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ASUNTOS BICICLETEROS
Blog relativo a cosas relacionadas con el MTB
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09/05/2015 8:53
Un saludo a todos.
ngel Tejedor
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MI OTRO BLOG
Es por eso, que cuando en el circuito hidralico de nuestra bici se cuela algo de aire (basta con que
hayan unas pocas burbujas) el frenado se vuelva impreciso y poco efectivo. Para poner un simil
entendible, imagnate que llevas frenos de cable en tu bici, pero en lugar de tener un cable dentro
de la camisa, lo que hay es una goma elstica. Cada vez que aprietas la maneta, la presin
ejercida se pierde a lo largo de la goma y sta no llega hasta las levas del freno. Por eso es
necesario el sangrado.
HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS
Dependiendo del fabricante de tus frenos, algn tipo de herramienta ser diferente de lo que voy a
detallar a continuacin, es decir, en lugar de usar una llave de allen por ejemplo, tendrs que usar
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ARCHIVO DE ENTRADAS
2014 (3)
2013 (3)
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un destornillador o una llave plana. Bueno, eso es secundario porque de lo que se trata es de
localizar los elementos, que cualquier freno de disco hidralico tiene, para eliminar el aire del
circuito. En mi caso voy a sangrar los frenos Avid Juicy 5, pero repito que cualquier sistema de
freno hidralico, tiene los elementos necesarios para extraer el aire del circuto. Solo hay que tener
a mano las instrucciones del fabricante de los frenos que tengamos instalados en nuestra bici.
Por supuesto necesitaremos lquido de frenos, foto 1, y tendr
que ser exactamente del tipo que el fabricante de los frenos
recomiende. Normalmente, los lquidos de frenos tienen una
graduacin que se denomina DOT, acompaado de un nmero
ndice. Las siglas DOT provienen de las palabras en ingls
"Departament of Tranportation" (departamento de transportes), y
el nmero que acompaa a las siglas DOT, hace referencia a la
temperatura de ebullicin del lquido de freno. Ver detalle en la
foto 2. As DOT 3 tiene una temperatura de ebullicin entorno a
los 205 C. DOT 4, a partir de 230 C y DOT 5.1, a partir de 260 C,
y as sucesivamente. Es decir, que cuanto mayor sea el ndice
DOT, mayor ser la temperatura de ebullicin. ste es el principal
motivo de porque no se usa el agua en un circuito de frenos
hidrulico (ya sabes, hidrluico, agua...). El punto de ebullicin
del agua es muy bajo (100), y si estamos bajando una cuesta
prolongada en bici, frenando continuamente, la temperatura, a
causa del roce de las pastillas con el disco, muy probablemente
aumentar y en algunas ocasiones por encima de los 100. Lo que
significa que si el lquido del circuito hierve, ste se llena de
burbujas y ya tenemos al enemigo en casa. Actualmente la
graduacin ms moderna es la DOT 4 o DOT 5.1, y la mayora de
los fabricantes de frenos hidrulicos de bici, recomiendan el DOT 4 o el 5.1. En cualquier caso,
debers consultar el tipo de ndice DOT que tus frenos necesiten, y esa informacin la suelen poner
los fabricantes en la tapa del depsito del lquido de la maneta de freno. Suele rezar algo as
como: "Use Only DOT 4", es decir, use nicamente lquido de freno DOT 4.
Lo siguiente que necesitaremos son dos jeringuillas como las que
puedes ver en la foto 3. Aqu tambin habr que adaptarse a lo
que diga el fabricante de los frenos de tu bici, ya que no todos los
sistemas de freno hidralicos para bici, necesitan de stas
jeringuillas. En algunos sistemas bastar con ir presionando
repetidamente la maneta de freno. Pero ya digo que el sistema de
jeringuillas es el ms comn. Tambin necesitars las
herramientas correspondientes al sistema de frenos que tengas
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julio 2009 (4)
CAMBIO DE HORQUILLA DE SUSPENSIN
DELANTERA Y FREN...
CAMBIO DE HORQUILLA DE SUSPENSIN
DELANTERA Y FREN...
CAMBIO DE FRENOS DE DISCO
HIDRULICOS
SANGRADO DE FRENOS HIDRALICOS DE
DISCO
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LOS PEDALES
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PROCEDIMIENTO
PASO 1.- Echa un vistazo a la foto 5. En ella puedes observar la
pinza del freno delantero del Avid Juicy 5. La pinza del freno
trasero es idntica. Vers en la foto 5 que hay una flecha azul
sealando a un tornillo Torx dentro de una tuerca. Esa tuerca es
la encargada de sujetar el racor del latiguillo, a la pinza del
freno. Con la llave Torx de 10 (T10), se quita completamente el
tornillo sealado con la flecha azul en la foto 5. Tranquilo que no
se saldr el lquido de freno, ya que dentro del circuito hay una
depresin que hace que el lquido no se salga, a no ser que se
oprima la maneta del freno. Por lo que tendrs que tener las
manos alejadas de la maneta. Bueno tus manos y las de los que te
estn ayudando, claro. Cuando hayas quitado el tornillo, gurdalo
en un sitio seguro para que no se te pierda. Ahora fjate en la foto
6. Lo que ests viendo, y sealado con una flecha roja, es el racor
de la jeringuilla que hay que roscar en el lugar donde has quitado
el tornillito anterior, pero antes de roscarlo, debers rellenar la
jeringuilla con lquido de freno. La cantidad?, bueno, depender
del fabricante de los frenos, en mi caso he usado, como puedes
ver en la foto 3, jeringuillas cuya graduacin es de 20 mililitros (ml). Una de las jeringuillas le he
rellenado con 10 ml, evitando, al rellenarla, que coja aire, as no tendrs que problemas. Luego el
lquido que sobre, se vuelve a introducir en su envase. Es muy recomendable tener a mano un
trapo, para limpiar el exterior de la jeringuilla, y unos guantes de ltex para proteger las manos,
ya que el lquido de frenos es muy corrosivo. Por lo tanto debers tener cuidado y limpiarte
inmediatamente si te cae algo de lquido en tus manos. Tambin es muy corrosivo con la pintura de
tu bici, y si cae algo de lquido en el cuadro y no lo limpias inmediatamente, la pintura
terminara disolvindose.
eltiempo.es, Foreca. Ms
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PASO 2.- Ahora fjate en la foto 7 y en lo que seala la flecha amarilla. En esa foto lo que ests
viendo es el conjunto de maneta-bomba de freno, y lo que seala la flecha amarilla es el otro
tornillo que hay que quitar para roscar el racor de la segunda jeringuilla. sta jeringuilla, la
debers rellenar solo con 5 ml. As es que despus de haber seguido stos dos primeros pasos,
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mbolo y no pasarse, es mejor ir tirando suavemente hasta que tirando de forma normal, no vaya
ms. Tan pronto como se comiencen a ver las burbujas subir hacia la jeringuilla, manten esa
posicin. De esa forma la gran mayora de burbujas llegarn a la jeringuilla, y se quedarn
atrapadas ah. Cuando las burbujas ya no sigan subiendo, suelta poco a poco el mbolo de la
jeringuilla hasta que ste recupere su posicin. sta accin hay que repetirla las veces que sean
necesarias, hasta que deje de salir aire, o hasta que las burbujas sean tan pequeas que apenas se
muevan.
PASO 9.- Ahora ve a la jeringuilla de la pinza, y tira del mbolo de la misma manera que lo has
hecho en el paso 8. Solo que ahora, cuando las burbujas ya no salgan, empuja lentamente el
mbolo de la jeringuilla para presurizar el circuito. Manteniendo esa presin, quita ahora la goma
que sujetaba la maneta del freno, y sujetando dicha maneta con la mano que te queda libre,
empieza a presionar el mbolo de la jeringuilla de la pinza. Lentamente notars que en la maneta
comienza a haber presin. Cuando eso ocurra ve soltando la maneta a la misma velocidad con la
que presionas el mbolo de la jeringuilla de la pinza, hasta que la maneta recupere su posicin
normal. Seguro que habrn salido ms burbujas por la jeringuilla de la maneta. Repite ste paso las
veces que sean necesarias, hasta que las burbujas ya no salgan. Cuando la maneta est en su
posicin, quita la jeringuilla de la pinza, pon el tornillo del sangrador y limpia toda la zona de los
restos de lquido, recuerda que es muy corrosivo. No hay que preocuparse porque el aire ya no
puede entrar.
PASO 10.- Nos centramos, para terminar, en la jeringuilla de la maneta y actuamos de sta forma.
Volvemos a crear el vacio, tirando del mbolo de la jeringuilla, y manteniendo ese vacio,
apretamos y soltamos repetidamente la maneta del freno lentamente. sto har que las pocas
burbujas que queden en el sistema, comiencen a dispersarse, con lo que su eliminacin ser ms
sencilla. Soltamos la maneta del freno a la vez que empujamos lentamente el mbolo de la
jeringuilla, hasta que el mbolo y la maneta vuelvan a su posicin. Repetiremos ste movimiento
las veces que sean necesarias, hasta que en el tubo de la jeringuilla no veamos burbujas. Cuando
sto ocurra, quitamos la jeringuilla del sangrador de la maneta, ponemos el tornillo para cerrar
el sangrador y limpiamos cuidadosamente todo el entorno para eliminar los rastros de lquido de
frenos.
Si has seguido bien los pasos, el freno de tu bici tendr ahora un tacto firme y nada chicloso y lo
que es ms importante, habrs recuperado toda la capacidad de frenada. En el sangrado que hice
al freno de mi bici para ilustrar ste proceso, saque un mililitro de aire por la jeringuilla de la
maneta, foto 15. Y en la foto 16, se puede ver que por la jeringuilla de la pinza sali medio
mililitro de aire.
Espero que sta explicacin haya sido de utilidad. Yo se que en funcin del freno que tengas
instalado en tu bici, algn paso de ste procedimiento que he explicado puede variar. Pero en
sntesis esa es la manera de eliminar, con garantas, el aire que haya en el circuito de frenos de
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5 comentarios:
Annimo dijo...
Gracias muy util y muy descriptivo yo voy a cambiar tb la horquilla por una
R7, por cierto que tal te va la tuya?
Saludos
9 de enero de 2010, 18:19
Annimo dijo...
Muy buen tutorial. Enhorauena.
Yo aadira un paso inicial que consistira en sacar el aire que hay en el
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09/05/2015 8:53
David dijo...
tengo unos frenos iguales a los del ejemplo los avid juicy five y mi pregunta
es donde puedo encontrar esos racores ?? por que lo de las jeringuillas
manguito y liquido de frenos no tengo problema. un saludo y muy
instructivo
Mi problema a parte de esto es que le quite liquido a una maneta por que
estaba excesivamente duro y ahora la maneta no recupera algun consejo?
MUCHAS GRACIAS
keyandkixo@hotmail.com
17 de mayo de 2011, 19:59
Annimo dijo...
Enhorabuena, muy logrado y muy intuitivo. Facil sencillo y para toda la
familia
Por cierto retomo la pregunta de donde se pueden encontrar los racores .
te dejo mi mail.
jentonado@yahoo.es
Un saludo
9 de febrero de 2012, 12:42
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Annimo dijo...
A mi tambin me interesara saber como conseguir esos racores
4 de diciembre de 2013, 18:46
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