Clotoide

Curva plana cuyo radio de curvatura en cada uno de sus puntos P es

inversamente proporcional a la longitud de un arco medido en la misma curva a
partir de un origen fijo O. Se denomina tambin espiral de Cornu y espiral de
Euler.
Para los enlaces de los tramos de autopistas es frecuente el empleo de arcos de
clotoide. Se hace as, sobre todo, para el enlace de los desvos con los tramos
rectos de dichas autopistas.
Entre los ensayos que se efectan para comprobar las dotes de estabilidad de los
automviles en carretera, se incluye frecuentemente la prueba de la clotoide. sta
consiste en hacer recorrer, a velocidad sostenida, una curva en arco de clotoide de
enlace entre 2 tramos rectos y perpendiculares entre s. En este caso, el radio de
curvatura vara con continuidad entre infinito y un valor determinado. Se miden las
velocidades de entrada, intermedias y de salida, con las que se consigue recorrer
la clotoide sin derrapes.

Clotoide (anlisis)
La clotoide es un tipo de curva de transicin puesto que vara su curvatura
linealmente a lo largo de su desarrollo evitando las discontinuidades en la
curvatura de la traza.
Es una curva tangente al eje de las abcisas en el origen y cuyo radio de curvatura
disminuye de manera inversamente proporcional a la distancia recorrida sobre
ella. Es por ello que en el punto origen de la curva, el radio es infinito.

Tipos de clotoide
Todas las clotoides tienen la misma forma, se diferencian por su longitud y por su
parmetro, por ejemplo:
Clotoide homottica: es decir tiene un factor de relacin de homotecia (k) que
permite el desarrollo de tablas de la clotoide unitaria (k=1) que ayuda al calculo de
los elementos de la misma, y luego por simple proporcin (longitudinal) obtener los
valores de la clotoide dada.
Clotoides de parmetro grande y pequeo: las de parmetro grande son las que
desarrollan su curvatura lentamente, lo que permiten el desplazamiento de los
vehculos a mayor velocidad; caso contrario las de parmetro pequeo que
desarrollan su curvatura de forma rpida haciendo que el desplazamiento de los
vehculos se haga con una velocidad menor.

Tipos de clotoide (anlisis)

Entre los tipos de clotoide podemos encontrar
Clotoide homottica: Es el factor de relacin que desarrolla la clotoide unitaria y
ayuda a los clculos de elementos para proporcionar valore longitudinales.
Clotoide de parmetro grande y pequeo: tiene como objetivo desarrollar su
curvatura lentamente y es de grandes parmetro para vehculos de mayor
velocidad.

Cota
Las cotas son un conjunto de elementos que se dibujan sobre las vistas
ortogonales de un croquis para indicar las dimensiones de las piezas. Con ellas
podemos conocer la longitud de una arista o el dimetro de un eje.
En sentido general, tambin se suele llamar "cota" al nmero que en los planos
topogrficos indica la altura de un punto, ya sobre el nivel del mar, ya sobre otro
plano de nivel.Y todava ms general, una cota es el extremo o el lmite conocido
de cualquier cosa. Entonces se dice que est acotada .

Cota (anlisis)
Cotas son las dimensiones que aparecen en planos ya sean arquitecto,
ingenieros civiles o mecnicos etc., pero igualmente se utiliza este trmino
para indicar alturas: (La cota sobre nivel del mar, La cota cero es el nivel de
banqueta
En la interpretacin de planos Ingenieriles y Arquitectnicos, se le llama cota
a la indicacin de medidas de los espacios que se representan en este. Por
ejemplo: si tienes un plano con la representacin de un terreno regular de
10 x 20 m, las medidas escritas en este son las acotaciones, esas son las
cotas. Cuando un plano no presenta ningn tipo de medidas, se dice que no
est acotado.

Corte
Los cortes son segmentos de carretera, cuya ejecucin requiere la excavacin del
material que constituye el terreno natural, a lo largo del eje y de acuerdo a los
alineamientos, pendientes y dimensiones del proyecto. Los trabajos de excavacin
de cortes comprenden:

La excavacin de los materiales constituyentes del terreno natural hasta la

subrasante indicada en el diseo.

los cortes en roca debern excavarse hasta un mnimo de 15 cm. y un

mximo de 30 cm.

Corte (anlisis)
En la ingeniera civil, un corte es donde el suelo o material rocoso de una
colina o montaa se corta para dar paso a un canal, por carretera o
ferrocarril.
El corte slo puede estar a un lado de la colina, o directamente a travs del
medio o alto de la colina, por lo general, un corte abierto en la parte
superior. Tambin se puede hacer un corte, (en un sentido) lo contrario de
un terrapln. Cuando se utiliza en referencia a las rutas de transporte,
reduce el grado de la ruta. Los cortes pueden ser creados por mltiples
pases de un grado, una retroexcavadora, o por precipitacin de arena, una
forma inusual de crear un corte para quitar el techo de un tnel a travs de
la luz del da.

Rellenos
El rellenos, tambin se puede utilizar para cubrir los tocones de rboles,
rocas o suelos inestables, en los que se coloca material de la caja con una
capacidad de carga mayor en la parte superior del obstculo, con el fin de
llevar el peso de la carretera o del ferrocarril y reducir los asentamientos
diferenciales
Relleno necesario para hacer terraplenes cerca, as que reducen al mnimo
la cantidad de mano de obra de construccin.

Rellenos (anlisis)
El Relleno durante la obra se materializar la subrasante, definida en el
proyecto, en los tramos en los que la traza de la carreta discurre por encima
del terreno natural mediante la construccin de rellenos. Bien del
tipo Terrapln segn se indique en el proyecto.
Independientemente del tipo de relleno,
comprender las operaciones siguientes:

la

construccin

de

este

 Preparacin de la superficie de apoyo del relleno.

Extensin del material apropiado.
Humectacin o desecacin del material.
Compactacin del material aportado.
La extensin de material se realiza por tongadas, y cada una de ellas
deber ser humedecida o desecada y compactada. Segn el tipo de relleno,
distinto segn el material con el que se ejecuta, estas operaciones sufrirn
pequeas variaciones.

Perfil longitudinal
Otra forma de representar el terreno es a travs de perfiles o secciones,
mostrando las inflexiones del terreno y sus puntos singulares. Los perfiles
longitudinales nos dan la seccin del terreno a lo largo de un trazado lineal, y
perpendiculares a este eje, cada determinada distancia, se realizan las secciones
transversales, cuya longitud depender de la franja a representar a cada lado del
eje longitudinal.
Muy utilizados en obras lineales, nos permiten estudiar los posibles trazados, y
encajar las secciones tipo en el terreno, calculando as los volmenes de
movimiento de tierras.
Los perfiles se realizan tambin para todo tipo de estudios hidrogrficos (clculos
de caudales y avenidas), y son la mejor representacin de redes de saneamiento,
abastecimiento o cualquier tipo de canalizacin, representando tanto el terreno en
superficie como la rasante hidrulica.

Perfil longitudinal (anlisis)

Se llama perfil longitudinal a la interseccin del terreno con un plano vertical que
contiene al eje longitudinal y nos sirve para representar la forma altimtrica del
terreno. Los puntos del terreno por levantar quedan definidos durante el estacado
del eje del proyecto, por lo cual, la distancia horizontal acumulada desde el origen
del kilometraje es un dato conocido, que esta materializado en terreno, prximo a
cada estacado. Se llama estacado, a un conjunto de seales o estacas clavadas
para indicar la posicin deleje del trazado, las que se colocan generalmente a
distancias o intervalos iguales dependiendo de la naturaleza de la obra. La
determinacin de las cotas del estacado se hace mediante una nivelacin
geomtrica, ligada y cerrada contra el sistema altimtrico de transporte de cota.

Transicin del peralte

La geometrizacin de un proyecto de vialidad no solamente es el clculo de las
coordenadas del alineamiento vertical y las cotas de las curvas verticales (puntos
notables), sino tambin la aplicacin de la rotacin de peraltes en las curvas, por
lo que pasaremos a considerar seguidamente la transicin de peralte como un
elemento esencial para el trazado geomtrico de la va. La seccin transversal de
la calzada tiene una inclinacin diferente segn se halle en un alineamiento recto o
curvo.
La transicin del peraltado se efecta conjuntamente con la curvatura. Cuando se
dispone nicamente de curvas circulares, se acostumbra realizar una parte de la
transicin en recta y la otra parte en curva. Se ha determinado empricamente que
la transicin del peralte puede introducirse dentro de la curva hasta en un 50%,
siempre que por lo menos la tercera parte central de la longitud de la curva quede
con el peralte completo.

Transicin del peralte (anlisis)

Se puede decir que la transicin del peralte es la variacin gradual de pendiente
que sufre el borde de la va con respecto al eje del proyecto, cuyo fin es mantener
el vehculo dentro de la calzada en una curva, dicha variacin se hace tanto al
comienzo como a la salida de las curvas horizontales.

Velocidad de manos libres

Se puede decir que es la velocidad que se genera cuando la fuerza centrifuga es
contrarrestada por el peralte en una curva, ejemplo cuando un vehculo se
desplaza por una curva que tiene peralte el mismo desarrolla cierta velocidad que
le permite el movimiento libre, seguro y continuo por la curva.

Velocidad de manos libres (anlisis)

La velocidad de manos libres se llega a generar por fuerzas centrifuga que se
contrarresta por el peralte que le permite el movimiento seguro, libre y continuo
por la curva.

Velocidad de proyecto
La velocidad de proyecto de un tramo no tiene por qu ser nica a lo largo
de todo el trazado, puesto que es posible la ramificacin de la va,
diferenciando tramos de al menos 2 km con condiciones homogneas de
tipologa de carretera, orografa y condicionantes urbansticos. Un ejemplo
bastante claro de la necesidad de ramificar una carretera es una va que

transcurre por un puerto de montaa y luego discurre por un llano. Las

velocidades que se pueden desarrollar en ambas partes son muy diferentes,
y es necesario adoptar una velocidad de proyecto creble para los
conductores con el fin de ser respetada. Este escalonamiento no debe ser
superior a 30 km/h. Este proceso de ramificacin deriva directamente en el
concepto de velocidad de planeamiento de una va.

La velocidad de proyecto (anlisis)

La velocidad de proyecto o velocidad de diseo, es la velocidad mxima a la
cual pueden circular los vehculos con seguridad sobre una seccin
especfica de una va
La velocidad de proyecto de un tramo es aquella que permite definir las
caractersticas geomtricas mnimas de los elementos del trazado, en
condiciones de comodidad y seguridad, es decir, es la mnima de las
velocidades especficas de los elementos del tramo. Esta es la velocidad
que se selecciona y aplica para lograr velocidad uniforme a lo largo del
tramo, seleccionada en funcin de la clase de carretera, la orografa y el
entorno. Esta velocidad determina los radios mnimos, as como el peralte
de las curvas y la visibilidad necesaria.

Drenaje vial
Se entender por sistema de drenaje vial al conjunto de obras que, destinadas a
evitar los daos que las aguas pluviales, superficiales o subterrneas puedan
causar a la va de comunicacin. Tambin reducir o eliminar los inconvenientes
que esas aguas puedan ocasionar a la circulacin de vehculos. Clasificacin de
las Vas: obstculo el trnsito de vehculos Estos dos objetivos no podrn en
ningn caso ser alcanzados en detrimento del objetivo primario de cualquier
sistema de drenaje: evitar daos a las propiedades y a las personas

Drenaje vial (anlisis)

Se entiende por sistema de drenaje vial a un conjunto de acciones destinadas a
garantizar la integridad de la va, as como garantizar el apropiado trnsito de
vehculos durante las precipitaciones y evitar, en lo posible, que las aguas
pluviales causen daos a personas o a las propiedades en las ciudades u
obstaculicen el normal desenvolvimiento de la vida.

Tipos de drenaje vial

Drenaje superficial.
El drenaje superficial tiene el propsito de alejar las aguas de las carreteras. Esto
evitara su influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su
infraestructura, como en sus condiciones de transito. Las dimensiones de las
obras de drenaje sern determinadas en base a clculos hidrulicos, tomando
como base la informacin pluviomtrica disponible. Dentro de los drenajes
superficiales encontramos: cunetas, Contra cunetas, Caz, Bombeo del camino
Lavaderos o vertederos.

Drenaje sub-superficial.
El drenaje sub-superficial es aquel donde los elementos captadores y conductores
(drenes) recogen el agua en exceso infiltrada a travs del suelo. No es un agua
superficial que se evacua, sino un agua contenida en los poros del suelo y que se
mueve a travs de estos hacia los drenes.
Otros sistemas de drenaje subsuperficial:
-Sistemas de drenaje longitudinal con:
Bases no erosionables o erosionables
Tuberas de drenaje o drenes geocompuestos
Tuberas de salida y cunetas / alcantarillas

Drenaje Transversal
Las obras de drenaje transversal son las pequeas estructuras de desage de las
corrientes de agua interrumpidas por la infraestructura, estas son crticas para
conseguir una correcta vida y comportamiento de la infraestructura.
Si la presencia de una carretera interrumpe la red de drenaje natural del terreno
(vaguadas, cauces, arroyos, ros), el objeto principal del drenaje transversal es
restituir la continuidad de esa red, permitiendo su paso bajo la carretera en
condiciones adecuadas. Tambin se aprovecha las obras de drenaje transversal
para desaguar el drenaje de la plataforma y sus mrgenes. Si estuvieran muy
alejadas entre s, podr ser necesario disponer obras de drenaje transversal
exclusivamente para ese desage.

Tipos de drenaje vial (anlisis)

Los tipos drenajes pueden ser longitudinales y transversales segn sea la
necesidad de la va, los mismos varan desde cunetas de tierra hasta grandes
alcantarillas, pontones (cajones de drenaje). En los cuales se divide.
El Drenaje superficial, este sistema de drenaje tiene como funcin alejar las aguas
de carreteras. A diferencia del Drenaje sub-superficial que tiene como objetivo
recoger el agua en exceso infiltrada a travs del suelo y por ltimo el Drenaje
transversal que se basa en el desage de las corrientes de agua interrumpidas por
la infraestructura.

Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior
Barinas, edo Barinas