Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DOCENTE:
BETTETA GONZALES, EDGAR
INTEGRANTES:
CANCHIS SEGURA, MARLON
DELGADO ESPINOZA, ERICK
ESTELA VASQUEZ, MANUEL
GONZALES BRAVO, MARLON
HARO MORALES, MILAGROS
IPARRAGUIRRE VARGAS, JEFFERSON
VILCHEZ ULLOA, FRANK
RED VIAL
Son el conjunto de vas de un pas o regin; incluyen ferrocarriles, carreteras, puertos
areos y martimos y fluviales. Son el sistema circulatorio por el que transitan bienes
y servicios (el transporte es un servicio y lleva bienes). Las importaciones y
exportaciones dependen de esas redes. Cuanto mejores sean ms disminuyen los
costos de traslado; con lo que los precios de los bienes disminuyen, tambin bajan
los tiempos de los recorridos. Con esto se logra una buena economa.
Las personas (choferes) escogen una posible ruta entre dos puntos segn tres
factores que ponderan: distancia, tiempo y costo. Por eso los gobiernos tratan de
ampliar o mejorar las vas, y los puertos donde se transborda.
Se clasifica en:
CARRETERAS EN LA COSTA
CARRETERAS EN LA SIERRA
CARRETERAS EN LA SELVA
CARACTERISTICAS:
De calzadas separadas
TROCHAS CARROZABLES:
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo
vehculo.
CARRETERAS TIPO 2:
CARRETERAS TIPO 3:
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o
a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4:
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos
pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las
que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de
100%.
CONCLUSIONES:
La clasificacin de la red vial es muy importante para el diseo geomtrico de
la carretera, pues de ella dependen las caractersticas que va a tener la va.
La clasificacin vial de la red vial, depende de su funcin, de la demanda
(trafico futuro) y de las condiciones orogrficas de la zona 8caracteristicas
topogrficas).
La velocidad directriz va a depender de la clasificacin que se le da la
carretera.
INTERSECCION VIAL
Se define como interseccin la zona en la que confluyen dos o ms vas. Los tramos
de carreteras que confluyen en la interseccin se denominan ramales.
Las intersecciones constituyen una parte esencial de la red viaria, ya que son los
puntos en los que se puede cambiar de va para seguir el itinerario deseado. En ellas
los vehculos pueden seguir distintas trayectorias, y es necesario ordenarlas para
reducir los conflictos entre los distintos movimientos.
Por otra parte y especialmente en zonas urbanas, las intersecciones son puntos
crticos desde el punto de vista de la capacidad. Producen tambin una disminucin
sensible del nivel de servicio, porque es necesario reducir la velocidad, y si la
intensidad de trfico es elevada, puede ser preciso esperar durante algn tiempo
antes de poder atravesar una interseccin.
Las intersecciones son crticas desde el punto de vista de la seguridad, tanto en
zonas urbanas e interurbanas. As, en Espaa, en el ao 2009, el 48% de los
accidentes con vctimas se localizaron en cruces, y en stos, fallecieron 210
personas, lo que supone el 36% del total de muertos en zona urbana, y resultaron
heridas 29.907 personas. En carretera, teniendo en cuenta el menor nmero de
intersecciones, este porcentaje es tambin muy elevado, alcanzando el orden del
20%.
Una interseccin proyectada para permitir el paso seguro de un trfico importante
resulta relativamente costosa, dado el rea que es necesario ocupar y pavimentar,
adems del coste de la sealizacin y otros medios de control de trfico a instalar.
Resulta necesario equilibrar las exigencias de un trfico ms rpido y seguro con el
coste de las instalaciones necesarias.
Para indicar a los conductores las maniobras necesarias para seguir su ruta, aparte
de una sealizacin adecuada, es preciso queel trazado de la interseccin resulte
comprensible para el conductor. Esto se puede conseguir ms fcilmente si existe
una cierta uniformidad en todas las intersecciones de la red, lo que no quiere decir
que hayan de ser todas iguales, sino que se apliquen en general los mismos
principios de diseo.
Por todo ello para encontrar la solucin adecuada en el proyecto de una interseccin,
se requiere un estudio detallado de los mltiples factores que intervienen.
TIPOS DE INTERSECCIONES
INTERSECCIONES CANALIZADAS.
Principios generales de canalizacin
Hay una serie de principios generales que deben inspirar el proyecto de una
interseccin. De las condiciones de cada caso particular, depender hasta qu punto
es posible seguirlos.
a) Preferencia de los movimientos ms importantes.
Los movimientos ms importantes deben tener preferencia sobre los secundarios con
seales adecuadas.
l) Sencillez y claridad.
Las isletas no deben ser demasiado pequeas, como mnimo tendrn 4,5 m
2
V = 127 R (p + f)
SOLUCIONES TIPO
Tipo T; Empalme de una carretera secundaria con una principal.
La canalizacin ms simple (Figura 4), que en general ser suficien te, consiste en
una isleta de separacin de sentidos en el eje de la carretera secundaria, que
adems contribuye a que las trayectorias se corten en ngulos prximamente rectos.
Facilita tambin el paso de peatones y mejora las condiciones de visibilidad.
Figura 4
Si el trfico que gira es importante, convienen adems vas especiales para el giro a
la derecha, separadas por isletas triangulares, que gira a la izquierda (figura 5).
Figura 5
Figura 6
Figura 7
Figura 8
Figura 9
Figura 10
Figura 11
Figura 12
Tipo Cruz
Si el trfico en la carretera secundaria es pequeo.
Figura 13
Figura 14
En la Figura 15 se indica una interseccin que favorece el trfico de paso de una
carretera proporcionando a la vez un movimiento giratorio para el trfico que cruza o
gira a la izquierda.
Figura 15
Figura 16
Cuando las carreteras que se cortan son de calzadas separadas con medianas de
anchura superior a 12 m., se llega a soluciones del de la figura 17 con separacin
entre los puntos de conflicto y espacios para espera de vehculos
Figura 17
En la Figura 18 Los tres puntos de cruce deben tener una separacin mnima de 100
m.
Figura 18
Tipo X
En el caso de una interseccin en X, siguiendo el principio de la perpendicularidad,
es conveniente desviar la carretera de menor importancia para transformar la X en
cruz o en dos T
Figura 19
Interseccin "estrella".
Siempre que sea posible, estas intersecciones se convertirn en otras de cuatro o
menos ramales, empalmando algunos fuera de la interseccin, introduciendo
sentidos nicos, etc.
Eleccin del tipo de vehculo
En el trazado de carreteras se emplean unos vehculos tipo que representan a los
existentes, de forma que sus dimensiones y radios de giro slo son superados por un
escaso porcentaje de vehculos
OEP 2013
Especialidad: Gestin Tcnica del Trfico
Elaborado en 2011
Figura 20
Tema 9. Pgina 30 de 30