INTEGRANTES:

CRISTIAN QUISPE VENTURA

DANIEL QUISPE CRDENAS
MIRKO RAMREZ
JEAN VILLAVICENCIO
CURSO: LABORATORIO DE CONTROLES
ELCTRICOS Y AUTOMATIZACIN
TEMA: INFORME FINAL DE ARRANQUE DE
MOTORES DIRECTO E INVERSOR DE GIRO
PROFESOR: MESTAS

1. INTRODUCCIN

Los problemas generados en el arranque de motores elctricos de C.

A., se resumen en tres aspectos: Gran consumo de corriente, alto
torque y sobre calentamiento del motor. Existen muchos sistemas
elctricos por los cuales podemos disminuir estos problemas,
haremos una breve descripcin de stos.
Los sistemas de arranque ms habituales son los siguientes:

2. MARCO TERICO
ARRANQUE DIRECTO DE LA RED
Como su propio nombre indica, el motor se conecta directamente a la
red de su tensin nominal, y con la conexin adecuada para dicha
tensin (estrella o tringulo). En el caso de que su potencia supere 1
(CV), debe de ser un motor cuya relacin IA/IN.
Puedes ver en Fig. El esquema de un arranque directo. Normalmente
el responsable de la conexin entre el motor y la red es un contactor
tripolar de la clase AC3 (para cargas inductivas), gobernado por un
circuito de mando o control, que puede ser cableado o programable.
Aguas arriba es habitual algn dispositivo de corte para aislar el
motor de la red; en este caso es un seccionador. Adems de aislar el
seccionador incorpora fusibles, para la proteccin frente a
cortocircuitos.

El rel trmico es un dispositivo de proteccin frente a sobrecargas de

intensidad, producidas por pares de carga mayores del nominal que
originan que el motor funcione a menos velocidad, ms deslizamiento
y ms intensidad Este dispositivo en el caso de detectar una
sobrecarga, desconecta la bobina del contactor y este a su vez,
desconecta el motor de la red. Existen tambin otras alternativas,
como el uso de guardamotores, que protegen frente a cortocircuitos y
frente a sobrecargas, sustituyendo al seccionador-fusibles y al rel
trmico.

Caractersticas

Se realiza en un solo tiempo

El estator se acopla directamente a la red
La corriente inicial es de 4 a 8 veces la nominal. Se considera
para clculos Ia=6.In
Solo se utiliza con motores de pequea y mediana potencia y si
la red lo permite.
El par de arranque Ma 15 Mn
El par mximo se alcanza aproximadamente al 80 % de la
velocidad nominal.

No se recomienda en montacargas ni en cintas transportadoras

por el par de arranque.
El motor solo necesita tres bornes U V W. La conexin
interna depender de la tensin de la lnea.

Para el giro a derechas se conectan:

L1 - U
L2 V

Para el cambio de giro, se intercambian dos.

L3 W

INVERSIN DE GIRO
Para invertir el giro del motor habr que invertir el giro del campo
magntico creado por el estator; de esta forma el rotor tender a
seguirlo y girar en sentido contrario. Para conseguirlo, basta con
invertir un par de fases cualesquiera de la lnea trifsica de
alimentacin al motor, lo que en la prctica se realiza con dos
contactores de conexin a red.

Arranque directo con inversin de giro

Circuito de potencia:

Circuito de mando:

3. DESARROLLO DEL INFORME

EXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE DIRECTO:

Al pulsar star la corriente ingresa a la bobina del contactor C

activando los contactos, es decir cerrando los contactos abiertos
como en el diagrama se observa y alimenta a la bobina del contactor
M activando este los contactos M iniciando el arranque del motor.
Ahora se proceder a incluir los focos que sealen star, run y stop.
Stop: foco rojo
Run: foco verde
Star: foco verde
Se conecta en serie un foco verde y un contacto C como se ve en la
figura tanto como para run y star. Este contacto se cierra cuando la
bobina C se alimente produciendo que se encienda el foco. Ahora si
presionamos stop la bobina C no recibe alimentacin logrando que el
contacto en serie con la bobina M no se alimente por lo tanto se
apague el motor y adems que el contacto M se mantenga cerrado
logrando encender el foco rojo anteriormente este estaba abierto.

EXPLICACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL INVERSOR DE GIRO

DEL MOTOR

El circuito est compuesto por 4 pulsadores, 4 contactores y dos

contactores auxiliares
El contactor auxiliar C2 se conecta directamente al motor con
contactos abiertos despus al alimentar la bobina C2 se cerraran los
contactos produciendo el giro del motor.
El contactor auxiliar C4 es el que har la inversin de giro. Al conectar
se invierte algunas lneas que van al motor.
Al presionar el pulsador P1 la bobina del contacto C1 se alimenta y
realiza el cierre del contacto C1 paralelo al P1haciendo que la bobina
C1 este activo solo hasta que se pulse P2 que abrir la lnea dejando
de alimentar C1.
Si alimentamos la bobina C1 la segunda lnea de diagrama queda
activada haciendo que la bobina C2 se active por lo tanto los
contactos C2 se cerraran y se producir el arranque del motor.
Ahora si queremos invertir el sentido de giro del motor tendremos que
pulsar P3 que activara la bobina C3 haciendo que los contactos
abiertos de este se cierren y activando la bobina C4 la cual debe
cerrar los contactos C4 que estn conectados al motor y harn la
inversin de giro.

4. CONCLUSIONES
En el arranque directo se logr satisfactoriamente todo lo pedido.
En el arranque por inversin de giro de motor se produjo algunas
fallas producto de los cables que estaban deteriorados por lo tanto
hicieron mal contacto y ocasionaron que el motor no cambien de giro.
Los sistemas de arranque surgen de la problemtica en el arranque
los cuales son:

Gran consumo de corriente

Alto torque
Sobre calentamiento del motor

Estos sistemas de arranque son de reduccin a tensin.

6. BIBLIOGRAFA

http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?
id=15&id_sec=8