161
76 234
77 278
78 297
Atizapn
de Zaragoza
528 708
535 435
542 150
548 809
555 364
561 776
568 023
574 090
579 966
585 642
591 112
Atlautla
30 891
31 435
31 962
32 475
32 978
33 469
33 951
34 424
34 888
35 345
35 792
Axapusco
28 571
29 059
29 524
29 973
30 408
30 831
31 247
31 655
32 057
32 453
32 843
Coacalco
de Berriozbal
292 461
295 275
298 288
301 429
304 640
307 871
311 088
314 265
317 377
320 405
323 330
Cocotitln
12 800
12 924
13 057
13 196
13 339
13 484
13 631
13 777
13 923
14 069
14 213
Coyotepec
40 932
41 364
41 844
42 360
42 901
43 460
44 032
44 611
45 196
45 783
46 371
Cuautitln
163 282
166 979
170 384
173 558
176 544
179 373
182 074
184 668
187 169
189 587
191 930
Chalco
354 362
361 798
368 876
375 674
382 238
388 603
394 805
400 866
406 800
412 614
418 313
Chiautla
29 341
29 860
30 359
30 840
31 308
31 764
32 208
32 643
33 068
33 484
33 891
Chicoloapan
186 742
189 077
191 523
194 047
196 624
199 228
201 850
204 476
207 099
209 707
212 293
Chiconcuac
25 553
26 009
26 447
26 870
27 280
27 679
28 069
28 450
28 823
29 190
29 549
Chimalhuacn
691 152
704 538
717 541
730 235
742 659
754 833
766 789
778 547
790 120
801 515
812 737
Ecatepec
de Morelos
1 743 268
1 760 705
1 779 404
1 798 938
1 818 939
1 839 112
1 859 266
1 879 250
1 898 943
1 918 253
1 937 105
Ecatzingo
10 373
10 554
10 734
10 915
11 095
11 275
11 456
11 635
11 815
11 993
12 171
67
Municipio /
Delegacin
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Huehuetoca
128 285
132 745
136 708
140 281
143 548
146 578
149 426
152 136
154 743
157 270
159 736
Hueypoxtla
43 376
44 001
44 627
45 253
45 878
46 499
47 117
47 732
48 343
48 949
49 551
Huixquilucan
265 272
269 264
273 181
277 020
280 775
284 436
288 003
291 474
294 849
298 128
301 309
Ixtapaluca
512 772
521 001
529 220
537 421
545 581
553 673
561 686
569 603
577 405
585 070
592 579
Jaltenco
27 843
28 136
28 447
28 770
29 099
29 432
29 765
30 097
30 427
30 752
31 073
Jilotzingo
21 066
21 556
22 006
22 426
22 819
23 192
23 547
23 888
24 216
24 533
24 841
Juchitepec
25 912
26 331
26 743
27 150
27 552
27 949
28 341
28 728
29 111
29 490
29 864
Melchor
Ocampo
59 629
61 112
62 465
63 716
64 885
65 988
67 039
68 048
69 022
69 968
70 888
Naucalpan de
Jurez
887 467
897 015
906 830
916 796
926 802
936 758
946 612
956 324
965 862
975 204
984 329
Nezahualcyotl
1 164 373
1 174 479
1 185 320
1 196 638
1 208 212
1 219 863
1 231 478
1 242 969
1 254 264
1 265 306
1 276 051
Nextlalpan
42 941
44 298
45 514
46 619
47 636
48 582
49 474
50 324
51 139
51 928
52 695
Nicols
Romero
416 898
425 137
432 900
440 281
447 341
454 124
460 672
467 017
473 181
479 179
485 021
Nopaltepec
9 631
9 756
9 881
10 006
10 132
10 257
10 383
10 509
10 636
10 762
10 889
Otumba
38 118
38 757
39 374
39 973
40 556
41 126
41 684
42 232
42 771
43 301
43 821
Ozumba
30 194
30 693
31 180
31 655
32 120
32 576
33 024
33 464
33 898
34 325
34 746
Papalotla
4 543
4 609
4 675
4 739
4 803
4 865
4 925
4 985
5 043
5 100
5 156
La Paz
278 105
282 456
286 793
291 110
295 395
299 635
303 826
307 964
312 043
316 058
320 003
San Martn de
las Pirmides
27 849
28 350
28 829
29 292
29 739
30 173
30 596
31 008
31 410
31 801
32 182
Tecmac
433 596
444 503
454 427
463 582
472 126
480 181
487 854
495 225
502 355
509 285
516 042
Temamatla
12 305
12 504
12 703
12 902
13 100
13 297
13 493
13 689
13 883
14 076
14 268
Temascalapa
39 176
39 730
40 284
40 838
41 389
41 937
42 480
43 020
43 553
44 081
44 603
Tenango
del Aire
11 721
11 911
12 096
12 276
12 452
12 625
12 794
12 959
13 122
13 281
13 437
Tenango
del Valle
86 359
87 803
89 220
90 617
91 996
93 357
94 703
96 036
97 354
98 660
99 952
Teoloyucan
62 403
62 605
62 968
63 450
64 019
64 647
65 318
66 019
66 739
67 470
68 205
Teotihuacn
58 902
59 893
60 850
61 779
62 684
63 566
64 428
65 273
66 101
66 912
67 706
Tepetlaoxtoc
30 499
30 945
31 391
31 835
32 277
32 716
33 152
33 584
34 012
34 435
34 854
Tepetlixpa
19 996
20 284
20 568
20 848
21 125
21 397
21 664
21 927
22 185
22 439
22 688
Tepotzotln
104 256
106 721
108 974
111 059
113 009
114 849
116 599
118 276
119 892
121 456
122 973
Tequixquiac
37 036
37 580
38 122
38 660
39 195
39 725
40 251
40 771
41 286
41 795
42 298
68
Municipio /
Delegacin
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Texcoco
261 164
265 492
269 661
273 698
277 618
281 425
285 130
288 738
292 251
295 671
298 994
Tezoyuca
42 383
43 511
44 534
45 474
46 349
47 172
47 954
48 704
49 428
50 130
50 813
Tlalmanalco
49 727
50 351
50 980
51 612
52 242
52 867
53 486
54 096
54 696
55 285
55 861
Tlalnepantla
de Baz
695 399
700 958
706 889
713 046
719 304
725 563
731 760
737 845
743 781
749 538
755 091
Tultepec
90 144
90 404
90 921
91 626
92 467
93 404
94 411
95 468
96 560
97 675
98 805
Tultitln
580 007
589 477
598 659
607 583
616 255
624 672
632 845
640 776
648 467
655 916
663 120
Villa del
Carbn
49 528
50 351
51 171
51 990
52 808
53 623
54 437
55 248
56 057
56 862
57 662
Zumpango
183 849
187 782
191 458
194 932
198 245
201 428
204 510
207 513
210 454
213 344
216 192
Cuautitln
Izcalli
549 835
556 454
563 090
569 690
576 197
582 568
588 777
594 806
600 642
606 273
611 690
Valle de Chalco
Solidaridad
389 603
395 622
401 701
407 803
413 892
419 935
425 915
431 821
437 643
443 374
449 010
Tonanitla
11 812
12 067
12 304
12 528
12 742
12 947
13 146
13 340
13 531
13 718
13 903
lvaro
Obregn
733 604
732 700
731 617
730 382
729 014
727 519
725 911
724 198
722 387
720 485
718 491
Azcapotzalco
408 538
406 450
404 444
402 491
400 567
398 650
396 731
394 798
392 847
390 872
388 868
Benito Jurez
397 858
397 476
396 478
394 992
393 117
390 924
388 474
385 814
382 985
380 020
376 948
Coyoacn
615 607
612 888
610 112
607 273
604 364
601 375
598 307
595 159
591 934
588 634
585 260
Cuajimalpa de
Morelos
191 693
192 098
192 409
192 647
192 823
192 946
193 024
193 062
193 066
193 038
192 980
Cuauhtmoc
535 011
533 670
532 108
530 359
528 442
526 372
524 166
521 838
519 402
516 869
514 252
Gustavo A.
Madero
1 175 660
1 170 991
1 166 483
1 162 088
1 157 758
1 153 454
1 149 158
1 144 852
1 140 522
1 136 159
1 131 750
Iztacalco
378 204
376 306
374 525
372 828
371 186
369 578
367 989
366 409
364 826
363 234
361 627
Iztapalapa
1 806 218
1 801 846
1 798 074
1 794 727
1 791 658
1 788 750
1 785 931
1 783 146
1 780 350
1 777 514
1 774 609
La Magdalena
Contreras
242 282
242 117
241 879
241 586
241 247
240 870
240 463
240 031
239 578
239 106
238 617
Miguel Hidalgo
380 661
380 280
379 559
378 567
377 352
375 952
374 398
372 717
370 929
369 054
367 106
Milpa Alta
136 333
136 869
137 297
137 644
137 931
138 170
138 374
138 550
138 705
138 841
138 961
Tlhuac
365 574
365 710
365 813
365 890
365 943
365 970
365 975
365 955
365 911
365 838
365 736
Tlalpan
667 485
668 029
668 111
667 832
667 260
666 444
665 427
664 240
662 907
661 445
659 866
Venustiano
Carranza
422 380
420 047
417 895
415 873
413 939
412 060
410 216
408 389
406 567
404 741
402 904
Xochimilco
417 617
417 121
416 611
416 086
415 541
414 969
414 371
413 745
413 088
412 398
411 672
Fuente: CONAPO
69
Figura 25. Crecimiento de poblacin en el Distrito Federal y en el Estado de Mxico
Fuente: CONAPO
Ntese cmo la poblacin del Distrito Federal decrece, mientras que la del Estado de Mxico se incrementa.
El crecimiento del empleo se bas en el histrico de crecimiento anual del Producto Interno Bruto y en las
proyecciones existentes. En la figura 26 se muestra este comportamiento histrico del PIB.
Figura 26. Crecimiento histrico del PIB
Fuente: Banco Central de Mxico, BANXICO
70
En la tabla siguiente se muestran las proyecciones macroeconmicas de la calificadora financiera HR Ratings.

Ntese que para el perodo 2013-2020, el crecimiento anual del PIB nacional estar entre 2.6% y 2.91%. La
proyeccin de crecimiento para la nacin no es muy optimista; sin embargo, se puede asumir que para la
ZMVM ser un poco mayor. Para efectos del empleo se asume un crecimiento anual del PIB de 3%.
Tabla 22. Proyecciones Macroeconmicas HR Ratings
2030
2035
2040
PIB real per cpita
2010 2011 2012 2013 2015 2020 2025

8848
9194
9521
9799
10315
11728
13333
15159
17235
19595
PIB nominal per cpita
13090
14342
15529
16558
18735
25495
34636
46963
63552
85853
Crecimiento real del PIB
5.53%
3.91%
3.56%
2.91%
2.60%
2.60%
2.60%
2.60%
2.60%
2.60%
Inflacin en Mxico en
promedio de 12 meses
4.16%
3.41%
3.75%
3.60%
3.72%
3.65%
3.61%
3.57%
3.53%
3.50%
Cociente de Eficiencia Monetaria
0.4563
0.4939
0.4310
0.4237
0.9466
0.7083
0.7163
0.7244
0.7327
0.7403
Tasa de Referencia Real
0.33%
1.06%
0.72%
0.86%
0.99%
1.16%
1.16%
1.16%
1.16%
1.16%
Tasa de Referencia Nominal
4.50%
4.50%
4.50%
4.50%
4.75%
4.85%
4.81%
4.77%
4.73%
4.70%
Tasa de Inters
Interbancaria de Equilibrio
a 28 das
a 91 das
4.91%
5.00%
4.82%
4.86%
4.76%
4.78%
4.76%
4.78%
5.01%
5.03%
5.11%
5.13%
5.07%
5.09%
5.03%
5.05%
4.99%
5.01%
4.97%
4.99%
Ramo 28. Monto Nominal

Ramo 28 como porcentaje del PIB
437328
3.34%
477256
3.33%
516030
3.32%
550220
3.32%
622588
3.32%
847214
3.32%
1150979
3.32%
1560604
3.32%
2111879
3.32%
2852973
3.32%
Tipo de Cambio Nacional
12.65
12.49
13.66
13.59
13.57
14.43
15.35
16.29
17.26
18.26
ndice Peso Real (Base-1999)
100.06
101.57
94.12
95.75
98.00
98.69
99.18
99.68
100.18
100.68
Peso por UDI
4.5263
4.6913
4.8927
5.0711
5.4551
6.5299
7.8044
9.3089
11.0813
13.2008
Fuente: HR Proyecciones en base a informacin de Banco Central de Mxico BANXICO, SHCD e INEGI
5.5 Proyeccin de Escenarios Tendenciales (Sin Proyecto)

Para efectos de comparacin y para evaluar los impactos de las propuestas de escenarios alternativos, se
simularon escenarios tendenciales entre los aos 2014 y 2024. Estos escenarios incluyen las proyecciones
de poblacin y empleo, pero mantienen la estructura del sistema de transporte, que permanece idntica a
la del escenario base.
En los cuadros que se presentan a continuacin se muestran los indicadores generales de transporte para
cada uno de los escenarios, tales como viajes totales en hora de mayor demanda por categora de viaje, viajes en transporte pblico y privado, distancias de viaje totales por categora, costos y tiempos de viaje totales
y promedio por categora.
71
Tabla 23. Viajes totales por categora y modo. Hora de mayor demanda. Proyeccin tendencial.
Categora de viaje
2013
2014
2015
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Comercio y servicios
30210
98273
128482
34176
98656
135932
36035
101692
137727
Estratos bajos al trabajo
135643
725118
860761
164319
717456
904216
165114
726851
891965
Estratos medios al trabajo
149881
309993
459875
169001
306358
484982
168293
310679
478972
Estratos altos al trabajo
132225
7003
139229
139432
7256
146934
140737
7301
148038
TOTAL
447959
1140388 1588347
506928
1129725 1672064
510179
Distribucin
Categora de viaje
28%
72%
30%
2016
68%
31%
2017
1146524 1656703
69%
2018
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
38689
103994
142683
40670
107038
147708
43227
104676
147903
171282
735533
906815
175617
743791
919408
179775
718596
898371
173769
312554
486323
177482
315220
492702
181933
302413
484346
143326
7223
150549
145587
7130
152717
147729
6487
154216
TOTAL
527066
1159303 1686369
539356
1173179 1712535
552664
Distribucin
Categora de viaje
31%
69%
31%
2019
69%
33%
2020
1132172 1684836
67%
2021
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
45181
107703
152884
46903
111112
158015
48971
114098
163069
183362
726081
909443
185545
733752
919297
187574
740182
927756
185534
304701
490235
187685
307423
495108
190348
308789
499137
149821
6391
156212
151525
6400
157925
153161
6248
159409
TOTAL
563898
1144876 1708774
571658
1158687 1730345
580054
Distribucin
Categora de viaje
33%
67%
33%
2022
67%
33%
2023
1169317 1749371
67%
2024
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
50973
117373
168346
130033
120931
120931
54714
124594
179308
189699
746760
936459
809779
753094
753094
192701
759750
952451
192907
310640
503547
336436
312885
312885
196634
314754
511388
154814
6155
160969
6587
6126
6126
157662
6043
163705
TOTAL
588393
Distribucin
33%
1180928 1769321 1282835 1193037 1193037

67%
108%
100%
601711
33%
1205141 1806852
67%
Fuente: Elaboracin propia con base sobre modelacin
Ntese cmo el uso del auto privado incrementa su participacin en la distribucin modal con la incorporacin de los segundos pisos y siguiendo la tendencia actual, al no haber inversiones en transporte masivo.
72
Tabla 24. Distancia, costos y tiempo de viaje totales por categora. Proyeccin tendencial
Categora de viaje
2013
2014
2015
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
2016990
1545370
310597
1933852
1497035
220250
1974951
1492962
223073
13822938
8582629
1846282
12370272
7108879
1168585
12372338
7285643
1207535
5284008
4328628
703404
4960691
3612853
463647
5030691
3807586
499737
1436290
1658469
102232
1361147
1460311
74610
1371033
1482809
76694
Categora de viaje
2016
2017
2018
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
2019745
1500917
221528
2073305
1514508
223221
2019745
1500917
221528
12254164
7134220
1173434
12226585
7078665
1165447
12254164
7134220
1173434
5013895
3754130
489165
5026096
3749818
489704
5013895
3754130
489165
1366210
1467208
75450
1367078
1464730
75452
1366210
1467208
75450
Categora de viaje
2019
2020
2021
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
2019745
1500917
221528
2019745
1500917
221528
2019745
1500917
221528
12254164
7134220
1173434
12254164
7134220
1173434
12254164
7134220
1173434
5013895
3754130
489165
5013895
3754130
489165
5013895
3754130
489165
1366210
1467208
75450
1366210
1467208
75450
1366210
1467208
75450
Categora de viaje
2022
2023
2024
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
T. Viaje
(horas)
2019745
1500917
221528
2019745
1500917
221528
2019745
1500917
221528
12254164
7134220
1173434
12254164
7134220
1173434
12254164
7134220
1173434
5013895
3754130
489165
5013895
3754130
489165
5013895
3754130
489165
1366210
1467208
75450
1366210
1467208
75450
1366210
1467208
75450
73
Tabla 25. Distancias y tiempos de viaje promedio por categora. Proyeccin tendencial
Categora de viaje
2013
2014
2015
2016
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
15.7
2.42
15.71
2.44
15.72
2.47
15.74
2.52
16.06
2.14
16.07
2.16
16.08
2.19
16.10
2.22
11.49
1.53
11.50
1.54
11.51
1.56
11.52
1.59
10.32
0.73
10.33
0.74
10.33
0.75
10.35
0.76
Categora de viaje
2017
2018
2019
2020
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
15.77
2.57
15.80
2.65
15.84
2.73
15.89
2.83
16.13
2.28
16.16
2.34
16.21
2.42
16.25
2.50
11.54
1.63
11.56
1.67
11.59
1.73
11.63
1.79
10.37
0.78
10.39
0.80
10.41
0.82
10.44
0.85
Categora de viaje
2021
2022
2023
2024
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
Distancia
(km)
T. Viaje
(horas)
15.94
2.93
16.00
3.05
16.06
3.17
16.14
3.31
16.31
2.59
16.37
2.69
16.43
2.81
16.51
2.93
11.67
1.85
11.71
1.93
11.76
2.01
11.81
2.09
10.48
0.88
10.52
0.92
10.56
0.96
10.61
1.00
En la grfica siguiente se muestra el crecimiento de los kilmetros-vehculo recorridos por vehculos privados.
Ntese el acelerado incremento, de poco ms de 5.4 millones de kilmetros recorridos en hora pico en el
2014, a casi 5.6 millones en el 2024; lo que se traduce en mayor congestin y emisin de gases contaminantes, particularmente de efecto invernadero.
De manera similar, se observa un incremento continuo del tiempo de viaje, para todas las categoras, destacando el alto tiempo de viaje de los estratos bajos al trabajo.
74
Figura 27. Crecimiento de los kilmetros-vehculos de

vehculos privados. Proyeccin tendencial.
Figura 28. Crecimiento del tiempo de viaje promedio

por categora de viaje. Proyeccin tendencial.
Estos escenarios tendenciales sern comparados con escenarios con proyecto, en donde se evala la propuesta de expandir el sistema de transporte pblico con una serie de corredores BRT y polticas de integracin y prioridad al transporte pblico.
75
Red Metropolitana de BRT

Conceptualizacin
76
Corredores propuestos para 2014

Metrobs El RosarioPantitln
Este corredor contempla como principal va de trnsito el Eje 5 Norte. Inicia en la estacin de metro El Rosario y va hacia el oriente por Avenida de las Culturas, Deportivo Reynosa, Poniente 140, Montevideo, Calzada
San Juan de Aragn y Avenida 412. Tras el cruce con Avenida Taxmetros, da un giro hacia el sur, continuando
por Avenida 412, Va Tapo Express, Anillo Perifrico Oriente y finalmente, hacia el poniente, por Avenida Ro
Churubusco hasta la estacin de metro Pantitln. Abarca las delegaciones de Azcapotzalco, Gustavo A. Madero, Venustiano Carranza e Iztacalco, con una longitud aproximada de 26 km.
Tabla 26. Caractersticas principales Metrobs El Rosario - Pantitln
Ao
2014
Via Principal
Eje 5 Norte
Longitud
26 km
Configuracin
Alineamiento al centro en configuracin de eje vial y con camelln.

Autobs largo de 18 m con puerta izquierda y acceso en plataforma.
1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, A
Conectividad
1, 3, 5, La Villa-Fuente de Petrleos*,
Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos*,
Cuatro Caminos-Pantitln*
3, Lechera-Naucalpan*, Pantitln-Chalco*
Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa*,
1
Figura 29. Trayectoria Metrobs El Rosario - Pantitln
* Corredores planeados an no implementados para la fecha. No figuran dentro del proceso de modelacin del corredor presente, pero es de suma importancia
tenerlos en cuentra en la valoracin integral al 2024.
77
El corredor tiene un ancho de seccin promedio de 29 m en el tramo que funciona como eje vial unidireccional, con sentido oriente a poniente. Este ancho permite en la actualidad un acomodo homogneo de cuatro
carriles vehiculares y dos carriles preferentes, a ambos extremos, destinados al transporte pblico (siendo
uno de estos en contrasentido).
Se propone un arreglo similar a los ya ejecutados en las Lneas 2 y 3 de Metrobs, bajo la nueva caracterstica
de incluir el concepto de Calle Completa, el cual, adems de los carriles confinados de BRT incluye accesibilidad total en banquetas e intersecciones y ciclova.
En su tramo oriente la vialidad es predominantemente bidireccional, con un camelln central ancho, de
seccin considerablemente variable que va de los 30 m hasta los 50 m. Esto diversifica la configuracin y
alineamiento de los carriles confinados del BRT propuestos.
Figura 30. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs El Rosario-Pantitln
Figura 31. Visualizacin del corredor El Rosario-Pantitln como BRT de Calle Completa
78
Lnea 2 de Mexibs LecheraLas Amricas

Este corredor est completamente definido, pues est en proceso de construccin. Tiene una longitud de 22
km. Principalmente corre a travs de la Va Jos Lpez Portillo y atraviesa los municipios de Cuautitln Izcalli,
Tlalnepantla, Tultitln, Coacalco y Ecatepec. La va forma parte de un importante eje troncal de movilidad
oriente-poniente al norte de la ZMVM, por lo que sera completamente recomendable su inmediata operacin como corredor troncal de BRT. Se proponen estaciones sencillas sin carril de rebase, por lo que carecer
de servicios exprs y tendr una capacidad mxima aproximada de 10 mil pasajeros por hora por sentido.
Tabla 27. Caractersticas principales Mexibs Lechera-Las Amricas
Ao
2014
Via Principal
Va Jos Lpez Portillo
Longitud
22 km
Configuracin
Conectividad
Alineamiento al centro sin carril de rebase

Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa*,
1, Lechera-Naucalpan*
1
Figura 32. Trayectoria Mexibs Lechera-Las Amricas
Figura 33. Seccin propuesta para el corredor de Mexibs Lechera-Las Amricas
79

Metrobs Alameda OrienteGlorieta de Vaqueritos
Este corredor une la Alameda Oriente con la Glorita de Vaqueritos, sirviendo a las delegaciones de Venustiano Carranza, Iztacalco, Iztapalapa, Tlhuac y Xochimilco, y al municipio de Nezahualcyotl, en su franja
occidental. Su va principal es el Perifrico Oriente, en su tramo ubicado en el Distrito Federal. A partir de la
Alameda Oriente, ste toma los siguientes nombres: Calle 7, Canal de San Juan, Canal de Garay y Boulevard
Adolfo Ruiz Cortines. En el cruce de este ltimo con el Eje 1 Oriente Canal de Miramontes se encuentra la
Glorieta de Vaqueritos.
Tabla 28. Caractersticas principales
De los 20 km por los que corre, cerca de 15 cuenMetrobs Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos
tan con un amplio camelln central, el cual incluye
diversos espacios naturales y pblicos. Esto es ideal
Ao
2015
para aplicar el concepto de Calle Completa: una disVia Principal
Perifrico Oriente
tribucin equitativa del espacio vial para la diversiLongitud
20 km
dad de opciones de movilidad urbana.
Alineamiento al centro con
Figura 34. Trayectoria Metrobs
Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos
Configuracin
carril de rebase en estaciones.
Autobs largo de 18 m con puerta

izquierda y acceso en plataforma.
8, 12, A
Conectividad
2, 5, El Rosario-Pantitln*,
Ro Churubusco-Santa Marta*,
Observatorio-Santa Marta*,
Tepito-Xochimilco*,
San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos*
3, Pantitln-Chalco
Para este corredor se propone carril de rebase en

estaciones, lo cual permite incorporar servicios exprs as como aumentar la capacidad. El corredor
conecta con otras lneas troncales: comparte estaciones con la existente Lnea 2 de Metrobs y con
el propuesto corredor El Rosario-Pantitln (2014), as
como con la extensin hacia el sur de la actual Lnea
5 de Metrobs (2018), entre otras. Presenta tambin
conexiones de carcter metropolitano con la Lnea 3
de Mexibs y la propuesta Pantitln-Chalco. (2020)
80
Figura 35. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos
Esta configuracin es coherente con el concepto de Calle Completa, que conjunta ciclovas y accesibilidad
total en las banquetas del corredor. Adems, dada la amplia seccin del camelln central, se pretende el uso
del espacio pblico con parques temticos y reas de esparcimiento.
Figura 36. Visualizacin del Perifrico Oriente como corredor BRT de Calle Completa
81
Mexibs Lechera-Naucalpan
Este servicio troncal sera de gran relevancia, ya que cerrara el anillo de corredores metropolitanos de Mexibs que inicia con la actual Lnea 1 en Ecatepec y que contina con la Lnea 2, que rodea por el norte la Sierra
de Guadalupe y atiende a los municipios Coacalco, Tultitln, Tlalnepantla y Ecatepec. Este nuevo corredor
generara conectividad a travs de un importante nodo industrial ubicado en Tlalnepantla y Naucalpan.
Tiene una longitud de 23.4 km. Partiendo de su extremo norte, la estacin Lechera del Tren Suburbano, circula por la Va Gustavo Baz Prada, luego por Avenida de las Torres para terminar usando la Carretera Federal
Naucalpan-Toluca (en su tramo conocido como Ampliacin Olmpica), donde se encuentra el extremo sur del
corredor, en la zona poniente del municipio de Naucalpan.
Se proponen dos extensiones hacia el oriente. La primera, de 2.2 km, utiliza la Avenida de las Culturas para
llegar al CETRAM El Rosario. La segunda, de 3.2 km, corre por Avenida Primero de Mayo, la calle 16 de Septiembre y un pequeo tramo de Avenida Ingenieros Militares, para finalizar en el ETRAM Cuatro Caminos.
La longitud total del corredor resulta en 28.8 km. En el norte, interseca a la Lnea 2 de Mexibs Lechera-Las
Amricas.
Figura 37. Trayectoria Mexibs
Lechera-Naucalpan

Mexibs Lechera Naucalpan
Ao
2015
Via Principal
Va Gustavo Baz Prada
Longitud
28.8 km
Configuracin
Alineamiento central con autobuses

de 18 m y acceso en plataforma.
2, 6, 7
Conectividad
El Rosario-Pantitln, Cuatro Caminos-Pantitln*,

Chapultepec-Puente de Vigas*
2, Ro de los Remedios-Atizapn/N. Romero*
Cuatro Caminos-Cuajimalpa*
1
La Figura 37 representa al corredor en las tres fases simultneas en que fue modelado: Lechera-El Rosario (naranja), El
Rosario-Naucalpan (verde) y Cuatro Caminos-Naucalpan (amarillo). Estas fases constituyen rutas principales de servicio.
82
Figura 38. Seccin propuesta para el corredor de Mexibs Lechera-Naucalpan
Este corredor contar con carriles de rebase, lo que permitir dotarlo de servicios exprs y as explotar toda
la eficiencia del BRT. As mismo, es necesario aplicar el concepto de Calle Completa: un espacio vial incluyente y equitativo para la movilidad masiva y para la no motorizada. Se deben contemplar ciclovas y banquetas
accesibles y de calidad.
Su importancia reside en que atender al norponiente de la ZMVM, una regin carente de transporte pblico
masivo y caracterizada por viajes pendulares hacia el Distrito Federal. Es tambin relevante en la medida en
que incentivar el uso del transporte pblico masivo en las personas de clase media, pues prestar servicio
en zonas donde stas habitan y/o laboran.
83

Metrobs La Villa-Fuente de Petrleos
Al ser propuesto sobre la principal avenida de la Ciudad de Mxico, Paseo de la Reforma, este corredor es de
importancia estratgica. Tendr una longitud de 13.6 km y de norte a sur recorrer la Calzada de Guadalupe y
su par vial, la Calzada de los Misterios. Despus Avenida Paseo de la Reforma para terminar en la interseccin
de esta misma con el Anillo Perifrico, punto conocido como Fuente de Petrleos.
El alineamiento ser al centro a lo largo de todo el corredor, con excepcin de Paseo de la Reforma -en el tramo donde la esttica y la amplitud del camelln no lo permitan. Esto aumentar la flexibilidad de operacin,
al poder servir a los usuarios a ambos lados de la vialidad -en el caso de la configuracin a la derecha- lo que
tambin cuidar la imagen de la avenida ms emblemtica del pas. Se propone el uso de autobuses de cama
baja con puertas de ascenso y descenso a ambos lados, as como la integracin de las estaciones al entorno
arquitectnico de Paseo de la Reforma.
Tabla 30. Caractersticas principales Metrobs La Villa-Fuente de Petrleos
Ao
2016
Via Principal
Paseo de la Reforma
Longitud
13.6 km
Configuracin
Alineamiento lateral o central con camelln.

Autobuses de 18 m de cama baja con puertas izquierday derecha.
1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, B
Conectividad
1, 3, 4, El Rosario-Pantitln,Circuito Interior*,
Cuatro Caminos-Pantitln*, Chapultepec-Puente de Vigas*
Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa
Figura 39. Trayectoria Metrobs La Villa-Fuente de Petrleos
84
Figura 40. Seccin 1 propuesta para el corredor de Metrobs La Villa-Fuente de Petrleos
Figura 41. Seccin 2 propuesta para el corredor de Metrobs La Villa-Fuente de Petrleos
Figura 42. Visualizaciones de Paseo de la Reforma como corredor BRT
85
Metrobs Fuente de Petrleos-Cuajimalpa/Santa Fe

Este corredor es la continuacin hacia el suroeste del propuesto La Villa-Fuente de Petrleos. Tiene una
longitud de 14.3 km y completa un corredor troncal desde La Villa hasta la delegacin Cuajimalpa, dando cobertura a la zona de Santa Fe, un importante atractor de viajes y centro corporativo. Desde el norte, transita
por Paseo de la Reforma, en su seccin de Lomas, para despus tomar la Carretera Federal Mxico-Toluca y
finalizar en Cuajimalpa y en el Centro Comercial Santa Fe.
Tabla 31. Caractersticas principales Metrobs Fuente de Petrleos-Cuajimalpa/Santa Fe
Ao
2016
Vias Principales
Paseo de la Reforma y
Carretera Federal Mxico-Toluca
Longitud
14.3 km
Configuracin
Alineamiento al centro. Autobs corto de 12 m o

articulado de 18 m y acceso en plataforma.
Conectividad
La Villa-Fuente de Petrleos,
Balderas-Santa Fe*
Cuatro Caminos-Cuajimalpa*
Figura 43. Trayectoria Metrobs Fuente de Petrleos-Cuajimalpa/Santa Fe
Al integrarse con el corredor La Villa-Fuente de Petrleos, contar con una longitud total de 28 km y servir
a las delegaciones Gustavo A. Madero, Cuauhtmoc, Miguel Hidalgo y Cuajimalpa, siendo un importante eje
troncal norte-poniente en el Distrito Federal y dando servicio a una de las zonas de mayor relevancia financiera, empresarial y laboral.
86
Figura 44. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Fuente de Petrleos-Cuajimalpa
Se presenta una amplia diversidad de secciones transversales, en las cuales se buscar un alineamiento al
centro, con puentes peatonales para acceso a estaciones si se requiere. Se recomienda que se incluyan rebases en las estaciones, para as explotar toda la capacidad operativa de un corredor BRT.
Figura 45. Trayectoria total Metrobs La Villa-Cuajimalpa/Santa Fe
87
Mexibs Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa

De gran relevancia metropolitana, este corredor atendera al municipio ms poblado del pas: Ecatepec de
Morelos, que segn datos censales en 2010 contaba con ms de 1.65 millones de habitantes. En la actualidad, la Lnea B del Metro y La Lnea 1 del Mexibs atienden la demanda de transporte masivo desde el centro
y sureste del municipio hacia Distrito Federal. Sin embargo, en el suroeste de Ecatepec no hay un sistema de
transporte masivo operando.
Se propone el corredor a travs de dos servicios troncales y uno auxiliar. En trminos de nueva infraestructura, todos ellos inician en el entronque de la Carretera Federal Mxico-Pachuca (Va Jos Mara Morelos)
con la Avenida Primero de Mayo, punto conocido como Puente de Fierro, donde se propone la construccin
de un ETRAM. Sin embargo, para llegar al punto donde iniciaran (ETRAM Central de Abastos), los dos servicios troncales corren por la Av. Primero de Mayo hacia el sureste (infraestructura del corredor de Mexibs
Lechera-Las Amricas propuesto para 2014). Luego dan un giro hacia el norte y utilizan la infraestructura ya
existente de la Lnea I de Mexibs sobre Avenida Central, para as llegar a la ETRAM Central de Abastos. En
este tramo, de 5.9 km, los dos servicios troncales son idnticos.
La diferencia radica hacia el sur del entronque de la Avenida Primero de Mayo con la Carretera Federal Mxico-Pachuca (Va Jos Mara Morelos). El primer servicio troncal(1) corre desde ese punto hacia el sur por la
Carretera Federal Mxico-Pachuca, para despus tomar la Av. Va Morelos, la Av. Centenario y la Av. Ferrocarril de Hidalgo. Ms tarde, realiza un giro hacia el poniente por la calle Francisco Moreno, continuando por
Vicente Villada, para tomar despus Zumrraga y el Eje 5 Norte, finalizando en la Baslica de Guadalupe. Este
tramo tiene una longitud de infraestructura nueva de 18.3 km, resultando en una longitud total de servicio
troncal de 24.2 km. Permite conectividad con la estacin del Metro Martn Carrera, de las Lneas 4 y 6.
El segundo servicio troncal(2) se dirige hacia el sur desde el entronque de la Carretera Federal Mxico-Pachuca y la Av. Primero de Mayo. Corre por la misma carretera federal para despus unirse con la Autopista
Mxico-Pachuca y convertirse en Insurgente Norte, donde se encuentra el CETRAM Indios Verdes. Tiene una
longitud de infraestructura nueva de 16 km, resultando en una longitud total de servicio troncal de 21.9 km.
El servicio auxiliar(3) contempla la utilizacin de la Autopista Mxico-Pachuca. Se dirige hacia el sur desde el
entronque de la Carretera Federal Mxico-Pachuca con la Av. Primero de Mayo, utilizando la misma carretera
durante un tramo, para despus incorporarse a la Autopista Mxico-Pachuca. Ms tarde se vuelve a unir con
la carretera federal (segundo servicio troncal) y se transforma en Insurgentes Norte, llegando as al CETRAM
Indios Verdes. Tiene una longitud de infraestructura nueva propia del servicio auxiliar de 9.7 km.
Es importante hacer notar que al utilizar infraestructura ya establecida de otros corredores, se genera conectividad con las Lneas 1 y 2 de Mexibs.
88
Tabla 32. Caractersticas principales Mexibs Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa

Ao
2016
Vias Principales
Carretera Federal Mxico-Pachuca y Avenida Centenario.(1)

Carretera Federal Mxico-Pachuca e Insurgentes Norte (2)
Autopista Mxico-Pachuca e Insurgentes Norte (3)
Longitud
24.2 km (1)
21.9 km (2)
9.7 km (3)
Configuracin
Alineamiento al centro con carril de rebase.

Autobs largo de 18 m con puerta izquierda y acceso en plataforma
3(2 y 3), 4(1), 6 (1) )
Conectividad
El Rosario-Pantitln, La Villa-Fuente de Petrleos (1)

1 (2 y 3)
Ro de los Remedios-Atizapn/Nicols Romero, 1, 2 (1, 2 y 3)
Figura 46. Trayectoria Mexibs Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa
La Figura 46 muestra al primer servicio troncal en marrn, al segundo servicio troncal en azul y al servicio
auxiliar en gris oscuro.
89
La configuracin de la seccin transversal es congruente con las anteriores lneas de Mexibs, es decir, contar con carriles de rebase, servicio exprs y, en funcin de la demanda, bahas de abordaje para autobuses
biarticulados. Adems, dentro de esta propuesta se contempla el concepto de Calle Completa, ya que se
incluye una ciclova unidireccional en ambos sentidos de circulacin en el extremo derecho de la vialidad, as
como una reestructuracin en accesibilidad y ancho de la banqueta, en beneficio de todos los usuarios de
transporte pblico y de los peatones.
Figura 47. Seccin propuesta para el corredor de Mexibs Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa
Figura 48. Visualizacin del corredor Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa
90

Metrobs Balderas-Santa Fe
Este corredor tiene como propsito generar una ruta semi-expresa hacia el poniente de la Ciudad de Mxico,
a travs de un nmero mnimo de estaciones y del aprovechamiento de la configuracin vial de Avenida de
los Constituyentes, que permitir un trnsito ininterrumpido de autobuses. En la actualidad ya existe una
ruta de autobuses en este corredor, llamada Ecobs. sta presenta buenas caractersticas, como frecuencia
de paso, calidad, comodidad en los autobuses, paradas establecidas e identidad de ruta; pero adolece de un
carril exclusivo, integracin tarifaria y, en menor medida, de accesibilidad.
Cuenta con una longitud total de 17.5 km. Desde su extremo oriente, la estacin del Metro Balderas, recorre
Av. Chapultepec y Av. de los Constituyentes para integrarse despus a Prolongacin Paseo de la Reforma
en su tramo inicial y recorrer Av. Vasco de Quiroga. Luego da un giro hacia el sur por Juan Salvador Agraz y
termina en el cruce de Av. Tamaulipas con la Autopista Mxico-Toluca. Este trayecto presupone una seccin
heterognea a lo largo del corredor. La figura 50 describe la seccin de Avenida de los Constituyentes, que es
la predominante y la de menor amplitud.
Tabla 33. Caractersticas principales Metrobs Balderas-Santa Fe
Ao
2017
Vias Principales
Av. de los Constituyentes y Av. Vasco de Quiroga
Longitud
17.5 km
Configuracin
Alineamiento al centro con camelln.

1, 3, 7
Conectividad
1, 3, Fuente de Petroleos-Cuajimalpa/Santa Fe
Balderas-Boulevard Puerto Areo*, Circuito Interior*,
Chapultepec-Puente de Vigas*, Chapultepec-Estadio Universitario*
Figura 49. Trayectoria Metrobs Balderas-Santa Fe
91
Figura 50. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Balderas-Santa Fe
92
Metrobs EtiopaEstadio Azteca

Este corredor sera una extensin de la actual Lnea 3 del Metrobs. Desde su extremo norte, la estacin
del Metro Etiopa-Plaza de la Transparencia, recorre el Eje 1 Poniente Av. Cuauhtmoc hacia el sur, tomando
luego Av. Universidad. Ms tarde gira hacia el oriente por el Eje 10 Sur Copilco, lo recorre por un corto tramo
y retoma la direccin sur por Av. Antonio Delfn Madrigal. Finalmente se incorpora a Av. del Imn para llegar
al cruce del Circuito Estadio Azteca con Calzada de Tlalpan, su terminal sur.
Tabla 34. Caractersticas principales Metrobs Etiopa-Estadio Azteca
Ao
2017
Vias Principales
Av. Cuauhtmoc, Av. Universidad, Av. Antonio Delfn Madrigal
Longitud
14.8 km
Configuracin
Alineamiento central con y sin camelln.

Conectividad
2, Observatorio-Santa Marta*
Circuito Interior*, La Bombilla-Culhuacn*,
3, 12
Figura 51. Trayectoria Metrobs Etiopa-Estadio Azteca
93
Esta lnea conectar una gran diversidad de puntos de inters con demanda consolidada de viajes, como el
corredor comercial de Av. Universidad, el centro de Coyoacn, Ciudad Universitaria y el Estadio Azteca, adems de brindar apoyo a la actual de Lnea 3 del STC Metro.
La seccin transversal de la va se mantiene uniforme en 40 m. La configuracin del corredor sera similar a la
de la existente Lnea 3 de Metrobs. En el tramo de Eje 1 Poniente Av. Cuauhtmoc se mantendra la distribucin de esta ltima, con la nueva caracterstica de incluir un carril compartido bicicletas/vehculos adyacente
a la acera oriente de la vialidad y una ciclova confinada en el lado poniente de la misma.
Figura 52. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Etiopa-Estadio Azteca
94
Mexibs Cuatro Caminos-Cuajimalpa

Este corredor es una propuesta para integrar el municipio de Huixquilucan a la red de transporte masivo y
para conectarlo con la zona de Santa Fe. Tendra una longitud de 15.4 km. Desde su extremo norte, el ETRAM
Cuatro Caminos, toma direccin sur por Av. Ingenieros Militares, utiliza un pequeo tramo de Av. Rodolfo
Gaona y contina por Av. Ingenieros Militares para incorporarse a Av. del Conscripto. Tras recorrerla, toma
Paseo de la Herradura con direccin suroeste, luego Boulevard Magnocentro y despus Va Magna, desde
donde accede a Vialidad de la Barranca. Dejndola atrs, se incorpora a la Carretera al Olivo, para despus
tomar Av. Constituyente Echanove y finalizar en el entronque de esta ltima con la Carretera Federal Mxico-Toluca, en Cuajimalpa.
Tabla 35. Caractersticas principales Mexibs Cuatro Caminos-Cuajimalpa
Ao
2017
Vias Principales
Av. del Conscripto, Paseo de la Herradura, Vialidad de la Barranca
Longitud
15.4 km
Configuracin
Alineamiento al centro.
Autobs corto de 12 m con puerta izquierda y acceso en plataforma.
2
Conectividad
Fuente de Petrleos-Cuajimalpa/Santa Fe,

Cuatro Caminos-Pantitln
Lechera-Naucalpan
Figura 53. Trayectoria Mexibs Cuatro Caminos-Cuajimalpa
95
El corredor presenta secciones diversas, adems de pendientes pronunciadas. Por esto, se propone el uso de
vehculos cortos de 12 m. Para proveer compatibilidad con los dems corredores con los que har conexin,
tanto de Mexibs como de Metrobs, se propone la conservacin de la configuracin transversal de BRT con
estaciones al centro y acceso en plataforma, para as establecer diversos servicios complementarios entre
ambos sistemas.
Figura 54. Seccin propuesta para el corredor de Mexibs Cuatro Caminos-Cuajimalpa
96

Metrobs Observatorio-Santa Marta
Esta propuesta funge como una conexin oriente-poniente, atravesando las delegaciones lvaro Obregn,
Benito Jurez, Iztacalco e Iztapalapa. Tiene una relevancia especial, ya que cuenta como principal punto de
inters con la Central de Abastos; adems, al atender la demanda potencial de usuarios (estimada en 117 mil
personas diarias) desde el oriente hacia el poniente del Distrito Federal, distribuye la carga de transporte que
actualmente tienen la Lnea 2 del Metrobs y la Lnea 9 del Metro.
Cuenta con una longitud de 25.6 km. Desde su extremo occidental, el CETRAM Observatorio, toma direccin
sur a travs de la calle Sur 122 y de Escuadrn 201, para despus girar hacia el oriente (rumbo que mantendr hasta el final) y recorrer Av. San Antonio y Av. Colonia del Valle. Entra luego al Eje 5 Sur Av. Eugenia,
vialidad axial que cruzando el Eje Central Lzaro Crdenas se nombra Av. Ramos Milln. Contina por esta
ltima, que luego es conocida como Av. Primero de Mayo, Av. Playa Villa del Mar y Av. Santa Mara Pursima.
Cruzando Canal Ro Churubusco, el Eje 5 Sur toma el nombre de Leyes de Reforma, para ms tarde llamarse
Prolongacin Marcelino Buenda, tras cruzar el Anillo Perifrico. Despus, el corredor se integra a Av. Circunvalacin y al Eje 6 Sur Av. de las Torres y luego al Eje 8 Sur Calz. Emita Iztapalapa, para as llegar a la estacin
de Metro Santa Marta.
Tabla 36. Caractersticas principales Metrobs Observatorio-Santa Marta
Ao
2018
Vias Principales
Eje 5 Sur
Longitud
25.6 km
Configuracin
Alineamiento al centro. Autobs largo articulado de 18 m con puerta izquierda y acceso en plataforma
1, 2, 3, 7, 8, A
Conectividad
1, 3, Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos, Circuito Interior*,

Chapultepec-Estadio Universitario*, Tepito-Xochimilco*, San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos*,
Pantitln-Chalco*, Nezahualcyotl-Ermita Iztapalapa*
Figura 55. Trayectoria Metrobs Observatorio-Santa Marta
97
El corredor presenta un arreglo de seccin transversal tpico con camelln y estaciones al centro en su tramo
oriental, es decir, sobre Calz. Ermita Iztapalapa. Sin embargo, al incorporarse al Eje 5 Sur esta configuracin
se altera, dado que la vialidad es unidireccional; por lo tanto es necesario adoptar un arreglo al centro pero
con carriles vehiculares que corran conforme al sentido del carril de BRT aledao.
Cabe hacer notar que en el permetro de la delegacin Benito Jurez, es decir en el tramo occidental del corredor, el ancho de seccin vial promedio es de tan slo 24 m, por lo tanto se propone disponer del formato
de Par Vial. Esto es utilizar el Eje 6 Sur como va hacia el oriente y mantener el Eje 5 Sur como va hacia el
poniente. Por esta razn, la configuracin de las secciones viales quedar como se muestra en la figura 56.
Figura 56. Seccin propuesta para el corredor de
Metrobs Observatorio-Santa Marta en su tramo poniente
Tambin es importante mencionar que el tramo poniente presenta alta actividad comercial y habitacional.
Adems establece una conexin con el CETRAM Observatorio, creando un nodo hacia el poniente, principalmente hacia la zona corporativa de Santa Fe.
98
Metrobs San LzaroGlorieta de Vaqueritos (Extensin Lnea 5)

La propuesta de extensin de la actual Lnea 5 de Metrobs (Ro de los Remedios-San Lzaro) tendra una
longitud de 18.1 km. Desde el CETRAM San Lzaro recorre con direccin sur el Eje 3 Oriente Francisco del
Paso y Troncoso, luego llamado Gegrafos, Av. 5, Arneses, Carlota Armero y Av. Armada de Mxico. Ya en su
tramo sur, gira hacia el poniente por Calzada del Hueso para encontrarse con el Eje 2 Oriente Av. Canal de
Miramontes, y por medio de este, llegar a la Glorieta de Vaqueritos.
Tabla 37. Caractersticas principales Metrobs San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos
Ao
2018
Vias Principales
Eje 3 Oriente
Longitud
18.1 km
Configuracin
Alineamiento al centro. Autobs largo de

18 m con puerta izquierda y acceso en plataforma
1, 8, 9, 12, B
Conectividad
2, 4, Observatorio-Santa Marta,
Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos, Balderas-Boulevard Puerto Areo*,
Circuito Interior*, Ro Churubusco-Santa Marta*, La Bombilla-Culhuacn*, Tepito-Xochimilco*
La configuracin de seccin transversal propuesta es relativamente homognea en el corredor: carriles centrales confinados para BRT, dos a tres carriles de automviles y una ciclova confinada en ambos sentidos.
Este acomodo vara en funcin de la seccin, ya que al ser sta ms amplia en algunas partes, se incrementa
el nmero de carriles para automvil y se permite la aparicin superficial del metro.
Figura 57. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos
Aun cuando no se muestre en la figura anterior, es de suma importancia que se estudie la posibilidad de proveer carriles de rebase en estaciones, pues la demanda de este corredor los requiere.
El corredor San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos ofrecer una opcin de viaje norte-sur, en la actualidad slo
provista por la Lnea 1 de Metrobs y la Lnea 3 de Metro.
99
Figura 58. Trayectoria Metrobs San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos
100
Mexibs Ro de los RemediosAtizapn/Nicols Romero

Este corredor oriente-poniente se encontrar al norte de la ZMVM. Consta de un servicio troncal(1), de 26.4
km, programado para 2018 y de uno pretroncal(2), de 10.8 km, para 2019. La descripcin del primero es la
siguiente: A partir de su extremo oriente, la estacin de Metro Ro de los Remedios, ubicada en el cruce de
Av. Central con Perifrico Norte Boulevard Ro de los Remedios, recorre esta ltima vialidad con direccin
poniente. Ms tarde, tras cruzar la Carretera Federal Mxico-Pachuca, contina por Av. Ro de los Remedios
(bordeando el curso de la Autopista Naucalpan-Ecatepec) hasta incorporarse a Av. Mario Coln y seguir direccin poniente. Luego toma Av. de los Maestros, seguida del Blvd. Adolfo Lpez Mateos, para incorporarse a
Blvd. Adolfo Ruiz Cortines y encontrar su extremo oeste, Galeras Atizapn.
El servicio pretroncal inicia, en su extremo sur, en el nacimiento de Av. Miguel Hidalgo (desde Blvd. Adolfo
Lpez Mateos). Recorre la primera direccin noroeste y se incorpora luego a la Carretera Atizapn-Villa Nicols Romero, que tras cruzar la Autopista Lechera-Chamapa, es conocida como Colmena y tambin como
Progreso. Finaliza en la cabecera de Nicols Romero, en el punto donde surge la Av. Primero de Mayo.
La longitud total de ambos servicios es de 37.2 km.
Tabla 38. Caractersticas principales Mexibs Ro de los Remedios-Atizapn/Nicols Romero

Ao
2018(1)
2019(2)
Vias Principales
Ro de los Remedios, Av. Mario Coln, Boulevard Adolfo Ruiz Cortines(1)

Av. Miguel Hidalgo, Carretera Atizapn-Villa Nicols Romero(2)
Longitud
26.4 km (1)
10.8 km (2)
37.2 km (1 y 2)
Configuracin
Alineamiento al centro con camelln.

Autobs largo de 18 m con puerta izquierda y acceso en plataforma (1)
Autobs de 12 m con puerta izquierda y acceso en plataforma (2)
B
Conectividad
3, 5
Central de Abastos-Indios Verdes/La Villa
Lechera-Naucalpan
101
Figura 59. Trayectoria Mexibs Ro de los Remedios-Atizapn/Nicols Romero
La figura 59 muestra al servicio troncal en morado y al servicio pretroncal en negro.

Figura 60. Seccin propuesta para el corredor de Mexibs
Ro de los Remedios-Atizapn/Nicols Romero
En el tramo de Perifrico Norte Boulevard Ro de los Remedios se propone aplicar el concepto de Calle Completa; es decir, disponer los carriles confinados de BRT a cada lado del camelln central e instalar una ciclova
en cada direccin a lo largo del corredor, as como ampliar y rehabilitar las banquetas. El Ro de los Remedos
fluir al norte del corredor.
Por otro lado, en el tramo de Av. Mario Coln, la seccin transversal sera muy similar a la antes mencionada,
con la diferencia de que en esta parte el Ro de los Remedios fluye por el medio de la vialidad, supliendo al
camelln. Esto ocurre hasta el cruce con el tren suburbano, pasando la Av. Jess Reyes Heroles. Despus de
este punto, y hasta donde el corredor se divide en dos (inicio del servicio troncal), la Av. Mario Coln cuenta
con tres carriles de alta velocidad en ambos sentidos, as como dos carriles en cada lateral y un camelln central, dando como resultado una seccin transversal total de 42 m, lo que provee gran versatilidad de diseo.
102
Corredores propuestos en 2019

Metrobs Cuatro Caminos-Pantitln
Se trata de un eje troncal oriente-poniente, que une al ETRAM Cuatro Caminos con el CETRAM Pantitln. La
propuesta discurre principalmente a travs del Eje 1 Norte. Desde su extremo occidental, el ETRAM Cuatro
Caminos, toma con direccin oriente la Calz. San Bartolo-Naucalpan para integrarse a la Calz. Mxico-Tacuba. Despus gira hacia el sur por Av. Marina Nacional para encontrarse con Felipe Carrillo Puerto, retomar
la direccin oriente, integrarse a Av. Maestro Rural, luego a Av. de los Maestros y finalmente tomar el Eje 1
Norte Jos Antonio Alzate. Contina por este ltimo, que luego es conocido como Mosqueta, Rayn, Hroe
de Granaditas, Av. del Trabajo, Albailes, Norte 17 y Av. Hangares. Finaliza as en el CETRAM Pantitln.
Tabla 39. Caractersticas principales Metrobs Cuatro Caminos-Pantitln
Ao
2019
Vias Principales
Eje 1 Norte
Longitud
17.4 km
Configuracin

1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, A, B
Conectividad
1, 3, 4, 5, El Rosario-Pantitln, La Villa-Fuente de Petrleos,

Chapultepec-Puente de Vigas*, Circuito Interior*, Tepito-Xochimilco*
3, Cuatro Caminos-Cuajimalpa,
Lechera-Naucalpan, Pantitln-Chalco
Figura 61. Trayectoria Metrobs Cuatro Caminos-Pantitln
103
El tramo que va desde Circuito Interior hasta el Eje 3 Oriente Eduardo Molina, es decir el tramo central, tiene
un ancho de seccin transversal promedio de 36 m. Funciona como eje vial unidireccional, y actualmente
permite un acomodo homogneo de cuatro carriles vehiculares y dos carriles preferenciales a ambos extremos destinados al transporte pblico (siendo uno de estos en contrasentido).
La propuesta de seccin consiste en disponer los carriles confinados de BRT al centro e invertir uno de los carriles para automviles, para que corra en el mismo sentido que su aledao de Metrobs, y hacerlo compartido vehculo-bicicleta. Se rehabilitarn las banquetas y se incluir tambin una ciclova en el sentido actual
del eje, aplicando as el concepto de Calle Completa. Por ltimo, se recomienda que se estudie la posibilidad
de incorporar carriles de rebase en estaciones durante la elaboracin del proyecto ejecutivo.
Figura 62. Seccin 1 propuesta para el corredor de Metrobs Cuatro Caminos-Pantitln
En el tramo este, desde Eje 3 Oriente Eduardo Molina hasta Blvd. Puerto Areo, la vialidad se torna bidireccional, con un ancho promedio de 39 m. Se permiten as cuatro carriles hacia el oriente y tres hacia el poniente, estando todos estos sobredimensionados. Por esta razn se plantea una reconfiguracin del eje: corredor
BRT al centro, dos carriles de automviles y una ciclova confinada en ambos sentidos.
Figura 63. Seccin 2 propuesta para el corredor de Metrobs Cuatro Caminos-Pantitln
Finalmente, desde Blvd. Puerto Areo hasta el CETRAM Pantitln se tienen tres carriles en cada sentido.
El acomodo propuesto es similar al anteriormente descrito, con la diferencia de que no se proponen ciclovas
en los extremos del corredor, sino carriles compartidos vehculo-bicicleta para ambos sentidos.
104

Mexibs Pantitln-Chalco
Este corredor de gran importancia para la movilidad en el oriente de la ZMVM implica un esfuerzo metropolitano, pues de sus 28.8 km, 12.8 se encuentran en el Distrito Federal y 16 en el Estado de Mxico. Desde su
extremo noroeste, el CETRAM Pantitln (D.F.), toma la Av. Manuel Lebrija, luego llamada Talleres Grficos,
hacia el oriente, para entonces girar hacia el sur por el Eje 5 Oriente Av. Central. Ms tarde se incorpora a la
Calz. Ignacio Zaragoza, que luego se convierte en la Autopista Mxico-Puebla. A travs de esta ltima, llega al
CETRAM Santa Marta, donde termina el tramo del Distrito Federal. Ya en el Estado de Mxico, contina por la
Carretera Federal Mxico-Puebla, tambin conocida como Av. Cuauhtmoc, con direccin sureste, para despus tomar la Carretera Ixtapaluca-Amecameca, cruzar la Autopista Mxico-Puebla y llegar as a su terminal
suroriental, aledaa a los campos de ftbol de Pumas UNAM en Chalco.
Tabla 40. Caractersticas principales Mexibs Pantitln-Chalco
Ao
2020
Vias Principales
Autopista Mxico-Puebla,
Carretera Federal Mxico-Puebla,
Carretera Ixtapaluca-Amecameca
Longitud
28.8 km
Configuracin
Alineamiento al centro con carril de rebase.

1, 5, 9, A
Conectividad
2, El Rosario-Pantitln, Cuatro Caminos-Pantitln,

Observatorio-S. Marta, R. Churubusco-S. Marta*
Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos.
3, Pretroncal Chalco*,
Nezahualcyotl-E. Iztapalapa*
Al igual que en las vialidades que conformarn el corredor de Mexibs Central de Abastos-Indios Verdes, la actual
demanda de viajes pendulares hacia el
D.F. es servida con rutas directas en vehculos de baja capacidad que circulan
por la Autopista Mxico-Puebla, lo que
constituye una gran rea de oportunidad. Por otro lado, la Carretera Federal Mxico-Puebla presenta una activa
dinmica urbana, que puede complementarse con un corredor troncal que
brinde accesibilidad y movilidad.
Es por eso que tambin se pretende incluir el concepto de Calle Completa, para beneficiar a todos los usuarios de la va. La Figura 64 representa el acomodo tpico en una seccin de 40 m de amplitud, la cual incluye
estaciones con carriles de rebase, dos carriles para circulacin de vehculos particulares y de carga, as como
ciclovas unidireccionales en ambos sentidos de la vialidad.
Figura 64. Seccin propuesta para el corredor de Mexibs Pantitln-Chalco
105
Figura 65. Trayectoria Mexibs Pantitln-Chalco
Se presenta una visualizacin de la Carretera Federal Mxico-Puebla (Av. Cuauhtmoc) en el municipio de La

Paz, la cual cuenta actualmente con una seccin transversal promedio de 40 m, lo cual permite la aplicacin
del concepto de Calle Completa.
Figura 66. Visualizacin de Av. Cuauhtmoc como BRT de Calle Completa
106

Metrobs Circuito Interior
Este corredor se plantea sobre el Circuito Interior, rebautizado en 2010 como Circuito Bicentenario. Esta
vialidad principal toma los nombres de Calz. Melchor Ocampo, Av. Instituto Tcnico Industrial, Paseo de las
Jacarandas, Av. Ro Consulado, Blvd. Puerto Areo, Av. Jess Galindo y Villa, Av. Ro Churubusco, Av. Ro Mixcoac, y en configuracin de Par Vial, Av. Revolucin y Av. Patriotismo.
Tabla 41. Caractersticas principales Metrobs Circuito Interior
Ao
2021
Vias Principales
Circuito Interior
Longitud
38.2 km
Configuracin
1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, B, 12
Conectividad
1, 2, 3, 4, 5, San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos, Etiopa-Estadio Azteca

La Villa-Fuente de Petrleos, Balderas-Santa Fe, Cuatro Caminos-Pantitln,
Observatorio-Santa Marta, Chapultepec-Puente de Vigas*, Chapultepec-Estadio Universitario*
Tepito-Xochimilco*, Ro Churubusco-Santa Marta*, Balderas-Boulevard Puerto Areo*,
1
Figura 67. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Circuito Interior
107
El Circuito Interior cuenta con distintas secciones de va, sin embargo predominantemente se tienen por lo
menos tres carriles centrales en cada sentido, as como dos carriles en cada lateral. Ocasionalmente existen
camellones; incluso en el tramo de Av. Ro Consulado corre por el centro la Lnea 5 del Metro.
Como un ejemplo de propuesta para el arreglo de la seccin transversal se muestra el tramo correspondiente
a Av. Ro Churubusco: Los carriles confinados de BRT al centro, dos carriles vehiculares en cada sentido en la
va principal y un carril vehicular en cada sentido en la lateral correspondiente. Se implementarn adems
ciclovas en los extremos y se ampliarn las banquetas, incorporando as el concepto de Calle Completa. Por
la demanda de usuarios que atender, se recomienda la implantacin de carriles de rebase.
Figura 68. Trayectoria Metrobs Circuito Interior
Este corredor es de enorme injerencia en el mejoramiento de la movilidad en el rea central de la ZMVM y

propiamente en el Distrito Federal. La gran capacidad de carga del Circuito Interior, el alcance de conectividad con otros sistemas de transporte masivo (Metro) y con otros servicios de BRT, as como la ausencia de
semforos e intersecciones en los carriles centrales en algunos tramos constituyen ventajas centrales de esta
propuesta.
108
Mexibs NezahualcyotlErmita Iztapalapa

Esta propuesta consta de dos partes: Un nuevo eje troncal(1) y un servicio principal(2) que utilizar la infraestructura ya existente del corredor Observatorio-Santa Marta (Eje 5 Sur) y que partir de la Central de Abastos
para integrarse al servicio principal.
El eje troncal, de 9.1 km, une a la delegacin Iztapalapa con el municipio de Nezahualcyotl. Desde su extremo sur, el cruce de la calle 39 con el Eje 8 Sur Calz. Ermita Iztapalapa (punto conocido como Santa Cruz de
Meyehualco), toma la primera de stas hacia el norte, para as incorporarse al Eje 7 Oriente Av. Guelatao.
Ms tarde, tras cruzar el lmite del Distrito Federal con el Estado de Mxico, el eje se convierte en la Av. Adolfo
Lpez Mateos, continuando el corredor por esta ltima hasta el cruce con Av. Chimalhuacn, lo que constituye su extremo norte.
Por otro lado, el servicio principal, de 6.2 km, parte desde la Central de Abastos y recorre el Eje 5 Sur Leyes
de Reforma, despus llamado Prolongacin Marcelino Buenda, con direccin oriente. Finaliza usando un
pequeo tramo de Av. Circunvalacin para as integrarse a Av. Guelatao, por donde corre el nuevo eje troncal.
Tabla 42. Caractersticas principales Mexibs Nezahualcyotl-Ermita Iztapalapa
Ao
2021
Vias Principales
Eje 7 Oriente Av. Guelatao, Av. Adolfo Lpez Mateos
Longitud
9.1 km (1)
6.2 km (2)
Configuracin

A
Conectividad
Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos,

Observatorio-Santa MartaRo Churubusco-Santa Marta*.
3, Pantitln-Chalco
La Av. Adolfo Lpez Mateos presenta un ancho de 42 m, lo que permite dos carriles centrales por sentido y
dos carriles ms por cada lateral; sirviendo camellones como separacin entre el centro y estas ltimas. Este
ancho de seccin permite disponer los carriles confinados de BRT al centro, con carriles de rebase en estaciones (de diseo trenzado), admitiendo as servicios exprs. Al incluir ciclovas en las laterales y dos carriles
para automviles en cada sentido se aplica el concepto de Calle Completa.
Una vez tomada Av. Guelatao y hasta el Eje 8 Sur Calz. Ermita Iztapalapa, la configuracin cambia: aparece
un solo camelln central.
109
Figura 69. Trayectoria Mexibs Nezahualcyotl-Ermita Iztapalapa
La Figura 69 ilustra el eje troncal en rojo y el servicio principal en rosa.

Figura 70. Seccin propuesta para el corredor de Mexibs Nezahualcyotl-Ermita Iztapalapa
110

Metrobs Chapultepec-Puente de Vigas
Este servicio de 11.8 km constituye un eje norte-sur en la zona noroeste Figura 71. Trayectoria Metrobs
del Distrito Federal (Miguel Hidalgo y Azcapotzalco). Adems tiene carc- Chapultepec-Puente de Vigas
ter metropolitano, pues sirve al municipio de Tlalnepantla.
Desde el CETRAM Chapultepec recorre Av. General Mariano Escobedo
hacia el norte y se incorpora a Av. Marina Nacional, que tras cruzar la
Calz. Mxico-Tacuba, se convierte en Av. Aquiles Serdn. Transitando por
esta ltima pasa cerca de la estacin del Metro El Rosario, lo que le brinda conectividad con otros corredores de BRT y con las lneas 6 y 7 de STC
Metro. Finaliza en el punto conocido como Puente de Vigas, al toparse
con la Av. Gustavo Baz Prada, ya en Tlalnepantla.
Metrobs Chapultepec-Puente de Vigas
Ao
2022
Vias Principales
Av. Mariano Escobedo, Av. Marina Nacional, Av. Aquiles Serdn
Longitud
11.8 km
Configuracin
Alineamiento al centro con autobs de 18 m

de puerta izquierda y acceso en plataforma.
1, 2, 6, 7
Conectividad
El Rosario Pantitln, La Villa-Fuente de Petrleos,

Balderas-Santa Fe, Circuito Interior,
Chapultepec-Estadio Universitario*
Lechera-Naucalpan
Se propone disponer al centro los carriles confinados de BRT y dos carriles ms en cada sentido para automviles, conservando en las laterales un carril amplio y una ciclova.
Figura 72. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Chapultepec-Puente de Vigas
111
Metrobs Tepito-Xochimilco
Este corredor de 21.9 km representa un eje troncal de viajes norte-sur
en la franja central del Distrito Federal. Comienza en la estacin del
Metro Tepito (Lnea B), desde donde recorre el Eje 1 Oriente Vidal Alcocer hacia el sur. Esta vialidad toma los nombres de Anillo de Circunvalacin, Canal y Calz. de la Viga, convirtindose la tercera, tras cruzar
el Eje 3 Sur Av. Chabacano, en Eje 2 Oriente. Contina el corredor por
este ltimo, despus llamado Av. Heroica Escuela Naval Militar y Av.
Canal de Miramontes, para alcanzar la Glorieta de Vaqueritos (Anillo
Perifrico), seguir por Prol. Divisin del Norte (ms tarde llamada Francisco Goytia) y llegar a su terminal sur, ubicada junto al edificio delegacional de Xochimilco y cerca de la estacin del Tren ligero.
Figura 73. Trayectoria


Ao
2022
Vias Principales
Ejes 1 y 2 Oriente, Prol. Divisn del Norte
Longitud
21.9 km
Configuracin
Alineamiento al centro. Autobuses de 18 m

de puerta izquierda y acceso en plataforma.
1, 8, 12, B
Conectividad
2, 4, Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos,

Observatorio-Santa Marta, Cuatro Caminos-Pantitln,
Balderas-Boulevard Puerto Areo*, Circuito Interior,
San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos,
La Bombilla-Culhuacn*, Ro Churubusco-Santa Marta*
1
En trminos del arreglo de seccin transversal, en el Eje 1 Oriente se propone disponer los carriles confinados de BRT al centro, junto con dos carriles para vehculos privados y una ciclova en cada sentido, as como
rehabilitar y/o ampliar las banquetas, aplicando el concepto de Calle Completa.
Por otra parte, en el Eje 2 Oriente la seccin disminuye, permitiendo slo los carriles confinados de BRT al
centro, un nico carril amplio para vehculos privados y ciclova para ambos sentidos. Las siguientes figuras
muestran las secciones descritas.
112
Figura 74. Seccin propuesta para el Eje 1 Oriente
Figura 75. Seccin propuesta para el Eje 2 Oriente
113
Mexibs Pretroncal Chalco

Funge como complemento alimentador para el corredor troncal de Mexibs Pantitln-Chalco (2020), ante
la necesidad de ofrecer un servicio para la poblacin proveniente de Valle de Chalco, y no slo para la del
municipio de Chalco.
Desde el entronque de la Autopista Mxico-Puebla con Av. Solidaridad (conocida tambin como Tejones),
recorre esta ltima con direccin sureste, toma la calle lvaro Obregn y se incorpora a Av. Cuauhtmoc,
ahora hacia el noreste. Luego utiliza un pequeo tramo de la Carretera Ixtapaluca-Amecameca y finaliza en
la terminal del corredor troncal Pantitln-Chalco.
Mexibs Pretroncal Chalco
Ao
2022
Vias Principales
Av. Solidaridad, Av. Cuauhtmoc.
Longitud
6.8 km
Configuracin
Alineamiento en los extremos de la vialidad.

Autobuses de 12 metros y acceso en banqueta.
Carril compartido autobs-bicicleta.
Conectividad
Pantitln-Chalco
Figura 76. Trayectoria Mexibs

Pretroncal Chalco
La configuracin del corredor consta de dos carriles al centro para vehculos privados y dos ms en los extremos: uno
para autobuses y otro compartido autobs-bicicleta. Los
autobuses sern de piso y tendrn acceso en banqueta.
Figura 77. Seccin propuesta para el corredor pretroncal de Mexibs Chalco
Aunque este corredor de 6.8 km slo da servicio en el municipio de Chalco, recibe usuarios de Valle de Chalco, pues transita por el lmite de estos dos municipios.
114

Metrobs Ro Churubusco-Santa Marta
Este corredor, que representa un complemento de movilidad oriente-poniente, atiende a la delegacin Iztapalapa. Contar con 16.4 km de longitud y transitar en su totalidad por el Eje 8 Sur Calz. Ermita Iztapalapa,
desde su interseccin con el Circuito Interior Av. Ro Churubusco hasta el entronque con la Autopista Mxico-Puebla, donde se encuentra en el CETRAM Santa Marta.
Har conexin con los siguientes corredores propuestos: Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos (2014),
San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos (2018), Circuito Interior (2021), Nezahualcyotl-Ermita Iztapalapa (2021)
y Tepito-Xochimilco (2022). As mismo, mantendr un tramo compartido con el corredor Observatorio-Santa
Marta (2018).
Tabla 46. Caractersticas principales Metrobs Ro Churubusco-Santa Marta
Ao
2023
Vias Principales
Eje 8 Sur Calz. Ermita Iztapalapa
Longitud
16.4 km
Configuracin
Alineamiento al centro. Autobuses articulados de 18 metros y acceso en plataforma.

8, 12, A
Conectividad
Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos, San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos,

Circuito Interior, Tepito-Xochimilco, Observatorio-Santa Marta
Pantitln-Chalco, Nezahualcyotl-Ermita Iztapalapa
Figura 78. Trayectoria Ro Churubusco-Santa Marta
Al servir a una delegacin tan densamente poblada como lo es Iztapalapa, el corredor Ro Churubusco-Santa
Marta tendr un alto impacto en la movilidad de muchos capitalinos, mejorando la calidad de vida y reduciendo los tiempos de traslado.
115
Figura 79. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Ro Churubusco-Santa Marta
Dado que la amplitud predominante a lo largo del corredor alcanza los 50 m, es factible disponer de un
servicio de BRT con rebase en estaciones (de diseo trenzado). Se tendrn adems 3 carriles para vehculos
privados y una ciclova en cada sentido.
De esta manera, se propone implementar en la totalidad del trazo el concepto de Calle Completa, redefiniendo el uso del espacio vial y constituyendo un principio de equidad para todas las maneras de moverse
por la ciudad.
116
Metrobs Chapultepec-Estadio Universitario

Este corredor establece una alternativa a la Lnea 1 de Metrobs en
su tramo centrosur. Adems, tiene por terminales dos importantes nodos y puntos de inters de la ciudad: El CETRAM Chapultepec
y el Estadio Olmpico Universitario. Se desplanta a lo largo de Av.
Revolucin, que inicia siendo parte del Circuito Interior, en Par Vial
con Av. Patriotismo, y que tras cruzar Av. Molinos, se disocia del
primero y contina como vialidad principal norte-sur.
Figura 80. Trayectoria

Chapultepec-Estadio Universitario

Metrobs Chapultepec-Estadio Universitario
Ao
2023
Vias Principales
Av. Revolucin
Longitud
9.7 km
Configuracin
Autobuses de 18 metros y acceso en plataforma.
Conectividad
1, 2, Circuito Interior, Balderas-Santa Fe,

Chapultepec-Puente de Vigas
Observatorio-Santa Marta
1, 7, 9, 12
La seccin transversal promedio de Av. Revolucin es de 40 m, por lo que el acomodo del corredor seguira
el siguiente esquema, aplicando el concepto de Calle Completa.
Figura 81. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Chapultepec-Estadio Universitario
117

Metrobs La Bombilla-Culhuacn
Esta propuesta de 8.4 km genera un eje de movilidad
este-oeste al sur de la Ciudad de Mxico.
Desde su terminal poniente, el Parque de la Bombilla,
en el nacimiento de Av. Miguel ngel de Quevedo en
Insurgentes Sur, recorre la primera de estas vas hacia el oriente. Tras cruzar Calz. de Tlalpan, contina
por Av. Tasquea y finaliza en la estacin del Metro
Culhuacn (Lnea 12), ubicada cerca del cruce de esta
ltima vialidad y Av. Tlhuac.
Puntos de inters, como el centro de Coyoacn, se encuentran a menos de 500 m del corredor.

Metrobs La Bombilla-Culhuacn
Ao
2024
Vias Principales
Av. Miguel ngel de Quevedo,

Av. Tasquea
Longitud
8.4 km
Configuracin
Alineamiento al centro con autobuses

de 18 metros y acceso en plataforma.
Conectividad
1, Tepito-Xochimilco,
Etiopa-Estadio Azteca,
San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos.
2, 3, 12
Figura 82. Trayectoria La Bombilla-Culhuacn
Se propone disponer los carriles confinados de BRT al centro, ms dos carriles para automviles y una ciclova
confinada en cada sentido y ampliar y/o rehabilitar las banquetas, aplicando el concepto de Calle Completa.
Figura 83. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs La Bombilla-Culhuacn
118
Metrobs BalderasBoulevard Puerto Areo

Constituye la ampliacin hacia el oriente del corredor propuesto Balderas-Santa Fe (2017).
Desde la estacin del Metro Balderas, transita por la Av. Doctor Ro de la Loza, despus Av. Fray Servando
Teresa de Mier, hasta el cruce de esta ltima con el Circuito Interior Blvd. Puerto Areo, donde conectar con
el corredor de Metrobs propuesto para esta vialidad (2021).
Tendr una longitud de 5.4 km, resultando en una combinada total de 22.9 desde Santa Fe.
Tabla 49. Caractersticas principales Metrobs Balderas-Boulevard Puerto Areo
Ao
2024
Vias Principales
Av. Fray Servando Teresa de Mier
Longitud
5.4 km
Configuracin
Alineamiento al centro con autobuses

articulados de 18 metros y acceso en plataforma.
Conectividad
1, 2, 3, 4, 8
3, 4, Balderas-Santa Fe, Circuito Interior,
San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos, Tepito-Xochimilco
Figura 84. Trayectoria Balderas-Boulevard Puerto Aereo
Para la seccin transversal tpica de Av. Fray Servando Teresa de Mier se propone un arreglo homogneo
basado en el concepto de Calle Completa.
Figura 85. Seccin propuesta para el corredor de Metrobs Balderas-Boulevard Puerto Aereo
119
Figura 86. Trayectoria total Santa Fe-Balderas-Boulevard Puerto Aereo
120
Figura 87. Nuevos corredores propuestos 2014-2024
121
Escenarios Metropolitanos
Modelos
122
Escenarios metropolitanos modelados

Los corredores anteriormente descritos fueron simulados en conjunto en distintos escenarios, formando una
red integrada de transporte metropolitano. A continuacin se presenta cada uno de ellos.
Escenario base
El escenario base corresponde al ao 2013, con la red de transporte y vialidad actual.
En la siguiente figura se muestra la red vial de la ZMVM con los sistemas de transporte masivo ms importantes: red de Metro (amarillo), corredores BRT (rojo y violeta) y Tren suburbano (azul claro).
Figura 88. Escenario Base
Fuente: Elaboracin propia. Imagen de TRANUS
123
Escenario 2014 con proyectos

Se propone y anticipa la implantacin de los siguientes corredores:
Metrobs El Rosario-Pantitln (Eje 5 Norte)
Lnea 2 de Mexibs Lechera-Las Amricas (Va Jos Lpez Portillo)
Figura 89. Escenario 2014
Nota: Las propuestas para cada ao se muestran en marrn.
124

Metrobs Alameda Oriente-Glorieta de Vaqueritos (Perifrico Oriente)
Mexibs Lechera-Naucalpan (Va Gustavo Baz Prada)
125

Metrobs La VillaFuente de Petrleos (Paseo de la Reforma)
Metrobs Fuente de PetrleosCuajimalpa/Santa Fe (Paseo de la Reforma, Carretera Fed. Mxico-Toluca)
Mexibs Central de AbastosIndios Verdes/La Villa (Autopista y Carretera Federal Mxico-Pachuca)
126

Mexibs Cuatro Caminos-Cuajimalpa (Av. del Conscripto, Paseo de la Herradura, Vialidad de la Barranca)
Metrobs Balderas-Santa Fe (Av. de los Constituyentes, Av. Vasco de Quiroga)
Metrobs Etiopa-Estadio Azteca (Av. Cuauhtmoc, Av. Universidad, Av. Delfn Madrigal)
127

Mexibs Ro de los Remedios-Atizapn (Ro de los Remedios, Av. Mario Coln, Blvd. Adolfo Ruiz Cortines)
Metrobs San Lzaro-Glorieta de Vaqueritos (Eje 3 Oriente)
Metrobs Observatorio-Santa Marta (Eje 5 Sur)
128
Escenario 2019 con proyecto

Mexibs Atizapn-Nicols Romero (Av. Miguel Hidalgo, Carretera Atizapn-Villa Nicols Romero)
Metrobs Cuatro Caminos-Pantitln (Eje 1 Norte)
129

Mexibs Pantitln-Chalco (Autopista y Carretera Federal Mxico-Puebla, Carretera Ixtapaluca-Amecameca)
130

Metrobs Nezahualcyotl-Ermita Iztapalapa (Eje 7 Oriente Av. Guelatao, Av. Adolfo Lpez Mateos)
Nota: Las propuestas para cada ao se muestran en azul.
131

Mexibs pretroncal Chalco (Av. Solidaridad, Av. Cuauhtmoc)
Metrobs Chapultepec-Puente de Vigas (Av. Mariano Escobedo, Av. Marina Nacional, Av. Aquiles Serdn)
Metrobs Tepito-Xochimilco (Ejes 1 y 2 Oriente, Prol. Divisin del Norte)
132

Metrobs Ro Churubusco-Santa Marta (Eje 8 Sur Calz. Ermita Iztapalapa)
Metrobs Chapultepec-Estadio Universitario (Av. Revolucin)
133

Metrobs La Bombilla-Culhuacn (Av. Miguel ngel de Quevedo, Av. Tasquea)
Metrobs Balderas-Boulevard Puerto Areo (Av. Fray Servando Teresa de Mier)
134
8. Resultados de la simulacin de escenarios futuros

A continuacin se presentan los resultados de la simulacin. Se muestran los viajes totales por categora y
modo. Es posible observar cmo el modelo anticipa un leve cambio modal a favor del transporte pblico si
una poltica agresiva de construccin de sistemas BRT es implantada.
Tabla 50. Viajes totales por categora y modo
Categora de viaje
2014
2015
2016
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Comercio y Servicios
32579
89690
122269
34180
92194
126374
35471
95133
130603
117784
682429
800212
118827
689868
808695
116409
701405
817815
144504
271730
416234
147123
274101
421225
148019
278084
426103
118495
1298
119793
119564
1417
120981
120459
1715
122174
TOTAL
413362
1045146
1458508
419694
1057580
1477275
420359
1076337
1496695
Distribucin
28%
72%
100%
28%
72%
100%
28%
72%
100%
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
36613
98257
134870
40693
97851
138544
38592
105512
144104
Categora de viaje
2017
2018
2019
115322
709831
825153
131250
696056
827305
109586
732690
842276
148935
281418
430353
155974
277017
432991
148788
290946
439734
121398
1847
123244
122133
1978
124111
123163
2438
125601
TOTAL
422269
1091352
1513621
450050
1072901
1522951
420129
1131586
1551715
Distribucin
28%
72%
100%
30%
70%
100%
27%
73%
100%
Categora de viaje
2020
2021
2022
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
40055
108508
148563
41061
112288
153349
42691
115425
158117
109050
739201
848252
106734
748418
855152
106780
754250
861030
149934
293040
442975
149491
297389
446881
150949
299204
450153
123965
2516
126481
124768
2729
127497
125601
2801
128402
TOTAL
423004
1143266
1566270
422054
1160823
1582878
426022
1171681
1597702
Distribucin
27%
73%
100%
27%
73%
100%
27%
73%
100%
Categora de viaje
2023
2024
Privado
Pblico
TOTAL
Privado
Pblico
TOTAL
44598
118397
162995
46958
120954
167913
106901
759836
866737
109246
762398
871644
152711
300580
453292
155227
300850
456078
126394
2884
129278
127193
2900
130093
TOTAL
430604
1181698
1612302
438625
1187101
1625727
Distribucin
27%
73%
100%
27%
73%
100%
Fuente: Elaboracin propia en

base a modelacin.
135
En la tabla siguiente, los indicadores totales de distancia, costo y tiempo de viaje por categora para los escenarios con proyectos.
Tabla 51. Indicadores totales de distancia, costo y tiempo de viaje por categora
2014
2015
2016
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
2242642
1787929
205893
2258092
1785297
202987
2280449
1751938
201035
Estratos bajos
al trabajo
17437542
11348003
1527465
17459706
11131161
1494078
17565998
10586425
1463329
Estratos medios
al trabajo
6357555
5727162
587310
6303470
5574055
566522
6296686
5338950
551869
Estratos altos
al trabajo
1977972
2394615
106710
1979764
2386851
105485
1977018
2372213
104330
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
2312756
1757334
202862
2358315
1790362
201504
2367761
1724009
205134
Estratos bajos
al trabajo
17668050
10457300
1462906
17767744
10443895
1434953
17667522
9816855
1445051
Estratos medios
al trabajo
6303527
5233631
545684
6330545
5160902
532662
6245636
4879088
529579
Estratos altos
al trabajo
1981040
2370939
104076
1980570
2380008
105714
1974581
2338358
101695
2017
2018
2020
2019
2021
2022
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
2419874
1741264
208454
2472342
1725882
212285
2520401
1739974
215524
Estratos bajos
al trabajo
17851686
9692529
1455220
17961960
9438388
1462797
18040192
9355475
1466897
Estratos medios
al trabajo
6290465
4839616
528644
6309496
4674695
527764
6336201
4613995
524919
Estratos altos
al trabajo
1984613
2346369
102087
1986380
2341432
101837
1990324
2342352
102001
2023
2024
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
2573544
1744294
218308
2622591
1764458
219830
Estratos bajos
al trabajo
18147396
9172182
1469615
18236668
9131816
1466165
Estratos medios
al trabajo
6360248
4535371
521584
6372709
4515989
517414
Estratos altos
al trabajo
1992870
2341608
102138
1996438
2342986
102350
Fuente: Elaboracin propia en

base a modelacin.
136
A continuacin, los indicadores promedio de distancia, costo y tiempo de viaje por categora para los escenarios con proyectos. Ntese cmo los tiempos de viaje son significativamente mayores para los estratos bajos.
Tabla 52. Indicadores promedio de distancia, costo y tiempo de viaje por categora
2014
2015
2016
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
18.34
14.62
1.68
17.87
14.13
1.61
21.79
14.18
1.91
21.59
13.76
1.85
Tiempo de Distancia
Viaje (horas)
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
Viaje (horas)
17.46
13.41
1.54
21.48
12.94
1.79
15.27
13.76
1.41
14.96
13.23
1.34
14.78
12.53
1.3
16.51
19.99
0.89
16.36
19.73
0.87
16.18
19.42
0.85
2017
2018
2019
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
17.15
13.03
1.5
17.02
12.92
1.45
16.43
11.96
1.42
21.41
12.67
1.77
21.48
12.62
1.73
20.98
11.66
1.72
14.65
12.16
1.27
14.62
11.92
1.23
14.2
11.1
1.2
16.07
19.24
0.84
15.96
19.18
0.85
15.72
18.62
0.81
2020
2021
2022
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
Tiempo de
viaje (horas)
16.29
11.72
1.4
16.12
11.25
1.38
15.94
11
1.36
21.05
11.43
1.72
21
11.04
1.71
20.95
10.87
1.7
14.2
10.93
1.19
14.12
10.46
1.18
14.08
10.25
1.17
15.69
18.55
0.81
15.58
18.36
0.8
15.5
18.24
0.79
2023
Categora de viaje
Distancia
(km)
Costo
(pesos)
15.79
10.7
2024
Tiempo de Distancia
Viaje (horas)
(km)
1.34
Costo
(pesos)
Tiempo de
Viaje (horas)
15.62
10.51
1.31
20.94
10.58
1.7
20.92
10.48
1.68
14.03
10.01
1.15
13.97
9.9
1.13
15.42
18.11
0.79
15.35
18.01
0.79
Fuente: Elaboracin propia en base a modelacin.
No obstante las altas inversiones en transporte pblico masivo, se prev un incremento constante de los
kilmetros-vehculo recorridos para los automviles, lo que indica que para reducir el uso de los mismos,
hay que ir ms all de la sola implantacin de sistemas de transporte masivo. La aplicacin de polticas restrictivas al uso del vehculo privado (cargos por congestin, reduccin de la oferta de estacionamientos, etc.)
sumada al incremento de la capacidad y calidad de los sistemas de transporte masivo, parece ser la nica
forma de reducir el uso del automvil.
137
Figura 100. Crecimiento de kilmetros-vehculo recorridos por

automviles en escenarios con proyectos, hora de mayor demanda.
Kilmetros-vehculo
recorridos
Afortunadamente, tal y como se muestra en la siguiente grfica, el tiempo promedio de viaje disminuye,
sobre todo para los viajes de los estratos bajos al trabajo. No obstante, estos tiempos de viaje continan
siendo ms de dos veces ms grandes que los tiempos de viaje de los estratos altos al trabajo. Esto sucede
principalmente por las mayores distancias que deben viajar las clases ms humildes, producto de la poltica
de construccin de viviendas populares en zonas alejadas de los centros de trabajo.
Figura 101. Tendencia del promedio de tiempo de viaje al
trabajo en horas por categora. Hora de mayor demanda.
138
Como lo muestra la figura siguiente, la poltica de implantacin de sistemas de transporte masivo BRT desacelera el crecimiento del uso del automvil, ms no lo detiene.
Figura 102. Crecimiento de kilmetros-vehculo recorridos por automviles,
escenarios con proyectos contra escenario tendencial (actual)
Escenarios con proyectos
Escenario tendencial
En la siguiente tabla se muestra la demanda diaria estimada para los principales sistemas de transporte masivo existentes y propuestos. En general, la demanda de transporte se incrementa en casi todos los sistemas.
Es factible observar, en algunos casos de corredores propuestos, que la demanda es baja y que podra ser
satisfecha con un sistema de transporte convencional, como es el caso del corredor pretroncal de Mexibs
Chalco.
Tabla 53. Demanda diaria estimada para los sistemas simulados
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Lnea 1 de Metro
1,330,704
1,208,880
1,146,447
1,032,858
1,089,621
1,000,341
908,100
852,291
782,271
782,946
727,623
701,217
Lnea 2 de Metro
1,206,570
1,178,543
1,135,230
1,138,710
1,031,355
893,198
781,373
793,478
746,843
726,960
705,458
682,275
Lnea 3 de Metro
1,235,240
1,152,920
1,113,416
969,464
918,368
854,544
835,040
843,128
753,152
764,080
754,144
780,312
Lnea 4 de Metro
500,480
438,792
424,696
331,040
329,944
285,776
261,736
255,048
225,856
216,792
212,504
214,840
Lnea 5 de Metro
694,000
627,112
601,960
548,336
534,616
501,928
435,648
411,824
361,328
348,456
334,696
327,648
Lnea 6 de Metro
529,648
453,496
410,104
339,120
320,232
297,488
244,424
240,040
215,816
204,624
196,232
191,176
Lnea 7 de Metro
900,128
881,064
837,400
781,704
753,840
715,112
607,072
610,344
562,288
545,080
519,304
505,744
Lnea 8 de Metro
588,960
592,456
586,248
568,992
590,136
462,088
488,888
490,040
462,176
438,360
371,992
369,336
Lnea 9 de Metro
709,032
688,648
648,824
616,960
592,144
542,280
476,736
455,032
408,360
403,776
383,360
377,696
Linea A de Metro
903,792
848,592
808,936
774,384
750,624
688,104
624,744
564,072
545,440
530,544
488,904
476,536
Linea B de Metro
700,928
642,528
632,600
573,424
551,176
468,512
499,736
500,128
475,272
471,832
459,560
458,856
Lnea 12 de Metro
740,691
751,877
735,175
730,513
703,269
627,641
592,739
588,301
550,823
529,725
488,614
479,094
Tren Suburbano 1
234,990
180,030
179,468
141,683
143,550
106,275
122,783
125,498
118,560
113,325
108,630
103,950
139
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Metrobs Lnea 1
433,230
487,476
522,912
598,480
676,620
719,731
847,401
863,871
864,846
896,425
909,983
922,832
Metrobs Lnea 2
178,890
183,860
223,365
253,215
258,425
290,065
338,410
418,070
410,850
471,025
487,040
493,720
Metrobs Lnea 3
104,928
141,448
140,853
193,433
228,760
224,318
305,270
315,785
317,880
327,948
333,283
344,373
Metrobs Lnea 4
59,650
59,350
59,800
73,100
59,250
59,700
42,900
43,050
46,950
48,000
51,000
41,850
Metrobs Lnea 5
52,383
63,120
82,720
194,978
207,822
287,260
305,043
320,719
376,166
352,968
366,069
368,501
Mexibs Lnea 1
169,819
155,051
145,262
128,350
125,290
112,982
111,095
108,018
103,513
103,207
102,204
97,682
Mexibs Lnea 3
137,940
137,495
138,875
147,125
149,990
140,930
181,280
184,450
190,285
193,325
191,395
198,125
Metrobs El Rosario-Pantitln
167,140
318,575
474,575
504,400
551,925
537,020
582,855
592,885
595,940
605,550
611,605
Mexibs Lechera-Las Amricas
61,910
71,430
160,690
169,280
164,870
196,550
203,670
208,680
211,620
219,540
224,910
Metrobs Alameda Oriente

-Glorieta de Vaqueritos
214,763
262,388
271,800
260,123
287,550
340,824
323,586
330,774
458,976
482,040
Mexibs Lechera-El Rosario
171,383
205,260
217,215
224,783
231,195
236,573
238,208
230,213
225,848
223,125
Mexibs El Rosario-Naucalpan
155,415
180,458
218,610
215,663
190,800
194,175
197,363
196,665
197,693
200,565
Mexibs Cuatro
Caminos-Naucalpan
148,268
154,890
206,558
218,063
245,200
255,310
264,115
259,025
261,880
267,595
Metrobs Fuente de
Petrleos-Cuajimalpa
95,350
136,780
139,680
146,380
151,570
148,910
156,460
158,560
169,220
Metrobs La Villa
-Fuente de Petrleos
344,904
338,240
330,936
317,096
328,432
309,536
322,248
333,128
322,760
Mexibs Central de Abastos

-Indios Verdes, auxiliar
151,529
171,759
176,624
212,422
222,103
238,203
247,968
254,583
277,984

-Indios Verdes, II troncal
228,571
259,455
263,865
293,419
303,219
325,010
335,930
349,412
361,529

-La Villa, I troncal
289,525
300,455
300,300
318,855
336,330
344,775
351,180
359,415
354,835
Mexibs Cuatro
Caminos-Cuajimalpa
96,800
108,504
163,400
167,096
170,008
165,280
168,808
172,120
Metrobs Balderas-Santa Fe
168,077
177,485
196,203
203,035
186,025
189,868
189,651
206,388
Metrobs Etiopa-Estadio Azteca
164,754
165,618
198,945
218,979
209,160
209,979
201,825
190,881
105,637
131,355
128,506
125,783
121,807
117,327
114,268
287,260
435,775
458,170
537,380
504,240
522,955
526,430
210,890
246,800
233,330
291,480
303,410
322,595
351,400
Mexibs Atizapn -N. Romero
79,170
77,250
77,310
75,660
74,340
75,330
Metrobs Cuatro
Caminos-Pantitln
245,145
259,433
253,523
256,253
264,550
268,958
Mexibs Ro de los
Remedios-Atizapn
Metrobs San LzaroGlorieta de Vaqueritos (L5)
Metrobs Observatorio
-Santa Marta
Mexibs Pantitln-Chalco
52,383
119,928
157,168
194,978
207,822
208,376
214,326
181,657
186,459
561,555
584,770
667,245
670,885
Metrobs NezahualcyotlCentral de Abastos
86,898
84,952
131,110
139,209
Metrobs NezahualcyotlErmita Iztapalapa
14,448
13,139
70,539
73,451
1,710
1,520
1,490
Mexibs pretroncal Chalco
203,427
140
2022
2023
2024
Metrobs Chapultepec-P. Vigas
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
110,360
114,620
112,190
211,356
250,146
193,536
Metrobs Ro
Churubusco-Santa Marta
152,344
152,500
Metrobs Chapultepec
-Estadio Universitario
60,030
60,960
Metrobs
La Bombilla-Culhuacn
80,700
Metrobs BalderasBoulevard Puerto Areo
129,815
Es importante destacar que al incluir carril de rebase en estaciones en buena parte de los corredores, la infraestructura de BRT propuesta permitira manejar una demanda de ms de 30 mil pasajeros por hora por
sentido en cada corredor. Por lo tanto, existe una capacidad potencial de transporte que permitira implantar una poltica de densificacin y sana mezcla de usos de suelo a lo largo de los corredores. Se recomienda
encarecidamente que se aplique esta directriz de desarrollo urbano, evitando el crecimiento poco denso y
alejado del centro que actualmente tiene la ciudad. De esa forma se lograr reducir las distancias de viaje,
excesivas para los estratos bajos.
Por ltimo, en la figura siguiente se muestran los beneficios econmicos para los usuarios producto de la
implantacin de los corredores propuestos. El modelo TRANUS calcula el excedente para los consumidores
de transporte, lo que constituye un indicador que contiene todos los elementos de la funcin de utilidad, con
sus valores y pesos relativos correspondientes. Es por lo tanto, la unidad ideal para la evaluacin de los proyectos desde el punto de vista econmico. Se compara el Escenario B (con proyectos, crecimiento de la red
de BRT) con el Escenario A (sin proyectos, crecimiento tendencial). Los resultados se muestran en las mismas
unidades monetarias del modelo, es decir, pesos en horas de mayor demanda. En la grfica se observan los
grandes beneficios en hora de mayor demanda emanados de la implantacin del sistema de corredores BRT.
Figura 103. Beneficios por categora de viaje
141
9. Conclusiones y Recomendaciones
Este estudio demuestra cmo una poltica orientada al transporte sustentable puede desacelerar el incremento de viajes en transporte privado y consecuentemente disminuir la emisin de gases de efecto invernadero y otros contaminantes, contribuyendo as a la salud de la poblacin de la ZMVM. Sin embargo, este
esfuerzo de transporte no es capaz de detener el deterioro en movilidad que causa el uso excesivo del automvil; deterioro que continuara a un paso ms lento, pero sin detenerse.
Por esta razn, ITDP considera que las polticas de movilidad deberan ir ms all de la sola implantacin
de sistemas de transporte masivo y no motorizado. Para efectivamente reducir la contaminacin y mejorar
la calidad de vida de los habitantes, habr que involucrar el desarrollo urbano y la restriccin del uso del
vehculo privado. Es decir, la implantacin de los corredores propuestos debe ir acompaada de una seria
poltica de densificacin de usos de suelo mixtos (vivienda, comercio y servicios) a lo largo de los mismos,
que distribuya homogneamente a los grandes generadores de empleo en la ciudad; y de una poltica de
restriccin del uso del automvil, que aumente el costo de manejar un vehculo particular a travs de tarifas
por congestin y reduccin y cobro del espacio de estacionamiento en vas pblicas.
Es fundamental que estas polticas y el aumento de la capacidad de transporte masivo se presenten al mismo
tiempo, de manera que esta ltima se adecue a la concentrada demanda de pasajeros que se producir con
usos de suelo mixtos y densos, y con los usuarios que migren de vehculos privados al transporte sustentable.
En este marco, la propuesta presentada promueve la construccin de transporte de alta capacidad, escalable
en el tiempo, de manera que se pueda ir atendiendo crecientes demandas sin necesidad de grandes modificaciones. La propuesta incluye adems la construccin de infraestructura ciclista y peatonal a lo largo de
todos los corredores, bajo el concepto de Calle Completa.
Por ltimo, se hace especial nfasis en la necesidad de mecanismos para la planeacin, implantacin y operacin de un sistema de transporte pblico metropolitano. En este documento se presentan lineamientos
preliminares que deben concretarse en la creacin de instituciones metropolitanas de transporte y en el fortalecimiento de las instituciones metropolitanas de transporte existentes, otorgndoles poderes claramente
definidos que les permitan la gestin integral de la movilidad en la ZMVM.
El principal producto del presente trabajo, el modelo de actividades y transporte multimodal de la ZMVM, se
pone a disposicin de entes gubernamentales de transporte, de la academia y del pblico en general, para
ser utilizado en la planeacin del futuro sistema urbano de transporte.
Por su parte, ITDP continuar usando el modelo para realizar propuestas a mediano y largo plazo, as como
para apoyar a organismos interesados en la implementacin de un sistema integral de movilidad sustentable.
142
10. Referencias Bibliogrficas

CETRAN (2012). Estudio de lnea base para medir beneficios de la introduccin de un sistema de cobro en la
va pblica con parqumetros en la colonia Polanco. Centro de Estudios de Transporte S.C.
CIVITA (2012). Reporte de investigacin de estudios previos a la implementacin del programa de parqumetros en las colonias Polanco y Anzures de la Ciudad de Mxico. CIVITA S.C.
INEGI (2007). Encuesta Origen-Destino de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico 2007. Instituto Nacional
de Estadstica y Geografa.
EPA & DOT. (2010). Regulacin final de emisiones de gases de efecto invernadero para vehculos ligeros y el
promedio corporativo para la economa de combustible (Light-duty vehicle greenhouse gas emissions standards and corporate average fuel economy standards. Final rule). Mayo de 2010.
Sheinbaum Pardo, Claudia; Chvez Baeza, Carlos. (2011). Fuel economy of new passenger cars in Mexico:
Trend from 1988 to 2008 and prospects. Energy Policy. Volumen 12.
Shoup, Donald (2007). Cruising for Parking. Estados Unidos
Tinbergen Institute Discussion Paper (2010). Empirical evidence on cruising for parking. Pases Bajos: Jos Van
Ommeren, Derk Wentink, Piet Rietveld
Transportation Alternatives (2006). Curbing Cars: Shopping, Parking and Pedestrian Space in SOHO. Estados
Unidos: Schaller Consulting
WilburSmith (2007). Cruising Technical Memorandum. Estados Unidos: David Burch, David Vintze
143
8. Anexos
Zonificacin de transporte con datos socioeconmicos para generacin de viajes.
Zonas de Anlisis de Transporte (ZAT) de la ZMVM (2007)
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Ocoyoacac
202
1059
1050
2311
2748
17402
28455
48605
Parque Ecolgico Xochimilco
560
2038
2789
5387
San Miguel Xicalco
266
757
1321
2344
10971
40001
36638
87610
San Pedro Mrtir
266
757
1321
2344
7888
25576
16260
49724
Colinas del Bosque
266
757
1321
2344
8576
23837
30664
San Lorenzo Huipuilco
2436
2187
2632
7255
1305
3736
217
5258
Vergel de Coyoacn
2436
2187
2632
7255
4187
11632
12378
Unidad Habitacional Rosario I
8400
1671
629
10700
3271
9755
4303
17329
Pueblo Puente de Vigas
8400
1671
629
10700
1183
3545
2873
7601
Los Reyes
8400
1671
629
10700
1160
3622
2329
7111
Unidad Habitacional Rosario II
3560
2435
2976
8971
1885
5997
7173
15055
Prensa Nacional
3560
2435
2976
8971
4189
15081
7242
26512
Unidad Hab. Hogares Ferrocarrileros
3560
2435
2976
8971
4766
14750
2064
21580
Patios de FCCC Infraestructura
3560
2435
2976
8971
1901
5682
1944
9527
Prado Ixtacala
3560
2435
2976
8971
2907
9588
3851
16346
La Loma
804
870
878
2552
1448
4530
2145
8123
Vista Hermosa
804
870
878
2552
1883
6149
4804
12836
Habitacional Viveros de la Loma
804
870
878
2552
3185
9193
11670
Habitacional Electra Arcos
804
870
878
2552
3162
9215
30
12407
Centro Industrial Tlalnepantla
3560
2435
2976
8971
2287
6643
3211
12141
Unidad Habitacional IMSS Tlalnepantla
3560
2435
2976
8971
234
670
538
1442
Tlalnepantla Centro
3560
2435
2976
8971
1569
4993
2712
9274
Unidad Habitacional Jos Mara Velasco
1169
568
329
2066
1863
6315
9218
17396
Ro San Javier
486
568
502
1556
1391
5177
1416
7984
Condominios San Rafael
486
568
502
1556
1294
4316
1516
7126
Habitacional Valle Ceyln
486
568
502
1556
4035
13046
822
17903
San Lucas Patoni
486
568
502
1556
4338
16369
21460
42167
El Tenayo Norte
1169
568
329
2066
1474
6209
8915
16598
Unidad Habitacional Valle del Tenayo
486
568
502
1556
5283
15958
4386
25627
Ex Ejido de Santa Cecilia
1169
568
329
2066
3407
12672
11901
27980
Habitacional Magistral Vista Bella
414
1088
1867
3369
3419
9442
12199
144
ZAT
Empleos
Manufactura Comercio
Poblacin
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Las Margaritas
414
1088
1867
3369
4278
12127
14092
Lomas de San Lorenzo
414
1088
1867
3369
3449
11605
9155
24209
Habitacional Bellavista Satlite
414
1088
1867
3369
1473
4242
5243
Valle Dorado
918
1626
2065
4609
4488
12477
14652
Panten Jardines del Recuerdo
1169
568
329
2066
204
570
577
Cooperativa la Romana
1169
568
329
2066
1567
5936
10408
17911
Habitacional Barrientos
1169
568
329
2066
1541
5671
8550
15762
Club de Golf Bellavista
586
308
308
1202
5406
15538
139
21083
Los Cajones
586
308
308
1202
2245
6816
8460
Bosques de San Martn
586
308
308
1202
3761
12776
6978
23515
Mxico Nuevo
586
308
308
1202
4001
13136
1314
18451
Nueva Andaluca
586
308
308
1202
3655
9230
9668
Las Alamedas
586
308
308
1202
3948
10933
11678
Oasis
586
308
308
1202
4149
12751
2905
19805
Colinas de Laureles
254
402
682
1338
6607
20713
6275
33595
Mayorazgos del Bosque
254
402
682
1338
5471
14983
16004
Habitacional Cumbres del Valle
1169
568
329
2066
3113
8884
1873
13870
Mayorazgos de los Gigantes
254
402
682
1338
2536
9495
8256
20287
Club de Golf Hacienda
254
402
682
1338
4512
13282
1311
19105
El Cerrito
254
402
682
1338
1667
5852
5535
13054
Las Penitas
254
402
682
1338
1802
7775
13987
23564
Condado de Sayavedra
586
308
308
1202
2288
5753
5644
Hacienda de Valle Escondido
586
308
308
1202
1280
3213
3194
Valle Escondido
586
308
308
1202
Riachuelo Lomas del Pedregal
586
308
308
1202
1523
5176
3970
10669
Adolfo Lpez Mateos Secc. Mara Luisa
376
474
199
1049
1504
4942
4472
10918
Adolfo Lpez Mateos Los Olivos
376
474
199
1049
1092
4442
7228
12762
6 de Octubre
376
474
199
1049
1685
6008
9019
16712
Pedregal de Atizapn
376
474
199
1049
2834
8441
1127
12402
Prof. Cristbal Higuera
376
474
199
1049
3450
14100
21336
38886
Emiliano Zapata
376
474
199
1049
1654
7760
16698
26112
La Nueva Era
376
474
199
1049
1718
7045
11974
20737
Miraflores
376
474
199
1049
2004
8777
15876
26657
San Juan Ixtacala Plano Norte
376
474
199
1049
1561
7092
10760
19413
Lomas de San Miguel
376
474
199
1049
1816
7069
7438
16323
Villas de la Hacienda
254
402
682
1338
4187
12031
507
16725
Lomas del Bosque
738
242
633
1613
985
3655
2799
7439
145
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
San Jos del Jaral 1era Seccin
254
402
682
1338
1613
6751
8820
17184
Reserva Ecolgica
254
402
682
1338
365
1127
537
2029
Ampliacin La Quebrada
738
242
633
1613
1379
4855
2317
8551
Suburbano Lechera
738
242
633
1613
486
1652
658
2796
Santa Mara Guadalupe
738
242
633
1613
1248
4533
2900
8681
Hacienda del Parque
738
242
633
1613
755
2125
654
3534
Nios Hroes
738
242
633
1613
1584
4967
4827
11378
Plan de Guadalupe II
738
242
633
1613
1169
4495
4210
9874
Cvica Bacard
738
242
633
1613
2375
8741
8629
19745
San Benito
1953
809
681
3443
2877
8100
9228
Valle de Tules
1514
725
399
2638
3562
14162
15522
33246
Buenavista 2da Seccin
1514
725
399
2638
2099
9742
16763
28604
La Joya
1514
725
399
2638
1905
7509
10110
19524
Lomas de Cartagena
1514
725
399
2638
5628
19067
14385
39080
El Tesoro
1514
725
399
2638
1560
7953
15388
24901
Buenavista
1514
725
399
2638
2590
11446
15760
29796
Las Torres 2da Seccin
1514
725
399
2638
1918
9571
16223
27712
Lzaro Crdenas
1514
725
399
2638
3109
12481
16216
31806
Tultitln de Mariano Escobedo
1514
725
399
2638
2792
11421
11542
25755
San Mateo Cuautepec
1514
725
399
2638
2951
9780
6476
19207
10 de Junio
220
279
153
652
1576
7215
9255
18046
Industrial Lechera
738
242
633
1613
153
700
1395
2248
San Jos
1121
596
399
2116
2833
10626
9971
23430
Villas de San Jos
1514
725
399
2638
7050
22659
15559
45268
Las Conchitas
738
242
633
1613
4077
11486
708
16271
Francisco Villa
738
242
633
1613
1239
5356
6417
13012
Fidel Velzquez
738
242
633
1613
1658
5513
4410
11581
Tepalcapa
738
242
633
1613
1922
5830
4438
12190
Infonavit Centro
738
242
633
1613
1763
6605
6147
14515
Lomas de Guadalupe
738
242
633
1613
2441
9042
7075
18558
Lago de Guadalupe
1953
809
681
3443
684
1943
2615
Bosques de Morelos
1953
809
681
3443
3360
10653
2546
16559
Atlanta
738
242
633
1613
6999
21592
28274
FES Cuautitln
738
242
633
1613
581
1844
1732
4157
Jacarandas
1953
809
681
3443
2623
7305
441
10369
Industrial Cuamatla
1953
809
681
3443
109
360
268
737
Arcos del Alba
1953
809
681
3443
422
1181
393
1996
146
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Ensueos
1953
809
681
3443
3771
11364
14938
Jardines de la Hacienda
1121
596
399
2116
2487
7772
2224
12483
UH Ferrocarrilera
1121
596
399
2116
1838
5652
5135
12625
La Capilla
1121
596
399
2116
798
3297
4503
8598
San Fco Tepojaco
1953
809
681
3443
1517
7151
11672
20340
De San Fco Tepojaco
1953
809
681
3443
1497
5479
8126
15102
Laguna La Piedad
1953
809
681
3443
1018
3737
2933
7688
La Herradura
1953
809
681
3443
1521
6124
6647
14292
La Aurora
1953
809
681
3443
3362
11181
4233
18776
San Jos Buenavista
1121
596
399
2116
1423
5230
3688
10341
UH Infonavit norte
1121
596
399
2116
2689
8655
10197
21541
Cofrada de San Miguel
1121
596
399
2116
5215
16628
7818
29661
Paseos de Izcalli
1121
596
399
2116
5813
17009
22392
Ex Hacienda de San Miguel
1121
596
399
2116
4339
13183
3076
20598
San Juan Atlamica
1121
596
399
2116
922
3226
2122
6270
El Rosario
1121
596
399
2116
886
4290
6892
12068
San Jos Huilango
1121
596
399
2116
482
2135
2714
5331
Cuautitln
1121
596
399
2116
1495
5340
3144
9979
San Mateo Ixtacalco
1121
596
399
2116
1141
5422
7058
13621
Santa Brbara
1121
596
399
2116
748
3869
5151
9768
Fraccionamiento Galaxia
1121
596
399
2116
1398
6932
10020
18350
Parque Industrial
220
279
153
652
4629
17372
17835
39836
Parque Industrial
220
279
153
652
4629
17372
17835
39836
Villas de Cuautitln
1121
596
399
2116
2756
10407
11093
24256
San Miguel Otilca
220
279
153
652
1345
5819
7125
14289
San Rafael
220
279
153
652
1423
6057
7542
15022
El Terremoto
220
279
153
652
1591
6225
7433
15249
La Palma
220
279
153
652
1683
9805
24089
35577
Melchor Ocampo
220
279
153
652
1735
6992
5903
14630
San Isidro
220
279
153
652
967
4882
7739
13588
La Florida
220
279
153
652
471
3153
6017
9641
Alamos
220
279
153
652
94
1146
2943
4183
Ex Hacienda Santa Ins
220
279
153
652
96
637
4280
5013
San Andrs
220
279
153
652
759
3960
6373
11092
Nextlalpan
220
279
153
652
818
4872
9181
14871
San Miguel Nextlapan
220
279
153
652
166
1056
2458
3680
Tonanitla
220
279
153
652
434
2596
3744
6774
147
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Los Acuales
198
463
498
1159
5100
16924
11849
33873
Bosques del Valle
198
463
498
1159
1171
3816
1800
6787
Zacauhtitla
198
463
498
1159
2134
8112
7487
17733
Hacienda Cruztitla I
198
463
498
1159
2463
8681
8226
19370
Jardines de San Felipe
198
463
498
1159
2729
8647
4319
15695
Santiago Teyahualco
220
279
153
652
1274
4773
4961
11008
Real de Tultepec
220
279
153
652
3000
10045
5025
18070
Ex Hacienda San Felipe
198
463
498
1159
2627
8863
8053
19543
Hacienda Coacalco
220
279
153
652
4738
15432
9479
29649
San Pablo CTM
220
279
153
652
2065
6188
5180
13433
Las Rosas
198
463
498
1159
3984
11962
2362
18308
Villa de las Flores
198
463
498
1159
3592
11010
2763
17365
San Francisco Coacalco
198
463
498
1159
3293
10290
3264
16847
Hacienda San Pablo
198
463
498
1159
1483
5247
4521
11251
San Mar II
198
463
498
1159
1903
6240
7313
15456
San Pablo de las Salinas
220
279
153
652
1007
4210
10642
15859
San Rafael Coacalco
198
463
498
1159
2178
6964
13579
22721
Potrero Popular
198
463
498
1159
855
3155
5650
9660
Rinconada San Felipe
198
463
498
1159
2412
7314
4683
14409
Magnolias
220
279
153
652
2077
6851
7518
16446
Bahas de Jaltenco
220
279
153
652
1481
4891
7077
13449
Hogares de Castera
220
279
153
652
1213
4108
6384
11705
Pensamiento
220
279
153
652
1211
4026
6922
12159
Alborada II
220
279
153
652
1819
6040
6774
14633
Villas de Tultitln
220
279
153
652
1209
4517
8574
14300
Las Fuentes Tultitln
220
279
153
652
1302
4615
6923
12840
Alborada I
220
279
153
652
1106
3943
7091
12140
Celeste
220
279
153
652
1191
4585
5641
11417
La Isla
220
279
153
652
878
3266
5118
9262
Lote 49
220
279
153
652
1593
5447
7088
14128
Torres de Letras
220
279
153
652
998
3816
6070
10884
San Pedro de la Laguna
220
279
153
652
546
2635
5129
8310
Zumpango de Ocampo
220
279
153
652
1104
4645
5282
11031
Santa Mara Zumpango
220
279
153
652
1182
4917
5400
11499
Santiago 1 Seccin Zumpango
220
279
153
652
814
3898
5675
10387
Hombres Ilustres
220
279
153
652
612
2956
4755
8323
UAEM Zumpango
220
279
153
652
125
1048
13080
14253
ra
148
ZAT
Empleos
Manufactura Comercio
Poblacin
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Sauces Zumpango
220
279
153
652
29
292
4870
5191
San Sebastin (Zumpango)
220
279
153
652
493
2802
3801
7096
Paseos de San Juan
234
324
188
746
306
2301
11053
13660
Cuautlalpan
220
279
153
652
401
2687
7609
10697
Base Area No. 1
234
324
188
746
969
5626
683
7278
San Jos La Loma
220
279
153
652
513
2706
5117
8336
San Lorenzo Zitaltepec
220
279
153
652
686
3285
5235
9206
San Miguel Zitaltepec
220
279
153
652
524
2769
5669
8962
Santa Mara Cuevas
220
279
153
652
163
1128
2107
3398
Clavera
3420
2183
2982
8585
5932
16421
3832
26185
Roma Sur
331
1014
5743
7088
1255
3080
423
4758
Hipdromo
506
3243
14405
18154
2875
6992
379
10246
Hipdromo Condesa
584
1877
11647
14108
3007
7520
10504
Condesa
899
1899
8837
11635
2385
5850
148
8383
lvaro Obregn
965
2600
7747
11312
1849
4470
656
6975
Multifamiliar Benito Jurez
325
1479
10041
11845
2325
5823
1681
9829
Vista Alegre
2016
2465
2301
6782
2403
6617
6807
15827
Ampliacin Asturias
960
809
1367
3136
1953
5437
2682
10072
Obrera
1006
1865
3009
5880
3084
8231
9511
20826
Doctores
1403
3845
3999
9247
3487
8974
10293
22754
Arena Mxico
816
616
4552
5984
1220
2988
1780
5988
Metro Doctores
1519
2741
9271
13531
1936
5065
3719
10720
Esperanza
6711
2098
4231
13040
1953
5497
5634
13084
Ex Convento de La Merced
1598
13235
5369
20202
1077
2581
8776
12434
Centro
5472
7825
4963
18260
1166
2750
4404
8320
Plaza de la Ciudadela
1817
4167
11970
17954
1666
3955
4547
10168
Zcalo
3060
15656
22411
41127
161
407
1072
1640
Alameda
1436
4118
7148
12702
502
1239
1747
3488
Plaza del Estudiante
1767
11803
5764
19334
1425
3613
9949
14987
Garibaldi
2228
4522
4783
11533
2053
5348
13347
20748
Mrida
187
856
5251
6294
1509
3630
765
5904
Jurez
955
3629
14760
19344
2337
5782
2552
10671
Zona Rosa
442
3844
12851
17137
981
2357
763
4101
Roma Norte
824
5182
13506
19512
1991
4865
1172
8028
Cuauhtmoc
1892
1768
10343
14003
456
1111
529
2096
Tabacalera
3614
2711
20152
26477
1073
2689
2257
6019
Villaolgun
394
2383
13199
15976
2646
6628
550
9824
149
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
San Rafael
971
2313
5582
8866
2860
7489
2220
12569
Santa Mara la Ribera
336
1099
3798
5233
1913
4912
2647
9472
San Cosme
1108
1086
5725
7919
1463
3598
2055
7116
Trnsito
3467
2068
5396
10931
3611
9868
8642
22121
Guerrero
350
677
3592
4619
1455
3820
5049
10324
Unidad Mosqueta
941
2256
4938
8135
5397
14537
20555
40489
Buenavista
27
1271
3370
4668
252
683
542
1477
Atlampa
732
1279
2999
5010
3046
7889
5153
16088
Agricultura
843
1501
2689
5033
3051
7910
4439
15400
Santa Mara Insurgentes
12676
3679
2980
19335
2545
7150
4745
14440
Tlatelolco
77
503
1740
2320
5866
14804
7173
27843
San Simn Tolnhuac
712
2290
2680
5682
2507
6928
5674
15109
Peralvillo
2159
3853
3430
9442
5439
15943
17562
38944
Morelos
462
4873
2573
7908
2691
7823
21537
32051
Pabelln Polanco
1009
2275
7890
11174
2742
7554
526
10822
Lomas de Chapultepec
1009
2275
7890
11174
869
2291
2937
Lomas de Chapultepec
282
1117
6227
7626
4484
11844
14699
Observatorio
2712
1740
3082
7534
6568
19062
17103
42733
Molino de Santo Domingo
2712
1740
3082
7534
4808
15155
12749
32712
Cristo Rey
2344
2931
1356
6631
8993
26111
11483
46587
Zedec Santa Fe
437
1266
1009
2712
488
1251
1642
Auditorio Nacional
66
221
2382
2669
136
337
15
488
Bosque de Chapultepec
66
221
2382
2669
Real de Lomas
282
1117
6227
7626
5887
16370
21981
Norte
2344
2931
1356
6631
9244
29069
24264
62577
Compaa de Luz
417
1808
3734
5959
2344
6961
4918
14223
Lomas de Plateros
461
983
2342
3786
5942
15620
2181
23743
Colinas de Tarango
168
511
525
1204
6207
17743
1786
25736
Ave Real
168
511
525
1204
9087
31577
24897
65561
Pilares guilas
461
983
2342
3786
3792
10085
11672
San Clemente Sur
1798
1683
6244
9725
11809
33166
10823
55798
San Jernimo Ldice
316
867
1404
2587
8266
22068
26369
San Jos del Olivar
215
490
419
1124
4531
12787
285
17603
La Era
316
867
1404
2587
8967
30375
37409
76751
Chamontoya
387
1257
1254
2898
3315
12008
15254
30577
Palmas
316
867
1404
2587
11900
38549
26249
76698
Presidentes
437
1266
1009
2712
11882
39935
35294
87111
150
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
La Magdalena
387
1257
1254
2898
11200
35696
15789
62685
Lomas de Padierna
1020
2471
4879
8370
16871
55654
28654
101179
Hroes de Padierna
1020
2471
4879
8370
6983
25970
33272
66225
Miguel Hidalgo 3ra Seccin
1020
2471
4879
8370
9898
30970
16979
57847
Jardines en la Montaa
1020
2471
4879
8370
5941
16114
19561
San Bartolo Ameyalco
215
490
419
1124
7471
22941
11080
41492
Bosques de Tarango
168
511
525
1204
3033
9534
6071
18638
Hacienda Santa Fe
437
1266
1009
2712
3136
9504
6047
18687
Pueblo Santa Fe
417
1808
3734
5959
5188
16033
16638
37859
Santa Rosa Xochiac
215
490
419
1124
2805
9924
7855
20584
San Mateo Tlatenango
202
1059
1050
2311
2160
7514
8555
18229
Cuajimalpa
202
1059
1050
2311
11597
35260
21366
68223
Centro Santa Fe
202
1059
1050
2311
1927
4856
5681
El bano
202
1059
1050
2311
7444
22184
11302
40930
Palo Alto Granjas
202
1059
1050
2311
5225
13484
17173
Lomas de Vista Hermosa
202
1059
1050
2311
4222
11197
1106
16525
Bosques de las Lomas Fraccionamiento
282
1117
6227
7626
1408
3579
3985
Villa Florence
202
1059
1050
2311
8296
24093
12992
45381
Lomas Country Club
202
1059
1050
2311
3372
8999
1174
13545
Parques de la Herradura Fracc.
202
1059
1050
2311
7111
17934
18274
Lomas de Tecamachalco Fracc.
230
871
1858
2959
7315
19417
22188
La Herradura Fraccionamiento
230
871
1858
2959
8556
23044
28264
Federal Burocrtica
202
1059
1050
2311
4036
12711
13727
30474
Montecristo
202
1059
1050
2311
2203
8091
13138
23432
Bosque Real Country Club
202
1059
1050
2311
270
701
406
1377
Lomas del Cadete
89
577
369
1035
3146
12727
31825
47698
Deportivo Benito Jurez
89
577
369
1035
2264
8937
23665
34866
La Caada
89
577
369
1035
2357
9465
24993
36815
89
577
369
1035
558
1652
1262
3472
Campo Militar
89
577
369
1035
1394
5197
1102
7693
Minas Palacio
89
430
197
716
3853
15089
20854
39796
Campo Militar 1
era
Minas El Tecolote
89
430
197
716
1247
5658
10791
17696
5054
2038
1156
8248
5221
22775
48645
76641
Emiliano Zapata
89
430
197
716
2909
11171
20361
34441
Mxico 86
89
430
197
716
637
3089
8165
11891
Las Huertas 3ra Seccin
89
430
197
716
1102
4637
9566
15305
Loma Colorada 2 Seccin
89
430
197
716
1622
7226
16567
25415
San Jos de Los Leones 2da Seccin
da
151
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
San Antonio Zomeyucan
5054
2038
1156
8248
1737
6414
12402
20553
Militar 1 K Lomas de Sotelo
3165
2453
7818
13436
3791
10486
13597
Hipdromo de las Amricas
3165
2453
7818
13436
195
535
494
Tata Lzaro
3165
2453
7818
13436
4824
12979
17351
Parque Industrial
23297
3998
3211
30506
349
986
145
1480
Ampliacin Torre Blanca
4905
3433
2276
10614
10100
30508
28211
68819
Refinera 18 de Marzo
4905
3433
2276
10614
3938
11141
6705
21784
San Andrs Atoto
23297
3998
3211
30506
1725
5483
9384
16592
San Esteban
5054
2038
1156
8248
1799
5623
6920
14342
Loma Linda
5054
2038
1156
8248
3534
12292
14082
29908
89
430
197
716
396
1699
3236
5331
1963
1331
1235
4529
2051
8756
17486
28293
Presa Las Julianas

Lomas de San Agustn
Loma Colorada 1 Seccin
1963
1331
1235
4529
1309
6828
12578
20715
Las Huertas 1ra Seccin
1963
1331
1235
4529
958
3705
6142
10805
Paseos del Bosque
140
424
542
1106
4165
10909
10746
ra
San Juan Totoltepec
140
424
542
1106
3158
10133
4457
17748
Naucalpan Centro
1963
1331
1235
4529
808
2397
1941
5146
Unidad Bosque de Los Remedios
1963
1331
1235
4529
2383
7652
2418
12453
Las Amricas
1963
1331
1235
4529
2845
8661
852
12358
Santa Cruz Acatln
1963
1331
1235
4529
842
2418
796
4056
Colon Echegaray
579
3105
3179
6863
7580
21724
28911
Vaso Regulador El Cristo
579
3105
3179
6863
1544
4311
4935
Satlite Centro TNT
579
3105
3179
6863
2852
7913
8995
Ciudad Satlite
101
886
2429
3416
5349
14248
16743
Colonial Satlite
101
886
2429
3416
4778
13019
14797
Lomas Verdes 4 Seccin
205
511
862
1578
2505
6695
6715
Nuevo Madn
586
308
308
1202
183
734
542
1459
La Concordia
205
511
862
1578
1996
5466
6231
Boulevares
205
511
862
1578
3900
10776
12433
San Mateo
205
511
862
1578
4484
13094
2372
19950
La Presa
205
511
862
1578
2315
8885
11569
22769
Mxico 68
140
424
542
1106
3115
9928
1578
14621
Cumbres de San Mateo
205
511
862
1578
3815
10860
11756
Praderas de San Mateo
205
511
862
1578
1565
6406
10347
18318
ta
Zacamulpa
202
1059
1050
2311
394
2221
4483
7098
Loma Bonita
202
1059
1050
2311
253
1371
2750
4374
Huixquilucan de Degollado
202
1059
1050
2311
1898
7317
8047
17262
152
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Santa Cruz Ayotuxco
202
1059
1050
2311
143
1191
3618
4952
Santiago Yancuitlalpan
202
1059
1050
2311
701
3217
6095
10013
San Bartolom Coatepec
202
1059
1050
2311
392
1814
2815
5021
La Magdalena Chichicaspa
202
1059
1050
2311
1164
5439
8912
15515
San Jos Tejamanil
202
1059
1050
2311
147
634
2240
3021
La Mora
89
430
197
716
486
2391
6076
8953
Santiago Tepatlaxco
89
430
197
716
173
1057
2634
3864
Cahuacn
273
497
306
1076
500
2566
8008
11074
San Jos El Vidrio
1121
596
399
2116
344
1721
3139
5204
San Francisco Mag
1121
596
399
2116
402
2393
5536
8331
San Juan Tlihuaca
273
497
306
1076
3363
13302
13458
30123
Benito Jurez Barrn
273
497
306
1076
3233
14393
26679
44305
Clara Crdova Moran
273
497
306
1076
2948
11929
13913
28790
Ricardo Flores Magn
273
497
306
1076
1707
6844
8600
17151
San Isidro La Paz
273
497
306
1076
2248
9650
16419
28317
Dr. Ignacio Capetillo
273
497
306
1076
2797
11268
12497
26562
El Trfico
273
497
306
1076
1149
5575
15253
21977
La Y Griega
273
497
306
1076
3324
14801
21384
39509
Vista Hermosa
273
497
306
1076
3133
13288
22045
38466
Azotln
273
497
306
1076
807
4448
13074
18329
Jorge Jimnez Cant
273
497
306
1076
733
3194
9179
13106
Santiago Cuautlalpan
1121
596
399
2116
630
3261
5895
9786
San Mateo Xoloc
1121
596
399
2116
678
3562
4718
8958
Tepoztln
1121
596
399
2116
1625
5748
3791
11164
Ricardo Flores Magn
1121
596
399
2116
1281
5825
8519
15625
Cedros
1121
596
399
2116
122
404
427
953
Las nimas
1121
596
399
2116
1496
5126
3757
10379
Teoloyucan
1121
596
399
2116
2214
13024
23080
38318
Cuaxoxoca
1121
596
399
2116
1815
8991
14087
24893
Coyotepec
1121
596
399
2116
2177
12102
26916
41195
Santa Cruz del Monte
1121
596
399
2116
233
1685
4785
6703
Ex Hacienda de Xalpa
220
279
153
652
466
3072
5566
9104
San Bartolo
220
279
153
652
1271
8166
18234
27671
Salitrillo
220
279
153
652
230
1701
4300
6231
Santa Teresa
220
279
153
652
597
5145
31103
36845
Urbi Villa Del Rey
1121
596
399
2116
22
430
3163
3615
S. Miguel de los Jagueyes Camp. M. 37-C
1121
596
399
2116
228
1992
699
2919
153
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Camino a Santa Mara
220
279
153
652
151
2804
2964
Tequixquiac
220
279
153
652
1227
7492
13956
22675
Hueypoxtla
220
279
153
652
252
2982
7221
10455
San Marcos Jilotzingo
220
279
153
652
199
1692
6631
8522
Comuneros Santa rsula
266
757
1321
2344
3888
11631
6111
21630
Espacio Ecolgico Cuicuilco
266
757
1321
2344
1020
2799
132
3951
Toriello Guerra
266
757
1321
2344
1061
2953
3872
Tlalpan Centro
266
757
1321
2344
7738
20882
576
29196
Arenal Tepepan
266
757
1321
2344
659
1817
255
2731
Santa rsula Xitla
266
757
1321
2344
6980
21211
8033
36224
Tlalmille
266
757
1321
2344
2157
7472
4986
14615
Heroico Colegio Militar
266
757
1321
2344
1506
5142
1502
8150
Santo Toms Ajusco
266
757
1321
2344
2343
9462
13659
25464
Jardines de San Juan
266
757
1321
2344
109
972
3236
4317
San Miguel Toxiac
508
899
693
2100
467
2704
4419
7590
San Miguel Topilejo
508
899
693
2100
776
4200
8486
13462
Santa Cruz
508
899
693
2100
647
3719
9184
13550
San Francisco Tlalnepantla
508
899
693
2100
191
1099
2914
4204
Narcizo Mendoza
560
2038
2789
5387
4816
12618
618
18052
Potrero de Acoxpa
2436
2187
2632
7255
7169
20225
310
27704
Gabriel Ramos Milln
560
2038
2789
5387
9952
26947
31403
Duraznotitla
508
899
693
2100
4741
16851
15675
37267
Joyas de Guadalupe
508
899
693
2100
1225
5169
6666
13060
Acopilco
202
1059
1050
2311
2491
9325
11221
23037
Alfonso XIII
1212
1134
2210
4556
5566
15779
5383
26728
Florida
250
937
8445
9632
2804
7337
7894
Campestre
378
402
2750
3530
3560
9351
10748
Agrcola
744
1930
3542
6216
686
1769
2019
San ngel
113
984
2757
3854
5640
15076
345
21061
Jardines del Pedregal
495
4831
11229
16555
5067
13205
13817
San Miguel Chapultepec
820
2129
2231
5180
3539
9314
2090
14943
Miguel Hidalgo
820
2129
2231
5180
2215
5898
2530
10643
Jardn Morelos
1972
2292
15692
19956
6686
17267
1384
25337
Parque Amrica
1851
6818
24822
33491
4191
10856
2659
17706
Anhuac Dos Lagos
17992
6002
18671
42665
4755
13283
5277
23315
Anzures
717
4633
17627
22977
1993
5120
1156
8269
Anhuac
9457
3672
29472
42601
3238
9033
9001
21272
154
ZAT
Santo Toms
Tacuba
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
2829
2144
8560
13533
5930
16472
8342
30744
3013
3195
4983
11191
6378
18015
8935
33328
Valle de Aragn 1 Seccin
457
1288
959
2704
5178
15728
3349
24255
Vergel de Guadalupe
457
1288
959
2704
2372
8635
9856
20863
Impulsora Atenas
457
1288
959
2704
6713
21875
14438
43026
ra
Prados de Aragn
367
1334
1590
3291
10635
31404
40397
Ciudad Lago
367
1334
1590
3291
3611
14772
22322
40705
El Sol
653
1442
1013
3108
5075
18817
31717
55609
Estado de Mxico
653
1442
1013
3108
6301
21982
30846
59129
Maravillas
1304
3808
2396
7508
9976
34097
43981
88054
Mxico 1ra Seccin
947
2176
1853
4976
8152
27393
30237
65782
Agua Azul
947
2176
1853
4976
7615
27152
33850
68617
Evolucin
652
1476
1374
3502
7108
24233
25108
56449
Benito Jurez Texanita
704
2035
1680
4419
4619
17766
29394
51779
Orfebres
251
751
346
1348
671
3438
11813
15922
Benito Jurez
652
1476
1374
3502
8275
30374
37409
76058
Metropolitana 3ra Seccin
1736
4671
4304
10711
8069
28129
24470
60668
Benito Jurez El Abandonado
704
2035
1680
4419
8855
33344
44464
86663
Ejidos de San Agustn
1785
1954
1196
4935
3097
12435
17198
32730
Las guilas
2134
4575
3875
10584
12754
47071
58743
118568
Estado de Mxico Ixtapaluca
321
283
144
748
977
3932
9438
14347
Magdalena Atlicpac
248
240
81
569
1872
9063
16487
27422
El Salado
248
240
81
569
1198
5062
8447
14707
Floresta
648
875
673
2196
1518
5539
7392
14449
Valle de los Pinos
648
875
673
2196
1537
5120
6329
12986
Los Reyes Acaquilpan
248
240
81
569
988
3818
5924
10730
San Sebastin
248
240
81
569
369
2516
6901
9786
Lomas de Altavista
248
240
81
569
923
4157
8033
13113
El Pino
321
283
144
748
563
2758
6386
9707
Texixipesco
248
240
81
569
731
4345
15738
20814
San Juan Tlalpizahuac
321
283
144
748
459
1732
3404
5595
El Molino
321
283
144
748
2027
8081
15764
25872
Geovillas Santa Brbara
321
283
144
748
5104
17629
19546
42279
El Cortijo
321
283
144
748
146
595
1519
2260
Cuatro Vientos
235
448
250
933
2618
9689
24471
36778
Lomas de Ayotla
321
283
144
748
1276
4622
9485
15383
El Zapote
321
283
144
748
662
2432
3544
6638
155
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Hornos de Santa Brbara
321
283
144
748
1853
7574
15519
24946
Melchor Ocampo
321
283
144
748
94
1523
1617
Plutarco Elas Calles
321
283
144
748
1685
5996
9731
17412
San Francisco Acautla
321
283
144
748
714
3188
8404
12306
Tejalpa
321
283
144
748
684
3579
11391
15654
Geovillas Jesus Mara
321
283
144
748
2522
8169
9449
20140
Centro Ixtapaluca
321
283
144
748
1523
5196
6633
13352
Zoquiapan
321
283
144
748
1606
5101
4296
11003
San Francisco Acautla
321
283
144
748
387
2187
6268
8842
Paseo de los Volcanes S. Buenaventura
321
283
144
748
2509
8639
8638
19786
La Caada
321
283
144
748
273
2085
7117
9475
Reforma Ciudad Netzahualcyotl
1785
1954
1196
4935
6476
23754
32190
62420
Campestre Guadalupana
457
1288
959
2704
4664
16263
15489
36416
Capuln Ampliacin Loma Bonita
321
283
144
748
1439
5529
11807
18775
El Contadero
321
283
144
748
432
2400
12755
15587
Citlalmina
321
283
144
748
1768
6041
10599
18408
Lomas de San Isidro
321
283
144
748
1737
7273
23412
32422
San Buenaventura
321
283
144
748
2882
9607
12487
24976
Guadalupe San Marcos Huixtoco
321
283
144
748
342
1515
2668
4525
San Marcos Huixtoco
235
448
250
933
320
2063
5319
7702
Santa Catarina Yecahuizotl
437
511
329
1277
307
1358
1690
3355
Daro Martnez 1 Seccin
321
283
144
748
1675
7618
19055
28348
Mara Isabel
235
448
250
933
961
4385
14099
19445
Nios Hroes Xico
235
448
250
933
1044
4551
14141
19736
Nios Hroes
235
448
250
933
1610
7132
19249
27991
ra
Santiago
235
448
250
933
1018
4825
13899
19742
San Isidro
235
448
250
933
1048
4692
13153
18893
San Isidro Xico
235
448
250
933
671
3076
9871
13618
Santa Cruz Xico
235
448
250
933
1830
8800
26124
36754
San Miguel Xico
235
448
250
933
2230
11017
32120
45367
Jardn
235
448
250
933
498
2209
6845
9552
Parque Xicontecatl
235
448
250
933
777
4234
11672
16683
Fraccionamiento Cerro del Mrquez
235
448
250
933
208
1038
4603
5849
Cerro del Mrquez
235
448
250
933
208
1123
4625
5956
Guadalupana Xico
235
448
250
933
648
2836
10935
14419
Providencia
235
448
250
933
1443
7332
26654
35429
Culturas de Mxico
235
448
250
933
1317
6186
18861
26364
156
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Jardines de Chalco
235
448
250
933
1267
5958
16079
23304
Unin de Guadalupe
235
448
250
933
1298
6181
20363
27842
Fraternidad Antorchista
235
448
250
933
707
3572
9679
13958
Nueva San Miguel
235
448
250
933
1010
4574
11363
16947
Los Hroes Ixtapaluca
321
283
144
748
3660
11715
14579
29954
Acozac
321
283
144
748
227
686
83
996
San Miguel Jacalones
235
448
250
933
1723
6462
8261
16446
Casco de San Juan
235
448
250
933
1099
3704
3356
8159
La Conchita
235
448
250
933
1535
5262
5379
12176
Villas Chalco
235
448
250
933
2051
8135
15212
25398
San Marcos Huitzilzingo
235
448
250
933
688
3456
11244
15388
San Pablo Atlazalpan
235
448
250
933
523
2680
8033
11236
Santa Cruz Santa Catarina Ayotzingo
235
448
250
933
206
1185
3508
4899
Santiago Santa Catarina Ayotzingo
235
448
250
933
169
966
4666
5801
San Juan y San Pedro Tezompa
437
511
329
1277
573
3043
8203
11819
San Gregorio Cuatzingo
235
448
250
933
733
3516
7268
11517
Los lamos Chalco
235
448
250
933
369
1392
3486
5247
La Candelaria Tlapala
235
448
250
933
272
1370
3864
5506
San Lucas Amalinalco
235
448
250
933
32
329
2807
3168
San Martn Cuautlalpan
235
448
250
933
364
3597
15399
19360
Los Hroes Chalco
235
448
250
933
54
913
973
Santa Mara Huexoculco
235
448
250
933
187
1436
10834
12457
Cocotitln
235
448
250
933
739
3179
5447
9365
San Mateo Tezoquipan
235
448
250
933
841
3467
5596
9904
Tlalmanalco de Velzquez
235
448
250
933
1320
5176
8289
14785
Temamatla
235
448
250
933
314
1582
3737
5633
Tenango del Aire
235
448
250
933
18
141
384
543
235
448
250
933
350
1606
3416
5372
Centro Tenango del Aire

Daro Martnez 2 Seccin
321
283
144
748
934
4108
8969
14011
Avndaro
235
448
250
933
475
2211
5609
8295
Santa Cruz
321
283
144
748
1442
4999
7802
14243
da
Alfredo del Mazo
321
283
144
748
1566
6423
12650
20639
Ayotla
321
283
144
748
935
3395
4088
8418
Santa Catarina
321
283
144
748
638
2683
7937
11258
San Gregorio
321
283
144
748
589
2006
2667
5262
Emiliano Zapata
648
875
673
2196
1505
5779
8625
15909
De La Paz
321
283
144
748
1336
4438
4477
10251
157
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Valle de los Reyes
648
875
673
2196
2353
8631
15118
26102
Ancn de los Reyes
648
875
673
2196
1736
6560
11532
19828
Rosa de Castilla Nueva
248
240
81
569
224
2356
2586
Villa San Agustn Atlapulco
251
751
346
1348
3063
13979
34567
51609
Filiberto Gmez
251
751
346
1348
2007
8831
15911
26749
Cerro Las Palomas
251
751
346
1348
1027
4941
13805
19773
Xochiaca
251
751
346
1348
997
4445
14433
19875
Plateros
251
751
346
1348
2663
12634
35555
50852
Olmedo II
251
751
346
1348
1407
7072
25654
34133
San Pablo
251
751
346
1348
1499
7202
19508
28209
Alfareros
251
751
346
1348
2288
10901
31751
44940
Tlatel Xochitenco
251
751
346
1348
1278
7313
25520
34111
Pescadores
251
751
346
1348
3178
15553
53820
72551
Acuitlapilco
251
751
346
1348
1770
11018
49614
62402
La Mina
251
751
346
1348
219
1599
9036
10854
Chimalhuacn
251
751
346
1348
2419
11211
28301
41931
Copalera
251
751
346
1348
558
4057
14604
19219
Rancho Las Nieves
251
751
346
1348
3740
17509
34788
56037
El Portezuelo
248
240
81
569
161
2935
11872
14968
Rosa de Castilla Nueva Chimalhuacn
248
240
81
569
612
5623
6235
Chimalhuacn"
248
240
81
569
96
4009
26367
30472
Santa Rosa
251
751
346
1348
2328
11367
22590
36285
Santiago Cuautlalpan
495
1003
697
2195
1510
6220
6721
14451
Chicoloapan
251
751
346
1348
2758
11288
20916
34962
San Miguel Tocuila
495
1003
697
2195
1210
6021
16333
23564
Chicoloapan
251
751
346
1348
6205
24219
49784
80208
Montecillo
495
1003
697
2195
276
2018
5077
7371
San Bernardino
495
1003
697
2195
458
2220
2989
5667
Salitrera
495
1003
697
2195
1066
4313
5295
10674
Las Vegas Texcoco
495
1003
697
2195
1621
4812
2429
8862
Texcoco de Mora
495
1003
697
2195
5129
15755
7169
28053
Tulantongo
495
1003
697
2195
1169
5850
7232
14251
San Salvador Atenco
495
1003
697
2195
1002
5500
9100
15602
El Mamut
495
1003
697
2195
810
4344
6852
12006
Santiago Chimalpa
495
1003
697
2195
135
1194
2594
3923
Chiconcuac de Jurez
495
1003
697
2195
1218
6185
7566
14969
San Cristbal Nexquipayac
234
324
188
746
288
1966
4407
6661
158
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Xometla
234
324
188
746
448
2497
4431
7376
Arboledas de Aragn
767
1822
1480
4069
10389
38786
37193
86368
Parques de Aragn
767
1822
1480
4069
7278
26312
27024
60614
16 de Septiembre
346
2110
1268
3724
6867
24655
21088
52610
Multiplaza Aragn
346
2110
1268
3724
5317
18521
13487
37325
El Chamizal
1191
2081
2568
5840
5637
20767
23941
50345
Granjas Valle de Guadalupe
1191
2081
2568
5840
4576
17751
21565
43892
Estrella
1191
2081
2568
5840
6410
23867
31437
61714
Olmpica 68
676
1666
1198
3540
2845
10198
13730
26773
INDECO Santa Clara
676
1666
1198
3540
4227
14484
17529
36240
Jardines de Xalostoc
6151
1523
818
8492
3359
13006
11684
28049
San Miguel Xalostoc
6151
1523
818
8492
1920
7295
8193
17408
Urbana Ixhuatepec
6151
1523
818
8492
402
1387
2314
4103
Industrial Xalostoc
6151
1523
818
8492
1775
7010
13556
22341
Cardonal Xalostoc
6151
1523
818
8492
515
2070
4851
7436
Hroes de la Independencia
676
1666
1198
3540
2695
11198
17605
31498
Jardines de Santa Clara
258
989
770
2017
3924
13025
9168
26117
Ciudad Azteca 1ra Seccin
258
989
770
2017
5368
19134
13616
38118
Hogar del Transportista
258
989
770
2017
5406
19546
12724
37676
La Florida Ciudad Azteca
258
989
770
2017
10994
36579
14934
62507
Joyas de Ecatepec
258
989
770
2017
3172
13785
20397
37354
Santa Clara Coatitla
6151
1523
818
8492
2788
9913
16609
29310
Industrial Santa Clara
2420
1431
803
4654
774
3180
6085
10039
Arbolitos Xalostoc
151
371
168
690
1871
7513
13407
22791
Xalostoc
151
371
168
690
2148
11465
32349
45962
La Lomita
151
371
168
690
518
3763
14131
18412
San Andrs de la Cada
151
371
168
690
333
3085
8779
12197
Bicentenario Ecatepec
151
371
168
690
1375
6953
14219
22547
La Palma
2420
1431
803
4654
866
4515
15553
20934
Olmpica Jajalpa
2420
1431
803
4654
5664
18903
11005
35572
Guadalupe Coatzochico
2420
1431
803
4654
3880
15129
21133
40142
Tulpetlac
2420
1431
803
4654
2440
11556
32433
46429
La Cueva
225
687
394
1306
2408
8759
9709
20876
Colinas Ecatepec
225
687
394
1306
1411
4600
1608
7619
Boulevares de San Cristbal
225
687
394
1306
2885
10078
8200
21163
Vista Hermosa
225
687
394
1306
1862
7632
12532
22026
Ejidos de San Cristbal
225
687
394
1306
3292
12296
11104
26692
159
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Residencial La Joya
225
687
394
1306
859
3758
7001
11618
Parque Residencial Coacalco
225
687
394
1306
1665
5385
4735
11785
El rbol
225
687
394
1306
561
2355
2179
5095
Rancho Victoria II
225
687
394
1306
947
3640
4251
8838
Barrio Nuevo Tultitln
225
687
394
1306
638
2675
3359
6672
Luis Donaldo Colosio
225
687
394
1306
2099
11242
25673
39014
Abel Martnez Montaz
225
687
394
1306
1856
8730
16464
27050
Las Amricas Fraccionamiento
234
324
188
746
4665
16770
7363
28798
Jardines de Morelos
234
324
188
746
9912
36071
29613
75596
San Martn de Porres
234
324
188
746
4616
16407
19207
40230
Bosques de Ecatepec
234
324
188
746
591
1986
2637
5214
Izcalli Jardines
234
324
188
746
1048
3555
1191
5794
Hroes Ecatepec III
234
324
188
746
1155
4207
3259
8621
Hroes Ecatepec II
234
324
188
746
901
3175
2368
6444
Hroes Ecatepec
234
324
188
746
1006
3503
3100
7609
Llano de Morelos I
234
324
188
746
1673
6774
8913
17360
Villas del Sol
234
324
188
746
880
3490
3650
8020
Santa Cruz Venta de Carpio
234
324
188
746
289
1388
2708
4385
Los Hroes Tecmac
234
324
188
746
2473
12729
25086
40288
Jardines de Tecmac
234
324
188
746
740
4432
14744
19916
Ampliacin Esmeralda
234
324
188
746
667
3288
8494
12449
Urbivilla del Campo
234
324
188
746
66
973
4968
6007
Ojo de Agua
234
324
188
746
2952
9559
1841
14352
Hacienda Ojo de Agua
234
324
188
746
1567
4824
393
6784
Real Paraso Tecmac
234
324
188
746
649
2009
917
3575
Los Arcos Ojo de Agua
234
324
188
746
326
978
434
1738
ReaI Firenze
234
324
188
746
248
1045
1237
2530
San Pedro Atzompa
234
324
188
746
799
3987
5657
10443
Normal Tecmac
234
324
188
746
1353
5208
10825
17386
Ozumbilla
234
324
188
746
1254
5733
7233
14220
Tecmac de Felipe Villanueva
234
324
188
746
1426
6125
7399
14950
Santo Tomas Chiconautla
234
324
188
746
157
3378
11526
15061
Los Saucitos
234
324
188
746
328
2499
5036
7863
Vista Hermosa
234
324
188
746
1105
4174
9182
14461
Fraccionamiento Santa Cruz
234
324
188
746
241
1589
3514
5344
Villas de Tecmac
234
324
188
746
743
2456
2105
5304
Del Castillo
234
324
188
746
451
1608
2356
4415
160
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Ixotitla
234
324
188
746
1492
7777
16206
25475
San Agustn Tecmac
234
324
188
746
802
3591
5522
9915
GEO Tecmac
234
324
188
746
1371
6215
8325
15911
Santiago Zacualuca
234
324
188
746
328
2924
3260
San Jernimo Xonacahuacan
234
324
188
746
126
1362
2680
4168
Sta Mara Ajoloapan
234
324
188
746
564
3973
9079
13616
Los Reyes Acozac
234
324
188
746
1281
6732
13896
21909
Heroes Tecmac III
234
324
188
746
4503
16722
15009
36234
La Guadalupana
234
324
188
746
1945
8275
8061
18281
Venta de Carpio
234
324
188
746
309
1100
591
2000
Hroes Tecmac II
234
324
188
746
941
3804
4610
9355
El Hoyo
234
324
188
746
205
1859
3525
5589
La Preciosa
234
324
188
746
467
2700
4795
7962
Los dolos
234
324
188
746
987
5433
11135
17555
Ciudad Cuauhtmoc III
234
324
188
746
851
4390
10116
15357
Vistas de Ecatepec
234
324
188
746
557
3008
8505
12070
Lomas de Tecmac
234
324
188
746
840
4039
11617
16496
Ciudad Cuauhtmoc II
234
324
188
746
778
4445
12644
17867
Ciudad Cuauhtmoc
234
324
188
746
1429
6718
15588
23735
Colonial Ecatepec
234
324
188
746
431
1839
1955
4225
Bienestar para la Familia
234
324
188
746
953
3965
6010
10928
Guadalupana La Venta
234
324
188
746
1089
5567
7583
14239
Jardines de Morelos II
234
324
188
746
835
4784
13243
18862
Tres Palos
234
324
188
746
56
1136
5265
6457
Las Brisas
234
324
188
746
1140
7742
19246
28128
Nueva Santa Rosa
234
324
188
746
16
991
4813
5820
Santa Rosa
234
324
188
746
90
1660
3240
4990
Lzaro Crdenas
234
324
188
746
113
1806
5769
7688
Nueva Santa Rosa Granjas Arenal
234
324
188
746
14
896
5458
6368
Ejido Tequisistln
234
324
188
746
19
616
3220
3855
San Miguel Totolcingo
234
324
188
746
480
3021
5989
9490
ra
Anhuac 1 Seccin
234
324
188
746
654
2985
3939
7578
Tequisistln
234
324
188
746
756
4200
5385
10341
Granjas Familiares
234
324
188
746
687
2782
4131
7600
Tetexcala
234
324
188
746
866
5005
10229
16100
San Miguel Teotongo
125
795
228
1148
1159
5306
14518
20983
Cuernavaca
508
899
693
2100
136
792
1661
2589
161
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
San Bartolo
508
899
693
2100
1070
4662
9775
15507
San Salvador Cuauhtenco
508
899
693
2100
1110
4897
8996
15003
Ocotitla
508
899
693
2100
384
2951
4948
8283
San Bartolom Xicomulco
508
899
693
2100
300
1669
2371
4340
Milpa
508
899
693
2100
1606
8181
12163
21950
San Francisco Tecoxpa
508
899
693
2100
778
4298
6263
11339
Santa Ana Tlacotenco
508
899
693
2100
578
3277
6738
10593
San Andrs Mixquic
437
511
329
1277
1046
4669
7595
13310
San Nicols Tetelco
437
511
329
1277
587
2778
4371
7736
San Antonio Tecomitl
508
899
693
2100
2579
9999
11819
24397
Olivar de Santa Mara
437
511
329
1277
3625
13991
14540
32156
Selene
437
511
329
1277
3315
12426
11452
27193
San Jos
437
511
329
1277
1053
3970
3379
8402
Santa Cecilia
437
511
329
1277
875
3017
2315
6207
Tlhuac
437
511
329
1277
1742
5972
6940
14654
San Isidro Tulyehualco
437
511
329
1277
2734
10867
13753
27354
San Felipe
508
899
693
2100
3781
16050
21486
41317
San Andrs
508
899
693
2100
3524
13912
20197
37633
San Juan Minas
508
899
693
2100
1384
5328
10536
17248
Caltongo
508
899
693
2100
2660
9331
13341
25332
Tlacoapa
508
899
693
2100
5549
16647
16008
38204
Infonavit Divisin del Norte
508
899
693
2100
1847
5982
7764
15593
Vaso Regulador
508
899
693
2100
1853
5228
6271
San Lorenzo La Cebada
508
899
693
2100
3836
12124
6462
22422
Santa Mara Nativitas
508
899
693
2100
5426
19283
18580
43289
El Olivo
508
899
693
2100
4452
15829
15618
35899
La Noria
508
899
693
2100
6395
18469
11
24875
Santa Mara Tepepan
508
899
693
2100
13283
39486
8217
60986
San Pedro Mrtir Fovissste
266
757
1321
2344
10233
30563
7418
48214
Santiago Sur
437
511
329
1277
3012
11604
13768
28384
Conchita B
437
511
329
1277
13
251
1113
1377
San Francisco Tlatenco
437
511
329
1277
3787
13895
15941
33623
Bosque de Tlhuac
437
511
329
1277
819
2979
3085
6883
Agrcola Metropolitana
437
511
329
1277
2033
7447
6181
15661
Del Mar
437
511
329
1277
1698
5171
3264
10133
La Nopalera
437
511
329
1277
4841
17276
16024
38141
Los Olivos
437
511
329
1277
2365
8449
8495
19309
162
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Predio El Molino
220
776
476
1472
Total
2458
E. Altos
9403
E. Medios
10110
E. Bajos
21971
Total
San Lorenzo
220
776
476
1472
2561
9352
11727
23640
Valle de San Lorenzo
220
776
476
1472
3696
13058
15616
32370
La Esperanza
220
776
476
1472
4488
15155
14504
34147
La Estacin
437
511
329
1277
2148
8504
13765
24417
Zapotitla Tlhuac
437
511
329
1277
4254
14531
16157
34942
La Polvorilla
201
643
376
1220
1263
5440
10676
17379
UACM San Lorenzo
220
776
476
1472
472
2268
6493
9233
Ao de Jurez
336
759
475
1570
3974
13715
18705
36394
Consejo Agrarista Mexicano
336
759
475
1570
3109
14509
19572
37190
Presidentes de Mxico
283
355
269
907
2622
10365
9997
22984
Casa Blanca
2839
1070
796
4705
4155
12978
7781
24914
Lomas Estrella
7046
1889
2841
11776
8484
25473
2844
36801
San Juan Xalpa
7046
1889
2841
11776
9047
30302
23281
62630
San Juan
688
577
390
1655
2713
9214
7763
19690
Los ngeles
688
577
390
1655
2342
7465
6541
16348
Desarrollo Urbano Quetzalcatl
151
517
206
874
1530
6916
17509
25955
Lomas de Santa Cruz
237
872
401
1510
1721
7313
11439
20473
Reforma Poltica
237
872
401
1510
2752
10280
12779
25811
San Jos Buenavista
151
517
206
874
1550
6936
17745
26231
Palmitas
151
517
206
874
2561
10167
17894
30622
Xalpa
151
517
206
874
2086
8800
24148
35034
Santiago Acahualtepec
313
876
549
1738
4197
16522
19985
40704
Lomas de Zaragoza
558
1603
1357
3518
3782
15684
31909
51375
Ixtlahuacan
313
1588
535
2436
4637
20432
50564
75633
El Chamizal II
201
643
376
1220
2062
7520
12402
21984
Las Penas
283
355
269
907
7817
29751
30704
68272
Reforma Poltica
283
355
269
907
3942
14010
15382
33334
Ermita Zaragoza
112
500
221
833
3123
9482
10511
23116
Santa Martha Acatitla
697
1192
662
2551
2079
7411
13112
22602
Fuentes de Zaragoza
42
602
277
921
3278
9753
9031
22062
Santa Martha Acatitla Sur
785
867
509
2161
2707
9962
12243
24912
San Sebastin Tecoloxtitla
199
337
253
789
668
3820
5868
10356
Monte Alban
271
499
1301
2071
1307
5550
7559
14416
Ampliacin Z.U. Sta Mara Aztahuacan
325
242
212
779
703
2679
3674
7056
Santa Cruz Meyehualco
132
646
528
1306
2322
8125
6891
17338
Jacarandas
178
306
273
757
1964
6246
1520
9730
163
Empleos
ZAT
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Colonial Iztapalapa
89
359
235
683
2078
6329
8100
La Regadera
20
131
219
370
1339
4047
798
6184
Gaviln
466
350
383
1199
1670
5437
3535
10642
San MIguel
529
661
620
1810
1610
5002
3998
10610
Santa Mara Aztahuacan
4569
1588
1392
7549
2519
9921
14563
27003
Unidad Habitacional Vicente Guerrero
603
826
686
2115
8554
27479
17259
53292
Renovacin
2673
726
829
4228
1633
6190
12174
19997
Cooperativa Biatlon
22
155
362
539
1822
7016
9287
18125
Facultad de Est. Superiores Zaragoza II
22
155
362
539
733
2480
2713
5926
lvaro Obregn
22
155
362
539
1352
5185
7080
13617
El Paraso
22
155
362
539
1254
4474
7361
13089
Facultad de Est. Superiores Zaragoza
22
155
362
539
1228
3898
1973
7099
Jos Mara Morelos y Pavn
785
867
509
2161
1941
7551
6809
16301
Santa Martha Acatitla Norte
785
867
509
2161
2062
7589
11088
20739
Unidad Habitacional Guelatao de Jurez
22
155
362
539
793
2496
2299
5588
Cabeza de Jurez I
22
155
362
539
1219
3842
4713
9774
Chinampac de Jurez
22
155
362
539
462
1591
902
2955
Chinampac de Jurez II
22
155
362
539
830
3674
10138
14642
Cabeza de Jurez IX y X
382
772
389
1543
748
2659
5770
9177
Ejrcito Constitucionalista
382
772
389
1543
965
3405
3201
7571
Reforma Educativa
382
772
389
1543
2430
7695
8270
18395
Tepalcates
382
772
389
1543
2831
8767
5236
16834
Juan Escutia
304
1402
902
2608
1774
5766
6390
13930
Jurez Pantaln
304
1402
902
2608
2508
7479
4650
14637
3677
1835
11862
17374
4333
14797
15740
34870
Leyes de Reforma 3
era
Seccin
Doctor Alfonso Ortiz Tirado
208
1794
1228
3230
3622
10766
1664
16052
Central de Abastos
1651
21512
5021
28184
22
83
293
398
5185
4552
5624
15361
5324
17639
15665
38628
Leyes de Reforma 1 Seccin

era
El Manto
1983
894
440
3317
2110
7010
5115
14235
La Asuncin
3262
1007
866
5135
2159
7045
11768
20972
Santa Brbara
711
760
830
2301
2800
8771
14267
25838
Santa Mara del Monte
247
563
401
1211
2910
8949
6817
18676
Jardines de Churubusco
861
569
502
1932
2628
8229
9138
19995
Apatlaco
1329
1364
1492
4185
6121
18547
10841
35509
El Retoo
2023
1032
712
3767
2725
7908
3770
14403
Zacahuitzco
699
840
822
2361
3938
11112
5625
20675
Justo Sierra
360
739
1516
2615
3202
8795
10689
164
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Modelo
380
603
427
1410
2477
6730
756
9963
Hroes de Churubusco
550
435
693
1678
4937
14899
6416
26252
Granjas San Antonio
5827
1265
826
7918
1507
4559
1936
8002
Granjas Esmeralda
6551
1777
1597
9925
1768
5516
2601
9885
Santa Isabel Industrial
5450
1224
1473
8147
847
2525
839
4211
Estrella del Sur
2064
596
404
3064
2931
9685
7835
20451
El Mirador
591
1495
2187
4273
6279
20851
18238
45368
Valle de las Luces 3era Seccin
428
764
682
1874
3365
11819
14056
29240
Pantitln
3051
1493
1358
5902
7194
21803
13614
42611
Unin
3051
1493
1358
5902
2578
8261
7257
18096
Agrcola Oriental
3051
1493
1358
5902
5304
17239
12145
34688
Cuchillas del Moral I
798
1620
1825
4243
3499
11204
6674
21377
El Rodeo
8157
2359
2927
13443
5077
16564
11885
33526
Ciudad Deportiva
8157
2359
2927
13443
1717
4891
3834
10442
Ramos Milln Bramadero
1011
1730
2709
5450
6168
19876
17765
43809
85
709
451
1245
3468
10454
3739
17661
Tlacotal Ramos Milln
Infonavit Iztacalco
1224
1428
1207
3859
6803
20755
15180
42738
Granjas Mxico
8267
1370
2353
11990
1335
4140
4132
9607
La Cruz Coyuya
8267
1370
2353
11990
999
2991
2180
6170
Fuentes Santa Anita
1801
710
406
2917
1750
4970
3623
10343
Mercados I
1801
710
406
2917
2073
6217
4495
12785
Viaducto Piedad
352
719
984
2055
2781
7580
2894
13255
San Pedro Iztacalco
1578
1275
3230
6083
3941
11681
5399
21021
Picos Iztacalco 1A
279
832
1427
2538
4350
14144
12652
31146
Militar Marte
442
690
1079
2211
4059
11552
15052
Lago Mayor Alameda Oriente
259
586
585
1430
1912
6473
6453
14838
El Arenal Puerto Areo
259
586
585
1430
1342
4140
4510
9992
Caracol
259
586
585
1430
4252
14198
14958
33408
42
2456
16521
19019
Federal
Aeropuerto Internacional C.M.
1608
2594
2963
7165
4214
12416
6499
23129
Valentn Gmez Faras
1608
2594
2963
7165
4975
14560
8556
28091
Pen de los Baos
2474
1223
5972
9669
4666
15586
20910
41162
Moctezuma 2 da Seccin
2474
1223
5972
9669
7285
21515
17110
45910
Ampliacin 7 de Julio
1484
3278
4179
8941
2136
6066
4137
12339
Primero de Mayo
921
1367
1642
3930
5177
15966
15662
36805
20 de Noviembre
921
1367
1642
3930
4029
12683
10619
27331
Jardn Balbuena
150
1969
4458
6577
6125
17130
3029
26284
165
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Balbuena
465
2012
2169
4646
3296
9242
1737
14275
24 de Abril
3313
4853
7005
15171
6016
17315
12613
35944
Del Parque
311
5909
3422
9642
984
2631
2941
6556
Candelaria
311
5909
3422
9642
1775
4808
5538
12121
Morelos
1066
2254
2450
5770
3483
10117
17633
31233
Emilio Carranza
1420
2190
866
4476
3146
9799
19420
32365
Valle Gmez
1420
2190
866
4476
2392
7699
9684
19775
Miravalle
177
506
393
1076
1086
3027
4011
Portales
898
866
2576
4340
2819
7548
216
10583
Parque de los Venados
1866
2091
2794
6751
2581
6888
752
10221
Portales Norte
541
371
428
1340
1615
4206
536
6357
Albert
944
1117
1333
3394
2996
8120
1416
12532
Letrn Valle
978
948
2023
3949
2322
6172
1261
9755
San Simn Ticumac
727
2073
1102
3902
2369
6346
2286
11001
Independencia
83
350
1363
1796
1821
4789
44
6654
Vertiz Narvarte
171
526
1280
1977
1497
3926
5115
Eugenia
360
936
2463
3759
2658
6764
8966
Narvarte Sur
360
936
2463
3759
3968
10596
1043
15607
Nios Hroes de Chapultepec
851
923
1396
3170
2773
7528
1140
11441
Miguel Alemn
397
649
754
1800
1829
4911
1834
8574
lamos
1819
1392
2157
5368
4746
12503
1540
18789
Narvarte
793
2534
4355
7682
6396
16331
909
23636
Etiopa
417
2977
3108
6502
3003
7584
473
11060
Benito Jurez
232
1149
5379
6760
2206
5653
384
8243
Piedad Narvarte
1011
2524
3465
7000
4699
12052
869
17620
Nativitas
851
923
1396
3170
1877
5204
1857
8938
Iztaccihuatl
397
649
754
1800
1638
4472
712
6822
Moderna
1819
1392
2157
5368
2112
5932
1909
9953
Malacates
662
1388
873
2923
5509
21643
43232
70384
Reclusorio Norte
662
1388
873
2923
4617
18152
42055
64824
La Brecha
662
1388
873
2923
3749
15410
35628
54787
Cuautepec
662
1388
873
2923
7358
27341
30138
64837
La Pastora
662
1388
873
2923
7722
26932
27820
62474
Santiago Atepetlac
1286
1461
1762
4509
5360
17498
14617
37475
Modular de Acueducto
1286
1461
1762
4509
3965
12332
5711
22008
Residencial Zacatenco
436
1207
1270
2913
2914
8581
2106
13601
Bosques La Salle
763
491
862
2116
5967
17099
5610
28676
166
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
San Rafael Ticomn
763
491
862
2116
906
2756
2460
6122
La Esperanza
2665
1507
4221
8393
3949
11101
118
15168
Lindavista
234
1273
6619
8126
4482
12207
14263
Unidad Profesional Adolfo L. Mateos
2665
1507
4221
8393
Santa Isabel Tola
828
440
1202
2470
2487
7650
5398
15535
Ferrera
13913
2909
1503
18325
2111
6408
5920
14439
Lindavista Vallejo
2665
1507
4221
8393
2216
5939
1867
10022
Planetario Lindavista
2665
1507
4221
8393
4302
12143
15820
Maximino vila Camacho
534
831
1960
3325
1112
3240
4313
8665
Panamericana
534
831
1960
3325
4105
12199
8740
25044
UH Rosario
4419
742
2358
7519
3329
9963
2354
15646
El Rosario
4419
742
2358
7519
4896
14092
7443
26431
Santa Brbara
13913
2909
1503
18325
6769
20942
16658
44369
Tezozomoc
1974
1671
3499
7144
6652
20117
9056
35825
San Juan Tlihuaca
1974
1671
3499
7144
5459
17089
8564
31112
San Pedro Xalpa
3261
2445
2199
7905
6543
20868
14315
41726
Santa Lucia
3420
2183
2982
8585
5663
17367
12930
35960
Centro de Azcapotzalco
3420
2183
2982
8585
4248
12245
6782
23275
San Sebastin
3420
2183
2982
8585
5012
14182
4995
24189
San Bernab
1592
1451
1565
4608
3492
9929
3661
17082
Cosmopolita
1592
1451
1565
4608
2866
8317
7182
18365
Nueva Santa Mara
1592
1451
1565
4608
3680
10119
905
14704
Pro Hogar
3991
1981
1519
7491
7202
21622
17389
46213
CTM Azcapotzalco
634
1159
839
2632
3790
11575
4480
19845
Gabriel Hernndez Ampliacin
634
1159
839
2632
6827
22017
33417
62261
Nueva Azcapotzalco
473
1183
848
2504
4980
17073
22882
44935
Martin Carrera
2335
904
762
4001
5432
16968
19420
41820
Industrial
756
913
1404
3073
6635
18330
2658
27623
Vallejo
756
913
1404
3073
2884
8102
8348
19334
25 de Julio
473
1183
848
2504
2471
9286
12436
24193
Villa de Ayala
473
1183
848
2504
2111
10134
16895
29140
La Estrella
4927
5228
2232
12387
5738
16202
5806
27746
Talismn
4927
5228
2232
12387
1526
4678
2787
8991
Bondojito
5792
4130
2480
12402
6621
20520
13987
41128
Ferrocarrilera Insurgentes
908
1522
1589
4019
4233
12980
3606
20819
Providencia
473
1183
848
2504
5715
20449
20209
46373
El Milagro
384
978
906
2268
4602
15135
11649
31386
167
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
San Miguel 1era Seccin
333
1195
1062
2590
4145
13764
12597
30506
La Pradera
384
978
906
2268
4592
15929
11201
31722
San Juan de Aragn 7 Seccin
384
978
906
2268
4195
14036
6740
24971
San Juan de Aragn 1era Seccin
333
1195
1062
2590
4206
13173
5431
22810
San Juan de Aragn 2da Seccin
181
462
557
1200
3374
10948
2920
17242
ma
Bosque San Juan de Aragn
181
462
557
1200
144
582
332
1058
San Juan de Aragn 3era Seccin
181
462
557
1200
3806
12473
7732
24011
FOVISSSTE Aragn
181
462
557
1200
5953
18537
2603
27093
Ciudad Universitaria
16
844
59643
60503
84
223
280
Jardines del Pedregal de San ngel
18
3000
1422
4440
962
2531
2667
Conjunto Buenavista
2436
2187
2632
7255
4300
12245
3243
19788
Ajusco Huayamilpas
737
621
1344
2702
10824
31631
16265
58720
Campestre Churubusco
148
220
493
861
3089
8265
9166
San Francisco Culhuacn
591
1495
2187
4273
3678
10832
1927
16437
Presidentes Ejidales
737
621
1344
2702
3142
8828
9691
CTM VI Culhuacn
219
806
559
1584
8322
23626
3636
35584
Prados de Coyoacn
737
621
1344
2702
7780
22488
1506
31774
Alianza Popular Revolucionaria
219
806
559
1584
3924
10787
13691
Jardines de Coyoacn
2436
2187
2632
7255
6210
16943
19341
Santa Cecilia
560
2038
2789
5387
17205
46799
51624
CTM VII Culhuacn
219
806
559
1584
9302
27369
8450
45121
8 de Agosto
1391
1778
5707
8876
4151
10867
14711
Npoles
273
1867
5482
7622
2749
7154
8977
WTC
514
1154
7508
9176
1964
5059
6510
Nonoalco
904
3241
4893
9038
3073
7936
718
11727
Extremadura Insurgentes
412
1065
5445
6922
2367
6024
8142
San Jos Insurgentes
437
3794
3906
8137
2622
6909
8949
Parque Hundido
148
2712
4971
7831
517
1409
1809
Ampliacin Napoles
1191
1531
21025
23747
2314
5949
7505
Del Valle Norte
406
1077
4498
5981
2724
7117
8449
Insurgentes Son Borja
103
1588
2342
4033
2097
5507
6760
Del Valle
1248
2012
2348
5608
2508
6367
7665
Hospital 20 de Noviembre
326
2638
4989
7953
2661
6847
397
9905
Miguel Laurent
495
586
1454
2535
1547
3946
5165
Santa Cruz Atoyac
171
526
1280
1977
924
2411
3158
Actipan
255
791
5520
6566
1956
5154
6176
Zapata
1681
2857
3131
7669
2122
5597
7481
168
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Xoco
2506
2048
2550
7104
967
2501
3308
General Anaya
2334
322
1517
4173
2700
7052
8281
Ayapango de Gabriel Ramos Milln
235
448
250
933
4597
23940
64914
93451
San Rafael
235
448
250
933
1688
6446
12738
20872
San Miguel Arcngel
321
283
144
748
141
1399
7291
8831
Tequexquinahuac
495
1003
697
2195
10011
43010
50050
103071
Papalotla
495
1003
697
2195
2212
11348
14662
28222
234
324
188
746
5320
31580
51337
88237
Temascalapa
234
324
188
746
713
6959
20444
28116
Guadalupe de Nopala
220
279
153
652
298
4670
14177
19145
Santa Mara Apaxco
220
279
153
652
1268
7245
9069
17582
Isidro Fabela
586
308
308
1202
224
1460
4320
6004
Jilotzingo
586
308
308
1202
496
2655
4695
7846
Tizayuca
220
279
153
652
2915
21170
69814
93899
Gertrudis Snchez
333
1195
1062
2590
4361
13947
11940
30248
Infonavit
18
3000
1422
4440
2295
6199
7543
Santa rsula
18
3000
1422
4440
2647
7500
9156
Pederegal del Maurel
18
3000
1422
4440
5550
14892
19081
Santa rsula Coapa
714
1706
1396
3816
17082
54342
37800
109224
Ajusco
714
1706
1396
3816
11414
35665
26537
73616
Santo Domingo
1389
2483
2893
6765
13442
41288
41802
96532
Chimalistac
1932
1305
3008
6245
3558
8795
11373
Monte de Piedad
1932
1305
3008
6245
4527
12157
16073
Real de los Reyes 77
1240
1412
3797
6449
5315
14296
405
20016
Santa Catarina
2402
1857
5847
10106
2506
6590
7811
Coyoacn
1240
1412
3797
6449
2922
7686
10155
San Diego Churubusco
1275
707
2623
4605
3253
8742
11615
Country Club
1275
707
2623
4605
1568
4281
5815
Prado Churubusco
697
465
871
2033
2827
7884
10469
Paseos de Tasquea
148
220
493
861
4841
13381
15552
La Magdalena Culhuacn
591
1495
2187
4273
3298
10274
12315
25887
Petrolera Tasquea
352
987
1468
2807
2371
6703
8458
El Centinela
233
670
954
1857
3030
8358
10815
Atlntida
1275
707
2623
4605
1942
5283
7225
Xotepingo
737
621
1344
2702
1434
4014
5260
Ciudad de los Deportes
799
2346
8103
11248
2316
5974
8252
Tlacoquemecatl del Valle
1322
667
1987
3976
2454
6356
7699
169
ZAT
Empleos
Poblacin
Manufactura
Comercio
Servicios
Total
E. Altos
E. Medios
E. Bajos
Total
Centro Urbano Presidente Alemn
1427
2433
2344
6204
2901
7442
8931
Puerto Escondido
151
371
168
690
264
1904
8549
10717
La Presa
3466
2024
904
6394
4505
18949
42672
66126
Jorge Jimnez Cant
3466
2024
904
6394
3672
14968
33843
52483
Lomas de San Juan Ixhuatepec
3466
2024
904
6394
4467
17483
30570
52520
170

Transporte Público Masivo en La Zona Metropolitana Del Valle de México Proyecciones de Demanda y Soluciones Al 2024

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w w w. i t d p .

Transporte Pblico Masivo en la

Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo

Ulises Navarro y Karina Licea Vias

2. Caractersticas generales del rea de estudio

4. Encuesta Origen Destino

5. Montaje, calibracin y proyecciones del modelo de usos del suelo y transporte

Red Metropolitana de BRT: Conceptualizacin

Escenarios Metropolitanos: Modelos

8. Resultados de la modelacin de escenarios futuros

10. Referencias Bibliogrficas

1.2 Objetivos del Estudio

3. Evaluar el impacto del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano.

2. Caractersticas generales del rea de estudio

Municipios del Estado de Mxico e Hidalgo

San Martn de las

Tenango del Aire

Fuente: Elaboracin propia con base en datos de SEDESOL

2.2 Zonificacin adoptada

Fuente: Elaboracin propia.

Figura 3. Detalle de zonificacin en el rea central de la ZMVM.

Fuente: Elaboracin propia.

Tabla 3. Poblacin, hogares y porcentaje de hogares con

Delegaciones y Municipios de la ZMVM Estratos Altos Estratos Medios Estratos Bajos

Delegaciones y Municipios de la ZMVM Estratos Altos Estratos Medios

Las figuras siguientes muestran la concentracin de la poblacin de acuerdo al estrato en la ZMVM.

3.1.4 Caracterizacin del empleo en la ZMVM

Se muestra tambin la predominancia de empleos en servicios, acorde a la tendencia nacional.

La siguiente figura muestra la densidad de empleo en la ZMVM. Permite visualizar la importancia de la

3.2 Informacin de vialidad

Carlos Hank Gonzlez

Eje central Lzaro Crdenas

Nomenclatura del modelo TRANUS

Fuente: Programa Integral de Transporte y Vialidad 2007-2012. SETRAVI

Figura 10. Red Vial de la ZMVM

Fuente: Elaboracin propia con software TRANUS.

Figura 11. Detalle de la Red Vial al centro de la Ciudad de Mxico

Fuente: Elaboracin propia con software TRANUS.

Contribucin al total de tramos

Contribucin al total de tramos

Contribucin al total de tramos

b) Entes semipblicos y operados por empresas privadas

Contribucin al total de tramos

Contribucin al total de tramos

Contribucin al total de tramos

Contribucin al total de tramos

4. Secretara de Transportes y Vialidad, SETRAVI.

8 lneas de trolebs (203.6 km)

(CAF + Gobierno del Distrito

Tabla 9. Infraestructura de los Sistemas de Transporte Pblico en la ZMVM

Total: 390 trenes

RTP ordinario: 80 personas

Trolebuses en operacin: 290

20 vehculos Serie 447 de Renfe6

Trenes de 8 coches en hora pico:

4000 bicicletas conectadas a un

Total: 117 autobuses

Volvo 7300: 110 personas

Fuente: Elaboracin propia.

5. RTP Diagnostico 2012

Tabla 10. Datos de Operacin de los Sistemas de Transporte Pblico en la ZMVM

Trolebs: 236 800

En hora pico 1.45 min

Lnea I: 146 000