UNIVERSIDAD DE CHICLAYO

FACULTAD : ARQUITECTURA Y URBANISMO E

INGENIERIA CIVIL.
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

Tema

:
CIMENTACIONES USPERFICIALES.

Curso

:
Concreto Armado II.

Docente

:
Ing. Victor Manuel Tepe Atoche.

Responsable

:
Leon Burga Joel

Chiclayo, Julio de 2015

INTRODUCCION.

La ingeniera de cimentaciones puede definirse como el arte de transmitir de

manera econmica cargas estructurales al terreno, de forma que no se
produzcan asentamientos excesivos.
Cuando se disean cimentaciones ya sean estas superficiales o profundas hay
que tener en cuenta lo siguiente: tipo de suelo (cohesivo, granular, granular
con finos, de alta o baja plasticidad), variacin de estratos, consistencia
(blanda, media, dura), las propiedades fsicas y mecnicas (cohesin, ngulo
de friccin interna, ndice de compresin, mdulo de elasticidad, coeficiente de
balasto), ubicacin del nivel fretico, subpresin de agua, empuje de agua
sobre la subestructura y superestructura, socavacin, erosin elica e
hidrulica, empuje, expansin y licuacin del suelo,
profundidad de
cimentacin, capacidad portante por resistencia, capacidad portante por
asentamiento mximo permisible, esfuerzo neto, asentamientos diferenciales,
totales y rotaciones, agentes agresivos (sales, cloruros, sulfatos), fuerza
expansiva del suelo, estabilidad del talud de la excavacin, procedimiento de
construccin, especificaciones del Reglamento Nacional de Edificaciones, ACI,
Euro cdigo, efecto de fenmenos naturales como inundaciones, sismos,
Peligro de derrumbes y daos, que va a representar la excavacin de la
cimentacin propuesta.
Slo si conocemos esto procedemos a disear la cimentacin y determinar si
esta ser superficial o profunda., en caso contrario el diseador se convierte en
un peligro pblico. No hay gloria en las cimentaciones, dijo el Dr. Terzagui,
pero si repudio para el ingeniero si falla una edificacin. Queda claro que las
condiciones del suelo sobre el que se apoya la estructura, y los parmetros
geotcnicos del mismo, afectan el diseo de las cimentaciones.
As mismo se debe de tener muy encueta el estudio y conocimiento de las
normas y sus aplicaciones en el ejercicio profesional.
El presente estudio nos permitir investigar y ampliar nuestro conocimiento
referente a las cimentaciones profundas, teniendo en cuenta el estudio de las
Normativas E_050; adems se aplicara lo estudiado mediante la aplicacin de
ejemplos prcticos.

OBJETIVOS.

 Comprender y entender las diferencias entre cimentacin superficial,

semi profunda y profunda segn las normas peruanas.
Aprender la clasificacin y tipologa de las cimentaciones profundas y las
normas que las rigen.
Conocer y aplicar las metodologas de clculo para cimentaciones
profundas.
Realizar ejemplos aplicativos y prcticos del tema en estudio.

MARCO TEORICO.
1.- Geralidades.
Los procesos constructivos y la aplicacin de cimentaciones profundas, solo se
cuenta con el Reglamento para la Seguridad Estructural de Construccin, se
establecen los requerimientos mnimos sobre las cargas aplicadas y las
caractersticas fsicas bsicas de los pilotes prefabricados o colados in situ.
Reglamento de Diseo Ssmico definitivo. Fue hasta el ao de 1989 que se
hizo necesario, de conformidad a la informacin sismolgica registrada y
procesada, corregir las eficiencias ms notorias del Reglamento de Diseo
Ssmico vigente en esa poca.
En la actualidad se cuenta con una mayor informacin sobre la incidencia
ssmica en el pas y con los conocimientos tcnicos suficientes para establecer
requisitos mnimos de seguridad estructural de las construcciones.
Es evidente, para que una estructura ofrezca una seguridad y
comportamiento razonable ha de contar con una cimentacin adecuada.
Aunque la cimentacin es algo que no llama la atencin y pasa inadvertida
por los usuarios de la estructura, la organizacin de sus elementos
bsicos y el estudio de cada una de sus partes suele a veces exigir del
ingeniero o proyectista la mayor destreza y el mejor criterio del que
normalmente necesita para redactar el proyecto. La construccin de una
cimentacin es, a veces, el trabajo ms difcil de todos los que se presentan al
realizar una obra.
La responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentacin recae sobre el
que la estudia y proyecta. El constructor podr tener problemas para realizar lo

que figura en los planos y especificaciones pero no es responsable del mal

criterio que se haya seguido para concebir y disear el proyecto.
2.- Factores que intervienen en las cimentaciones.
Existen varios tipos de cimentaciones, los cuales dependen entre otras
cosas de su forma de interactuar con el suelo, esto es, la manera en que
transmiten al suelo las cargas que soportan, tambin dependen de su tcnica
de construccin y del material con que son fabricadas as como: mano de obra
y equipo que se requiere para construirlas, que puede ser sencillo en algunos
casos o muy especializado en otros, lo que se refleja directamente en la
dificultad para llevarlas a cabo y en su costo.
Tambin puede influir la situacin econmica del lugar de construccin o bien
podra darse el caso extremo de que la obra sea tan compleja y el terreno tan
malo para construirla que sea necesario desarrollar un tipo de cimentacin
muy
especial.
Aunque
cada
pas
ha generado ciertas tcnicas
constructivas y de diseo muy particulares, basndose principalmente en sus
necesidades y experiencias propias.
El conocimiento del terreno y de sus propiedades geomecnicas es esencial
para conocer la viabilidad econmica de algunas tipologas de edificios y en
todos los casos una parte sustancial del presupuesto de estructuras.
Los nuevos terrenos urbanizables tienen estratos de peor capacidad portante
que exigen en muchos casos soluciones especiales de cimentacin. Adems
es un hecho que las reclamaciones de mayor importancia y coste son
motivadas en problemas derivados del suelo y sus cimentaciones.
Una correcta evaluacin de la capacidad portante del terreno y del efecto de
empujes en muros de contencin, redunda ya no slo en la seguridad si no en
la economa de las soluciones tcnicas adoptadas.
Por todo ello la calidad tcnica y la visin ingenieril de los redactores de los
informes geotcnicos es fundamental para la correcta seleccin y evaluacin
de las pruebas mnimas necesarias. De hecho es idnea la aportacin de todo
un equipo multidisciplinar.

3.- Tipos de cimentaciones profundas.

Los tipos ms usuales son:

 Pilotes:
Son elementos esbeltos que se emplean para transmitir las cargas de la
superestructura y peso propio a travs de estratos de suelo de baja
capacidad de carga hasta suelos ms profundos o estratos de rocas que
posean la resistencia requerida.
Pilas:
Son elementos de cimentacin profunda con secciones mayores que la de los
pilotes, las cuales tambin transmiten al subsuelo las cargas provenientes de
una estructura y de la misma cimentacin con el propsito de lograr la
estabilidad del conjunto.
Micropilotes:
Son elementos estructurales cuyos dimetros estn comprendidos entre
0.15 y menores de 0.30 m. Los de ms frecuente aplicacin en el recalce de
estructuras son los de dimetro 0.22 m. Se define como un pilote de pequeo
dimetro, que transmite la carga de una estructura a estratos de suelos ms
profundos, principalmente por friccin de su fuste con el suelo y en menor
medida por su punta, con asentamientos prcticamente nulos.
4.- Clasificacin de cimentaciones profundas:
Para clasificar las cimentaciones profundas, es necesario mencionar la
intervencin de algunos factores que se muestran en el siguiente esquema.

4.1.- Clasificacin segn las dimensiones de la cimentacin

profunda.
La clasificacin de las cimentaciones profundas se basa en los anchos de sus
secciones transversales, tal como se muestra en la tabla:

Dnde:
a) Micropilotes
b) Pilotes
c) Pilas
4.2.- Clasificacin segn el material de construccin.
En el siguiente esquema se muestran los materiales ms utilizados para la
fabricacin de pilotes.

Dnde:
Pilotes de concreto.
a) Elementos prefabricados: son elementos estructurales de cimentacin
profunda que son fabricados en moldes, de acuerdo con las
especificaciones, antes de ser instalados en el subsuelo.
b) Elementos colados en lugar: el concreto es depositado directamente en
perforaciones realizadas en el subsuelo, por lo que la cimentacin es
fabricada en el lugar donde quedara ubicada.
Pilotes de acero.
Resistentes a cargas de altas magnitudes y a esfuerzos cortantes y
Flexionante considerables; pueden alcanzarse grandes profundidades con
unin de piezas por roscado o soldadura. Su principal desventaja es que el
rea de la seccin disminuye por efectos de la corrosin.

Pilotes mixtos.
Constituidos por piezas de distintos materiales. Los ms comunes son los
formados por piezas metlicas y de concreto. El propsito principal es
aprovechar las ventajas de cada material segn las condiciones del terreno.
Pilotes de madera
Es el pilote ms antiguo que se conoce, Generalmente posee seccin
circular no uniforme y su longitud rara vez alcanza los 20 metros. Es necesario

proporcionarles un tratamiento adecuado con la finalidad de prolongarles su

vida til.
4.3.- Clasificacin segn el procedimiento constructivo.
El procedimiento constructivo depende de las condiciones del subsuelo, de las
especificaciones estructurales, as como de los recursos disponibles,
pudindose clasificar considerando el desplazamiento del subsuelo generado
durante la instalacin de los elementos (ver esquema adjunto).

Dnde:
Con desplazamiento.
-

Hincados a percusin, presin y vibracin Los elementos prefabricados,

as como los perfiles y tubera metlica, son instalados en el subsuelo
sin realizar previamente una perforacin, aplicndoles energa dinmica
y presin en suelos blandos, y vibracin en suelos predominantemente
friccionantes.

Con poco desplazamiento:

-

Hincado en una perforacin previa.

En el caso de que las caractersticas del subsuelo por su resistencia no

permitan la instalacin de los elementos de cimentacin, se especifica una
perforacin previa a su hincado.
- Hincado con chifln
El chifln de agua es utilizado para hincar elementos precolados o de
acero en suelos compuestos por arena suelta, la cual es transportada por el
flujo al exterior.
- Seccin transversal pequea
Se instalan tubos y perfiles metlicos sin perforacin previa, debido
reducida rea trasversal,
provoca un desplazamiento del subsuelo en ocasiones imperceptible.

su

- Pilotes sin desplazamiento.

Son aquellos pilotes que en su proceso constructivo, el terreno es removido
para posteriormente construir o colocar el pilote dentro de la perforacin.

3.4.- Clasificacin segn la transmisin de carga al subsuelo.

La forma en que las pilas y los pilotes transfieren las cargas al subsuelo define
el tipo de cimentacin clasificndose de la siguiente manera (ver esquema).

 Carga vertical:
-

Punta. La carga vertical es transmitida al estrato localizado en

punta de los elementos de cimentacin profunda. Ver fig.

la

Fig.: Pilote trabajando por punta

Friccin
La transmisin de las cargas al subsuelo se desarrolla a travs del contacto de
los diferentes estratos con el fuste de los pilotes o las pilas dependiendo del
sentido de los esfuerzos, la cimentacin puede ser de apoyo o de anclaje. Ver
fig.

 Mixta.
Se considera mixta la transmisin de la carga vertical descendente al subsuelo,
cuando en el diseo de los elementos los esfuerzos son distribuidos en la punta
y en el fuste; en la realidad esta condicin es la que prevalece, la cual depende
de la compatibilidad de los desplazamientos, sin embargo cuando los esfuerzos
en la punta o en el fuste son reducidos en el clculo se desprecia.
Carga horizontal y vertical.
En estructuras que generan cargas horizontales hacia la cimentacin, adems
de las verticales, puede ser recomendable el uso de pilotes inclinados, con el
propsito de que la fuerza resultante sea transmitida adecuadamente al
subsuelo por la cimentacin profunda elegida. En el caso de la ocurrencia de
acciones ssmicas, los pilotes inclinados provocan concentraciones de
esfuerzos considerables en la losa que se apoya en ellos, lo cual debe ser
analizado en su diseo. Si la carga horizontal es moderada, es preferible usar
pilotes instalados verticalmente y aprovechar la reaccin pasiva del suelo
superficial.
Ver figura 2.4.

Figura 2.4: Pilotes sometidos a carga vertical y horizontal.

4.- Funcin de los pilotes.
Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero, concreto o madera
y se usan para construir cimentaciones que son profundas y cuestan ms
que las cimentaciones superficiales. A pesar del costo, el uso de pilotes es a
menudo necesario para garantizar la seguridad estructural. La siguiente
lista identifica algunas de las condiciones que requieren cimentaciones de
pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est sobre agua.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin. Aqu tenemos
varios casos:
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

 En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin,

como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisin,
plataformas fuera de la costa y losas de stanos debajo del nivel fretico
estn sometidas a fuerzas de levantamientos. Algunas veces se usan pilotes
para estas cimentaciones y as resistir la fuerza de levantamiento.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
Los estribos y las pilas de puentes generalmente se construyen sobre
cimentaciones de pilotes para evitar la posible prdida de capacidad de carga
que una cimentacin superficial sufrir por erosin del suelo en la superficie del
terreno.
5.- Etapas de la seleccin y eleccin del tipo de cimentacin.
El tipo de cimentacin ms adecuado para una estructura dada depende de
varios factores, como su funcin, las cargas que deben soportar, las
condiciones del subsuelo y el costo de la cimentacin comparado con el costo
de la superestructura. Puede ser que sea necesario hacer otras
consideraciones, pero las anteriores son las principales.
Debido a las relaciones existentes entre estos varios factores, usualmente
pueden obtenerse varias soluciones aceptables para cada problema de
cimentacin. Cuando diferentes ingenieros con su gran experiencia se ven ante
una situacin dada, puede llegar a conclusiones algo diferentes. Por lo tanto el
criterio juega un papel muy importante en la ingeniera de cimentaciones.
Es de dudar que alguna vez pueda elaborarse un procedimiento estrictamente
cientfico para el proyecto de cimentaciones, aunque los progresos cientficos
hayan contribuido mucho al perfeccionamiento de la tcnica.
Cuando un ingeniero experimentado comienza a estudiar una obra nueva, casi
instintivamente desecha los tipos ms inadecuados de cimentacin y se
concentra en los ms prometedores; cuando su eleccin se ha reducido a unas
cuantas alternativas que se adaptan bien a las condiciones del subsuelo y a la
funcin de la estructura estudia la economa relativa de estas selecciones,
antes de tomar la decisin final.

Los ingenieros con menos experiencias pueden seguir un procedimiento

semejante, sin peligro de cometer errores serios si aprovechan los resultados
de los estudios cientficos y el trabajo experimental de otros. Sin embargo para
que sea til esta informacin debe estar organizada lgicamente.
Al elegir el tipo de cimentacin, el ingeniero debe dar los siguientes
cinco pasos sucesivo

1. Obtener cuando menos, informacin aproximada con respecto a la

naturaleza de la superestructura y de las cargas que se van a transmitir a las
cimentaciones.
2. Determinar las condiciones del subsuelo en forma general.
3. Considerar brevemente cada uno de los tipos acostumbrados de
implementacin, para juzgar si pueden construirse en las condiciones
prevalecientes; si seran capaces de soportar las cargas necesarias, y si
pudieran experimentar asentamientos perjudiciales. En esta etapa preliminar se
eliminan los tipos evidentemente inadecuados.
4. Hacer estudios ms detallados y aun anteproyectos de las alternativas ms
prometedoras. Para hacer estos estudios pueden ser necesarios tener
informacin adicional con respecto a las cargas y condiciones del subsuelo, y
generalmente, debern extenderse lo suficiente para determinar el tamao
aproximado de las zapatas o pilas, o la longitud aproximada y numero de
pilotes necesarios. Tambin puede ser necesario hacer estimaciones ms
refinadas de los asentamientos, para predecir el comportamiento de la
estructura.
5. Preparar una estimacin del costo de cada alternativa viable de cimentacin,
y elegir el tipo que represente la transaccin ms aceptable entre el
funcionamiento y el costo.
Toda cimentacin debe disearse para satisfacer dos requisitos
esenciales:
Seguridad adecuada contra falla y funcionalidad de la estructura. Para un
caso especfico, uno de estos requisitos condicionara las dimensiones de
las cimentacin; por tanto, es necesario calcular la capacidad de carga y las
deformaciones probables de la cimentacin.

La capacidad de carga de una cimentacin profunda depende

fundamentalmente de la resistencia al corte del suelo en el cual se apoya y del
mecanismo de transferencia de carga al suelo.
Por otra parte la sensibilidad de la estructura a los asentamientos debe
considerarse sabiendo que, tanto las muy flexibles como las muy rgidas
pueden juzgarse como insensibles, ya que las primeras se acomodan a los
asentamientos irregulares sin dao estructural, y las segundas se asientan
monolticamente. En conclusin, la seleccin del tipo de cimentacin profunda
se efecta con base en el estudio de las condiciones de apoyo, en los
principios de la mecnica de suelos y en la experiencia local de este tipo de
cimentaciones; en cada caso se considera, adems, el equipo de construccin
disponible y las restricciones por la localizacin de la obra como colindancias y
accesos. A partir de esta informacin, puede definirse uno o varios
procedimientos constructivos factibles econmicamente que deben
estudiarse en detalle para seleccionar el ms adecuado.
Tambin la eleccin inicial de las caractersticas de los elementos de
cimentacin, pueden hacerse estudiando la historia de las estructuras
existentes cimentadas con pilotes o pilas vecinas a la estructura por construir.
En tal caso se deben comparar las similitudes de esas estructuras con la
propuesta, en lo referente al tamao y geometra, condiciones de carga y tipos
de suelos; en las zonas donde prevalezcan condiciones de cimentacin
similares, siempre debe tomarse en cuenta la prctica empleada a travs de
los aos.
6.- Pruebas preliminares en cimentaciones profundas
En todos los proyectos importantes es comn que se justifique
econmicamente efectuar pruebas de carga preliminares en pilotes o pilas
como una gua para seleccionar el tipo, longitud y capacidad permisible de los
cimientos antes de llegar al diseo final; esta prueba debe realizarse durante la
construccin cuando el objetivo sea verificar las hiptesis de diseo. En obras
pequeas en las que se tiene un nmero reducido de pilotes o pilas,
generalmente es ms econmico disear conservadoramente la cimentacin
que efectuar pruebas de carga, de la cual estaremos mencionando ms
adelante.

7.- Desventajas que presentan los pilotes de concreto.

- Un pequeo corrimiento de tierra alrededor del pilote sin reforzar puede
quebrarlo.

- Un empuje hacia arriba, actuando sobre el fuste de un pilote sin camisa

permanente, ni el refuerzo puede destruirlo al hacerlo trabajar a tensin.
- Es difcil efectuar un buen colado si el tubo del pilote se llena de agua, a no
ser que se emplee aire comprimido.
- La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de que sta no sea
bien estimada.
- Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha fallado, ya que no es
necesario que el pilote desaparezca en las profundidades subterrneas ni
tampoco que se rompa o doble.
- Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya no es posible su
extraccin para reutilizarlo.
8.- Ventajas en el uso de pilotes de concreto.
Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no son
favorables para la utilizacin de otro tipo de cimentaciones.
Proporcionan buenas soluciones para la distribucin
de cargas en el subsuelo ya que pueden trabajar individualmente o en
grupos de pilotes.
Presentan resistencia a los ataques qumicos y biolgicos.
Los pilotes hincados, en un estrato de suelo friccionante pueden llegar a
alcanzar elevadas resistencias por friccin.

LAS CIMENTACIONES PROFUNDAS SEGN LA NORMA

PERUANA E-050 (RNE) SUELOS Y CIMENTACIONES
1.- CIMENTACIONES PROFUNDAS
1.1.- DEFINICIN
Son aquellas en las que la relacin profundidad /ancho (Df/B) es mayor a cinco
(5), siendo Df la profundidad de la cimentacin y B el ancho o dimetro de la
misma.
Son cimentaciones profundas: los pilotes y micropilotes, los pilotes para
densificacin, los pilares y los cajones de cimentacin.

La cimentacin profunda ser usada cuando las cimentaciones superficiales

generen una capacidad de carga que no permita obtener los factores de
seguridad indicados en la Seccin 3.4 o cuando los asentamientos generen
asentamientos diferenciales mayores a los indicados en la Seccin 3.2. Las
cimentaciones profundas se pueden usar tambin para anclar estructuras
contra fuerzas de levantamiento y para colaborar con la resistencia de fuerzas
laterales y de volteo. Las cimentaciones profundas pueden adems ser
requeridas para situaciones especiales tales como suelos expansivos y
colapsables o suelos sujetos a erosin.
Algunas de las condiciones que hacen que sea necesaria la utilizacin de
cimentaciones profundas, se indican a continuacin:
a).- Cuando el estrato o estratos superiores del suelo son altamente
compresibles y demasiado dbiles para soportar la carga transmitida por la
estructura. En estos casos se usan pilotes para transmitir la carga a la roca o a
un estrato ms resistente.
b).- Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales, ya que las cimentaciones
con pilotes tienen resistencia por flexin mientras soportan la carga vertical
transmitida por la estructura.
c).-Cuando existen suelos expansivos, colapsables, licuables o suelos sujetos a
erosin que impiden cimentar las obras por medio de cimentaciones
superficiales.
d).-Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisin,
plataformas en el mar, y losas de stanos debajo del nivel fretico, estn
sometidas a fuerzas de levantamiento. Algunas veces se usan pilotes para
resistir dichas fuerzas.
2.- CIMENTACIN POR PILOTES
Los pilotes son elementos estructurales hechos de concreto, acero o madera y
son usados para construir cimentaciones en los casos en que sea necesario
apoyar la cimentacin en estratos ubicados a una mayor profundidad que el
cual para cimentaciones superficiales.
Programa de exploracin para pilotes
El programa de exploracin para cimentaciones por pilotes se sujetar a lo
indicado en la Seccin 2.3.

2.1.- Estimacin de la longitud y de la capacidad de carga del pilote.

Los pilotes se dividen en dos categoras principales, dependiendo de sus
longitudes y del mecanismo de transferencia de carga al suelo, como se indica
en los siguientes a continuacin:
a) Si los registros de la perforacin establecen la presencia de roca a una
profundidad razonable, los pilotes se extienden hasta la superficie de la roca.
En este caso la capacidad ltima de los pilotes depende por completo de la
capacidad de carga del material subyacente.
b) Si en vez de roca se encuentra un estrato de suelo bastante compacto y
resistente a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan unos cuantos
metros dentro del estrato duro. En este caso, la carga ltima del pilote se
expresa como:

En este caso, la longitud requerida de pilote se estima con mucha precisin si

se dispone de los registros de exploracin del subsuelo.

c) Cuando no se tiene roca o material resistente a una profundidad razonable,

los pilotes de carga de punta resultan muy largos y antieconmicos. Para este
tipo de condicin en el subsuelo, los pilotes se hincan a profundidades
especficas. La carga ltima de esos pilotes
Se expresa por la ecuacin:

stos se denominan pilotes de friccin porque la mayor parte de la resistencia

se deriva de la friccin superficial. La longitud de estos pilotes depende de la
resistencia cortante del suelo, de la carga aplicada y del tamao del pilote. Los
procedimientos tericos para dicho clculo se presentan ms adelante.
2.1 Consideraciones en el clculo de capacidad de carga Dentro de los
clculos de la capacidad de carga de los pilotes no se deben considerar los
estratos licuables, aquellos de muy baja resistencia, suelos orgnicos ni
turbas.
2.2 Capacidad de carga del grupo de pilotes.
a) En el caso de un grupo de pilotes de friccin en arcilla, deber analizarse el
efecto de grupo.
b) En el caso de pilotes de punta apoyados sobre un estrato resistente de
poco espesor, debajo del cual se tiene un suelo menos resistente, debe
analizarse la capacidad de carga por punzonamiento de dicho suelo.

2.3 Factores de seguridad.

a).-Para el clculo de la capacidad de carga admisible, mediante mtodos
estticos, a partir de la carga ltima, se utilizarn los factores de seguridad
estipulados en la Seccin 3.4.
b).-Para el clculo mediante mtodos dinmicos, se utilizar el factor de
seguridad correspondiente a la frmula utilizada. En ningn caso el factor de
seguridad en los mtodos dinmicos ser menor de 2.

2.4 Espaciamiento de pilotes

a) El espaciamiento mnimo entre pilotes ser el indicado en la Tabla5.2.4.2.

Donde b = dimetro o mayor dimensin del pilote.

b).- Para el caso de pilotes por friccin, este espaciamiento no podr ser
menor de 1,20 m.

2.5 Friccin negativa

a) La friccin negativa es una fuerza de arrastre hacia abajo ejercida sobre el
pilote por el suelo que lo rodea, la cual se presenta bajo las siguientes
condiciones:
- Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de suelo granular
en el que se hinca un pilote, el relleno se Consolidar gradualmente,
ejerciendo una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote durante el
perodo de consolidacin.

- Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda,

inducir el proceso de consolidacin en el estrato de arcilla y ejercer una
fuerza de arrastre hacia abajo sobre el pilote.
- Si existe un relleno de suelo orgnico por encima del estrato donde est
hincado el pilote, el suelo orgnico se consolidar gradualmente, debido a la
alta compresibilidad propia de este material, ejerciendo una fuerza de arrastre
hacia abajo sobre el pilote.
- El descenso del nivel fretico incrementar el esfuerzo vertical efectivo sobre
el suelo a cualquier profundidad, lo que inducir asentamientos por
consolidacin en la arcilla. Si un pilote se localiza en el estrato de arcilla,
quedar sometido a una fuerza de arrastre hacia abajo.

b).- Este efecto incrementa la carga que acta en el pilote y es generado por el
desplazamiento relativo hacia abajo del suelo con respecto al pilote; deber
tomarse en cuenta cuando se efecta pilotaje en suelos compresibles.
2.3 Anlisis del efecto de la friccin negativa.
a) Para analizar el efecto de la friccin superficial negativa se utilizarn los
mtodos estticos, considerando nicamente en ellos la friccin lateral
suelo pilote, actuando hacia abajo.
b) La friccin negativa debe considerarse como una carga adicional a la que
trasmite la estructura.
2.6 Asentamientos.
a).- Se estimar primero el asentamiento tolerable por la estructura y luego se
calcular el asentamiento del pilote aislado o grupo de pilotes para luego
compararlos.
b).-En el clculo del asentamiento del pilote aislado se considerarn: el
asentamiento debido a la deformacin axial del pilote, el asentamiento
generado por la accin de punta y el asentamiento generado por la carga
transmitida por friccin.
c).-En el caso de pilotes en suelos granulares, el asentamiento del grupo est
en funcin del asentamiento del pilote aislado.
d).-En el caso de pilotes en suelo cohesivo, el principal componente del
asentamiento del grupo proviene de la consolidacin de la arcilla. Para
estimar el asentamiento, en este caso, puede reemplazarse al grupo de pilotes
por una zapata imaginaria ubicada a 2/3 de la profundidad del grupo de

pilotes, de dimensiones iguales a la seccin del grupo y que aplica la carga

transmitida por la estructura.
2.7 Consideraciones durante la ejecucin de la obra.
Durante la ejecucin de la obra debern efectuarse pruebas de carga y la
capacidad de carga deber ser verificada por una frmula dinmica confiable
segn las condiciones de la hinca.
3.- PRUEBAS DE CARGA
a).- Se debern efectuar pruebas de carga segn lo indicado en la Norma
ASTM D 1143.
b).-El nmero de pruebas de carga ser de una por cada lote o grupos de
pilotes, con un mnimo de una prueba por cada cincuenta pilotes.
c).- Las pruebas se efectuarn en zonas con perfil de suelo conocido como
ms desfavorables.
Ensayos diversos Adicionalmente a la prueba de carga, se recomiendan
los siguientes ensayos en pilotes ya instalados:
a) Verificacin del buen estado fsico
b) Prueba de carga esttica lateral, de acuerdo a las solicitaciones
c) Verificacin de la inclinacin.
4.- CIMENTACIN POR PILARES.
Los pilares son elementos estructurales de concreto vaciados in situ con
dimetro mayor a 1,00 m, con o sin refuerzo de acero y con o sin fondo
ampliado.
4.1.- Capacidad de carga
La capacidad de carga de un pilar deber ser evaluada de acuerdo a los
mismos mtodos estticos utilizados en el clculo de pilotes. Se tomar en
cuenta los efectos por punta y friccin.
4.2.- Factor de seguridad.
La capacidad admisible se obtendr dividiendo la capacidad ltima por el factor
de seguridad. Se utilizarn los factores estipulados en la Seccin 3.4.
4.3.- Acompaamiento en la base del pilar.
Se podr acampanar el pilar en el ensanchamiento de la base a fin de
incrementar la capacidad de carga del pilar, siempre y cuando no exista peligro
de derrumbes.

4.4.- Aflojamiento del suelo circundante

El aflojamiento del suelo circundante deber controlarse mediante:
a) Una rpida excavacin del fuste y vaciado del concreto.
b) El uso de un forro en la excavacin del fuste.
c) La aplicacin del Mtodo del Lodo Bentontico.

4.5.- Asentamientos
a) Una vez comprobada la capacidad de carga del suelo, deber estimarse el
grado de deformacin que se producir al aplicar las cargas. El asentamiento
podr ser un factor de limitacin en el proyecto estructural del pilar.
b) Se calcular el asentamiento debido a la deformacin
axial del pilar, el asentamiento generado por la accin de punta y el
asentamiento generado por la carga transmitida por friccin.
4.6.- CAJONES DE CIMENTACIN
Los cajones de cimentacin son elementos estructurales de concreto armado
que se construyen sobre el terreno y se introducen en el terreno por su propio
peso al ser excavado el suelo ubicado en su interior. El PR deber indicar el
valor la friccin lateral del suelo para determinar el peso requerido por el cajn
para su instalacin.
4.6.1.- Capacidad de carga
La capacidad de carga de un cajn de cimentacin deber ser evaluada de
acuerdo a los mismos mtodos estticos utilizados en el clculo de zapatas o
pilares y depender de la relacin profundidad /ancho (Df/B) si es menor o igual
a cinco (5) se disear como cimentacin superficial, si es mayor a cinco (5) se
disear como un pilar.
4.6.2.- Factor de seguridad
La capacidad admisible se obtendr dividiendo la capacidad ltima por
el factor de seguridad. Se utilizarn los factores estipulados en la Seccin 3.4
4.6.2.- Asentamientos
a) Una vez comprobada Una vez comprobada la capacidad de carga del suelo,
se deber calcular el asentamiento que se producir al aplicar las cargas.

b) Se calcular el asentamiento debido a la deformacin axial del cajn, el

asentamiento generado por la accin de punta y el asentamiento generado por
la carga transmitida por friccin.

5.- Manuales y Reglamentos Internacionales, utilizados para el desarrollo

de Cimentaciones profundas.
Los criterios que se utilizan para la calidad y especificaciones de los materiales
y el diseo de cimentaciones profundas de concreto, son tomados del ACI
(Manual of Concrete Practice). El uso de normas y manuales mexicanos es
tambin muy aceptable en nuestro pas de Per y Japn son adaptadas al
Reglamento elaborado por el Ministerio de Obras Pblicas.