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Toyoteros 4x4 Off Road Mecanica Mecanica en general

P0045/34 TURBO...La pqlp............

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P0045/34 TURBO...La pqlp............

GONZALO POSE
Toyoteros .com.ar

01-05-2012, 11:27 PM

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#21

Daniel: Ese fue el procedimiento que hice,hasta medi el juego radial y axial del turbo que me dio dentro de las toleracias que indica el
manual, lo unico que no pude medir fue la presion y depresion en el sensor de presion absoluta, la ultima prueba que hice fue darle un
1/4 de vuelta mas al tope y mejoro un poco, deje el actuador a mitad de carrera y sali a da un vuelta cuando pare me fije y la varilla estaba
apoyada en el tope, creo que el driver (cetralita) de turbo funciona, lo que nose es si en el esquema que puso Alberto la posicion B de la
varilla es cuando esta totalmente abierta, creo que el problema esta en regular correctamente ese bendito tope
Saludos
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Hilux Surf-Vigo
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02-05-2012, 04:37 PM

#22

La regulacin del tope es con el motor detenido, luego se comprueba los valores hasta que sean similares, aunque en este caso la
regulacin la debera hacer el que repara turbos, en los manuales de Toyota solo se hace referencia a la comprobacin.
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tucumano
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04-05-2012, 05:51 PM

#23

Una pregunta...hay alguna manera de limpiar los turbos sin desarmar ? Algun producto/procedimiento ?
Saludos
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GONZALO POSE
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05-05-2012, 07:44 PM (Este mensaje fue modificado por ltima vez en: 05-05-2012, 07:57 P M por GONZALO P OSE.)

#24

Alberto: En la zona no hay un service especializado en turbos, el miercoles la llevo a scanear, maana voy a chequear la EGR y el sensor
de presion absoluta, consegui una bombita con vacumanometro, no tengo osciloscopio para chequear laparte electronica, espero que
en la toyota lo sepan usar
Tucu: En la agencias ( por lo menos en la de Madryn) estan vendiendo un producto frances en aerosol para limpiar turbos , egr, y
admision, te dejo el link
Saludos
http://www.ecotec.fr/fiche_vl_es.php?ss_cat=&art=174
Me olvide, ayer vi en una srv3.0 de un conocido como mueve el motorcito cuando uno para el motor, cosa que en lamia no ocurre,tome
la medida del tope con un calibre , vamos a ver que pasa
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SM707
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06-05-2012, 02:10 AM (Este mensaje fue modificado por ltima vez en: 06-05-2012, 02:14 AM por SM707.)

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#25

Gonzalo, no dudo que el regule del tornillo sea importante pero por tu ultima frase me quedan dudas sobre el sensor de posicion de la
leva (ojo solo teoria). De alguna manera habria que revisarlo y medir las seales que vuelven al driver y a la ECM.
Te dejo un video de mi chata ( SRV 4x4 2009 con 65000km) para que tengas de referencia.
Fijate que se ve la secuencia de stop y es similar similar al grafico de Alberto. Cuando paras el contacto: En la pos A regulando quedan un
par de mm, luego se despega (pos B), para finalmente posicionarse sobre el tope (pos C)
Espero te sirva.
PD: Si podes ponelo en maxima calidad y pantalla completa ( o bajatelo)
http://www.youtube.com/watch?v=lTkqJI9QukA

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Silvio
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jnadalini
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06-05-2012, 11:41 AM

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#26

Que buen video Silvio, me voy a fijar en la mia, la verdad que nunca vi como funca. Parece que ese jueguito que hace desde A hacia B y
luego queda en C es como para que arranque mas rapido desde el motor detenido verdad?
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GONZALO POSE
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06-05-2012, 11:53 AM

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#27

Silvio: Muchas gracias por el video, lo que comentas es correcto pero la unica forma de controlarlo es con un osciloscopio , o con el
Intelligent Tester que tiene esa funcion , el miercoles la llevo a scanear, igualmente puden ser otras cosas segun el manual, puede ser
:Sensor de presion absoluta, es el que esta montado en el interculer con el filtrito de aire, pueden ser fugas en la admision o escape, a
simple vista no encontre ninguna, puede ser la egr, y lo peor seria que fuese la ecu o el driver del turbo, asi que vamos a ver, la duda que
tengo es que en la toyota sigan al pie de la letra el procedimiento que indica el manual, los voy a ir subiendo al foro estan en ingles pero
se entienden
Saludos
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SM707
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06-05-2012, 02:01 PM

#28

Gonzalo, coincido pueden ser varias causas, en principio esperemos que reduzca al palo que recibo el conjunto del actuador.
Supongo que ya lo tenes, pero por las dudas te posteo la pagina de Toyota con los esquemas de ondas (pulsos) contra los que
deberian chequear. En particular el waveform6 (Turbo motor driver signal )
http://toyota.esealtd.com/toyota/hilux/repair2/html/frame_rm0000013fu001x.html
Ahora si estas con algo de tiempo, ademas del los chequeos posteados de resistencia que ya hiciste, y apuntando al sensor de
posicion, quizas puedas testear los valores de seal (creo VTA1 segun esquema) variando a mano el posicion de la leva. Si eso ya no
anda acortaste el camino.
Saludos
Silvio

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Hilux Surf-Vigo
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06-05-2012, 11:27 PM (Este mensaje fue modificado por ltima vez en: 06-05-2012, 11:27 P M por Hilux Surf-Vigo.)

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#29

Aunque si no tienes las herramientas djaselos a los profesionales.

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GONZALO POSE
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10-05-2012, 08:58 PM

#30

Bueno ya tengo el diagnostico, se jodio el turbo motor driver (ecu del turbo), 1800$ sale nueva, asi que voy averiguar por internet a ver si
hay mucha diferencia de precio y sino la encargare en la toyota de Madryn
Saludos
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SM707
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10-05-2012, 09:18 PM

#31

Bue y venia por ahi no mas .... Espero que tengas suerte y lo puedas conseguir pronto.
Slds
Silvio
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tucumano
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11-05-2012, 02:18 PM

GONZALO POSE escribi:

#32

(05-05-2012, 07:44 PM)

Alberto: En la zona no hay un service especializado en turbos, el miercoles la llevo a scanear, maana voy a chequear la EGR y el
sensor de presion absoluta, consegui una bombita con vacumanometro, no tengo osciloscopio para chequear laparte electronica,
espero que en la toyota lo sepan usar
Tucu: En la agencias ( por lo menos en la de Madryn) estan vendiendo un producto frances en aerosol para limpiar turbos , egr, y
admision, te dejo el link
Saludos
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http://www.ecotec.fr/fiche_vl_es.php?ss_cat=&art=174
Me olvide, ayer vi en una srv3.0 de un conocido como mueve el motorcito cuando uno para el motor, cosa que en lamia no
ocurre,tome la medida del tope con un calibre , vamos a ver que pasa

Gracias !!
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GONZALO POSE
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25-05-2012, 11:26 PM (Este mensaje fue modificado por ltima vez en: 25-05-2012, 11:44 P M por GONZALO P OSE.)

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Regis tro en: Mar 2010

#33

Les cuento que mientras esperaba que me llegara el repuesto, no aguante mas y le meti mano a la plaqueta controladora del actuador
del turbo (turbo motor driver), hice algunas averiguaciones, me prestaron un osciloscopio, y tenia dos transistores pinchados,
posiblemete porque el motorcito se puso a masa cuando se rompio el porta carbones, despues de averiguar bastante consegui un
reemplazo para uno de los transistores que no hay en el pais, bueno la placa ya esta reparada y la chata anda perfecto, solo me faltaria
medir la presion del turbo para lo cual ya consegui un manometro y accesorios , voy a ir subiendo fotos de la reparacion y la fica tecnica
de los transistors, agradezco a todo los muchachos que me brindaron su ayuda
Un saludo

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El 2SJ330 no se consigue asi que fue reemplazado por el IRF5305, el K2723 se consigue facilmente
Estos trnsistore cumple la funcion dealimentar con 12v de CC al motorcito del actuador y conmuta la polaridadpara invertir el sentido de
giro

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Los transistores me costaron 20$ cada uno compre dos de cada uno por la dudas jajajajaja y el envio 50 $
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murray

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murray
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26-05-2012, 02:25 AM

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#34

gonzalo, tanto tu experiencia, como la de nacho con el turbo son heroicas. Sin saber a que te dedicas y yo trabajando en desarrollo de
hardware te felicito!
Ni bin le el ultimo mensaje no aguant verificar el reemplazo ya que no vea el diodo de proteccion de la g(compuerta o gate) y el
irf5305 es el reemplazo natural por tension, corriente y resistencia. Saludos y te vuelvo a felicitar. Cualquier cosa desde lo electrnico no
dudes en consultarme que si puedo ayudar, ayudo. Saludos
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GONZALO POSE
Toyoteros .com.ar

26-05-2012, 09:34 AM

Mens ajes : 1,153

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Regis tro en: Mar 2010

#35

Gracias Murray, si te dedicas al hardware y te dicen murray debe ser por el personaje de muelle 56 jajajajajaja
Te cuento, aunque deberia abrir un post en sociales, soy electromecanico, pero por suerte trabajo en una empresa y rubro en el que
contamos con la ultima tecnologia y somos un grupo grande de electricos, mecanicos , electronicos, instrumentista hasta quimicos, y
nos dan cursos de todo tipo y acceso a manuales e informacion de todo tipo, trabajo en aluar en el sector de generacion y conversion de
energia
Voy a seguir subiendo fotos y detalles de raparacion
Te mando un saludo
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Augusto
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26-05-2012, 09:51 AM

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#36

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que corajudo que sos al desarmar eso , cuando me falle a mi lo mas seguro que tenga que tirar todo a la basura

saludos

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leo4x4

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26-05-2012, 12:37 PM

#37

GONZALO........... ya me imaginaba que tenias buenos conocimientos de mecanica y electronica........ seguro que abogado o contador no
eras.
Te felicito.... y seguramente le servira esto a unos cuantos en el futuro.

Saludos
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murray
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26-05-2012, 07:38 PM

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Mens ajes : 504

Temas : 6
Regis tro en: Mar 2012

#38

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si, lo de murray es por el gran murray bozinsky, y como dice leo4x4 este post nos va a servir a todos por estar completo y documentado.
Es para imprimir y guardar con el manual. Suerte y que siga bin la camioneta.
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luis mirazo
Toyoteros .com.ar

26-05-2012, 07:51 PM

Mens ajes : 496

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Regis tro en: May 2011

#39

Te felicito Gonzalo !!! que voluntad !!

" Venia aburrido el foro mecanica "
Con lo que te ahorraste un buen asado con vino bien merecidos !!!
saludos
luis.
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SM707
Toyoteros .com.ar

26-05-2012, 09:29 PM

Mens ajes : 1,312

Temas : 24
Regis tro en: Dec 2007

#40

y si ... ltimamente habia pocos posts de mecanica sobre D4d ( ya lo dije antes estos fierros son aburridos, no se rompen), sin dudas
este es uno de los mas interesantes (salvando la macana que es tener la chata parada para Gonzalo). Frente a "los mitos y las cajas
negras", no hay magia, solo tecnica y conocmiento.
De nuevo muy buen post !!
Lo unico que me hace un poco de ruido es cmo esta programada la proteccion, sera que fue tan rpido el palo en el actuador que no
alcanz a aislarlo.
Slds
Silvio

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