Corredor azul de lima

INGENIERA
INDUSTRIAL Y
SISTEMAS
INGENIERA DE TRANSPORTES
PROFESORA: VILLEGAS
PALACIOS EDITH

DEDICATORIA:
ESTA PEQUEA MONOGRAFIA SE LA DEDICO A MIS PADRES POR BRINDARME
SU APOYO TANTO MORAL COMO ECONOMICAMENTE PARA LOGRAR EL
OBJETIVO TRAZADO PARA UN FUTURO MEJOR Y SER EL ORGULLO DE MI
FAMILIA.

NDICE
PRECIO DEL PASAJE EN EL CORREDOR AZUL DE LIMA
FRECUENCIA DE LOS BUSES
PARADEROS DEL CORREDOR AZUL
DESVI DEL CORREDOR AZUL
PERIODO DE PRUEBA DEL CORREDOR AZUL
REFORMA DEL TRANSPORTE
LOS NUEVOS BUSES DEL CORREDOR AZUL
RUTAS MODIFICADAS
3 PROBLEMAS QUE AMENAZAN EL FUNCIONAMIENTO
DEL CORREDOR AZUL
PROBLEMAS EN EL CORREDOR AZUL
BIBLIOGRAFIA

CORREDOR AZUL
Con el funcionamiento del Corredor Complementario Tacna - Garcilaso - Arequipa
hemos dado inicio a la implementacin del nuevo Sistema Integrado de Transporte
(SIT) para Lima Metropolitana.
Los usuarios pueden acceder a los buses patrn del corredor TGA solo en los paraderos
autorizados a lo largo de la va troncal. Estos estn ubicados cada 4 o 6 paraderos.
Al tratarse de buses que cuentan con chofer-cobrador la subida es por la puerta
delantera del bus y la bajada por la puerta posterior.
Al momento de pagar, sea viaje simple o integrado el que realicemos, recibiremos un
boleto que debemos conservar hasta terminar nuestro viaje.

PRECIO DEL PASAJE DEL CORREDOR AZUL DE

LIMA

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A la fecha slo se han calculado las tarifas de los Corredores Complementarios de
Javier Prado y Arequipa-Tacna-Garcilaso, pues slo en estos corredores se han
adjudicado los paquetes de licitacin de forma completa.
Los viajes cortos costarn entre un S/. 1 o S/. 1.50. Por tanto, el efecto debiera ser que
la gente opte por caminar ms y respetar los paraderos.
En cambio, el sistema compensa los viajes largos con descuentos al realizar trasbordos
de una ruta alimentadora a la troncal (integracin).
As, quien tome una troncal y un alimentador corto pagar 2.50 soles (un sol cincuenta
de troncal ms un sol de alimentador) menos S/: 0.50 de descuento por integracin =
S/. 2 por el viaje conjunto de una troncal ms alimentador.
Hemos estimado que los alimentadores cortos cobren 1 sol, los alimentadores medianos
en 1.5 soles y los largos en 2 soles y siempre hay descuento por integracin.

FRECUENCIA DE LOS BUSES

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Horario del servicio: 5:00 a.m. a 11:00 p.m.
Frecuencia: Da hbil (lunes a viernes) de 3 minutos. Sbado 5 minutos. Domingo 7
minutos.

BENEFICIOS DEL CORREDOR AZUL

Nos modernizamos en la ciudad, movilizndonos como en las grandes capitales

del mundo.

Ahorramos tiempo, los buses slo podrn parar en los paraderos autorizados.
Hay menos unidades pero son ms grandes, esto permite mayor fluidez y orden
en el trnsito.

Viajamos ms seguros y cmodos; en asientos espaciados y mejor distribuidos.

50 veces menos emisin de contaminacin ambiental, bajo los estndares Euro

IV.

No ms ruidos, los buses cuentan con carrocera aislante que reduce la

contaminacin sonora.
Ms fiscalizadores y orientadores a tu servicio.

PARADEROS DEL CORREDOR AZUL

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DESVOS DEL CORREDOR AZUL

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PERIODO DE PRUEBA DEL CORREDOR AZUL

Despus de las 11p.m., durante el periodo de prueba, las empresas que normalmente
transitan por estas avenidas podrn regresar a su ruta habitual. A partir del 1 de
octubre, las empresas que no son parte de los consorcios ganadores de la licitacin, no
ingresarn de ninguna forma al corredor Tacna Garcilaso Arequipa. Por ende, los
buses azules tendrn un flujo ininterrumpido en la troncal.
El periodo de prueba comenz los das 26, 27, 28 y 29 de julio, a partir de esas fechas
solo los sbados y domingos hasta el 31 de agosto se continuar con dicho proceso de
prueba. Sin embargo, todo el mes de setiembre contina la marcha blanca, pero esta
vez los buses azules operarn en el corredor todos los das de manera permanente.
Los viajes durante el periodo de prueba sern gratuitos hasta el 30 de setiembre.
Se pondr en funcionamiento el servicio 303 Semi-Expreso entre los paraderos Vir y
Angamos/Pardo adicional al servicio regular 301, servicio que actualmente se est
poniendo a prueba en el corredor.
Para mejorar las frecuencias de los buses, se ha previsto disponer los das 9 y 10 de
agosto 56 vehculos. El 16 y 17 de agosto estarn disponibles los buses Semi-Expreso,
con una totalidad en conjunto de 90 buses con el servicio regular 301. Y para los das 22
y 23 de agosto se pondr a prueba 110 unidades. Con esta flota, nuestro desafo es pasar
de frecuencias irregulares de 4 minutos a frecuencias regulares de 1-2 minutos.

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REFORMA DEL TRANSPORTE

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LOS NUEVOS BUSES DEL CORREDOR AZUL

Velocidad 60 KM/H
Indican su recorrido en la parte delantera con un cartel luminoso.
Choferes en planilla uniformados se encargan del cobro de pasajes, conducirn
10 horas al da y luego de 5 horas tomaran un descanso de una hora.
Los conductores sern capacitados en: primeros auxilios, seguridad vial, manejo
defensivo, desarrollo personal y trato al pasajero.
Con la reforma de transporte los buses tendrn mayor capacidad y viajaran con
mayor comodidad.
Capacidad de 80 a 100 pasajeros.
Beneficia a las personas con discapacidad.
Los buses reducirn la emisin de gases contaminantes.

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RUTAS MODIFICADAS

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CORREDOR AZUL: LOS 3 PROBLEMAS QUE
AMENAZAN SU FUNCIONAMIENTO
Dificultades en la comunicacin sobre el funcionamiento del Corredor Azul y en
el cumplimiento de las exigencias del contrato de concesin por parte de los consorcios
ganadores de la operacin, son las principales amenazas para el xito de su
implementacin como parte de la reforma del transporte en Lima.
As lo sostuvo Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz mbar, quien afirm que
si bien respalda dicha reforma, observ que existen tres problemas en el
funcionamiento de los corredores:
1. Los usuarios carecen de informacin detallada y oportuna, pese a la existencia de
orientadores. La poblacin todava desconoce detalles de la reestructuracin de rutas
no autorizadas, cules sern las rutas retiradas en definitiva, as como las rutas
alimentadoras y sus paraderos, entre otros aspectos.
2. Insuficiente flota de buses para atender la demanda. De acuerdo al contrato de
concesin, los consorcios deben ser propietarios de las unidades y si bien pueden
operar con buses usados, la renovacin debe hacerse a razn de un 20% por ao. Sin
embargo, los dueos de los vehculos an no han formalizado la transferencia, lo que
explica la insuficiente flota.
3. Persiste la falta de una autoridad nica que se encargue del transporte en Lima y
Callao. Hemos dicho reiteradas veces que se debe crear esta instancia porque la
implementacin de los corredores y la reforma del transporte impulsados por el
municipio metropolitano ha generado un conflicto con los transportistas del Callao,
quienes han anunciado que harn prevalecer por la va judicial o arbitral las
autorizaciones que tienen para circular por Lima, dijo Quispe Candia a la agencia
Andina.
El experto indic que en caso las autoridades de Lima y el Callao no logren ponerse de
acuerdo en la creacin de una gestin comn del transporte, corresponde al Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC) asumir el rol de autoridad unificada para dar
las medidas necesarias a fin de ordenar el transporte en ambas jurisdicciones con
continuidad geogrfica

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PROBLEMAS CON EL CORREDOR AZUL DE LIMA
METROPOLITANA
Hasta el momento el corredor azul de lima ha causado diferentes manifestaciones en
contra de ella por empresas de transporte pblico y usuarios no conformes.
Manifestacin de transportistas del callao
Algunos de estos manifestantes son los transportistas del callao. Ellos alegan que 60
mil personas se han quedado sin trabajo con la modificacin de rutas.
Los transportistas del callao protestaron contra el nuevo sistema de transporte, pues
segn indican, la Municipalidad Metropolitana de Lima no les ha informado las
correctas rutas alternas.
Uno de los transportistas explic que las rutas alternas actuales dan la vuelta por
Campo de Marte o antes del llegar a Rmac, y as los pasajeros quedan varados.
El pasaje ahora es cero, pero cuando se cobre el pasajero tendr que pagar tres
pasajes, coment el chofer de una de las empresas del Callao.

Opinin de los usuarios despus de la primera semana del corredor azul

Tras la primera semana de la implementacin del Corredor Azul, se

realiz una encuesta entre los usuarios, quienes resaltaron algunos aspectos
positivos como el despliegue de mayor informacin sobre los paraderos, recorridos
y frecuencia de los buses, as como otros negativos como las largas colas y la falta de
unidades para cubrir la demanda del servicio.
Muy bueno, (me ha favorecido) bastante, fue la opinin de una pasajera
tras abordar uno de estos vehculos.
Psimo, hemos estado haciendo una cola como 20 minutos para que llegue
la 301.En ese paradero que yo estaba era solo para la 301, no ms, expres
otra usuaria del servicio.
Ms o menos, pero he venido bien apretada, coment una joven al bajarse
de uno de los buses azules.
Horrible, llenecito de gente. Igualito que los micros, seal una seora
sobre el servicio.

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Algunos se han adaptado, pero siempre hay crticas por lo que (las
unidades) a veces se demoran un poco, a veces hay ms o menos, indic,
por su parte, un orientador de la Gerencia de Transporte Urbano.

CONCLUSION

No tenemos una reforma de transporte mediocre que le est restando puntos a

una buena candidata. Lo que hemos conseguido es una candidata mediocre que
ha puesto en jaque, ella misma, una reforma que ya de por s era difcil. Y todo
porque ella cree que es la nica que se atreve. Todo porque el apetito personal
sigue siendo la principal caracterstica de nuestros polticos. Una pena.

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BIBLIOGRAFIA

http://www.munlima.gob.pe/corredorazul/
http://elcomercio.pe/
http://peru21.pe/actualidad/corredor-vial-tacnagarcilasoarequipatransporte-lima
http://www.rpp.com.pe/2014-09-13-mml-descarta-que-buses-delmetropolitano-operen-en-el-corredor-azul-noticia_725305.html