INTRODUCCION

A finales del siglo XX, los automviles se enfrentan a dos desafos fundamentales:
por un lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir as el nmero de
vctimas de los accidentes de trnsito, ya que en los pases industrializados
constituyen una de las primeras causas de mortalidad; por otro lado, aumentar su
eficiencia para reducir el consumo de recursos y la contaminacin atmosfrica, de
la que son uno de los principales causantes. Es por eso en la dcada de 1970
alentaron a los ingenieros mecnicos a desarrollar nuevas tecnologas para
reducir el consumo de los motores convencionales (por ejemplo, controlando la
mezcla aire-combustible mediante microprocesadores o reduciendo el peso de los
vehculos) y a acelerar los trabajos en motores alternativos.
Por ejemplo los automviles con motores hbrido elctricos, este tipo de vehculos
es extremadamente limpio y silencioso, y resulta ideal para el trfico urbano.
Adems, como la mayora de las centrales elctricas utiliza carbn, el uso masivo
de los vehculos elctricos reducira la demanda de petrleo. La desventaja de los
automviles elctricos es su elevado coste actual (que, entre otras razones, es
ocasionado por el bajo nmero de unidades producidas).

PLANTEAMIENTO
Vehculos elctricos modernos.
Variables:
Causa: la baja contaminacin ambiental
Consecuencia: calentamiento global
Quin(es)?: automovilistas
Lugar: San Felipe del progreso
DELIMITACION
Estudiar el funcionamiento del motor de un automvil convencional hasta las
nuevas tecnologas seleccionando la ms conveniente para reducir los ndices de
contaminacin.

JUSTIFICACION
Se decido estudiar el funcionamiento del motor de un vehculo convencional para
probar que es mejor un vehculo elctrico moderno.

OBJETIVOS
Objetivo general:
Conocer la efectividad de los vehculos elctricos.

Objetivo especfico:
Conocer que es lo que saben la personas de los vehculos electicos
Conocer cual es el inconveniente de los vehculos
Conocer tipos por el cual alguien comprara un vehculo

HIPOTESIS
Si Los automviles pueden ser menos contaminantes, utilizando nuevas
tecnologas, los automviles convencionales dejaran de fabricarse.

MARCO CONCEPTUAL
Vehculo: Es una mquina que permite desplazarse de un sitio hacia otro. Los
vehculos no solo pueden transportar personas, sino tambin animales, plantas y
cualquier tipo de objeto.

Elctrico: Que tiene o comunica electricidad: cable elctrico, Que funciona con
electricidad o que la produce

Moderno: Qu pertenece al presente, al tiempo actual.

Contaminacin: La contaminacin es la introduccin de algn tipo de sustancia
o energa que atentar contra el normal funcionamiento y equilibrio que ostentaba
el medio inicialmente, provocando adems un dao casi irreversible.

Ambiental: S conoce como medio ambiente o ambiente natural al entorno que

incluye al paisaje, la flora, la fauna, el aire y el resto de los factores biticos y
abiticos que caracterizan a un determinado lugar.

Bateras: Aparato electromagntico capaz de acumular energa elctrica y

suministrarla; normalmente est formado por placas de plomo que separan
compartimentos con cido.

Motor: Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer

funcionar el sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica,
de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo.
En los automviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.

Automovilista: Persona que conduce un automvil.

MARCO TEORICO
Cualquier cuerpo requiere de una fuerza para adquirir un movimiento o bien para
dejar de hacerlo, conocido como energa mecnica. As por ejemplo al empujar un
triciclo parado se aplica una fuerza que hace que ste se acelere. Tambin si se
deja caer una pelota, sta adquiere una aceleracin hacia abajo debido a la
existencia del campo gravitatorio terrestre. De igual forma funciona un automvil,
el cual necesita una fuerza para iniciar o detener un movimiento.
Esta fuerza es otorgada por el motor que poseen, dependiendo del tamao y la
funcin del vehculo es el tipo de motor necesario, as como variables tipos de
vehculos lo hay tambin de motores.
Tambin debemos mencionar en el caso de los motores elctricos la existencia de
aparatos que cumplen la funcin del motor elctrico, pero a la inversa; es decir,
convierten la energa mecnica en elctrica.
Entonces si podemos encontrar un motor con buen desempeo sin utilizar
combustibles fsiles podramos reducir la contaminacin y avanzaramos para que
todas la personas utilizaran un vehculo elctrico.

DESARROLLO
Las emisiones de los vehculos de combustin interna son la mayor fuente de
contaminacin atmosfrica en las ciudades y contribuyen de forma importante al
efecto invernadero. El automvil forma parte del estilo de vida de las sociedades
desarrolladas y, hoy por hoy, es un elemento irrenunciable. En las prximas
dcadas su nmero no cesar de crecer lo cual empeorar an ms la
contaminacin urbana. Los automviles son dependientes del petrleo, que
consumen, adems, de forma muy poco eficiente, como consecuencia del pobre
rendimiento de los motores de combustin interna. Por lo tanto a la problemtica
medioambiental se suman factores econmicos y polticos. La nica alternativa
para conseguir reducir las emisiones atmosfricas, mejorar la eficiencia energtica
y garantizar la sostenibilidad a corto plazo son los vehculos hbridos y a medio
plazo los vehculos elctricos. Los vehculos elctricos no son una novedad, a
principios del siglo XX competan con los vehculos con motor de combustin
interna de forma ventajosa. Sin embargo factores como la invencin del
arrancador elctrico, la mejora de la produccin en masa que repercuti en unos
precios de venta muy asequibles para los automviles con motor de combustin
interna, junto con un limitado acceso a la electricidad en las zonas rurales, hicieron
que, despus de 1920, los vehculos elctricos quedaran relegados a usos
marginales, como por ejemplo el sector de los vehculos industriales de
manutencin de interior. Hacia 1960, debido a la creciente contaminacin
atmosfrica en las ciudades y en la siguiente dcada como consecuencia de la
crisis del petrleo hubo un renovado inters por los vehculos elctricos. Sin
embargo, no fue hasta finales del siglo veinte, en 1990, con la legislacin por
mandato del California Air Resources Boad (CARB), que impuso cuotas de ventas

obligatorias de vehculos elctricos, cuando los fabricantes de automviles se

decidieron a investigar y a desarrollar vehculos elctricos, ayudando, a la vez, a
crear una sensibilidad favorable en la opinin pblica. El punto dbil de los
vehculos elctricos fue y contina siendo la fuente de energa embarcada, que es
responsable de las limitaciones de sus prestaciones y de su autonoma.
Tradicionalmente los elementos ms utilizados para el almacenamiento de la
energa elctrica en los vehculos elctricos han sido las bateras electroqumicas.
En los ltimos aos se han hecho grandes progresos y a las bateras tradicionales
de plomo/cido y de nquel/cadmio se han unido bateras de mejores prestaciones
como las de nquel/metal hidruro y las de litio/ion. Paralelamente investigaciones
en otros mbitos han supuesto grandes avances en el desarrollo de las pilas de
combustible, especialmente interesantes para los vehculos elctricos son las pilas
de combustible de intercambio protnico, en el campo de los sper condensadores
y en el de los volantes de inercia. Los vehculos elctricos han de disearse para
optimizar su rendimiento y el frenado regenerativo. Con los avances de la
Electrnica de Potencia y de la Automtica la operacin con elevado rendimiento
en diferentes condiciones de carga puede conseguirse fcilmente de forma
electrnica mejor que de la forma mecnica tradicional por lo tanto puede
recurrirse a una relacin de transmisin fija entre el motor de propulsin y las
ruedas. Tambin cabe la posibilidad de utilizar un motor de traccin directa en
cada una de ellas. La seleccin de un accionamiento elctrico como grupo tractor
de un vehculo elctrico ha de considerar los siguientes aspectos: densidad de
potencia, capacidad de 1 En el ao 2003 un 10% de los automviles de los
fabricantes que vendieran ms de 35000 unidades en California haban de ser de
emisin cero (ZEV). Esta iniciativa fue seguida por otros estados. Recientemente
se ha aplazado su cumplimiento. Sobrecarga, rendimiento, posibilidad de trabajar
en un amplio margen de velocidades, opciones de control, rizado de par, ruido,
peso y tamao, robustez, mantenimiento, facilidad de manufactura y coste. Hoy en
da hay distintas alternativas de accionamientos elctricos que cumplen estos
requisitos: accionamientos con motores de c.c. sin escobillas, accionamientos con
motores sncronos con imanes, accionamientos con motores de reluctancia auto
conmutados y accionamientos con motores de induccin. De entre todos ellos los
dos ltimos son las opciones ms interesantes para los vehculos elctricos
mientras que los motores de c.c. sin escobillas seguramente lo son para los
vehculos hbridos. El almacenamiento de energa elctrica es esencial para el
funcionamiento de los vehculos elctricos. En el caso de que el sistema adoptado
sea el de bateras estas han de recargarse peridicamente. Esto requiere no s lo
disponer cargadores de batera eficientes sino crear una infraestructura de
estaciones de recarga distribuidas por el territorio y estudiar el impacto que stas
puedan tener en el sistema elctrico de potencia. Si la fuente de energa es la pila
de combustible tambin debe crearse una red de estaciones de servicio o adaptar
las gasolineras actuales para que suministren el combustible, hidrogeno, as como
toda una infraestructura de transporte y distribucin. En el caso de recurrir a pilas
de combustible con procesador qumico de combustible (reformer), el combustible
a utilizar podra ser metanol o incluso gasolina con lo cual se simplificara algo el
problema. Los vehculos elctricos e hbridos son en la actualidad objeto de gran
atencin y en ellos se han depositado grandes esperanzas. Sin embargo han de

competir con un sector bien establecido (automviles con motor de combustin

interno) y su futuro depende de un difcil equilibrio entre decisiones
gubernamentales, (preservacin ambiental, economa y estrategia energtica,
impacto social), intereses de la industria del automvil (beneficios, imagen, de
marca, liderazgo tecnolgico) y de la lgica del mercado (especificaciones, confort,
coste en definitiva ventajas competitivas).

RESULTADOS:
Tabulacin
6
5
4
Serie 1

Serie 2
Serie 3

2
1
0
1

CONCLUSIONES:

10

Encuesta
Objetivo: conocer la opinin de las personas respecto al tema de
vehculos elctricos modernos! XD
Ocupacin____________edad:_______________genero:_________
1. Conoce el precio aproximado de un vehculo elctrico?
A) 100.000

B) 300.000500.000

C) 600.000

2. Respecto a uno convencional, estara dispuesto a pagar?:

A) Menos

B) Igual

C) Ms

3. Qu motivo principal le impulsara a adquirirlo?

A) Ecolgico

B) Econmico

C) Diseo

4. La distancia de los trayectos que diariamente realizas es de:

A) 0-50 kms

B) 50-100 kms

C) Ms de 100 kms

5. Qu autonoma cree que tiene en condiciones normales?

A) 0-50 kms

B) 50-100 kms

C) 200 kms

6. Qu velocidad considera que puede alcanzar?

A) 0-50 km/h

B) 50-100 km/h

C) 200 km/h

7. Qu tiempo de recarga necesita con un enchufe domstico?

A) 30 minutos

B) 2-4 horas

C) 6-8 horas

8. Qu nivel de emisiones de CO2 emite un vehculo elctrico?

A) 0 gCO2/km

B) 50-100 gCO2/km

C) 100-150 gCO2/km

9. Considera su mantenimiento?
A) Ms barato

B) Igual

C) Ms caro

10. Cul cree que es el mayor inconveniente del vehculo elctrico?

A) Autonoma

B) Precio

C) Recarga

Gracias!
FICHAS

REFERENCIAS:

http://www.epsevg.upc.edu/xic/ponencias/R0084.pdf
http://www.cleanvehicle.eu/fileadmin/downloads/Spain/Guida%20del
%20vehicolo%20Electrico.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el
%C3%A9ctrico_de_bater%C3%ADa
http://html.rincondelvago.com/automovil-hibrido-electrico.html
http://www.cenidet.edu.mx/subaca/web-elec/tesis_mc/159MC_macr.pdf
http://www.mapfre.com/ccm/content/documentos/cesvimap/ficheros/C
UESTIONARIO_SOBRE_EL_VEHICULO_ELECTRICO_Usuario.pdf