4.

TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO

VIAL

1. ASPECTOS GENERALES
1.1.

ANTECEDENTES

Es conveniente describir en forma somera los antecedentes que este importante

proyecto ha tenido desde su inicio, es decir, para la realizacin de los Estudios
necesarios y dirigidos a la construccin de vas de penetracin a diferentes puntos
del pas.
En este caso, el Gobierno Central a travs de Provias Descentralizado, con la
finalidad de ejecutar los Estudios de Ingeniera, necesarios para la Rehabilitacin y
Mejoramiento del camino vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi Afilayoc
Ccehacce Chulhua Corralpata y dar mayor transitabilidad entre estas
localidades.
La Empresa Consultora encargada de ejecutar los Estudios para el
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL DIV. AY-647
HUACO CCACCAHUASI AFILAYOC CCEHACCE CHULHUA
CORRALPATA finalizado el proceso del Concurso Pblico indicado en el prrafo

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

precedente es el CONSORCIO SAN SEBASTIAN, cuyo representante legal es el

Sr. MIGUEL THENCERA PASTOR.

1.2.

OBJETIVO

El estudio de topografa tiene como objetivo:

El establecimiento de puntos de control vertical y horizontal dentro del

rea del proyecto, los cuales son enlazados a un Sistema de Control Vertical y
Horizontal, y a la toma de una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a
fin de representar fidedignamente el terreno as como las estructuras existentes
relacionadas con el estudio en planos topogrficos a escalas adecuadas.
El estudio de topografa y trazo comprende las siguientes partes: Alineamiento
Horizontal, Perfil Longitudinal y Secciones Transversales.

Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin.

1.3.

ACCESOS A LA VIA

El rea del estudio se conecta con la capital de la Repblica a travs de la

carretera vecinal afirmada hasta Querobamba, (Capital de la Provincia de Sucre)
con aproximadamente 40.00 km, posteriormente hasta Huamanga, por la
carretera asfaltada con una longitud de 400 km, De Huamanga a Lima (capital
de la Republica). Por la carretera asfaltada con una longitud de 700Km,
haciendo un recorrido total de 1140 Km.
El recorrido tambin se puede hacer directamente, el transporte se realiza en
mnibus, estos mnibus parten y retornan de Lima a Huamanga diariamente en
las maanas, tardes y noches. Las empresas que circulan por esta ruta son:
Cruz del Sur, Mvil Tours, Etucsa, Junn, Raraz, Salazar, entre otras.
Esta ruta de Lima a Huamanga tambin se puede hacer directamente por va
area
(60 minutos). La aerolnea que realiza esta ruta es: LAN Per.
La carretera en estudio se localiza en el Distrito de Soras, Provincia de Sucre,
Departamento de Ayacucho, con una longitud de 49+509 Km., verificndose la
existencia de las localidades siguientes:

Huaco
Ccaccahuasi

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Afilayoc
Ccehacce
Chulhua
Corralpata

Las coordenadas de inicio y fin del tramo son las siguientes:

1.4.

Descripcin

Norte

Este

cota

DIV. AY-647 Km 00+000

8437164.00

634622.00

4008.00

CORRALPATA Km 49+509

8411855.00

645505.00

4356.00

SITUACION ACTUAL DE LA VIA

La va de comunicacin de los principales poblados del distrito de Soras, se

encuentra cada vez ms en riesgo de perder su capacidad de servicio debido a la
insuficiente intervencin de manera que requiere un mejoramiento que permita
satisfacer adecuadamente la demanda de los usuarios.
Actualmente en la va existente, los vehculos transitan con dificultad y a baja
velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y
encalaminados, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales.
Este hecho afecta la productividad de la zona, disminuyndolo notablemente y
propicia la aparicin de un nmero significativo de intermediarios, perjudicando a
los productores de la zona, quienes obtienen precios muy bajos por la venta de sus
productos ganaderos y agricolas, lo que lleva directamente a una disminucin
drstica de los ingresos de los productores; resultando de esta manera, no ser
atractiva la inversin. Asimismo, la accesibilidad a los servicios sociales se ve
notablemente afectada, por las dificultades de alcanzar establecimientos de mayor
nivel respecto a una posta mdica, en el caso de atenciones mdicas.

1.5.

CRUCE DE CENTROS POBLADOS

En el tramo de la carretera DIV. AY-647 Corralpata (49+ 509 km) cruza los centros
poblados de: Huaco, Ccaccahuasi, Afilayoc, Ccehacce, Chulhua.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

2. TRABAJOS DE CAMPO
2.1.

GENERALIDADES

Los trabajos de definicin del trazo y diseo vial han sido desarrollados en base a
un plan de trabajo que tom en cuenta lo establecido en los Trminos de
Referencia, debidamente concordados con las recomendaciones de los
especialistas de Geologa y Geotecnia, Hidrologa y Drenaje, Suelos.
Se realiz un trabajo topogrfico bsico, el mismo que fue desarrollado en su
mayora con la ayuda de GPS y Eclmetro.

2.2.

GEOREFERENCIACION
DESCRIPCIN DE MARCA DE COTA FIJA

(BM)

Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi Afilayoc

Ccehacce Chulhua Corralpata L= 49.509 Km.

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

PROGRESIV
A

DESIGNACI
N

CARACTERISTICA
S

ELEVACIN

00+000

BM 01

ROCA FIJA

4030.70
msnm

01+000

BM 02

ROCA FIJO

4014.36
msnm

02+000

BM 03

ROCA FIJO

4024.52
msnm

03+000

BM 04

ROCA FIJO

4036.24
msnm

04+000

BM 05

ROCA FIJO

4045.53
msnm

05+000

BM 06

ROCA FIJO

4064.49
msnm

06+000

BM 07

ROCA FIJO

4102.76
msnm

DESCRIPCIN

Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
0+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
1+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
2+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
3+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
4+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
5+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
6+000.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

07+000

BM 08

ROCA FIJO

4141.45
msnm

08+000

BM 09

ROCA FIJO

4192.76
msnm

09+000

BM 10

ROCA FIJO

4243.12
msnm

10+000

BM 11

ROCA FIJO

4257.45
msnm

11+000

BM 12

ROCA FIJO

4271.64
msnm

12+000

BM 13

ROCA FIJO

4259.45
msnm

13+000

BM 14

ROCA FIJO

4267.43
msnm

14+000

BM 15

ROCA FIJO

4297.58
msnm

15+000

BM 16

ROCA FIJO

4351.48
msnm

16+000

BM 17

ROCA FIJO

4378.21
msnm

17+000

BM 18

ROCA FIJO

4391.28
msnm

18+000

BM 19

ROCA FIJO

4397.27
msnm

19+000

BM 20

ROCA FIJO

4401.70
msnm

20+000

BM 21

ROCA FIJO

4419.45
msnm

21+000

BM 22

ROCA FIJO

4425.45
msnm

22+000

BM 23

ROCA FIJO

4427.34
msnm

Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
7+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
8+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
9+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
10+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
11+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
12+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
13+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
14+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
15+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
16+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
17+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
18+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
19+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
20+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
21+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
22+000.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

23+000

BM 24

ROCA FIJO

4491.56
msnm

24+000

BM 25

ROCA FIJO

4550.49
msnm

25+000

BM 26

ROCA FIJO

4565.51
msnm

26+000

BM 27

ROCA FIJO

4625.37
msnm

27+000

BM 28

ROCA FIJO

4683.20
msnm

28+000

BM 29

ROCA FIJO

4749.34
msnm

29+000

BM 30

ROCA FIJO

4799.28
msnm

30+000

BM 31

ROCA FIJO

4730.29
msnm

31+000

BM 32

ROCA FIJO

4664.31
msnm

32+000

BM 33

ROCA FIJO

4599.35
msnm

33+000

BM 34

ROCA FIJO

4544.78
msnm

34+000

BM 35

ROCA FIJO

4485.70
msnm

35+000

BM 36

ROCA FIJO

4423.56
msnm

36+000

BM 37

ROCA FIJO

4370.83
msnm

37+000

BM 38

ROCA FIJO

4312.47
msnm

38+000

BM 39

ROCA FIJO

4281.76
msnm

Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
23+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
24+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
25+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
26+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
27+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
28+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
29+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
30+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
31+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
32+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
33+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
34+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
35+000.
Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
36+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
37+000.
Ubicado a la izquierda de la
plataforma, en la progresiva
38+000.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

39+000

BM 40

ROCA FIJO

40+000

BM 41

ROCA FIJO

41+000

BM 42

ROCA FIJO

42+000

BM 43

ROCA FIJO

43+000

BM 44

ROCA FIJO

44+000

BM 45

ROCA FIJO

45+000

BM 46

ROCA FIJO

46+000

BM 47

ROCA FIJO

47+000

BM 48

ROCA FIJO

48+000

BM 49

ROCA FIJO

49+000

BM 50

ROCA FIJO

49+508

BM 51

ROCA FIJO

2.3.

Ubicado a la derecha de la
plataforma, en la progresiva
39+000.
Ubicado a la derecha de la
4347.28
plataforma, en la progresiva
msnm
40+000.
Ubicado a la derecha de la
4426.76
plataforma, en la progresiva
msnm
41+000.
Ubicado a la derecha de la
4411.58
plataforma, en la progresiva
msnm
42+000.
Ubicado a la derecha de la
4365.21
plataforma,
en la progresiva
msnm
43+000.
Ubicado a la derecha de la
4353.48
plataforma,
en la progresiva
msnm
44+000.
Ubicado a la derecha de la
4342.30
plataforma, en la progresiva
msnm
45+000.
Ubicado a la izquierda de la
335.47 msnm plataforma, en la progresiva
46+000.
Ubicado a la izquierda de la
4369.24
plataforma, en la progresiva
msnm
47+000.
Ubicado a la izquierda de la
4387.45
plataforma, en la progresiva
msnm
48+000.
Ubicado a la derecha de la
4369.18
plataforma, en la progresiva
msnm
49+000.
Ubicado a la derecha de la
4359.25
plataforma,
en la progresiva
msnm
49+509.
4292.39
msnm

TOPOGRAFIA

2.3.1.

DESCRIPCION DE LA TOPOGRAFIA EXISTENTE

La topografa de la zona en estudio corresponde a ondulada accidentada,

desarrollndose la va entre pendientes ascendentes y descendentes, con
presencia de curvas de vuelta.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

A continuacin pasamos a describir las caractersticas de la topografa

predominante a lo largo de la va, por ello hemos credo por conveniente
sectorizar el tramo de la carretera objeto del estudio de la siguiente manera:
Km. 00+000 Km. 01+000
Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 01+000 Km. 02+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 02+000 Km. 03+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 03+000 Km. 04+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Plana
3.30m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno.
Pendiente ascendente promedio +
4.50 %.
70% MS + 30% RS (Talud inestable).

Plana
3.90m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con dos curvas de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
6.50 %.
60% MS + 40% RS (Talud inestable).

Plana
3.50m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con tres curvas de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
4.50 %.
50% MS + 50% RS.

Plana
3.60m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
3.10 %.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Tipo de material

50% MS+30% RS+20%RF (Talud

inestable)

Km. 04+000 Km. 05+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 05+000 Km. 06+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 06+000 Km. 07+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V
Tipo de material

:
:

Km. 07+000 Km. 08+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:

Plana
4.10m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno.
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
100%MS

Plana
4.30m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
4.30 %.
60% MS+40% RS

Plana
4.10m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
4.05 %.
50% MS+50% RS (Talud inestable)

Plana
3.50m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 08+000 Km. 09+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 09+000 Km. 10+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 10+000 Km. 11+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material
Km. 11+000 Km. 12+000
Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H

:
:
:
:

Pendiente ascendente promedio +

4.00 %.
60% MS+40% RS

Plana
4.10m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
6.05 %.
70% MS+30% RS

Plana
4.05m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.60 %.
80% MS+20% RS (talud inestable)

Plana
3.95m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
4.50 %.
90% MS+10% RS

Plana
4.20m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 12+000 Km. 13+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 13+000 Km. 14+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 14+000 Km. 15+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:

Pendiente ascendente promedio +

1.55 %
80% MS+20% RS

Accidentado
3.30m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
7.55 %.
90% MS+10% RS (Talud inestable)

Accidentado
3.45m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
6.65 %.
100% MS

Tipo de material

Accidentado
3.60m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno.
Pendiente descendente promedio 8.80 %.
90% MS+10%RS

Km. 15+000 Km. 16+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H

:
:
:
:

Accidentado
3.25m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con dos curvas de volteo.

Alineamiento V

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 16+000 Km. 17+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Pendiente descendente promedio

6.75 %.
100% MS

Accidentado
3.50m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio 5.35 %.
80% MS+20%RS

Tipo de material

Km. 17+000 Km. 17+700

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 17+700 Km. 17+900

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material
Tipo de material

:
:

Accidentado
3.70m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.
Pendiente descendente promedio 4.00 %.
80% MS+20%RS
100% RF

Km. 17+900 Km. 18+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H

:
:
:
:

Accidentado
3.70m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.

Accidentado
3.70m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.
Pendiente descendente promedio 4.00 %.
90% MS+10%RS

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 18+000 Km. 18+900

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 18+900 Km. 19+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 19+000 Km. 20+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V
Tipo de material

:
:

Km. 20+000 Km. 21+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:

Pendiente descendente promedio 4.00 %.

80% MS+20%RS

Accidentado
3.25m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con dos curvas de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
6.00 %.
90% MS+10%RS

Accidentado
3.25m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con dos curvas de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
6.00 %.
100% RF

Accidentado
3.80m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
2.95 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
3.80m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 21+000 Km. 22+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 22+000 Km. 23+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 23+000 Km. 24+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V
Tipo de material

:
:

Km. 24+000 Km. 25+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:

Pendiente ascendente promedio +

2.95 %.
100%MS (Talud inestable)

Accidentado
3.80m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con dos curvas de volteo.
Pendiente descendente promedio
5.90 %.
100%MS

Accidentado
3.25m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno.
Pendiente descendente promedio 5.90 %.
100%MS

Accidentado
3.80m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
2.45 %.
90%MS+10%RS

Accidentado
3.60m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 25+000 Km. 26+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 26+000 Km. 27+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Pendiente ascendente promedio +

1.05 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
3.50m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
1.05 %.
90%MS+10%RS

Accidentado
4.70m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno.
Pendiente ascendente promedio +
5.90 %.
80%MS+20%RS

Tipo de material

Km. 27+000 Km. 28+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Accidentado
3.50m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
5.90 %.
90%MS+10%RS

Km. 28+000 Km. 29+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H

:
:
:
:

Accidentado
3.75m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 29+000 Km. 30+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 30+000 Km. 31+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Pendiente ascendente promedio +

5.90 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
3.40m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.90 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
2.80m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
4.50 %.
90%MS+10%RS

Tipo de material

Km. 31+000 Km. 31+820

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Accidentado
2.90m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.
Pendiente descendente promedio
-4.50 %.
80%MS+20%RS

Km. 31+820 Km. 32+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H

:
:
:
:

Accidentado
2.90m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 32+000 Km. 33+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 33+000 Km. 34+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Pendiente descendente promedio 4.50 %.

40%RS+60%RF

Accidentado
2.95m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
4.50 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
2.95m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio
+3.35 %.
90%MS+10%RS

Tipo de material
Km. 34+000 Km. 34+600
Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

Tipo de material

Accidentado
3.55m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con dos curvas de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
3.35 %.
100%MS

Km. 34+600 Km. 34+700

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H

:
:
:
:

Accidentado
3.55m. Promedio
Corte cerrado
Sinuoso con dos curvas de volteo.

:
:
:
:

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 34+700 Km. 35+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 35+000 Km. 36+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 36+000 Km. 37+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V
Tipo de material

:
:

Km. 37+000 Km. 38+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:

Pendiente ascendente
3.35 %.
100%MS

promedio +

Accidentado
3.55m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con dos curvas de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
3.35 %.
100%MS

Accidentado
3.45m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno.
Pendiente descendente promedio
4.85 %.
85%MS+15%RS

Accidentado
2.85m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
4.85 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
3.25m. Promedio
A media ladera

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Alineamiento H

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 38+000 Km. 38+400

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 38+400 Km. 39+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 39+000 Km. 40+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V
Tipo de material

:
:

Km. 40+000 Km. 40+500

Topografa
:
Ancho
:

Sinuoso adaptado al relieve del

terreno
Pendiente descendente promedio
4.85 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
3.80m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
40%MS+60%RS

Accidentado
3.80m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
100%MS

Accidentado
3.30m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
60%MS+40%RS

Accidentado
2.90m. Promedio

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Seccin representativa
Alineamiento H

:
:

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 40+500 Km. 41+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 41+000 Km. 42+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 42+000 Km. 43+000

Topografa
Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H
Alineamiento V
:

:
:
:
:

Tipo de material

Km. 43+000 Km. 44+000

Topografa
:
Ancho
:

A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
20%MS+40%RS+40%RF

Accidentado
2.90m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
10%MS+30%RS+60%RF

Accidentado
2.60m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
70%MS+30%RS

Accidentado
3.25m. Promedio
A media ladera
Sinuoso con una curva de volteo.
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
3.25m. Promedio

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Seccin representativa
Alineamiento H

:
:

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 44+000 Km. 45+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 45+000 Km. 46+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V

Tipo de material

Km. 46+000 Km. 47+000

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V
Tipo de material

:
:

Km. 47+000 Km. 48+000

Topografa
:

A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
90%MS+10%RS

Accidentado
2.95m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente ascendente promedio +
5.20 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
3.15m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
2.80 %.
100%MS

Accidentado
2.70m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptada al relieve del
terreno.
Pendiente descendente promedio
2.80 %.
90%MS+10%RS

Accidentado

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Ancho
Seccin representativa
Alineamiento H

:
:
:

Alineamiento V

Tipo de material

Km. 48+000 Km. 49+509

Topografa
:
Ancho
:
Seccin representativa
:
Alineamiento H
:
Alineamiento V
Tipo de material

:
:

2.90m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
2.80 %.
80%MS+20%RS

Accidentado
2.65m. Promedio
A media ladera
Sinuoso adaptado al relieve del
terreno
Pendiente descendente promedio
7.95 %.
80%MS+20%RS

2.3.2.
DESCRIPCION
DE
TOPOGRAFIA REALIZADOS

LOS

TRABAJOS

DE

Para tomar datos del eje de la va se utiliz:

Un GPS navegador

Dos radios comunicadores

Eclmetro y Wincha

Dejando marcas cada 20m en tangentes y cada 10m en curvas, dependiendo las
variaciones del terreno.
En las marcas dejadas a lo largo de la va se realiz el seccionamiento del
terreno para lo cual se hizo uso del eclmetro.
La informacin obtenida por GPS fue descargada al equipo de cmputo con lo
cual se consigui coordenadas UTM WGS-84 y cotas relativas.
Esta informacin y los datos del eclmetro fueron ingresados al software de
diseo vial AIDC con lo cual se trabaj lo concerniente al trazo y diseo
geomtrico.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

2.4.

TRAZO

El estudio de topografa y trazo comprende las siguientes partes: Alineamiento

Horizontal, Perfil Longitudinal y Secciones Transversales, los mismos que son
tratados a continuacin.

2.4.1.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El alineamiento horizontal de la carretera a rehabilitarse se ha basado en

mxima parte sobre el eje de la va existente, tratando de respetar en lo posible
las caractersticas geomtricas actuales, pero tomando en consideracin la
necesidad de mejorar la geometra de la va en aquellos puntos donde
actualmente se encuentran las mayores dificultades de trfico.
En todo su recorrido el camino se desarrolla totalmente en ladera, por lo que los
alineamientos presentan curvas horizontales y curvas de volteo y muchas curvas
cerradas, en especial en el cruce con las quebradas. La presencia de tantas
curvas hace que los rectilneos sean muy cortos.
El alineamiento horizontal descrito se ha realizado de acuerdo a los
requerimientos de los Trminos de Referencia, as como se indica a
continuacin:
Tramos en tangente: estacado cada 20 m;
Tramos en curvas:

estacado cada 10 m;

Tramos en curvas de volteo: estacado cada 5 m;

Por lo que concierne a los Bench Marks (B.M.), estos se encuentran ubicados
firmemente segn lo establecido en los Trminos de Referencia.

2.4.2.
PERFIL
SUBRASANTE

LONGITUDINAL

DISEO

DE

LA

A todo lo largo del tramo se ha tratado de reducir al mnimo los movimientos de

tierra y, por lo tanto, se ha seguido en lo posible la rasante actual, considerando
nicamente los cortes y rellenos necesarios para regularizar y nivelar la
plataforma existente. Slo en algunos sectores la nueva subrasante presenta
unas diferencias, pero muy leves, respecto al existente; estas diferencias se
deben a la necesidad de mejorar el trazo, en especial en correspondencia de las
curvas cerradas.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

El Proyecto prev que la nueva subrasante tenga una Pendiente Mxima Normal
del 10% y una Pendiente Mxima Excepcional del 12%, mientras la Pendiente
Mxima de la carretera existente es del 8.5% en promedio.
Resumiendo se puede decir que la subrasante del nuevo Alineamiento Vertical,
que se ha previsto en el Proyecto, presenta unas diferencias mnimas respecto
del alineamiento vertical existente, solo en algunos sectores se realizaron cortes
para mejorar las pendientes verticales, por lo que el movimiento de tierras
resulta reducido al mnimo.
Los planos relativos al perfil longitudinal y subrasante se han dibujado en las
siguientes escalas:
-

horizontal:

1/2000

vertical:

1/200.

2.4.3.

SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales tienen una mltiple finalidad:

La de salvaguardar la seguridad de los transentes mediante su particular
geometra, que presente una especial sobre elevacin (peralte) y sobreancho,
los cuales sirven para contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga que se
desarrolla en las curvas horizontales.
Con su geometra, condicionan el escurrimiento del agua superficial, permitiendo
que, despus de una lluvia, la plataforma quede libre de las aguas.
Una tercera finalidad es determinar, juntamente con la distancia que las separa,
la magnitud del movimiento de tierras.
Es obvio que el primer aspecto prima sobre los otros, en cuanto garantiza o,
segn el caso, perjudica la seguridad de los usuarios.
Como consecuencia, cuando se han establecido los parmetros para determinar
la geometra de las secciones transversales, se han tomado en cuenta los
factores mencionados.
Para establecer la pendiente transversal que garantiza el natural escurrimiento
del agua superficial hacia la cuneta lateral se han considerado:
Los datos relativos a la precipitacin pluvial de la zona proporcionados por
SENAMHI;
Coeficiente de escurrimiento correspondiente al tipo de superficie sobre la cual
corre el agua (afirmado con material granular);

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata

Ancho de la plataforma, que corresponde a la distancia que el agua debe

recorrer para llegar a la cuneta.
Estos factores, juntamente con la observacin de obras existentes y la
experiencia en otras carreteras han demostrado que la pendiente transversal del
2% es suficiente para mantener la superficie de la plataforma libre del agua
superficial.
Por lo que concierne a los sectores en curva horizontal, como ya se dijo, para
contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, se dispone del peralte y del
sobreancho.
En el Proyecto estos dos elementos se han establecido considerando las Tablas
que reportan los valores establecidos por el Manual para el Diseo de Caminos
No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, para los cuales se han tomado
en cuenta los siguientes factores:
Velocidad Directriz;
Radio de Curvatura;
Distancia entre los ejes del vehculo.
Por cuanto se refiere al movimiento de tierra, su magnitud est determinada por
la geometra global de la seccin transversal o sea, por la pendiente transversal,
por la eventual presencia del peralte y del sobreancho, por la cota de la
subrasante y del terreno natural y por los taludes de corte y/o relleno, segn sea
el caso.
Por lo que concierne a la pendiente transversal y al posible peralte y sobreancho,
estos ya fueron tratados; con relacin a la cota de la subrasante y del terreno
natural, y a los taludes, estos se han establecido como sigue:
La cota de la subrasante se ha fijado teniendo presente las exigencias
econmicas y la consecuente necesidad de reducir al mximo los movimiento de
tierras. Estas consideraciones han sido explicadas en el Alineamiento Vertical
pero, es obvio, se reflejan en las secciones transversales.
Por su parte, los taludes se han fijado tomando en cuenta las
recomendaciones del Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de
Bajo Volumen de Trnsito y los resultados del Estudio de Suelos.
El valor de la inclinacin de los distintos taludes de corte y relleno se
reportan en las Caractersticas Tcnicas.
Por todo lo expuesto se desprende que las distintas secciones transversales
adoptadas en el Proyecto han derivado de un profundo y detallado estudio de los
diferentes aspectos involucrados en el Proyecto.

TRAMO: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal Div. AY-647 Huaco Ccaccahuasi
Afilayoc Ccehacce Chulhua Corralpata