Sistema antibloqueo de ruedas

Para otros usos de este trmino, vase ABS.

ABS en una motocicleta.

El sistema antibloqueo de ruedas o frenos antibloqueo,
del alemn Antiblockiersystem (ABS), es un dispositivo utilizado
enaviones, automviles y en modelos avanzados de motocicletas que hace variar
la fuerza de frenado para evitar que los neumticospierdan la adherencia con el
suelo.
El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran
a tener que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1978 Bosch hizo
historia cuando introdujo el primer sistema electrnico de frenos antibloqueo. Esta
tecnologa se ha convertido en la base para todos los sistemas electrnicos que
utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de traccin y de
estabilidad.
A da de hoy alrededor del 75% de todos los vehculos que se fabrican en el
mundo, cuentan con el ABS. Con el tiempo el ABS se ha ido generalizando, de
forma que en la actualidad la gran mayora de los automviles y camiones de
fabricacin reciente disponen de l. Algunas motos de alta cilindrada tambin
llevan este sistema de frenado. El ABS se convirti en un equipo de serie
obligatorio en todos los turismos fabricados en la Unin Europea a partir del 1 de
julio de 2004, gracias a un acuerdo voluntario de los fabricantes de automviles.
Hoy da se desarrollan sistemas de freno elctrico que simplifican el nmero de
componentes, y aumentan su eficacia.
ndice
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1 Historia [1]

2 Funcionamiento [2]

3 Uso

4 Otras ayudas a la frenada

5 Referencias

6 Enlaces externos
Historia 1 [editar]
En el ao 1936 se patent la idea por parte de la compaa alemana Bosch. Se
trataba de hacer (no slo para coches, sino tambin para camiones, trenes y
aviones) que fuera ms difcil bloquear una rueda en una frenada brusca, con lo
que se poda conseguir una mayor seguridad. Se hicieron pruebas, pero no se
lleg a nada serio hasta que se desarroll la electrnica digital a comienzos de los
aos '70. Hasta entonces, era materialmente imposible realizar tantos clculos
como necesitaba el sistema y de forma rpida.
Bosch inici el trabajo en serio para el desarrollo del ABS en el ao 1964 de la
mano de una subsidiaria, Teldix. Pero es en 1970 cuando la firma desarrolla un
dispositivo eficaz y con la posibilidad de comercializacin a gran escala. La
primera generacin del ABS tuvo 1.000 componentes, cifra que se redujo hasta
140 en la segunda generacin. Despus de 14 largos aos de desarrollo,
finalmente estuvo preparado el ABS de segunda generacin, que se ofreci como
una exuberante y revolucionaria opcin en el Mercedes-Benz Clase S de la poca
junto con la Mercedes-Benz Clase E y seguidas por el BMW Serie 7.

Bomba de freno y calculador electrnico del sistema ABS en un automvil.

Funcionamiento 2 [editar]
El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en
una bomba que se incorpora a los circuitos del lquido de freno y en unos
detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca
una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e
interpreta que las ruedas estn a punto de quedar bloqueadas sin que el vehculo
se haya detenido. Esto quiere decir que el vehculo comenzar a deslizarse sobre
el suelo sin control, sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no
ocurra, los sensores envan una seal al Mdulo de Control del sistema ABS, el
cual reduce la presin realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el
conductor. Cuando la situacin se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo
correctamente, el sistema permite que la presin sobre los frenos vuelva a actuar

con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y acta
otra vez si stas estn a punto de bloquearse por la fuerza del freno. En el caso de
que este sistema intervenga, el procedimiento se repite de forma muy rpida, unas
50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor percibe una
vibracin en el pedal del freno.
El ABS permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del
vehculo, con la consiguiente posibilidad de poder esquivar posibles obstculos
mediante el giro del volante de direccin.
Uso[editar]
El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de
rozamiento esttico, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada.
Teniendo en cuenta que el coeficiente de rozamiento esttico es mayor que el
coeficiente de rozamiento dinmico, la distancia de frenado siempre se reduce con
un sistema ABS.
Si bien el sistema ABS es til en casi todas las situaciones, resulta indispensable
en superficies deslizantes, como son pavimentos mojados o con hielo, ya que en
estos casos la diferencia entre el coeficiente de rozamiento esttico y el dinmico
es especialmente alto.
Cuando se conduce sobre nieve o gravilla y se frena sin sistema ABS, se produce
el hundimiento de las ruedas en el terreno, lo que produce una detencin del
coche ms eficaz. El sistema ABS, al evitar que se produzca deslizamiento sobre
el suelo tambin evita que se hundan las ruedas, por lo que en estos tipos de
superficie, y deseando una distancia de frenado lo ms corta posible sera
deseable poder desactivar la accin del ABS.
Algunos sistemas usados en autos deportivos o de desempeo, permiten al
sistema del vehculo desactivar el uso del ABS para producir una frenada ms
brusca al principio y permitir el control del mismo con una velocidad ms baja. Es
decir el sistema antibloqueo entra a trabajar con retraso, permitiendo derrapes
controlados o enterramientos en terrenos blandos.