ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

TURBOMQUINAS

Nombre: Juan Manuel Sa Madrigal

Fecha: 26/05/2015
CONSULTAS
1. Relaciones isentrpicas de los gases compresibles.
En todos los materiales, un aumento de presin, crea una disminucin
de su volumen. En la zona de elasticidad de los materiales, la variacin
unitaria de volumen por unidad de presin es una constante
denominada mdulo de compresibilidad.
p
K=
V
V
El signo negativo se debe a que la relacin entre presin y volumen es
inversa, ante un aumento de presin el volumen disminuye.
Cuando se refiere a un fluido, considerando un aumento y disminucin
de presin y volumen respectivamente (dp y dV), obtenemos el
llamado mdulo de compresibilidad de un fluido:
dp
K=V
dV
Un fluido compresible, tiene bajo mdulo de compresibilidad. Para
poder evaluar las variaciones de presin y volumen, se debe tener en
cuenta si se hace una compresin isotrmica o isentrpica. Dando
origen a los siguientes mdulos (tambin expresados en funcin de sus
desidades):
Mdulo de compresibilidad isotermo:
p
p
K T =V
=
V T
T

( ) ( )

Mdulo de compresibilidad isentrpico:

K S =V

( V p ) = ( p )
S

Velocidad snica
La velocidad snica es otra forma de evaluar la compresibilidad de un
fluido, siendo esta la velocidad con la que se transmite pequeas
perturbaciones internamente en el fluido. Tambin llamada velocidad
del sonido.
p
Ks
a=
=
S

( )

Los fluidos compresibles, tienen bajas velocidades snicas, contrario a

lo que sucede con los fluidos incompresibles.
Si se define a la velocidad snica, como la velocidad de una
perturbacin infinitesimal, considerando que el cambio de estado a
travs de este pulso es isentrpico, tambin se puede expresar a la
velocidad como:
p
a=
S

( )

Nmero de Mach
El nmero de Mach tambin nos ayuda a evaluar la compresibilidad de
los fluidos, y clasificarlos. Siendo v la velocidad del fluido:
v
v
Ma= =
a
Ks

Para un flujo incompresible, Ma<0.3, flujo subsnico 0.3<Ma<0.8, Flujo

transnico
0.8<Ma<1.2,
Flujo
supersnico
1.2<Ma<3,
Flujo
hipersnico 3.0<Ma.
[1]

2. Obtencin de la fuerza de arrastre (Drag), en funcin de la velocidad del fluido.

Las fuerzas aerodinmicas y momentos que se generan en el labe de
un avin estn dadas por la distribucin de presiones sobre la
superficie del cuerpo (labe) y por la distribucin de esfuerzos
cortantes sobre el mismo.
Como se ve en la Figura 1, la presin (p) acta en direccin normal a la
superficie, mientras que el esfuerzo cortante (), lo hace de forma
tangencial; este esfuerzo cortante se genera debido a la friccin entre
el cuerpo y el aire.

Figura 1. Ilustracin de la presin y esfuerzo cortante en una

superficie aerodinmica [2]
El efecto neto de la distribucin de p y en la superficie del cuerpo
genera una fuerza aerodinmica resultante R y un momento M en el
cuerpo, como se ve en la Figura 2. La resultante R se la puede
descomponer en dos fuerzas, como se ve en la Figura 3. Siendo V la
velocidad relativa del aire, definida como la velocidad del fluido
delante del labe. Como se puede ver en la figura 3. L (lift), es la
componente de R perpendicular a V y D (Drag, o fuerza de
arrastre), es la componente de R paralela a V, c (cuerda) es la
distancia de todo el labe. En algunas ocasiones, R tambin se
descompone en fuerzas paralelas y perpendiculares a c, siendo estas:
N, la componente de R perpendicular a c, y A, la componente de R
paralela a C.
El ngulo de ataque se define como el ngulo que existe entre c y
V, por lo tanto tambin es el ngulo que existe entre L y N, o entre D
y A. Con estas relaciones geomtricas se obtiene:

L=Ncos Asin
D=Nsin + Acos

Figura 2. Fuerza y momento aerodinmicos resultantes [2]

Figura 3. Fuerza aerodinmica resultante descompuesta. [2]

Existen

coeficientes

adimensionales

de

fuerza

momentos, a
continuacin se definir el coeficiente de arrastre. Siendo y V,
la densidad y velocidad del fluido respectivamente, delante del labe,
y S el rea referencial, se define una cantidad denominada presin
dinmica como:
1
q= V 2
2
El coeficiente de arrastre es:
D
CD=
qS
[2]

3. Resolver el ejercicio planteado en el libro de White, captulo

11, Turbomquinas, cuando el aerogenerador cuenta con una
carcasa.

Figura 4. Anlisis del flujo en un aerogenerador mediante la

analoga del disco en un tubo de corriente [3]
Aplicando la ecuacin de la cantidad de movimiento horizontal entre
las secciones 1 y 2, se obtiene:
F x =F=m
( V 2V 1 )
Una relacin similar para un volumen de control que se extiende entre
dos secciones situadas justo delante y justo detrs del disco
proporciona:

 F x =F+ ( pbpa ) A=m

( V aV b )=0
Igualando ambas ecuaciones se obtiene la fuerza sobre la hlice:
F=( pb pa ) A=m
( V 1V 2 )
Si se supone que el flujo es ideal, se pueden calcular las presiones
aplicando la ecuacin de Bernoulli fuera del disco:
1
1
2
2
p + V 1 = pb+ V
De 1 a b
2
2
De a a 2

1
1
pa+ V 2= p + V 22
2
2

Restando estas relaciones y teniendo en cuenta que

m=AV

a travs

de la hlice, se puede sustituir pb- pa, para obtener:

1
2
2
pb pa= ( V 1 V 2 )=V ( V 1V 2 )
2
1
V =Vp= (V 1+ V 2)
2
Si se tiene en cuenta la carcasa V, la velocidad del propulsor sera:
V =Vp V
1
V = ( V 1+ V 2 ) V
2
La potencia extrada por el disco se puede escribir en funcin de las
velocidades 1 y 2
1
( V 12 V 22 ) ( V 1+ V 2 ) V ( V 12 V 22 ) + V 2 (V 1V 2)
4
P=F V = AV 2 ( V 1V 2 )=A
Ntese que si

V 0,

es decir, el caso sin carcasa, la

expresin se reduce a:
1
2
2
P= A ( V 1 V 2 ) (V 1+V 2 )
4
Para una velocidad V1 dada, la mxima potencia posible se obtiene
derivando P con respecto a V2 e igualando a cero. El resultado es:

P=Pmx=

8
A V 13
27

1
V 2= V 1
3
Que corresponde, a travs del disco:
2V 1
Vp=V V =
3
V=

2V 1
+ V
3

La mxima potencia disponible se obtienen al multiplicar el gasto

masico a travs del a hlice por la energa cintica del viento:
1
2 1
3
Pdisponible= mV
1 = A V 1
2
2

[3]
Referencias
[1] Martnez J. (2009). Apuntes de Mecnica de Fluidos 2da parte.
Universidad de Oviedo.
[2]Anderson J. (2001). Fundamentals of Aerodynamics. 3era edicin, Mc
Graw Hill: US
[3]White F. Fluid Mechanics, 5ta Edicin, Mc Graw Hill: Mxico DF