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REGISTRO DE LA
PROPIEDAD INDUSTRIAL

19

k
ES 2 019 936
kInt. Cl. : A45B 25/16

11 N. de publicaci
on:
5

51

ESPANA

TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA

12

kNumero de solicitud europea: 87304392.1

kFecha de presentacion : 18.05.87
kNumero de publicacion de la solicitud: 0 291 589
kFecha de publicacion de la solicitud: 23.11.88

B3

86
86
87
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54 Ttulo: Paraguas totalmente autom

atico del tipo de un solo bot
on pulsador.

73 Titular/es: Day, San-Tong

72 Inventor/es: Day, San-Tong

74 Agente: Ungra Goiburu, Bernardo

30 Prioridad:

1, Chung Yang North Road

Ching Shui Taichung Hsien, TW

45 Fecha de la publicaci
on de la mencion BOPI:

16.07.91

45 Fecha de la publicaci
on del folleto de patente:

16.07.91

Aviso:

k
k
k

En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicacion en el Boletn europeo de patentes,
de la mencion de concesion de la patente europea, cualquier persona podra oponerse ante la Oficina
Europea de Patentes a la patente concedida. La oposicion debera formularse por escrito y estar
motivada; solo se considerara como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de
oposici
on (art 99.1 del Convenio sobre concesion de Patentes Europeas).
Venta de fasc
culos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panam
a, 1 28036 Madrid

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DESCRIPCION
La presente invencion se refiere a un paraguas
autom
atico controlado por un solo bot
on pulsador
y, m
as en particular, a un paraguas autom
atico,
cuya apertura y cierre pueden controlarse mediante un dispositivo de bot
on pulsador mejorado
solo en cuanto al funcionamiento de un solo bot
on
pulsador en una direcci
on.
En el pasado se han descrito varios tipos de
paraguas autom
aticos, por ejemplo, en la patente estadounidense n
umero 3.856.030 concedida
a Sato. En la tecnica anterior, el paraguas emplea dos botones pulsadores para la apertura y
cierre, respectivamente. Dicho paraguas no solo
tiene construcci
on complicada, sino que tambien
es difcil y engorroso de montar y, por tanto, de
alto coste. Para obviar estos inconvenientes del
paraguas autom
atico convencional, el inventor de
la presente invencion describe en las Patentes estadounidenses n
umeros 4.534.374 y 4.548.222 y en
EP-A-0156 045 un tipo diferente y mejorado de
paraguas totalmente autom
atico. En la pr
actica,
el paraguas puede abrirse oprimiendo el u
nico
bot
on pulsador en la primera fase. Cuando haya
que cerrar el paraguas abierto, el bot
on pulsador, que ahora esta en su segunda fase, se desliza
primero hacia abajo, oprimiendolo despues. Aunque el mecanismo de apertura y cierre mediante
un solo bot
on pulsador, as construido, simplifica el funcionamiento y la construcci
on del paraguas, no obstante, dista mucho de la perfecci
on en
razon de que es preciso que el pulgar del usuario
efect
ue dos acciones diferentes. Ademas, tambien
puede ser censurable el hecho de que haya que dejar mucho espacio en el mango para subir y bajar
el bot
on pulsador, y adem
as cuando se utiliza durante cierto tiempo el fiador elastico formado integralmente en la cabeza de enclavamiento, su elasticidad puede quedar afectada como consecuencia
de la restricci
on debida a su forma y material.
La presente invencion supera los problemas
asociados con el paraguas autom
atico convencional proporcionando un paraguas autom
atico del
tipo de un solo bot
on pulsador provisto de un sistema de bot
on pulsador de funcionamiento m
as
simple, preciso y muy f
acil.
Un objeto de la invencion es proporcionar
un paraguas autom
atico, controlable por un solo
bot
on pulsador, en el que el u
nico bot
on pulsador
es capaz de controlar la apertura y cierre del paraguas secuencialmente, en dos fases, en una sola direccion, presionando directamente contra un elemento de fijaci
on en una operaci
on de presi
on similar.
Otro objeto de la invenci
on es proporcionar
un paraguas autom
atico, controlable por un solo
bot
on pulsador, en el que el elemento de boton
pulsador va montado directamente encima del
elemento de fijacion, simplificando as la construcci
on y reduciendo el coste de producci
on,
y ocupando relativamente poco espacio en la
empu
nadura y, por tanto, aumentando la pulcritud de la forma externa de la empu
nadura.
Otro objeto de la invenci
on es proporcionar
un paraguas autom
atico, controlable por un solo
bot
on pulsador, cuyo elemento de fijaci
on va montado en el eje mediante un pasador de eje y un
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elemento elastico para simplificar su construcci

on
y para seguridad en la posici
on, y mediante el elemento elastico de este elemento u
nico garantizar
el suministro de una energa efectiva de recuperacion elastica al elemento de fijacion.
Otros aspectos y ventajas de la presente invencion seran evidentes por la siguiente descripcion de la realizacion preferida, tomada en uni
on
con los dibujos adjuntos, en los que:
La figura 1 ilustra un paraguas de la presente
invenci
on parcialmente en alzado en seccion, en
la posicion cerrada y plegada.
La figura 2 representa el paraguas de la figura
1 en alzado en seccion parcial, en posici
on totalmente extendida.
La figura 3 ilustra el paraguas en alzado en
seccion parcial en posici
on de cierre a partir de la
posicion representada en la figura 2.
La figura 4(A) es una vista en seccion de la
porci
on del paraguas tomada a lo largo de la lnea
A-A de la figura 3.
La figura 4(B) es una vista en secci
on longitudinal de parte de los elementos representados en
la figura 4(A).
La figura 5 ilustra una porci
on del eje interior
inferior, en la que se representan la ranura axial
y los agujeros.
La figura 6 es una vista en seccion ampliada
de un detalle del funcionamiento del mecanismo
de bot
on pulsador representado en la figura 1.
La figura 7 es una vista en seccion ampliada
que representa la condicion operativa del mecanismo de bot
on pulsador.
Y la figura 8 es una ilustraci
on que representa
la condici
on operativa del mecanismo de boton
pulsador tomada a lo largo de la lnea B-B de la
figura 7.
El paraguas autom
atico seg
un la presente invencion incluye, como se representa en la figura 1,
un eje tubular exterior 1 provisto de un aro inferior 11 fijado a su porci
on superior, un eje tubular
intermedio 2 en el que se aloja deslizantemente el
eje tubular exterior 1 y a cuya porci
on superior va
fijado un aro intermedio 21, un eje interior inferior 3 introducido deslizantemente en la porci
on
terminal inferior del eje tubular intermedio 2 y
una empu
nadura 31 montada en su extremo inferior, un eje interior superior 4 introducido deslizantemente en la porcion terminal superior del
eje tubular intermedio 2 y provisto de un aro superior 1 fijado en su porci
on media, un conjunto
de varillas 5 teniendo los extremos de las varillas
conectados pivotantemente a los extremos respectivos de los aros 11, 21 y 41, un bot
on pulsador
operativo montado entre la porci
on superior de la
empu
nadura 31 y el eje interior inferior 3, un primer elemento de muelle 7 para cerrar el paraguas
y previsto en la porci
on terminal superior del eje
tubular intermedio 2 y entre los aros intermedio e
inferior 21 y 11, y un segundo elemento de muelle
8 capaz de abrir el paraguas que ha sido previsto
en el eje tubular intermedio 2 y entre los ejes interiores superior e inferior 4 y 3.
Mientras que en el extremo superior de dicho
eje tubular exterior 1 se ha formado una pared
lateral del aro inferior 11, en una pared lateral de
su extremo inferior se ha definido una abertura
rectangular de fijaci
on 12 para que en ella pueda

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enganchar una cabeza de fijaci

on que se describir
a m
as adelante. El eje tubular intermedio 2
que ha sido introducido deslizantemente en el eje
tubular exterior 1 es mas largo que este u
ltimo y
esta provisto en su extremo superior de un aro intermedio 21 fijado al mismo. Los lados interiores
de las porciones terminales superior e inferior del
eje 2 estan dotadas, adem
as, de al menos una y,
seg
un la presente realizaci
on, preferiblemente dos
porciones convexas de gua 22, 22 simetricamente
y hacia dentro, como se representa en las figuras 4(A) y 4(B). En la pr
actica, ambas porciones
convexas 22, 22 impiden que los ejes interiores
superior e inferior 3, 4 giren dentro del eje intermedio 2 y tambien hacen de saliente-gua cuando
los dos ejes interiores 3, 4 suben y bajan deslizantemente. Ademas, se ha previsto una abertura 23
en una pared lateral del eje intermedio 2 en su
extremo inferior y situada entre las dos porciones
convexas 22, 22 para que en ella pueda enganchar
la cabeza ensanchada 92 del trinquete de fijacion
9, que se describira mas adelante. Ambos ejes interiores inferior y superior 3 y 4 est
an provistos
al menos de una, pero preferiblemente de dos ranuras de gua 32, 42 dispuestas simetricamente,
como se ilustra en las figuras 4(A) y 4(B). La
porci
on superior del eje interior inferior 3 est
a introducida deslizantemente en la porcion inferior
del eje intermedio 2 e impide que el eje intermedio 2 se salga hacia arriba del eje interior inferior
3. Dicha ranuragua 32 del eje interior inferior
3 esta dotada, en el extremo superior, de un saliente de retencion 321 (es decir, no se define ninguna ranura-gua 32 en el). El extremo inferior
del eje interior superior 4 est
a introducido deslizantemente en la porcion terminal superior del
eje tubular intermedio 2, mientras que las porciones convexas 22, 22 formadas respectivamente en
las porciones terminales superior e inferior del eje
intermedio 2 estan enganchadas respectivamente
en las ranuras-gua 42, 32 de los ejes interiores
superior e inferior 4, 3 con el fin de impedir la
rotacion dentro del eje intermedio 2 por parte de
los dos ejes interiores 4, 3. La empu
nadura 31 va
montada fijamente en la porcion terminal inferior
del eje interior inferior 3 mediante un pasador fijo
33, y en el extremo superior de dicha empu
nadura
31 se ha formado un elemento de manguito 35
que tiene una abertura oblonga 34 prevista en
una cara lateral del mismo. Dicha abertura 34
del elemento de manguito recibe un bot
on pulsador operativo 6 cuyo extremo superior sobresale
de la abertura. El bot
on pulsador 6 es retenido
elastica y deslizantemente en la abertura 34 por
un muelle de retorno 64 montado en su parte inferior y cuya porci
on superior se apoya sobre la
pared interior del elemento de manguito 35 y por
una pesta
na inferior 65, y en el borde inferior de
cuya cara inferior 66 se ha previsto, adem
as, una
cara conica 67 para ser utilizada en la liberacion.
Un trinquete de fijaci
on 9 va montado pivotantemente dentro del eje interior inferior 3 mediante
un pasador de eje 93. La cabeza ensanchada 92
formada en el extremo superior de dicho trinquete
de fijaci
on sobresale de la porcion exterior terminal delantera de una ranura alargada 38 que ha
sido formada en el eje interior 3 y en un lado de
dicho extremo superior se colocado un muelle de

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retorno 97 que engancha la circunferencia interior

del eje interior 3 con el fin de que el trinquete de
fijaci
on 9 pueda hacerse volver y salir de la ranura
3B y de las aberturas 23 y 12.
En el extremo superior del eje interior inferior
3 se ha previsto un peque
no trinquete el
astico 95,
cuya cabeza de fijacion 96 sobresale de una abertura 30 que ha sido prevista en dicho eje interior
3 y es capaz de entrar en las aberturas 23 y 12
en el eje interior 2 y el eje tubular exterior 1 y
esta enganchada como se representa en la figura
3. Ademas, el aro superior 41 va montado en la
porci
on media del eje interior superior 4, cuyo extremo superior lleva enroscado un casquete 43.
Como se ilustra en las figuras 6 a 8, dentro de
la abertura oblonga 34 de la empu
nadura 31, la
cara inferior 66 del bot
on pulsador 6 est
a situada
justo encima de la cabeza de fijacion 92 y entre
los bordes superior e inferior de las dos aberturas
12 y 13. Durante el accionamiento del boton pulsador al abrir el paraguas, cuando la cabeza de
fijaci
on 92 haya sido oprimida por el bot
on pulsador 6, la cara inferior de dicho bot
on pulsador
6, que atraviesa la parte superior 121 de los bordes en los dos lados de la abertura 12, presionar
a,
despues de llegar a la circunferencia exterior del
eje intermedio 2, contra la cabeza de fijacion 92 y
har
a que esta u
ltima se desenganche de la abertura 12, y no puede ser oprimida mas. De nuevo,
al accionar el boton pulsador para cerrar el paraguas, cuando la cabeza de fijaci
on 92 este siendo
oprimida por el bot
on pulsador 6, este, al estar
colocado ahora en el lugar de la abertura 23 en el
eje intermedio, despues de llegar a la circunferencia exterior del eje interior 3, con su cara inferior
66 har
a que la cabeza de fijacion 92 se desenganche completamente de la abertura 23.
El conjunto de varillas 5 incluye, por lo general, de 8 a 10 varillas de c
upula 51, igual n
umero
de varillas tensoras 52 y el mismo n
umero de varillas de soporte 53. Un extremo de cada varilla de
c
upula 51 va montado pivotantemente al aro superior 41, mientras que su otro extremo esta libre,
y, por otra parte, su porci
on media esta provista
de un elemento de pivote 54 capaz de conectar
pivotantemente con un extremo de la varilla tensora 52, cuyo segundo extremo va montado pivotantemente al aro intermedio 21. La porci
on
media de la varilla tensora 52 esta provista igualmente de un elemento de pivote 55 capaz de conectar pivotantemente con un extremo de la varilla de soporte 53, mientras que su segundo extremo va montado pivotantemente al aro inferior
11. Cuando el paraguas est
a en posicion cerrada,
el muelle helicoidal 7 colocado entre el aro intermedio 21 y el aro inferior 11 est
a en la posicion
libremente extendida representada en la figura 1.
En la misma posicion, cuando el paraguas est
a
en posicion cerrada, el muelle helicoidal 8 colocado en el eje intermedio 2 entre los ejes interiores superior e inferior 4, 3 est
a, por otra parte, en
posicion comprimida y tiende a empujar los ejes
interiores superior e inferior hacia arriba y hacia
abajo, respectivamente. Sin embargo, como el eje
intermedio 2 y el eje exterior 1 estan entonces
bloqueados por la cabeza ensanchada 92 del trinquete de fijaci
on 9, los muelles helicoidales 7, 8
son entonces incapaces de separar el eje interme3

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dio 2 y el eje exterior 1, y el eje interior superior

4 y el eje interior inferior 3.
En la practica, cuando el paraguas autom
atico
de la invencion est
a en la posicion totalmente cerrada representada en la figura 1, el conjunto de
varillas 5 est
a totalmente aplastado, el muelle helicoidal 7 est
a en posicion liberada y totalmente
extendida y el muelle helicoidal 8 esta comprimido, acumulando as energa elastica. En esta
posicion, los ejes intermedio y exterior 2, 1 y el eje
interior interior 3 est
an bloqueados en enganche
mediante la cabeza ensanchada 92, manteniendo
as el paraguas en posicion cerrada. El bot
on
pulsador 6 esta colocado de nuevo encima de la
abertura 34 en la posici
on ilustrada en la figura
6, mientras que su cara inferior 66 esta colocada
ligeramente por encima de la cabeza ensanchada
92. En el procedimiento de apertura del paraguas
a partir de su posici
on cerrada, primero se oprime
el bot
on pulsador 6, por lo que dicho bot
on pulsador 6, venciendo la fuerza elastica de los muelles
64 y 97, presionar
a inmediatamente sobre la cabeza ensanchada 92 de modo que esta baje. De
esta forma, la cabeza ensanchada 92 sale de la
abertura 12 del eje exterior 1 y cae a la abertura
23 del eje intermedio 2, liberando as al eje exterior 1 y de esta forma puede salir el eje exterior
1. Despues, cuando se suelte el bot
on pulsador
6, a este lo har
an volver inmediatamente a su posicion original el muelle de retorno 64 y tambien
la porci
on de cara c
onica 67 de su parte inferior,
saliendo de los bordes de la abertura 12 y siendo
empujado hacia arriba. Mientras tanto, como el
bot
on pulsador 6 ha sido dispuesto de tal forma
que cuando llegue a la circunferencia exterior del
eje intermedio 2, el boton quede bloqueado al instante por las puntas de borde situadas en los dos
lados de la abertura 23 del eje intermedio 2 y,
por tanto, no pueda ser oprimido m
as, es decir,
la cabeza ensanchada 92 seguir
a enganchando en
la abertura 23 del eje intermedio 2, formando as
un elemento eje interior inferior 3 en la posicion
de enganche original. Debido a la fuerza de extensi
on ascendente del muelle helicoidal 8, el eje
exterior 1, al soltarse de la posici
on de enganche,
obligara ahora al eje interior superior 4 a desplazarse hacia arriba con respecto al eje intermedio
2 y, en consecuencia, el aro superior 41 tambien
se desplazara hacia arriba junto con el eje interior superior 4. Aunque las varillas de c
upula
51 que van montadas pivotantemente en un extremo al aro 41 tender
an ahora a subir junto con
este u
ltimo. sin embargo, como las porciones medias de las varillas 51 estan conectadas pivotantemente a las varillas tensoras 52, uno de cuyos
extremos esta montado pivotantemente al aro intermedio 21, y dicho aro intermedio 21 se sujeta,
a su vez, en posicion inm
ovil en el eje intermedio
2, en consecuencia estas varillas de c
upula 51 se
extenderan gradualmente mediante el ascenso del
aro superior 41 y el movimiento ascendente de las
varillas tensoras 52 con la junta de pivote del aro
intermedio 21 como centro. Simultaneamente,
despues del movimiento ascendente de las varillas
tensoras 52 efectuado por las varillas de soporte
53 conectadas pivotantemente a las mismas y mediante el aro inferior 11, dichas varillas tensoras,
contra la fuerza elastica del muelle helicoidal 7,
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empujan el eje exterior 1 hacia arriba con respecto al eje intermedio 2.

Despues de la subida de este eje exterior 1,
el muelle helicoidal 7 colocado entre los aros intermedio e inferior 21, 11 tambien se comprime,
acumulando as energa elastica que sera utilizada
despues al cerrar el paraguas. El muelle helicoidal
7 esta ahora plenamente comprimido y de nuevo
el aro intermedio 21 permanece fijo, permitiendo
as que las varillas 52 y 53, respectivamente, de los
aros intermedio e inferior 21, 11 formen un cuerpo
rgido que, incluso cuando las varillas 51 est
an
bajo la fuerza de tracci
on ascendente del aro superior 41, es incapaz de desplazarse hacia arriba.
Sin embargo, el muelle helicoidal 8 est
a en posicion parcialmente extendida ahora que todava
se mantienen algunas fuerzas de extension y, por
tanto, impide que el aro superior 41 se desplace
hacia abajo, mientras que la misma resistencia
sujeta las varillas 51, 52 y 53 al bastidor rgido
y apenas pueden pivotar hacia abajo. De esta
forma, el paraguas se abre ahora completamente
en la posici
on totalmente extendida representada
en la figura 2, listo para ser usado.
Cuando haya que cerrar el paraguas abierto, lo
u
nico que se necesita es oprimir el boton pulsador,
como se ilustra en la figura 6, venciendo la fuerza
elastica de los muelles 64, 97 que, a su vez, presionan sobre la cabeza ensanchada 92, y esta se desengancha inmediatamente de la abertura 23 del
eje intermedio 2. Aunque el muelle helicoidal 8
sigue teniendo tendencia a empujar el eje interior
inferior 3 para desplazarlo hacia abajo, es decir, a
empujar dicho eje interior inferior hacia fuera, no
obstante, como la empu
nadura 31 la sujeta firmemente la mano del usuario, no se desplazara dicho
eje interior inferior 3. La fuerza de extensi
on del
muelle helicoidal 8 act
ua en cambio en el eje interior superior 4 que se hace deslizar hacia arriba
con relacion al eje intermedio 2 y tiende a cerrar
as las varillas 51. Mientras tanto, como el eje
intermedio 2 esta ahora en posici
on de libre deslizamiento, el muelle helicoidal 7 con su fuerza de
extension y a traves del eje intermedio 21 empuja
a este desplazandolo hacia arriba y al eje exterior
1 hacia abajo. Cuando est
a subiendo el eje intermedio 2, el eje exterior 1 se desplaza hacia abajo
con relacion a dicho eje intermedio 2 hasta que
el saliente del eje intermedio 2 haya enganchado
en el saliente de retencion 321 del canal de gua.
Entonces, como los ejes exterior e intermedio 1,
2 tienen sus aberturas 12, 23 enganchadas por
la cabeza de fijaci
on 96 y, por tanto, no pueden
desplazarse hacia arriba, el movimiento de estos
ejes 2, 1 hace que el conjunto de varillas 5 baje
a posicion cerrada. En consecuencia, las varillas
de c
upula 51 bajan y se pliegan mediante el movimiento articulado de las varillas tensoras y de
soporte 52, 53 y los aros respectivos 11, 21 y 41 y
hasta que ambos muelles helicoidales 7 y 8 esten
en su posicion plenamente extendida y sustancialmente sin tension y el conjunto de varillas 5 este
completamente plegado en la posicion representada en la figura 3. Como fase siguiente y final de
la serie de operaciones, el eje se repliega sujetando
el paraguas contra el suelo o una superficie dura
y aplicando fuerza de compresi
on en el extremo
opuesto del eje, es decir, en el eje interior supe-

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rior 4 y en la empu
nadura 31, contra la fuerza de
extension del muelle helicoidal 8. Cuando se aplique la fuerza de compresi
on, el eje interior inferior
3 se introducira profundamente en el eje intermedio y el muelle helicoidal 8 tambien se comprimira
haciendo entonces que los ejes exterior e intermedio 1, 2 sean enganchados por la cabeza de fijacion 96 del trinquete el
astico 95 cuando ambos
ejes 2, 1 se sujeten juntamente con el eje interior
inferior 3 como un solo cuerpo. Para entonces
se ha debilitado la fuerza de compresion del primer muelle helicoidal 7 y esta en posicion libre y
suelta, mientras que el segundo muelle helicoidal
8 esta en posicion comprimida, por lo que se ha
acumulado la energa que se consumira al cerrar
autom
aticamente el paraguas despues de abrirlo.
Como se ha descrito en lo que antecede, seg
un
la presente invencion, se facilita un paraguas cuya
operaci
on de apertura y cierre puede controlarse
secuencialmente con un solo bot
on pulsador en
una sola direccion. Adem
as, debido a la construcci
on operativa de tipo bif
asico del paraguas,
pueden evitarse los inconvenientes convencionales

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como la presion del bot

on pulsador incorrecto,
porque el usuario bajo ning
un concepto efectuar
a
ninguna acci
on de cierre del paraguas antes de
que se haya abierto.
Ademas, debido al simple control operativo
unidireccional, el paraguas de la invenci
on puede
ser utilizado con mayor comodidad, y como la
construcci
on del control por un solo bot
on pulsador seg
un la presente invenci
on es aun m
as
simple que la de los paraguas convencionales y
del tipo antes descrito por el inventor de la presente invencion y, adem
as, el bot
on pulsador
ocupa menos espacio en la empu
nadura del paraguas, no s
olo se reducir
a el trabajo de fabricacion y montaje y el coste de producci
on, sino
que tambien es posible el dise
no pulcro y estetico
de la empu
nadura.
Lo anterior es la descripcion de la realizaci
on
preferida de la invenci
on, y debe observarse que
pueden introducirse cambios y variaciones en ella
sin apartarse del alcance de la invenci
on definida
en las reivindicaciones anexas.

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REIVINDICACIONES
1. Paraguas totalmente automatico del tipo
de un solo bot
on pulsador, incluyendo:
un eje tubular exterior (1) provisto de un aro
inferior (11) fijado a su porci
on superior;
un eje tubular intermedio (2) que tiene dicho
eje tubular exterior (1) alojado deslizantemente
en el mismo y un aro intermedio (21) fijado a su
porci
on superior;
un eje interior inferior (3) introducido deslizantemente en la porcion terminal inferior de dicho eje tubular intermedio (2) y habiendose montado una empu
nadura (31) en su extremo inferior;
un eje interior superior (4) introducido deslizantemente en la porcion terminal superior de
dicho eje tubular intermedio (2) y teniendo un
aro superior (41) fijado a su porci
on superior;
una pluralidad de varillas incluyendo varillas
de c
upula (51), varillas tensoras (52) y varillas
de soporte (53) interconectadas pivotantemente a
aros respectivos de dichos aros formando el bastidor del paraguas;
un primer elemento de muelle (7) para cerrar
el paraguas y previsto en la porci
on terminal superior de dicho eje tubular intermedio (2) y entre
dichos aros intermedio e inferior (21, 11);
un segundo elemento de muelle (8) capaz de
abrir el paraguas y previsto en dicho eje tubular
intermedio (2) entre los ejes interiores superior e
inferior (4, 3);
estando provisto dicho eje interior inferior de
un elemento de trinquete el
astico (95) para enclavar dicho eje tubular intermedio (2) y dicho eje
tubular exterior (1).
un elemento de control por bot
on pulsador
montado en dicha empu
nadura para abrir y cerrar el paraguas;
estando dotada dicha empu
nadura (31) en su
porci
on superior de un elemento de manguito
(35); y donde dicho elemento de control por bot
on
pulsador incluye:
una abertura (34) de bot
on pulsador prevista
en la pared de dicho elemento de manguito (35);
un elemento (6) de bot
on pulsador que tiene
una pesta
na (65) en su cara inferior (66) y su ex-

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tremo superior sobresaliendo de dicha abertura

de boton pulsador, montado deslizantemente en
dicha abertura de bot
on pulsador y empujado
elasticamente por un primer elemento de muelle
de retorno, una ranura (38) axialmente alargada
formada en la pared de dicho eje interior inferior
(3) y mirando a la cara inferior (66) de dicho elemento de bot
on pulsador (6),
un elemento de trinquete de fijaci
on (9) montado el
astica y pivotantemente dentro de dicho eje
interior inferior (3) mediante un pasador de eje
(93) y un segundo elemento de muelle de retorno
(97) y habiendose formado en un extremo del
mismo una cabeza de fijaci
on ensanchada (92) que
sobresale constantemente de dicha ranura alargada (38) y
un par de aberturas de enganche (12, 23) formadas respectivamente en las paredes terminales
inferiores de dicho eje tubular exterior (1) y dicho
eje tubular intermedio (2), por lo que el paraguas
puede abrirse y cerrarse autom
aticamente en secuencia por medio de un solo elemento de bot
on
pulsador en un movimiento unidireccional.
2. Paraguas totalmente automatico del tipo
de un solo bot
on pulsador, seg
un la reivindicaci
on
1, donde la cara inferior (66) de dicho elemento de
bot
on pulsador (6) est
a situada entre los bordes
superior e inferior de dicho par de aberturas de
enganche (12, 23) en los ejes tubulares exterior e
intermedio (1, 2), y en el borde terminal inferior
de dicha cara inferior (66) tambien se ha formado
una porci
on de cara biselada (67).
3. Paraguas totalmente automatico del tipo
de un solo bot
on pulsador, seg
un la reivindicaci
on
1, donde la anchura de la abertura de enganche
(12) en dicho eje tubular exterior (1) corresponde
a la anchura formada por la porci
on superior de
los bordes de abertura en sus dos lados en la circunferencia exterior de dicho eje tubular intermedio (2) y situada exactamente debajo, mientras
que la anchura de la abertura de enganche (23)
en dicho eje tubular intermedio corresponde a la
anchura formada por la porci
on superior de los
bordes de abertura en sus dos lados en la circunferencia exterior de dicho eje interior inferior (3)
y situada exactamente debajo.

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