INFRAESTRUCTURA PARA

SISTEMAS POR AGUA

Expresin Grfica II
Puertos

Daniel Zalpa Valencia

Introduccin
Dentro del comercio internacional, la eficiencia, la capacidad y
las oportunidades son aspectos importantes a considerar en el
intercambio de mercancas, as como el tener accesibilidad a
los diferentes destinos geogrficos. Hoy en da, los pases ya sea
en vas de desarrollo o desarrollados realizan gran parte de su
comercializacin a travs de la va martima, debido en gran
parte a la carga que soportan dichos transportes.
Es as como actualmente el 85% del comercio mundial total se
realiza a travs de esta va, pero el valor de las mercancas es de
menos del 30% del total mundial.
El primer tipo de transporte masivo fue el martimo. Distintos
pueblos se sucedieron en el dominio del mar, que en ocasiones
traa de la mano el dominio militar y comercial. En la
antigedad prcticamente quin dominaba el mar dominaba el
mundo conocido.
La posicin geogrfica en la que se encuentra Mxico, permite
que con excepcin de E.U.A. y Canad, el 80% de su
comercio exterior se realice a travs del transporte martimo,
esto se logra al interconectar a los principales puertos
mexicanos del Golfo de Mxico y del Ocano Pacfico, con
532 destinos geogrficos de casi cualquier parte del mundo, lo
que posibilita una mayor diversificacin del intercambio
comercial de los exportadores e importadores nacionales.

Transporte por Agua (se divide)

Trafico de
Cabotaje
Trafico de
Altura

Trafico
Mixto
Transporte
por Agua

Puertos
Es un lugar en la costa, adecuadamente protegido contra la
accin de elementos naturales, para brindar seguridad a las
embarcaciones que a el concurren.
o Capaz de recibirlas en cualquier tiempo
o Esta dotado de instalaciones apropiadas para la carga,
descarga, almacenaje y transbordo de mercancas y pasajeros
Entre sus FUNCIONES estn:
Comercial: Intercambio modal del transporte martimo
y terrestre, base del barco y fuente de desarrollo regional.
Entre sus FUNCIONES de ndole especifica:
Actividad pesquera, de recreo y de defensa.

Clasificacin de los Puertos

Por su navegacin, en:
o De Altura
o De Cabotaje
Por su uso, en :
o Pblicos
o Particulares

Por sus Instalaciones y

Servicios, en:
o Comerciales
o Industriales
o Pesqueros
o Tursticos
o Militares

De acuerdo con lo anterior y considerando la participacin

del transporte terrestre, los puertos se pueden dividir en:
o Concentradores
o Alimentadores

Un puerto propiamente dicho, esta

formado por:

a. EDIFICIOS E INSTALACIONES EN TIERRA FIRME

o BODEGAS: (De transito, almacenes, silos de transito, Tanques,
Patios de carga negra, etc.)
o TALLERES
o OFICINAS (Administracin del puerto, capitana del puerto,
departamento de meteorologa, aduana, migracin, sanidad,
ingeniera portuaria, polica y bomberos, terminal de pasajeros,
oficinas de compaas transportistas en general, subestacin
elctrica, telefnica etc.)
o INSTALACIONES PARA CARGA Y DESCARGA: Gras (de
prtico, de va, de oruga, viajera, flotante), canal espiral,
plataformas de izado, mallas etc.

Clasificacin de Puertos

Zona Martima
o Zona destinada al barco
o Se disponen las obras de abrigo que protegen la
zona de atraques del oleaje exterior
o Constituidas fundamentalmente por los diques; las
obras de acceso que facilitan el acceso del barco al
puerto en condiciones de seguridad, garantizando su
maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.
o Entre ellas tenemos la sealizacin
radar
faros
balizas
radiofaros
boyas, etc.
.

Zona Martima

o Los diques de encauzamiento, canales

dragados, esclusas
o Las obras de fondeo con la funcin de
mantener el barco amarrado en aguas
tranquilas a la espera de su turno de atraque
en los muelles
o Las drsenas que constituyen la superficie
de aguas abrigadas aptas para la permanencia
y operacin de los barcos

Zona Terrestre

Zona
Terrestre
o Destinada fundamentalmente a
la mercanca
o Nos encontramos con la
superficie de operacin terrestre
constituida por los muelles
o Facilita el atraque y amarre de
los barcos
o Sirven de soporte al utillaje y
de
acopio
provisional
de
mercancas
o Los depsitos que adems de
adecuar un espacio a las
mercancas, sirven de regulacin
de los flujos martimo-terrestres.

Zona de
Evacuacin
o Destinada al transporte terrestre
o Debemos diferenciar las vas de acceso al
puerto desde la Red de carreteras general, las
de circunvalacin o reparto y las de penetracin
a la zona de operacin terrestre, con sus reas
de maniobra y estacionamiento.
Zona de
asentamiento de
industrias bsicas
o Siderurgias
o Astilleros
o Petroqumicas
o Refineras, etc.
o En algunos casos ha sido necesario crear
puertos exclusivamente para su servicio.

Puertos Mexicanos

DIRECCIN GENERAL DE
PUERTOS CGP y MM
S.C.T.

Ventajas Martimo Desventajas

Transporte
Excelente para grandes
pesos y volmenes a grandes
distancias.

Tiempo de trnsito alto en

comparacin con otros tipos
de transporte.

El costo por kg. es bastante

econmico excepto cuando
se trata de equipo especial.

Inflexible en relacin con las

fechas programadas de salida
(si un barco se fue, hay que
esperar el siguiente).

Existe una gran variedad en

el tamao y tipo de buques,
as como en el equipo
martimo.

Los trmites en las aduanas

son lentos, caros y
complicados.

Bastante seguro en cuanto a Altamente afectado por

robos, prdidas y daos ya
fenmenos meteorolgicos.
que la carga se ha entregado a
la naviera.
Permite mover carga suelta, El embalaje de cartn no es
unitarizada y graneles.
recomendable.
No se ve afectado por
fenmenos de estacionalidad.

Caractersticas del Transporte Martimo

Gran Capacidad

mbito
Internacional

Flexibilidad y
Versatilidad

Transporta grandes masas de

grneles o contenedores
Capacidad de mas de 500 000
Toneladas de peso muerto

Mejor medio para trasladar

grandes volmenes entre dos
puntos alejados
Permite la combinacin de
transporte martimo con
otros medios de transporte

Se construyen buques de
diversos tamaos y adaptados
a todo tipo de carga
Existen para carga rodante,
refrigerada, grneles slidos,
metaneros etc.

Destinos extranjeros que cuentan con

servicios desde
puertos mexicanos

Mxico, a travs de sus puertos se encuentra

enlazado con 532 destinos geogrficos en el
mundo, vinculndose con 139 pases.

Puertos ms grandes del mundo son

estos segn la A.A.P.A
N

Puerto

Pas

MM.Tons

Shanghai

China

443,0

Singapore

Singapur

423,2

Rotterdam

Holanda

376,6

Ningbo

China

272,4

Tianjin

China

245,1

Guangzhou

China

241,7

Hong Kong

China

230,1

Busan

Corea Sur

217,2

South Louisiana

EE.UU.

192,5

10

Houston

EE.UU.

192.0

11

Nagoya

Japn

187,1

12

Qingdao

China

184,3

13

Gwangyang

Corea Sur

177,5

14

Dalian

China

176,8

15

Qinhuangdao

China

167,5

16

Chiba

Japn

165,7

17

Antwerp

Blgica

160,1

18

Shenzhen

China

153,9

19

N.York-Jersey

EE.UU.

138,0

20

Kaohsiung

Taiwan

137,9

Puertos Importantes de Amrica Latina

o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

Puerto De Veracruz, Mxico

o Puerto Limn, Costa Rica
Puerto Manzanillo, Mxicoo Puerto Rio Grande, Brasil
Puerto Cortes, Honduras o Puerto De Maracaibo,
Puerto El Callao, Per
Venezuela
Puerto Lazaro-Cardenas, Mxico
o Puerto Tomas De Castilla,
Puerto De Cartagena, Colombia
Guatemala
Puerto Madero, Argentina o Puerto Santos, Brasil
Puerto Colon, Panam
o Puerto Quetzal,
Puerto Cabello, Venezuela Guatemala
Puerto Paranagua, Brasil o Puerto San Jos,
Puerto Guayaquil, EcuadorGuatemala
Puerto Valparaiso, Chile o Puerto De Tampico, Mxico
Puerto Itajai, Brasil
o Puerto De Montevideo,
Puerto Kingston, Jamaica Uruguay
Freeport Bahamas
o Puerto San Antonio, Chile
o Puerto Balboa, Panam
o Puerto La Cruz, Venezuela
o Puerto De Balboa, Panam
o Puerto Coatzacoalcos,
Mxico
o Puerto De La Guaira,
Venezuela

Que constituye un
emplazamiento ideal?
El emplazamiento ideal debe ofrecer bsicamente las siguientes
caractersticas:
o Proteccin total o parcial de las tormentas marinas
predominantes
o Profundidad del agua entre 1.5 y 3.0 metros, con fcil acceso
desde la orilla
o Buen acceso desde tierra para el trfico peatonal o rodado.
o Preferentemente, el emplazamiento tambin debe contar con
las siguientes caractersticas:
Poca variabilidad por las mareas
Buenas facilidades de varado de embarcaciones en la
vecindad (playa arenosa)
Ausencia de algas.

PLAYA ABIERTA
Una larga playa abierta (de 1 km o mayor) al mar. Este entorno
proporciona la seleccin ms sencilla de localizacin, ya que el
nico desembarcadero adecuado es un desembarcadero de
playa , si las olas incidentes no fueran excesivamente grandes
un simple muelle sobre pilones colocado en cualquier lugar a lo
largo de la playa cerca.

Hay que observar es la zona en la que rompen las olas entrantes.

El muelle deber terminar ms all de esta zona, a fin de evitar
que las olas rompan contra el muelle y causen daos a las
embarcaciones atracadas al muelle.

BAHIAS ARENOSAS
Baha arenosa flanqueada por dos salientes de tierra. Estos
salientes rocosos proporcionan una buena cimentacin sobre la
que construir un pequeo malecn y un refugio contra una de las
direcciones predominantes de las olas.

ARRECIFES
Como norma general no se deber construir un rompeolas de
piedra sobre un arrecife, sino detrs del mismo.

Localizacin de un desembarcadero en un ro con meandros

(formando curvas). Los ros generalmente transportan toneladas de
sedimentos y arena en suspensin. Aunque la alta velocidad del
flujo asegura que la rivera se encuentre siempre sujeta a erosin y
quede libre de depsitos sedimentarios. Aunque la fuerza de la
corriente en la rivera externa dificulta la navegacin.

LOS ELEMENTOS QUE TPICOS DE UN PUERTO

PESQUERO:

Rompeolas de escollera, si fuera necesario.

Zona de manipulacin del pescado para su descarga.

 Zona de servicio para mantenimiento de embarcaciones.

Muelle de atraque.

 Varadero con un sencillo cabrestante.

Punto artesanal de reabastecimiento de combustible.

 Separacin y eliminacin de aceite de desecho y residuos.

Neumticos usados reciclados como elementos protectores

 Zona de amarre para embarcaciones a la espera de piezas

de repuesto.

Servicios y cuartos de bao.

 Eliminacin de aguas residuales procedentes del

desembarcadero y de la aldea.

Almacn para las redes de los pescadores, piezas de

repuesto para motores, puestos de venta, recreativos, de hielo.

 Suministro de agua dulce.

Ayudas a la navegacin.

ROMPEOLAS

La construccin de un rompeolas es establecer una zona de

mar en calma en la que las embarcaciones se puedan amarrar
con seguridad durante perodos meteorolgicos adversos.

ELEMENTOS NECESARIOS
DE UN PUERTO PESQUERO

rompeolas de escollera, si fuera necesario (1)

zona de manipulacin del pescado para su descarga (2)
zona de servicio para mantenimiento de embarcaciones (3)
muelle de atraque con una profundidad mnima de 2 m (4)
varadero con un sencillo cabrestante (5)
punto artesanal de reabastecimiento de combustible (6)
separacin y eliminacin de aceite de desecho y residuos (7)
neumticos usados reciclados como elementos protectores (8)
zona de amarre para embarcaciones a la espera de piezas de
repuesto (9)
servicios y cuartos de bao (10)
eliminacin de aguas residuales procedentes del desembarcadero y
de la aldea (11)
lonja para separar, embalar, comercializar y congelar el pescado,
incluyendo un almacn de hielo o una pequea fbrica de hielo (12)
depsitos elevados para el suministro de agua dulce (13)
almacn para las redes de los pescadores, piezas de repuesto para
motores, puestos de venta y recreativos (14)
zona nivelada reservada para la reparacin de las redes (15)
zona de aparcamiento reservada para los pescaderos si el
desembarcadero se encontrara cerca de un gran mercado (16)
ayudas a la navegacin (17)

DISTRIBUCION COMPLETA
DE UN PUERTO PESQUERO

Seccin transversal tpica de

un rompeolas de escollera.

El rompeolas tpico consiste en

una cresta de piedra basta, tambin
llamada ncleo, cubierta o
protegida por recubrimientos o
capas de piedras ms pesadas

PARTES DE UN ROMPEOLAS
DE ESCOLLERA

NUCLEO: Normalmente ste consiste en desechos de

cantera sin las partculas finas (polvo y arena) vertidos en un
montn en el mar por medio de un camin volquete. Para
facilitar el vertido por medio de un camin, el ncleo debe
tener preferiblemente una anchura de 4 a 5 m en su extremo
superior y encontrarse a una altura aproximada de 0,5 m por
encima del nivel medio del mar o, cuando hubiera una gran
amplitud de mareas, por encima del nivel de pleamar en
marea viva.

COLOCACION DEL NUCLEO DE LA ESCOLLERA

PARTES DE UN ROMPEOLAS DE
ESCOLLERA

La primera capa inferior. La primera capa inferior de piedra

que protege el ncleo de escollera para impedir que sea
arrastrado normalmente consiste en piezas sueltas de piedra
cuyo peso vara entre un mnimo de 500 kg hasta un mximo
de 1 000 kg

COLOCACION DE LA CAPA NFERIOR

PARTES DE UN ROMPEOLAS DE
ESCOLLERA

La capa principal de proteccin. La capa principal de

proteccin, como su propio nombre indica, constituye la
defensa principal del rompeolas a la embestida de las olas. La
existencia de cualquier tipo de defecto en la calidad de la
roca, graduacin (tamao demasiado pequeo) o colocacin
(pendiente desnivelada o demasiado acusada) pondra a todo
el rompeolas en grave peligro.

COLOCACION DE LA CAPA PRINCIPAL DE

PROTECCION

Un rompeolas de escollera no es siempre adecuado. En este

caso ya existe un arrecife rocoso (no de coral), por lo que la
solucin ideal consistira en elevar su nivel lo suficiente para
impedir que las olas rompientes sobrepasen el arrecife y
afecten a las embarcaciones amarradas detrs del mismo.

Construccin de un muro ms alto con sacos de yute

rellenos de hormign y recubiertos

MUELLES Y EMBARCADEROS

Dentro de un puerto pesquero, el muelle generalmente se

encuentra en paralelo a la orilla con embarcaciones atracadas
slo en el lado que da al mar, mientras que el embarcadero
generalmente se adentra en las aguas del puerto, permitiendo
el amarre de embarcaciones a ambos lados. Un embarcadero
independiente en aguas bastante protegidas podra constituir
la totalidad de las instalaciones portuarias.

MUELLES

Los muelles pueden ser de construccin

slida o sobre pilones. La Figura muestra

una seccin transversal tpica de un muelle

slido, adecuado para zonas en las que el

lecho marino es rocoso o arenoso.

TIPOS DE MUELLES

Muelle de bloques: Cada pilar formado por bloques debe

sobrepasar la superficie aproximadamente 500 mm por
encima del nivel medio del mar, donde se construye un
bloque de recubrimiento con el que se unen 5 pilares. El
bloque de recubrimiento debe contener todos los orificios y
rebajes para alojar los elementos accesorios del muelle como
paragolpes, bolardos y anillas de amarre.
Seguidamente la zona detrs del muro del muelle se deber
rellenar con escollera menuda. No se debe depositar polvo,
sedimento, arcilla o barro detrs del muro de bloques, ya que
este material podra salir por los huecos existentes entre los
pilares de bloques, provocando el asentamiento del
pavimento.

MUELLE DE BLOQUES

Muelle poco profundo sobre sacos de yute: se utilizan sacos de yute

rellenos con hormign hmedo, que se colocan bajo agua con la
ayuda de un submarinista.

Sin embargo, a diferencia del tipo anterior de muro de muelle, no es

necesario que el enrasado quede perfectamente nivelado. Los
obstculos, por ejemplo, un lecho marino desigual o rocas de gran
tamao, pueden quedar incluidos en la cimentacin si resultara
absolutamente necesario; en caso contrario se deberan eliminar;
otra posibilidad sera alejar el muro del muelle de dichos obstculos.

Detalles tpicos de un muelle poco

profundo sobre sacos de yute.

Embarcadero Sobre Pilones.

La Figura muestra un
muelle sobre pilones,
adecuado para un litoral
de barro o arcilla. Este
tipo de estructura es frgil
en comparacin con el
muelle slido y slo se
debe construir en zonas
de mucha calma.
Los pilones de madera,
con un dimetro de entre
100 y 150 mm, se debern
clavar en el barro
utilizando un martillo
piln similar al que se
muestra en la Figura
siguiente. Los pilones se
debern clavar formando
una cuadrcula estndar de
entre 1 000 y 1 500 mm,
segn el tamao de los
pilones y las vigas de
madera disponibles.

Martillo piln simple para terrenos de

arcilla blanda.

La Figura siguiente
muestra dos
muelles de
concreto armado
tipo espign
adecuados para
zonas de calma
relativa como
playas protegidas o
el interior de
puertos ya
existentes.
En general, si el
concreto armado se
fabrica de forma
correcta, la
estructura durar
ms tiempo que una
estructura similar
construida de
madera.

Dos tipos de muelle tipo espign.

La Figura 42a muestra un

muelle adecuado para zonas
con amplias variaciones de
mareas en el que se pueden
construir sencillos pilones de
masa de hormign (sin
armadura) sobre un lecho de
gravilla durante perodos de
marea baja. Posteriormente
se fija una plataforma de
hormign armado
prefabricado o de madera
sobre los pilones para formar
un muelle.
Si se dispone de un martillo
piln, se pueden hincar pilones
cuadrados de hormign
armado prefabricado de 300
300 mm en el lecho marino y
posteriormente se pueden
colocar vigas encima de las
cabezas de los pilones (Figura
42b).

Rescate de tierras

Cuando se rescaten
terrenos del mar utilizando
arena dragada o extrada,
se debern tomar
precauciones para evitar
contaminar el mar con
polvo suspendido.
Debido a que el material de
relleno tambin contiene
polvo muy fino, los
proyectos de rescate
normalmente provocan
nubes de sedimento
suspendido que obstruyen
la luz alrededor de la zona
de construccin y que son
perjudiciales para ciertas
formas de vida marina
(coral) que necesitan la luz
del sol para sobrevivir.

Aqu se muestra una plataforma flotante

anclada, en posicin, por cuatro pilones
verticales y conectada a tierra firme por
medio de una pasarela unida, con posibilidad
de giro, a un marco. La plataforma queda libre
para subir y descender con la marea.

VARADEROS

El tradicional
varadero en muchas
comunidades playeras
es todava la playa
natural donde se
sacan las
embarcaciones a
tierra para su
raspado, limpieza y
reparacin. Sin
embargo, dentro de
un puerto y en
ausencia de una
fuerte marea, una
playa no siempre
resulta prctica, por
lo que se requiere la
construccin de una
pendiente o varadero
artificial.

Seccin transversal tpica de

un varadero.

CLASIFICACION

Por su tamao en la ingeniera naval se distinguen dos tipos

barcos menores, que son los barcos con una eslora (largo)
menor de 24 m y con 50 o menos de volumen interno T.R.G
barcos mayores, que son aqullos cuya eslora (largo) supera esa
distancia y esos volmenes internos T.R.G.

por su propulsin se dividen en tres tipos :

Los de propulsin humana
Canoas
Kayaks
Los de propulsin elica
Barcos de vela
Los de propulsin mecnica
Barcos con motor
Barcos de turbinas