TP10935F

TP 10935F
(12-2011)
Cours de base sur simulateur de salle des

machines
2e DITION
Dcembre 2011
TC-1004696
Autorit responsable
Approbation
Le directeur, Normes du personnel

maritime et pilotage, est responsable du
prsent document, y compris toute
modification, correction ou mise jour.
original sign par Naim Nazha

Capitaine Naim Nazha
Directeur des Normes du personnel maritime et pilotage
Scurit maritime
Date de publication originale : avril 1992
Date de rvision : dcembre 2011
Sa Majest la Reine du chef du Canada, reprsente par le ministre des Transports, 1992.
Le ministre des Transports du Canada accorde la permission de copier ou de reproduire le contenu de la
publication TP 10935F, selon les besoins. Bien que lutilisation du matriel soit autorise, Transports
Canada dcline toute responsabilit lgard de la prsentation et des interprtations de linformation. La
prsente publication TP 10935F est soumise des rvisions et mises jour priodiques du contenu original.
Pour obtenir linformation jour, veuillez communiquer avec Transports Canada.
TP 10935F
(03/2011)
Cours de base sur simulateur de salle des machines
TP 10935F
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INFORMATION SUR LE DOCUMENT

Titre
10935F
dition
No de catalogue
978-1-100-99118-4
ISBN
T29-103/2012F-PDF
Auteur
Normes du personnel et pilotage (AMSP)
Tlphone
613-998-9360
TP n
SGDDI #6748762 v4
Place de Ville, Tour C
Tlcopieur
613-990-1538
330, rue Sparks, 8e tage
Courriel
scuritemaritime-marinesafety@tc.gc.ca
Ottawa (Ontario) K1A 0N8
URL
http://www.tc.gc.ca/Scuritmaritime
TABLEAU DES MODIFICATIONS

Dernire rvision
Prochaine rvision
No. de
rvision
Date de
publication
Pages mises
jour
Auteur
Brve description du changement
1er septembre
2008
Tout le
document
B. Duguay
Rvision complte de la publication

conformment la Loi de 2001 sur la
marine marchande du Canada
17 octobre
2008
26 et suivantes
E.G. Millar
Ajout des plans de formation
2 juin 2010
26 et suivantes
E.G. Millar
Inclusion du cours type 2.07 de lOMI
4 mars 2011
9, 28, 29, 30,

31, 41, 42, 45,
46 et 47
Toni
Becherrawi
Inclusion du cours type 2.07 de lOMI
dcembre
2011
Tout le
document
Toni
Becherrawi
Rvision complte de la publication

conformment la Loi de 2001 sur la
marine marchande du Canada et la
convention STCW Manilla
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TABLE DES MATIRES

1
PORTE ET APPLICATION ................................................................................. 6
1.1
1.2
1.3
1.4
BUT ............................................................................................................................. 6
PORTE ....................................................................................................................... 6
FONDEMENT STATUTAIRE ........................................................................................... 6
DOCUMENTS REMPLACS ............................................................................................ 6
GNRALITS........................................................................................................ 6
2.1 OBJECTIFS ................................................................................................................... 6

2.2 APERU ...................................................................................................................... 7
2.3 QUALIFICATIONS PRALABLES .................................................................................... 8
3
APPROBATION DES COURS ............................................................................... 8
3.1 OBSERVATIONS GNRALES........................................................................................ 8

3.2 TABLISSEMENT RECONNU ......................................................................................... 8
3.3 QUALIFICATIONS SPCIFIQUES DES INSTRUCTEURS ..................................................... 9
3.4 MILIEU DENSEIGNEMENT ........................................................................................... 9
3.5 PRSENCE AUX COURS .............................................................................................. 10
3.6 CRITRES DE RUSSITE ET DCHEC ET MTHODE DEXAMEN ................................... 10
3.7 CARACTRISTIQUES TECHNIQUES ............................................................................. 11
4
PPS1 PRATIQUES RELATIVES AU QUART (MOTEURS DISEL

LENTS) ................................................................................................................... 12
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
SOMMAIRE DU COURS ............................................................................................... 12

PROGRAMME DENSEIGNEMENT DTAILL ................................................................ 13
RSULTATS ATTENDUS ............................................................................................. 21
CRITRES DVALUATION ......................................................................................... 22
RELVE DU QUART : .................................................................................................. 24
PROFIL DU COURS PPS1 ............................................................................................ 28
PPS2 PRATIQUES DE GESTION DES NAVIRES (MOTEURS DISEL

LENTS) ................................................................................................................... 30
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
SOMMAIRE DU COURS ............................................................................................... 30

PROGRAMME DENSEIGNEMENT DTAILL ................................................................ 31
RSULTATS ATTENDUS ............................................................................................. 40
CRITRES DVALUATION ......................................................................................... 40
PROFILE DU COURS PPS2 .......................................................................................... 41
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES DE LQUIPEMENT ...................... 42
6.1
CONFIGURATION DE BASE ......................................................................................... 42
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6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
SPCIFICATIONS FONCTIONNELLES ........................................................................... 43

TENUE DU QUART...................................................................................................... 43
TCHES COURANTES ................................................................................................. 43
MANUVRES ............................................................................................................ 44
PARAMTRES DU SYSTME........................................................................................ 44
FONCTIONS DU SIMULATEUR ..................................................................................... 44
TABLEAU SCHMATIQUE PRINCIPAL.......................................................................... 45
TABLEAUX DE COMMANDE LOCALE .......................................................................... 46
TERMINAL DE VISUALISATION................................................................................... 48
SYSTME AUDIO SYNTHTIS .................................................................................... 48
SYSTME INTERCOM ET TLPHONIQUE PRIV .......................................................... 48
SALLE DE COMMANDE............................................................................................... 49
COMMANDES DU SYSTME AUDIO SYNTHTIS ......................................................... 49
CRAN DU POSTE DINSTRUCTEUR ............................................................................ 49
ENREGISTREMENT GRAPHIQUE DES PARAMTRES VARIABLES................................... 50
GESTION DE LINSTALLATION ................................................................................... 50
AFFICHAGES RELATIFS LA GESTION DE LINSTALLATION ....................................... 50
POSTE DANALYSE DES PROCDS ............................................................................ 52
SALLE DEXPOS ET DE COMPTE RENDU .................................................................... 53
QUIPEMENT DE LINSTRUCTEUR/EXAMINATEUR...................................................... 53
SYSTMES DEXAMEN ET DVALUATION DE LTUDIANT ........................................ 54
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PORTE ET APPLICATION
1.1 BUT
1.
Le chapitre I du code A obligatoire de la Convention internationale sur

les normes de formation des gens de mer, de dlivrance des brevets et de
veille, telle que modifie (convention STCW), prvoit des normes relatives
lutilisation de simulateurs.
2.
Le Canada a rendu obligatoire la formation sur simulateur de salle des

machines pour lobtention de certains brevets de comptence dofficiers
mcaniciens.
3.
La prsente publication contient les lignes directrices lintention des

tablissements denseignement qui dsirent obtenir lapprobation, en vertu
du Rglement sur le personnel maritime, de dlivrer des certificats de
formation de base sur simulateur de salle des machines au niveau exig.
4.
Cette publication vise galement informer les intervenants de lindustrie

maritime sur le contenu et les conditions gnrales entourant les cours de
base sur simulateur de salle des machines dispenss par les tablissements
reconnus au Canada.
1.2 PORTE
La prsente publication vise fournir les lignes directrices et les normes
applicables la dispense de cours de base sur simulateur de salle des machines,
aux techniques denseignement laide dun tel simulateur, et lexprience
oprationnelle sur le type de simulateur utilis pour la formation des
mcaniciens de marine.
1.3 FONDEMENT STATUTAIRE

1.
Larticle 16 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, qui

prcise que les modalits de dlivrance dun document maritime canadien
sont fixes par le ministre des Transports.
2.
Larticle 114 du Rglement sur le personnel maritime.
3.
La publication TP 2293 intitule Examen des navigants et dlivrance des

brevets et certificats.
1.4 DOCUMENTS REMPLACS

Version originale de la publication TP 10935.
GNRALITS
2.1 OBJECTIFS
Les normes de fonctionnement et autres dispositions tablies dans le prsent
document sont ncessaires afin de rpondre aux besoins suivants :
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a)
satisfaire aux exigences du Rglement sur le personnel maritime en

termes de formation sur les pratiques relatives au quart, les pratiques
de gestion des navires et les pratiques relatives au quart bord de
navires de navigation intrieure enseignes au moyen dun simulateur
de salle des machines;
b) dterminer le degr de qualification des instructeurs, des superviseurs
et des valuateurs intervenant dans les cours de base sur simulateur de
salle des machines;
c) tablir les objectifs et les procdures touchant les cours de base sur
simulateur de salle des machines;
d) fournir les normes et procdures dvaluation des comptences;
e) dfinir lquipement de base ncessaire lenseignement des cours de
base sur simulateur de salle des machines;
f) dfinir les normes de fonctionnement gnrales des simulateurs de
salle des machines.
2.2 APERU
1.
Le cours sur les Pratiques relatives au quart enseign au moyen dun

simulateur de salle des machines (PPS1) vise donner aux officiers
mcaniciens chargs du quart les connaissances ncessaires pour leur
permettre dassurer le fonctionnement efficace et scuritaire de la
machinerie du navire.
2.
Lorsquil russit ce cours, le candidat se voit remettre le certificat de

formation exig pour la dlivrance de lun ou lautre des brevets suivants :
a) Mcanicien de troisime classe, navire vapeur ou navire moteur;
b) Mcanicien de quatrime classe, navire vapeur ou navire moteur;
c) Mcanicien de quart, btiment de pche moteur;
d) Chef de lentretien, UML/auto-lvatrice.
3.
Le cours sur la Gestion des navires enseign au moyen dun simulateur de

salle des machines (PPS2) vise apprendre au candidat reconnatre les
signaux et symptmes de dtrioration dans le fonctionnement de la
machinerie et les mesures correctives prendre pour rsoudre les
problmes.
4.
Lorsquil russit ce cours, le candidat se voit remettre le certificat de

formation exig pour la dlivrance de lun ou lautre des brevets ou visa
suivants :
a) Mcanicien de premire classe, navire vapeur ou navire moteur;
b) Mcanicien de deuxime classe, navire vapeur ou navire moteur;
c) Chef de lentretien, UML/Surface;
d) Visa de chef mcanicien, navire vapeur ou navire moteur.
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2.3 QUALIFICATIONS PRALABLES
1.
Cours sur les Pratiques relatives au quart enseign au moyen dun

simulateur de salle des machines (PPS1)
a) Le cours PPS1 est offert ltudiant qui possde une exprience et des
connaissances lmentaires et au mcanicien de marine qui dsire
amliorer sa connaissance et sa comprhension du fonctionnement et
des commandes de la machinerie dun navire marchand moderne. Pour
tre admissible au cours, le candidat doit toutefois satisfaire lune des
exigences suivantes :
ii) avoir effectu au moins 6 mois de service en mer alors quil
remplissait des fonctions de la salle des machines bord dun
navire;
iii) tre inscrit dans un Programme de formation de lapprenti
mcanicien de marine aux termes de la publication TP 8911.
2.
Cours sur la Gestion des navires enseign au moyen dun simulateur de

salle des machines (PPS2)
a) Pour tre admissible au cours PPS2, le candidat doit satisfaire aux deux
exigences suivantes :
i) tre titulaire, tout le moins, dun brevet de mcanicien de
quatrime classe assorti du visa STCW;
ii) tout en tant titulaire de ce brevet, avoir effectu au moins 6 mois
de service en mer titre de mcanicien exerant des fonctions de
quart dans la salle des machine ou de mcanicien responsable des
machines bord dun navire dune puissance de propulsion dau
moins 750 kW.
APPROBATION DES COURS
3.1 OBSERVATIONS GNRALES

En tant que membre de la convention STCW, le Canada doit sassurer que tous
les programmes et cours de formation maritime sont dlivrs et valus
continuellement selon un systme de gestion de la qualit.
3.2 TABLISSEMENT RECONNU

1.
Les cours de base sur simulateur de salle des machines doivent tre offerts
par un tablissement reconnu aux termes du Rglement sur le personnel
maritime. Les procdures dapprobation sont dcrites dans le chapitre
intitul Approbation des cours et des programmes de formation maritime
du Manuel de gestion de la qualit Normes du personnel maritime et
pilotage publi par la direction des Normes du personnel maritime et
pilotage du ministre des Transports.
2.
Un tablissement qui dsire poser sa candidature pour lenseignement de

cours de base sur simulateur de salle des machines doit tre reconnu par un
dpartement ou ministre de lducation dune province ou dun territoire.
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3.
Ltablissement doit prsenter, 16 semaines avant la date prvue du dbut

des cours, une lettre de demande et communiquer son plan de cours, son
manuel de formation, les titres de comptences de ses instructeurs et toute
autre information pertinente ladresse suivante, pour approbation :
Gestionnaire, certification des mcaniciens (AMSPE)
Normes du personnel maritime et pilotage
Transports Canada, Scurit maritime
330, rue Sparks
Tour C, 8e tage
Ottawa (Ontario)
K1A 0N8
4.
Le plan de cours, le manuel de formation, les titres de comptences des

instructeurs et toute autre information pertinente, autre que la lettre de
demande, peuvent tre prsents sur support lectronique tel un CD, un
DVD ou une clef USB.
5.
Au moment de lapprobation dfinitive, ltablissement denseignement

doit fournir gratuitement deux copies autorises du logiciel de son
simulateur. La direction des Normes du personnel maritime et pilotage et le
bureau de district de la Scurit maritime de Transports Canada situ le
plus prs de ltablissement utiliseront ces copies pour tudier les scnarios
dvaluation.
3.3 QUALIFICATIONS SPCIFIQUES DES INSTRUCTEURS

1.
Linstructeur du cours de base sur simulateur de salle des machines doit

tre titulaire, tout le moins, dun brevet de mcanicien de deuxime
classe, navire vapeur ou navire moteur.
2.
Linstructeur doit dtenir des qualifications denseignement qui

comprennent une formation en technique de lenseignement, en technologie
pdagogique et en mthodes dvaluation.
3.
Linstructeur doit avoir russi la formation spcifique au simulateur de salle

des machines que ltablissement utilise. Cette formation doit avoir t
dispense par un spcialiste reconnu en simulateurs de salle des machines.
4.
Ltablissement denseignement doit prsenter AMSPE, 6 semaines avant

la date prvue de dbut des cours, une lettre de demande dacceptation des
qualifications de ses instructeurs.
3.4 MILIEU DENSEIGNEMENT

1.
Ltablissement reconnu doit disposer dun milieu denseignement

convenable et dinstallations comprenant les lments suivants :
a) un accs facile et adapt aux lieux o se donnent les cours;
b) des salles de classe, de lecture et dtude appropries lenseignement
de matires techniques;
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c)
un centre de ressources de formation et une bibliothque contenant

suffisamment de documentation pour permettre un apprentissage
autonome sur la mcanique de marine;
d) un simulateur de salle des machines comprenant des cubicules
dapprentissage complets.
3.5 PRSENCE AUX COURS

1.
Ltablissement denseignement doit avoir en vigueur une politique stricte

concernant le temps que les tudiants passent en classe.
2.
Les tudiants doivent assister au moins 90 % des leons, prsentations et

exercices.
3.
Dans le cas des tudiants dont le taux dabsentisme dpasse les 10 %, il

sera considr quils nont pas russi le cours et ils ne recevront pas de
certificat de formation de la Scurit maritime de Transports Canada.
4.
Ltablissement denseignement doit avoir en vigueur une politique

prvoyant du temps supplmentaire et des projets spciaux pour aider les
tudiants qui nont pas satisfait aux exigences de prsence aux cours.
5.
Le nombre maximal dtudiants participant un cours est limit 8.
3.6 CRITRES DE RUSSITE ET DCHEC ET MTHODE DEXAMEN

1.
Lvaluation finale par linstructeur doit tre effectue conformment la

section A I/12, article 8, du code STCW, savoir :
a) les critres defficacit sont dfinis clairement et de manire explicite
et sont valables et connus des tudiants;
b) les critres dvaluation sont dfinis clairement et de manire explicite
pour que lvaluation soit fiable et uniforme et pour que le degr
d'objectivit de l'apprciation et de l'valuation soit aussi lev que
possible, de sorte que les jugements subjectifs soient limits au
minimum;
c) les candidats sont clairement informs des tches et/ou aptitudes qui
seront values, ainsi que des tches et critres d'efficacit qui seront
retenus pour juger de leur comptence;
d) l'valuation des rsultats tient compte des procdures normales
d'exploitation du simulateur et de linteraction comportementale;
e) les mthodes de notation ou d'valuation des rsultats sont utilises
avec prudence tant qu'elles n'ont pas t valides;
f) le critre principal est qu'un candidat prouve, la satisfaction de
l'valuateur, qu'il est capable d'excuter une tche en toute scurit et
de manire efficace.
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2.
Tous les cours doivent comprendre une valuation suffisante de chaque

tudiant. Au minimum, une note de passage moyenne de 60 % est exige
pour russir le cours. Lvaluation devrait tre effectue selon le barme
suivant :
a) devoirs : au moins 20 % de la note finale,
b) valuation de mi-session : au plus 30 % de la note finale,
c) examen final : 50 % de la note finale;
3.
Le total des devoirs et de lexamen de mi-session doit compter pour 50 %

de la note finale et la note de passage de chaque devoir ou examen est de
60 %.
4.
Lexamen final doit compter pour 50 % de la note finale et la note de

passage est de 60 %.
5.
La note de passage de lensemble du cours est de 60 %.
6.
Lexamen de niveau 2 comprend un rapport crit dont la valeur est de 50 %

de la note finale.
7.
lgard de lexamen vis en ci-dessus, la note de passage est de 60 %.

Ltudiant qui natteint pas au moins cette note toutes les parties du cours
est rput avoir chou son cours PPS1 ou PPS2, selon le cas.
8.
Le processus dexamen est illustr dans la description du cours PPS1 ou

PPS2, selon le cas, et sera ralis en utilisant diffrents scnarios approuvs
lavance par SMTC.
9.
Aprs avoir russi un cours et lexamen qui sy rattache, un candidat peut

tre exempt de lexamen correspondant tabli en vertu du Rglement sur le
personnel maritime.
3.7 CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

1.
Ltablissement denseignement doit tre quip dun simulateur de salle

des machines qui satisfait aux caractristiques techniques dcrites
lannexe de la prsente publication.
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PPS1 PRATIQUES RELATIVES AU QUART (MOTEURS DISEL

LENTS)
4.1 SOMMAIRE DU COURS

Matire
Heures
Introduction au cours
Familiarisation
Disposition de linstallation
Appareillages
Commandes
Mthodes dexploitation
Procdures gnrales
Units et systmes auxiliaires
Gnratrice disel
Chaudire vapeur
Turbognratrice vapeur
Turbine cargaison vapeur
Moteur disel de propulsion principal
18
Exploitation du moteur principal
Dpannage
16
Tenue du quart en toute scurit

Tches relatives la prise du quart
Tches courantes assurer pendant le quart
Tches relatives la relve du quart
28
Examens
Expos et compte-rendu (30 minutes)
valuation de mi-session (60 minutes)
Examen final (90 minutes)
Total
Rf. : TP 2293 Paragraphe 28.4 et cours type 2.07 de lOMI intitul Simulateur de
chambre des machines
80
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Page 13 de 55
4.2 PROGRAMME DENSEIGNEMENT DTAILL

Connaissances, comprhension et aptitude
(objectifs dapprentissage)
1
Rfrences
OMI/STCW
Introduction
Linstructeur doit expliquer ce qui suit :

1.1
le domaine dapplication et les objectifs du cours;
1.2
la relation entre ce cours et les autres cours portant sur les mmes sujets;
1.3
les activits individuelles et en groupe pendant le cours ont pour but de

dvelopper les comptences et les attitudes ncessaires au service prvu;
1.4
la ncessit de complter les connaissances acquises par une exprience

pratique, spcialement pour les candidats qui visent lobtention dun
premier brevet;
1.5
les connaissances requises pour atteindre chacun des objectifs

dapprentissage et russir les exercices dvaluation.
Familiarisation avec le simulateur
2.1
2.1.1 Dresser la liste des machines ainsi que de lquipement et des

systmes connexes qui composent le simulateur, notamment :
- les citernes;
- les soupapes;
- la tuyauterie;
- les pompes;
- les changeurs de chaleur;
- linstallation de purification de lhuile;
- les filtres en ligne;
- les gnratrices lectriques (disel et vapeur);
- lappareil propulsif principal;
- les commandes locales;
- les commandes distance.
2.1.2
Dcrire comment la machinerie et les quipements et systmes

connexes sont disposs et inter relis pour former le simulateur, et
compiler un schma densemble pour lillustrer.
2.1.3
Dcrire la relation entre le schma et le tableau schmatique du

simulateur.
Tableau A-III/1
Faire fonctionner les
machines principales
et auxiliaires et les
systmes de
commande connexes
A-III/1 Faire
fonctionner les
alternateurs et les
gnratrices et les
systmes de
commande connexes
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Page 14 de 55

2.2
Appareillages
2.2.1
Dcrire et numrer les appareils servant indiquer et mesurer les

paramtres suivants du simulateur :
- pression;
- temprature;
- niveau des fluides;
- volume et masse (quantit);
- dbit;
- vitesse de rotation;
- couple mcanique et puissance;
- tension lectrique;
- courant lectrique;
- teneur en CO2 des gaz dchappement;
- pression/volume dans les cylindres (diagramme dindicateur).
2.2.2
Dcrire les alarmes servant indiquer les dfectuosits et anomalies.
2.2.3
Tracer un diagramme P/V des cylindres (carte indicatrice) au moyen de

lenregistreur, les commandes du moteur tant rgles pour une
puissance donne.
2.2.4 Dmontrer comment se calculent les paramtres suivants :

- puissance larbre;
- pression moyenne effective dans les cylindres;
- puissance produite dans les cylindres;
- efficacit mcanique du moteur;
- consommation spcifique de carburant en kg/kW-heure.
2.2.5
2.3
Rfrences
OMI/STCW
A-III/1
Assurer le quart
machine en toute
scurit
Tableau A-III/1
systmes de
commande connexes
Dmontrer la mthode servant tablir un bilan thermique partir des

donnes recueillies.
Commandes
2.3.1
Indiquer que les machines composant le simulateur peuvent tre

commandes depuis les endroits suivants :
- une position adjacente la machine (commande locale);
- une console dans la salle de commande (commande centrale);
- la passerelle (commande la passerelle).
2.3.2
Indiquer que lexploitation du moteur de propulsion principal peut tre

surveille depuis le poste de linstructeur et que celui-ci peut introduire
des anomalies selon les exigences du cours.
A-III/1 Faire
fonctionner les
alternateurs et les
gnratrices et les
systmes de
commande connexes
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Rfrences
OMI/STCW
2.3.3 Indiquer que le poste de linstructeur peut aussi servir donner des
instructions la salle de commande concernant la puissance du moteur,
ou commander la puissance du moteur comme le ferait la passerelle du
navire.
2.3.4
2.4
Faire la dmonstration du fonctionnement des commandes chacun des

postes.
Tableau A-III/1
Faire fonctionner
les machines
principales et
auxiliaires et les
systmes de
commande connexes
A-III/1
Assurer le quart
machine en toute
scurit
2.4.1 Indiquer que la prparation des units de machine et systmes connexes

avant le dmarrage et lexploitation doit toujours se faire selon des
pratiques scuritaires.
A-III/1
Assurer le quart
machine en toute
scurit
2.4.2
Examiner les pratiques scuritaires lgard de ce qui suit :

- ouverture et fermeture des soupapes;
- dmarrage et marche des pompes;
- exploitation des systmes de circulation deau;
- admission de la vapeur dans un circuit;
- allumage dune chaudire au mazout;
- remplissage des rservoirs dhydrocarbures;
- exploitation des centrifugeuses;
- asschement des fonds de bouchain;
- limination des rsidus dhydrocarbure.
A-III/1
Assurer le quart
machine en toute
scurit
2.4.3
Indiquer que, dans la mesure pratiquement possible, il faut utiliser une

liste de vrification pour toutes les units ou systme de machine :
- lors de la prparation lutilisation;
- au dmarrage;
- lors de la mise en mode dexploitation normale.
Tableau A-III/1
Faire fonctionner
les machines
principales et
auxiliaires et les
systmes de
commande connexes
2.4.4
Compiler une liste de vrification dordre gnral pour la prparation,

le dmarrage et lexploitation dune unit ou dun systme de machine
auxiliaire.
Tableau A-III/1
Faire fonctionner
les machines
principales et
auxiliaires et les
systmes de
commande connexes
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2.4.5
noncer les exigences spciales en vue de connecter une gnratrice au

systme lectrique, en termes de :
- vitesse;
- tension;
- frquence;
- synchronisation.
2.4.6
Faire une dmonstration de lutilisation du simulateur, dune liste de

vrification et des procdures lgard :
- de louverture et de la fermeture de soupapes dans un systme;
- de la circulation de leau de mer;
- de lallumage de la chaudire vapeur;
- de lexploitation dune centrifugeuse de carburant;
- du pompage des fonds de bouchain.
Rfrences
OMI/STCW
Tableau A-III/1
alternateurs et les
gnratrices et les
systmes de
commande connexes
Procdures gnrales et exploitation
3.1 Procdures gnrales
3.1.1
A-III/1
Assurer le quart
machine en toute
scurit
Observer et appliquer des pratiques scuritaires dans tous les exercices
3.1.2 Utiliser les listes de vrification dans tous les exercices.

3.1.3
3.2
3.2.1
3.3
3.3.1
Maintenir un journal des procdures et des conditions dexploitation

normales pour chaque exercice.
A-III/1 Faire
fonctionner les
systmes de
pompage et les
systmes de
commande connexes
Prparer, dmarrer et mettre en mode dexploitation normale :

- le systme de circulation deau de mer;
- le systme de circulation deau douce;
- le systme dair comprim;
- la centrifugeuse de carburant.
Gnratrice disel
Prparer, dmarrer et faire fonctionner la gnratrice disel.
3.3.2 Coupler, synchroniser et rpartir la charge.
A-III/1 Faire
fonctionner les
alternateurs et les
gnratrices et les
systmes de
commande connexes
TP 10935F
Page 17 de 55

3.4
Rfrences
OMI/STCW
Chaudire vapeur
3.4.1 Prparer la chaudire et monter la pression de service.

3.4.2 Mettre la chaudire en service.
3.5
3.5.1
Prparer, dmarrer et faire fonctionner la turbognratrice vapeur.
3.5.2
Connecter la turbognratrice vapeur au systme lectrique principal

en contrlant les paramtres suivants :
- tension;
- frquence;
3.5.3
Faire la dmonstration de la rpartition de la charge entre la gnratrice

disel et la turbognratrice vapeur.
3.6
3.6.1
Prparer, dmarrer et faire fonctionner la turbine cargaison vapeur.
3.6.2
Faire fonctionner la pompe de dchargement de la cargaison.
3.7
A-III/1 Faire
fonctionner les
alternateurs et les
gnratrices et les
systmes de
commande connexes
A-III/1 Faire
fonctionner les
systmes de
commande connexes
A-III/1 Faire
fonctionner les
systmes de
commande connexes
TP 10935F
Page 18 de 55

3.7.1
Rfrences
OMI/STCW
Appliquer les procdures de prparation, notamment :

- vrifier la circulation de leau de mer dans les changeurs de chaleur;
- vrifier la circulation de leau douce dans le moteur et les changeurs
de chaleur;
- vrifier la circulation de lhuile dans le moteur et les changeurs de
chaleur;
- confirmer que le vireur du moteur est dsengag;
- vrifier la circulation du carburant dans les rchauffeurs et jusqu
ladmission des pompes dinjection;
- confirmer la disponibilit dair comprim pour le lancement du
moteur;
- confirmer le fonctionnement du circuit dhuile de lubrification des
cylindres;
- faire tourner le moteur dun tour laide de lair de lancement, les
robinets indicateurs ouverts.
3.7.2. Appliquer les procdures de dmarrage, notamment :

- confirmer que les robinets indicateurs sont ferms;
- confirmer la circulation du carburant;
- confirmer lordre de la passerelle concernant la marche du moteur;
- faire tourner le moteur 3-4 tours sur lair de lancement;
- rgler la commande de la crmaillre dinjection selon la vitesse
dsire.
3.7.3
tablir le mode dexploitation normale et observer les conditions de

fonctionnement, notamment :
- tempratures dhuile lubrifiante et deau de refroidissement;
- tempratures des gaz dchappement de chaque cylindre;
- tempratures des gaz dchappement lentre et la sortie du
turbocompresseur;
- vitesse et production de puissance du moteur;
- alimentation en carburant (niveau de la caisse journalire);
- viscosit et temprature du carburant;
- modifier la vitesse et la puissance du moteur selon les instructions de
la passerelle et noter les changements dans les conditions de
fonctionnement.
4 Exploitation du moteur principal
4.1
Prparer, dmarrer et faire fonctionner lappareil propulsif principal et les

systmes connexes.
A-III/1 Faire
fonctionner les
systmes de
commande connexes
TP 10935F
Page 19 de 55

4.2
Rgler les commandes de lappareil propulsif principal la puissance

maximale de marche avant selon les instructions de la passerelle, ou
4.3
Appliquer les procdures de manuvre et rgler les commandes pour

obtenir la puissance demande.
5 Dpannage
Rfrences
OMI/STCW
A-III/1 Faire
fonctionner les
systmes de
commande connexes
Localiser les anomalies ou dfectuosits suivantes, sans en exclure

dautres, et appliquer des mesures correctives :
- avance ou retard de linjection;
- segments de piston uss dans un cylindre;
- feu dans le collecteur dair de balayage;
- turbocompresseur encrass ct chappement;
- turbocompresseur encrass ct air;
- filtres air du turbocompresseur encrasss;
- refroidisseur ou orifices dair de balayage encrasss
- panne gnrale;
- filtres huile de machines auxiliaires obstrus;
- un palier principal surchauff;
- surfaces dchange de chaleur encrasses;
- dfaillance de la pompe de circulation dhuile lubrifiante;
- puisard de fond de bouchain envahi;
- mauvais fonctionnement des commandes la passerelle.
6
Assurer le quart machine en toute scurit
6.1
Tches relatives la prise et la relve du quart
6.1.1
Se rendre la salle des machines 15 minutes avant lheure du

changement de quart.
6.1.2
Inspecter les units qui sont en marche, noter les conditions

dexploitation et tout cart par rapport au mode normal.
6.1.3 Vrifier le niveau deau dans la chaudire vapeur.

6.1.4 Inspecter les fonds et lespace sous les tles de plancher.
A-III/1
Assurer le quart
machine en toute
scurit
A-VIII/2, part 4-2
Principes observer
lors du quart
machine
TP 10935F
Page 20 de 55

6.1.5
Noter linstruction par tlgraphe et vrifier la position des commandes

des machines et la vitesse correspondante.
6.1.6
Vrifier les quantits et les niveaux des caisses de service dans la salle
des machines.
6.1.7
Examiner le journal machine.
6.1.8
Recevoir un compte rendu verbal du mcanicien charg du quart pour

la priode coule.
6.1.9
Inscrire au journal machine toute condition exceptionnelle remarque

pendant linspection.
Rfrences
OMI/STCW
6.1.10 Accepter la responsabilit de lexploitation de la salle des machines une

fois que lon est satisfait.
6.2
Tches courantes assurer pendant le quart
6.2.1
intervalles rguliers, vrifier les machines qui sont en marche,

observer les conditions de fonctionnement et corriger tout cart par
rapport au mode normal.
6.2.2
Faire fonctionner les centrifugeuses dhuile au besoin.
6.2.3
Vrifier priodiquement linstallation de production de vapeur et rgler

au besoin les paramtres suivants :
- la teneur en CO2 des gaz dchappement;
- les tempratures dentre et de sortie des gaz lorsque la chaudire
fonctionne en mode de rcupration de chaleur.
6.2.4
Vrifier priodiquement la temprature de leau de mer et ajuster au

besoin les soupapes de rglage des changeurs de chaleur de faon
maintenir les tempratures normales deau de refroidissement et dhuile
du moteur.
6.2.5
Vrifier le bon fonctionnement du systme de lubrification des

cylindres du moteur principal.
6.2.6. Vrifier la tension et la charge du systme lectrique et, si plusieurs

gnratrices sont en marche, que la charge est rpartie correctement.
6.2.7
Vrifier la pression des rservoirs dair et remplir au besoin.
6.2.8
Faire linspection des fonds et espaces sous les tles de plancher et les
asscher au moyen de la pompe de fonds, tout en respectant les
rglements sur la prvention de la pollution.
A-VIII/2, part 4-2

Principes observer
lors du quart
machine
TP 10935F
Page 21 de 55

6.2.9
Rfrences
OMI/STCW
Prciser que sur un navire rel, les tches courantes pendant le quart
comprennent galement des responsabilits lies :
- lappareil gouverner;
- lenveloppe et les paliers de larbre porte-hlice;
- le circuit deau douce usage domestique;
- le circuit deau usage sanitaire.
6.2.10 Maintenir le journal machine et connatre limportance des mesures qui

y sont inscrites.
6.3
Tches relatives la relve du quart
6.3.1
Prparer un compte rendu verbal lintention du mcanicien venant

prendre la relve.
6.3.2
Ne pas laisser le mcanicien prendre la relve en cas de doute sur sa

capacit assumer les tches relatives au quart.
6.3.3
Maintenir jour le journal machine.
A-VIII/2, part 4-2

Principes observer
lors du quart
machine
4.3 RSULTATS ATTENDUS

1.
la fin du cours PPS1, les participants devront tre en mesure dassurer le

quart machine.
2.
Ils devront galement comprendre la faon de prendre le quart et de faire

fonctionner les machines selon les pratiques reconnues bord dun navire
en mer.
3.
Le quart aura une dure minimale dune heure, au cours de laquelle

linstructeur introduira des anomalies et des changements dans les
conditions de fonctionnement de la machinerie afin de maintenir la
vigilance de la personne de quart.
4.
Le scnario peut comprendre diffrentes oprations comme : chargement

ou dchargement de la cargaison quai, accostage, appareillage, en mer,
etc.
5.
la fin de ce cours, les participants devront savoir ce que lon attend dune
personne de quart en mer, ce qui leur permettra dtre un membre utile de
lquipe la salle des machines.
6.
Durant tout le cours, laccent sera mis sur les bonnes pratiques marines, la
surveillance attentive et lexploitation prudente de la machinerie. Les
scnarios utiliss lors des sances dentranement seront aussi ralistes que
possible.
TP 10935F
Page 22 de 55
4.4 CRITRES DVALUATION

Exploitation de linstallation
Ltudiant doit comprendre les procdures dexploitation dune salle des
machines conformment la convention et au code STCW.
Un officier mcanicien charg du quart doit connatre :
A. Procdures gnrales
a) Les pratiques scuritaires, i.e. veiller ce que les membres du quart
machine soient pleinement en mesure de remplir leurs tches
efficacement et dappliquer des pratiques de travail scuritaires.
b) Les listes de vrification, i.e. comprendre le statut des installations de
propulsion et auxiliaires lors de lutilisation des listes de vrification.
c) La tenue du journal de bord, i.e. ltat de compltude du journal
machine doit rendre compte des travaux et changements qui ont t
effectus.
B. Units et systmes auxiliaires : dmarrer et faire fonctionner en mode
dexploitation normal :
a) le systme deau de mer;
d) le systme deau douce;
e) les systmes dair;
f) le systme dhuile lubrifiante;
g) le systme de carburant;
h) les centrifugeuses.
C. Gnratrices disel : dmarrer et faire fonctionner en mode dexploitation
normal en veillant la synchronisation et la rpartition de la charge.
D. Chaudire vapeur : dmarrer et faire fonctionner en mode dexploitation
normal la chaudire et ses systmes connexes.
E. Turbognratrice vapeur : dmarrer et faire fonctionner en mode
dexploitation normal en veillant la synchronisation et la rpartition de la
charge.
F. Turbine cargaison vapeur : dmarrer et faire fonctionner en mode
dexploitation normal.
G. Systme de propulsion principal : dmarrer et faire fonctionner en mode
dexploitation normal. Faire la dmonstration des modes dexploitation :
a) avec les commandes la passerelle;
i) avec les commandes locales et durgence, y compris les bonnes
mesures prendre pour la marche durgence;
TP 10935F
Page 23 de 55
j)
lors de larrt et de la rduction de vitesse du moteur principal.
H. Attitude : lofficier charg du quart doit faire preuve :

a) dassurance, y compris de capacit tirer un enseignement des erreurs
passes et accepter des critiques constructives;
k) dinitiative, y compris de capacit prvoir les problmes et situations
puis trouver et mettre en uvre des solutions en temps opportun;
l) de souplesse, y compris de capacit ragir des changements
imprvus;
m) dintensit (sens de lurgence), y compris de capacit matriser des
situations tendues et comprendre le degr de risque que posent
diverses pannes ou situations exceptionnelles pendant les diffrents
scnarios de navigation, de manuvre du navire et dvitement des
abordages.
I. Scurit
a) valuer correctement les risques poss par une anomalie ou panne
dquipement en se fondant sur linformation disponible, et transfrer aux
commandes locales les systmes touchs (depuis le mode de
fonctionnement distance ou automatique), tout en prenant en
considration la scurit du navire et les procdures durgence.
valuer la situation, planifier et prendre les mesures ncessaires pour
attnuer les consquences des avaries rsultant dune panne dquipement,
dun bris, dun incendie ou autres causes.
Aviser la passerelle en cas dincendie ou de toute situation prilleuse dans
la salle des machines qui pourrait provoquer une rduction de la vitesse du
navire, une dfaillance imminente de lappareil gouverner, un arrt du
systme de propulsion, une altration de la production dlectricit ou autre
menace pour la scurit.
Aviser le chef mcanicien dans les situations suivantes :
i) avarie la machinerie ou anomalie qui pose un risque pour
lexploitation en toute scurit du navire;
ii) toute situation durgence; en cas de doute quant aux dcisions ou
mesures prendre.
iii) Expliquer les dangers possibles et toujours les prendre en
considration, en accordant la scurit de la vie humaine la priorit
sur le milieu marin et sur les avaries la cargaison et au navire.
TP 10935F
Page 24 de 55
4.5 RELVE DU QUART :

Le mcanicien doit bien connatre les procds et critres suivants :
A. Procdures de relve du quart
a)
quant au personnel : sassurer que les membres du quart machine sont

en mesure de remplir leurs fonctions efficacement.
b) Procdures de relve du quart quant la machinerie : comprendre le
statut des installations de propulsion et des auxiliaires, notamment :
i) la nature de tous les travaux effectus sur les machines et systmes,
le personnel mis en cause et les risques potentiels;
ii) le niveau et, sil y a lieu, ltat de leau ou des rsidus dans les
fonds, les ballasts, les citernes rsidus, les citernes de rserve, les
citernes deau douce, les citernes deaux uses, et toute prescription
spciale relative lutilisation ou llimination de leur contenu;
iii) la condition et le niveau du carburant dans les citernes de rserve,
les citernes de dcantation, les caisses journalires et autres
installations de stockage du carburant;
iv) les conditions dexploitation de lappareil propulsif et de
lquipement auxiliaire dans les eaux polaires et diffrentes
conditions de glaces;
v) la condition et le mode dexploitation des centrifugeuses;
vi) toute prescription spciale concernant llimination des eaux uses;
vii) la condition et le mode dexploitation des divers systmes, principal
et auxiliaires, y compris le systme de distribution lectrique;
viii) la condition du matriel des consoles de surveillance et de
commande et quel quipement est en mode dexploitation manuel;
ix) la condition et le mode dexploitation des commandes automatiques
des chaudires vapeur et de lquipement li leur exploitation;
x) les rapports des matelots de la salle des machines sur les tches qui
leur sont assignes;
xi) la disponibilit des appareils de lutte contre lincendie;
xii) ltat de compltude du journal machine.
c) Communications : communications pertinentes destination et en
provenance de la passerelle ou autres postes comme la station de
mazoutage ou les postes durgence, y compris la condition du matriel.
d) Exploitation : les instructions permanentes et spciales du chef
mcanicien relatives lexploitation des systmes et machines du
navire.
TP 10935F
Page 25 de 55
e)
Conditions mtorologiques, y compris toute condition potentiellement

dfavorable rsultant du mauvais temps, de la prsence de glaces, ou
deaux contamines ou peu profondes.
f) Tenue du quart : ltudiant doit faire la dmonstration de ce qui suit :
i) connaissance lmentaire de lquipement de la salle des machines
du navire simul et aptitude lutiliser;
ii) relations de travail efficaces avec lquipage de la salle des
machines;
iii) supervision efficace du personnel de la salle des machines;
iv) comprhension des principes lmentaires de la mcanique;
v) capacit slectionner et utiliser les renseignements disponibles en
vue de maintenir le navire labri du danger en identifiant
dventuelles situations ou vnements futurs risques et prendre
les prcautions ncessaires en effectuant ce qui suit :
- valuer les effets (mouvements du navire) du vent, de la mare,
des conditions de glace et du courant sur les machines de
propulsion et auxiliaires et prsenter des solutions valables pour
maintenir ou recouvrer la scurit de leur exploitation;
- utiliser les renseignements disponibles provenant de sources
extrieures ou de lobservation du matriel de la salle des
machines et des autres compartiments, de mme que les
renseignements obtenus des systmes dalarme et de
surveillance pour planifier et programmer lentretien et faire
face aux situations imprvues en prenant les mesures
ncessaires au fonctionnement efficace et scuritaire du navire;
- respecter lheure prvue darrive et, par ce processus, prouver
quil reconnat limportance dune limination correcte des eaux
de cale, de la prparation la manuvre, de sassurer davoir
des rserve suffisantes pour les machines et lappareil
gouverner, de tenir compte de la consommation de carburant, et
de la ncessit de raliser une arrive pr planifie;
- tre capable de prsenter des rapports corrects et en temps voulu
lofficier la passerelle et au chef mcanicien et de suivre
leurs instructions;
- consigner, avec pices justificatives appropries, les
vnements survenus pendant le quart, notamment ceux qui se
rapportent aux machines principale et auxiliaires, au mazoutage,
au transfert de carburant, et llimination des dchets ou des
eaux de cale;
- tre capable dexcuter sans dlai les instructions de la
passerelle et de consigner les changements de rgime ou de sens
de rotation des moteurs principaux;
- superviser et utiliser efficacement les appareils de
communication interne et externe.
TP 10935F
Page 26 de 55
B.
Comportement et gestion
a) Prendre les mesures ncessaires pour contenir les avaries rsultant dun
bris dquipement, dun incendie, dun envahissement deau ou de
toute autre cause.
b) Communiquer toute situation urgente ou anormale la passerelle, au
chef mcanicien et aux autres personnes concernes selon les
procdures en vigueur sur le navire.
c) Faire preuve dune connaissance lmentaire des caractristiques de
manuvre du moteur principal.
d) Faire preuve daptitude superviser les matelots du quart machine de
faon positive et les enjoindre signaler toute condition
potentiellement dangereuse.
e) Faire preuve daptitude porter attention aux supports et aux travaux
dentretien en cours de la machinerie, aux appareils de commande, aux
systmes de service des quartiers de lquipage et lquipement de
scurit.
C.
Attitude : lofficier charg du quart doit faire preuve :

a) dassurance, y compris de capacit tirer un enseignement des erreurs
passes et accepter des critiques constructives;
b) dinitiative, y compris de capacit prvoir les problmes et situations
puis trouver et mettre en uvre des solutions en temps opportun;
c) de souplesse, y compris de capacit ragir des changements
imprvus;
d) dintensit (sens de lurgence), y compris de capacit matriser des
situations tendues et comprendre le degr de risque que posent
diverses pannes ou situations exceptionnelles pendant les diffrents
scnarios de navigation, de manuvre du navire et dvitement des
abordages.
D.
Scurit
a) valuer correctement les risques poss par une anomalie ou panne
dquipement en se fondant sur linformation disponible, et transfrer
aux commandes locales les systmes touchs (depuis le mode de
fonctionnement distance ou automatique), tout en prenant en
considration la scurit du navire et les procdures durgence.
b) valuer la situation, planifier et prendre les mesures ncessaires pour
attnuer les consquences des avaries rsultant dune panne
dquipement, dun bris, dun incendie ou autres causes.
c) Aviser la passerelle en cas dincendie ou de toute situation prilleuse
dans la salle des machines qui pourrait provoquer une rduction de la
vitesse du navire, une dfaillance imminente de lappareil gouverner,
un arrt du systme de propulsion, une altration de la production
dlectricit ou autre menace pour la scurit.
TP 10935F
Page 27 de 55
d) Aviser le chef mcanicien et formuler des recommandations lofficier

la passerelle en cas davaries au moteur ou sil se produit une
dfaillance susceptible de mettre en pril le fonctionnement en toute
scurit du navire.
e) Aviser le chef mcanicien dans les situations suivantes :
i) sil se produit une dfaillance qui pourrait endommager lappareil
propulsif, les machines auxiliaires ou les systmes de surveillance
ou de gouverne;
ii) en cas de doute quant aux dcisions ou mesures prendre.
f) Dmontrer sa capacit valuer une situation durgence et effectuer
les oprations qui simposent sur lappareil propulsif et les machines
auxiliaires.
g) Expliquer les dangers possibles et toujours les prendre en
considration, en accordant la scurit de la vie humaine la priorit
sur le milieu marin et sur les avaries la cargaison et au navire.
TP 10935F
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4.6
ORGANIGRAMME PPS1
Profil du cours PPS1
Dmarrage froid de linstallation Examen mi-session
Tenue du quart machine Examen final
Gnratrice de secours et branchement lalimentation

terrestre A-III/1
Tches associes la relve et la prise du quart

A-III/1
Compresseur dair de secours
Tches courantes assurer pendant le quart et

maintien du journal machine A-III/1
Systme deau de mer
Tches associes la relve du quart
Appareil auxiliaire no 1 et gnratrice disel no 1 A-III/1
Dpannage A-III/1
Systme Hydrophore A-III/1
Systme de communication interneA-III/1
Air de service et systme dair de lancementA-III/1

Systme deau douce haute temprature A-III/1
Fonctionnement de la chaudire A-III/1
Systme dhuile lubrifiante A-III/1
Centrifugeuse
mazout
Centr. huile de lubrification
Centr. disel
Systme de lubrification M.P.

Systme huile arbres cames
Systmes deau douce basse temprature et haute

temprature A-III/1
Systme du tube dtambot A-III/1
Systme de lappareil gouverner A-III/1
Systme du turbocompresseur A-III/1
Systme dalimentation en carburant du moteur principal
A-III/1
Commande de la pompe principale pour la salle de
commande A-III/1
Ventilation A-III/1
NOTA : Ce profil se rfre et se conforme au

chapitre III/1 de la convention STCW.
TP 10935F
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Procdure de dmarrage du M.P. AIII/1

Turbo gnratrice AIII/1
Gnrateur deau douce AIII/1
Systme de rfrigration AIII/1
TP 10935F
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PPS2 PRATIQUES DE GESTION DES NAVIRES (MOTEURS DISEL

LENTS)
5.1 SOMMAIRE DU COURS

Matire
Heures
Introduction au cours et familiarisation avec le simulateur

Appareillages
Commandes
Organisation des systmes

Gnratrice disel
Chaudire vapeur
14
Dpannage
16
Pratiques de gestion de linstallation et des ressources

Rapport par crit refltant les connaissances de ltudiant au niveau
des pratiques de gestion
16
Examens
Expos et compte-rendu (30 minutes)
valuation de mi-session (60 minutes)
Examen final (90 minutes)
Total
Rf. : TP 2293 Paragraphe 26.3
60
TP 10935F
Page 31 de 55
5.2 PROGRAMME DENSEIGNEMENT DTAILL

Connaissance, comprhension et aptitude
1 INTRODUCTION
Linstructeur doit expliquer ce qui suit :
1.1 le domaine dapplication et les objectifs du cours;
1.2 la relation entre ce cours et les autres cours portant sur les mmes
sujets;
1.3 les activits individuelles et en groupe pendant le cours ont pour
but de dvelopper les comptences et les attitudes ncessaires au
service prvu;
1.4 la ncessit de complter les connaissances acquises par une
exprience pratique;
1.5 les connaissances requises pour atteindre chacun des objectifs
dapprentissage et russir les exercices dvaluation.
2 FAMILIARISATION
2.1 Disposition de linstallation
2.1.1 Dresser la liste des machines ainsi que de lquipement et des
systmes connexes qui composent le simulateur, notamment :
- les citernes;
- les soupapes;
- la tuyauterie;
- les pompes;
- les changeurs de chaleur;
- linstallation de purification de lhuile;
- les filtres en ligne;
- les gnratrices lectriques;
- les gnrateurs de vapeur;
- lappareil propulsif principal;
- les commandes locales;
- les commandes distance.
2.1.2 Dcrire comment la machinerie et les quipements et systmes
connexes sont disposs et inter relis pour former le simulateur,
et compiler un schma densemble pour lillustrer.
2.1.3 Dcrire la relation entre le schma et le tableau schmatique du
simulateur.
Rfrence
OMI/STCW
TP 10935F
Page 32 de 55

2.2 Appareillages
2.2.1 Dcrire et numrer les appareils servant indiquer et mesurer
les paramtres suivants du simulateur :
- pression;
- temprature;
- niveau des fluides;
- volume et masse (quantit);
- dbit;
- vitesse de rotation;
- couple mcanique et puissance;
- tension lectrique;
- courant lectrique;
- teneur en CO2 des gaz dchappement;
- pression/volume dans les cylindres (diagramme dindicateur).
2.2.2 Dcrire les alarmes servant indiquer les dfectuosits et
anomalies.
2.2.3 Tracer un diagramme P/V des cylindres (carte indicatrice) au
moyen de lenregistreur, les commandes du moteur tant
rgles pour une puissance donne.
2.2.4 Calculer les paramtres suivants :
- puissance larbre;
- pression moyenne effective dans les cylindres;
- puissance produite dans les cylindres;
- efficacit mcanique du moteur;
- consommation spcifique de carburant en kg/kW-heure.
2.2.5 tablir un bilan thermique partir des donnes recueillies.
2.3 Commandes
2.3.1
Indiquer que les machines composant le simulateur peuvent tre

commandes depuis les endroits suivants :
- une position adjacente la machine (commande locale);
- une console dans la salle de commande (commande centrale);
- la passerelle (commande la passerelle).
2.3.2 Indiquer que lexploitation du moteur de propulsion principal
peut tre surveille depuis le poste de linstructeur et que celuici peut introduire des anomalies selon les exigences du cours.
2.3.3 Indiquer que le poste de linstructeur peut aussi servir donner
des instructions la salle de commande concernant la puissance
du moteur, ou commander la puissance du moteur comme le
ferait la passerelle du navire.
2.3.4 Faire la dmonstration du fonctionnement des commandes
chacun des postes.
Rfrence
OMI/STCW
A-III/2
Grer
lexploitation de
lappareil
propulsif
TP 10935F
Page 33 de 55
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.4.6

Indiquer que la prparation des units de machine et systmes

connexes avant le dmarrage et lexploitation doit toujours se
faire selon des pratiques scuritaires.
Examiner les pratiques scuritaires lgard de ce qui suit :
- ouverture et fermeture des soupapes;
- dmarrage et marche des pompes;
- exploitation des systmes de circulation deau;
- admission de la vapeur dans un circuit;
- allumage dune chaudire au mazout;
- remplissage des rservoirs dhydrocarbures;
- exploitation des centrifugeuses;
- asschement des fonds de bouchain;
- limination des rsidus dhydrocarbure.
Indiquer que, dans la mesure pratiquement possible, il faut
utiliser une liste de vrification pour toutes les units ou
systme de machine :
- lors de la prparation lutilisation;
- au dmarrage;
- lors de la mise en mode dexploitation normale.
Compiler une liste de vrification pour la prparation, le
dmarrage et lexploitation dune unit ou dun systme de
machine auxiliaire.
noncer les exigences spciales en vue de connecter une
gnratrice au systme lectrique, en termes de :
- vitesse;
- tension;
- frquence;
- synchronisation.
Faire une dmonstration de lutilisation du simulateur, dune
liste de vrification et des procdures lgard :
- de louverture et de la fermeture de soupapes dans un systme;
- de la circulation de leau de mer;
- de lallumage de la chaudire vapeur;
- de lexploitation dune centrifugeuse de carburant;
- du pompage des fonds de bouchain.
Rfrence
OMI/STCW
A-III/2
Faire fonctionner
et surveiller
lappareil
propulsif et les
machines
auxiliaires,
valuer leur
performance et
assurer leur
scurit
TP 10935F
Page 34 de 55

3 ORGANISATION DES SYSTMES
3.1 Procdures gnrales
3.1.1 Observer et appliquer des pratiques scuritaires dans tous les

exercices
3.1.2 Utiliser les listes de vrification dans tous les exercices.
3.1.3 Maintenir un journal des procdures et des conditions
dexploitation normales pour chaque exercice.
3.2 Units et systmes auxiliaires
3.2.1
3.3
Prparer, dmarrer et mettre en mode dexploitation normale :

- le systme de circulation deau de mer;
- le systme de circulation deau douce;
- le systme dair comprim;
- la centrifugeuse de carburant.
Gnratrice disel
3.3.1 Prparer, dmarrer et faire fonctionner la gnratrice disel.

3.3.2 Coupler, synchroniser et rpartir la charge.
3.4 Chaudire vapeur
3.4.1 Prparer la chaudire et monter la pression de service.

3.4.2 Mettre la chaudire en service.
Rfrence
OMI/STCW
A-III/2
Planifier et
programmer les
oprations
A-III/2
Faire fonctionner
et surveiller
lappareil
propulsif et les
machines
auxiliaires,
valuer leur
performance et
assurer leur
scurit
A-III/2
Grer le
fonctionnement du
matriel de
commande
lectrique et
lectronique
A-III/2
Faire fonctionner
et surveiller
lappareil
propulsif et les
machines
auxiliaires,
valuer leur
performance et
assurer leur
scurit
TP 10935F
Page 35 de 55
3.5

3.5.1 Prparer, dmarrer et faire fonctionner la turbognratrice

vapeur
3.5.2 Connecter la turbognratrice vapeur au systme lectrique
principal en contrlant les paramtres suivants :
- tension;
- frquence;
- synchronisation.
3.5.3 Faire la dmonstration de la rpartition de la charge entre la
gnratrice disel et la turbognratrice vapeur.
3.6 Turbine cargaison vapeur
Prparer, dmarrer et faire fonctionner la turbine cargaison

vapeur.
3.6.2 Faire fonctionner la pompe de dchargement de la cargaison.
3.7 Moteur disel de propulsion principal
Rfrence
OMI/STCW
A-III/2
Grer le
fonctionnement du
matriel de
commande
lectrique et
lectronique
A-III/2
Faire fonctionner
et surveiller
lappareil
propulsif et les
machines
auxiliaires,
valuer leur
performance et
assurer leur
scurit
3.6.1
A-III/2
Faire fonctionner
et surveiller
lappareil
propulsif et les
machines
auxiliaires,
valuer leur
performance et
assurer leur
scurit
A-III/2
Grer les
oprations lie au
combustible, au
graissage et au
ballast
TP 10935F
Page 36 de 55

3.7.1 Appliquer les mthodes de prparation, notamment :
- vrifier la circulation de leau de mer dans les changeurs de
chaleur;
- vrifier la circulation de leau douce dans le moteur et les
changeurs de chaleur;
- vrifier la circulation de lhuile dans le moteur et les
changeurs de chaleur;
- confirmer que le vireur du moteur est dsengag;
- vrifier la circulation du carburant dans les rchauffeurs et
jusqu ladmission des pompes dinjection;
- confirmer la disponibilit dair comprim pour le lancement
du moteur;
- confirmer le fonctionnement du circuit dhuile de lubrification
des cylindres;
- faire tourner le moteur dun tour sur lair de lancement, les
robinets indicateurs ouverts.
3.7.2. Appliquer les mthodes de dmarrage, notamment :
- confirmer que les robinets indicateurs sont ferms;
- confirmer la circulation du carburant;
- confirmer lordre de la passerelle concernant la marche du
moteur;
- faire tourner le moteur 3-4 tours sur lair de lancement;
- rgler la commande de la crmaillre dinjection selon la
vitesse dsire.
3.7.3 tablir le mode dexploitation normale et observer les
conditions de fonctionnement, notamment :
- tempratures dhuile lubrifiante et deau de refroidissement;
- tempratures des gaz dchappement de chaque cylindre;
- tempratures des gaz dchappement lentre et la sortie
du turbocompresseur;
- vitesse et production de puissance du moteur;
- alimentation en carburant (niveau de la caisse journalire);
- viscosit et temprature du carburant;
- modifier la vitesse et la puissance du moteur selon les
instructions de la passerelle et noter les changements dans les
conditions de fonctionnement.
Rfrence
OMI/STCW
TP 10935F
Page 37 de 55

4
EXPLOITATION DU MOTEUR PRINCIPAL
Prparer, dmarrer et faire fonctionner lappareil propulsif

principal et les systmes connexes.
4.2 Rgler les commandes de lappareil propulsif principal la
puissance maximale de marche avant selon les instructions de la
passerelle.
4.3 Appliquer les procdures de manuvre et rgler les commandes
pour obtenir la puissance demande.
4.4 Appliquer et faire la dmonstration des conditions dexploitation
de lappareil propulsif principal et des machines auxiliaires dans
les eaux polaires et diffrentes conditions de glace.
5 DPANNAGE
Rfrence
OMI/STCW
A-III/2
Faire fonctionner
et surveiller
lappareil
propulsif et les
machines
auxiliaires,
valuer leur
performance et
assurer leur
scurit
4.1
A-III/2
Dtecter et
identifier la cause
des dfauts de
fonctionnement
des machines et
remdier aux
pannes
A-III/2
Grer le
dpannage et le
remise en tat de
marche du
matriel de
commande
lectrique et
lectronique
TP 10935F
Page 38 de 55

5.1. Localiser les anomalies ou dfectuosits suivantes, sans en exclure
dautres, et appliquer des mesures correctives :
- avance ou retard de linjection;
- segments de piston uss dans un cylindre;
- feu dans le collecteur dair de balayage;
- turbocompresseur encrass ct chappement;
- turbocompresseur encrass ct air;
- filtres air du turbocompresseur encrasss;
- refroidisseur ou orifices dair de balayage encrasss
- panne gnrale;
- filtres huile de machines auxiliaires obstrus;
- un palier principal surchauff;
- surfaces dchange de chaleur encrasses;
- dfaillance de la pompe de circulation dhuile lubrifiante;
- puisard de fond de bouchain envahi;
- mauvais fonctionnement des commandes la passerelle.
6 PRATIQUES DE GESTION DE LINSTALLATION ET DES RESSOURCES
6.1 Le candidat doit prparer titre individuel un rapport crit dans

lequel il explique brivement une situation ou un problme auquel
un gestionnaire dinstallation peut avoir faire face dans des
circonstances normales.
6.2 Ce rapport permet lvaluateur dapprcier les comptences en
gestion du candidat de mme que sa capacit prendre en main les
questions dordre technique et de personnel. Le rapport devrait
comprendre les recommandations appropries et des pistes de
solution lintention du propritaire du navire ou de toute autre
autorit.
Rfrence
OMI/STCW
A-III/2
laborer des plans
durgence et de
matrise des
avaries et tre
capable de faire
face aux situations
durgence
TP 10935F
Page 39 de 55

6.3 Les cots, la consommation de carburant, la cause du problme ou
de la situation et les mesures correctives ncessaires sont des
lments qui doivent tre discuts dans le rapport.
6.4 Le rapport doit aussi traiter de la Gestion de linstallation au point
de vue technique, portant sur au moins un des sujets suivants, sans
en exclure dautres :
- incidence de lusure des segments de piston sur lefficacit du
moteur;
- incidence dun groupe chaudire de rcupration de chaleur et
turbognratrice sur lefficacit de lappareil propulsif;
- incidence de lencrassement de la coque sur le rendement du
moteur et la consommation de carburant;
- incidence de lencrassement des orifices dair de balayage;
- incidence de la lubrification de la crosse sur le rendement du
moteur;
- incidence de la fuite de gaz dans le carter du moteur principal;
- incidence de lavance ou du retard de linjection;
- incidence de la ventilation de la salle des machines sur les
moteurs de propulsion;
- conomie de carburant;
- incidence de lencrassement de la coque sur la consommation de
carburant;
- incidence de lusure des composants du systme dinjection;
- crtes de pression dans les cylindres;
- consommation de carburant selon le type (valeur calorifique);
- encrassement du refroidisseur dair;
- encrassement du turbocompresseur;
- rglages de P, I et D dans un rgulateur PID particulier;
- cartes indicatrices;
- incidence de la variation de la viscosit du carburant sur le
rendement du moteur;
- incidence de la dimension de lhlice sur lefficacit de
linstallation;
- incidence de la profondeur deau sur lefficacit de linstallation;
- incidence dun convertisseur statique sur la consommation de
carburant.
- gestion des ressources;
- N'importe quel sujet concerne l'opration de puissance et la
gestion d'entretien ;
- tout autre sujet approuv par lexaminateur.
Rfrence
OMI/STCW
TP 10935F
Page 40 de 55
5.3 RSULTATS ATTENDUS

1.
Au terme de ce cours, les participants devront tre en mesure de dmontrer

leur connaissance des bonnes pratiques de gestion.
2.
la fin du cours, les participants devront comprendre les mthodes de

gestion et dorganisation des oprations dans une installation de machines
marines.
3.
Le scnario peut comprendre diffrentes oprations comme : chargement

ou dchargement de la cargaison quai, accostage, appareillage, en mer,
etc.
4.
Durant tout le cours, laccent sera mis sur les bonnes pratiques marines, la
surveillance attentive et lexploitation prudente de la machinerie. Les
scnarios utiliss lors des sances dentranement seront aussi ralistes que
possible.
5.4 CRITRES DVALUATION

1.
Introduction au cours et familiarisation avec le simulateur

a) Introduction la configuration et aux fonctions lmentaires du
simulateur, chaque systme devrait pouvoir fonctionner de faon
autonome pour en permettre ltude spcifique.
2.
Organisation des systmes

a) Procdure dorganisation dans des conditions normales ou anormales,
prparer, dmarrer et faire fonctionner les systmes et machines
auxiliaires, dmarrer et faire fonctionner le moteur principal.
3.

a) Prparer, dmarrer et faire fonctionner le moteur de propulsion
principal et les systmes connexes;
b) Rgler les commandes de lappareil propulsif principal la puissance
maximale de marche avant selon les instructions de la passerelle, ou
c) Appliquer les procdures de manuvre et rgler les commandes pour
obtenir la puissance demande.
4.
Dpannage
a) Ltudiant devra analyser les symptmes et diagnostiquer les
dfectuosits qui pourraient causer un bris majeur et des avaries la
machinerie.
5.

a) Chaque candidat doit prparer un rapport crit dans lequel il explique
brivement une situation ou un problme auquel un gestionnaire
dinstallation peut avoir faire face dans des circonstances normales.
b) Ce rapport permet lvaluateur dapprcier les comptences en
gestion du candidat de mme que sa capacit prendre en main les
questions dordre technique.
TP 10935F
Page 41 de 55
c)
Le rapport devrait comprendre les recommandations appropries et des

pistes de solution lintention du propritaire du navire ou de toute
autre autorit.
d) Le rapport doit tre prsent lvaluateur avant la fin du cours.
e) Ce rapport et lvaluation faite partir des scnarios labors comptent
pour 50 % de la note finale.
f) Un chec lun ou lautre de ces critres dvaluation constitue un
chec lensemble du cours.
5.5 ORGANIGRAMME PPS2

Profile du cours PPS2

Rapport par crit dexamen de mi-session, A-III/2
Gestion de linstallation au point de vue

technique, A-III/2
Dpannage Examen final A-III/2
Systme de communication
interne, A-III/2
Systmes de communication
interne et externe, A-III/2
NOTA : Ce profil se rfre et se conforme au chapitre III/2 de la convention STCW.
TP 10935F
Page 42 de 55
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES DE LQUIPEMENT
6.1 CONFIGURATION DE BASE

1.
Un simulateur comprend une salle des machines, une salle de commande,

une salle de gestion de linstallation, un poste dinstructeur et une salle
dexpos et de compte rendu.
a) La salle des machines est une unit autonome, elle sert prparer des
exercices ralistes sur le fonctionnement des machines,
particulirement pour la formation des mcaniciens qui peuvent tre
chargs du quart sur nimporte quel navire. Elle sert aussi prparer
les tudiants la formation sur la surveillance distance et la salle de
commande. Ce simulateur doit avoir la possibilit dtre reli aux
simulateurs de salle de commande et de surveillance distance, de
sorte que des signaux ou instructions puissent tre reus et transmis
dun simulateur lautre.
b) La salle de commande est aussi une unit autonome, elle sert prparer
des exercices ralistes de formation sur lexploitation des machines et
sur la surveillance distance depuis un poste central. Elle est conue
pour simuler les installations bord de gros navires dots dune salle
de commande et dune salle des machines spares.
c) Lunit de surveillance distance et de gestion de linstallation est
galement autonome, et peut tre relie aux simulateurs de salle des
machines et de salle de commande. Elle contient les micro-ordinateurs
qui excutent les exercices programms dans le systme dynamique.
d) Le poste dinstructeur en est un dobservation et de commande, qui
permet linstructeur de surveiller ltudiant qui fait fonctionner le
simulateur et qui lui permet galement de modifier les signes et
symptmes des problmes lintention de ltudiant. La console de
linstructeur doit donner ce dernier la commande totale des
simulateurs, afin quil puisse modifier les paramtres dun exercice,
changer les caractristiques du navire ou du modle de propulsion,
figer le programme, enregistrer sur disque, et imprimer ou faire
repasser sur cran les exercices de ltudiant. Le poste et la console de
linstructeur doivent avoir la possibilit de faire office de passerelle du
navire, avec des moyens de communication par tlphone et
tlgraphe, ainsi que dalarmes et de commandes du systme de
propulsion comme on en retrouve sur un navire avec ou sans
surveillance continue de la salle des machines.
TP 10935F
Page 43 de 55
e)
2.
La salle dexpos et de compte rendu doit tre dispose comme une

salle de classe et tre munie dun grand tlprojecteur pouvant
fonctionner de faon autonome ou en tant branch aux simulateurs.
Lorsquil fonctionne de faon autonome, le projecteur sert
lenseignement magistral, tandis que lorsquil est branch aux
simulateurs, il permet lvaluation en classe des exercices en mme
temps quun tudiant fait fonctionner le simulateur.
Le systme dexamen doit comprendre la possibilit que les examens soient

prpars par la direction des Normes du personnel maritime et pilotage puis
transfrs lectroniquement dans les simulateurs. Les rsultats dexamen
seront enregistrs sur le disque individuel de chaque candidat pour tre
valus et archivs.
a) Une simulation raliste sentend dune simulation o les tableaux de
commande de loprateur saffichent et fonctionnent de la mme faon
quun quipement fonctionnel.
b) Une simulation stylise sentend dune simulation o les commandes et
indicateurs des tableaux sont fonctionnels mais nont pas
ncessairement le mme aspect que celui dun quipement fonctionnel.
6.2 SPCIFICATIONS FONCTIONNELLES

Les simulateurs de salle des machines et de salle de commande doivent
prsenter des possibilits et contraintes semblables celles rencontres sur un
vrai navire et les procdures pour faire fonctionner lquipement doivent tre les
mmes que celles habituellement utilises en mer.
6.3 TENUE DU QUART

Les simulateurs de salle des machines et de salle de commande doivent
prsenter des possibilits et contraintes semblables celles rencontres sur un
vrai navire et les procdures pour faire fonctionner lquipement doivent tre les
mmes que celles habituellement utilises en mer en ce qui concerne :
a) lexploitation et la gestion de lappareil de propulsion et de la machinerie
auxiliaire connexe;
b) lenregistrement manuel du rendement de la machinerie et le diagnostique
manuel des anomalies systmiques.
6.4 TCHES COURANTES

Les travaux courants ou durgence en ce qui a trait lexploitation du systme
de propulsion et de la machinerie auxiliaire doivent prsenter des possibilits et
contraintes semblables celles rencontres sur un vrai navire, notamment pour
ce qui est du transfert manuel ou automatique de la charge des gnratrices, du
transfert manuel des pompes, filtres, citernes carburant et tout autre
quipement install dans des sections ou fonctions particulires.
TP 10935F
Page 44 de 55
6.5 MANUVRES
1.
Lors dexercices fonds sur la ralit bord dun navire, linstructeur agira
titre dofficier de quart la passerelle et donnera des instructions sur le
sens et la vitesse de rotation du systme de propulsion et le mode
dexploitation, soit manuel, soit distance depuis la passerelle. Le systme
de propulsion doit pouvoir tre manuvr partir dun simulateur de
passerelle dans lexcution dun programme combin des simulateurs.
2.
La fonction de manuvre doit tre active depuis la console de

linstructeur, de sorte que la commande du systme de propulsion par
ltudiant puisse tre permise ou non, dpendant des paramtres de
lexercice en cours.
6.6 PARAMTRES DU SYSTME

1.
Les systmes simuls doivent fournir ltudiant des renseignements prcis

et reprsentatifs de situations que lon retrouve bord dun navire. Ces
renseignements doivent tre complets et suffisants pour permettre
ltudiant de diagnostiquer les problmes du systme de propulsion ou dun
systme auxiliaire en particulier. Les renseignements doivent tre valids
par le fabricant et sappliquer au moteur, la machinerie et au systme de
propulsion spcifi. Il incombe lorganisme qui prsente une demande
dapprobation dobtenir les renseignements exigs et la certification du
fabricant du moteur.
2.
Le codage par couleurs du cblage, des voyants dalarme et de la tuyauterie

doit tre conforme aux normes de lOrganisation internationale de
normalisation prescrites dans le prsent document.
3.
Les appareillages doivent tre du type et de la dimension que lon retrouve

sur les navires et doivent tre analogiques ou numriques, selon les
pratiques habituelles.
6.7 FONCTIONS DU SIMULATEUR

Lquipement de la salle des machines
1.
Simule doit tre gr par un micro-ordinateur qui, au moyen dun logiciel

spcialis, reprsente par modlisation mathmatique une salle des
machines que lon trouve habituellement sur un navire moteur. Les
simulateurs de salle des machines, de salle de commande et de poste de
gestion de linstallation devraient pouvoir fonctionner de faon autonome
ou en interface, de faon permettre des exercices complets dexploitation
de linstallation. Il est prvu que les tudiants pourront charger des
exercices prpars par linstructeur, les excuter leur propre rythme
dapprentissage et que les rsultats seront enregistrs sur le disque
dexercice pour tre examins par linstructeur sur son micro-ordinateur ou
sur le tlprojecteur. Une copie papier doit tre disponible la demande de
ltudiant, de linstructeur ou de lexaminateur.
TP 10935F
Page 45 de 55
2.
La salle des machines doit comprendre au moins lquipement suivant

(R=raliste, S=stylis) :
a) micro-ordinateur avec clavier et lecteur de disque, lordinateur doit
avoir la capacit dexcuter toutes les facettes des exercices
programms sur disque, comme lintroduction danomalies et larrt
sur image de lexercice en cours (R);
b) tableau schmatique principal autonome (S);
c) tableaux de commande locale des systmes auxiliaires (S);
d) haut-parleurs pour le systme audio synthtis (Cachs);
e) terminal cran de visualisation (R);
f) rseau tlphonique entre la salle des machines, la salle de commande,
le centre de gestion de linstallation et le poste de linstructeur (R).
6.8 TABLEAU SCHMATIQUE PRINCIPAL

1.
Le tableau schmatique stylis doit reprsenter les diffrents systmes de la

salle des machines dune installation de propulsion une hlice, au moyen
de couleurs distinctives mettant en vidence chaque systme sous forme de
schma synoptique. Chaque systme doit comprendre les composants
essentiels comme les filtres, rservoirs dexpansion, manomtres, pompes,
crpines, soupapes, et appareils de mesure et de rgulation de la
temprature.
2.
Le tableau doit tre interactif avec les installations de commande locale des
pompes, des soupapes, des appareils auxiliaires et du moteur principal. Le
statut de lquipement doit tre indiqu par des voyants (de marche de
dclenchement, etc.) de mme que par des indicateurs. Les indicateurs
devraient tre de type lecture analogue et peuvent au besoin tre double
chelle pour faciliter la lecture selon les caractristiques du moteur.
3.
Le codage par couleurs doit tre conforme aux normes suivantes :

a) CCG-30-000-000-ES-TE-001 pour la tuyauterie;
b) ISO 2412-1982 pour les voyants.
4.
Composants : Les machines suivantes doivent tre reprsentes sur le

tableau schmatique par modlisation mathmatique et
1. il doit tre possible de charger leurs caractristiques partir dun
disque ou de les choisir sur le disque de linstructeur ou le disque
dexercice de ltudiant :
A. Moteur 4 temps vitesse moyenne, suraliment par
turbocompresseur, cylindres en ligne et sens de rotation unique,
dune vitesse de 500 650 tr/min et dune puissance continue de
2 000 kW;
B. Moteur 2 temps vitesse lente, rversible, suraliment par
turbocompresseur, dune vitesse de 128 140 tr/min et dune
puissance continue de 9 600 kW;
TP 10935F
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C. Engrenages rducteurs et inverseurs avec systme dhlice pas

variable apparis aux moteurs. Les caractristiques de lembrayage
et de la ligne darbre devraient tre modlises sur un systme
spcifique compatible avec les moteurs. Si la proposition
comprend loption de deux moteurs disel vitesse moyenne
accoupls un seul arbre, les mthodes de rpartition de la charge
au moyen de rgulateurs de vitesse pouvant fonctionner en mode
synchrone ou asynchrone devront tre incluses.
2. Le tableau doit afficher les relations entre le systme et les tableaux
styliss de commande locale installs au mur. Ces tableaux doivent
reprsenter :
A. le systme de pompage des fonds et des ballasts;
B. le systme dentreposage et de transfert du carburant;
C. la caisse profonde, les double-fonds, les caisses de dcantation et la
caisse journalire;
D. les commandes locales du moteur principal;
E. le systme dhuile lubrifiante du moteur principal;
F. le systme deau douce de refroidissement du moteur principal;
G. le systme deau de mer de refroidissement du moteur principal;
H. le systme dhuile lubrifiante des engrenages rducteur principaux;
I. le systme de mlange du carburant du moteur principal;
J. le systme de carburant du moteur principal, y compris les rglages
de la crmaillre dinjection;
K. le systme de suralimentation par turbocompresseur du moteur
principal;
L. les soupapes de prise deau et de rejet la mer;
M. le systme de voyants lumineux, les circuits de tuyauterie doivent
montrer un coulement dynamique.
6.9 TABLEAUX DE COMMANDE LOCALE

1.
Les tableaux styliss de commande locale monts aux murs et reprsentant

les diffrents systmes de la salle des machines doivent tre munis de
boutons arrt/marche (ouvert/ferm), de voyants de marche, de manomtres
et de commandes selon les besoins. Des dispositifs pour rinitialiser les
anomalies et simuler les rparations doivent tre prvus sur chaque tableau.
Linstallation doit comprendre les tableaux suivants :
a) lalimentation en air de dmarrage, de commande et de service;
b) les pompes de fonds et de ballasts avec soupapes;
c) lpurateur/sparateur deau des fonds et des rsidus;
d) le systme du condenseur;
e) le systme de commande de lhlice pas variable;
TP 10935F
Page 47 de 55
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
n)
o)
les pompes deau de mer et deau douce de refroidissement;

la gnratrice disel no 1;
la gnratrice disel no 2;
le systme du rservoir de service de carburant disel;
lpurateur de carburant disel;
le tableau et le systme de distribution lectrique;
le tlgraphe durgence pour le moteur principal;
la gnratrice de secours lextrieur de la salle des machines;
les ventilateurs et le systme de ventilation de la salle des machines;
la chaudire rcupration de chaleur et auxiliaire et systme de
charge;
p) le systme dindicateurs pour les gaz dchappement;
q) la pompe et le circuit dincendie;
r) le systme de rgulation de leau douce de refroidissement;
s) le systme deau douce;
t) le systme des rservoirs de carburant;
u) le systme dalimentation en carburant;
v) les rchauffeurs de carburant;
w) les purateurs de carburant et dhuile lubrifiante;
x) le systme de transfert de carburant;
y) les commandes du moteur principal;
z) les cylindres du moteur principal;
aa) les appareillages de lchappement du moteur principal;
bb) les injecteurs, les pompes dinjection et la crmaillre dinjection;
cc) le refroidissement des injecteurs et des pistons du moteur principal;
dd) le systme dpuration de lhuile lubrifiante du moteur principal;
ee) diffrentes pompes et soupapes;
ff) la chaudire chauffe au mazout;
gg) le systme de la chaudire au mazout, diffrentes pompes et soupapes;
hh) le systme deau de mer;
ii) le retour la caisse deau de mer pour rduire la formation de glace;
jj) un petit tableau de distribution lectrique;
kk) le systme de vapeur;
ll) le systme de commande de lappareil gouverner;
mm) la turbognratrice.
TP 10935F
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6.10 TERMINAL DE VISUALISATION

Le terminal de visualisation haute dfinition dans la salle des machines sert
indiquer les alarmes et afficher les valeurs variables des processus modliss.
6.11 SYSTME AUDIO SYNTHTIS

1.
Quatre haut-parleurs reproduisant les bruits de la machinerie doivent tre

installs dans la salle des machines. Les sons synthtiss semblables ceux
de la machinerie devraient tre produits par un systme microprocessoris.
2.
Au moins cinq canaux audio indpendants devraient reproduire le son :

a) des pompes, ventilateurs et divers appareils de la salle des machines;
b) des gnratrices disel;
c) du moteur principal;
d) des turbocompresseurs du moteur principal et des moteurs auxiliaires.
3.
Le son des turbocompresseurs du moteur principal et des moteurs

auxiliaires devrait correspondre la vitesse et la charge de ces moteurs.
4.
Le niveau sonore dans la salle des machines simule sera rgl par
linstructeur et devra tre ajustable de zro jusquau niveau normal dune
vraie salle de machines. Les niveaux sonores levs doivent tre les mmes
que dans une vraie salle de machines, exigeant des protecteurs auditifs.
6.12 SYSTME INTERCOM ET TLPHONIQUE PRIV

1.
Un systme tlphonique doit tre install entre la salle des machines, la

salle de commande et le poste de linstructeur pour permettre la simulation
de communications entre la salle des machines et la passerelle.
2.
La station principale, au poste de linstructeur, doit permettre la slection

des appels et la communication prive avec chaque sous-station. Les sousstations peuvent tre dotes uniquement de la possibilit dappels privs et
de communication avec la station principale et les autres sous-stations. Le
fonctionnement peut tre simple, par exemple au moyen dun bouton de
microphone. Toutes les stations doivent tre dotes dun haut-parleur ou
dune sonnerie, dun combin tlphonique et dun slecteur de canaux. Le
combin doit tre coute latrale (permettant dentendre sa propre
transmission). Si un haut-parleur est install, il doit tre interverrouill avec
le combin par le crochet du combin. Linterverrouillage doit empcher le
fonctionnement du haut-parleur lorsque le combin est dcroch.
TP 10935F
Page 49 de 55
6.13 SALLE DE COMMANDE

1.
La salle de commande raliste est complmentaire la salle des machines

et est utilise comme centre de commande et de surveillance distance du
systme de propulsion, comme sur un navire moteur moderne. Les units
installes dans la salle de commande doivent tre relies aux fonctions de la
salle des machines et pouvoir les actionner, et en mme temps servir de lien
lorsque la salle de commande est configure comme poste de gestion de
linstallation. Cette salle sert aussi de maillon principal lorsque les
machines sont commandes de la passerelle, de la salle des machines ou de
la salle de commande, et lorsquelles sont en mode dexploitation sans
surveillance continue.
2.
La salle de commande doit comprendre au moins les appareils suivants :

a) un micro-ordinateur pouvant fonctionner de faon autonome ou en
interface;
b) une console de commande dote des instruments ncessaires pour :
i) lexploitation distance de linstallation,
ii) lexploitation de la salle des machines sans surveillance continue,
iii) le systme dappel du quart;
c) le tableau de distribution lectrique principal;
d) un systme de communication interne;
e) une console de gestion de linstallation de vapeur;
f) un enregistreur des vnements du quart, avec imprimante;
g) un cran haute dfinition avec clavier et lecteur de disque;
h) une console de surveillance des alarmes;
i) une console pour la gestion du fonctionnement automatique des
pompes, compresseurs et gnratrices.
3.
Le tableau de rsolution des anomalies par ltudiant doit tre situ dans la
salle des machines et doit interfacer avec le tableau schmatique et les
tableaux de commande locale. Le tableau schmatique et les tableaux de
commande locale peuvent remplacer le tableau de rsolution des anomalies.
6.14 COMMANDES DU SYSTME AUDIO SYNTHTIS

Le systme audio synthtis doit comprendre au moins deux amplificateurs et
toutes les commandes doivent tre places dans le poste de linstructeur.
6.15 CRAN DU POSTE DINSTRUCTEUR

Un cran haute dfinition doit tre install dans le poste de linstructeur comme
constituant du systme de communication gnrale et doit interfacer avec
limprimante.
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6.16 ENREGISTREMENT GRAPHIQUE DES PARAMTRES VARIABLES

Un enregistreur graphique comprenant au moins six plumes doit tre branch
lordinateur du simulateur. Lenregistreur doit permettre denregistrer chacun
des paramtres variables en fonction du temps et de choisir une chelle
approprie au paramtre vis. Pour faciliter lidentification, les plumes doivent
tre de couleurs diffrentes. Linstructeur peut communiquer lordinateur la
commande de changer lchelle ou le paramtre de lenregistreur laide de son
cran ou du tlscripteur.
6.17 GESTION DE LINSTALLATION

1.
Le systme de gestion de linstallation est dabord un systme autonome,

dot dune interface avec la salle des machines, la salle de commande et la
salle dexpos et de compte rendu. Ces systmes sont destins aux
exercices individuels ou au fonctionnement complet de lensemble du
simulateur.
2.
Composants : Le systme de gestion de linstallation doit comprendre au

moins lquipement suivant :
a) un micro-ordinateur capable de produire des graphiques;
b) trois crans graphiques couleur haute dfinition (au moins 1024 x
768 pixels) avec clavier;
c) trois crans textes couleur avec clavier;
d) un cran graphique couleur haute dfinition (au moins 1024 x 768
pixels) avec clavier pour linstructeur;
e) des micro-ordinateurs compatibles avec les afficheurs ci-dessus.
6.18 AFFICHAGES RELATIFS LA GESTION DE LINSTALLATION

1.
Le systme doit disposer dau moins les affichages suivants sur ordinateur,
avec loption de combiner plusieurs graphiques dans un mme affichage :
a) courbes de rendement de rfrence et de performance oprationnelle
dun moteur en particulier;
b) procd de combustion;
i) pression en fonction de langle de la manivelle;
ii) taux de variation de la pression en fonction de langle de la
manivelle;
iii) pression de refoulement de la pompe dinjection en fonction de
langle de la manivelle;
iv) taux de dgagement de chaleur en fonction de langle de la
manivelle;
c) paramtres variables connexes suivants, sans sy limiter :
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i)
pression dans les cylindres en fonction du volume, et calculs de

pression moyenne effective et de pression moyenne indique,
ii) encrassement des injecteurs,
iii) usure excessive des segments de piston,
iv) soupape dchappement brle,
d) fonctionnement du turbocompresseur,
i) encrassement du filtre dadmission dair,
ii) changements de la temprature atmosphrique pouvant aller jusqu
des tempratures sous le point de conglation,
iii) encrassement des ailettes de la turbine et reprsentation graphique
du pompage du turbocompresseur,
iv) encrassement du compresseur;
e) systme de propulsion hlice pas variable;
i) paramtres variables connexes suivants, sans sy limiter :
- tirant deau,
- encrassement de la coque,
- vibration de lhlice (avarie),
- profondeur deau,
- rendement du moteur.
2.
Le module du cours au niveau de mcanicien de premire classe doit

comprendre au moins cinq affichages interactifs. Les trois affichages
suivants sont exigs pour la premire phase du programme et lorganisme
qui prsente la demande devra dfinir les deux autres :
a) le procd de combustion;
b) le fonctionnement du turbocompresseur;
c) le systme de propulsion hlice pas variable.
3.
Les paragraphes qui suivent donnent une brve description de ces

affichages :
a) procd de combustion cet affichage doit illustrer, au moyen dun
graphique anim produit par ordinateur, lincidence (en particulier la
consommation de carburant) que peuvent avoir sur le rendement du
moteur des changements dans les principaux paramtres de
combustion. Laffichage doit montrer une vue en coupe de la chambre
de combustion, avec les animations appropries reprsentant le
mouvement du piston, un changement dans la forme du jet de
linjecteur, la fuite de gaz par les segments de piston, etc. Les
paramtres indpendants qui entrent en cause dans la combustion
doivent comprendre, sans sy limiter :
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i) un changement des caractristiques du carburant,

ii) un encrassement des injecteurs,
iii) une usure excessive des segments de piston,
iv) une soupape dchappement brle;
b) fonctionnement du turbocompresseur cet affichage doit illustrer, au
moyen dun graphique anim produit par ordinateur, lincidence (en
particulier la consommation de carburant) que peuvent avoir sur le
rendement du moteur des changements dans les principaux paramtres
de fonctionnement du turbocompresseur. Laffichage doit montrer une
vue en coupe de la turbine et du compresseur avec les animations
appropries reprsentant la rotation de la turbine et du compresseur,
lcoulement des gaz dchappement et de lair de balayage, etc. Les
paramtres indpendants qui entrent en cause dans la combustion
doivent comprendre, sans sy limiter :
i) un encrassement du filtre dadmission dair,
ii) des variations de temprature atmosphrique,
iii) un encrassement des ailettes de la turbine,
iv) un encrassement du compresseur;
c) systme de propulsion hlice pas variable cet affichage doit
illustrer, au moyen dun graphique anim produit par ordinateur, le
fonctionnement du systme de propulsion hlice pas variable dans
diffrentes conditions de tirant deau, dencrassement de la coque, de
vibration de lhlice, de profondeur deau, dencrassement des
injecteurs, etc. Laffichage doit reprsenter le diagramme de
fonctionnement, y compris les courbes de consommation spcifique de
carburant, dun moteur disel vitesse moyenne ou lente. La ligne
montrant la charge sur lhlice et le point de fonctionnement du moteur
qui en rsulte doit tre reprsente sur un diagramme et doit ragir
selon les diffrentes conditions de fonctionnement nonces ci-dessus.
chaque point de fonctionnement du moteur, le nombre de
tours/minute, la puissance au frein et la consommation spcifique de
carburant doivent tre affichs clairement.
6.19 POSTE DANALYSE DES PROCDS

1.
Le poste intgr danalyse des procds doit comprendre trois places pour
tudiants quipes chacune dun clavier et dun moniteur couleur haute
dfinition (au moins 1280 x 1024 pixels) pour laffichage des graphiques, et
un cran de communication avec clavier pour linstructeur.
2.
Chaque poste de travail doit avoir une capacit de cration permettant

linstructeur ou ltudiant de modifier la fois la prsentation graphique
et les paramtres danalyse, et denregistrer les rsultats en vue dexercices
ultrieurs.
3.
Linstructeur doit avoir la possibilit de configurer les postes de travail de

sorte que chaque poste puisse :
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a)
constituer une installation de simulation indpendante, permettant de

contrler et dafficher un sous-systme ou un composant;
b) permettre la visualisation de toute la machinerie incluant les systmes
auxiliaires pendant la simulation en cours.
6.20 SALLE DEXPOS ET DE COMPTE RENDU

1.
Lquipement dans la salle dexpos et de compte rendu doit pouvoir

interfacer avec les simulateurs, fonctionner de faon autonome lors
dexercices particuliers, fonctionner lorsque des exercices sont en cours sur
les simulateurs pour rpter les activits de ltudiant, et reproduire un
exercice pour aider corriger les erreurs de procdure.
2.
Composants : lquipement dans la salle dexpos et de compte rendu doit

comprendre au moins les appareils suivants, compatibles entre eux :
a) un grand cran de projection;
b) un projecteur haute dfinition pour grand cran;
c) un magntoscope VHS conforme la norme NTSC;
d) un micro-ordinateur avec clavier et lecteur de disque compatible avec
les appareils exigs ci-dessus.
6.21 QUIPEMENT DE LINSTRUCTEUR/EXAMINATEUR

1.
Linstructeur/examinateur doit tre pourvu dun quipement lui permettant

de prparer des exercices lavance, de superviser les exercices en cours et
de donner un compte rendu ltudiant aprs un exercice. Cet quipement
doit comprendre un intercom, un terminal de commande et de contrle
interactif (peut-tre avec affichage de lensemble de linstallation), et une
salle de compte rendu. La conception et lintgration de ces appareils
doivent tre axes sur limportance de ne pas surcharger linstructeur de
tches de surveillance des exercices au dtriment de lenseignement aux
tudiants. Il doit tre simple et rapide dentrer ou dextraire des
informations, au moyen dappels des procdures squentielles et de
messages-guides structurs.
2.
Composants : la salle du poste de linstructeur doit comprendre les

appareils suivants :
a) une console;
b) une imprimante lectronique;
c) les commandes du systme audio de la salle des machines;
d) un cran haute dfinition (au moins 1024 x 768 pixels) compatible et
clavier;
e) un rgulateur lectronique PID.
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3.
La console doit tre divise en deux sections, une pour la manuvre et une
pour la communication. La section consacre la manuvre doit permettre
linstructeur dentrer distance des commandes visant le moteur
principal, comme le ferait un officier de quart la passerelle, ou de donner
ltudiant des instructions pour la manuvre en mode manuel. La partie
consacre la communication permet linstructeur deffectuer des
commandes de simulation, de grer le systme de communication gnrale,
dintroduire des anomalies, dtablir et de modifier les conditions
ambiantes et dexploitation de mme que les caractristiques du moteur, et
dinterrompre un exercice.
4.
Limprimante de qualit courrier et le clavier de linstructeur doivent lui

permettre dintroduire et de restaurer des anomalies, de recevoir
linformation sur les tentatives de restaurer les anomalies de la part de
ltudiant, et de changer les paramtres du systme. Limprimante servira
aussi au fonctionnement de lenregistreur analogue et du rgulateur PID, en
plus de fournir une copie papier du journal des vnements et des alarmes
qui servira valuer les rsultats et les progrs de ltudiant.
6.22 SYSTMES DEXAMEN ET DVALUATION DE LTUDIANT

1.
Le poste de prparation des examens doit comprendre le mme matriel

que le poste dvaluation de ltudiant, sauf que le micro-ordinateur
compatible avec le systme doit avoir plus de mmoire et une capacit
additionnelle permettant dexploiter le langage de cration des examens, de
recueillir les donnes long terme et de faire fonctionner des programmes
danalyse statistique.
2.
Les systmes doivent tre composs de postes similaires rservs cet

effet, compatibles entre eux mais dots dappareils lgrement diffrents.
Un poste dvaluation des tudiants sera install chacune des cinq
installations de simulateurs et le poste principal sera situ au sige social de
la direction des Normes du personnel maritime et pilotage de Scurit
maritime Ottawa.
3.
Les postes locaux dvaluation, servant valuer les rsultats des examens
tenus sur simulateur, doivent tre branchs une imprimante afin daider
rappeler les vnements provoqus par les tudiants, pour fins de compte
rendu et dtude des examens.
4.
Le poste principal servira programmer les examens qui seront distribus

sur disque aux examinateurs des centres locaux dexamen, il permettra
aussi dvaluer et danalyser les rsultats. Les rsultats et les disques
dexamen seront conservs au sige social et tout changement aux
programmes ou rsultats dexamen sera effectu uniquement par le sige
social.
5.
Composants : chaque systme dexamen et dvaluation des tudiants doit

comprendre au moins les appareils suivants, compatibles entre eux :
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a)
un cran graphique couleur haute dfinition (au moins 1024 x 768

pixels);
b) un dispositif de pointage ou souris de bonne qualit;
c) un micro-ordinateur avec clavier et lecteur de disque;
d) une imprimante monochrome de bonne qualit.

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Cours de base sur simulateur de salle des

Le directeur, Normes du personnel

original sign par Naim Nazha

Date de publication originale : avril 1992

Date de rvision : dcembre 2011

Cours de base sur simulateur de salle des machines

INFORMATION SUR LE DOCUMENT

Cours de base sur simulateur de salle des machines

Normes du personnel et pilotage (AMSP)

Place de Ville, Tour C

330, rue Sparks, 8e tage

Ottawa (Ontario) K1A 0N8

TABLEAU DES MODIFICATIONS

Brve description du changement

Rvision complte de la publication

Ajout des plans de formation

Inclusion du cours type 2.07 de lOMI

9, 28, 29, 30,

Inclusion du cours type 2.07 de lOMI

Rvision complte de la publication

Cours de base sur simulateur de salle des machines

TABLE DES MATIRES

PORTE ET APPLICATION ................................................................................. 6

2.1 OBJECTIFS ................................................................................................................... 6

APPROBATION DES COURS ............................................................................... 8

3.1 OBSERVATIONS GNRALES........................................................................................ 8

PPS1 PRATIQUES RELATIVES AU QUART (MOTEURS DISEL

SOMMAIRE DU COURS ............................................................................................... 12

PPS2 PRATIQUES DE GESTION DES NAVIRES (MOTEURS DISEL

SOMMAIRE DU COURS ............................................................................................... 30

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES DE LQUIPEMENT ...................... 42

CONFIGURATION DE BASE ......................................................................................... 42

Cours de base sur simulateur de salle des machines

SPCIFICATIONS FONCTIONNELLES ........................................................................... 43

Cours de base sur simulateur de salle des machines

Le chapitre I du code A obligatoire de la Convention internationale sur

Le Canada a rendu obligatoire la formation sur simulateur de salle des

La prsente publication contient les lignes directrices lintention des

Cette publication vise galement informer les intervenants de lindustrie

1.3 FONDEMENT STATUTAIRE

Larticle 16 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, qui

Larticle 114 du Rglement sur le personnel maritime.

La publication TP 2293 intitule Examen des navigants et dlivrance des

1.4 DOCUMENTS REMPLACS

Cours de base sur simulateur de salle des machines

satisfaire aux exigences du Rglement sur le personnel maritime en

Le cours sur les Pratiques relatives au quart enseign au moyen dun

Lorsquil russit ce cours, le candidat se voit remettre le certificat de

Le cours sur la Gestion des navires enseign au moyen dun simulateur de

Lorsquil russit ce cours, le candidat se voit remettre le certificat de

Cours de base sur simulateur de salle des machines

2.3 QUALIFICATIONS PRALABLES

Cours sur les Pratiques relatives au quart enseign au moyen dun

Cours sur la Gestion des navires enseign au moyen dun simulateur de

APPROBATION DES COURS

3.1 OBSERVATIONS GNRALES

3.2 TABLISSEMENT RECONNU

Un tablissement qui dsire poser sa candidature pour lenseignement de

Cours de base sur simulateur de salle des machines

Ltablissement doit prsenter, 16 semaines avant la date prvue du dbut

Le plan de cours, le manuel de formation, les titres de comptences des

Au moment de lapprobation dfinitive, ltablissement denseignement

3.3 QUALIFICATIONS SPCIFIQUES DES INSTRUCTEURS