Senati: "Diseño de Una Plancha de Seguridad en Una Prensa Hidraulica "Tipo Lagarto"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL
Ao de la Promocin de la Industria Responsable y Compromiso

Climtico
SERVICIO NACINAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
ZONAL LAMBEYEQUE CAJAMARCA NORTE
PROYECTO DE INNOVACIN Y/O MEJORA
DISEO DE UNA PLANCHA DE SEGURIDAD EN UNA PRENSA

HIDRAULICA TIPO LAGARTO
EMPRESA O TALLER: MECANICA DIESEL MORROPE

APRENDIZ
: CORREA ROJAS LLEFER
ESPECIALIDAD
: MECANICA AUTOMOTRIZ
INSTRUCTOR
: PERCY MARCO GARCIA CRUZADO
MONITOR
: ROBERTO BRAVO SUCLUPE
INGRESO
: 2012 II
CHICLAYO PER
2015
MECNICA AUTOMOTRIZ
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INTRODUCCIN
Se apreci que la persona que realiza la operacin de levantamiento de

un motor, caja, transmisin, etc. sin la ayuda de un gato hidrulico con
plataforma tipo lagarto hace gran esfuerzo y adopta posturas incmodas que
pueden provocar daos posteriores sin utilizar un gato hidrulico. Los daos
pueden ser fsicos como materiales, etc.
Se aplic una encuesta a personas de diferente sexo y edad, para saber si
sera conveniente realizar este proyecto, en base a una investigacin de
campo. Las grficas que muestran los datos obtenidos de dicha encuesta estn
adjuntas en anexos.
Al realizar el cambio de neumtico es preciso tomar un gato, colocarlo debajo
del carro y empezar el movimiento para levantar el carro, el cual puede
consistir en un giro como en la mayora de los gatos hidrulicos o simple sube
y baja con la mano dependiendo del modelo. Adicionalmente las posturas que
se toman al realizar esta actividad pueden causar lesiones o molestias al
realizar un movimiento al cual no se est familiarizado a realizar.
Es por eso que se decidi innovar este proyecto el cual nos reduzca los
movimientos y un mejor manejo de la gata hidrulica.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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MECNICA AUTOMOTRIZ
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DEDICATORIA
A Dios, por permitirme llegar a ese momento tan especial en mi vida. Por los
triunfos y los momentos difciles que me han enseado a valorarlo cada da
ms,
A mi madre por ser la persona que me ha acompaado durante todo mi
trayecto estudiantil y de mi vida.
A mi padre quien con sus consejos ha sabido guiarme para culminar mi carrera
profesional.
A mis amigos que gracias al equipo que somos hemos logrado llegar hasta el
final de nuestra carrera.
A mis profesores, gracias por su tiempo, por su apoyo as como por la
sabidura que me transmitieron en el desarrollo de mi formacin profesional.
Llefer
MECNICA AUTOMOTRIZ
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MECNICA AUTOMOTRIZ
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AGRADECIMIENTO
A la primera persona, que se lo quiero agradecer es a mi profesor Marco Perci
Garca Cruzado, que sin su ayuda y conocimientos no hubiese sido posible
realizar este proyecto.
A mis padres, por haberme proporcionado la mejor educacin y lecciones de
vida.
En especial a mi padre, por haberme enseado que con esfuerzo, trabajo y
constancia todo se consigue, y que en esta vida nadie regala nada.
En especial a mi madre, por cada da hacerme ver la vida de una forma
diferente y confiar en mis decisiones.
A mis compaeros de clase, con los que he compartido grandes momentos.
A mis amigos, por estar siempre a mi lado.
A todos mis familiares, por su apoyo.
En especial a mi hermano Daniel Correa Rojas, por haberme apoyado en todo
desde el principio.
Y a todos aquellos que siguen estando cerca de m y que le regalan a mi vida
algo de ellos.
Queremos expresar nuestro agradecimiento a Dios por estar con nosotros en

cada paso que damos; por fortalecer nuestros corazones e iluminar nuestras
mentes y por habernos puesto en nuestro camino a aquellas personas que han
sido nuestro soporte.
Llefer
MECNICA AUTOMOTRIZ
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PRESENTACION DEL PARTICIPANTE
APRENDIZ
: CORRE ROJAS LLEFER
CFP/UO
: Chiclayo
ID
: 641115
SEMESTRE
: SEXTO
BLOQUE
: 605
ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz

DIRECCION
: Arequipa #580 / Jos Olaya
TELEFONO
: 969140076
EMAIL
: llefer.correa.r@gmail.com
INSTRUCTOR : MARCO PERCY GARCIA CRUZADO

INGRESO
: 2012 II
MECNICA AUTOMOTRIZ
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DENOMINACIN DEL PROYECTO DE INNOVACIN

EMPRESA
: MECANICA DIESEL MORROPE
DIRECCIN
: Av. Juan Buen Da # 447 - Patazca
JEFE DE TALLER
: Roberto Bravo Suclupe
CELULAR
: 979981308
FECHA DE REALIZACIN: 09/02 al 15/05/2015
MECNICA AUTOMOTRIZ
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INDICE
Pg.
Introduccin
02
Dedicatoria
03
Agradecimiento
04
Presentacin de los Participantes
05
CAPTULO I
1.1.
Denominacin del Proyecto de Innovacin
06
1.2.
Objetivos y Antecedentes
11
Objetivo General
11
Objetivos Especficos
11
Antecedentes
12
CAPTULO II
2.1.
Descripcin del Proyecto de Innovacin
13
2.1.1. Datos Tcnicos
14
CAPTULO III
3.1.
Mecanismo
16
3.2.
Hidrulica
17
3.3.
Aceite hidrulico
18
3.4.
Funciones
18
3.5.
Parmetros ms importantes
18
3.6.
Viscosidad
19
3.7.
Compatibilidad
19
3.8.
Estabilidad
19
MECNICA AUTOMOTRIZ
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3.9.
Velocidad de respuesta
19
3.10. Resistencia de pelcula y presin
19
3.11. Principales propiedades de los fluidos hidrulicos
20
Blaise Pascal
21
Ley de Pascal
21
Determinacin de presin
21
Presin
23
CAPTULO IV
4.1.
Palanca
24
4.2.
Frmula
24
4.3.
Tipos de Palanca
24
4.3.1. Palanca de primer gnero
25
4.3.2. Palanca de segundo grado
26
4.3.3. Palanca de tercer grado
27
4.3.4. Palancas mltiples
28
4.3.5. Cortaas
29
CAPTULO V
5.1.
Soldadura
30
5.2.
Soldadura de Arco
31
5.3.
El torno
31
5.4.
Mquinas taladradoras
31
5.5.
Pulidora
31
5.6.
Las sierras
32
CAPTULO VI
6.1.
Aspectos Ambientales
33
6.2.
Consejos prcticos para talleres, garajes, etc.
34
No tirarlo, ni quemarlo
35
MECNICA AUTOMOTRIZ
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6.3.
Almacenarlo
36
No mezclarlo
36
Entregarlo a un recogedor autorizado
36
Normas Tcnicas relacionadas
37
CAPTULO VII
7.1.
Seguridad e Higiene Industrial
39
7.2.
Riesgos y su prevencin
39
7.3.
El enfoque sistmico
40
7.4.
Mscara protectora
41
CAPTULO VIII
8.1.
Pasos para confeccionar Gato Hidrulico (Gata tipo lagarto)45

Planificar trabajo
41
Seleccionar el material necesario
42
Seleccionar medidas
42
Soldar
42
Pulir
43
Pintar
43
Probar funcionamiento
43
CAPTULO IX
9.1.
Planos del taller
45
9.2.
Planos del Proyecto de Innovacin
46
CAPTULO X
10.1. Tipos y costos de material/Insumos
MECNICA AUTOMOTRIZ
48
Pgina 9
CAPTULO XI
11.1. Tiempo empleado para la operacin
49
CONCLUSIONES
50
BIBLIOGRAFIA
51
ANEXOS
52
MECNICA AUTOMOTRIZ
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CAPTULO I
1.1.
DENOMINACIN DEL PROYECTO

GERENTE
: ROBERTO BRAVO SUCLUPE
EMPRESA
: MECNICA DIESEL MORROPE
SECCIN
: MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE
CAMIONES
LUGAR
: Juan Buenda 447 Urb. Patazca Chiclayo
FECHA DE REALIZACIN: CHICLAYO1.2.
OBJETIVOS Y ANTECEDENTES
Objetivo General
Realizar la implementacin de una Plancha de seguridad en una
Prensa Hidrulica tipo Lagarto que ayudara a la simplificacin de
tiempo en los diferentes trabajos automotrices.
Objetivos Especficos
Prevenir accidentes y evitar daos materiales al momento de

desmontar y montar coronas y cajas mecnicas.
Mejorar el esfuerzo fsico del tcnico
Mejorar el tiempo de empleo en cada tarea.
Evitar accidente en la manipulacin.
Aumentar el volumen de produccin.
Conservar las piezas del vehculo en buen estado.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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Antecedentes
La empresa MECNICA DIESEL MORROPE. Nos brinda un gran
apoyo al permitirnos desarrollar nuestras prcticas profesionales.
Dicho taller no cuenta con diversos equipos para la realizacin de
trabajos.
Al realizar una inspeccin tcnica de los equipos y otros
instrumentos de servicio mecnico, obtuvimos como resultado la
falta de una gata hidrulica que es necesario para desmontar y
montar diferenciales y cajas de cambios, para realizar el transporte
de los mismos.
Esto demanda ms tiempo y esfuerzo y la integridad fsica del
tcnico y as evitar accidentes. Dicho proyecto permite satisfacer las
necesidades de las que carece la empresa en la actividad
mencionada.
Este proyect brindar comodidad, menos esfuerzo fsico, ms
garanta en los trabajos y aumentar la produccin.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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CAPTULO II
2.1.
DESCRIPCIN DE LA INNOVACIN
Al confeccionar la "Gata Hidrulica" tipo lagarto, hemos tenido en cuenta
todo lo nos seria til para su fabricacin y as lograr mejores condiciones
tanto para la empresa como para nosotros logrando dejar el equipo
operativo para el trabajo.
Viene a ser un gato hidrulico diseado para montar y desmontar cajas
de cambios y diferenciales de cualquier tipo de vehculos con una
capacidad de 5 V* toneladas aproximadamente
2.1.1. Datos Tcnicos:
17 cm
50 cm
8 cm
40 cm
110 cm
20 cm
25 cm
7 cm
14 cm
MECNICA AUTOMOTRIZ
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MECNICA AUTOMOTRIZ
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Partes de la Gata Hidrulica tipo lagarto

N
Descripcin
Descripcin
Tornillo
30
Anillo de soporte
Arandela de bloqueo
31
Anillo del sello
Mun
32
Bomba
Marco
33
Empaque de anillo
Tornillo
34
Anillo de soporte
Arandela
35
Empaque del anillo
Eje
36
Embolo
Arandela
37
Anillo retenedor
Rueda
38
Varilla de unin
10
chasis
39
Pasador
11
Tornillo
40
Empaque de anillo
12
Arandela de bloqueo
41
Anillo de retencin
13
Tuerca
42
Empaque de anillo
14
Espaciador
43
Anillo de puerto
15
pin
44
Cilindro
16
Collarn
45
Anillo de retencin
17
Perno
46
Asiento de la vlvula
18
Amortiguador de la varilla del
47
Pistn
19
pistn
48
Barra de liberacin
Tornillo
49
Pasador
20
Anillo de sello
50
Asiento de la vlvula
21
Tornillo
51
Anillo de retencin
22
Resorte
52
Base de la manija
23
Asiento de bolas
53
Tuerca
24
Bola
54
Pasador
25
Bloqueo de la vlvula
55
Pin
26
Filtro
56
Barra de liberacin
27
Bola
57
Manija
28
Resorte
58
collarn
29
Arandela de bloqueo
MECNICA AUTOMOTRIZ
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CAPTULO III
3.1.
MECANISMO
El mecanismo de alzamiento del gato hidrulico, incluye un asiento de la
vlvula acoplado para un cilindro y una cmara de aire en el cilindro, una
bomba del pistn, el pistn teniendo un pistn grande y un pistn
pequeo respectivamente a un apunt hueco de fluido de presin alta y
un hueco fluido de presin baja en el asiento de la vlvula.
La gata tipo lagarto hidrulico se basa en el principio de que el trabajo

necesario para mover un objeto es el producto de la fuerza por la
distancia que recorre el objeto.
El elevador hidrulico utiliza un lquido incompresible para transmitir la
fuerza, y permite que una pequea fuerza aplicada a lo largo de una
gran distancia tenga el mismo efecto que una gran fuerza aplicada a lo
largo de una distancia pequea. Esto hace que pueda emplearse una
pequea bomba de mano para levantar un diferencial.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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3.2.
HIDRULICA
Aplicacin de la mecnica de fluidos en ingeniera, para construir
dispositivos que funcionan con lquidos, por lo general agua o aceite. La
hidrulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o
canales abiertos y el diseo de presas de embalse, bombas y turbinas.
En otros dispositivos como boquillas, vlvulas, surtidores y medidores se
encarga del control y utilizacin de lquidos.
Las dos aplicaciones ms importantes de la hidrulica se centran en el
diseo de activadores y prensas. Su fundamento es el principio de
Pascal, que establece que la presin aplicada en un punto de un fluido
se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.
Como la fuerza es igual a la presin multiplicada por la superficie, la
fuerza se amplifica mucho si se aplica a un fluido encerrado entre dos
pistones de rea diferente. Si, por ejemplo, un pistn tiene un rea de 1
y el otro de 10, al aplicar una fuerza de 1 al pistn pequeo se ejerce
una presin de 1, que tendr como resultado una fuerza de 10 en el
pistn grande.
Este fenmeno mecnico se aprovecha en activadores hidrulicos como
los utilizados en los frenos de un automvil, donde una fuerza
relativamente pequea aplicada al pedal se multiplica para transmitir una
fuerza grande a la zapata del freno. Los alerones de control de los
aviones tambin se activan con sistemas hidrulicos similares.
Los gatos y elevadores hidrulicos se utilizan para levantar vehculos en
los talleres y para elevar cargas pesadas en la industria de la
construccin.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 17
La prensa hidrulica, inventada por el ingeniero britnico Joseph Bramah

en 1796, se utiliza para dar forma, estrujar y marcar metales y para
probar materiales sometidos a grandes presiones
3.3.
ACEITE HIDRULICO.
Los aceites hidrulicos son lquidos transmisores de potencia que se
utilizan para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecnicos a
travs de una variacin de presin o de flujo.
3.4.
FUNCIONES.
Transmitir la potencia de un punto a otro.
Realizar
el
cierre
entre
piezas
mviles
reduciendo fricciones y desgastes.

Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosin las
piezas del sistema.
No sufrir cambio fsico o qumico o el menor posible.
Suministrar proteccin contra el desgaste mecnico.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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3.5.
PARMETROS MS IMPORTANTES.
Temperatura de funcionamiento.
Influyen sobre las propiedades fsicas y qumicas del fluido. Las altas
temperaturas condicionan la vida til del fluido, su resistencia de
pelcula, su viscosidad, etc.
La temperatura baja puede presentar problemas debidos a dificultades
en el bombeo. En transmisiones que trabajen al exterior pueden
presentarse variaciones de -15C a 45C.
3.6.
VISCOSIDAD
Afecta a las propiedades de friccin del fluido, el funcionamiento de la
bomba, la cavitacin, el consumo de energa y la capacidad de control
del sistema.
3.7.
COMPATIBILIDAD
Tiene gran importancia la compatibilidad del fluido con los metales, con
las juntas de cierre, etc. Tambin es esencial que el fluido ejerza una
proteccin contra la corrosin de los metales, siendo el cobre uno de los
menos deseables para los sistemas hidrulicos por su poder catalizador.
3.8.
ESTABILIDAD
La estabilidad trmica e hidroltica y la resistencia a la oxidacin son de
gran inters para la vida til tanto del fluido como del equipo.
3.9.
VELOCIDAD DE RESPUESTA
De sta depende la precisin de movimientos de los mecanismos
dirigidos y depende de la viscosidad del fluido y sus caractersticas de
compresibilidad.
La presencia de aire hace disminuir esta velocidad y puede originar
cavitaciones.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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3.10. RESISTENCIA DE PELCULA Y PRESIN

Esta es una propiedad muy compleja que est relacionada con su
capacidad para disminuir la friccin y el desgaste. La presin es un
factor esencial tanto para el rendimiento del fluido como para la vida del
equipo, por ello es necesario que para obtener una gran precisin en los
movimientos el fluido tenga una compresibilidad-la ms baja posible.
3.11. PRINCIPALES PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS HIDRULICOS
Viscosidad apropiada.
Variacin mnima de viscosidad con la temperatura
Buen poder lubricante.
Buena resistencia a
la
Estabilidad trmica
oxidacin.
hidroltica.
Caractersticas
anticorrosivas.
Propiedades antiespumantes.
Buena demulsibilidad.
Ausencia de accin nociva.
BLAISE PASCAL
Blaise
Pascal
(1623-1662),
filsofo,
matemtico
fsico
francs, considerado una de las

mentes privilegiadas de la historia
intelectual de Occidente.
El filsofo y cientfico formul en
1647 el principio que lleva su
nombre, con aplicaciones muy importantes en hidrulica
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 20
LEY DE PASCAL:
La presin en un punto dentro de un fluido en reposo es la misma en
todas direcciones.
Esto significa que es independiente de la orientacin del rea
alrededor del punto.
Consideramos un pequeo prisma triangular de ancho unitario
rodeando el punto en un fluido en reposo.
Como el cuerpo est en equilibrio esttico, podemos considerar que
la suma de las fuerzas tanto en el eje X como en el eje Y, son
iguales
a cero.
FX=0 Fy=0
El recipiente lleno de lquido de la figura consta de dos cuellos de

diferente seccin cerrados con sendos tapones ajustados y capaces
de res-balar libremente dentro de los tubos (pistones).
DETERMINACIN DE PRESIN
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 21
Dos cilindros estn conectados por un pistn como se ilustra a

continuacin. El cilindro L se utiliza como elevador hidrulico y se
eleva su presin hasta 500 kPa. La masa del pistn es de 15 Kg y la
gravedad es la estndar. Qu presin hay en el cilindro M?
Si se ejerce una fuerza (F1) sobre el pistn pequeo, la presin

ejercida se transmite, tal como lo observ Pascal, a todos los puntos
del fluido dentro del recinto y produce fuerzas perpendiculares a las
paredes. En particular, la porcin de pared representada por el
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 22
pistn grande (A2) siente una fuerza (F2) de manera que mientras el
pistn chico baja, el grande sube. La presin sobre los pistones es la
misma, No as la fuerza!
Como p1=p2 (porque la presin interna es la misma para todos lo
puntos)
Entonces: F1/A1 es igual F2/A2 por lo que despejando un termino se
tiene que: F2=F1. (A2/A1)
PRESIN
Es el estudio de presiones en un fluido en reposo y las fuerzas de
presin actuando sobre reas finitas. Como el fluido est en reposo,
no hay esfuerzos actuando sobre l; no hay movimiento, no hay
aceleracin y las fuerzas actan perpendicularmente sobre cualquier
superficie exterior; independientemente de la viscosidad
Supongamos dos cuerpos que estn en contacto con el suelo figura
1. En a) el cuerpo est ejerciendo una fuerza sobre el suelo, que es
debida a su propio peso, y el suelo a su vez est ejerciendo una
fuerza de reaccin. La fuerza se transmite a travs de una superficie
que es la de contacto entre el cuerpo y el suelo.
Si colocamos un cuerpo b) de igual peso que a) pero con la
caracterstica de que la superficie de contacto sea mayor, la fuerza
total ejercida ser la misma, pero la fuerza ejercida sobre un
centmetro cuadrado (presin) en el segundo caso ser menor.
W
b)
a)
Figura 1
Si tenemos dos cuerpos con diferente peso figura 2, con igual

superficie de contracto, el que tiene mayor peso, estar ejerciendo
mayor presin.
MECNICA AUTOMOTRIZ
W
a)
W
b)
Pgina 23
Figura 2
Se ve que el valor de la presin depende de dos conceptos: est en
razn directa con la fuerza ejercida y en razn inversa a la superficie
de contacto. Por lo tanto:
Presin
P
Fuerza F
A
rea
F
F pXA
A
Las presiones siempre se consideran perpendiculares a las reas o

superficies sobre las cuales actan.
F = M xg Fuerza Dinmica,
F = pxA Fuerza Esttica.
Las unidades de la presin seran:

Sistema MKS
Fuerza
N
2 ML1T 2
Area
m
Sistema Tcnico
Kgr ( F )
m2
Lbs Sistema CGS
Lbs
pie 2
Sistema Ingles
MECNICA AUTOMOTRIZ
dina
cm 2
Pgina 24
CAPTULO IV
4.1.
LA PALANCA
La palanca es una mquina simple que sirve para transmitir una fuerza.
Est compuesta por una barra rgida que puede girar libremente
alrededor de un punto de apoyo o fulcro.
Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecnica que se aplica a un
objeto, para incrementar la distancia recorrida o su velocidad, en
respuesta a la aplicacin de una fuerza.
El descubrimiento de la palanca y su empleo en la vida cotidiana
proviene de la poca prehistrica.
El manuscrito ms antiguo que se conserva con una mencin al respecto
forma parte de la Sinagoga o Coleccin matemtica de Pappus de
Alejandra, una obra en ocho volmenes que se estima fue escrita
alrededor del ao 340. All aparece la famosa cita de Arqumedes Dadme
una palanca y un punto de apoyo y mover el mundo.
4.2.
FRMULA
En fsica, la frmula de la palanca es: P X dp = R X dr
Siendo P la potencia o fuerza que ejercemos y R la resistencia o fuerza
que transmitimos o vencemos, dp y dr son las distancias que hay del
punto de apoyo a P y R.
4.3.
TIPOS DE PALANCA
Las palancas se dividen en tres tipos o gneros, dependiendo de la
posicin
Relativa del fulcro y los puntos de aplicacin de las fuerzas: potencia y
resistencia.
El principio de la palanca es vlido indistintamente del tipo, pero el efecto
y forma de uso de cada tipo de palanca cambia considerablemente.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 25
4.3.1. PALANCA DE PRIMER GNERO

En la palanca de primer gnero, el punto de apoyo se encuentra
situado entre la potencia y la resistencia.
Ejemplos de este tipo de palanca son el balancn, las tijeras, las

tenazas, los alicates, o los remos. En el cuerpo humano se
encuentran varios ejemplos de primer grado.
Las tijeras son palancas combinadas de primer grado.
Realizan una fuerte accin de corte cerca del punto de apoyo.
4.3.2. PALANCA DE SEGUNDO GRADO

En la palanca de segundo grado, la resistencia se encuentra entre
el punto de apoyo y la potencia.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 26
Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla cascanueces.

Al elevar las varas es posible levantar una pesada carga que se
halla ms cerca del punto de apoyo, la rueda.
El cascanueces es una palanca combinada de segundo grado.

La carga es la resistencia que la Cscara de la nuez opone a ser
partida.
Palanca de tercer genero
4.3.3. PALANCA DE TERCER GNERO

En la palanca de tercer gnero, la potencia se encuentra entre el
punto de apoyo y la resistencia.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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Ejemplos de este tipo de palanca son el brazo humano y el quita

grapas.
El tercer tipo se caracteriza en que la fuerza aplicada debe ser
mayor que la fuerza que se requerira para mover el objeto sin la
palanca.
Este tipo de palancas se utiliza cuando lo que se requiere es
amplificar la fuerza, distancia o velocidad transmitida a un objeto.
Esto tambin se puede seguir con la palanca de primer gnero.

El
martillo
acta
como
una palanca de tercer grado cuando
utiliza para clavar un clavo.

4.3.4. PALANCAS MLTIPLES
La excavadora es un ensamble rotativo de
tres palancas (el
pescante, el mvil y la cuchara) montadas sobre orugas.

Estas tres palancas accionadas por pistones
permiten colocar la cuchara en
hidrulicos que
cualquier posicin,
van
montadas sobre una plataforma
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 28
4.3.5. CORTA AS
Los cortaas son una combinacin clara de dos palancas que
permiten realizar una potente accin de corte y son fciles de
manipular.
El mango es una palanca de segundo grado que presiona las dos
hojas de corte hasta unirlas. Las hojas actan con gran fuerza, y
dan lugar a una combinacin de palancas de tercer grado.
Los filos de las hojas realizan un movimiento corto para vencer la
dura resistencia que ofrece la ua.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 29
CAPTULO V
5.1.
SOLDADURA
En ingeniera, procedimiento por el cual dos o ms piezas de metal se
unen por aplicacin de calor presin, o una combinacin de ambos, con
o sin al aporte de otro metal, llamado metal de aportacin cuya
temperatura de fusin es inferior a la de las piezas que se han de soldar.
La mayor parte de procesos de soldadura se pueden separar en dos

categoras soldadura por presin, que se realiza sin la aportacin de otro
material mediante la aplicacin de la presin suficiente y normalmente
ayudada con calor, y soldadura por fusin, realizada mediante la
aplicacin de calor a las superficies, que se funden en la zona de
contacto, con o sin aportacin de otro metal
En cuanto a la utilizacin de metal de aportacin se distingue entre
soldadura ordinaria y soldadura autgena. Esta ltima se realiza sin
aadir ningn material La soldadura ordinaria o de aleacin se lleva a
cabo aadiendo un metal de aportacin que se funde y adhiere a las
piezas base, por lo que realmente stas no participan por fusin en la
soldadura.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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Se distingue tambin entre soldadura blanda y soldadura dura, segn

sea la temperatura de fusin del metal de aportacin empleado: la
soldadura blanda utiliza metales de aportacin cuyo punto de fusin es
inferior a los 450 C dura metales con temperaturas superiores.
5.2.
SOLDADURA DE ARCO
La soldadura de arco aprovecha el intenso calor que produce un arco
voltaico. El arco se forma cuando fluye una corriente entre dos
electrodos separados.
La corriente atraviesa el aire u otro gas situado entre los electrodos
y produce luz y calor. Una pantalla protectora permite al soldador
observar el proceso sin sufrir daos en la vista.
5.3.
EL TORNO
El torno, la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta una
pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da
forma al objeto. El til puede moverse paralela o perpendicularmente a
la direccin de giro para obtener piezas con partes cilndricas o cnicas,
o para cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales, un torno se
puede utilizar tambin para obtener superficies lisas como las
producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza.
5.4.
MQUINAS TALADRADORAS
Las mquinas taladradoras y perforadoras se utilizan para abrir orificios,
para modificarlos o para adaptarlos a una medida o para rectificar o
esmerilar un orificio a fin de conseguir una medida precisa o una
superficie lisa.
Hay taladradoras de distintos tamaos y funciones, desde taladradoras
porttiles a radiales, pasando por taladradoras de vanos cabezales,
mquinas automticas o maquinas de perforacin de gran longitud.
MECNICA AUTOMOTRIZ
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5.5.
PULIDORA
El pulido es la eliminacin de metal con un disco abrasivo giratorio que
trabaja como una fresadora de corte. Con este proceso se consiguen
superficies muy suaves y precisas.
5.6.
LAS SIERRAS
Las sierras mecnicas ms utilizadas se pueden clasificar en tres
categoras, segn el tipo de movimiento que se emplea para realizar e!
corte de vaivn, circulares o de banda. Las sierras suelen tener un
banco o marco, un tornillo para sujetar la pieza, un mecanismo de
avance y una hoja de corte.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 32
CAPTULO VI
6.1.
ASPECTOS AMBIENTALES
El contacto de un aceite usado sobre el suelo destruye la flora de tal
forma que sta slo se recompone totalmente transcurridos 15 aos.
El vertido de 5 litros de aceite usado sobre el agua origina la formacin
de una pelcula aceitosa con dimetro de 5 kilmetros Los vertidos en
os basureros provocan la inhibicin del sistema de depuracin de las
estaciones de procesamiento.
Si se arroja a la tierra el aceite usado, ste contiene una serie de
hidrocarburos que no son degradables biolgicamente que destruyen el
humus vegetal y acaban con la fertilidad del suelo El aceite usado
contiene asimismo una serie de sustancias toxicas como el plomo, el
cadmio y compuestos de cloro, que contaminan gravemente las tierras.
Su accin contaminadora se ve adems reforzada por la accin de
algunos aditivos que se le aaden que favorecen su penetracin en el
terreno, pudiendo ser contaminadas las aguas subterrneas.
Si se vierten a las aguas, bien directamente o por el alcantarillado, el
aceite usado tiene una gran capacidad de deterioro ambiental.
En el agua produce una pelcula impermeable, que impide la adecuada
oxigenacin y que puede asfixiar a los seres vivos que all habitan un
litro de aceite contamina un milln de litros de agua.
Asimismo, el aceite usado, por su bajo ndice de biodegradabilidad
afecta gravemente a los tratamientos biolgicos de as depuradoras de
agua, llegando incluso a inhabilitarlos
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 33
Si el aceite usado se quema slo o mezclado con fuel-ol. Sin un

tratamiento y un control adecuado origina importantes problemas de
contaminacin y emite gases muy txicos debido a la presencia en este
aceite de compuestos de plomo, cloro, fsforo, azufre, etc. Cinco litros
de aceite quemados en una estufa contaminan, con plomo y otras
sustancias nocivas, 1000.000 m3 de aire, que es la cantidad de aire
respirada por una persona durante tres aos.
Durante aos, el aceite de motor comnmente se reutilizaba o se
desechaba en formas que ni protegan el ambiente ni preservaban su
valor como recurso En los Estados Unidos, aproximadamente 200
millones de galones de aceite de motor usado se desechan
indebidamente vertindolos en el suelo, tirndolos a la basura (con lo
cual van a parar a vertederos) y vacindolos en las alcantarillas pluviales
y los desages.
Un solo galn de aceite usado puede contaminar hasta un milln de
galones de agua potable. Adems, el aceite usado que termina en los
ros, lagos y arroyos del pas puede amenazar la fauna y la flora
acuticas.
Si a todo el aceite usado que se desecha indebidamente se le diera un
destino correcto, los Estados Unidos podran ahorrarse miles de barriles
de petrleo por da. El aceite usado que se maneja de forma apropiada
puede volver a refinarse para producir lubricantes, transformarse en
aceite combustible y usarse como materia prima para las refineras
6.2.
CONSEJOS PRCTICOS PARA TALLERES, GARAJES, ETC.

Para gestionar adecuadamente el aceite usado en los talleres,
estaciones de engrase, garajes, estaciones de servicio, empresas de
transporte de personas y de mercancas y otros establecimientos que
efecten el cambio de aceite de motor a vehculos, deben seguirse las
siguientes instrucciones:
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 34
NO TIRARLO NI QUEMARLO.
El aceite usado de los motores no puede ser vertido por la
alcantarilla, ni al suelo ni a un arroyo, un ro un embalse o al mar. NO
se puede quemar sin las adecuadas y costosas instalaciones y
procesos necesarios que garanticen que al quemarse no contaminen
la atmsfera.
ALMACENARLO
El
aceite
usado
debe
almacenarse
adecuadamente
El
almacenamiento se puede hacer en un depsito especifico a tal

efecto. Tambin se pueden utilizar los bidones que traen el aceite
nuevo una vez usados
NO MEZCLARLO
El aceite usado no debe mezclarse con ninguna otra sustancia
ni
agua ni ningn otro tipo de lquido, ni con elementos slidos como

MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 35
papeles o trapos Especialmente importante es no mezclarlo con los

disolventes que se usan para limpiar algunas piezas como los
carburadores
si se mezcla el aceite usado con los disolventes se
arruma el proceso de recuperacin del aceite.
ENTREGARLO A UN RECOGEDOR AUTORIZADO

El aceite usado debe entregarse a un recogedor autorizado Est
terminantemente prohibido entregarlo a aquellos recogedores
"piratas" que lo utilizan para quemarlo en Calefacciones o en otro
uso.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 36
CONTAMINANTE
PRINCIPALES FUENTES
COMENTARIOS
Gases de escape de vehculos

de motor; algunos procesos
industriales
Instalaciones generadoras de
calor y electricidad que utilizan
petrleo 0 carbn con contenido
sulfuroso: plantas de cido
sulfrico
1 Mximo permitido 10 mg/m3 (9 ppm) en 8

hr; 40 mg/m3 en 1 hr (35 ppm)
Partculas en
suspensin

de motor; procesos industriales;
incineracin de residuos;
generacin de calor y
1 electricidad: reaccin de gases
contaminantes en la atmsfera
Mximo permitido: 75 ug/ m3 en un ao: 260

ug/ m3 en 24 hr; compuesto de
carbn, nitratos sulfatas y numerosos
metales, como el plomo, el cobre, el hierro y
el cinc
Plomo (Pb)
Gases de escape de vehculos Mximo permitido: 1,5 ug/m3 en 3

de motor, fundiciones de plomo; meses; la mayor parte del plomo
fbricas de bateras
contenido en partculas en suspensin
Monxido de
carbono (CO)
Dixido de azufre
(S02)
Mximo permitido 80 ug/ m3 (0,03 ppm)

en un ao: 365 ug/m3 en 24 hr (0.14
ppm)
xidos de
nitrgeno (NO, N02) de motor; generacin de calor y
electricidad; cido ntrico;
explosivos; fbricas de
fertilizantes
Mximo permitido 100 ug/ m3 (0.05

ppm) en un ao para el NO;: reacciona
con hidrocarburos y luz solar para
formar oxidantes fotoqumicos
Oxidantes
fotoqumicos
(fundamentalmente
ozono [O3]; tambin
nitrato
peroxiacetilico
[PAN] y aldehidos)
Hidrocarburos no
metnicos (incluye
etano: etileno,
propano
butanos, pentanos
acetileno)
Mximo permitido 235 ug/m3 (0.12 ppm) en

1 hr
Se forman en atmsfera come

reaccin a los xidos de
nitrgenos, hidrocarburos y luz
solar
Gases de escape de vehculos Reacciona con los xidos de nitrgeno

de motor; evaporacin de
y la luz solar para formar oxidantes
disolventes; procesos
fotoqumicos
industriales; eliminacin de
residuos slidos; combustin de
combustibles
Dixido de carbono Todas las fuentes de combustin Posiblemente perjudicial para la salud en
(COn)
concentraciones superiores a 5000, ppm en
2-8 hr. los niveles atmosfricos se han
incrementado desde unas 280 ppm hace un
siglo a mas de 350 ppm pn la actualidad
probablemente
esta tendencia est
contribuyendo a la generacin del efecto
invernadero
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 37
6.3.
NORMAS TCNICAS RELACIONADAS

Normas ISO 9000 y 14000, normas que regulan la calidad de los bienes
o de los servicios que venden u ofrecen las empresas, as como los
aspectos ambientales implicados en la produccin de los mismos. Tanto
el comercio como la industria tienden a adoptar normas de produccin y
comercializacin uniformes para todos los pases, es decir, tienden a la
normalizacin. sta no slo se traduce en leyes que regulan la
produccin de bienes o servicios sino que su influencia tiende a dar
estabilidad a la economa, ahorrar gastos, evitar el desempleo y
garantizar el funcionamiento rentable de las empresas.
Tratamiento de aceites usados.
Decreto Ley n 88/91, de 23 de febrero (Regula la actividad de
almacenaje, recogida y quema de aceites usados).
Disposicin N 240/92, de 25 de marzo (Aprueba el Reglamento de
Acreditacin de las Actividades de Recogida, Almacenaje, Tratamiento
Previo, Regeneracin, Recuperacin y Combustin e Incineracin de los
Aceites Usados)
Disposicin N 1028/92, de 5 de noviembre (Establece normas de
seguridad e identificacin para el transporte de aceites usados).
Despacho conjunto DGE/DGQA, de 18 de mayo de 1993 (Define
aceites usados y las especificaciones a que deben obedecer los aceites
usados que se utilizarn como combustible)
NITP 321.016LUBRICANTES: aceites lubricantes para transmisiones
manuales y diferenciales.
NITP
321.016LUBRICANTES:
lubricantes
industriales
lquidos.
Clasificacin iso de viscosidad.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 38
CAPTULO VII
7.1.
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL

Seguridad laboral, sector de la seguridad y la salud pblica que se ocupa
de proteger la salud de los trabajadores, controlando el entorno del
trabajo para reducir o eliminar riesgos. Los accidentes laborales o las
condiciones de trabajo poco seguras pueden provocar enfermedades y
lesiones temporales o permanentes e incluso causar la muerte. Tambin
ocasionan una reduccin de la eficiencia y una prdida de la
productividad de cada trabajador.
7.2.
RIESGOS Y SU PREVENCIN
Las lesiones laborales pueden deberse a diversas causas externas:
qumicas, biolgicas o fsicas, entre otras.
Los riesgos qumicos pueden surgir por la presencia en el entorno de
trabajo de gases, vapores o polvos txicos o irritantes. La eliminacin de
este riesgo exige el uso de materiales alternativos menos txicos, las
mejoras de la ventilacin, el control de las filtraciones o el uso de
prendas protectoras.
Los riesgos biolgicos surgen por bacterias o virus transmitidos por
animales o equipo en malas condiciones de limpieza, y suelen aparecer
fundamentalmente en la industria del procesado de alimentos. Para
limitar o eliminar esos riesgos es necesario eliminar la fuente de la
contaminacin o, en caso de que no sea posible, utilizar prendas
protectoras.
Entre los riesgos fsicos comunes estn el calor, las quemaduras, el
ruido, la vibracin, los cambios bruscos de presin, la radiacin y las
descargas elctricas, Los ingenieros de seguridad industrial intentan
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 39
eliminar los riesgos en su origen o reducir su intensidad; cuando esto es

imposible, los trabajadores deben usar equipos protectores.
Segn el riesgo, el equipo puede consistir en gafas o lentes de
seguridad, tapones o protectores para los odos, mascarillas, trajes,
botas, guantes y cascos protectores contra el calor o la radiacin. Para
que sea eficaz, este equipo protector debe ser adecuado y mantenerse
en buenas condiciones.
Si las exigencias fsicas, psicolgicas o ambientales a las que estn
sometidos los trabajadores exceden sus capacidades, surgen riesgos
ergonmicos. Este tipo de contingencias ocurre con mayor frecuencia al
manejar material, cuando los trabajadores deben levantar o transportar
cargas pesadas Las malas posturas en el trabajo o el diseo inadecuado
del lugar de trabajo provocan frecuentemente contracturas musculares,
esguinces, fracturas, rozaduras y dolor de espalda.
Este tipo de lesiones representa el 25% de todas las lesiones de trabajo,
y para controlarlas hay que disear las tareas de forma que los
trabajadores puedan llevarlas a cabo sin realizar un esfuerzo excesivo.
7.3.
EL ENFOQUE SISTMICO
En los ltimos aos, los ingenieros han tratado de desarrollar un enfoque
sistmico (la denominada ingeniera de seguridad) para la prevencin de
accidentes laborales. Como los accidentes surgen por la interaccin de
los trabajadores con el entorno de trabajo, hay que examinar
cuidadosamente ambos elementos para reducir el nesgo de lesiones.
stas pueden deberse a las malas condiciones de trabajo, al uso de
equipos y herramientas inadecuadamente diseadas, al cansancio, la
distraccin, la inexperiencia o las acciones arriesgadas. El enfoque
sistmico estudia las siguientes reas: los lugares de trabajo (para
eliminar o controlar los riesgos), los mtodos y prcticas de actuacin y
la formacin de empleados y supervisores Adems, el enfoque sistmico
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 40
exige un examen en profundidad de todos los accidentes que se han

producido o han estado a punto de producirse. Se registran los datos
esenciales sobre estas contingencias, junto con el historial del trabajador
implicado, con el fin de encontrar y eliminar combinaciones de elementos
que puedan provocar nuevos riesgos.
El enfoque sistmico tambin dedica una atencin especial a las
capacidades y limitaciones de los trabajadores, y reconoce la existencia
de grandes diferencias individuales entre las capacidades fsicas y
fisiolgicas de las personas.
Por eso, siempre que sea posible, las tareas deben asignarse
a los trabajadores ms adecuados para ellas
Cuando los riesgos fsicos en un trabajo no se pueden evitar en su
origen, se hace necesario el uso de equipos protectores por parte de los
trabajadores.
7.4.
MSCARA PROTECTORA
Un soldador utiliza una mscara protectora para cubrir sus ojos de los
rayos actnicos emitidos en esta actividad. La luz intensa de este tipo
puede ser muy daina para la superficie que recubre el ojo y conducir a
una ceguera parcial o permanente. Aunque las gafas o lentes con un
ligero tinte son suficientes para proteger los ojos del sol, este tinte debe
ser mucho mayor para proteger los ojos durante las operaciones de
soldadura.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 41
CAPTULO VIII
8.1.
PASOS PARA CONFECCIONAR UNA GATA HIDRULICO (GATA

TIPO LAGARTO)
PLANIFICAR TRABAJO
Verifique las necesidades de los trabajadores para llegar al acuerdo
de una innovacin en su beneficio para ello tuvimos que evaluar la
situacin hasta llegar al acuerdo de la confeccin de un crique
hidrulico o gata tipo lagarto
SELECCIONAR EL MATERIAL NECESARIO
Hemos seleccionado los materiales para las partes entre ellas:
El cilindro hidrulico, ejes, ruedas planchas de metal.
Luego
hemos
procedido a comprar material
para el
crique
hidrulico los seguros, pines, ruedas, pintura, thiner y retenes para la

gata, etc.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 42
SELECCIONAR MEDIDAS:
Luego hemos precedido medir las planchas para la reconstruccin y
algunos pines para su buen acoplamiento.
Cortar el material de acuerdo a las medidas correspondientes
SOLDAR
Soldamos las partes necesarias para dar consistencia al equipo
como algunas partes de fijacin.
PULIR
En este caso procedemos a dar terminacin necesaria a la gata
lijando partes daadas por el xido.
PINTAR
Procedimiento mediante el cual le damos la terminacin pintando la
gata con pintura amarillo car dejamos lista para probar su
funcionamiento
PROBAR FUNCIONAMIENTO
Acomode el gato en posicin vertical.
Pruebe el gato bombeando hasta que el brazo de elevacin est
completamente elevado. En este punto de operacin debe volverse
dura. En caso contrario, significa que el gato tiene aire atrapado y le
falta fluido.
Acomode el gato debajo del vehculo usando los puntos de elevacin
del chasis recomendado por el fabricante. (Para mover el gato
oprima la barra de enclavamiento de la palanca hasta que la barra
de seguridad se acople a una o dos posiciones de la placa y gire el
gato sobre sus ruedas traseras).
Bombee el pedal para elevar la montura al punto de contacto.
Revise la colocacin del gato; la carga debe estar centrada en la
montura del gato.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 43
IMPORTANTE:
Evite obstrucciones de la rueda como grava, herramientas o uniones
de expansin desiguales.
Termine de levantar el vehculo bombeando la palanca, no trate de
elevar el gato ms all del tope de su recorrido.
Para bajar la gata, afloje el tornillo suavemente.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 44
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina 45
CAPTULO IX
PREPARACIN Y
DE SOLDADURA
9.2.SERVICIOS
PLANO DE
TALLER
AUTGENA, ELECTRICA EN
GENERAL
OFICINA
MANTENIMIENTO
DE SISTEMA DE
REFRIGERACION
SERVICIO DE TORNO
INGRESO PRINCIPAL
REA DE
REPARACIONES Y
MANTENIMIENTO
DE VEHCULOS
RESTAURANTE
TAPIZERIA
SS.HH
MECNICA AUTOMOTRIZ
PLANCHADOR
PINTOR
Pgina 46
9.2.
PLANO DEL PROYECTO DE INNOVACION
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
CAPTULO X
10.1. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES /INSUMOS
COSTOS
CANT.
4
4
4
4
5
4
5
4
8
15
10
1
2
1
1/4
1
4
2
UNID.
Piezas
Piezas
Piezas
Pliegos
Litro
Litro
Piezas
Piezas
Piezas
Hojas
Horas
Kilo
litro
Pieza
Piezas
Piezas
DESCRIPCIN
UNITARIO
S/.
11.50
5.00
6.00
1.00
3.50
3.00
20.00
5.00
1.00
15.00
4.00
3.00
1.00
10.00
8.00
5.00
2.00
30.00
20.00
10.00
Plancha de metal 1
Tubo de 1
Ruedas medianas
Lija N 140 y 120
Thiner
Pintura-amarilla cat
Pines
Tuercas
Seguros
Impresin
Fotos
Internet
cd. regrabable
Pasajes
Empastado
Electrodos
Sincromato
Bombn invertido
Ejes
Ruedas
GASTO TOTAL
APORTE DE LA EMPRESA
COSTO
TOTAL S/.
46.00
20.00
24.00
4.00
17.50
12.00
100.00
20.00
8.00
60.00
16.00
12.00
4.00
40.00
32.00
20.00
8.00
120.00
80.00
40.00
683.00
5%
CAPTULO XI
11.1. TIEMPO EMPLEADO PARA LA OPERACIN
MES
FEBRERO MARZO
MECNICA AUTOMOTRIZ
ABRIL
MAYO
JUNIO
Pgina
SEMANA
GESTIN
DISEO
CLCULO DE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
MATERIAL
DETERMINACIN
DE COSTOS
COMPRA DE
MATERIALES
ARMADO DE LA
GATA
PRUEBAS DE
ACABADO
PRESENTACIN
FINAL
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
CONCLUSIONES
Al concluir este proyecto de innovacin hemos contribuido con la
empresa que nos brinda todas las facilidades para realizar
nuestro trabajo de innovacin as tambin quedar conformes con
nuestro trabajo.
Logrando ser especfico en los conceptos tericos sobre la
herramienta desarrollada, los cuidados necesarios, planos siendo
lo ms explicit posible, nuestros costos de fabricacin, tiempo
empleado, etc.
BIBLIOGRAFA
Herramientas.net
Campaa de prevencin de accidentes laborales
Pgina Web con informacin sobre las causas de los accidentes de trabajo
y cmo prevenirlos, as como sobre la legislacin al respecto.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
http://www.acmat.org/campanya/index.htm
INSHT
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
http://www.mtas.es/insht/
Superintendencia de Riesgos del Trabajo
Informacin sobre este organismo oficial, prensa y medios de difusin,
Estadsticas, publicaciones y normativa.
http://www.srt.gov.ar/nvaweb/home/home.htm
Pascal, Blaise.
Tratados de neumtica. Madrid: Alianza Editorial, 1980. Interesante para
conocer la obra experimental de Pascal.
Streeter, Vctor L. Mecnica de los fluidos.
Madrid: Ediciones del Castillo, 1990. Obra de consulta para lectores con
Conocimientos de fsica y matemticas
Portal de ferretera y bricolaje.
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
CHASIS PRINCIPAL
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
MATERIALES PARA LA ELABORACIN DEL CRIQUE
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
SOLDANDO CHASIS PRINCIPAL
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
GATA HIDRAULICA TERMINADO EN DIFERENTES TOMAS
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina
PLANCHA DE SEGURIDAD PARA EL TRABAJO
MECNICA AUTOMOTRIZ
Pgina

Senati: "Diseño de Una Plancha de Seguridad en Una Prensa Hidraulica "Tipo Lagarto"

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y Compromiso

SERVICIO NACINAL DE ADIESTRAMIENTO EN

DISEO DE UNA PLANCHA DE SEGURIDAD EN UNA PRENSA

EMPRESA O TALLER: MECANICA DIESEL MORROPE

: CORREA ROJAS LLEFER

: PERCY MARCO GARCIA CRUZADO

: ROBERTO BRAVO SUCLUPE

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

Se apreci que la persona que realiza la operacin de levantamiento de

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

Queremos expresar nuestro agradecimiento a Dios por estar con nosotros en

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PRESENTACION DEL PARTICIPANTE

: CORRE ROJAS LLEFER

ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz

: Arequipa #580 / Jos Olaya

INSTRUCTOR : MARCO PERCY GARCIA CRUZADO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

DENOMINACIN DEL PROYECTO DE INNOVACIN

DISEO DE UNA PLANCHA DE SEGURIDAD EN UNA PRENSA

: MECANICA DIESEL MORROPE

: Av. Juan Buen Da # 447 - Patazca

: Roberto Bravo Suclupe

FECHA DE REALIZACIN: 09/02 al 15/05/2015

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

Presentacin de los Participantes

Denominacin del Proyecto de Innovacin

Descripcin del Proyecto de Innovacin

2.1.1. Datos Tcnicos

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3.10. Resistencia de pelcula y presin

3.11. Principales propiedades de los fluidos hidrulicos

4.3.1. Palanca de primer gnero

4.3.2. Palanca de segundo grado

4.3.3. Palanca de tercer grado

4.3.4. Palancas mltiples

Consejos prcticos para talleres, garajes, etc.

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

Entregarlo a un recogedor autorizado

Normas Tcnicas relacionadas

Seguridad e Higiene Industrial

Pasos para confeccionar Gato Hidrulico (Gata tipo lagarto)45

Seleccionar el material necesario

Planos del taller

Planos del Proyecto de Innovacin

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DENOMINACIN DEL PROYECTO

: ROBERTO BRAVO SUCLUPE

: MECNICA DIESEL MORROPE

: Juan Buenda 447 Urb. Patazca Chiclayo

FECHA DE REALIZACIN: CHICLAYO1.2.

Prevenir accidentes y evitar daos materiales al momento de

Mejorar el esfuerzo fsico del tcnico

Mejorar el tiempo de empleo en cada tarea.

Evitar accidente en la manipulacin.

Aumentar el volumen de produccin.

Conservar las piezas del vehculo en buen estado.

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