Trabajo de sistemas de utilidad en la aeronave

Nicols Mendoza
Carlos Andrs Ramrez Lpez
juan pablo sarmiento
Sergio Abril Novoa
Jefferson Jair Polania
Juan Sebastin Lozano Cabrera
Escuela de Aviacin del Ejrcito i
Tecnologa en mantenimiento aeronutico n 12
Sistemas de utilidad
Bogot D.C
2015

Trabajo de sistemas de utilidad en la aeronave

Nicols Mendoza
Carlos Andrs Ramrez Lpez
juan pablo sarmiento
Sergio Abril Novoa
Jefferson Jair Polania
Juan Sebastin Lozano Cabrera
Trabajo escrito de carcter informativo
Ingeniero Javier Camacho
Escuela de Aviacin del Ejrcito
Tecnologa en mantenimiento aeronutico n 12
Sistemas de utilidad
Bogot D.C
2015

CONTENIDO

INTRODUCCION
OBJETIVOS
1. SISTEMA NEMATICO
1.1. DEFINICION
1.1.1. FUNCION
1.1.1.1. COMPONENTES
1.1.1.1.1. CARACTERISTICAS
1.1.1.1.1.1. OPERACION
2. SISTEMA MECNICO
2.1. DEFINICION
2.1.1- CARACTERISTICAS
2.1.1.1COMPONENTES
3. SISTEMA HIDRALICO
3.1. DEFINICION
3.1.1. CARACTERISTICAS
3.1.1.1. COMPONENTES
4. CONCLUCIONES
REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

En este trabajo se plasmara la importancia de los tres sistemas que

complementan la utilizacin de la aeronave se implementara toda la informacin
obtenida de diferentes fuentes para brindar un apoyo a la introduccin en la
materia sobre estos, la idea es complementar cualquier duda mediante la
indagacin de preguntas acerca de lo investigado y as mismo dar la capacidad de
entender la importancia de cada uno de estos componentes, su utilizacin y
funcin que cumple en el diario vivir a la hora de su uso en la aeronave.

Se recalcara en cada uno de los tres sistemas la importancia de su

implementacin en el uso de la aeronave y as mismo se dar a conocer
generalizadamente cada uno de sus componentes, su funcin, sus caractersticas
y definicin. Ya que como se ha podido apreciar en el transcurso de la tecnologa
en mantenimiento aeronutico se debe conocer hasta el mnimo componente
funcional y estructural de la aeronave para tener conceptos claros de su
funcionamiento al momento de trabajar todo en conjunto.

OBJETIVOS

Dar conocimientos previos de cada uno de los sistemas de la aeronave.

Capacitar con los conocimientos adquiridos una informacin generalizada

de cada uno de los sistemas a investigar.

Tener claro cada uno de los principales conceptos y funcionamientos de los

sistemas investigados.
Brindar unas buenas bases para la profundizacin o sustentacin del

trabajo en clase.
Apreciar y tener claro la importancia de cada uno de los sistemas y

componentes que conforman a estos mismos para su uso en la aeronave.

Conocer cada sistema internamente y apreciar su funcionamiento y su
importancia en cada sistema.

SISTEMA NEUMATICO

DEFINICION
El sistema neumtico es un sistema que principalmente trabaja con fluidos
compresibles como gas o aire, su principio de funcionamiento es muy
simple ya que aprovecha la presin y el volumen de aire comprimido por un
compresor

y lo transforma por medio de actuadores como cilindros o

motores, en movimientos rectilneos y de giro

FUNCION
El principio de funcionamiento del sistema neumtico es simple es actuado
de forma manual o automtica dependiendo de los componentes que
utilice, este sistema utiliza como fluidos actuadores el aire y el gas. Dicho
anteriormente en este trabajo su principio de funcionamiento es por medio
de diferencia de presiones y volmenes de aire comprimido que se
trasforma en diferentes movimientos gracias a actuadores como cilindros o
motores.
El sistema neumtico es similar al hidrulico con una diferencia importante:
en lugar de lquido, utiliza gas (generalmente aire). El aire es recogido en
un compresor y luego es forzado a travs de las lneas a las diferentes
herramientas. El aire comprimido acciona pistones y rboles y los obliga a
moverse. El sistema neumtico a menudo se utiliza para diferentes tipos de
herramientas de mano y tambin para las mquinas que realizan
movimientos repetitivos. Un martillo neumtico es un buen ejemplo de una
herramienta neumtica repetitiva. 1
Ya en la aeronave este sistema funciona de tal forma que pueda alimentar o
1. [Annimo], sistema neumtico, http://sistemaneumatico.wikispaces.com, [Consulta:
los 2015].
subsistemas de la aeronave tales como el sistema anti hielo,
Domingo, 2 deaccionar
agosto del
presurizacin, aire acondicionado y en algunos aviones para el arranque del
motor.
6

Su funcionamiento se divide en tres: sistema neumtico de respaldo, de

baja presin y completo neumtico.
Sistema neumtico de respaldo
El sistema neumtico de respaldo se basa en darle un apoyo al sistema
hidrulico cuando este no se encuentra operando. El sistema neumtico
est conformado por una botella o cilindro, conteniendo aproximadamente
3000 psi de aire o de nitrgeno comprimido y una vlvula lanzadera en la
lnea del actuador que dirige el fluido hidrulico para la actuacin normal, o
de aire comprimido para uso de caso de emergencia, si por ejemplo hay
una falla en el sistema hidrulico y si se desea bajar el tren de aterrizaje por
el sistema de aire de emergencia, el selector de tren de aterrizaje se coloca
en la posicin de tren abajo para suministrar un retorno para el lquido
hidrulico en el actuador y la vlvula de emergencia de aire se abre. Esto
dirige el aire de alta presin dentro de los actuadores e inmediatamente
baja el tren de aterrizaje. 2
Sistema neumtico de baja presin
Este sistema de aire comprimido de baja presin se utiliza para impulsar
algunos de los instrumentos y de inflar la botas deshieladoras neumticas.
Esta presin de aire generalmente se suministra por una bomba de tipo de
paletas impulsadas por el motor, estas bombas comn mente se conocen
por bombas de vacos. 3
Sistema completo neumtico
2, 3.[Annimo], Aviacin en general, http://theaviationgolden.es.tl/FUNCIONAMIENTO.htm#,
La mayora
de losdel
aviones
[Consulta: Domingo,
2 de agosto
2015].construidos en estados unidos usan la potencia
hidrulica o elctrica para las aplicaciones de trabajo pesado tal como
retraccin de los trenes de aterrizaje, flaps, frenos, puerta de cargas y otras
forma de accionamiento mecnica. Algunas ventajas del aire comprimido
sobre otros sistemas son:

1. El aire est disponible universalmente en cantidades ilimitadas

2. Las unidades en un sistema neumtico son razonablemente sencillas y
livianas
3. Aire comprimido, como un fluido, es ligero y como no se requiere sistema
de retorno, se ahorra peso.
4. El sistema est relativamente libre de problemas de temperatura.
5. No hay peligro de incendio y el peligro de explosin se reduce al mnimo
por un cuidadoso diseo y operacin.
6. Instalacin de los filtros correctos lleva al mnimo la contaminacin como
un problema. 4
Uno de los principales responsables del funcionamiento del compresor es el
compresor este componente es la fuente de presurizacin de aire del
sistema neumtico. En la aeronave el compresor est activado o
desactivado por el switch sensor de presin del mltiple el cual es una parte
integral del ensamble separador de humedad.
Otras de sus funciones principales de este sistema es controlar la presin y
la temperatura, limpia tambin el aire y lo hace disponible para los sistemas
usuarios.

COMPONENTES
4. [Annimo], Aviacin
en general, http://theaviationgolden.es.tl/FUNCIONAMIENTO.htm#,
[Consulta: Domingo, 2 de agosto del 2015].
Estn ubicados principalmente en la cabina de vuelo y en la central del
equipo principal.
Sus principales secciones estn localizadas en:
1) el subsistema de suministro de aire del motor est situado en tres reas:
en el motor y piln, y dentro del piln del motor.
2) El sistema de suministro del APU Auxiliar Power Unit esta situado
entre el mamparo del compartimiento de APU y el domo de
presurizacin trasero.
3) El subsistema de suministro de aire de tierra est situado adelante del
paquete de aire acondicionado izquierdo, el cual esta adelante del pozo
del tren principal izquierdo
4) El subsistema de distribucin de aire se extiende de motor a motor y
hasta el mamparo del APU

8
3. [Annimo], Aviacin en general, http://theaviationgolden.es.tl/FUNCIONAMIENTO.htm#,
[Consulta: Domingo, 2 de agosto del 2015].

Otros componentes asociados al sistema son:

Sistema neumtico de potencia
Es un sistema cerrado y sus componentes bsicos son: compresores, botellas de
almacenamiento de compresin, vlvula de descarga de presin, vlvula reductora
de presin, vlvula de alivio de presin, vlvula de control de flujo y martinetes
neumticos. 5.
Ventajas de sistema neumtico de potencia
a) El aire, es lo que se emplea el sistema como medio que transmite la
potencia neumtica, su fluido hidrulico hay que llevarlo a bordo.
b) Sus toberas y canalizaciones son muy pequeos debido a la alta
compresibilidad de aire
c) No se precisan lneas de retorno de fluido del sistema sencillamente, una
vez efectuado el servicio neumtico el aire es expulsado a la atmosfera.
Compresores: es una bomba de pistn, de dos o cuatro etapas segn las
5.necesidades
[Annimo], Aviacin
en general,
http://theaviationgolden.es.tl/COMPONENTES.htm,
de presin
del sistema
.normalmente es impulsado por el motor a
[Consulta: Domingo, 2 de agosto del 2015].
travs de la caja de engranaje.
Botellas de almacenamiento de aire a presin:
Las botellas de aires actan como acumuladores de aire comprimido funcin es
suministrar aire a presin al sistema.
La capacidad de las botellas debe ser suficiente para todos los servicios
neumticos, incluido los de emergencia, para los que se dedica normalmente una
botella especfica. El material empleado en la fabricacin de las botellas es de
acero de alta resistencia mecnica. Las botellas se someten una inspeccin y
prueba hidrosttica de presin en cada tiempo especificado. 6
Vlvulas de descarga del compresor:

Es la reguladora de presin del sistema, tiene dos funciones principales: controlar

la presin mxima del sistema y permite que el compresor funcione sin carga
cuando el sistema no precisa de su funcionamiento.
Vlvula reductora de presin:
Las vlvulas reductoras tienen la funcin de disminuir la presin del aire para los
subsistemas que no requieren de alta presin de lnea que mantiene las botellas.
Obsrvese que las vlvulas reductoras poseen una presin diferencial
aproximadamente constante, entre el subsistema y la atmosfera.
Vlvula de aislamiento o mantenedora de presin
Como su nombre indica mantiene la presin en la lnea o un segmento de ella. Es
una vlvula que manipula el tcnico de mantenimiento para realizar servicios en el
sistema sin necesidad de descargar todas las botellas de aire comprimido.
6,7. [Annimo], Aviacin en general, http://theaviationgolden.es.tl/COMPONENTES.htm,
[Consulta:
Domingo,
2 de agosto del 2015].
Vlvula
de lanzadera
Cumple en los sistemas neumticos cuando se conecta un carro neumtico en la
boca del servicio del sistema cuando est en tierra y permite cargar el sistema y
sucede que es mayor la presin del sistema y no solo cuando los motores estn
parados.
Martinetes neumticos
Tiene la funcin de transformar la energa presente en el aire comprimido en
movimiento lineal o giratorio de distintos mecanismos.
Este sistema se complementa con l con el cartucho secador de aire
(deshumectador) y con el purgador de agua.
Purgador de agua

10

El purgador de agua tiene la funcin de eliminar el agua suspendida que puede

estar presente en el aire que sale del compresor.
Deshumectador
El deshumectador elimina la humedad del aire comprimido. Se impide de esta
forma la posible formacin de hielo en las vlvulas y tuberas del sistema. 7
Caractersticas
Caractersticas de los subsistemas
El sistema incorpora un sistema de monitoreo electrnico/ prueba y un circuito de
control electrnico (Bleed air control card), para el subsistema de suministro de
aire del motor. Un tablero de control est provisto en la cabina de vuelo en el
tablero superior "P5" para el sistema neumtico el panel de control incorpora
interruptores de control, luces de anuncios y unos instrumentos de presin de
ducto. 8
Uno de Aviacin
los principales
instrumentos
al momento del piloto conocer o tener
6,7. [Annimo],
en general,
http://theaviationgolden.es.tl/COMPONENTES.htm,
[Consulta:
Domingo,
2 de agosto delo 2015].;
8.. [Annimo],
neumtico,
presente
el funcionamiento
el balance
ptimo de sistema
cada uno
de los componentes
http://sistemaneumatico.wikispaces.com, [Consulta: Domingo, 2 de agosto del 2015].
asociados con este sistema es el EICAS engine-indicating and crew-alerting
system que es el instrumento del motor y del sistema de alerta de tripulacin.
Provee

mensajes

en

la

pantalla

superior

que

estn

asociados

con

la informacin de presin la temperatura de la purga de aire del motor justo antes

que entre al sistema de distribucin. El sistema neumtico interacta con el EICAS
el sistema provee y/o recibe informacin del aire acondicionado del anti hielo de
cowlin. 9

11

Como podemos apreciar en la siguiente imagen se asemeja al sistema neumtico

con sus componentes ya instaladas en una aeronave.
Imagen 1.sistema neumtico en la aeronave, [annimo], sistema neumtico,
fuente:http://sistemaneumatico.wikispaces.com/file/view/DSC_0279%5B1%5D.jpg/
432630482/800x450/DSC_0279%5B1%5D.jpg, [consulta: Domingo, 2 de agosto
del 2015].
9. [Annimo], sistema neumtico, http: //sistemaneumatico.wikispaces.com, [Consulta:
Domingo, 2 de agosto del 2015].
El sistema neumtico requiere de un mnimo de acciones por la tripulacin para
operar el sistema la seccin de suministro de aire del motor es habilitada
colocando el interruptor luz de purgar de motor en la posicin adentro (mostrando
la

barra de flujo alineada). El sistema es entonces controlado automticamente

proporcionando aire a temperatura y presin regulada hacia los distintos sistemas
usuarios.
El suministro de aire del APU es tambin controlado automticamente colocando
el interruptor de luz de purga del APU (APU BLEED AIR) en la posicin adentro.
Una vez habilitado automticamente proporcionar el aire segn sea requerido. 10

12

Componentes que estn asociados al sistema neumtico en motores a reaccin

Fuentes de aire a presin (motores de mbolo):

A) Aire a presin procedente del compresor del sobre alimentador del motor. El
aire de salida de esta fuente no tiene presin suficiente para operar un sistema
neumtico de potencia. Es aire presurizado para servicios de acondicionamiento
de cabina.
B) Aire obtenido mediante compresores accionados por el motor. Los sistemas
neumticos de potencia, tanto para motores rotativos como alternativo, emplean
este sistema como fuente de aire-presin.
C) De forma auxiliar y en tierra es posible una conexin a una fuente externa de
presin.
Fuentes de aire a presin (motores de turbina) : Se aplican tambin los incisos B)
y C) ms: D) Aire extrado (sangrado) del compresor del motor. La presin
obtenida de esta forma tampoco es suficiente para emplearse en sistemas
neumticos de potencia. Por consiguiente en un caso u otro, el sistema neumtico
de potencia emplea compresores de aire accionados por el motor o motores del
avin.
10,11. [Annimo], sistema neumtico, http: //sistemaneumatico.wikispaces.com, [Consulta:
Domingo,
2 de agosto
delsistemas
2015]. neumticos"
"Requisitos
de los
Los componentes del sistema neumtico para aviones tipo: comerciales solo
deben cumplir 2 requisitos:
A) Superar un ensayo de integridad estructural, realizado con presin neumtica 3
veces superior a la mxima operatividad del sistema.
B) As mismo un ensayo de operatividad funcional, realizado con presin
neumtica 1 vez y media superior a la mxima operativa del sistema. 11
13

Componentes del sistema neumtico que estn ubicados en el motor

HP BLEED AIR:
Es el que le toma aire al motor en la etapa 9 para suministra aire comprimido al
sistemas neumtico
LP BLEED AIR:
Es el que le toma aire al motor de la etapa 5 para suministra aire comprimido al
sistemas neumtico
MANIFOLD:
Es un colector que suministra la mezcla de aire de los compresores de baja y alta
presin para los sistemas de aire acondicionado, pasajero y cabina de piloto y
para el sistema de anti hielo de las alas
VALVE CHECK:
Es la que permite que el aire que proviene de la turbina circule en un solo sentido
si por alguna razn el aire se devuelve la vlvula cheque se cerrara
automticamente. 12

11,. [Annimo], sistema neumtico, http: //sistemaneumatico.wikispaces.com, [Consulta:

Domingo, 2 de agosto del 2015]; 12, [Annimo], Aviacin en general,
http://theaviationgolden.es.tl/COMPONENTES.htm, [Consulta: Domingo, 2 de agosto del
2015].

14

OPERACIN
En relacin con el sistema neumtico del avin, se llama sangrado de aire a la
operacin de extraer aire caliente y a presin de uno a ms compresores del
motor. El fin es atender las necesidades de sistemas neumticos utilitarios. Estos
sistemas se dividen en dos categoras: principales y secundarios.
Los sistemas principales tienen funciones operacionales fundamentales. Son las
siguientes: acondicionamiento de aire de cabina, sistema de deshielo y anti hielo y
en algunos aviones, sistema de cortina neumtica de proteccin de parabrisas
frente a la lluvia. De forma colateral se puede incluir en esta clasificacin la Unidad
de Potencia Auxiliar (APU) dada su conexin ntima con el sistema.
Otros sistemas neumticos tienen menor entidad desde el punto de vista
operacional, como es el caso de los sistemas de agua potable y desecho de
desperdicios. Desde el punto de vista neumtico tienen la caracterstica comn de
simplicidad. A veces, la neumtica se emplea nicamente para presurizar
conducciones de fluidos. No obstante cada uno, en su esquema de servicio, es
fundamental para los fines de la aviacin comercial. 13
El avin dispone de tres fuentes distintas de suministro:
a) Sangrado (extraccin) de aire de los compresores de los motores de turbina
b) Unidad de potencia auxiliar (APU).
c) Vehculo de asistencia en tierra.
Sistemas operacionales del sangrado de aire en el sistema neumtico
Fsicamente el sangrado representa un caudal de aire sobre el que se ha hecho
un trabajo (trabajo de compresin en el compresor), y en punto intermedio del
motor, antes de que produzca empuje, se saca del circuito y se dedica a otros
fines que ya no seran los propulsivos. Por tanto, la cantidad de aire extrada del
motor debe ser mnima con la demanda neumtica del avin.
13, [Annimo], Aviacin en general, http://theaviationgolden.es.tl/OPERACION.htm,
[Consulta: Domingo, 2 de agosto del 2015].
15

El aire de sangrado para el sistema neumtico se extrae de puertos de sangrado

de cada motor o el APU a travs de la tripulacin de vuelo controlado por vlvulas
de cierre. Puede ser tambin suministrado a travs del conector de tierra que se
conecta con la lnea de sangrado del APU de la APU. Un conducto de sangrado
cruzado equipado con una vlvula de sangrado cruzado se conecta la salida de
los conductos de aire de cada motor. La vlvula est normalmente cerrada, pero
se puede abrir elctricamente a la discrecin de la tripulacin de vuelo con el
botn X-BLEED en el panel de control del ECS. La lnea del APU est conectada a
la lnea de sangrado cruzado que normalmente suministra el sistema neumtico
motor de RH si la vlvula de sangrado cruzado est cerrada. El sistema de
proteccin contra hielo es suministrado por los conductos aprovechados
inmediatamente los puertos de sangrado del HP del motor. 14

13, [Annimo], Aviacin en general, http://theaviationgolden.es.tl/OPERACION.htm,

[Consulta: Domingo, 2 de agosto del 2015].
16

SISTEMA MECANICO EN UN AVION

Los sistemas mecnicos o manuales fueron y actualmente son el mtodo ms

bsico de control de una aeronave. Fueron utilizados en los primeros aviones
construidos por el hombre y se utilizan actualmente en las aeronaves pequeas,
donde las fuerzas aerodinmicas no son excesivas.
(AIRCRAFT CONTROL SYSTEMS, s.f.)
Entre los primeros aviones construidos tenemos el Wright Flyer I, Blriot XI y
Fokker Eindecker, el sistema de control de vuelo de estas aeronaves era a travs
de solo sistemas mecnicos, por ejemplo estas aeronaves utilizaban bisagras y
cables conectados al timn para controlar el cabeceo de la aeronave.
(AIRCRAFT CONTROL SYSTEMS, s.f.)

1 GRAFICO 1 : Sistema mecnico control de vuelo

17

Un sistema de control de vuelo manual o mecnico utiliza una coleccin de piezas

mecnicas, tales como: tales como varillas de empuje, cables de tensin, poleas,
contrapesas y a veces cadenas para transmitir las fuerzas, los tensores se utilizan
a menudo para ajustar la tensin del cable de control. El Cessna Skyhawk es un
ejemplo tpico de una aeronave que utiliza este tipo de sistema. Las cerraduras de
rfagas gust locks se utilizan a menudo en las aeronaves con sistemas
mecnicos para proteger las superficies de control y los vnculos de los daos
causados por el viento.
(AIRCRAFT CONTROL SYSTEMS, s.f.)

Las aeronaves de mayor tamao o que estn sometidas a mayores cargas

causadas por las altas velocidades, requieren un gran aumento de fuerzas para
mover las superficies de control, en consecuencia fueron desarrollados
complicados engranajes mecnicos para extraer el mximo rendimiento mecnico
con el fin de reducir la fuerzas necesarias de los pilotos. Esta disposicin de
sistema mecnico se puede encontrar en los aviones de hlice con mayor
rendimiento, como el Fokker 50. (AIRCRAFT CONTROL SYSTEMS, s.f.)

Algunos sistemas de control de vuelo mecnicos utilizan servoaletas servo tabs

que proporcionan asistencia aerodinmica. Las servoaletas son pequeas
superficies articuladas a las superficies de control, Los mecanismos de control de
vuelo se mueven estas piezas, las fuerzas aerodinmicas, a su vez mueven o
ayudan al movimiento de las superficies de control que reducen la cantidad de
fuerzas mecnicas necesarias. Esta disposicin fue utilizada en aviones de
transporte con motor de pistones por ejemplo el Boeing 737 incorpora este
sistema, por lo que en el improbable caso de un fallo total del sistema hidrulico,
automticamente y sin problemas de ser controlado a travs de servoaletas.
(AIRCRAFT CONTROL SYSTEMS, s.f.)

18

Sistema Hidrulico

Qu es la hidrulica?
La hidrulica es la tecnologa que emplea los fluidos como modo de transmisin
de energa para mover y accionar mecanismos por medio de estos fluidos, lo que
aporta un gran beneficio en trminos de fuerza
El sistema hidrulico as como en los autos o maquinas cumple un papel muy
importante en las aeronaves permitiendo mover superficies muy pesadas con gran
facilidad (areatecnologia, hidrulica)
Ventajas que ofrece este sistema:
-

Mantenimiento sencillo y econmico

Transforma fuerza en movimiento
No requiere engrase
Relacin peso/potencia muy baja

Teniendo en cuenta esto el sistema hidrulico es el que a partir de un fluido a

presin pasando por un conjunto de componentes, transforma esta presin en
fuerza para mover grandes estructuras como los flaps, slats spoilers alerones etc.
Por eso es tan importante en aeronaves de gran envergadura ya que si se siguiera
empleando el sistema antiguo de cuerdas y poleas sera casi imposible para el
piloto mover estas superficies y no tendra control sobre la aeronave
(sistemahidraulico.wikispaces)

19

Por qu funciona el sistema hidrulico?

El sistema hidrulico funciona en base al principio de pascal, el cual establece
que la presin que ejerce un fluido que est en equilibrio y que no puede
comprimirse, alojado en un envase cuyas paredes no se deforman, se transmite
con idntica intensidad en todos los puntos de dicho fluido y hacia cualquier
direccin (Definicin de principio de Pascal - Qu es, Significado y Concepto)

(Figura 1 principio de pascal en la hidrulica)

Componentes del sistema hidrulico:

-

Acumulador
Bomba
Vlvula de Control
Actuador
Filtro
Vlvula de Liberacin
lneas

20

Bomba:
Su funcin es aumentar la presin del fluido, as como el de succiona el fluido del
acumulador o depsito para distribuirlo al sistema travs de los conductos.
La bomba usada principalmente es accionada desde la caja de engranes del
motor del avin, pero tambin se pueden disponer de una bomba manual (que es
utilizada como medio de emergencia) o elctrica.
Las bombas se impulsan por medios externos y la energa necesaria para
impulsarlos se obtiene o puede obtenerse de:
Motores elctricos
Motor del avin (a atraves de una toma de potencia en la caja de engranes)
Turbina de aire de impacto (RAT)
(sistemahidraulico.wikispaces)
Lneas:
Se usa cuando hay una gran distancia entre el generador de presin y la toma. A
traves de ellos se distribuye el fluido a los otros componentes.
La presencia de estos hace necesaria el adecuado funcionamiento del sistema.
(sistemahidraulico.wikispaces)
Actuador:
Su funcin es generar la fuerza del sistema en base a la presin del fluido que
acta sobre las caras del embolo, es decir transformar la presin hidrulica en
movimientos.
Consiste de un cilindro con un mbolo y un vstago en su interior, y con dos
puertas, una para la entrada del fluido y otra para su salida. El lquido produce una
fuerza que acta en la cara superior. (sistemahidraulico.wikispaces)
Acumulador:
Es el recipiente en donde se almacena el fluido utilizado para suministrar al
sistema el funcionamiento. Durante el proceso del sistema el fluido (liquido) sale
del depsito y regresa para para posterior uso. Almacena fluido a presin y lo deja

21

en el sistema necesita abastecer con una gran rapidez; utiliza nitrgeno o aire
comprimido.
Entre otras funciones podemos mencionar:
Compensar las prdidas debidas a las pequeas fugas.
Actuar de regulador trmico.
Permitir la des emulsin del lquido.
(sistemahidraulico.wikispaces)
Vlvula selectora:
Llamadas tambin vlvulas de control o vlvulas distribuidoras.
Este componente permite controlar la direccin adecuada del fluido segn la
accin que se pretenda hacer. Permite dirigir el fluido por la ruta adecuada.
As mismo podemos encontrar dos grupos: vlvulas de corredera y radiales.
(sistemahidraulico.wikispaces)
Filtro:
La funcin del filtro es mantener el lquido limpio, acumulando o reteniendo
materiales que puedan afectar al sistema. Se encarga de filtrar a aquellas
partculas que pueden daar a los componentes.
La presencia de partculas puede generar efectos al sistema como:
Impedir su funcionamiento.
Degradar la actuacin.
Reducir su efectividad.
Acelerar el desgaste.
(sistemahidraulico.wikispaces)
Vlvula de liberacin:
Su funcin limitar la presin que acta en el sistema. Esta acta de la siguiente
manera: cuando el sistema cuenta con demasiada presin, esta vlvula se
encarga de expulsar esos gastos.
Esta vlvula de alivio tiene dos puertos, entrada y salida. Cuando la presin en la
entrada es lo suficiente alta para empujar el resorte y abrirla el flujo es enviado a la
salida (hacia el deposito). Hay varias formas de ajustar la presin, manual,
externa, electrnica, entre otras.
22

23

Funciones del sistema hidrulico en el avin:

Empuje en reversa

Spoilers interiores

Timn de profundidad

Tren de aterrizaje

Escaleras del avin

Spoilers exteriores

Timn de direccin

Flaps

Sistema de frenos antiderrpante (anti-skid brakes)

Spoilers de tierra

Slats

24

FIGURAS 2,3 Y 4. SISTEMA HIDRAULICO. [Anonimo],gogleimagenes,fuente:

https://www.google.com.co/search?
q=sistema+hidraulico&espv=2&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_
AUoAWoVChMIsaGCneeLxwIVxqKACh3YuAH9, [consulta: DOMINGO, 2 de agosto del 2015]

25

Conclusiones

Se despejaron dudas acerca de cmo funcionaba una aeronave

internamente

Se concret toda la informacin necesaria para generalizar cada uno de los

conceptos claves para el entendimiento de dicho tema

Se adoptaron nuevas dudas acerca de lo investigado

Se espera poder tener conceptos ya ms claros acerca de cada uno de los

sistemas

Cuando se halla complementado en clase dicho tema se despejaran

todava an ms dudas acerca de cada uno de los componentes que
conforman cada uno de los sistemas y subsistemas de las aeronaves.

el sistema mecnico es ya el sistema ms antiguo utilizado en las

aeronaves y en la actualidad el menos utilizado, pero tambin es el sistema
el cual es el menos probable a fallar.

El sistema hidrulico y neumtico se logr concluir que son muy idnticos

pero cada uno tiene funciones muy diferentes pero ambos se
complementan

Se logr analizar que un sistema hidrulico trabajo con fluidos

incompresibles y uno neumtico con fluidos compresibles

Logramos apreciar y entender la importancia de cada uno de los sistemas

que conforman una aeronave para su vuelo optimo en el diario vivir de esta
misma

Complementando en clase entenderemos mucho mejor el tema y se

intentara indagar y cuestionar ms toda la informacin extrada de las
diferentes fuentes para as mismo tener conceptos claros y concretos.

26

Referencias y bibliografa

AIRCRAFT CONTROL SYSTEMS [en lnea]. [Consulta: 1 de agosto del 2015].

Disponible en: < http://www.srmuniv.ac.in/downloads/Aircraft_ctrl_Systems.pdf >
Definicin.de (n.f) principio de pascal recuperado el 2 de agosto del 2015 de:
http://definicion.de/principio-de-pascal/
Federal Aviation Administration (Faa). Advanced Avionics Handbook. Estados
Unidos.
http://avionsistemaneumatico.blogspot.com/
http://es.scribd.com/doc/37723050/Sistema-Neumaticos#scribd
http://sistemahidraulico.wikispaces.com/
http://sistemaneumatico.wikispaces.com/
http://theaviationgolden.es.tl/SERVICIOS.htm
Instituto Politcnico Nacional, Centro de Estudios Cientficos y Tecnolgicos 7
Cuauhtmoc (n.f) SISTEMA HIDRULICO EN LA AERONAVE recuperado el 2
de agosto del 2015 de:

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