Historia de la Yamaha SR250 en Espaa

Historia de la
Yamaha SR250
en Espaa (1982-2002)
La Yamaha SR250 ha sido uno de los modelos de moto de los que han dejado huella en el panorama
motociclista espaol. Esto no es debido ni a una excesiva potencia, slo tiene unos 20 CV, ni a una
velocidad de asombro, sobre unos modestos 120-125 Km/h, sino a su fiable y robusto propulsor
monocilndrico de cuatro tiempos, su parco consumo, su longeva vida en los catlogos (unos 20 aos)
con muy pocos cambios, y al ser un modelo n 1 en ventas en Espaa durante bastantes aos.
La historia de SR250 en Espaa empieza justo despus de la implantacin de la marca japonesa
Yamaha en Espaa. Esto se produce en el ao 1981 cuando, en el marco del colapso de la industria
nacional, se constituye la sociedad SEMSA (Sociedad Espaola de Motocicletas) con una participacin
de 50% de Yamaha y otro 50% de un grupo de bancos encabezados por Banesto.
SEMSA fue el resultado del intento por parte de Sanglas para salvar la ya agonizante marca espaola
de grandes monocilndricas, cuando se venden sus acciones a Banesto.

1982

SR250

Las primeras SR250 SE, unas 750 unidades, llegan a Espaa en 1982 procedentes de Japn, cuando se
produce la apertura a la importacin de motos japonesas.
Se trataba de la SR250 Special, una moto al ms puro estilo custom, de color negro y tambin en un
color granate oscuro, con abundantes
cromados (guardabarros delantero y
trasero, amortiguadores, agarramanos,
carcasas de los relojes, etc.), manillar
alto, asiento de dos alturas, con ruedas
de 19 delante y 16 la trasera. . La
frenada se confiaba a unos frenos de
tambor de simple leva en ambas
ruedas.

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1983

SR250

Tras el xito de estas primeras unidades japonesas, Yamaha decide fabricarla en Espaa en 1983 en
las instalaciones que tena SEMSA-YAMAHA en Hospitalet del Llobregat (Barcelona). El acuerdo
firmado para permitir la fabricacin, obligaba al uso de casi un 70% de piezas de la industria auxiliar
espaola o europea.

En esta SR250 espaola se producen

algunos cambios, desapareciendo el
estilo custom, para dar lugar a una moto
ms turstica, con manillar plano, coln
en conjuncin con el asiento, que ahora
ser de un slo nivel, decoracin bicolor
en el depsito, coln y los plsticos
laterales,
aunque
seguirn
el
guardabarros
delantero
y
el
cubrecadenas cromados.
El tambor de freno delantero de simple
leva fue sustituido por uno de doble leva
de mejores prestaciones.
La rueda trasera deja de ser de 16
para pasar a 18.
Los retrovisores dejan de ser redondos para pasar a tener una forma ms panormica. El piloto trasero
tambin cambia a uno de mayores dimensiones. El reposapies est ms retrasado para tener una posicin
ms deportiva, con lo que la palanca de cambio necesita de un reenvo para su correcto accionamiento.
Adems el tubo de escape viene con una proteccin para evitar quemaduras.
Se present en colores rojo, negro y azul, con cintas de color rojo y blanco, en el depsito, tapas
laterales y coln, a imagen y semejanza de su hermana mayor, la XJ650.
Este modelo ser conocido como SR250 Standard.

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El principal problema de la SR250 fue su alto precio. En 1984 costaba unas 358.000 pts, mientras una
Bultaco Metralla costaba 238.095 o una Montesa Impala 175, unas 186.735 pts.
Publicidad de la poca:
(1983)

(1984)

1985

SR250

Se constituye Yamaha Motor Espaa, con capital 100% de Yamaha. Se inicia la construccin de
una nueva fbrica en la localidad barcelonesa de Palau de Plegamans.
En 1985, tras haber sido la SR250
lder de ventas, vuelve la versin
Special a los catlogos de
Yamaha, al ser constantemente
solicitada por los usuarios en los
concesionarios de la marca.
Tomando como base la SR250
Standard se crea una nueva SR250 al
estilo custom, que tambin llevar el
sobrenombre de Special, como las
primeras SR250 que llegaron a
Espaa.
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La Special ser de color negro, pero con algunas variaciones con respecto a la Special japonesa.
Estar dotada de cromados, manillar alto, rueda de 16, silln de dos alturas al estilo del de la primera
Special, pero con diferencias como el coln trasero, tapas laterales, intermitentes, piloto trasero,
retrovisores, etc.. que sern igual al de la Standard,.
Las decoraciones en la versin Standard varan, pasando a ser de color gris con decoracin en dos
cintas azules en el depsito y en el coln.
Adems del gris, tambin se present en dos colores ms, color rojo con cintas gris y negra, y de color
negro con cintas gris y roja. El guardabarros delantero dej el cromo para pasar a ser del mismo color
que la moto.

1987

SR250

En 1987 nace su hermana pequea la SR125. A raz del xito de ventas que supuso la
comercializacin de la SR250, Yamaha Motor Espaa se plante la posibilidad de adaptar a la misma
motocicleta un motor de menor cilindrada. Razn no les faltaba, puesto que el nuevo modelo de 125cc
permita un precio ms razonable al beneficiarse de la correspondiente reduccin del IVA del 33% al
12%.

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La SR125 sigui las directrices de su hermana de mayor cubicaje, pero simplificando an mas
algunos de sus componentes, como es el caso del cuadro de instrumentos, pero manteniendo ciertas
sofisticaciones como el arranque elctrico.
La SR125 monta una pequea mscara que integra el faro, de menores dimensiones, y el cuadro de
instrumentos. El tablier ofrece la mnima informacin indispensable: velocmetro con totalizador
kilomtrico, y testigos luminosos de intermitencias, punto muerto y luz larga.
Una curiosidad es la salida del escape por el lado izquierdo del bastidor (a diferencia de la SR250),
para pasar a tener el silencioso en el lado derecho.
Ms detalles de la SR125:

Diferencias SR125 / SR250

SR125
Dim x carr.:
Cilindrada:
Pot. mx.:
Par mx:
Veloc. pistn:
Carburador:
Freno delantero:
Freno trasero:
Peso vaco:

SR250

57 x 48 mm
124,4 cc
12 CV a 8.500 rpm
1 kgm a 7.500 rpm
13,6 m/s
Mikuni BS 26 mm a depresin
Tambor doble leva de 150 mm dim.
Tambor simple leva de 130 mm
114 Kg

1988

73,5 x 56,5 mm
249 cc
20 CV a 7.700 rpm
1,9 kgm a 7000 rpm
14,5 m/s
Mikuni BS 34 mm a depresin
Tambor doble leva de 220 mm dim
Tambor simple leva de 190 mm
125 kg

SR250

El da 9 de noviembre de 1988 se inauguran las nuevas instalaciones de Yamaha en Palau de

Plegamans (Barcelona) con una superficie de 21.000 m , por lo que nuestras SR vuelven a cambiar el
lugar de nacimiento, auque esta vez seguir siendo en Espaa y muy cerca de donde se fabricaban
antes.

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1989

SR250

En 1989 se produce una gran remodelacin

esttica en la SR250 Special.
Con un asiento ms confortable sin la cinta
agarramanos en medio. Tambin se cambian las
estriberas de mayor grosor y con mayor
abundancia de goma antivibratoria, ms detalles
cromados, guardabarros trasero ms corto, tapas
laterales ms estilizadas, retrovisores redondos
de mejor calidad, con la varilla cromada,
intermitentes redondos y cromados, y sobretodo,
el adorno de fundicin que acaba su parte
trasera en un spoiler que hace asimismo funcin
de asidero.
Con estos cambios la SR250 Special es ms Custom, por lo menos lo suficiente como para repetir un
xito comercial muy importante.
Ms detalles de la remodelacin de la Special:

Se comercializ en dos colores: negro y rojo burdeos.

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En la primavera de 1989 tambin aparece en los
catlogos una versin Special de la Yamaha SR125.
En esta Special de 125cc no se le han aplicado los
cambios estticos que se han visto en su hermana
mayor. Es un modelo basado en la 125 standard, con
acabados sencillos, con manillar alto estilo custom,
asiento de dos alturas, como el que llevaba la anterior
versin de la SR250 Special.
Slo viene con un retrovisor, de forma panormica,
tambin como el que llevaba la antigua versin
SR250.
Esta versin SR125 Special slo se ver en un color, el negro, que incluye el guardabarros delantero,
dejando ste de ser cromado.
Ms detalles de la SR125 Special:

1991

SR250

En 1991 se produce un cambio significativo en un aspecto de vital importancia como es la frenada. El

cambio consiste en la sustitucin del tambor doble leva delantero por un freno de disco de 267 mm de
dimetro con pinza de un solo pistn, que mejorar la frenada en las dos versiones de la SR250.
Un cambio esttico que aparece en este ao es el cambio de color en el fondo del velocmetro y
tacmetro, pasando del color negro de la versin anterior al color blanco. Tambin adquiere un aro
cromado de adorno.
Nuevo cuadro de instrumentos:

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Antiguo cuadro :

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El modelo especial, ahora con frenos de disco, apareci en color negro, y en rojo burdeos, (tambin se
vio en color verde bosque) :

En el modelo Standard tambin aparecen los cambios anteriormente mencionados, freno de disco
delantero, y cambio esttico en el cuadro de instrumentos.
Adems, tambin ve un cambio en la esttica general, dejando ya las decoraciones de cintas bicolores
en depsito y coln, pasando a ser monocolor. La decoracin de las tapas laterales deja de llevar el
sobrenombre de SR250, para quedarse solo con SR.
El guardabarros delantero pasa a ser de plstico, con el mismo color de la moto.
Tambin hay cambios en los retrovisores, e intermitentes, diferentes a los que lleva la versin SR250
Special.

Apareci en dos colores, negro y rojo burdeos:

En este ao desaparecen de los catlogos de Yamaha las dos versiones de la SR125, la Standard y la
Special. La SR250 eclips totalmente a su hermana menor, a diferencia de lo que pasaba en otros
pases europeos (ej. Francia), donde la SR125 triunfaba, gracias a poder ser conducida con el carnet B
de automvil.

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1994

SR250
En 1994 se produce otro cambio esttico, esta vez
solo en la versin Special.
El cambio ms significativo se da en el depsito
de combustible. Ahora, en bicolor, con un
ribeteado. Tambin desaparece el emblema con las
letras YAMAHA en relieve, presentes en el
depsito desde haca 12 aos, siendo sustituido por
un nuevo logo en relieve que incluye las siglas SR,
y sobre ellas, la palabra Special.
En las tapas laterales desaparece el emblema con
la palabra Special, para ser sustituido por una
pegatina con un emblema con la cifra 250.

El guardabarros delantero pasa a estar pintado en

los dos colores del depsito, dejando ya el cromo. Lo
mismo le ocurre a la tapa cubrecadena que tambin
pasa a ser de plstico de color negro.

El asiento tambin es de nuevo diseo, mucho ms

confortable, simulando un dos piezas, con marcada
diferenciacin con la parte del pasajero.

Los dos tonalidades de esta versin de la Special fueron verde/gris con las tapas laterales verdes, y
roja/gris con tapas rojas.

Comparacin de los nuevos emblemas de la SR250 Special frente a los antiguos:

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1996

SR250

A mediados del ao 1996 se produce un gran cambio esttico en la

SR250 Standard pasando ahora a denominarse Classic. El
depsito viene pintado en dos colores dndole una apariencia
clsica. El cuadro cambia del color negro de siempre a un elegante
color gris.
Se entrega ya con doble espejo retrovisor de nuevo diseo.
El depsito viene adornado con las letras SR y en las tapas
laterales aparece el sobrenombre de Classic.

Se present en dos colores, naranja y en azul (mucho ms visto en nuestras calles).

En el 96 tambin le lleg un nuevo cambio de

imagen a la Special.
Esta versin viene con unos retrovisores de
nuevo diseo, ms al estilo custom.
Con unos nuevos colores bitono, gris/negro
con el cuadro en color negro, amarillo/gris
plateado con el cuadro en color plateado, y en
rojo/gris tambin con el cuadro gris plateado.

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El anagrama del depsito es de nuevo diseo, mientras en las tapas vuelve a a parecer el sobrenombre
de Special, aunque esta vez ambos anagramas son en pegatinas.

SR250 Sp (1996-2000)
Depsito:

Tapas:

Entre los aos 1998 y 2001 vuelve a estar en catlogo la SR125, con una imagen renovada:

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2000

SR250

El ltimo cambio de imagen de la SR250 Special se produce en el fin del milenio.

Realmente vuelve a los colores ya vistos en ella anteriormente, el rojo y el negro,
dejando de producirse las versiones bicolor. El principal cambio, a parte del color,
es que aparece el anagrama de la marca, los tres diapasones,
en el depsito.
Otra diferencia est en los dos guardabarros, a los que
vuelve el cromo, pero esta vez sobre plstico.

2002

SR250

El ao 2002 ser el ltimo en el que se producirn SR250s en Espaa, debido a la nueva normativa
europea enfocada a reducir las emisiones de dixido de carbono.
Se trata de la segunda etapa (Euro-2) de esta ley, que entr en funcionamiento el 17 de junio de 2002,
para ciclomotores, y del 1 de enero de 2003 para las motos de mayor cilindrada.
Las motocicletas y ciclomotores que se fabricasen a partir de esa fecha tenan que reducir los niveles
de emisiones de dixido de carbono hasta los 5,5 g/km.
El motor de nuestras SRs, prcticamente sin cambios durante los ms de 20 aos de fabricacin, no
poda cumplir las exigentes medidas, por lo que se dej de fabricar para dar el paso a nuevos modelos.

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La otra SR250:
Durante todos estos aos de produccin de la SR250 tambin hubo otra versin de la misma destinada
a los cuerpos de la polica municipal
de muchos ayuntamientos de Espaa.
Se trataba de la SR250 Polica. :

Unidades de la SR250 vendidas en Espaa:

Ao

Ranking

Vendidas

1983

---

2.940

1984

---

2.225

1985

---

2.764

1986

---

2.261

1987

---

2.150

1988

3.063

1989

4.636

1990

6.377

1991

5.994

1992

3.984

1993

1.384

1994

1.639

1995

1.573

2.268

1996/98
1999

(*)

Total:

43.258

( * ) Pendientes los datos entre los aos 1996-1998 y 2000-2002.

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Evolucin de los precios de la SR250 durante sus 20 aos de historia:

Std / Classic(1996)
sep-83
sep-84
abr-86
ago-86
feb-87
jul-87
mar-88
abr-89
oct-89
jun-90

(pts)
301.897
358.300
379.000
387.720
409.000
409.000
425.000
435.000
435.000
441.900

Special

Std / Classic(1996)

(pts)
feb-91
jun-92
ene-96
jun-96
abr-97
nov-00
abr-01
feb-02
mar-02
abr-02

399.000
407.670
426.290
426.290
442.000
448.000
471.000
476.900

(pts)
447.800
439.800
445.000
469.000
425.000
425.900
479.900
479.900
482.353
482.353

2.884,26
2.899,00
2.899,00

Special
(pts)
479.800
459.800
509.000
509.000
475.000
475.900
519.900
519.900
520.622
519.956

3.124,66
3.129,00
3.125,00

La versin Standard / Classic de la SR tuvo una subida de 180.456 pts entre 1983 y el ao 2002, lo que
supuso un incremento de 59,77 % sobre el precio inicial, mientras que la Special entre 1986 y el 2002
subi 120.956 pts, lo que supuso un 40,07 %.
Observando la tabla de la evolucin de precios (IPC anual) en Espaa durante esos aos:
Evolucin de Precios, IPC Anual
1983 .......... 12,20% 1993 ...........

4,90%

1984 ..........

9,00% 1994 ...........

4,30%

1985 ..........

8,20% 1995 ...........

4,30%

1986 ..........

8,30% 1996 ...........

3,20%

1987 ..........

4,60% 1997 ...........

2,00%

1988 ..........

5,80% 1998 ...........

1,40%

1989 ..........

6,90% 1999 ...........

2,90%

1990 ..........

6,50% 2000 ...........

4,00%

1991 ..........

5,50% 2001 ...........

2,70%

1992 ..........

5,30% 2002 ...........

4,00%

Si los precios de las versiones de la SR250 hubieran subido

al mismo ritmo que el IPC anual, entonces en el ao 2002
una Classic, que en septiembre de 1983 (la Standard) costaba
301,897 pts debera haber tenido un precio (variacin de
159,3%, segn clculos del Instituto Nacional de Estadstica)
de 789.818 pts ( 4746,9 ).
Mientras que la Special, que en 1986 vala 399.000 pts, en
el 2002, (tras una variacin de precios de 105,5 %), debera
haber costado 819.945 pts ( 4927,97 ), cuando realmente
costaban 2899 la Classic, y 3125 la Special.

El principal problema que tena la SR250 en 1982, su precio, en los ltimos aos de produccin se
convirti en su mejor baza.
Bibliografa:
- Revista Solomoto30 y Solomoto actual.
- Revista Motociclismo.
- Catlogos Yamaha SR250

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