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Manual de Mantenimiento: Chevrolet Spark 800cc/Daewoo Matiz est protegido por las
Leyes Nacionales e Internacionales de Derechos de Autor.
Ao 2009
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Todos los Derechos Reservados 2009
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NDICE
Captulo 1: Cambio de pastillas de frenos
1.1.- Introduccin
1.2.- Herramientas para el cambio de pastillas de freno
1.3.- Cambio de pastillas de freno en neumtico delantero izquierdo
1.4.- Cambio de pastillas de freno en neumtico derecho
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3.1.- Introduccin
3.2.- Revisin ajuste y calibracin del freno de tambor izquierdo
3.3.- Revisin, ajuste y calibracin del freno de tambor derecho
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4.1.- Introduccin
4.2.- Desmontaje del freno de mano
4.3.- Inspeccin del sistema de freno de mano
4.4.- Inspeccin del interruptor de freno de mano
4.5.- Tensado del cable del freno de mano
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5.1.- Introduccin
5.2.- Herramientas necesarias
5.3.- Mantenimiento del distribuidor, ubicacin
5.4.- Desmontaje de tapa de distribuidor y rotor
5.5.- Limpieza y cambio de tapa de distribuidor
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6.1.- Introduccin
6.2.- Proporcin agua/etilenglicol
6.3.- Materiales para el cambio de lquido refrigerante
6.4.- Cuidados al drenar el refrigerante caliente
6.5.- Drenaje y cambio del lquido refrigerante
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7.1.- Introduccin
7.2.- Funcin de la buja
7.3.- Composicin de una buja
7.4.- Bujas para Chevrolet Spark 800/Daewoo Matiz
7.5.- Medicin y calibracin de holgura de las bujas
7.6.- Cambio de bujas
7.7.- Cambio de bujas BPR5EY-11(GM#:94535748) en imgenes
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8.1.- Inyectores
8.2.- Limpia-inyectores en el combustible
8.3.- Limpieza de inyectores
8.4.- Desmontaje de riel de inyectores
8.5.- Limpieza de los inyectores y riel
8.6.- Pruebas con multmetro
8.6.1.- Prueba de inyectores con batera
8.7.- Mantenimiento de inyectores en imgenes
8.7.1.- Desconexin de la batera
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9.1.- Introduccin
9.2.- Limpieza y/o cambio del filtro de aire
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10.1.- Introduccin
10.2.- Cambio de filtro de gasolina
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11.1.- Introduccin
11.2.- Qu pasa si est daada la sonda lambda?
11.3.- Limpieza del sensor lambda
11.4.- Cundo cambiar la sonda lambda?
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13.1.- Introduccin
13.2.- Ubicacin de la banda de transmisin
13.3.- Cmo comprobar que la banda se encuentre con la tensin correcta?
13.4.- Tensado de la banda o correa del generador
13.4.1.- Desconexin de la batera
13.5.- Cambio de la correa o banda del alternador
13.5.1.- Desconexin de la batera
13.6.- Qu sucede si se revienta la banda de transmisin?
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19.1.- Introduccin
19.2.- Variantes de caja de fusibles interiores
19.3.- Diagrama elctrico de fusibles
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20.1.- Introduccin
20.2.- Dimensiones del auto
20.3.- Peso del automvil
20.4.- Desempeo
20.5.- Transmisin
20.6.- Motor
20.7.- Neumticos
20.8.- Sistema de combustible
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20.9.- Lubricacin
20.10.- Sistema elctrico
20.11.- Embrague
20.12.- Frenos
20.13.- Direccin
20.14.- Bujas
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23.1.- Herramientas
23.2.- Maleta de herramientas para la casa
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CAPTULO
1
CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO
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Con todo lo anterior listo, ubicas el automvil en una superficie plana y firme.
Asegrate que el automvil quede con la primera marcha, el freno de mano, y los tacos o cuas en la
llanta trasera.
Ninguna persona debe estar subiendo o bajando del automvil, evita que los nios jugueteen
alrededor del automvil. !TRABAJA ANTE
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Ahora gira el volante totalmente a la izquierda y ubica la gata mecnica firmemente en el punto de
levantamiento del automvil, existe una pequea depresin que indica este punto:
Procede a elevar la gata hasta que quede el neumtico libre del piso unos tres
centmetros, remueve las tuercas y retira el neumtico sin hacer movimientos bruscos que
puedan hacer caer la gata. Con cuidado ubica el neumtico debajo del eje, de modo que
sirva de soporte en caso que el auto caiga por cualquier razn, observa las fotos a
continuacin para que veas el detalle:
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Observa la mordaza por su costado, inserta la hoja del destornillador plano y separa
poco a poco el mbolo que aprisiona las pastillas internas, tal como te muestro en las fotos
siguientes:
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Las dos pastillas de freno quedan visibles por completo, con el destornillador plano
las retiras. Puedes tomarte unos minutos para compararlas con las nuevas, notars que hay
algunos milmetros de diferencia en el grosor.
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Ubica la gata mecnica, eleva el automvil hasta que quede libre el neumtico,
retira las tuercas y retira el neumtico, ubcalo bajo el eje como un taco improvisado:
Con el destornillador plano, separa el mbolo de la pastilla, deja bastante espacio para las
pastillas nuevas:
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Por ltimo monta el neumtico, sus cuatro tuercas en cruz y monta el tapacubos:
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CAPTULO
2
LQUIDO DE FRENOS
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F1
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Area 1
Area 2
Lquido
Este prctico principio es el que aplica en el sistema de frenos de nuestros
vehculos, dnde la fuerza F1 es la que se obtiene de nuestro pie, y la fuerza F2 es la que se
transmite por las caeras hacia las pastillas de freno finalmente.
Ahora que sabemos cmo funciona nuestro sistema de frenos, hablemos del tipo de
lquido y caractersticas que se deposita en nuestros vehculos.
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Cuando pisamos el pedal del freno, la energa cintica del automvil se transforma
en calor, parte del mismo llega al lquido de frenos llegando a calentarlo a muy altas
temperaturas incluso superando ampliamente los 100 grados Celsius.
Si pusiramos agua en las caeras entonces la alta temperatura convertira el agua
lquida en gas, y en este caso no servira de nada el sistema de frenos- los gases se
comprimen y cambian fcilmente de volumen.
Con estos antecedentes ya sabemos qu caractersticas debe tener el lquido de frenos
para nuestros automviles:
En resumen los lquidos de frenos tienen puntos de ebullicin superiores a los 200
grados Celsius, y por las composiciones empleadas para los mismos se agrega una
propiedad NO TAN DESEABLE al lquido de frenos.
El lquido de frenos es Higroscpico, es decir que capta agua, esto es aplicable para el
DOT3 y DOT4, mientras que el DOT5 no.
Al captar agua, el lquido de frenos pierde su principal propiedad de la NO
COMPRESIBILIDAD por tener burbujas de vapor de agua y/o aire y debe ser cambiado,
esto se nota al pisar el pedal del freno con mayor fuerza de la acostumbrada. Claro que esto
se da despus de aos de operacin o cuando hay pequeas quebraduras en las tuberas que
dan acceso al agua.
En cuanto al bajo punto de congelacin, resulta obvio que sea necesario as, caso
contrario al congelarse el lquido de las caeras del sistema de freno, este ltimo quedara
inservible.
Las temperaturas de ebullicin de los diferentes lquidos de frenos existentes en el
mercado para automviles comunes, son:
DOT3
DOT4
DOT5
205C
230C
260C
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El lquido de frenos con mayor punto de ebullicin- DOT4, debe ser empleado
cuando las condiciones de frenado son muy bruscas lo que genera mayor temperatura y
pudiera conllevar una baja en el rendimiento de frenado con lquido de frenos DOT3.
2.2.- CAMBIO DE LQUIDO DE FRENOS: PROCEDIMIENTO
Para empezar revisemos los materiales que necesitamos:
El drenaje purga del lquido de frenos debe hacerse en un orden establecido por el
fabricante: freno posterior DERECHO, freno posterior IZQUIERDO, freno delantero
DERECHO y freno delantero IZQUIERDO.
En nuestro caso aconsejo por mayor facilidad realizar el drenaje posterior solamente
desde el freno izquierdo, ya que es el que posee la vlvula de purga mientras que el derecho
NO.
Se observa que pasa un ducto desde el freno posterior derecho al freno posterior
izquierdo, sin tener vlvula de drenaje.
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Pide nuevamente a tu ayudante que pise el pedal del freno y observa si no hay fugas
en la vlvula que acabas de ajustar, si las hay corrige el problema.
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A esta altura del procedimiento, la botella plstica que recibe el lquido viejo debe
estar alrededor de los tres cuartos de su contenido, y se llenar casi por completo al
realizar el drenaje en el freno delantero izquierdo donde terminamos con el cambio
del lquido de frenos de todo el sistema.
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NOTA FINAL: toma en cuenta kilometraje al momento de este cambio, para realizar
el siguiente a los 20.000km. Si notas algn problema o disminucin importante de la
eficacia en el frenado antes de los 20.000km realiza el cambio del lquido de frenos
inmediatamente.
El lquido de frenos viejo no debe ser descartado por los desages de nuestras casas,
ya que cmo recordars es corrosivo y pudiese daar las tuberas domiciliarias,
puedes buscar un sitio de reciclaje de aceites y fluidos automotrices o alguno similar,
NO CONTRIBUYAMOS CON LA CONTAMINACIN DE NUESTRO ENTORNO
Y NUESTRO PLANETA!
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Y
MANTN
TU
AUTOMVIL
PERFECTAS
CONDICIONES
FUNCIONAMIENTO!
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EN
DE