UNIVERSIDAD PRIVADA

JOS CARLOS MARITEGUI

FACULTAD DE INGENIERAS

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

HISTORIA DE LA INGENIERA CIVIL: POCA PRECOLOMBINAPOCA INCAICA

INTEGRANTES

: CHVEZ NAVARRO, FERNAN JORGE

DVILA RAMOS, JESS RENATO
LUIS CONDE, BRISHELY XIOMARA
TOLEDO SANTOS, ADERLY CHISTIAN
URBIOLA COLANA, LIZETH BELIA

CURSO

INTRODUCCIN A LA INGENIERA CIVIL

DOCENTE

ING. ALBERTO FLORES

CICLO

I-A

MOQUEGUA 2009

Dedicamos este trabajo a Dios,

porque a travs de l
varias personas nos ayudan
a cumplir nuestro objetivo.
2

NDICE
I.

Introduccin Pg. 4

II.

Captulo I (Estructuras). Pg. 5-6

III.

Captulo II (Caminos y puentes). Pg.7-11

IV.

Captulo III (Hidrulica). Pg.12-13

V.

Conclusiones. Pg.14

VI.

Bibliografa. Pg.15

INTRODUCCION
El desafo de una naturaleza hostil, en la que las condiciones cambian segn
se trate de la zona costera, donde se alternan pequeos valles frtiles con
extensos arenales desiertos, o en la sierra, donde las punas fras dominan a los
abrigados valles interiores, o en la ceja de montaa, donde el clima tropical es
ms un obstculo que un aliciente, tuvo una adecuada respuesta en la
capacidad de desarrollo tecnolgico de que fue protagonista el hombre andino.
Como en todas las manifestaciones de su cultura, los incas fueron en este
aspecto herederos de realizaciones anteriores, conseguidas por el esfuerzo y
por esa capacidad de respuesta de los grupos asentados en las diversas zonas
de la geografa del Tahuantinsuyo. Pero tambin, como en todas esas
manifestaciones, el genio organizador del pueblo inca fue capaz de extraer de
esas experiencias el mximo rendimiento al aplicar su espritu de disciplina al
objetivo primordial de su economa: alcanzar el ms alto nivel de produccin en
todas sus tierras.
El objetivo fundamental de todo el esfuerzo organizado de los expertos
ingenieros y la mano de obra fue el de conseguir el dominio del espacio en una
verdadera labor de remodelacin y estructuracin de la propia naturaleza,
mediante la construccin de terrazas escalonadas o andenes que ampliaron el
terreno utilizable para la agricultura o el desarrollo del urbanismo, con el
complemento indispensable de una red de canalizaciones de riego para aqulla
o de abastecimiento de aguas para sta, en ambos casos con un perfecto
sistema de drenajes para asegurar la consistencia de las construcciones.
Hemos aludido al desarrollo del urbanismo incaico, relacionndolo con la
ingeniera, y es que, en efecto, no slo la infraestructura de las ciudades
requera una tcnica de ingenieros. La misma arquitectura, en su grandiosa
simplicidad, puede considerarse tambin como obra de tcnicos expertos en
esta ciencia que deban estudiar y conocer la capacidad de resistencia de los
materiales lticos, el equilibrio y el peso de los distintos elementos
arquitectnicos, la perfecta aplicacin de eficaces tcnicas antissmicas que
han permitido la conservacin de numerosos edificios de forma intacta en
una
zona
sacudida
por
frecuentes
y devastadores terremotos.
La ms imponente muestra de la perfeccin alcanzada por la tcnica incaica
para conseguir hacer aprovechable un terreno con fines urbansticos y
agrcolas conjuntamente es, sin ningn gnero de dudas, el impresionante
conjunto de la ciudad de Machu Picchu. Ante la belleza sobrecogedora del
paisaje en el que se asienta, el espectador de esta maravilla percibe, sin
comprenderla, la perfeccin alcanzada por los ingenieros incas en sus tcnicas
y la capacidad de organizacin de una mano de obra disciplinada que poda
hacer realidad lo que an hoy y ante su contemplacin parece ms una
fantasa de la imaginacin que una obra humana.

CAPTULO I
ESTRUCTURAS
Machu Picchu, la ciudad perdida de los incas, se encuentra situada en un alto
risco de los Andes peruanos. Fue construida con bloques de granito blanco que
encajan perfectamente sin necesidad de argamasa. Sus paredes de roca se
alzan en tres de sus lados sobre una garganta (305 m), y sus templos, palacios
y viviendas, hoy en ruinas, se hallaban comunicados entre s por ms de 3,000
escaleras. En las laderas que se extienden ms all de la ciudad, descubierta
en 1911, hay una espectacular sucesin de terrazas de piedra. La economa
del Imperio incaico era bsicamente agrcola, y en las terrazas se cultivaba
maz.

EDIFICIOS INCAS A PRUEBA DE TERREMOTOS?

Viviendas, tiendas y edificios de oficinas quedaron reducidos a escombros
cuando un terremoto sacudi la ciudad peruana de Cuzco antigua capital del
Imperio incaico, el 21 de mayo de 1950. Si bien los edificios modernos fueron
arrasados por la sacudida telrica, los antiguos cimientos de piedra sobre los
que haban sido construidos y tambin los muros de los templos incas
sobrevivieron incluso a los temblores ms fuertes.
Los incas fueron grandes constructores que emplearon principalmente dos
tcnicas para la construccin de sus templos y fortalezas. Una de ellas
consista en unir los bloques irregulares de granito, que podan pesar hasta 100
toneladas, sin necesidad de argamasa; en caso de terremoto las enormes
piedras se limitaran a saltar y volveran a asentarse en su lugar. La otra
consista en emplear bloques de piedra rectangulares, de menor tamao,
dispuestos horizontalmente y unidos entre s por acanaladuras.

UN PUEBLO QUE DESCONOCA EL HIERRO Y LA RUEDA

El momento de mayor esplendor de la arquitectura inca se sita en el siglo XV
y la primera mitad del siglo XVI, y coincide con el perodo cumbre del imperio.
Los bloques de granito, extrados en las canteras de los alrededores de Cuzco,
eran transportados hasta la capital en trineos arrastrados por grandes
cuadrillas de obreros. Puesto que los incas no conocan el hierro ni el
transporte sobre ruedas, se servan de rodillos y palancas de madera cuando
los trineos quedaban embarrancados o cuando los obreros no lograban
desplazarlos.
Una vez extrados los bloques de piedra, un equipo de trabajadores los
arrastraba sobre rodillos hasta el lugar de la construccin. Colocada la primera
5

hilera de piedras se construa una rampa de piedra y sobre sta se instalaba la

siguiente hilera. Una cuadrilla de operarios tiraba de las cuerdas atadas a las
piedras; mientras, otra cuadrilla situada detrs levantaba los bloques con ayuda
de slidas palancas de madera. Una vez alcanzado el lugar donde deba
colocarse la piedra, sta se pona de pie y se elevaba hasta su posicin
correcta.

TOPOGRAFIA
ORIENTACIN DE LAS CONSTRUCCIONES
Existe slida evidencia de que los constructores tuvieron en cuenta criterios
astronmicos y rituales para la construccin. En efecto, la alineacin de
algunos edificios importantes coincide con el azimuth solar durante los
solsticios de manera constante y por ende nada casual, con los puntos de orto
y ocaso del sol en determinadas pocas del ao y con las cumbres de las
montaas circundantes.

ARRIBA: Ruinas de Machu Picchu

CAPTULO II
CAMINOS Y PUENTES
Qu es un camino?
Camino viene a ser la va construida para el trnsito de las personas.
Alrededores y caminos Incas.Los incas se destacaron por sus obras de ingeniera y sobre todo por la red
caminera. Haba dos caminos principales de norte a sur, uno a lo largo de la
costa y otro que atraviesa las tierras altas. Estaban cruzados por caminos
transversales y caminos secundarios que unan todas las aldeas y pueblos.

La carretera principal parta de Tumbes, pasaba a Arequipa y a Chile. La va de

comunicacin ms larga parta desde Colombia, segua hasta Cuzco,
prosegua hasta Ayavire donde se bifurcaba en dos ramales que rodeaba el
lago Titicaca, segua hacia el sureste hasta Tucumn, Argentina. De all parta
un ramal que llegaba hasta Coquimbo, Chile, siguiendo de all hasta la actual
Santiago. Otro ramal desembocaba en el actual valle mendocino de Uspallata.
A este lugar los incas trasladaron poblaciones de cantidad de mitimas. Se tiene
como cierto que la construccin de las actuales acequias se debe a la
influencia incaica. Estas carreteras estaban pavimentadas con losa de piedra y
medan entre 4,5 y 6 metros, son una altura de 1 y 2 metros.
En la zona costera, las carreteras eran rectas y donde era imposible hacerlas
(como los desiertos arenosos) se indicaba la ruta con estacas.
Pero,
quines
circulaban
por
estos
maravillosos
caminos?
Fundamentalmente los chasquis, mensajeros que se iban relevando mediante

el sistema de postas. Cada kilometro y medio haba una casilla donde siempre
estaban dos chasquis o mensajeros. Se los preparaba especialmente para el
trabajo que formaba parte de su mita (tarea de la comunidad). El camino entre
Lima y Cuzco (675 Km.) era recorrido en tres das.
Las rutas eran largas y rectas; por lo comn estaban pavimentadas o bien
empedradas. Estas redes llegaban hasta los lmites del imperio. En los
desiertos, el camino se marcaba solo con postes. En las regiones altas, los
caminos suban y bajaban constantemente por las laderas de las montaas, en
algunos tramos demasiado empinados, se construan escalones para ser el
paso ms fcil. En los valles se levantaban muros bordeando las rutas y se
acostumbraban a decorarlos con pinturas.
La red de caminos del Per prehispnico era muy impresionante para su edad.
Caus la admiracin entre los primeros europeos que visitaron el Tawantinsuyo
y no dudaron, mientras comparaban con lo desarrollado por los romanos que
eran los nicos que tienen algo de tal magnitud en el Viejo Mundo. La red de
caminos tena que permitir una intercomunicacin rpida entre Cusco y el
Tawantinsuyo entero y viceversa. Se pens que consegua la integracin
territorial, daba seguridad, proporcionaba un viaje relajante para los viajeros,
oficiales o el ejrcito. En la costa los caminos eran arenosos, cruzando los
desiertos haban clavijas e incluso las sogas para hacer sus lmites. En las
regiones lluviosas y hmedas los caminos eran totalmente pavimentados con
guijarros o piedras. Todos los caminos siempre fueron planeados para dar
satisfaccin a los viajeros ambulantes. Haba una jerarqua del camino con dos
categoras importantes: la primera categora formada por el Inkaan (Camino
del inca) o caminos reales, por ejemplo, los cuatro "Suyos", los caminos
conocido como Qhapaq an, el camino principal o rico. En esta misma
categora est el Hatun an: el camino grande o ancho; stos constituyeron la
red de caminos primarios que tena entre 10 a 25 mil Km. (6200 a 15500
millas), con una anchura de 4 a 8 metros (13 a 26 pies). La segunda categora
fue formado por el Runaan (camino de la gente) o camino para la gente; estos
servan para las comunicaciones entre los pueblos y distritos.
El sistema de caminos del Tawantinsuyo longitudinal y transversalmente
alcanz unos 40,000 Km. (25000 millas). Este sistema constantemente fue
dirigi por oficiales que siguen jerarquas diferentes como el Qhapaq an
Tukuyrikuq, el Hatun an Qamayoq o simplemente el an Qamayoq. Tambin
algo muy impresionante fueron los puentes (Chaka) bajo el cargo del Chaka
Qamayoq.
El imperio incaico fue el estado ms importante de la historia americana y su
creacin hubiera resultado imposible sin el sistema vial que sirvi para el
transporte, las comunicaciones y la administracin. Los caminos formales en la
regin andina cobran una importancia especial si se les compara con los de
otras sociedades. Por esto los primeros europeos elogiaron repetidamente los
caminos incaicos y los encontraron superiores a los de Europa del siglo XVI.

Muchos de los caminos incas se encuentran an intactos y algunos en

excelentes condiciones. Por medio de este sistema vial se desarrollaban
diversas actividades, las que actualmente constituyen para nosotros
indispensables en el desarrollo y funcionamiento de un estado. Era algo as
como si una sola y enorme entidad reemplazara nuestras redes areas,
ferroviarias, y terrestres, nuestro sistema postal y telefnico, as como parte del
sistema administrativo nacional.

Puentes.Los puentes son una de las maravillas tecnolgicas de la civilizacin inca: la

suspensin delgada tiende un puente sobre no abarcar nada las fibras ms que
trenzadas de la hierba y de madera. En las alturas del imperio del inca, los
incas tendieron centenares puentes de suspensin sobre los barrancos y los
ros atravesando las regiones vertiginosas de las montaas de los Andes.
Aunque los puentes eran conexiones crticas en un sistema extenso del camino
a travs de los Andes, pocos eruditos han estudiado su significacin histrica y
cultural.
Diversos tipos de puentes permitan cruzar los ros. En la sierra los haba de
troncos de rboles cuando las distancias no eran grandes y los que se hicieron
famosos por su ingenio fueron los que los espaoles llamaron "de criznejas".
Estos puentes se apoyaban sobre dos grandes estribos de piedras con fuertes
y slidos cimientos y entre cada estribo atravesaban cuatro o seis gruesas
vigas que amarraban el puente colgante. Las maromas se tejan de ramas
delgadas como mimbre, trenzando de tres en tres a otras ms gruesas e iban
9

aumentando las ramas hasta alcanzar un dimetro de unos cincuenta

centmetros.

Puentes que servan para el cruce de los ros tuvieron que ser adaptados a la
topografa como: sitio, distancia y disponibilidad de los materiales. Segn a su
construccin pueden agruparse en:
A: Los puentes de troncos, se realizaba de este tipo cuando los puentes eran
pequeos.
B: Los puentes de tablas, existieron de dos tipos: de aqullos que presentaban
slo una ventana, y aqullos que presentaron muchas ventanas o espacios
para permitir el flujo de agua.
C: Huaros, Uruyas u Oroyas, (En Ecuador), eran como automviles de cable
que consista en una soga del camo muy espesa tejidos en fibras de
"chawar" .La soga del camo se ataba a los rboles gruesos y las personas
podan transportar sus productos resbalando a travs de algunas otras sogas.
D: Los Puentes colgantes. Construidos con sogas del camo y cordones
trenzados de "Ichu" (csped salvaje). A veces eran reforzados con cuero de
camlidos estos se ataban en ambos extremos del ro formando un camino
estrecho pero fuerte. Los puentes de este tipo estaban conocido como"
Simp'achaka" o "puente trenzado". Hoy podemos ver este tipo de puente en
Qheswachaka que se encuentra encima del Ro de Apurmac.
E: Los Puentes Flotantes, cruzan las aguas y estn hechos con diferentes
fibras vegetales. Es famoso el puente del Ro de Desaguadero (Lago de
10

Titicaca) hecho con caas del totora trenzadas que parecan ser una plataforma
encima de las aguas del lago.

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CAPTULO III
LAS OBRAS HIDRULICAS
Los Inca no solo eran expertos esculpiendo piedras, sino tambin desarrollaron
un sistema de riego para conquistar las dificultades ambientales que les
enfrentaron. Los Andes, una regin de laderas empinadas y tierra inadecuada
para la agricultura, posaron un reto a los Inca. Para conquistar estas
condiciones difciles, los Inca hicieron unas terrazas a lo largo de las montaas.
Para regar sus cosechas, cambiaron la ruta de los ros para proveer canales
para las terrazas. Esta innovacin fue tan exitosa que muchas de aquellas
terrazas todava existen y estn en uso hoy.
Las obras hidrulicas pueden dividirse en sistemas de canales de drenaje, de
irrigacin canales rituales. Los canales muy elaborados se encuentran en el
Cuzco y en las propiedades reales. Su punto de partida es un manantial, una
laguna o un reservorio, frecuentemente conectado con rocas esculpidas o
entierros elaborados. En su parte media pueden tener acueductos que llevan a
su primer destino, un conjunto de edificios elaborados donde se encuentran
fuentes de piedra bien labrada o reservorios. De este lugar el agua pasa a los
sectores residenciales y a las terrazas agrcolas. Hasta en estas terrazas
puede haber fuentes labradas como en el caso de Machu Picchu.
LA IMPORTANCIA DEL AGUA
El manejo de agua entre los incas era mucho ms que una necesidad, ya que
mediante esta buscaban el orden social y econmico.
TECNOLOGIA HIDRAULICA
Los conocimientos hidrulicos- canales y bocatomas-, permitieron la irrigacin y
el cultivo, especialmente del maz. El litoral peruano se caracteriza por sus
dilatados desiertos cortados por ros que bajan por las serranas y cuyos
caudales permiten el surgimiento de la agricultura. Los costeos fueron los
mayores ingenieros hidrulicos pues se perfeccionaron y lograron mtodos
bastante sofisticados de irrigacin, sobre todo los mochicas y mas tarde los
Chim. En el Cusco se canalizaron los dos riachuelos que atraviesan la ciudad,
empedrando sus cauces y estableciendo puentes peatonales. Un ejemplo de la
tecnologa serrana es Cumbemayo, en Cajamarca, canal tallado en la piedra.
La importancia de las obras hidrulicas se manifiesta en los numerosos mitos
que cuentan los orgenes de dichas obras.
AGUA PARA MACHU PICCHU
La ciudad est al costado del cerro que le da su nombre, en medio de dos
fallas geolgicas. Como est ms abajo, el agua de lluvia que se acumula en el
suelo se filtra hasta llegar a la ciudadela. Eso encontraron los incas: el agua
que se filtraba. Y luego procedieron a canalizarla.
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CMO SE ABASTECAN CON LA LLUVIA

Lo primero fue averiguar cunta agua de lluvia caa al ao. Segn los estudios
de la capa de hielo de Quelccaya, en el lago Titicaca, se averiguo cunta lluvia
caa hace 500 aos. Despus se determin el tamao del canal, la poblacin,
el flujo y luego cruzaron todos los datos y establecieron la teora: que el agua
de lluvia acumulada en el suelo durante setiembre, en primavera, iba
filtrndose hacia abajo en noviembre.
BAST ESE CANAL?
El canal que recoge el agua que se filtra tiene 750 metros de largo, 12
centmetros de fondo y 15 centmetros de ancho. Y por cada cien metros
desciende tres metros, hasta la fuente 1, que est junto a la residencia del inca.
Por lo tanto, l era el primero en usar el agua. Despus viene una serie de
fuentes de donde los dems ya podan sacarla y transportarla en arbalos.
LOS INCAS HACAN CANALES PERMEABLES O IMPERMEABLES SEGN
QUISIERAN.
Claro. La plaza, por ejemplo, es permeable. Debajo del pasto, hicieron el suelo
con cientos de miles de pedazos pequeos de piedra, grava. De esa manera, el
agua que atravesaba el pasto se iba fluyendo a travs de esas piedras molidas.
Y ese es el secreto del xito de la ciudadela. Sin un sistema eficiente de
drenaje, el agua se hubiera estancado y los muros y la ciudad se hubieran
deslizado y cado del cerro. Entonces, lo que hace un milagro de Machu Picchu
es invisible, est debajo de la tierra.
METDICOS
Antes de ejecutar cualquier construccin los incas hicieron algunos bocetos,
planes, modelos y maqueta y como sistemas de medida usaron balanzas
basado principalmente en la antropometra (medidas con relacin al cuerpo
humano: brazos, codos, pies, pasos, palmos, etc.). Una demostracin de este
adelanto es la gran cantidad de maquetas que se encuentran en casi todos los
museos arqueolgicos del pas (Per).

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CONCLUSIONES

1.- Debido a la topografa de las zonas y a la escasez de los recursos hdricos,

estructurales y de comunicaciones se formaron ideas empricas para la
subsistencia econmica-cultural y de expansin territorial.
2.- La naturaleza fue gran amparo a los incas, ya que solo tenan que
compaginarse a los caprichos de esta.
3.- El objetivo fundamental de todo el esfuerzo organizado de los expertos
ingenieros y la mano de obra fue el de conseguir el dominio del espacio en una
verdadera labor de remodelacin y estructuracin de la propia naturaleza.
4.- El manejo de agua entre los incas era mucho ms que una necesidad, ya
que buscaban el orden social y econmico.
5.- Los costeos fueron los mayores ingenieros hidrulicos pues se
perfeccionaron y lograron mtodos bastante sofisticados de irrigacin.

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BIBLIOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Civilizacin_inca
http://www.paginasamarillas.es/hidraulica_inca.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Caminos_del_Inca
http://fichasdehistoria.blogspot.com/2008/07/obras-de-los-13-incas.html
http://www.portalinca.com/puentes/

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