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INGENIERIA DE
PAVIMENTOS
POSTULANTE: ING. JORGE LUIS TELLEZ
GUTIERREZ
..MODULO V: TECNOLOGIA
DE CONSTRUCCION DE MEZCLAS DE
PAVIMENTOS ASFALTICOS Msc.
ING. FERNANDO CABALLERO
TRABAJO
PRACTIC
O
CUESTIONARIO
PAVIMENTOS DEFINICIONES
1. Elegir un proyecto de carretera para el cual se disponga de
informacin (en diseo o en construccin), describa
sintticamente, el tipo de pavimento utilizado y hacer un
esquema completo especificando dimensiones y dems
caractersticas tcnicas. Por qu se ha elegido ese tipo de
pavimento? Fundamentar su respuesta.(DELFO)
Respuesta
TRAMO II: PUENTE KURI CRUCE VACAS
Progresivas:
Longitud:
Planimetra:
Secciones
Transversales:
Pavimento:
Obras de Drenaje:
Sealizacin y
Seguridad Vial:
Obras
Complementarias:
65+750 117+792
52.042 km
Categora II y III
7.0 m (2 carriles de 3.0 y anchos de seguridad de 0.5 a cada lado;
bermas
de parada cada 3.0 Km..
aprox.). En la Circunvalacin Rodeo se tiene una seccin de 12.0 m
(2 carriles de 3.50 m y bermas de 2.50 m)
Carpeta asfltica de 5 cm. + base granular de 15 cm. + subase de 15
cm (mnimo) sobre empedrado
Alcantarillas tipo cajn, alcantarillas tubulares de HAsimples y
dobles de D=1.0 m, puentes losa sobre badenes existentes.
De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Transito 2008
de la Administradora Boliviana de Carreteras
Muretes al pie de taludes en sectores donde stos no intersectan con
el terreno y en sectores de acuerdo a estudio de estabilidad de
taludes, instalacin de gaviones
CATEGORIAS II y III
Caractersticas Bsicas
V=60 km/h
V=40 km/h
V=25 km/h
Sin control
Dos
Ondulada
10.00%
125.00
7.00%
77.00
240.00
1,500.00
1,500.00
3.00
0.50
5.50
0.50 1.50
Sin control
Dos
Montaosa
10.00%
45.00
8.00%
41.00
160.00
400.00
700.00
3.00
0.50
5.50
0.30 0.50
Sin control
Dos
Muy montaosa
10.00%
18.00
10.00%
25.00
80.00
175.00
225.00
3.00
0.50
5.50
0.30 0.50
Control de Accesos
Nmero de Carriles
Topografa
Peralte Mximo
Radio Mnimo (m)
Pendiente Mxima en Rectas
Distancia Mnima de Visibilidad (Frenado) (m)
Distancia Mnima de Visibilidad (Paso) (m)
Valor de K (Curvas convexas)
Valor de K (Curvas cncavas)
Ancho de Carriles de Circulacin
Ancho de Bermas mnimas (m)
Glibo Vertical mnimo (m)
Glibo Horizontal mnimo (m)
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El diseo fue dispuesto de la forma antes mostrada por las condiciones del
rea de intervencin por lo que todo el estudio realizado por la consultora
resulta factible tcnica, social, econmica y ambiental.
2. Describa los componentes estructurales de un pavimento
flexible tpico (con carpeta asfltica)
Respuesta
Sub rasante
a) Si el terreno de fundacin es psimo, debe desecharse el material
que lo compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un
suelo de mejor calidad.
b) Si el terreno de fundacin es malo, habr que colocar una sub base de material seleccionado antes de colocar la base.
c) Si el terreno de fundacin es regular o bueno, podra prescindirse
de la sub - base.
Sub-base
a) Servir de drenaje al pavimento.
b) Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de
elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de
la sub - rasante.
c) Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas
friticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento
contra los Hinchamientos que se producen en pocas de helada. Este
hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar,
fenmeno que se observa especialmente en suelos limosos, donde la
ascensin del agua capilar es grande.
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor
capacidad de soporte que el terreno de fundacin compactado. Este
material puede ser arena, grava, escoria de altos hornos o residuos
de material de cantera.
Si la funcin principal de la sub - base es de servir de capa de
drenaje, el material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de
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material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz No. 200 no ser mayor
del 8%.
Base
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos
por las cargas de los vehculos y, adems, repartir uniformemente
Estos esfuerzos a la sub - base y por medio de esta al terreno de
fundacin.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por
mezclas bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro
ligante.
El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los
siguientes requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste, segn el ensayo de " Los ngeles " debe
ser inferior a 50.
d) La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un
Limite Liquido del 25 %, y un ndice de Plasticidad inferior a 6.
e) La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y
en ningn caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.
f) La graduacin del material de la base, es menester que se halle
dentro de los limites establecido en las normas o en el pliego de
especificaciones tcnicas.
g) El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada,
grava o mezclas estabilizadas, etc.
Capa de rodadura
Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la
superficie, para evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que
podra saturar total o parcialmente las capas inferiores. Adems evita
que se desgaste o se desintegre la base a causa del trnsito de los
vehculos.
3. Describa los componentes estructurales de un pavimento
rgido
Respuesta
Sub rasante
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la
carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede
estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las
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PAVIMENTO RIGIDO
Ventajas:
-
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las huellas dejadas por las ruedas. Por lo tanto, en muchos casos la
construccin de pavimentos de concreto sobre el asfalto se puede
reanudar inmediatamente despus de que deja de llover.
Las sobre carpetas de concreto colocadas encima del asfalto
(Whitetopping), proporcionan una superficie segura que dar muchos
aos de servicio a bajo costo y con mantenimiento mnimo.
Su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos
Desventajas:
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Respuesta
Para el caso de pavimentos rgidos los requisitos pueden variar
considerablemente dependiendo del tipo de suelo de la sub rasante, de las
condiciones ambientales y de la cantidad de trfico pesado. Cualquiera que
sea el caso, el objetivo deber ser el poder obtener una condicin de apoyo
uniforme para el pavimento durante toda la vida til de este.
Para el caso de pavimentos flexibles se debe tomar en cuenta los bancos de
agregados existentes que puedan garantizar en calidad y cantidad las
condiciones de las capas estructurales que componen los mismos, adems
de la calidad del suelo, ya que estos son factores que permitirn la
factibilidad en la construccin de un pavimento flexible.
Mdulo resiliente
Mdulo de Poisson
Valor de soporte del suelo CBR
Mdulo de reaccin de la sub rasante
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material fino (limo y arcilla) que pasa el tamiz No 200 no ha de ser mayor
del 8 %.
El material ptreo que se emplea en la base, deber Llenar los siguientes
requisitos:
-
Pavimento Rgido:
El material que se utiliza como cimentacin para apoyar un pavimento
rgido se conoce frecuentemente con el nombre de sub base, ya que su
calidad, en la mayora de los casos no necesita ser tan alta como una capa
de base en pavimento flexible. La sub base es la capa que casi siempre se
impone en la sub rasante y las losas. Adems de evitar el fenmeno de
surgencia, facilita un apoyo uniforme a las losas y simplifica la construccin.
Se hace necesaria la sub base cuando las losas se apoyan sobre suelos que
puedan experimentar importantes cambios de volumen con las variaciones
de humedad, por condiciones de clima y drenaje.
As mismo, si estos suelos de apoyo son susceptibles a la accin de las
heladas, coloca una sub base de espesor adecuado, para evitar fenmeno
de la segregacin de hielo. El material para sub base debe ser granular, bien
compactado, relativamente grueso y de granulometra uniforme, o un
material estabilizado
2. Adems de suelo, liste las propiedades mecnicas de otros
materiales componentes de un pavimento flexible y de uno
rgido
Respuesta
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caractersticas
de
la
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sido determinado
del
material
bituminoso
debe
ser
e. Control de calidad
Sub rasante
a) Control tecnolgico.
Sern ejecutados los siguientes ensayos:
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h)
Para la aceptacin de cada capa sern considerados los valores
individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores
promedio o estadsticos.
i) Los ensayos de determinacin de las densidades en sitio sern
realizados mediante mtodos estandarizados segn los Manuales
Tcnicos para el Diseo de Carreteras en Bolivia de la ABC, AASHTO o
ASTM. En caso de emplear equipos tipo densmetros nucleares, estos
equipos debern cumplir o exceder los requisitos establecidos por los
estndares ASTM D2922, D3017, D2950, C1040.
Base
a) Ensayos de granulometra, de lmite lquido y lmite plstico segn los
mtodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, para
cada 300 m como mximo;
b) Un ensayo de compactacin para la determinacin de la densidad
mxima segn el mtodo AASHTO T-180-D, cada 300 m como mximo, con
las muestras recogidas en puntos que, en principio, obedezcan el orden:
borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del
borde.
c) Un ensayo del ndice de Soporte de California (CBR), conforme el
mtodo AASHTO T-193, con la energa de compactacin del ensayo
AASHTO T-180- D, en una longitud mxima de 300 m lineales.
d) Un ensayo de desgaste Los ngeles de cada yacimiento cada
10,000 m3 de material empleado o cuando se presente variacin natural
del material.
e) Determinacin del contenido de humedad del material cada 100 m.
antes del proceso de compactacin. Las tolerancias admitidas para la
humedad de compactacin en la superficie sern de (+/ -) 2% respecto a la
humedad ptima.
f) Determinacin de la densidad "in situ" y del grado de
compactacin del material compactado con un espaciamiento de cada
100 m, en puntos ubicados: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje,
borde izquierdo, etc., de acuerdo a los procedimientos estndar AASHTO T
-191 y AASHTO T-224, este ltimo para el ajuste de la densidad mxima
por variacin en el contenido de partculas gruesas si correspondiera.
g) El INGENIERO definir, en base a observacin visual de la
plataforma terminada, los puntos de ejecucin de los ensayos de
densidad y podr instruir la realizacin de ensayos adicionales en los
puntos en los que, a su criterio, pudieran observarse deficiencias
constructivas o de compactacin.
h)
Para la aceptacin de cada capa sern considerados los valores
individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores
promedio o estadsticos.
i) Los ensayos de determinacin de las densidades en sitio sern
realizados mediante mtodos estandarizados segn los Manuales
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j) Cargador frontal;
k) Volquetas
El sistema de drenaje transversal del Tramo II, est constituido por 185 alcantarillas con
tubos de hormign armado simples D=1.0 m. y 15 alcantarillas dobles de 1.00 m. de
dimetro, canales para el cruce de sistemas de riego, 9 estructuras por construir en
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Las zanjas de coronacin tienen una seccin trapezoidal, cuando la pendiente es superior al
5% o el material de la zona sea susceptible a la erosin, se ha previsto su revestimiento con
mampostera de piedra. Para evitar la erosin de los taludes de corte y terrapln por efecto
de la descarga de las aguas de las zanjas de coronamiento, alcantarillas o de la propia
plataforma, se han previsto obras especiales, tales como canales bajantes, dispositivos
disipadores de energa.
La siguiente planilla resume las obras a ser ejecutadas en el rubro de obras de drenaje del
Proyecto en el Tramo I.
Los planos de drenaje detallan la ubicacin de las distintas obras a ser ejecutadas, as como
detalles de secciones tpicas, detalles y dimensiones.
Tambin se han considerado colocar gaviones tipo cajn con manta geotextil y colchonetas
en los encauces de los ros y quebradas.
1.1.4. Sealizacin y Seguridad Vial
Sealizacin Vertical (Reglamentaria, Preventiva e Informativa)
Sealizacin Horizontal (lneas de borde, de centro, laterales, reas especiales, tachas
reflectivas y delineadores de calzada)
Adems sealizacin horizontal tipo sonorizador, mojones de kilometraje y defensas
metlicas tipo Flex-Beam.
1.1.5. Medidas de Mitigacin Ambiental
En cumplimiento de los artculos 30 y 81 del Reglamento de Prevencin y Control Ambiental
de la Reglamentacin de la Ley 1333 del Medio Ambiente, la implementacin del EEIA es
responsabilidad de la ABC. En este entendido, la ABC mediante la suscripcin del contrato
con la empresa Contratista le delega la responsabilidad de la ejecucin y/o cumplimiento del
Programa de Prevencin y Mitigacin del EEIA aprobado por las instancias correspondientes
mediante la Licencia Ambiental.
No obstante, ciertas tareas de la empresa contratista no estn sujetos a pago directo, sino
que responden a las exigencias consideradas en la Ley 1333 y el Estudio de Evaluacin de
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Causas Posibles:
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o de la
capacidad de soporte de la sub.-rasante.
Drenaje inadecuado en zonas localizadas.
Mezcla asfltica muy rgida.
2. Fisuras y Grietas en Bloque
Descripcin:
Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente
rectangulares de diversas dimensiones.
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Causas Posibles:
Mezcla asfltica muy rgida.
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o baja
capacidad de soporte de la sub-rasante.
3. Grietas de Borde
Descripcin:
Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma
ms o menos continua interceptando el borde del pavimento; se originan
exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas.
El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento
y hasta unos 600mm hacia el interior.
Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la huella por donde transita la
mayor parte del trnsito, pueden existir fisuras y grietas longitudinales.
Causas:
Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.
4. Fisuras y Grietas Longitudinales
Descripcin:
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Causas:
Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala
construccin.
En otras posiciones son originadas por gradientes trmicos, en especial en
mezclas asflticas muy rgidas.
Asentamientos de la base o de la sub-rasante, por una compactacin
inadecuada.
5. Fisuras y Grietas Transversales
Descripcin:
Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada,
en carpetas que no recubren pavimento de hormign o base tratada con
cemento.
Causas:
Gradientes trmicos, en especial en mezclas muy rgidas.
Juntas de construccin mal construidas.
ING. JORGE LUIS TELLEZ GUTIERREZ
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ESTABILIZAR
GRANULAMETRICAMENTE
DE
ACUERDO
A
LA
ESPECIFICACION DADA LOS SIGUIENTES SUELOS A CONTINUACION:
SUELOS
GRANULOMET
SUPERIO
RIA
INFERIOR
R
19
100
100
12,7
80
100
9,5
70
90
4,75
50
70
2,36
35
50
0,6
18
29
0,3
13
23
0,15
8
16
0,075
4
10
SOLUCION
A
100
66
41
11
6,2
2,3
0,8
0,2
0,1
B
100
100
85
56
32
13
9
5,6
3
C
100
100
100
98
91
68
50
16
2,1
D
100
100
100
100
100
100
96
91
71
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GRANULOMET
SUPERIO
RIA
INFERIOR
R
19
100
100
12,7
80
100
9,5
70
90
4,75
50
70
3,52
21,28 23,52
2,36
35
50
1,98
12,16 21,84
0,6
18
29
0,74
4,94
16,32
0,3
13
23
0,26
3,42
12,00
0,15
16
0,06
2,13
3,84
0,075
10
0,03
1,14
0,50
Pgina 30
D
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
6,0
0
5,7
6
5,4
6
4,2
6
P
100,
00
89,1
2
75,4
2
54,3
2
41,9
8
28,0
0
21,4
4
11,4
9
5,94
a=
0,25
b=
0,25
c=
0,25
d=
SUM
A
0,25
1,00
ITERACION 2
SUELOS
GRANULOMET
SUPERIO
RIA
INFERIOR
R
19
100
100
12,7
80
100
9,5
70
90
4,75
50
70
2,36
35
50
0,6
18
29
0,64
4,68 18,36
0,3
13
23
0,22
3,24 13,50
0,15
16
0,06
2,02
4,32
0,075
10
0,03
1,08
0,57
Pgina 31
D
9,0
0
9,0
0
9,0
0
9,0
0
9,0
0
9,0
0
8,6
4
8,1
9
6,3
9
P
100,
00
90,4
8
78,0
8
58,7
0
46,8
3
32,6
8
25,6
0
14,5
8
8,07
a=
0,30
b=
0,37
c=
0,23
d=
SUM
A
0,10
1,00
100
100
12,7
80
100
9,5
70
90
A
32,0
0
21,1
2
13,1
2
4,75
50
70
3,52
2,36
35
50
1,98
B
41,0
0
41,0
0
34,8
5
22,9
6
13,1
2
0,6
18
29
0,74
5,33
0,3
13
23
0,26
3,69
C
20,0
0
20,0
0
20,0
0
19,6
0
18,2
0
13,6
0
10,0
0
0,15
0,075
8
4
16
10
0,06
0,03
2,30
1,23
3,20
0,42
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D
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
7,00
6,72
6,37
4,97
P
100,
00
89,1
2
74,9
7
53,0
8
40,3
0
26,6
7
20,6
7
11,9
3
6,65
a=
0,32
b=
0,41
c=
0,20
d=
SUM
A
0,07
1,00
del
0,32
del
0,41
del
0,20
del
0,07
Pgina 33
1,00