BOMBEO

POR
CAVIDAD
ES
PROGRE
SIVAS
TEMA 8
Arnoldo Colque G.

NDICE DEL CONTENIDO

Contenido
1.

INTRODUCCION............................................................................................. 2

2.

ANTECEDENTES:............................................................................................ 3

3.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y DEFINICIONES.........................................4

4.

5.

6.

3.1

Desplazamiento Rotor - Estator.......................................................................4

3.2

Geometra.................................................................................................. 5

3.3

Distribucin y efectos.................................................................................... 7

3.4

Seleccin de la bomba...........................................................................7

TIPOS DE INSTALACIN BPC...........................................................................7

4.1

Instalacin Convencional............................................................................... 7

4.2

Instalacin insertable.................................................................................... 8

4.3

Ventajas del sistema PCP............................................................................... 8

4.4

Desventajas Del Sistema PCP.........................................................................9

4.5

Ventajas de la instalacin insertable....................................................10

DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS.....................................................................11

5.1

Componentes de la columna de tubings..............................................11

5.2

Elementos de la sarta de varillas de bombeo.......................................13

EQUIPOS DE SUPERFICIE............................................................................... 14
6.1

Cabezal de rotacin.................................................................................... 15

6.2

Sistema de Transmisin............................................................................... 15

6.3

Sistema de freno........................................................................................ 16

6.3.1

Caractersticas de sistema de frenado........................................................16

7.

RANGO DE APLICACIN................................................................................ 17

8.

CONCLUSIONES........................................................................................... 17

9.

BIBLIOGRAFIA............................................................................................. 18

1. INTRODUCCION

Las reservas de petrleo liviano estn comenzando a declinar poco a poco y las de crudo
pesado y bitmenes de Grado API (10-22.3) o menor, se irn transformando en posesiones
muy valiosas. Estas reservas se encuentran presentes en pases como; Argentina (cuenca del
golfo de San Jorge), Venezuela (Faja de Orinoco que tiene los depsitos ms grandes del
mundo), Estados Unidos-California, Canad y otros pases donde los reservas de petrleo
pesado son menores.
Es muy importante que el ingeniero de produccin conozca las alternativas disponibles
cuando le corresponda disear o seleccionar un sistema de levantamiento artificial, debido a
que en un proceso de produccin de hidrocarburos existen diferentes tcnicas para llevar
los fluidos contenidos en una formacin desde el subsuelo hasta la superficie.
Es de inters mencionar que cuando el yacimiento tiene la suficiente energa, para levantar
estos fluidos hasta la superficie, se dice que el pozo produce en forma natural. Cuando esto
no es posible, es decir, el yacimiento solo tiene la presin necesaria para levantar los fluidos
hasta cierto nivel dentro del pozo, es necesaria la instalacin de un sistema de
levantamiento artificial, que adicione presin para poder llevar los fluidos hasta la
superficie.
El propsito de los mtodos de levantamiento artificial es minimizar los requerimientos de
energa en la cara de la formacin productora, con el objeto de maximizar el diferencial de
presin a travs del yacimiento y provocar, de esta manera, la mayor afluencia de fluidos.
El sistema de levantamiento artificial por bombeo de cavidad progresiva es una bomba de
desplazamiento rotativo positivo. Esa bomba es accionada desde la superficie por medio de
cabillas que transmiten la energa a travs de un motor elctrico ubicado en la superficie.
Este sistema se adapta en particular a fluidos viscosos, pesados an si estos transportan
partculas slidas, y/o flujos bifsicos de gas y petrleo.
Los mtodos de levantamiento artificial ms comunes al comienzo de la industria petrolera
eran: bombeo mecnico convencional (BMC) para crudos pesados y levantamiento por gas
(GL) para crudos medianos y livianos. Posteriormente comienza la aplicacin en campo, de
mtodos no convencionales, tales como el bombeo electro sumergible (BES) y el bombeo
por cavidades progresivas (BCP). El desarrollo de este trabajo se enfatizar totalmente

sobre este ltimo, el cual es muy utilizado en la industria petrolera por los beneficios que
genera su aplicacin.

2. ANTECEDENTES:
La Bomba de Cavidades Progresivas (B.C.P.) fue inventada en 1932 por un Ingeniero
Aeronutico Francs llamado Ren Moineau, quin estableci la empresa llamada PCM
POMPES S.A. para la fabricacin de la misma.
En sus inicios, estas bombas fueron ampliamente utilizadas como bombas de superficie
especialmente para el bombeo de mezclas viscosas. Actualmente, el mayor nmero de
bombas de cavidades progresivas instaladas para la extraccin de petrleo se encuentran en
Canad.
Las primeras Bombas de Cavidades Progresivas (B.C.P. de subsuelo) utilizadas en Canad
fueron instaladas en 1979 en pozos de petrleo con alto contenido de arena y bajas
gravedades API (crudos pesados). En la actualidad, se utilizan tambin en pozos
productores de crudos medianos y livianos, especialmente con alto contenido de agua.
En Venezuela, las Bombas de Cavidades Progresivas de subsuelo comenzaron a evaluarse a
mediados de los aos 80. Los resultados no fueron del todo satisfactorios y esto se debi en
gran parte a lo relativamente incipiente de la tecnologa en el pas y al desconocimiento del
alcance y limitaciones del sistema. Hoy en da, se cuenta con instalaciones exitosas en
pozos de crudos viscosos; bajos y medianos; y aplicaciones a moderadas profundidades.
Las limitaciones del mtodo continan siendo la incapacidad de los elastmeros para
manejar altas temperaturas, crudos livianos con bajo corte de agua y alto contenido de
aromticos, medianos a altos volmenes de gas libre (el gas afecta la bomba de dos
maneras, atacndolo directamente y por el calor que se genera al ser sustituido los lquidos
por la mezcla gaseosa).
De igual manera, desde el punto de vista mecnico las cabillas representan un elemento con
una capacidad limitada al esfuerzo combinado al torque y tensin constituyendo algunas
veces a ser el equipo que impone la restriccin en el diseo del sistema.

Por ltimo, cabe mencionar que estas bombas son muy verstiles excepto en lo referente a
su compatibilidad entre modelos y marcas ya que ni los Estatores ni los rotores son
intercambiables.

3. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y DEFINICIONES

Una Bomba de cavidad progresiva consiste en una bomba de desplazamiento positivo,
engranada en forma espiral, cuyos componentes principales son: EL rotor y el estator. El
rotor, que es la nica parte movible de la bomba es una pieza de metal pulido de alta
resistencia, con forma de hlice simple o doble. El estator es una hlice doble o triple de
elastmero sinttico con el mismo dimetro del rotor adherido permanentemente a un tubo
de acero. Este tubo se encuentra conectado a la tubera de produccin. El crudo es
desplazado en forma continua entre los filamentos de tornillo del rotor y desplazado
axialmente mientras que el tornillo rota.
Este tipo de bombas se caracteriza por operar a baja velocidades y permitir manejar altos
volmenes de gas, slidos en suspensin y cortes de agua, as como tambin es ideal para
manejar crudos de mediano y bajo Grado API.
La bomba consta de dos hlices, una dentro de la otra: el estator con una hlice interna
doble y el rotor con una hlice externa simple. Cuando el rotor se inserta dentro del estator,
se forman dos cadenas de cavidades progresivas bien delimitadas y aisladas. A medida que
el rotor gira, estas cavidades se desplazan a lo largo del eje de la bomba, desde
la admisin en el extremo inferior hasta la descarga en el extremo superior, transportando,
de este modo el fluido del pozo hasta la tubera de produccin

3.1

Desplazamiento Rotor - Estator

A grandes rasgos, la bomba de cavidades progresivas (BCP) est compuesta por el Rotor y
el Estator. El rotor es accionado desde la superficie por un sistema impulsor que transmite
el movimiento rotativo a la sarta de Cabilla la cual, a su vez, se encuentra conectada al
rotor. El Estator es el componente esttico de la bomba y contiene un polmero de alto peso
molecular con la capacidad de deformacin y recuperacin elstica llamado elastmero.

El estator y el rotor no son concntricos como se muestra en la figura 1, y el movimiento

del rotor es combinado, uno rotacional sobre su propio eje y otro rotacional (en direccin
opuesto a su propio eje) alrededor del eje del estator.

Fig. 1: Movimiento estator rotor

El funcionamiento de las BCP est basado en el principio ideado por Ren Moineau, la
BCP utiliza un Rotor de forma helicoidal de n lbulos dentro de un Estator en forma de
helicoide de n+1 lbulos. Las dimensiones del Rotor y el Estator estn diseadas de manera
que producen una interferencia, la cual crea lneas de sello que definen las cavidades. Al
girar el rotor, estas cavidades se desplazan (o progresan), en un movimiento combinado de
traslacin y rotacin, que se manifiesta en un desplazamiento helicoidal de las cavidades
desde la succin de la bomba, hasta su descarga.
La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades idnticas y separadas
entre s. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas cavidades se desplazan
axialmente desde el fondo del estator (succin) hasta la descarga, generando de esta manera
el bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las cavidades estn hidrulicamente
selladas entre s, el tipo de bombeo, es de desplazamiento helicoidal (desplazamiento
positivo).

3.2

Geometra

Existen distintas geometras en bombas PCP, y las mismas estn relacionadas directamente
con el nmero de lbulos del estator y rotor.
En las siguientes figuras se puede observar un ejemplo donde podremos definir algunas
partes importantes.

Fig. 2: Geometras en bombas PCP

La relacin entre el nmero de lbulos del rotor y el estator permite definir la siguiente
nomenclatura:
N de lbulos del rotor

3
Geometra 3:4

N de lbulos del estator 4

Por lo tanto esta relacin permite clasificar a las bombas PCP en dos grandes grupos:
Singlelobe o single lobulares : Geometra 1:2

Multilobe o Multilobulares : Geometra 2:3- 3:4; etc

3.3

Distribucin y efectos.

Interferencia entre rotor y elastmero.

Es la diferencia entre el dimetro externo de la seccin del rotor y el menor dimetro
del estator. Necesaria para generar presin diferencial entre cavidades, que requiere un
sellado hermtico entre rotor y estator. Es la caracterstica ms importante a determinar
para obtener una larga vida til una vez dimensionado el equipo BPC.

3.4

Seleccin de la bomba.

Para la seleccin de una bomba PCP se deben tener en cuenta ciertas variables que
restringiran dicha seleccin. Entre ellas podemos nombrar a:

Caudal a extraer.
Profundidad de la bomba.
Dimetro del casing.
Tipo de fluido (viscosidad, aromticos, arena, % de agua ).

La combinacin de estas variables me determinara:

Geometra (singlelobe, multilobe).

# de etapas.
Dimetro de tubing y varillas de bombeo.
Tipo de elastmero (contenido de acrilonitrilo, hidrogenados, biton, etc.).

4. TIPOS DE INSTALACIN BPC.

4.1

Instalacin Convencional.

En la instalacin convencional, primero se baja la tubera de produccin se la ancla con

un packers luego de la fijacin se baja el estator y rotor que son instalados de forma
separada; en este tipo de instalacin se demora y consume ms tiempo y en
consecuencia mayor inversin, las varillas son las que proporcionan el movimiento
giratorio, son enroscadas al rotor generando el movimiento giratorio que el sistema
exige para ponerse en marcha.

Este tipo de instalacin hoy en da ya no es tan usada por el tiempo que consume,
mientras que la instalacin insertable es el que lo ha suplantado.

4.2

Instalacin insertable.

En la configuracin de bombas insertables el estator se baja al fondo del pozo

conjuntamente con el resto del sistema de subsuelo. En otras palabras, la bomba
completa es instalada con la sarta de varillas sin necesidad de remover la columna de
tubera de produccin, minimizando el tiempo de intervencin y, en consecuencia, el
costo asociado ha dicho trabajo.
La bomba es la misma que en la configuracin convencional con la diferencia de que
viene adaptada a un sistema de acople que permite obtener un equipo totalmente
ensamblado como una sola pieza. Al rotor se le conecta una extensin de varilla la cual
sirve como apoyo al momento de espaciado de la bomba. Los acoples superior e
inferior de esta extensin sirven de gua y soporte para la instalacin de este sistema.

4.3

Ventajas del sistema PCP

Los sistemas PCP tienen algunas caractersticas nicas qua los hacen ventajosos con
respecto a otros mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms
importantes es su alta eficiencia total. Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y
60%.

Produccin de fluidos altamente viscosos (2000-500000) centipoises.

Habilidad para producir fluidos altamente viscosos;
Habilidad para producir con altas concentraciones de arena;
Habilidad para tolerar altos porcentajes de gas libre (no se bloquea)
Ausencia de vlvulas o partes reciprocantes evitando bloqueo o desgaste de las
partes mviles;
Muy buena resistencia a la abrasin;
Bajos costos de inversin inicial;
Bajos costos de energa;
Demanda constante de energa (no hay fluctuaciones en el consumo)
Simple instalacin y operacin;
Bajo mantenimiento;
Equipos de superficie de pequeas dimensiones: y
Bajo nivel de ruido

4.4

Desventajas Del Sistema PCP

Los sistemas BCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con los otros
mtodos. La ms significativa de estas limitaciones se refiere a las capacidades de
desplazamiento y levantamiento de la bomba, as como la compatibilidad de los
elastmeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con el contenido de
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componentes aromticos. A continuacin se presentan varias de las desventajas de los

sistemas BCP:
Resistencia a la temperatura de hasta 280F o 138C (mxima de 350F o
178C).
Alta sensibilidad a los fluidos producidos (elastmeros pueden hincharse o
deteriorarse con el contacto de ciertos fluidos por perodos prolongados de
tiempo).
Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja en seco por
perodos de tiempo relativamente cortos (que cuando se obstruye la succin de
la bomba, el equipo comienza a trabajar en seco).
Desgaste por contacto entre las varillas y la caera de produccin en pozos
direccionales y horizontales.
Requieren la remocin de la tubera de produccin para sustituir la bomba (ya
sea por falla, por adecuacin o por cambio de sistema).
Sin embargo, estas limitaciones estn siendo superadas cada da con el desarrollo de nuevos
productos y el mejoramiento de los materiales y diseo de los equipos. En su aplicacin
correcta, los sistemas de bombeo por cavidades progresivas proveen el ms econmico
mtodo de levantamiento artificial si se configura y opera apropiadamente.

4.5 Ventajas de la instalacin insertable.

Poseen las mismas ventajas generales que una BCP convencional, sumado a los beneficios
de un sistema insertable:
No necesita ser removida la columna de tubera de produccin para extraer la
bomba del fondo.
La sustitucin de la bomba de fondo puede ser realizada con ayuda de un equipo
pequeo de servicio.
Los costos de servicio y mantenimiento son reducidos.
La torsin de trabajo es baja, razn por la cual pueden utilizarse varillas de dimetro
menor disminuyendo el roce con el tubing

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5. DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS

5.1 Componentes de la columna de tubings.

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CAO FILTRO : Se utiliza para evitar, en el caso de rotura de estator con

desprendimiento de elastmero, trozos de tamao regular del mismo queden dentro del
espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de fondo, estos pedazos de elastmero
podrn ser recuperados con un equipo de pulling y no permanecern en el pozo donde se
corre el peligro que sean succionados nuevamente por la bomba. La condicin para su
instalacin es que la suma de las reas de sus orificios sea igual o mayor a seis(6) veces el
rea de succin de la bomba, es decir seis veces el rea del niple de paro .
ANCLA DE TORQUE: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia la
derecha (vista desde arriba) se realiza la accin de girar la columna tambin hacia la
derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de los caos. A esto se suman las
vibraciones producidas en la columna por las ondas armnicas ocasionadas por el giro de la
hlice del rotor dentro del estator, vibraciones que son tanto mayores cuanto ms profunda
es la instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede producir el
desprendimiento del tubing. El ancla de torque evita este problema. Cuanto ms la columna
tiende al desenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator,
elemento de la columna donde el esfuerzo de torque es mayor. No siempre es necesaria su
instalacin, ya que en bombas de menor caudal a bajas velocidades o bajas profundidades,
no se tienen torques importantes y o se producen grandes vibraciones.. No obstante, es
recomendable en todos los casos.
NIPLE DE PARO: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del
estator. Su funcin es:
Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento.
Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando.
Como succin de la bomba
Los mas usuales son de rosca doble, con una rosca hembra en su extremo superior, que va
roscada al estator y una rosca macho de la misma medida en su extremo inferior, para
permitir instalar debajo el ancla de torque o cualquier otro elemento. A la vez el centro de la
misma hace de tope con el rotor, durante el espaciamiento.-

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ESTATOR PCP: Es la parte externa est constituida por una camisa de acero revestida
internamente por un elastmero(goma), moldeado en forma de hlice enfrentadas entre si,
cuyos pasos son el doble del paso de la hlice del rotor.
NIPLE INTERMEDIO O NIPLE ESPACIADOR: Su funcin es la de permitir el
movimiento excntrico de la cabeza del rotor con su cupla o reduccin de conexin al trozo
largo de maniobra o a la ltima varilla, cuando el dimetro del tubing no lo permite. En
estos caso es imprescindible su instalacin.
ZAPATO PROBADOR DE HERMETICIDAD: En caso de ser instalado (altamente
recomendado), se debe colocar siempre arriba del niple intermedio , para poder probar toda
la caera y adems como su dimetro interno es menor que el del tubing no permite el paso
de centralizadores a travs de l. Para algunas medidas de bomba, no se puede utilizar,
porque el pasaje interior del mismo es inferior al dimetro del rotor, impidiendo su paso en
la bajada.
La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la hermeticidad,
aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor cuanto mayor sea la presin total
resultante sobre la bomba. La suma de la presin de prueba ms la altura de la columna
debe ser tal que no supere la altura manomtrica de la bomba, para evitar daarla.
TUBING: En caso de haber instalado un ancla de torque, la columna se arma con torque
ptimo API, correspondiente a su dimetro. Si existiera arena, an con ancla de torque, se
debe ajustar con el torque mximo API, de este modo en caso de quedar el ancla atrapada,
existen ms posibilidades de librarla, lo que se realiza girando la columna hacia la
izquierda. Si no hay ancla de torque, se debe ajustar tambin con el mximo API, para
prevenir el desenrosque del tubing.

5.2 Elementos de la sarta de varillas de bombeo.

ROTOR: Estando el estator y el rotor al mismo nivel sus extremos inferiores, el pin del
rotor sobresale del estator aproximadamente unos 460mm a 520mm. Este dato permite
verificar en muchos casos si el espaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de
arena, aunque sea escasa, esta deja muchas veces marcada la hlice del rotor. De este modo,

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al retirar el rotor por cualquier motivo, se puede observar en que punto estuvo trabajando
dentro del estator, partiendo del extremo superior del rotor.
TROZO DE MANIOBRA: Es muy importante instalar un trozo de esta medida
inmediatamente por encima del rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades
superiores a las 250rpm. Cuando se instala una varilla, debido a su largo y al movimiento
excntrico del rotor que se transmite directamente a ella, tiende a doblarse y rozar contra las
paredes del ltimo tubing. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad del largo de la
varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su dimetro.
VARILLAS DE BOMBEO API: Son varillas de acero, enroscadas unas con otras por
medio de cuplas, formando la mencionada sarta, que va desde la bomba hasta la superficie.
Los dimetros mximos utilizados estan limitados por el dimetro interior de los tubings,
utilizndose por ejemplo dimetros de 7/8 o 1 (cuplas slim hole) en tubings 27/8. Su
longitud puede ser de 25o 30
VARILLAS DEBOMBEO NO CONVENSIONALES: Podemos mencionar las barras
huecas (hollow rods) las cuales sumadas a una conexin Premium ofrece entre otras
ventajas, una mayor capacidad de transmisin de torque que una varilla API. Tambin
podemos mencionar las varillas continuas las cuales ofrecen entre otras ventajas, su
maniobrabilidad, posibilidad de usar mayor dimetro de varillas en tubings slim-hole (no
tienen cuplas) y por este mismo motivo, un menor desgaste entre varillas y tubings.
VASTAGO: El extremo superior de la sarta se completa con un vstago cromado
enroscado a las varillas, el cual va empaquetado en superficie, por medio de un dispositivo
prensa. Todo esto se conectan al puente de produccin. El vstago puede ser de
diferentes medidas. Algunas de las que se utilizan son 1.1/4 ; 1.1/2 en macizos, o bien 48
mm en vstagos huecos; dependiendo de la sarta que se tenga en el pozo y del cabezal que
se utilice en superficie.

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6. EQUIPOS DE SUPERFICIE.
Una vez obtenidos los parmetros, mnimos de operacin, necesarios para accionar el
equipo de subsuelo, es necesario dimensionar correctamente los equipos de superficie
que sean capaces de proveer la energa requerida por el sistema.
Esto significa que deben ser capaces de suspender la sarta de varillas y soportar la carga
axial del equipo de fondo, entregar la torsin requerida y rotar al vstago a la velocidad
requerida y prevenir la fuga de fluidos en la superficie.
Los componentes de superficie de dividen en tres sistemas que son:
Cabezal de rotacin;
Sistema de transmisin; y
Sistema de frenado.

6.1

Cabezal de rotacin.

El cabezal de rotacin debe ser diseado; para manejar las cargas axiales de las varillas,
el rango de velocidad a la cual debe funcionar, la capacidad de freno y la potencia
necesitara.
Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente
sobre la cabeza de pozo. Consiste en un sistema de rodamientos o cojinetes que
soportan la carga axial del sistema, un sistema de freno (mecnico o hidrulico) que
puede estar integrado a la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo.
Un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de empaque para evitar la filtracin
de fluidos a travs de las conexiones de superficie. Adems, algunos cabezales incluyen
un sistema de caja reductora accionado por engranajes mecnicos o poleas y correas.

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La torsin se halla transferida a la sarta de varillas mediante una mesa porta grampa. El
movimiento del mismo dentro del eje hueco permite el ajuste vertical de la sarta de
varillas de succin (a semejanza del sistema buje de impulso/vstago de perforacin).
El pes de la sarta de varillas se halla suspendido a una grampa, provisto de cuatro
pernos. La barra se puede levantar a travs del cabezal a fin de sacar el rotor del estator
y lavar la bomba por circulacin inversa.

6.2

Sistema de Transmisin.

Como sistema de transmisin se conoce el dispositivo utilizado para transferir la

energa desde la fuente de energa primaria (motor elctrico o de combustin interna)
hasta el cabezal de rotacin.
Para la transmisin de torsin de una mquina motriz a una mquina conducida, existen
al menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con engranajes, correas flexibles de
caucho reforzado y cadenas de rodillos.
Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrnica,
distancia entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar.
En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades
menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora interna (de
engranaje) con un sistema alternativo de transmisin, como correas y poleas. Esto se
hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que traera como
resultado la falla del mismo a corto plazo debido a la insuficiente disipacin de calor.

6.3

Sistema de freno

La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema.

Cuando un sistema BCP esta en operacin, una cantidad significativa de energa se
acumula en forma de torsin sobre las varillas.
Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera esa energa
girando en forma inversa para liberar torsin. Adicionalmente, a esta rotacin inversa se
le suma la producida debido a la igualacin de niveles de fluido en la tubera de

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produccin y el espacio anular, en el momento de la parada. Durante ese proceso de

marcha inversa, se puede alcanzar velocidades de rotacin muy altas.
Al perder el control de la marcha inversa, las altas velocidades pueden causar severos
daos al equipo de superficie, desenrosque de la sarta de varillas y hasta la rotura
violenta de la polea el cabezal, pudiendo ocasionar esta situacin daos severos al
operador.

6.3.1 Caractersticas de sistema de frenado.

El freno tiene la capacidad requerida para manejar conjuntos de alta potencia con
bombas de gran dimensin.
El motor hidrulico que equipa el cabezal es de alta eficiencia y respuesta inmediata
en ambos sentidos de giro.
El manifould comando permite un rango de regulacin segn las exigencias del
equipo. Ya que se puede optar por un freno progresivo, as evitando aprisionamiento
de la bomba de fondo; caso contrario se puede optar por un bloqueo del mismo
segn los requerimientos operativos.
El freno de disco asegura una mejor dispersin del calor generando un frenado
prolongado.
Las pastillas del freno se pueden reemplazar fcilmente en el campo por el buen
acceso al caliper de freno que se tiene.
El freno funciona automticamente tan pronto como hay contrarrotacin y la
velocidad de contrarrotacin se puede ajustar fcilmente por el alto rango de
regulacin que consta el manifould comando.
De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:

7. RANGO DE APLICACIN
Produccin de crudo pesado y bitumen (< 12 API) con cortes de arena hasta 50.
Produccin de crudos medianos (de 12 a 20 API) con contenido limitado de H2S.

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 Produccin de crudos livianos dulces (> 20 API) con limitaciones en el contenido

de aromticos.
Pozos de agua superficial
Pozos productores con altos cortes de agua y temperaturas relativamente altas.
Evaluacin de nuevas reas de produccin.

8. CONCLUSIONES
Las varias ventajas que aporta este sistema lo hace ms confiable en la produccin de
petrleos pesados. Este tipo de levantamiento es de gran ayuda en el aporte de energa,
ya que del petrleo pesado se puede sacar ms derivados.
El sistema de bombeo de cavidades progresivas es una tecnologa que ha demostrado
ser una de las ms eficientes en levantamiento artificial, en la produccin de petrleos
con elevada viscosidad y en pozos de difcil operacin (alta temperatura, presencia de
gas y porcentajes de agua elevados), los componentes de este sistema fue diseado para
trabajar eficazmente en condiciones extremas.
Utilizando este sistema se tendra una recuperacin rentable de petrleos pesados, en las
reservas se tiene una mayor cantidad de estos, que los petrleos convencionales. La
seleccin de cada uno de sus componentes lo hace ms eficiente que los otros sistemas
de recuperacin secundaria.

9. BIBLIOGRAFIA
Hirschfeldt Marcelo, Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas, Versin
2008V1, Argentina, Junio de 2008.

Chacn Nelvy, Bombeo de Cavidad Progresiva, ESP OIL INTERNATIONAL

TRAINING GROUP, Venezuela, 2003.

Matos Gutirrez Jaime Aquiles, Optimizacin de la produccin por sistema PCP,

Tesis de Grado, Lima- Per, 2009.
18

 Ronaldo Padilla Cornejo, Bombeo por Cavidades Progresivas PCP. Monografa de

grado, Universidad autnoma Gabriel Reme Moreno, Facultad Integral del Chaco,
Camiri-Bolivia, Febrero 2009

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