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Home Mais Tcnica Carburao (2): regulagem

TCNICA

Carburao (2): regulagem

por Bitenca | 10.05.2009

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Nesta parte da srie iremos verificar como se regula um carburador de moto, monocilindro com as partes
mais comuns. Vamos nos ater parte terica porque na prtica h que se especificar o funcionamento
mais diverso de cada modelo de moto e do seu carburador. Depois de verificada toda a tcnica veremos
como aplic-la aos multicilindros.
Retomando da matria anterior j sabemos que existem trs sistemas de mistura num carburador de
moto, sem falar no afogador para partida a frio. O primeiro que atua de zero a 1/8 do curso do acelerador
composto do circuito de lenta que conta com o gigl de lenta e o parafuso de regulagem do ar. O segundo
atua de 1/8 a 3/4 do curso do acelerador e composto pelo pistonete do acelerador, da agulha acoplada a
ele e do tubo difusor, por onde a agulha passa. O terceiro o circuito de alta onde participam o gigl
principal e o tubo do corpo do carburador em si.

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Para cada uma dessas fases de acelerao h uma regulagem que se faz ora substituindo uma pea
como um gigl ora modificando a sua atuao por meio de outras aes.

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Chegou a Yamaha YZF-R3

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A primeira coisa a se conferir num carburador para verificar seu funcionamento a limpeza, todos os
orifcios devem estar limpos e sem resduos no reservatrio da cuba de combustvel. Em segundo lugar
devemos verificar o nvel da bia medindo conforme o manual especfico da motocicleta, pois qualquer
desgaste na agulha ou infiltrao de combustvel na bia pode alterar o seu peso e o nvel, a conseqncia
disso o funcionamento incorreto da moto. Esse nvel atua em todos os subsistemas de alimentao e
portanto deve ser o primeiro a se verificar.
A exploso perfeita da gasolina se d em uma
proporo do volume de 14 partes de ar por uma de
gasolina, mas a verificao dessa proporo para a
regulagem do carburador se torna bastante
complicada, a melhor maneira de saber como est a
mistura pela colorao da vela de ignio. Ela deve
ter uma colorao de cermica avermelhada (telha
ou tijolo) e tanto mais clara ser a indicao de um
menor volume de gasolina na mistura, chamada de
pobre e mais escura at o negro mesmo indicando
uma mistura rica. S que como temos trs sistemas
em sobreposio na alimentao a regulagem tem
que ser feita em cada um deles, a comear pelo da
lenta, passando pelo curso de 1/8 a 3/4 da acelerao e por fim com toda acelerao aberta. Acontece
que numa moto em uso a vela vai indicar a mdia da atuao dos trs sistemas, ento temos que ajustar
uma tcnica para identificar qual a mistura em cada posio do acelerador.
Para comear vamos ajustar a marcha lenta, normalmente o que tem de mais errado nas regulagem das
motos, seja porque fcil de mexer ou seja porque alguns mecnicos deixam desregulado mesmo, em
excesso para facilitar a partida a frio. No compensa porque o consumo fica excessivo e quando esquenta
o motor o funcionamento fica ruim, falhando e eventualmente morrendo se ajustar a marcha lenta na
rotao correta.
Nessa regulagem normalmente ser necessria uma
ferramenta especial, uma chave de fenda com o bico
em 90 de forma que o acesso ao parafuso de ar se
torne possvel. Encontram-se facilmente em lojas de
ferramentas para motocicletas. Antes de ligar o
motor ajuste o parafuso de ar para duas voltas,

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Aguardada pelos consumidores que gostam da

esportividade, mas no das muito altas
velocidades, a R3 custa R$19.990,00 e oferece um
conjunto muito bem ajustado para os que querem
uma superbike para usar todos os dias
Cartas

Para o trabalho da faculdade

A Sarita tem um trabalho de
faculdade e consulta o Motonline
sobre dados tcnicos da Yamaha XJ6
Cartas

Ajustando a relao para seu

caso especfico
Se voc um piloto leve, no
costuma carregar garupa ou carga na sua moto de
125 a 300 cc, a alterao pode ser vantajosa para
voc em termos de economia e velocidade mdia
nas estradas
Lanamentos

KTM 390 Duke ABS chega por

R$ 21.990,00
Com chegada rede de
concessionrias prevista para ...

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partindo da posio fechado. Depois, ligue o motor e

deixe-o esquentar bem. Se a marcha lenta no
assentar, vire para mais ou para menos o parafuso
de ajuste de marcha lenta at que consiga uma
rotao perto da especificada no manual de sua
moto, em geral por volta das 1200 RPM. Agora com a chave para ajustar o parafuso de ar vire para
esquerda (abrindo) ou para direita (fechando) de forma que voc observa um aumento da rotao do motor.
Deixe o parafuso do ar na posio mais acelerada possvel e depois volte para o parafuso de ajuste da
marcha lenta para regular na rotao especificada. Se o parafuso de ar ficar acima de 3 voltas ou menos
de 1/4 de volta verifique o circuito de lenta para entupimentos e/ou o nvel da bia. Suba o nvel da bia para
aumentar as voltas do parafuso e abaixe para diminuir, aumente um ponto no gigl de lenta se o nvel j
estiver no limite mximo e diminua um ponto se o nvel estiver no limite mnimo. Se o ajuste estiver normal
encontre a posio de maior RPM novamente e volte ao parafuso de ajuste de lenta, at que no seja mais
possvel acelerar o motor com o parafuso de ar. Assim qualquer que seja a sua moto a lenta estar
ajustada. Note que as motos mais modernas contam com um cabo de retorno do acelerador e assim tm
o ajuste de lenta num parafuso perto da roldana, acima do corpo principal do carburador.

Cartas

Vela quente ou vela fria

Uma vela mais fria transfere mais
quantidade de calor para o
cabeote, fazendo com que o motor aceite uma
gerao de calor maior na cmera de combusto
+ Destaques
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Para o segundo sistema, composto pelo pistonete e agulha do acelerador, temos que verificar a cor da
vela, para isso necessitamos de uma lanterna com uma lupa para ampliar a imagem na hora de fazer a
leitura. Instale uma vela nova com a especificao do fabricante e saia com a moto, mas mantenha o
acelerador somente at 3/4 do total. Ande por uns 15 minutos e pare a moto sem deixar o acelerador em
outra faixa do que essa, de 1/2 a 3/4. muito menos na lenta.
Sempre que for fazer uma leitura da vela, pare a moto sem desacelerar e retire a vela para fazer a leitura da
cor da isolao conforme ilustrado. Figura 1 representa um excesso grande de combustvel na mistura;
Figura 2 mostra uma boa condio de mistura e a figura 3 indica uma condio de super aquecimento
causado pela mistura extremamente pobre. Como conseqncia h detonao e possivelmente
derretimento da cabea do pisto ou beirada de vlvula de escape. As nuances de cor entre essas
demonstradas indicam os pontos intermedirios. Entre as indicadas por 3 e 4 est a regulagem mais
utilizada hoje em dia, por causa das leis anti poluio. A mistura est sempre puxando para o lado pobre,
principalmente em motores refrigerados a gua, que tm o poder de controlar o excesso de temperatura
que se torna perigoso pois causa detonao e a auto-destruio do motor, quase por inteiro.
Como a maioria das motos vem com a regulagem de
fbrica muito prxima do ideal pouco provvel que

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Notcias
MotoCheck-Up recebe 1.600
motociclistas em Teresina
Rally dos
Sertes 2015:
Adrien Metge
vence a 6 e
penltima
etapa
Vida til da bateria pode ser maior
com boas prticas

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com boas prticas

seja necessrio a troca do pistonete ou do conjunto

agulha/tubo difusor de mistura. Apenas deslocando a
posio da agulha em relao ao pistonete podemos
alterar a proporo de combustvel no ar. Subindo o
clip que fixa a agulha no fundo do pistonete faz a
curva da mistura iniciar a acelerao com a mistura
mais pobre e de outra forma, descendo o clip nas
canaletas faz enriquecer a curva da mistura em
relao posio do acelerador. Isso faz com que a
leitura da vela passe para o lado escuro, mais frio. O contrrio faz com que a vela fique mais clara
indicando um aumento da temperatura e queima mais completa do combustvel. No passe para o lado do
super-aquecimento, indicado por depsitos de metal na vela ou ainda pela detonao, ou aquela famosa
batida de pino.

Enduro da
Independncia
2015 ter
formato
inovador
UTVs no Sertes 2015: Jos Hlio
e Edmilson Camargo ganham 5
etapa e comprovam equilbrio
Rally dos
Sertes 2015:
Jean Azevedo
retoma o
caminho da
vitria

A afinao do segundo sistema de alimentao em geral s possvel se a capacidade do gigl principal

no se encontra muito fora do ideal, ento qualquer melhora conseguida no curso intermedirio do
acelerador representa que na final a proporo j estar satisfatoriamente correta. Se ao contrrio, parecer
impossvel acertar a mistura nessa faixa que corresponde posio da agulha e corte do pistonete, tente
novamente com um gigl de alta um ponto a mais ou a menos, conforme a necessidade e retome a
indexao central da agulha, para que se manifeste o efeito da mudana do gigl. Por exemplo, se o
ajuste da agulha se mostra incessantemente pobre, mesmo com a trava no sulco mais baixo da agulha
(posio mais rica), aumente um ponto no gigl de alta e volte a agulha ao centro das canaletas para
reiniciar as medies, sempre com vela nova.
A afinao de um carburador pode se tornar um
servio extenuante, porque praticamente
impossvel no ser na base de tentativa e erro.
Ajudam a experincia e o conhecimento da forma de
funcionamento do carburador para se saber onde agir

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Honda anuncia preos da nova

linha CG 160 verso 2016
BMW inicia
produo
nacional da S
1000 RR
Honda lana
curso online de pilotagem de
scooters

Vdeos

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para corrigir algum problema. Mas pela

experimentao metdica, em colaborao com a
boa prtica do pensamento cientfico que se
consegue resolver os problemas causados pela
mistura fora dos padres ideais de queima da
gasolina.
Na prxima matria tcnica veremos quais as
principais caractersticas inerentes aos vrios tipos
de carburador e como atuar nessas caractersticas para um ajuste perfeito da carburao. At l.
Fonte: Texto e Fotos: Carlos (Bitenca) Bittencourt

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pessoas com dificuldades de
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Comandos em ao Como
funciona um motor quatro
tempos
Dentro de um motor de quatro tempos, h um
relacionamento especial entre as peas, uma delas
mais do que especial, o comando de vlvulas Entenda como funciona e quais os tipos principais
de motores de motocicletas

Lanamentos

A KTM 390 DUKE chegou

Tcnica

Moto conceito BMW 101

A denominao 101 de
extrao do Novo Mundo: 101
polegadas cbicas, equivalente a um deslocamento
de 1.649 centmetros cbicos.

Acaba de chegar nas concessionrias da KTM a

nova 390 DUKE - Leve, gil e com potncia
suficiente para garantir diverso nas estradas e
cidades brasileiras. O seu design moderno e "look"
europeu vo fazer a cabea dos motociclistas

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Lanamentos

Ao postar um comentrio voc concorda com as

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2 Comments

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Novas Honda CG vem com

160cc
Os modelos CG 160 Titan e CG
160 Fan foram totalmente remodelados e trazem
uma srie de inovaes como nova motorizao de

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160 cm, de maior potncia e torque, alm de

design mais moderno.

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Denise Silva Colgio Estadual Trasilbo Filgueiras

amigo bom dia gostaria de uma ajuda de vcs, th uma scooter 50cc jonny,
gostaria de saber como eu testo a bobina, o afogador ,e o CDI, a moto tem hora que
s pega no pegdal .,, agradeo e fico na aguardo carlos

Lanamentos

Chegou a Yamaha YZF-R3

Aguardada pelos consumidores
que gostam da esportividade,
mas no das muito altas velocidades, a R3 custa
R$19.990,00 e oferece um conjunto muito bem
ajustado para os que querem uma superbike para
usar todos os dias

Like Reply Jul 31, 2015 7:14am

Noriel Figueiredo Escola tcnica estadual agrcola antnio sarlo

Lanamentos

Mais duas Triumph Tiger 800

To com um problema estranho na minha yzf250 2005..ela so ta funcionando bem com o afogador puchado (em
todas no Brasil
lanadas
as faixas de giro),, ja no modo normal, a baixa fica prejudicada chegando a apagar.
Ao celebrar as 10 mil motos
Like Reply Jun 24, 2015 8:26am
Facebook Comments Plugin

montadas no Brasil, a Triumph aproveita e mostra

mais duas verses da famlia Tiger 800 - XC e XR que se juntam s mais sofisticadas XRx e XCx;
juntas elas representam 70% do mix de motos da
marca no Brasil
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Teste Kawasaki Versys 650

2016
A Kawasaki Versys 650 est
entre ns desde fins de 2010 e fez feliz uma grande
quantidade de motociclistas, foram produzidas at
junho de 2015, 2312 unidades das suas vrias
verses. Rpida, econmica, divertida e pau para
toda obra. Essa verso 2016 foi apresentada no
EICMA (Salo de Milo) em 2014
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Chegou a nova Honda POP

110i
Modelo ganha motor de maior
cilindrada, mais potente e equipado com injeo
eletrnica, alm de ter uma nova roupagem, mas

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sem perder seu visual nico ao preo de

R$5.100,00
Testes de motos

Teste Yamaha MT-07

Fora o estilo, indiscutvel:
enquanto nervosa, parece uma
bicicleta de to leve que fica quando em
movimento. Adicione a o motor, com quase 7
kgf.m de torque e 75 cv de potncia que a
brincadeira fica muito divertida
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