Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Introduccin
En esta unidad veremos el sistema de combustible HEUI de los
Motores 3116 y 3126.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr identificar los
componentes y explicar la operacin de los sistemas HEUI de los
Motores 3116 y 3126. Adems, podr desarmar y armar los
inyectores HEUI y otros componentes relacionados.
Material de referencia
Uso del grupo de herramientas 143-2099 de reemplazo
de manguito
NSHS0675
o
Uso del grupo de herramientas 127-3458 de reemplazo
de manguito
SSHS9120
Herramientas
125-2580 Grupo de herramientas
143-2099 (127-3458) Grupo de herramientas de reemplazo de
manguito
135-5973 (125-2583) Dispositivo de sujecin
173-1530 Grupo de herramientas de asiento del inyector
9X1484 Juego de servicio
Motor 3116 3126 HEUI
Caja de herramientas del mecnico
Unidad 5: Introduccin a los Sistemas de Combustible HEUI de los Motores de 1,1 y 1,2 Litros
Unidad 5
Introduccin
En esta unidad veremos el sistema de combustible HEUI, sus
componentes, la operacin del sistema y los procedimientos de
desarmado y armado.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr identificar los
componentes y explicar la operacin de los sistemas HEUI de los
Motores 3116 y 3126. Adems, podr desarmar y armar los
inyectores HEUI y otros componentes relacionados.
Material de referencia
Uso del grupo de herramientas 143-2099 de reemplazo
de manguito
NSHS0675
o
Uso del grupo de herramientas 127-3458 de reemplazo
de manguito
SSHS9120
Herramientas
125-2580 Grupo de herramientas
143-2099 (127-3458) Grupo de herramientas de reemplazo de
manguito
135-5973 (125-2583) Dispositivo de sujecin
173-1530 Grupo de herramientas de asiento del inyector
9X1484 Juego de servicio
Motor 3116 3126 HEUI
Caja de herramientas del mecnico
Unidad 5
Leccin 1
5-1-2
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-3
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-4
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-5
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-6
Sistemas de Combustible
1
2
Unidad 5
Leccin 1
5-1-7
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-8
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-9
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-10
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-11
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-12
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-13
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-14
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-15
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-16
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-17
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-18
Sistemas de Combustible
Tambor
El tambor contiene un orificio transversal con una bola de retencin
cargada por resorte, llamado retenedor de bola del tambor (BBC). Su
propsito es drenar cualquier combustible que escape entre el mbolo
y el tambor en la cavidad del pistn intensificador. Si a esta cavidad
se le permitiera llenarse con combustible, el mbolo estara muy
suelto durante la inyeccin, y la entrega de combustible se reducira
en gran manera. La carrera hacia abajo del pistn durante la
inyeccin produce una presin positiva que saca de su asiento la bola
cargada por resorte y descarga cualquier fuga. El resorte vuelve a
poner en su asiento la bola para evitar que escape el combustible
presurizado al lado externo.
Conjunto del inyector
El conjunto del inyector es un diseo convencional con la excepcin
de la bola de retencin de llenado de entrada y de la plancha de
retencin de flujo inverso. La bola de retencin de llenado de entrada
sale de su asiento durante el desplazamiento hacia arriba del mbolo
para permitir que la cavidad del mbolo se llene. La bola de retencin
se asienta y se sella durante la carrera hacia abajo del mbolo para
evitar que la presin de inyeccin escape al suministro de
combustible.
La plancha de retencin de flujo inverso de una va hace que el
combustible entre al conjunto del inyector, pero se cierra para evitar
el flujo inverso al final de la inyeccin. ste atrapa la presin del
combustible en el inyector para evitar que el gas de combustin vaya
al inyector si hay una fuga entre la punta del inyector y la bola de
retencin. Sin la plancha de retencin de flujo inverso, una fuga
severa de la punta puede hacer que el gas de combustin se acumule
en el inyector. En condiciones de entrega baja de combustible, como
en velocidad en vaco, este gas de combustin se comprimira y el
inyector no alcanzara la presin de apertura de la vlvula (VOP), por
lo cual, el inyector no entregara combustible y se tendra un cilindro
muerto.
Unidad 5
Leccin 1
5-1-19
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-20
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-21
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-22
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-23
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-24
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-25
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-26
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-27
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-28
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-29
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-30
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-31
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-32
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-33
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-34
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-35
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-36
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-37
Sistemas de Combustible
Vlvula de disco
La vlvula de disco tiene dos posiciones: abierta y cerrada. En la
posicin cerrada, la vlvula de disco se mantiene en la parte inferior
del asiento de la vlvula por medio de un resorte. El asiento inferior
de la vlvula de disco cerrada evita que entre aceite de accionamiento
de presin alta al inyector unitario. El asiento de la contravlvula
inferior abierta drena a la atmsfera el aceite en la cavidad que est
por encima del pistn identificador. El aceite drena a la atmsfera a
travs de la porcin superior del inyector unitario. En la posicin
abierta, el solenoide se activa y la vlvula de disco se levanta de su
asiento inferior. Cuando la vlvula de disco se levanta de su asiento
inferior, el asiento de la vlvula de disco inferior se abre, para hacer
que el aceite de accionamiento de presin alta entre al inyector
unitario. Cuando el aceite de accionamiento de presin alta entra al
inyector unitario, empuja la parte superior del pistn intensificador.
El asiento superior de la vlvula de disco bloquea el paso al drenaje y
evita fugas del aceite de accionamiento de presin alta del inyector
unitario.
Pistn intensificador
El rea de superficie del pistn intensificador es seis veces ms
grande que la del mbolo. Esta rea superficial mayor provee una
multiplicacin de fuerza. Esta multiplicacin de fuerza hace que 24
MPa (3.500 lb/pulg2) de aceite de accionamiento produzcan 162 MPa
(23.500 lb/pulg2) de presin de inyeccin de combustible. Cuando la
vlvula de disco se separa del asiento inferior, el aceite de
accionamiento de presin alta entra al inyector unitario y empuja la
parte inferior del pistn intensificador. La presin aumenta en la parte
superior del pistn intensificador y empuja hacia abajo el pistn
intensificador y el mbolo. El movimiento hacia abajo del mbolo
presuriza el combustible en la cavidad del mbolo. El combustible
presurizado de la cavidad del mbolo hace que el conjunto del
inyector se abra. Cuando se abre el conjunto del inyector, se inicia el
suministro de combustible a la cmara de combustin. Un sello
anular grande alrededor del pistn intensificador separa el aceite por
encima del pistn intensificador del combustible que est por debajo
del pistn intensificador.
Tambor
El tambor es el cilindro que sostiene el mbolo. El mbolo se mueve
dentro del tambor. El mbolo y el tambor juntos actan como una
bomba. Tanto el mbolo como el tambor son componentes de
precisin que tienen un espacio libre de trabajo de slo 0,0025 mm
(0,00010 pulg). Estos espacios libres tan pequeos se requieren con el
fin de producir presiones de inyeccin de hasta 162 MPa (23.500
lb/pulg2) sin escape excesivo.
Unidad 5
Leccin 1
5-1-38
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-39
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-40
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-41
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-42
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-43
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-44
Sistemas de Combustible
Unidad 5
Leccin 1
5-1-45
Sistemas de Combustible
-1-
Sistemas de Combustible
5. El rea de la superficie del pistn intensificador del inyector del motor 3126B es _____ veces
mayor que el rea de la superficie del mbolo.
A.
B.
C.
D.
5
6
7
10
6. Debe reemplazarse el sello anular en la parte inferior de los inyectores HEUI de modelos
anteriores en los motores 3116 y 3126 cuando se quita el inyector. B - quitarse
A. Verdadero
B. Falso
Unidad 5
Copia del Instructor: Unidad 5 - Examen
Unidad 5
Copia del Instructor: Unidad 5 - Examen
-2-
Sistemas de Combustible
7. Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera con relacin al Motor 3126B/E para camin?
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
9. En la mayora de los casos, el usar el Grupo de herramientas de asentamiento del inyector 173-1530
elimina la necesidad de usar un pulidor de frotamiento cuando se cambian los manguitos de los
inyectores B - Escariador de inyectores
A. Verdadero
B. Falso
10. El Grupo de herramientas 173-1530 de asentamiento del inyector se usa en los siguientes motores,
excepto:
A. 3114 y 3116 MUI
B. 3116 HEUI
C 3126 HEUI
D. 3126B/E HEUI
-1-
Sistemas de Combustible
5. El rea de la superficie del pistn intensificador del inyector del motor 3126B es _____ veces
mayor que el rea de la superficie del mbolo.
A.
B.
C.
D.
5
6
7
10
6. Debe reemplazarse el sello anular en la parte inferior de los inyectores HEUI de modelos anteriores
en los motores 3116 y 3126 cuando se quita el inyector.
A. Verdadero
B. Falso
Unidad 5
Copia del Estudiante: Unidad 5 - Examen
Unidad 5
Copia del Estudiante: Unidad 5 - Examen
-2-
Sistemas de Combustible
7. Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera con relacin al Motor 3126B/E para camin?
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
9. En la mayora de los casos, el usar el Grupo de herramientas de asentamiento del inyector 173-1530
elimina la necesidad de usar un pulidor de frotamiento cuando se cambian los manguitos de los
inyectores
A. Verdadero
B. Falso
10. El Grupo de herramientas 173-1530 de asentamiento del inyector se usa en los siguientes motores,
excepto:
A. 3114 y 3116 MUI
B. 3116 HEUI
C 3126 HEUI
D. 3126B/E HEUI