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LEGISLACIN
A parte de toda la legislacin aplicable a todos los buques, los portacontenedores debido
a sus caractersticas constructivas, de estiba y transporte deben de aplicar las normas
recogidas en los convenios de la OMI sobre la seguridad de los contenedores 1972 que
trata de establecer los procedimientos para y prescripciones necesarias para realizar una
manipulacin de los contenedores manteniendo en todo caso un alto nivel para la
seguridad de la vida humana en el transporte de contenedores. Otro objetivo importante
de este convenio es el de unificar criterios entre pases, estableciendo una serie de
normas internacionales y prevenir as la proliferacin de normas nacionales divergentes.
Entre otras normas aplicables podramos destacar:
1. Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores 1972.
2. Convenio aduanero sobre contenedores 1972.
3. Cdigo IMDG.
4. Normas ISO.
5. SOLAS.
DEFINICIN
Un contenedor o conteiner es un recipiente de carga para el transporte areo, martimo o
fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se
encuentran normalizadas para facilitar su manipulacin. Los contenedores suelen estar
fabricados principalmente de acero corten, pero tambin los hay de aluminio y algunos
otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los
casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bamb. Interiormente llevan un
recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedad es durante el viaje. Otra
caracterstica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus
esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por
gras especiales, as como su trincaje tanto en buques como en camiones.
CARACTERISTICAS
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, tambin
hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
Debern estar protegidos por cerraduras y bisagras, colocadas entornillos de cabeza por
dentro, estopara garantizar su seguridad durante el transporte o almacenamiento.
Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades
durante el viaje. Sus dimensiones deben ser compatibles con las medidas de los barcos o
naves que los transportan,
Todos los contenedores llevan una identificacin alfanumrica para hacer seguimientos y
evitar su prdida.
Su interior debe ser fcilmente accesible para la inspeccin aduanera, sin la existencia de
compartimientos donde se puedan ocultar las mercancas.
Debe permitir su fcil identificacin mediante la colocacin demarcas y nmeros gravados
de forma que no pueden ser modificados o alterados.
Todos los contenedores estn provistos de cantoneras de hierro forjado en cada una de
las ocho esquinas (4superioresy 4 inferiores).
VENTAJAS
El contenedor supuso un avance extraordinario para el transporte de mercancas y se han
descrito diferentes tipos indicando algunas de sus ventajas, que a continuacin se
complementa con los siguientes datos:
Se puede mover un mayor volumen y pesos de mercancas dentro de una misma unidad,
por estar agrupadas en el interior del contenedor.
Disminuye el nmero de manipulaciones efectuadas con la mercanca, bien sea
envasadas o a granel, con ello tambin se reduce el riesgo de avera en las mismas.
Aumenta la rapidez de las operaciones de carga/descarga, reducindose el tiempo de
estancia de la nave al mismo tiempo que los gastos de estadas y combustible, por lo cual
disminuye el tiempo transcurrido desde que la mercanca es entregada por el proveedor
hasta ser recibida por el clientes.
Las mercancas al estar protegidas por el contenedor no necesitan una proteccin
adicional contra inclemencias del tiempo, slo es necesario que sean inmovilizadas en su
interior. Adems al reducir el embalaje se aumenta el espacio dedicado a la carga.
Son ms econmicos.
TIPOS DE CONTEINERS
Existen diferentes tipos de contenedores, a continuacin mencionaremos brevemente los
ms importantes:
Dry Van:
Son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin refrigeracin o
ventilacin. El contenedor estndar de 20', tambin conocido como dry van, es el ms
usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad. Este
contenedor tiene una capacidad de peso bruto mximo (mgw) de 24 t. Sin embargo,
algunos se han construido para soportar un mgw de 30 t, extendiendo as su rango de
posibilidades.
Metlicos:
Son como el estndar, pero sin cerrar hermticamente y sin refrigeracin. Empleados
comnmente para el trasporte de residuos y basuras por carretera.
High Cube:
Contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies su caracterstica principal es su
sobre altura (9.6 pies).
Reefer:
Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de
conservacin de fro o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la
terminal, incluso en el camin si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo
corriente trifsica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi,
Thermo King, Daikin.
Open Top:
De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede
sobresalir la mercanca pero, en ese caso, se pagan suplementos en funcin de cunta
carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Flat Rack:
Carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes delanteras y
posteriores. Se emplean para cargas atpicas y pagan suplementos de la misma manera
que los open top.
Open Side:
Su mayor caracterstica es que es abierto en uno desus lados, sus medidas son de 20' o
40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar
por la puerta del contenedor.
20"
40"
High Cube
Volumen
33 m3
67,7 m3
76.3 m3
28,230 kg
26,680 kg
26,530 kg
Tara
2,250 kg
3,800 kg
3,850 kg
30,480 kg
30,480 kg
30,480 kg
Largo
5,900 mm
12,031 mm
12,031 mm
Ancho
2,352 mm
2,352 mm
2,352 mm
Alto
2,392 mm
2,392 mm
2,697 mm
Anchura
2,340 mm
2,340 mm
2,340 mm
Altura
2,280 mm
2,280 mm
2,585 mm
40"
High Cube
Capacidad
Dimensiones Internas
Dry/ Standard
Apertura
20"
Capacidad
Volumen Util
24,3 m3
48.5 m3
64.3 m3
22,000 kg
25,980 kg
26,380 kg
Tara
3,400 kg
4,500 kg
4,100 kg
25,400 kg
30,480 kg
30,480 kg
Largo
5,025 mm
10,050 mm
12,571 mm
50/60Hz.trifsico.
Ancho
2,225 mm
2,225 mm
2,286 mm
Voltaje 190/230V.
Alto
2,169 mm
2,169 mm
2,532 mm
Anchura
2,219 mm
2,219 mm
2,340 mm
Altura
2,118 mm
2,118 mm
2,585 mm
25/+25 C
25/+25 C
-29/+29 C
Reefer
Dimensiones Internas
Requisito Elctrico
380/440V
50/60Hz.trifsico
Apertura
Otras
Rango de Temperatura
Capacidad
Volumen
21,000 Lt
27,635 kg
Tara
2,845 kg
32,480 kg
Dimensiones Internas
TankTainer
Largo
5,910 mm
Ancho
2,100 mm
Alto
2,100 mm
20"
40"
Volumen
27.6 m3
54.8 m3
27,610 kg
25,030 kg
Capacidad
Tara
2,870 kg
5,450 kg
30,480 kg
30,480 kg
Largo
5,900 mm
12,031 mm
Ancho
2,148 mm
2,240 mm
Alto
2,176 mm
2,034 mm
20"
40"
Volumen
27.6 m3
54.8 m3
27,610 kg
25,030 kg
Tara
2,870 kg
5,450 kg
30,480 kg
30,480 kg
Largo
5,900 mm
12,031 mm
Ancho
2,148 mm
2,240 mm
Alto
2,176 mm
2,034 mm
Dimensiones Internas
Capacidad
Dimensiones Internas
ESTANDARIZACIN
Debido a la gran circulacin de Contenedores en el Mundo, con diferentes medidas y
Caractersticas que ocasionaban muchas dificultades en la movilizacin y Transporte, fue
necesario implementar un Patrn de Medida, el cual fue encomendado a la I.S.C. La
I.S.C. (Organizacin Internacional de Estandarizacin) es un Instituto de prestigio
Internacional especializada en investigar y recomendar Medidas de estandarizacin,
Calidad, Forma, etc. a todo tipo de productos (desde un alfiler hasta un avin).Con
respecto a los contenedores la I.S.C. dio recomendaciones para su construccin, Medidas
(Largo, Ancho, Altura), adems de ciertas exigencias que deben portar tales como: Lugar
de la Marca, Peso, del Nmero, etc.)La I.S.C. para dar estas recomendaciones cont con
todas las sugerencias delos diferentes Transportistas. En cuanto a las Medidas Estndar
recomendadas son:
Ancho de 8 pies.
Altura de 8 pies.
Largo de 10-20-30 y 40 pies.
El Peso Bruto de un Contenedor de 20 pies est fijado en 20 Toneladas Largas y el de 40
pies a 30 Toneladas Largas.
DAOS A CONTENEDORES
Trasiego:
Es la distorsin del armazn estructural del contenedor debido a las fuerzas estticas o
dinmicas y por lo comn sea socia a movimientos en el trayecto en el mar. El lmite de
trasiego para un contenedor segn la norma ISO es de 15toneladas nominales. Para
MECANIZACIN
Consiste en proveer a operadores humanos con maquinaria para ayudarles con los
requerimientos fsicos del trabajo. Tambin puede referirse al uso de mquinas para
reemplazar la labor manual o el uso de animales. El siguiente paso de la mecanizacin es
la automatizacin.
Ventajas:
Desventajas
AUTOMATIZACIN
Se emplea la intervencin humana mnima para guiar y operar el equipo; y en su mayor
parte estas funciones son efectuadas por computadoras. Entre los ejemplos hay
transportadores, vehculos auto guiados y AS/RS (sistema de almacenamiento y/o retiros
automatizados). El equipo recibe usualmente instrucciones de teclados, botones y
lectoras de cinta o tarjeta.
ENVASES Y EMBALAJE
El Envase es la unidad primaria de proteccin de la mercadera, o dicho de otra manera
es una cobertura que contiene y protege adecuadamente un producto, facilita su uso,
permite el manipuleo, lo identifica con su diseo y rotulacin, y en consecuencia, origina
su venta.
El Embalaje es el acondicionamiento de la mercadera para proteger las caractersticas y
la calidad de los productos que contiene. Es una sobrecobertura que tiene como
finalidad dar al producto envasado una mayor proteccin y resistencia durante su
manipuleo y transporte internacional.
El manejo de la carga es la accin de mover la carga en los distintos lugares por donde
sta deber pasar (fbrica, terminales, almacenes), as como cargarla y descargarla del o
los vehculos que habrn de trasladarla a su destino.
Existen diversos mtodos de manipuleo, que dependen del tipo y naturaleza de la
carga:
Mtodo
Mtodo
Tipos
Segn
Tipo
de Carga
Carga
General
Carga a
Granel
Segn
Carga
Esta requiere un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de
Naturaleza Perecedera elementos tales como el control de la temperatura y las
condiciones climticas.
de
la Carga
Esta requiere de un manipuleo muy cuidadoso. El tamao, forma
Carga
Frgil
y espesor del embalaje externo pueden incidir en el nivel de
riesgo. Son esenciales para el manipuleo en este caso los
rtulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la
carga.
Carga
Peligrosa
Smbolos de embalaje
Slido Inflamable
Combustible
Peligroso si se moja
Oxidante
Veneno
Sustancia infecciosa
Radiactivo
Corrosivo
Materiales peligrosos
Frgil
No exponer a lluvia
No utilizar ganchos
Punto de Equilibrio
No apilar
No dejar caer
No apilar mas de 8
Mantener congelado
No congelar
No exponer a nieve
No exponer al sol
Seguridad:
Deben disponer de sistemas que permitan a las naves y a las cargas operar con el
mximo rango de seguridad, en cuanto a las maniobras que realizan las naves como a la
custodia de la carga, evitando daos, mermas y prdidas por robos u otras razones as
como a la proteccin fsica de las personas que laboran y se desplazan en el recinto
portuario;
Calidad de Servicio:
Los servicios portuarios deben ser prestados sin llegar a una tasa de ocupacin con
niveles de congestin y saturacin;
fue posible gracias a acuerdo establecido entre los operadores del Terminal Norte y
Muelle Sur del TP del Callao. La Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y DP World
convinieron en implementar una puerta de acceso entre ambos terminales para facilitar el
trnsito de carga de transbordo. Por all pasar una lnea de tren que se conecte con el
resto de la va frrea.
MANIPULACIN
Se efecta en contenedores que son una especie de envase en el interior del cual se
pueden cargar diferentes tipos de mercancas y nmero de stas. El contenedor ha
supuesto la prctica desaparicin del transporte de carga general tradicional, debido a
que este permite almacenar toda clase de mercancas de forma ms segura que el
antiguo sistema, agiliza las estancias en puerto, permite el transporte intermodal, adems
previene el deterioro de la carga, su extravi y su hurto.
Ya en el siglo pasado en ocasiones se solan utilizar catres donde colocar la carga para
evitar su deterioro. A mediados de los cincuenta el propietario de una flota de camiones
inventa el contenedor, ante la incredulidad de muchos armadores crea su propia naviera,
Sealand Inc. en los EUA, llegando a ser sta una de las navieras ms importantes a nivel
mundial.
Un contenedor es un cajn o prisma rectangular de medidas homologadas y hay tres tipos
de las siguientes medidas:
1- 40 x 8 x 8 tipo inicial en proceso de extincin.
2- 20 x 8 x 8 tipo inicial en proceso de extincin.
3- 30 x 8 x 8 muy poco usados en el mundo martimo.
4- 40 x 8 x 43 son los denominados de media altura.
ESTIBA
Las reglas a seguir sern las contempladas en el CSC y las del CPS. Como pueden ser:
1. Los contenedores sern estibados de forma longitudinal preferentemente, tanto en
las bodegas como sobre cubierta.
2. El nmero de contenedores que se cargar tendr en cuenta las presiones
ejercidas en las escotillas y cubiertas.
3. Antes de proceder a la carga debe inspeccionarse el estado del contenedor.
4. Los contenedores no deben sobresalir de los costados del buque.
Una tendencia muy extendida en este tipo de transporte es el aumentar el porte de los
buque, siendo los mayores buques hasta la fecha capaces de cargar casi 7000 TEUs,
aunque lo normal en que estn entre los 2000 y los 3500 TEUs. Hoy en da se est
dejando de construir buques cabotaje de 500 y 1500 TEUs puesto que los costes de
explotacin son demasiados para el beneficio que da el transportar un nmero tan bajo de
contenedores.
Otra prctica muy utilizada es de utilizar grandes buques de 4500 a casi 7000 TEUs para
rutas ocenicas, descargando en puertos muy concretos y que luego buques ms
pequeos feeders carguen estos contenedores y los descarguen en distintos puertos
ms pequeos o situados en sitios menos estratgicos a nivel geogrfico.
En cuanto a puertos ms importantes a nivel mundial en trfico de contenedores hay que
destacar: Singapur y Rtterdam. En Espaa: Algeciras, Valencia, Barcelona,
respectivamente.
En el siguiente cuadro se refleja los principales operadores martimos de contenedores:
Segn Fairplay Container Operators Directory Operador
Maersk
Cosco
Evergreen
Sea Land
NYK
P & OCL
Nedlloyd
Hanjin Shipping Co.
Mitsui-OSK
Kawasaki
America President Line
Zim Israel Navigation
BIBLIOGRAFA