Instituto Profesional DuocUC

Escuela de Ingeniera

Anlisis de Maquinas
Elctricas
Usos de los
Motores Ac-Dc
Y sus
caracteristicas

Profesor: Gilda Constanza Almuna

Alumnos : Ronald Len Valverde
: Giovanni Torres Torres

Seccin : Ame 5101-015V

Santiago, Chile, 2015

INTRODUCCIN
En todos los mbitos de la vida moderna podemos encontrar hoy en da muchos
dispositivos y equipos que emplean motores elctricos de diversos modelos, tamaos
y potencias para realizar un determinado trabajo. Todos ellos, sin excepcin, funcionan
con corriente alterna (C.A.), o de lo contrario con corriente directa (C.D.), conocida
tambin como corriente continua (C.C.). Sin embargo, la mayora de los dispositivos y
equipos que requieren poca potencia para poner en funcionamiento sus mecanismos
emplean solamente motores de corriente directa de pequeo tamao, que utilizan
como fuente suministradora de corriente elctrica o fuerza electromotriz (F.E.M.)pilas,
batera, o un convertidor de corriente alterna en directa.

Clasificacin de los motores de corriente alterna

Por su velocidad de giro:

Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en
la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor
es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega
a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator.
Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor
tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la
frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos
casos en donde se desea una velocidad constante.
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La
caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante

que depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la

mquina. A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de
maniobras especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de arranque.
Otra particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitado
consume potencia reactiva y mejora el factor de potencia.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En
nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la
generacin de energa elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa sncrona,
todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadores
sncronos trifsicos.
Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada es muy
elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan,
siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores de

dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la
superficie del rotor. Los motores de rotor liso trabajan a elevadas velocidades.
Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas
velocidades. Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la
superficie del rotor.
Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o ms polos.

Por el tipo de rotor

Motores de anillos rozantes:

Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su

estator contiene los bobinados que generan el campo magntico giratorio.

El objetivo del diseo del motor de anillos rozantes es eliminar la corriente
excesivamente alta del arranque y el troqu elevado asociado con el motor de jaula de
ardilla. Cuando el motor se arranca un voltaje es inducido en el rotor, con la resistencia
agregada de la resistencia externa la corriente del rotor y por lo tanto el troqu pueden
controlarse fcilmente

Motores con colector: Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son
comnmente hallados en:
Mquinas elctricas de corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de
viento, en las cuales conecta las corrientes de campo o excitacin con el bobinado del
rotor.

Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.

Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse

completamente.

Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotacin, sin

excesivo consumo elctrico.

Producen un elevado torque de funcionamiento.

Motores de jaula de ardilla: un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla

tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales
de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo
en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza
entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente
similares existen para las ardillas domsticas).

Por su nmero de fases de alimentacin:

Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores
est en operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie la
rotacin, el estator produce un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado
auxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha
arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades para
arrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce
como el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado
auxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. El
devanado de trabajo est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que el
devanado de arranque.
Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridad
magntica correspondiente, como puede verse en la figura.

Tipos y caractersticas
Los motores monofsicos han sido perfeccionados a travs de los aos, a partir del
tipo original de repulsin, en varios tipos mejorados, y en la actualidad se conocen:

Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un estator formado

por laminaciones, en cuyas ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y
auxiliar, un rotor formado por conductores a base de barras de cobre o aluminio

embebidas en el rotor y conectados por medio de anillos de cobre en ambos extremos,

denominado lo que se conoce como una jaula de ardilla. Se les llama as, porque se
asemeja a una jaula de ardilla.
Fueron de los primeros motores monofsicos usados en la industria, y an permanece
su aplicacin en forma popular.

Estos motores se usan en:

Mquinas herramientas
Ventiladores
Bombas,
Lavadoras,
Secadoras y una gran variedad de aplicaciones; la mayora de ellos se fabrican en el
rango de 1/30 (24.9 W) a 1/2 HP (373 W).

Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en su

construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con el
devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango de operacin
va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas
aplicaciones de tipo monofsico, tales como accionamiento de mquinas herramientas
(taladros, pulidoras, etctera), compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se
muestra un motor de arranque con capacitor.

Motores con permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los

devanados de arranque y de trabajo. El crea un retraso en el devanado de arranque, el
cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la carga.

La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con

capacitor, es que no se requiere switch centrfugo. stos motores no pueden arrancar
y accionar cargas que requieren un alto par de arranque.

Motores de induccin-repulsin: Los motores de induccin-repulsin se aplican

donde se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada corriente. Se
fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican con cargas tpicas como: compresores de
aire grandes, equipo de refrigeracin,
etc.

Motores de polos sombreados : Este tipo de motores es usado en casos

especficos, que tienen requerimientos de potencia muy bajos.
Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP, y la
mayora se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos
motores es su simplicidad de construccin, su confiabilidad y su robustez, adems,
tienen un bajo costo. A diferencia de otros motores monofsicos de C.A., los motores
de fase partida no requieren de partes auxiliares (capacitores, escobillas,
conmutadores, etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto hace que su
mantenimiento sea mnimo y relativamente sencillo.

Motores trifsicos
Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el
sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, adems de
que el sentido de la rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse
invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera
que el campo magntico gira en direccin opuesta.

Tipos y caractersticas
Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas,
elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.
Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as
como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras.
Bsicamente son de dos tipos:
De jaula de ardilla.
De rotor devanado
El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una
jaula de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un ncleo
laminado en contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las
cuales se encuentran montados los rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor.
Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de

sujecin. Los rodamientos, baleros o rodamientos pueden ser de rodillos o de

deslizamiento.

Los Motores Universales: Tienen la forma de un motor de corriente continua, la

principal diferencia es que est diseado para funcionar con corriente continua y
corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es
baja (del orden del 51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia,
sta no se considera importante, adems, su operacin debe ser intermitente, de lo
contrario, ste se quemara. Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras,
licuadoras, etc.

Diagramas de conexin
Todos los motores trifsicos estn construidos internamente con un cierto nmero de
bobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas, para que conectadas
constituyan las fases que se conectan entre s, en cualquiera de las formas de
conexin trifsicas, que pueden ser:

Delta

Estrella

Estrella-delta

Delta
Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuracin en
triangulo. Se pueden disear con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados a
la lneo de alimentacin trifsica.
Cada devanado de un motor de induccin trifsico tiene sus terminales marcadas con
un nmero para su fcil conexin. En la figura 4.4, se muestra un motor de 6
terminales con los devanados internos identificados para conectar el motor para
operacin en delta. Las terminales o puntas de los devanados se conectan de modo
que A y B cierren un extremo de la delta (tringulo), tambin B y C, as como C y A,
para de esta manera formar la delta de los devanados del motor.

Los motores de induccin de jaula de ardilla son tambin devanados con nueve (9)
terminales para conectar los devanados internos para operacin en delta. Se conectan
seis (6) devanados internos para formar una delta cerrada, tres devanados estn
marcados como 1-4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en stos.
Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.

Estrella
Los devanados de la mayora de los motores de induccin de jaula de ardilla estn
conectados en estrella. La conexin estrella se forma uniendo una terminal de cada
devanado, las tres terminales restantes se conectan a las lneas de alimentacin L1,
L2 Y L3. Los devanados conectados en estrella forman una configuracin en Y.

Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales, tiene tres puntas en sus
devanados conectadas para formar una estrella (7-8-9). Los tres pares de puntas de
los devanados restantes, son los nmeros: 1-4, 2-5 y 3-6.
Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje.
Para la operacin en bajo voltaje, stos se conectan en paralelo; para la operacin en
alto voltaje, se conectan en serie.

Conexiones para dos voltajes

Algunos motores trifsicos estn construidos para operar en dos voltajes. El propsito
de hacer posible que operen con dos voltajes distintos de alimentacin, y tener la
disponibilidad

en

las

lneas

para

que

puedan

conectarse

indistintamente.

Comnmente, las terminales externas al motor permiten una conexin serie para el
voltaje ms alto y una conexin doble paralelo para la alimentacin al menor voltaje.
Mantenimiento preventivo de motores elctricos
El mantenimiento de los motores elctricos constituye uno de los aspectos
fundamentales para garantizar la ptima operatividad de los mismos, y por
consiguiente, la confiabilidad del proceso productivo.
Por tal motivo es muy importante que las actividades de mantenimiento preventivo,
predictivo y correctivo sean realizadas por personal calificado y entrenado para tal fin.
Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y generalmente de uso continuo,
estn propensos a sufrir desgastes en sus componentes mecnicos, especialmente en
los rodamientos o cojinetes, los cuales merecen especial atencin por parte del
departamento de mantenimiento, y someterlos a un programa de mantenimiento
rutinario.

El material aislante es otro componente an ms importante, ya que si ste falla la

mquina puede quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento de las mquinas
elctricas son producidas por degradacin del material aislante debido a fatigas
mecnicas y elctricas, contaminacin, temperatura y humedad. Una falla del material
aislante produce fallas incluso catastrficas en las mquinas elctricas, por lo que es
recomendable realizar el mantenimiento rutinario y preventivo en las mismas para
minimizar las interrupciones no programadas de los procesos productivos.
El objetivo del mantenimiento es lograr con el mnimo coste el mayor tiempo
de servicio de las Instalaciones y Maquinaria productiva.
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesarias para
determinar y corregir las condiciones de operacin que puedan afectar a un sistema,
maquinaria o equipo, antes de que lleguen al grado de mantenimiento correctivo,
considerando la seleccin, la instalacin y la misma operacin.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de produccin,
aumenta la productividad, as como la vida til de la maquinaria y equipo, obteniendo
como resultado la disminucin de paro de mquinas.
Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:

Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran paros
imprevistos.

Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando apenas

comienzan.

RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS

Sntomas
Causas posibles
Verificacin y soluciones
1.- El motor no
arranca

- No le llega corriente al
motor
- Si el motor ronca y no
llega a arrancar, le falta
una fase - Tensin
insuficiente o carga
excesiva - Si el motor es

- Verificar tensiones en la red,

fusibles, contactos,
conexiones del motor
- Verificar la correcta
conexin, estrella o tringulo,
en su placa de bornes y la
carga del motor - Verificar

de anillos y el ruido es tensiones retricas, contacto

normal y no arranca, el de las escobillas y circuito de
circuito retrico est mal. las resistencias de arranque
Circuito exterior o
(conductores y resistencias) devanado cortado Verificar aislamiento de los
Devanado a masa
devanados
- Tensin insuficiente o
cada de tensin
- Verificar tensin de red y
excesiva - Fase del
seccin de lnea - Verificar
estator cortada - Si el
tensin y devanado 2.- El motor arranca, motor es de anillos, han
Verificar circuitos de arranque
pero no alcanza la
quedado resistencias
- Verificar conexiones,
velocidad nominal
intercaladas - Si el motor
resistencias, escobillas y
es de anillos ruptura del
devanado - Verificar
circuito de arranque
devanados y reparar
retrico - Cortocircuito o
devanado a masa

3.- La corriente
absorbida en
funcionamiento es
excesiva

- Maquina accionada
agarrotada o carga
- Verificar carga y sustituir
excesiva
motor si este es pequeo - Si el motor ronca y las Verificar aislamiento y reparar
intensidades de las tres o rebobinar el motor fases son desiguales,
Verificar anillos, escobillas y
cortocircuito en el estator circuito de resistencias.
- Si el motor es de
Verificar devanado retrico y
anillos, cortocircuito en reparar
el circuito retrico

- Par resistente muy

4.- La corriente
grande - Si el motor es
absorbida en el
de anillos, resistencias
arranque es excesiva retricas mal calculadas
o cortocircuitadas

- Verificar la carga del motor Verificar resistencias y

posibles cortocircuitos en
resistencias y devanado
retrico

- Motor sobrecargado Ventilacin incorrecta Si el motor se calienta

en vaco, conexin
defectuosa Cortocircuito en el
estator - Tensin de red
excesiva

- Verificar carga - Verificar y

limpiar rejillas y ranuras de
ventilacin - Verificar las
conexiones de la placa de
bornes
- Verificar devanado
estatutico - Verificar tensin y
corregir

5.- El motor se
calienta
exageradamente

- Cortocircuito directo o
- Verificar devanados y
de un nmero excesivo
6.- El motor humea y
reparar o rebobinar de espiras en cualquiera
se quema
Mantener siempre limpios los
de sus devanados - Mala
circuitos de ventilacin
ventilacin del motor
7.- El motor produce - Vibraciones de ciertos
demasiado ruido
rganos - Si el ruido es
solamente en reposo y
no en marcha,
cortocircuito en el rotor Si el ruido cesa al cortar
la corriente, entrehierro

- Lanzar y desconectar el
motor y si el ruido persiste,
verificar fijaciones y cojinetes
- Verificar devanado retrico y
reparar - Verificar cojinetes y
rotor - Verificar barras del
rotor

irregular
- Barra del rotor
desoldada o rota

PARTES PRINSIPALES DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA

ESTATOR:
Es el que crea el campo magntico fijo, al que le llamamos Excitacin. En los motores
pequeos se consigue con imanes permanentes. Cada vez se construyen imanes ms
potentes, y como consecuencia aparecen en el mercado motores de excitacin
permanente, mayores.
.

ROTOR: Tambin llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea, junto al del
estator, el par de fuerzas que le hace girar

ESCOBILLAS: Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto con las
bobinas del rotor. A medida que ste gira, la conexin se conmuta entre unas y otras
bobinas, y debido a ello se producen chispas que generan calor.

COLECTOR: Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a cabo
intercalando una corona de cobre partida en sectores.

MOTOR DE EXCITACIN INDEPENDIENTE

Son aquellos que obtienen la alimentacin del rotor y del estator de dos fuentes de
tensin independientes.
Con ello, el campo del estator es constante al no depender de la carga del motor, y el
par de fuerza es entonces prcticamente constante.
Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se debern slo a la disminucin de
la fuerza electromotriz por aumentar la cada de tensin en el rotor. Este sistema de
excitacin no se suele utilizar debido al inconveniente que presenta el tener que utilizar
una fuente exterior de corriente.

Una mquina de corriente continua puede trabajar como motor o como generador. Un
motor convierte potencia elctrica a potencia mecnica mientras que un generador
debe, por tanto, se movido mecnicamente para que se pueda producir electricidad.
Puesto que el devanado de campo es un electroimn, la corriente debe fluir a travs
de el para producir un campo magntico. Esta corriente es llamada la corriente de
excitacin.

Cuando se alimenta el inductor, se crea un campo magntico en el entre hierro en la

direccin de los radios del inducido. El campo magntico entra en el inducido por la
parte norte y sale por el polo sur.

Cuando se alimenta el inducido, dos corrientes de mismo sentido recorren sus

conductores situados bajo un mismo polo inductor. Los conductores quedan a una
fuerza de igual intensidad y de sentido opuesto, ambas fuerzas crean un par que giran
el inducido del motor.
El motor de CC. Es una maquina reversible, es decir que si le damos movimiento al
rotor se obtiene una f.e.m. Si por el contrario el inducido es sometido a una tensin se
obtiene movimiento con una capacidad para producir un trabajo mecnico
convirtindose la maquina en un electro-motor.

APILCACIONES Y CARACTERISTICAS

Caractersticas: Aunque el precio de un motor de corriente continua es

considerablemente mayor que el de un motor de induccin de igual potencia, existe
una tendencia creciente a emplear motores de corriente continua en aplicaciones
especiales.
La gran variedad de la velocidad, junto con su fcil control y la gran flexibilidad de las
caractersticas par- velocidad del motor de corriente continua, han hecho que en los
ltimos aos se emplee ste cada vez ms con mquinas de velocidad variable en las
que se necesite amplio margen de velocidad y control fino de las mismas.
Existe un creciente nmero de procesos industriales que requieren una exactitud en su
control o una gama de velocidades que no se puede conseguir con motores de
corriente alterna.

El motor de corriente continua mantiene un rendimiento alto en un amplio margen de

velocidades, lo que junto con su alta capacidad de sobrecarga lo hace ms apropiado
que el de corriente alterna para muchas aplicaciones.
Tambin nos permite regular con precisin el par, tanto en modo motor como en modo
generador

Aplicaciones:
Los motores de excitacin independiente tienen como aplicaciones industriales el
torneado y taladrado de materiales extrusin de materiales plsticos y goma,
ventilacin de horno, retroceso rpido en vaco de ganchos de gras, desenrollado de
bobinas y retroceso de tiles para serrar. El motor de excitacin independiente es el
ms adecuado para cualquier tipo de regulacin, por la independencia entre el control
por el inductor y el control por el inducido. El sistema de excitacin ms fcil de
entender es el que supone una fuente exterior de alimentacin para el arrollamiento
inductor.

MOTOR SERIE
Es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el inducido y el devanado
inductor o de excitacin van conectados en serie. El voltaje aplicado es constante,
mientras que el campo de excitacin aumenta con la carga, puesto que la corriente es
la misma corriente de excitacin. El flujo aumenta en proporcin a la corriente en la
armadura, como el flujo crece con la carga, la velocidad cae a medida que aumenta
esa carga.

Las principales caractersticas de este motor son:

Se embala cuando funciona en vaco, debido a que la velocidad de un

motor de corriente continua aumenta al disminuir el flujo inductor y, en el
motor serie, este disminuye al aumentar la velocidad, puesto que la
intensidad en el inductor es la misma que en el inducido.
La potencia es casi constante a cualquier velocidad.

Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensin de alimentacin, ya que

un aumento de esta provoca un aumento de la intensidad y, por lo tanto, del
flujo y de la fuerza contra electromotriz, estabilizndose la intensidad
absorbida.

MOTORES SHUN (Paralelo)

El motor shunt o motor de excitacin en paralelo es un motor elctrico de corriente

continua cuyo bobinado inductor principal est conectado en derivacin o paralelo con
el

circuito

formado

por

los

bobinados

inducido

inductor

auxiliar.

Las bobinas principales estn constituidas por muchas espiras y con hilo de poca
seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande
La conexin paralelo permite tener velocidades constantes pudiendo conectarse en
vaco o con carga (aunque cargas las cargas que soporta no pueden muy grades). No
disminuye ms que ligeramente cuando el par aumenta, es decir, mantiene una
velocidad de rotacin muy regular frente a variaciones de su carga mecnica. El motor
en serie (conectado a continua) no se mantien tan estable, su velocidad decrece
fuertemente con el aumento de la carga.
Son adecuados para aplicaciones en donde se necesita esa velocidad constante a
cualquier ajuste del control o en los casos en que es necesario un rango apreciable de
velocidades, como en los accionamientos para los generadores de CC en los grupos
motogeneradores de CC. Ajustando los controles de la resistencia del estator y la
resistencia del campo magntico, se obtiene un control relativamente exacto de la
velocidad del motor.
Ejemplo: bandas transportadoras, lneas de envasado, en las rotativas de los
peridicos donde una diferencia de velocidad entre unos rodillos y otros significara la
rotura del papel, etc.

Arrancadores para motores shunt

Cuando el motor est parado, su fuerza contra electromotriz es nula y la resistencia
del inducido es muy baja. Por tanto, excepto los motores de tamao muy pequeo, se
necesita para el arranque conectar una resistencia en serie con el circuito del inducido.
Por el contrario, tiene que conectarse en derivacin a la lnea para que pueda obtener
excitacin plena. Su par de arranque es limitado. Para la regulacin de la velocidad se
utilizan

restatos

que

regulan

la

corriente

de

la

excitacin.

CARACTERISTICAS
En el arranque, par motor menor que en el motor en serie.
Si la intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor esta en vaco, la velocidad
de giro nominal apenas vara, es ms estable que en serie.
La intensidad aumenta progresivamente con el aumento de carga.
Cuando el par motor aumenta la velocidad de giro apenas disminuye.
Para la regulacin de la velocidad se utilizan restatos que regulan la corriente de la
excitacin.

PARTES BASICAS
INDUCTOR:

Pieza polar
Ncleo
Devanado inductor
Polo auxiliar o de conmutacin
Culata

INDUCIDO:

Devanado inducido
Colector
Ncleo del inducido

ESCOBILLAS
ENTREHIERRO
COJINETES

CONEXIONES DE LOS MOTORES SHUNT Y SUS ARRANCADORES

La conexin paralelo permite tener velocidades constantes pudiendo conectarse en
vaco o con carga (aunque cargas las cargas que soporta no pueden muy grades). No
disminuye ms que ligeramente cuando el par aumenta, es decir, mantiene una
velocidad de rotacin muy regular frente a variaciones de su carga mecnica. El motor
en serie (conectado a continua) no se mantien tan estable, su velocidad decrece
fuertemente

con

el

aumento

de

la

carga

Como con l entre hierro ms estrecho se requieren ms amperios vuelta inductores,

el inducido se magnetiza intensamente respecto al inductor. Por tanto, una sobrecarga
sbita podra debilitar el campo por la reaccin del inducido, causando, en
consecuencia, un incremento de velocidad, y si el efecto se vuelve acumulativo se
embalar

el

motor.

Para

impedirlo

los

motores

shunt

modernos van

provistos ordinariamente de un bobinado estabilizador que evita que el motor se en

vale, que consiste en unas cuantas vueltas devanadas sobre el inductor en serie con
el

inducido

que

ayudan

al

inductor

en

derivacin.

Si aumenta el par resistente en cualquier aparato rotatorio transformador de potencia,

las reacciones resultantes deben ser tales que provoquen un aumento del par
desarrollado. De otra manera, el aparato no marchara. Si se aplica una carga en el
motor, ste tiende inmediatamente a moderar su marcha. En el motor shunt no, el flujo
inductor permanece prcticamente constante. Entra ms corriente al inducido hasta
que su aumento produce un par suficiente para equilibrar la demanda correspondiente
al aumento de carga. Por lo tanto, el motor shunt est siempre en condiciones de
equilibrio estable, puesto que ante las variaciones de la carga reacciona siempre
adoptando

la

potencia

absorbida

dichas

variaciones.

La adaptacin a una utilizacin definida la determinan casi exclusivamente dos

factores:
- La variacin del par con la carga y la variacin del de la velocidad con la carga.
En el motor shunt, el flujo inductor es prcticamente constante. Por lo tanto el par
electromagntico variar casi en proporcin directa con la intensidad de la corriente
del inducido.

Motores C.C. compound (mixto).

Antes de comenzar debemos tener claro que es un motor

elctrico.
Un motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa
elctrica en energa mecnica por medio de la accin de los
campos magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.

Los motores tienen una placa de bornas que es donde se encuentran los extremos de
cada uno de los bobinados del motor, y es sobre esta placa de bornas donde se
efectan

las

conexiones

necesarias

de

la

mquina.

Estas bornas se identifican por dos letras maysculas consecutivas, de modo que la
corriente que circula por el devanado va desde la letra que ocupa el primer lugar en el
alfabeto,

hasta

la

que

ocupa

el

lugar

siguiente.

Devanado inducido A-B.

Devanado auto-excitacin shunt, o derivacin C-D.
Devanado de excitacin serie E-F.
Devanado de excitacin independiente J-K.
Devanado de los polos de conmutacin o auxiliares G-H.

Un motor compound o motor de excitacin compuesta:

es un motor de corriente continua cuya excitacin es originada por dos bobinados
inductores independientes; uno conectado en serie con el bobinado inducido, (el
inducido es la parte giratoria del motor) y otro conectado en derivacin con el circuito
formado

por

los

bobinados:

inducido,

inductor

serie

inductor

auxiliar.

Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo
shunt.

(Shunt, es un escape elctrico por prdida de aislamiento en los conductores).

Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso, es
conectado

en

serie

con

la

armadura

lleva

la

corriente

de

armadura.

El flujo del campo serie vara directamente a medida que la corriente de armadura
vara, y es directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera
tal que su flujo se aade al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se

conectan normalmente de esta manera y se denominan como compound acumulativo.

Esto provee una caracterstica de velocidad que no es tan dura o plana como la del
motor shunt, ni tan suave como la de un motor serie. Un motor compound tiene un
limitado rango de debilitamiento de campo; la debilitacin del campo puede resultar en
exceder la mxima velocidad segura del motor sin carga. Los motores de corriente
continua compound son algunas veces utilizados donde se requiera una respuesta
estable

de

par

constante

para

un

rango

de

velocidades

amplio.

El motor compound es un motor de excitacin o campo independiente con

propiedades de motor serie. El motor da un par constante por medio del campo
independiente al que se suma el campo serie con un valor de carga igual que el del
inducido. Cuantos ms amperios pasan por el inducido ms campo serie se origina,
claro

est,

siempre

sin

pasar

del

consumo

nominal.

Conclusin
En sntesis del presente trabajo podemos decir que
energa

elctrica

una mquina que convierte

en movimiento o trabajo mecnico,

travs

de medios electromagnticos es considerada esencialmente un motor elctrico,

algunos

de

los motores elctricos

son

reversibles,

pueden

transformar

energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores.

El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado
con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de
rotacin.
Entre las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se
hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el
estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes.
Los Motores elctricos se clasifican en Motores de Corriente Directa Se utilizan en
casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor,
utilizan corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras,
Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores ms usados en la industria, ya
que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de energas
"normales" y por ltimo Los Motores Universales Tienen la forma de un motor de
corriente continua, la principal diferencia es que est diseado para funcionar con
corriente continua y corriente alterna.

Bibliografas y Referencias

www.mundoac.com
www.google.com
http://severomaquinaselectricas.wikispaces.com/
http://todoproductividad.blogspot.com/