Norme de Conceptios

MANUEL
DE CONCEPTION
DES STRUCTURES
VOLUME 1
OCTOBRE 2009
Dpt lgal Novembre 2009

Bibliothque et Archives nationales du Qubec
REMERCIEMENTS
Cet ouvrage a t, depuis sa premire parution jusqu maintenant, une mise en commun de connaissances et dexpriences de nombreuses personnes travaillant ou ayant
travaill tant la Direction des structures qu lextrieur du Ministre. Nous tenons
souligner leur contribution.
Direction des structures
MISE JOUR
MMO DE MISE JOUR
MANUEL DE CONCEPTION DES STRUCTURES
VOLUME 1 : NOUVELLE DITION
Date :
2009-10-30
Version :
OCTOBRE 2009
Veuillez trouver ci-joint les plus rcentes modifications apportes au manuel, bien
vouloir retirer les pages actuelles et les remplacer par les pages rvises tel que
dcrit ci-aprs:
SECTION
RETIRER
AJOUTER
Page
Page
REMARQUES
Chapitre 1
Gnralits
Article 1.8.3 : Ajout des dalles paisses

vides et des chevtres de type en T
invers aux systmes structuraux ne pas
utiliser.
Chapitre 2
Durabilit
Article 2.2.4.1 : Ajout dune longueur (3m)

partir de laquelle on devrait considrer la
mise en place dune retenue latrale au bas
des drains verticaux.
Figure 2.2-3 : Ajout dune descente de
drainage du ct gauche.
Chapitre 4
Calcul parasismique
Article 4.4.2 : Correction de la rfrence S6

(4.4.10.4.2 au lieu de 4.4.10.2).
Article 4.4.4 : Ajout de la dfinition de
dispositif dassemblage. Telle la dfinition de
la version anglaise de S6 et qui prcise que
cela sapplique galement ceux intgrs
aux appareils dappui.
Chapitre 5
Mthodes danalyse
Article 5.3 : Ajout de la limite de 1,8 mtre,

comme longueur maximale de porte--faux,
pouvant tre utilise avec la mthode
simplifie.
Exemple 3 : Corrections multiples de cet
exemple pour 2 raisons :
o
lquation de Cf pour les poutres de rive
dun tablier 2 voies, a t modifie dans
la version 2006 de S6
o
Le facteur de correction appliquer dans
le cas des porte--faux > 0,5 S, se fait
sur la valeur de Fm et au lieu de F.
Chapitre 6
Fondations
FOR-013 (2003-11-06)
Article 6.3 : Ajout des cules en bois de type

caisson claire voie pour les cules des
ponts acier-bois.
Figure 6.4-1 : Modifications du dtail pavagegranulat au-dessus de la dalle de transition,
Page 1 de 4
SECTION
RETIRER
AJOUTER
Page
Page
REMARQUES
larrire du garde-grve.
Article 6.5.1 : Ajout dune prcision leffet de
ngliger la retenue latrale autour des pieux
dans une zone risque de liqufaction
potentielle.
Article 6.5.2 : Ajout de cet article pour des
considrations tenir comptes dans le
dimensionnement des pieux en acier :
o
Rduction des sections pour tenir compte
de la corrosion (tel CCDG);
o
Recommandations de ICCA relatives a
lutilisation de lacier ASTM A500 en
quivalence de lacier G40.20/21
(proprit de section rduite en raison
des tolrances plus grandes de A500).
Figure 6.5-2 : Pointe conventionnelle pour
pieu tubulaire en acier : Retrait de la notion
de soudure pntration complte (pointe
sur tube).
Chapitre 8
Ouvrages en bton
Tableau 8.1.1 : Tableau simplifi et donn

titre dexemple seulement, en raison du trop
grand nombre de cas. Cest le tableau de la
norme (tome III) qui donne toute linformation
cet effet.
Sections 8.2 et 8.3 : Remplacement du terme
triers par armature transversal de
cisaillement (terme de S6).
Article 8.2.2.2 : La prcision relative
lpaisseur minimale des dalles minces (200
mm) a t introduite dans le texte (au lieu de
simplement dans lexemple). On ajoute
galement que, dans les cas de dalle o lon
prvoit de la prcontrainte transversale,
lpaisseur minimale est de 225 mm.
Article 8.2.4.2 : Ajout de critres pour
lespacement maximal de larmature de
cisaillement transversal de cisaillement
(fonction de la valeur de Vf).
Article 8.2.4.3 : Ajout dun critre pour
lespacement maximal de larmature de
cisaillement transversal perpendiculaire
larmature principale.
Article 8.3.2.1 : Ajout de quelques notions
relatives aux armatures transversales de
cisaillement pour la conception des ouvrages
en bton prcontraint par post-tension.
Page 2 de 4
SECTION
RETIRER
AJOUTER
Page
Page
REMARQUES
Article 8.3.2.3 : Ajout dune exigence leffet
de prvoir des drains aux points bas des
gaines pour cbles de prcontrainte.
Chapitre 10
Ouvrages en acier
Article 10.2 : Ajout dun texte prcisant le

diamtre recommand (en mm) pour les
trous rguliers des boulons les plus courants
(3/4, 7/8 et 1pouce).
Article 10.4 : Retrait de cet article exigeant un
tableau des efforts. Aux besoins, les efforts
peuvent tre obtenus sur demande et
lendroit prcis o cest requis.
Article 10.5.2 : Ajout dun paragraphe
prcisant que les contreventements et
diaphragmes dun pont courbe, doivent tre
calculs comme des lments principaux
structuraux et quen consquence, les
exigences sur lacier (nuance. rsilience) sont
les mmes que celles pour les membrures
rsistance critique la rupture et les
membrures principales tendues.
Ajout dun texte prcisant que lorsque les
membrures
des
panneaux
de
contreventement
sont
peintures
ou
galvanises, les assemblages souds des
membrures aux goussets doivent tre
tanches.
Ajout dun paragraphe prcisant que lorsque
des changements dpaisseur dme sont
prvus, la diffrence dpaisseur doit tre
dau moins 6 mm.
Figures 10.7-2 : Les barres carres de 8 mm
sont remplaces par des 10 mm et lespace
libre entre lappareil dappui et ces barres est
de 4 mm au lieu de 2 (pratique de lindustrie).
Chapitre 11
Joints et appareils
dappui
Articles 11.2.2, 11.2.3 : Ajout dune prcision

leffet que dans les cas de poutres
galvanises, il faut meuler les surfaces ou
sont localises les soudures poutres-appareils
dappui.
Figure 11.2-1 : Ajout dune plaque dacier sur
lappareil dappui et dune note prcisant que
cette plaque est requise seulement dans le
cas de poutres en acier. Ces plaques sont
fournies par le fabricant des appareils (CCDG
2009).
Figures 11.3-2 : Modification du dtail
pavage-granulat au-dessus de la dalle de
transition, larrire du garde-grve
Page 3 de 4
SECTION
RETIRER
AJOUTER
Page
Page
REMARQUES
Article 12.2 : Ajout dune exigence leffet de
prvoir un minimum de 2 poteaux sur les
murs en retour.
Chapitre 12
Dispositifs de retenue
et support
dquipements routiers
Figures 12.2-1 12.2-7 et 12.2-10 12.2.12 :

Ajout dun chanfrein du ct intrieur du
larmier.
Ajout des glissires 202M et 202ME et
figures associes celles-ci.
Chapitre 16
Ouvrages renforcs
de fibre
Figures 16.4-1 et 16.4-2 : Ajout dun

chanfrein du ct intrieur du larmier.
Gnral :
Corrections
de
lexpression
identification technique par numro de
plan et de la nomenclature de ces numros
de plans.
Chapitre 18
Documents
Article 18.3.5 : retrait de lannexe D1

Glissire en bton pour chantier (pont) .
Ces lments se retrouveront aux DN du
tome III des normes (Janvier 2010).
Article 18.5 : Harmonisation des termes des
ouvrages lists et ajout du refroidissement
des constituants.
Article 19.1.1 : Ajout dune prcision leffet
que lacceptation de concept est aussi
requise dans les cas de remplacement de
tablier et dlargissement de pont.
Chapitre 19
Procdures
administratives
Article 19.1.3 : Ajout des ponts cules

intgrales et semi-intgrales aux types
douvrages non courants lists.
Correction de la longueur de porte limite
pour les ponts acier bois (23 mtres au lieu
de 24) telle la norme.
Article 19.4.1 : Retrait de la notion leffet
que la page frontispice devait porter la
signature du gestionnaire autoris.
Responsable du document :
Michel Lacroix, ing.
Page 4 de 4
MANUEL DE CONCEPTION DES STRUCTURES

VOLUME 1
TABLE DES MATIRES
Chapitre 1
Gnralits
Chapitre 2
Durabilit
Chapitre 3
Charges
Chapitre 4
Calcul parasismique
Chapitre 5
Mthodes danalyse
Chapitre 6
Fondations
Chapitre 7
Ouvrages sous remblai
Chapitre 8
Ouvrages en bton
Chapitre 9
Ouvrages en bois
Chapitre 10
Ouvrages en acier
Chapitre 11
Joints, appareils dappui
Chapitre 12
Dispositifs de retenue et supports dquipements routiers
Chapitre 13
Ponts routiers mobiles
Chapitre 14
valuation
Chapitre 15
Rfection
Chapitre 16
Ouvrages renforcs de fibres
Chapitre 17
Ouvrages connexes
Chapitre 18
Documents
Chapitre 19
Procdures administratives
Annexe A
Dessin assist par ordinateur
Manuel de conception des structures Volume 1
CHAPITRE 1
GNRALITS
TABLE DES MATIRES
1.1
OBJET
1-1
1.2
DOMAINE D'APPLICATION
1-1
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
RFRENCES
Rdacteurs de normes
Code d'identification des normes nationales
Exigences gnrales
Normes CSA
CCDG
1-1
1-1
1-1
1-2
1-3
1-3
1.4
1.4.1
1.4.2
TOPOMTRIE ET TOPOGRAPHIE
Gnralits
Procdure
1-4
1-4
1-4
1.5
HYDROLOGIE ET HYDRAULIQUE
1-4
1.6
FONDATIONS
1-5
1.7
1.7.1
1.7.2
GOMTRIE ET GABARIT
Gnralits
Gabarit d'une voie ferre
1-5
1-5
1-5
1.8
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.8.4
CHOIX D'UN TYPE DE PONT

Gnralits
Contraintes respecter
Types de tablier de pont non recommands
Limitations relatives au transport dlments prfabriqus
1-7
1-7
1-7
1-11
1-11
1.9
1.9.1
1.9.2
1.9.3
CARACTRISTIQUES DE CONCEPTION
Levage du tablier d'un pont
Tablier construit par phase
Accs pour linspection et l'entretien
1-12
1-12
1-12
1-12
1.10
1.10.1
1.10.2
1.10.3
ESTHTIQUE DES PONTS

Gnralits
Principes d'esthtique
Rgles pratiques
1-13
1-13
1-14
1-16
1.11
DESSIN
1.11.1 Rgles de dessin
1.11.2 Confection des plans
1-30
1-30
1-33
Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements

supplmentaires relatifs aux sujets traits dans le prsent chapitre.
Tome III Ouvrages d'art, des normes du Ministre
Chapitre 2
Section 2.1
Conception des ouvrages d'art

Gnralits
1.1
OBJET
Le prsent manuel tablit, par des instructions, dessins, tableaux et figures

complmentaires aux exigences du Tome III Ouvrages d'art des normes du ministre
des Transports du Qubec, les rgles et procdures suivre pour la conception de projets
d'ouvrages d'art : ponts, murs, ouvrages maritimes et autres structures relies au domaine
des transports. La conception de projets douvrages dart inclut les projets de
remplacement de tablier, ceux dlargissement de pont ou de tablier ainsi que le
renforcement de louvrage ou de lune de ses composantes.
1.2
DOMAINE D'APPLICATION
Le Manuel de conception des structures s'adresse aux ingnieurs et techniciens

uvrant dans le domaine de la conception d'ouvrages d'art. Il a pour objectifs de faciliter
la comprhension des normes de conception et d'en uniformiser l'interprtation et
l'application. Si sa mise en pratique est ncessaire pour l'uniformisation des rgles de l'art,
elle ne doit pas restreindre l'initiative personnelle, ni empcher l'utilisation de nouvelles
mthodes concernant la conception, la construction ou la rfection d'un ouvrage. Par
contre, toute drogation doit faire lobjet dune acceptation pralable par la Direction des
structures.
1.3
RFRENCES
1.3.1
Rdacteurs de normes
Les organismes d'laboration des normes (OEN) accrdits par le Conseil canadien des
normes (CCN) sont : l'Office des normes gnrales du Canada (ONGC), l'Association
canadienne de normalisation (ACNOR), les laboratoires des assureurs du Canada (ULC)
et le Bureau de normalisation du Qubec (BNQ).
1.3.2
Code d'identification des normes nationales
Le code d'identification des normes nationales du Canada est bas sur un code
alphanumrique divis en 4 zones de codage, dont voici un exemple :
1-1
CAN/
(1)
(2)
(3)
(4)
(1)
Dsignation du code international pour le Canada.
(2)
CGSB :
CSA :
ULC :
BNQ :
(3)
Code numrique propre l'organisme accrdit.
(4)
Code numrique indiquant l'anne d'approbation de la norme en tant que norme

nationale du Canada. La lettre M prcdant l'anne indique que la norme est
rdige en utilisant le systme international de normes.
Canadian General Standards Board (ONGC)*

Canadian Standard Association (ACNOR)*
Underwriters Laboratory of Canada (LAC)*
Bureau de normalisation du Qubec
* Abrviations correspondant la dnomination franaise.
Pour obtenir des renseignements, il faut s'adresser au :

Conseil canadien des normes
270, rue Albert, bureau 200
Ottawa (Ontario) K1P 6N7
Tlphone : 613 238-3222
Tlcopieur : 613 569-7808
1.3.3
Exigences gnrales
De faon gnrale, la conception d'un ouvrage d'art doit tenir compte des exigences du
Tome III Ouvrages d'art des normes du Ministre, de la norme CAN/CSA-S6 Code
canadien sur le calcul des ponts routiers et des instructions contenues dans le prsent
manuel. moins dindication contraire, toute rfrence la norme CAN/CSA-S6, fait appel
la version 2006 (CAN/CSA-S6-06) de celle-ci.
Pour en faciliter la consultation, les subdivisions du Manuel de conception des
structures sont sensiblement identiques celle de la norme CAN/CSA-S6.
1-2
1.3.4
Normes CSA
Voici la liste des principales normes CSA utilises dans la conception des ouvrages d'art :
CAN/CSA-A23.1/A23.2 :
Bton : constituants et excution des travaux / Essais

concernant le bton.
A23.3 :
Calcul des ouvrages en bton.
CAN/CSA-A23.4/A251 :
Bton prfabriqu - Constituants et excution des travaux /

Rgles de qualification pour les lments en bton
architectural et en bton structural prfabriqus.
CAN/CSA-G40.20/G40.21 :
Exigences gnrales relatives l'acier de construction

lamin ou soud / Aciers de construction.
CAN/CSA-G164 :
Galvanisation chaud des objets de formes irrgulires.
G189 :
Sprayed metal coating for atmospheric corrosion protection.
CAN3-O56 :
Pilots de bois rond.
CAN/CSA-G30.18 :
Barres d'acier en billettes pour l'armature du bton.
CAN/CSA-O86 :
Engineering Design in Wood.
CAN/CSA-S6 :
Code canadien sur le calcul des ponts routiers.
CAN/CSA-S16.1 :
Rgles de calcul aux tats limites des charpentes en acier.
W47.1 :
Certification des compagnies de soudage par fusion des

structures en acier.
CAN/CSA-W59 :
Construction soude en acier (soudage l'arc).
1.3.5
CCDG
Dans le prsent manuel, lexpression CCDG fait rfrence ldition en vigueur du

CAHIER DES CHARGES ET DEVIS GNRAUX INFRASTRUCTURES ROUTIRES
CONSTRUCTION ET RPARATION du ministre des Transports.
1-3
1.4
TOPOMTRIE ET TOPOGRAPHIE
1.4.1
Gnralits
Un plan topographique donnant le relief du terrain ou un plan bathymtrique donnant le

relief du lit dun plan deau est ncessaire pour la conception dun projet. Ces plans font
habituellement partie des documents dappel doffres et permettent dvaluer les
quantits dexcavation, de remblai et denrochement.
1.4.2
Procdure
Gnralement, les relevs bathymtriques et topographiques ainsi que les plans

correspondants relvent de la Direction territoriale.
Pour des ouvrages dart denvergure restreinte, particulirement pour certains ponts
dtagement et murs, un relev topographique nest pas toujours ncessaire. Un plan
topographique peut alors tre tabli partir des lignes de contour fournies par certaines
cartes ou partir de la gomtrie, des sections et des profils fournis par lunit
administrative responsable des projets. En terrain plat, la gomtrie et les profils sont
quelquefois suffisants pour concevoir le plan densemble de la structure. Dans ce cas, il
ny a pas de plan topographique dans les documents dappel doffres.
Lorsquil ny a pas de relev topographique, une visite des lieux doit tre effectue afin
de vrifier si le plan topographique prpar partir dautres documents (ou le plan
densemble selon le cas) correspond au relief du terrain.
Pour des arpentages particuliers, par exemple pour des expertises hydrauliques ou
pour la prparation de plans et devis dun ouvrage de plus grande envergure, un devis
qui tient compte des besoins spcifiques du projet doit tre rdig. Ce devis est par la
suite transmis lunit administrative responsable de larpentage foncier accompagn
de la demande de lev.
1.5
HYDROLOGIE ET HYDRAULIQUE
Des points de vue hydrologique et hydraulique, la conception d'ouvrages d'art

au-dessus d'un cours d'eau doit tenir compte des critres de conception tablis la
section 2.1.3 Hydrologie et hydraulique du Tome III des normes du Ministre.
1-4
1.6
FONDATIONS
Le dimensionnement des lments de fondation de tous les ouvrages doit tenir compte
des exigences mentionnes au chapitre 6 ainsi qu la section 2.6 Fondations du
Tome III des normes du Ministre.
1.7
GOMTRIE ET GABARIT
1.7.1
Gnralits
La gomtrie et le gabarit d'espace libre doit tenir compte des critres de conception
tablis aux sections 2.1.4.1 et 2.1.4.2 du Tome III des normes du Ministre.
1.7.2
1.7.2.1

Dgagement
Les dgagements doivent respecter ceux indiqus la figure 1.7-1.
1.7.2.2
Approbation
LOffice des transports du Canada (OTC) peut agir comme mdiateur entre le Ministre et
les compagnies ferroviaires pour tablir un partage des cots. cette fin, cet organisme
labore des lignes directrices au-del desquelles les compagnies ferroviaires doivent
assumer une partie des frais. LOTC na toutefois aucun pouvoir sur les chemins de fer
dintrt local. Le concepteur doit senqurir auprs de cet organisme des lignes directrices
en vigueur au moment o il prpare le projet.
1-5
7010 (23')
CL
dessus
du rail
PONT UNE OU PLUSIEURS PORTES

(voie simple ou multiple)
2438
(8')
1372
(4'-6'')
CL
1372
(4'-6'')
1524
(5')
3048
(10')
6401 (21')
hauteur libre min.
CL
1,5
1
Fondations
Roc
600
2591
(8'-6'')
2591
(8'-6'')
dessus du rail
Bas de
l'excavation
EXCAVATION MAXIMALE PERMISE AUX

ABORDS DE LA VOIE, SANS SOUTNEMENT
DURANT LES TRAVAUX
GABARIT MINIMAL
DURANT LES TRAVAUX
Notes:
- les cotes sont en millimtres;
- les cotes entre parenthses prsentent l'quivalence en units impriales.
Figure 1.7-1
1-6
1.8
CHOIX D'UN TYPE DE PONT
1.8.1
Gnralits
Afin de faire le choix du type de pont le plus appropri, il faut connatre l'ensemble des
contraintes respecter et des types de ponts envisager.
La solution retenue rsulte de l'tude de ces deux ensembles. C'est une opration de
synthse dans laquelle interviennent de nombreux paramtres et qui fait appel au
jugement et l'exprience.
La page suivante numre les diffrentes contraintes respecter lors du choix d'un type
d'ouvrage. Le tableau 1.8-1 prsente le domaine d'emploi des principaux types de
ponts suivant la porte principale. Le tableau 1.8-2 reprend certaines des contraintes
en fonction des types de ponts; cette grille de dcision permet de cerner avec plus de
prcision le type de pont choisir face aux possibilits dj connues. Dimportantes
restrictions relatives lutilisation de certains types de tablier sont donnes larticle
1.8-3.
Lorsque la grille permet le choix de deux ou plusieurs types de pont en fonction de
certaines contraintes, l'ingnieur doit effectuer une tude conomique et se servir de
son exprience pour finaliser son choix.
Les indications fournies dans ces tableaux constituent des limites habituelles pour des
ouvrages courants, elles sont tires de l'exprience et peuvent tre modifies dans
certains cas.
Ces tableaux ne couvrent pas le choix d'ouvrages d'art non courants ou de ponts de
grande envergure; ces cas ncessitent une tude comparative approfondie de quelques
types d'ouvrages en fonction de contraintes dont l'importance diffre galement.
Le chapitre 4 - Ponceaux, du Tome III Ouvrages d'art des normes du Ministre ainsi
que le Manuel des ponceaux publi par la Direction des structures, permettent de
prciser le type de ponceau satisfaisant des contraintes particulires.
1.8.2
1.8.2.1
Contraintes respecter
Hydraulique
Ouverture
Dgagement vertical
Affouillement
rosion, glaces
1-7
1.8.2.2
Capacit portante du sol

Tassement
Glissement
Sismes
1.8.2.3
Gomtrie
Porte
Largeur de la route
Hauteur libre
paisseur du tablier
Biais
Possibilit de remblai
Surface de roulement
1.8.2.4
Gotechnique
Construction
Batardeaux
taiement
Disponibilit des matriaux
Prfabrication
Transport et montage des poutres
Priode et dure de construction
Maintien de la circulation
Cot
1.8.2.5
Entretien
Frquence des rparations

Cot prvu
Dure de vie
1.8.2.6
Environnement
Aire de travail
Impact sur le cours d'eau
Priode de construction
1-8
Tableau 1.8-1
Types de pont selon la porte
1-9
Tableau 1.8-2
Types de pont en fonction des contraintes
CONTRAINTES
Porte
L (m)
paisseur du
tablier
Biais
Ponceau
18
selon le type
< 30o
Ponceau en arc en bton
3 20
L/30
Portique en bton
5 20
Dalle pleine en bton
Sol *
(kPa)
Remblai
taiement
Prfabrication
Dlai de
construction
Entretien
> 75
oui
oui
possible
moyen court
faible
non
> 150
oui
oui
possible
moyen court
faible
L/30 L/15
< 20o
> 150
possible
oui
non
moyen
faible
6 15
L/30 L/20
< 30o
> 150
non
oui
non
moyen
faible
Pont acier-bois
6 25
L/25
< 20o
> 75
non
non
oui
court
moyen
Poutre en bton
10 25
L/20
< 30o
> 150
non
oui
possible
long moyen
moyen
Poutre en acier, dalle en

bton
15 45
L/25
< 20
> 150
non
non
oui
moyen
moyen
Poutre prfabrique en
bton prcontraint
20 45
L/16 L/22
< 30
> 300
non
non
oui
moyen
moyen
Poutre en bton prcontraint

par post-tension
30 45
L/28
< 30
> 300
non
oui
non
long
moyen
Type de ponts
LUT
* L'utilisation de pieux rend possible la construction sur un sol de capacit infrieure 150 kPa.
1-10
1.8.3
Types de tablier de pont non recommands
tant donn le fait que la norme CAN/CSA-S6 favorise un comportement ductile des
ouvrages en cas de dsordre structural, autrement dit quune redondance soit prsente,
les tabliers constitus des systmes structuraux suivants ne doivent pas tre utiliss :
Ceux qui ncessitent des appuis de type chaise en trave ou toute autre
structure avec joint en trave.
Ceux qui introduisent un chevtre de type en T invers .
Ceux composs de deux poutres prfabriques.
Ceux dalle paisse vide.
Ceux dalle paisse sur colonnes sans chevtre (apparents ou intgrs mme la
dalle).
Ceux dalle paisse sans armature de cisaillement minimale.
Pour les ponts dalle paisse, il est galement recommand de limiter le biais du pont
20. De plus, on doit sassurer de respecter les critres darmature minimale de
cisaillement, tel que prescrit larticle 8.2.4 de ce manuel.
1.8.4
Limitations relatives au transport dlments prfabriqus
Lutilisation dlments prfabriqus dans les ouvrages dart, doit considrer les
restrictions de charges et de dimensions applicables lorsque leur transport doit se faire
par des voies routires.
titre dexemple, en considrant la charge maximale permise de 60 tonnes, les poutres
en bton prfabriques de type NEBT 1600 ne devraient pas avoir une longueur
suprieure 40,8 mtres alors que celles de type NEBT 1800 ne devraient pas excder
38,4 mtres. Il est noter que dans certains cas, lorsque le nombre de poutres est
considrable, la fabrication sur le site doit tre considre.
1-11
1.9
CARACTRISTIQUES DE CONCEPTION
1.9.1
Levage du tablier d'un pont
Un diaphragme d'extrmit doit tre calcul comme une poutre de rive et comme une
poutre de levage selon l'article 1.8.3.3 de la norme CAN/CSA-S6.
Pour le dimensionnement relatif au levage du tablier d'un pont, on doit considrer que
les vrins supportent la charge permanente et la surcharge due aux vhicules
automobiles (5 kN/m/voie sans impact).
La section Diaphragme en bton arm du chapitre 8 du prsent manuel prsente un
tableau donnant les caractristiques (dimensions et armature) des diaphragmes types
pour les tabliers avec poutres prcontraintes prfabriques NEBT et prcise la position
des vrins de levage selon le type de poutre.
Les diaphragmes en acier doivent comporter des raidisseurs d'appuis aux endroits o
les vrins seront placs, soit environ 300 mm des semelles des poutres principales.
La position prvue pour les vrins de levage du tablier doit tre indique aux plans.
1.9.2
Tablier construit par phase
Lorsqu'un tablier est construit par phase, une largeur de bande minimale de dalle de
bton doit tre prvue entre chaque phase, de faon ce que la phase en construction
soit dsolidarise structuralement de la phase dj construite. Les contreventements ou
diaphragmes vis--vis cette bande doivent tre installs aprs la ralisation de chacune
des phases adjacentes.
1.9.3
Accs pour linspection et l'entretien
Pour procder l'inspection et aux travaux d'entretien courants d'un ouvrage d'art, les
inspecteurs et les ouvriers doivent pouvoir accder facilement aux diffrentes parties de
cet ouvrage. cette fin, l'ouvrage doit tre muni d'chelles permanentes ou
temporaires, de passerelles fixes ou mobiles, de trappes d'accs, d'un clairage
appropri et des autres accessoires de scurit ncessaires aux personnes qui y ont
accs.
1-12
Voici quelques indications visant aider le concepteur dans l'laboration des facilits
d'accs aux diffrentes parties d'un ouvrage d'art.
Prvoir des passerelles d'accs permanentes sous le tablier d'un pont de grande
envergure.
Prvoir des ouvertures permettant d'accder l'intrieur des caissons : poutres,
piles, cules. Ces accs sont contrls par une porte, une trappe ou un grillage
ferm clef et l'preuve du vandalisme. l'intrieur des caissons, d'autres
ouvertures doivent permettre de traverser les diaphragmes et de passer d'un
caisson l'autre. Les ouvertures doivent tre assez grandes pour permettre un
accs facile aux personnes et l'quipement ncessaire l'entretien. L'accs aux
ouvertures est facilit par la pose de rampes ou d'chelles.
Prvoir un systme d'clairage dans les caissons.
1.10
ESTHTIQUE DES PONTS
1.10.1 Gnralits
Il n'existe pas de dfinition objective de la beaut. La perception de la beaut tient la
personnalit de celui qui regarde un ouvrage, son got, sa culture, ce qu'il a
l'habitude de voir. Tout cela varie suivant les individus et pourtant, il existe travers les
lieux et les poques une certaine apprciation gnrale de ce qui est beau et de ce qui
ne l'est pas ou de ce qui est simplement correct.
C'est pourquoi le dbat entre l'esthtique objective , qui suppose l'existence de lois
immuables, et l'esthtique subjective , qui dpendrait seulement de la sensibilit de
chacun, ne peut pas tre tranch.
Il est donc difficile d'tablir des rgles permanentes et universelles d'esthtique, car
celles-ci sont fonction de la mode, de l'volution de la technique et des impratifs
conomiques, et ces rgles ne sont pas toujours suffisantes pour crer un beau pont.
Mais le fait qu'il n'y ait pas de rgles prcises ni de recettes faciles pour obtenir
l'assentiment ou pour viter les critiques touchant l'aspect des ponts, ne doit pas tre un
prtexte pour s'en dsintresser.
Les principes, les rgles pratiques et la mthodologie qui suivent semblent
gnralement tre admis aujourd'hui. Ils sont pour la plupart tirs d'ouvrages de
rfrences classiques dans le domaine.
1-13
1.10.2 Principes d'esthtique

Les critres de l'esthtique (proportion, ordre, unit, simplicit, quilibre, stabilit, etc.)
sont classifis de diffrentes faons selon les auteurs; la mthode adopte ici rsume
ces sujets en s'inspirant de l'auteur Fritz Leonhardt.
1.10.2.1
Exigences fonctionnelles
Le pont doit d'abord tre conu de faon atteindre son but, sa fonction, qui est de
supporter des charges au-dessus d'un obstacle. La fonction inclut la limitation des
dformations et des oscillations, et la durabilit. Il faut unifier la beaut et la qualit tout
en accordant la priorit la qualit.
L'ouvrage doit prsenter une forme pure et donner une apparence de stabilit
structurale. Cette forme correspondra au matriau utilis.
1.10.2.2
Proportion
C'est dans les proportions harmonieuses entre les divers lments qu'il faut rechercher
l'quilibre de l'ensemble d'un difice. Pour un pont, cette recherche se traduit par l'tude
des rapports entre :
le tablier et les appuis : piles et cules;

la porte et l'paisseur du tablier;
la largeur et la hauteur des ouvertures;
les portes des diffrentes traves;
l'paisseur et la hauteur des piles;
le pont et les objets environnants.
1.10.2.3
Ordre
Les lments fondamentaux de la construction crative, englobs ici sous le terme

d'ordre, incluent les notions d'unit, de simplicit, de varit, de symtrie, d'harmonie,
d'quilibre, de complexit, etc.
Les composantes d'un pont doivent montrer de l'unit et de l'ordre, en mme temps
qu'une certaine variation ou un contraste afin d'empcher la monotonie. Les moyens
techniques pour obtenir cette expression visuelle artistique sont l'agencement et les
dimensions appropries des membrures de la structure dans le but de procurer une
forme, une ligne, un espace, de l'ombre et de la lumire, ainsi qu'une texture et une
couleur.
1-14
La notion d'ordre demande de choisir un systme structural unique, poutre, arc,

portique, cbles, etc., donc de ne pas mlanger ces systmes. L'unit s'applique aussi
la forme, aux matriaux et la technologie.
La simplicit et la puret d'une structure exigent qu'on utilise seulement quelques
lments simples, et qu'on vite toute addition inutile ou ornementale, tout accessoire
superflu ou non ncessaire.
Les lignes et les artes d'un ouvrage doivent tre ordonnes, c'est--dire qu'il faut
limiter le nombre de directions de ces lignes et de ces artes.
Les lignes verticales donnent une structure l'apparence statique, tandis que quelques
lignes inclines ajoutent de l'intrt, de la varit et du mouvement, surtout un pont
d'tagement.
La symtrie est un lment d'ordre qu'il faut respecter par la rptition d'lments
identiques, sans exagrer leur nombre. La proportion des lments sera constante.
1.10.2.4
Complexit
La beaut peut tre mise en valeur par l'opposition entre la varit et la similarit, entre
la complexit et l'ordre. Ce jeu de tensions peut tre utilis lors de la conception d'un
long pont plusieurs traves en modifiant, par exemple, la forme de la trave
principale.
1.10.2.5
Raffinement des formes
Il faut vrifier l'apparence d'un pont selon les diffrents points de vue qu'un observateur
pourrait avoir, donc l'tudier non seulement de profil mais aussi en le regardant de biais.
1.10.2.6
Intgration l'environnement
La structure doit tre adapte son environnement rural, urbain et humain par ses
relations de dimensions et son chelle. Il faut retrouver une harmonie entre le pont, le
paysage et parfois d'autres ouvrages.
Il est important que le concepteur donne une forme et des proportions correctes un
pont afin qu'il s'harmonise au site et constitue une entit agrable par elle-mme.
Le caractre d'une structure a un effet sur les gens selon son but, sa situation, sa
localisation, le type de socit, etc.
1-15
1.10.2.7
Finition des surfaces
L'intgration d'une structure son environnement dpend largement du choix des

matriaux, de la texture et de la couleur. Ces lments qui affectent les surfaces
servent :
rehausser les lments fondamentaux du pont;

modifier la teinte d'un plan;
plaire l'il d'un observateur rapproch;
obtenir un matriau durable.
1.10.2.8
Construction
La structure doit prsenter une forme facile construire, des dispositions de

construction ralistes.
Le concepteur doit considrer l'conomie comme l'un des premiers buts atteindre
avec les matriaux : une forme coteuse ne conduira pas ncessairement un ouvrage
d'une valeur durable ou d'apparence classique.
Les facteurs qui influencent le plus la conception sont la crativit et l'intuition; ils nous
permettent de trouver et de dvelopper de nouvelles formes mieux adaptes aux
besoins et d'amliorer la fabrication et la construction.
L'esthtique consiste regrouper ces facteurs d'une manire cratrice dans une
structure. Un beau pont ne cote pas ncessairement plus cher.
1.10.3 Rgles pratiques

partir des principes gnraux d'esthtique, les paragraphes suivants prsentent
quelques rgles pratiques applicables la conception d'un pont.
1.10.3.1
Alignement
Tous les appuis d'un pont en biais assez large doivent tre parallles au cours d'eau ou
la route infrieure; l'exception cette rgle concerne un long pont troit reposant sur
des piles circulaires ou presque et sur des cules de faible hauteur (figures 1.10-1 et
1.10-2).
Toutes les lignes des rives et des poutres d'un pont courbe doivent suivre l'axe du pont.
Les piles seront radiales la courbe moins de traverser un obstacle en biais, dans ce
cas elles suivront le biais (figure 1.10-3).
1-16
Figure 1.10-1
Pont en biais
Figure 1.10-2
Pont droit sur piles circulaires
Figure 1.10-3
Pont courbe sur piles radiales
1-17
1.10.3.2
Profil longitudinal
Le bombement longitudinal d'un pont donne l'extrados une pente qui facilite
l'coulement de l'eau et permet de corriger une illusion d'optique qui fait qu'un pont
horizontal parat affaiss en son milieu.
Le bombement est construit en donnant au profil en long une courbure circulaire ou
parabolique, laquelle peut tre suivie pour un pont trs long d'une tangente pente
uniforme. Il faut viter le raccordement de deux segments dont les rayons de courbure
sont trs diffrents ou d'une courbe accentue suivie de longues tangentes.
La courbe du profil longitudinal d'un pont d'tagement doit se prolonger sur une partie
des rampes d'approche. Dans le cas d'un pont sur rivire construit dans une plaine,
cette courbe doit tre continue sur toute la longueur du pont.
1.10.3.3
lvation
Pour traverser une valle, le pont doit avoir un nombre impair de traves ingales,
proportionnes la hauteur des piles; ce modle de pont s'harmonise mieux avec le
paysage qu'un nombre pair de traves gales pour un pont quelques traves. La
porte varie selon la hauteur des traves de sorte que les rectangles d'ouverture soient
proportionnels (figure 1.10-4). Un tablier profondeur constante cache la face des
poutres par un large encorbellement de la dalle. Le cas d'un pont d'tagement
d'autoroute ncessite parfois un nombre pair de traves, ce qui convient mieux sa
symtrie.
Si la valle est large et basse, on peut utiliser des traves gales dont la porte mesure
au moins 1,5 fois la hauteur des piles, except prs des cules o les traves seront
plus courtes (figure 1.10-5).
Pour des raisons d'esthtique, l'lancement d'une poutre de profondeur constante (L/d,
longueur/profondeur) peut varier de 5 30, et mme 50 si les traves sont continues.
Voici les rapports minimaux pour des cas particuliers :
10
20
pour un pont court ayant des cules massives, lorsque l'ouverture gale la
hauteur;
pour des cules massives et une ouverture rectangulaire;
pour des murs en retour de cules courts (figure 1.10-6).
Un pont continu aura un lancement d'au moins 20 et reposera sur des piles n'ayant
pas l'air trop minces.
1-18
La face extrieure de la dalle sera place dans un plan vertical diffrent de celui de la
poutre de rive. Cette face extrieure inclut la dalle et le chasse-roue, le trottoir ou la
glissire en bton. La face extrieure d'une glissire en bton situe dans le plan des
murs en retour donne un aspect de lourdeur un pont d'tagement mais est acceptable
pour un ponceau.
La face verticale des poutres de rive prsente un impact visuel au conducteur; on
l'allge en modifiant la coupe transversale du tablier.
1-19
Figure 1.10-4
tude de portes
Figure 1.10-5
tude du couronnement
Figure 1.10-6
lancement d'une poutre
1-20
1.10.3.4
Coupe transversale du tablier
Si on ne peut fixer l'paisseur du tablier suivant les rapports d'lancement

recommands pour des raisons techniques ou conomiques, il reste possible d'tudier
la coupe transversale du tablier de faon rduire l'apparence de son paisseur
(figure 1.10-7).
Pour faire paratre le tablier plus mince, on peut augmenter l'encorbellement de la dalle
(L) partir de la poutre de rive. Cet encorbellement dpend de la profondeur de la
poutre, du type d'appui et de la largeur totale du pont. Un important encorbellement de
la dalle assombrit les poutres principales et les fait paratre plus lgres.
La seconde faon de donner une impression de lgret est de modifier la profondeur
de la rive (g), car cette profondeur peut tre mise en relation avec la profondeur
restante de la poutre (h'). Le rapport g/h' peut varier de 1/2 1/4 selon la longueur
totale du pont et sa hauteur; un rapport g/h' de 1/3 convient bien un pont long et
lev. Une profondeur (g) de 1 m peut cependant devenir courante avec une glissire
en bton. Une autre recommandation dicte de fixer g au moins L/80.
Par rapport la profondeur totale de la poutre (d), on retrouve aussi les rapports
suivants :
g/d = environ 1/4 1/5;
g/L = 1/20 1/80 pour des ponts longs;
g = 200 mm minimum.
Parmi les autres faons de renforcer l'impression d'lancement, il faut mentionner la
construction de poutres-caissons arte infrieure biseaute ou arrondie, ou face
extrieure incline, d'une rive incline vers l'intrieur de faon ce qu'elle soit plus
claire, et enfin d'une rive de teinte ple au-dessus d'une poutre de teinte sombre.
1-21
Figure 1.10-7
1.10.3.5
tude de la coupe transversale du tablier
Goussets
Les goussets augmentent la rsistance du tablier d'un pont continu aux appuis et
permettent de rduire l'paisseur au centre (figure 1.10-8).
Sur un pont rectiligne, on peut utiliser des goussets droits de 0,20 fois la porte (L) avec
une pente maximale de 1:8. Les traves de rive mesurent 0,7 0,8 la porte (L), sans
gousset l'extrmit libre. Si le profil vertical du pont est courbe, on utilise plutt des
goussets courbes forms d'une parabole; la courbe infrieure des poutres doit tre
tangente une parallle au profil vertical de la dalle aux extrmits du pont.
Les goussets paraboliques allongs au-dessus des piles maintiennent la continuit
tandis que de courts goussets suggrent plutt une interruption de la ligne continue du
pont.
Une trop longue suite de traves avec goussets tend briser la continuit du pont,
tandis que 3 traves avec goussets allongs crent du mouvement et un contraste.
1-22
L'paisseur du tablier aux appuis ne doit pas dpasser le double de l'paisseur au

centre. L'lancement du tablier se rapprochera des limites de 50 au centre et de 25 aux
appuis.
Figure 1.10-8
1.10.3.6
tude des goussets
Piles
Les traves courtes d'un pont lev reposent sur de longues piles troites et les traves
longues sur des piles effiles vers le haut dans le sens longitudinal. Ces hautes piles et
les pylnes doivent tre construits avec des cts non parallles ou avec un fruit
parabolique dans le sens transversal (figure 1.10-9).
L'observateur qui regarde la valle sous un pont avec un angle oblique ne doit pas avoir
la vue obstrue par les piles. La largeur de ces piles ne doit pas dpasser 1/8 de la
porte, et sera mme moindre si la porte mesure plus de 10 m. On peut remplacer les
piles trop larges par deux poteaux, trois au maximum, except dans le cas de ponts trs
larges; la distance hors tout des poteaux ne doit pas dpasser L/3 (figure 1.10-10).
1-23
Figure 1.10-9
Figure 1.10-10
tude des piles d'un pont lev
Vue en biais sous le pont
1-24
1.10.3.7
Pont haubans
La technique moderne des ponts haubans consiste utiliser plusieurs cbles

supportant le tablier en plusieurs points afin de rduire l'paisseur de la poutre et de
faciliter la construction.
Les haubans peuvent tre disposs de 2 faons :
en ventail :
les cbles sont ancrs un point commun du pylne; c'est la

mthode la plus naturelle et la plus efficace.
en harpe :
les cbles sont parallles et galement distribus sur la hauteur du

pylne. Vus d'un angle oblique, les cbles demeurent parallles, ce
qui vite une vue de quelques cbles qui se croisent.
Puisque les cbles devront un jour tre remplacs, il faut espacer leur point de
rencontre au sommet du pylne; on en arrive ainsi un compromis entre ces deux
arrangements des haubans (figure 1.10-11).
La face de la dalle ou de la poutre de rive doit prsenter un aspect de continuit sur
toute la longueur du pont.
Les traves de rive qui servent d'ancrage aux cbles doivent mesurer de 0,3 0,4 L.
Le pylne demande une tude spciale: forme, nombre de fts, lancement,
contreventement, inclinaison, etc.
Un pont haubans peut tre asymtrique, c'est--dire ne comporter qu'un seul pylne.
L'ancrage des cbles peut aussi tre concentr au bout de la trave de rive ou tre
distribu vis--vis les piles de plusieurs courtes traves.
1-25
Figure 1.10-11
Ponts haubans
1-26
1.10.3.8
Pont suspendu
La beaut de ce type de pont rside dans les proportions de ses lments.

Les traves de rive mesureront moins de la moiti de la trave centrale (L), mme
jusqu' 0,2 ou 0,3 L. Le rectangle d'ouverture sous le pont sera assez plat. Le tablier
suspendu paratra lger et mince. L'ancrage des cbles aura une apparence solide
mais sans dmesure.
L'lancement des pylnes ne doit pas tre exagr. Les contreventements et les
entretoises au-dessus du tablier peuvent tre omis, la forme d'un portique semble
idale.
1.10.3.9
Pont d'tagement
Ce type de pont trs courant demande une tude soigne de la proportion des portes
et des paisseurs. Les piles et les cules sont loignes des chausses afin
d'augmenter l'ouverture et de respecter les normes de scurit.
Les piles ne doivent pas tre trop minces, car elles doivent rsister au choc des
vhicules. Une pile paisse fait paratre le tablier mince.
Les cules peuvent tre de faible hauteur prs du sommet du remblai.
Si l'encorbellement du tablier est large, ce dernier repose sur un pidroit plus troit que
le mur de front (figure 1.10-12).
Le talus sous le tablier doit tre pav en matriaux foncs.
Figure 1.10-12
Tablier sur le pidroit de la cule
1-27
1.10.3.10
Pont d'tagement en biais
Jusqu' un biais de 30 degrs, toutes les faces des appuis et du tablier doivent tre
parallles l'axe de la route franchir. Si le biais dpasse 30 degrs et que le pont est
troit, le plan du tablier sera rectangulaire et des cules de faible hauteur seront
places prs du sommet du remblai. Lorsque le pont est large (> 15 m), les appuis sont
construits en biais et l'appui central, sur le terre-plein de l'autoroute, est constitu de
quelques poteaux. Plusieurs autres solutions sont possibles suivant la largeur du pont
et de l'obstacle.
1.10.3.11
Conception, matriaux et construction
Les progrs de la science et de la technologie apportent un dveloppement continu

dans la forme et l'apparence d'un pont. La ralisation de cette volution implique
l'utilisation de mthodes modernes de conception telles que les mthodes de calcul, de
dessin, de prsentation de perspectives, etc., les matriaux d'avant-garde comme les
btons ternaires, l'acier haute performance, les matriaux composites et les mthodes
de fabrication et de montage d'avant-garde au besoin.
A) Bton
La construction de coffrages simples pour la mise en place du bton tend vers la
conception de surfaces planes, de faces parallles et d'paisseurs constantes. Comme
cette pratique produit un pont d'apparence rigide, d'autres formes peu coteuses pour
construire le tablier ou les piles peuvent tre tudies. D'autres mthodes pour
amliorer l'apparence du bton consistent lui donner un traitement de surface ou le
colorer par l'utilisation de granulats appropris ou de pigmentation spciale d'une teinte
douce.
B) Acier
On doit viter les endroits o la salet peut s'accumuler car elle retient l'humidit qui
engendre la corrosion et occasionne des claboussures sur les surfaces infrieures.
La ncessit de protger ce matriau contre la corrosion par l'utilisation d'acier rsistant
la corrosion atmosphrique ou au moyen de diffrents procds de revtement offre
la possibilit d'amliorer l'apparence du pont et d'intgrer la structure son
environnement.
1-28
1.10.3.12
Finition des surfaces
Il faut minimiser la finition des surfaces la fin des travaux en s'appliquant au stade
prliminaire concevoir une structure esthtique. Lors de la construction, il faut donner
priorit la qualit des coffrages, la mise en place et la vibration du bton; la finition
des surfaces ne doit pas remplacer ces oprations.
Les plans verticaux extrieurs d'un pont, soit les poutres de rive, les faces des tabliers,
dalles, glissires, piles, murs, etc. ne sont retravaills que s'il faut rehausser une ligne
ou une surface, ou leur donner une texture que l'aspect structural du pont ou les
coffrages n'ont pu leur procurer. Ce travail soign s'applique davantage aux ponts les
plus visibles situs prs des villes ou ceux qui enjambent les autoroutes. Les parties
ombrages d'un pont, peu visibles des automobilistes ou des riverains, ne ncessitent
aucune finition particulire; c'est le cas des ponts en milieu rural ou sur routes
secondaires.
Les surfaces des appuis (piles et cules) doivent tre plus rugueuses, celles des
poutres et des rives de la dalle doivent tre douces, mates et non luisantes.
La finition des surfaces est obtenue au moyen de coffrages spciaux, d'un travail en
surface, d'un recouvrement ou d'un enduit. Les mthodes de finition dcrites ici
fournissent quelques faons de modifier l'apparence du bton. Elles ne sont pas
ncessairement ajoutes toutes les surfaces apparentes d'un pont, mais employes
seulement pour modifier une surface qui ncessite un soin spcial.
Le polissage la pierre s'utilise sur de petites surfaces entires, et non seulement sur
les joints de coffrage. Il permet d'obtenir une texture et une coloration uniformes.
Le jet de sable lger permet de varier la texture du bton et d'obtenir une surface
uniforme de tonalit diffrente; par contre il favorise l'adhrence des agents de
dglaage, de la boue et d'autres salets.
L'enduit de surface permet d'obtenir une surface unie. Le bouchardage, le stucco et la
peinture ncessitent trop d'entretien pour tre appliqus aux surfaces ordinaires d'un
pont en bton.
Quant aux murs, la monotonie de leur surface verticale peut tre transforme en un
objet intressant l'aide d'une surface texture ou de dessins en relief.
1-29
1.11
DESSIN
1.11.1 Rgles de dessin

Les principales rgles de dessin sont tires des normes suivantes :
Normes CSA
CAN3-B78.1
CAN3-B78.3
B78.5
Dessins techniques - Principes gnraux

Dessins de btiments
Computer Aided Design Drafting (Buildings)
Ces rgles de dessin ont pour buts de :

familiariser les techniciens et dessinateurs avec des normes existantes concernant
le dessin;
uniformiser la pratique du dessin dans un groupe de travail;
simplifier les plans prpars en vue de la construction.
Les articles suivants rsument les principales rgles de dessin en usage la Direction
des structures.
1.11.1.1
Norme CAN3-B78.1
Les rgles qui suivent sont des rgles gnrales de dessin technique. Elles reprennent
le texte de la norme CAN3-B78.1; les remarques ne faisant pas partie de la norme sont
identifies par un astrisque.
a) Les renseignements concernant un projet sont normalement indiqus aux plans.
b) Le format des plans suit la srie A de l'ISO :
ISO A1 (594 x 841 mm) pour usage gnral;
ISO A2 (420 x 594 mm) pour les ponts acier-bois et les ponceaux en bton
arm.
c) Les plans doivent tre dessins suivant la mme orientation si possible. Les plans
de localisation sont tracs avec le nord pointant vers le haut de la feuille de
prfrence : l'indication du nord doit tre claire.
d) Si une feuille comporte des dessins diffrentes chelles, elles sont indiques sous
chaque titre.
1-30
e) Les chelles recommandes ont un rapport de 1 dans la srie 1, 2, 5, soit les

chelles : 1 : 1, 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1 000, etc.
f)* Le codage des axes de rfrence des cules et piles d'un pont s'effectue au moyen
d'un cercle plac au bout de l'axe; on y inscrit le numro de l'axe en commenant
par la gauche. Le codage d'axes longitudinaux s'effectue de la mme faon et de
bas en haut au moyen de lettres.
g)* L'axe d'une cule ou d'un portique passe par la face avant du garde-grve de la
cule ou de la face avant de la bquille. Les dimensions principales du pont sont
cotes suivant ces axes, sans gard aux paisseurs des joints, sur la ligne de
centre du pont.
h) Il faut fournir toutes les dimensions essentielles la construction d'un ouvrage,
mais ne pas les rpter inutilement.
i)
Un systme complet de dimensionnement comprend des lignes de cote, des lignes

de rappel, des points terminaux et des nombres.
j)
Les lignes de cote servent de support la dimension crite entre deux lignes de
rappel.
k) Les lignes de rappel doivent tre traces perpendiculairement aux lignes de cote.
l)* On accepte parfois que les lignes de rappel soient de biais avec la distance
mesurer, les lignes de cote demeurent cependant parallles cette distance.
m) Les points terminaux sont constitus d'une flche, d'un trait oblique ou d'un point.
n) Les nombres indiquant les cotes sont inscrits au-dessus de la ligne de cote,
paralllement cette dernire.
o) On doit crire les nombres de telle sorte que les dimensions horizontales soient
lisibles du bas de la feuille et que les dimensions verticales soient lisibles de la
marge de droite de la feuille.
p) Les dimensions s'expriment en millimtres.
q) Les dimensions s'crivent sans symbole, moins qu'une valeur ne risque de prter
confusion; les autres mesures sont suivies du symbole de leur unit.
r)
Les plans des ouvrages d'art sont habituellement cots en millimtres.
1-31
s) Les chanages, les coordonnes et les lvations sont exprims en mtres sans
symbole suivant une forme standard :
CH. 123+456.789
X = 2598266.147
L. 765.432
t)
On indique une lvation sur une ligne de rappel en faisant prcder le nombre de
l'abrviation L.
u) On inscrit les lvations du dessus des semelles et des piles ou chevtres, du

bton du tablier au-dessus de la dalle et au-dessous des poutres dans le cas de
poutres coules en place, puis du dessus des garde-grve de cules et du bout des
murs en retour. Il faut viter le doublage de mesures identiques ou de mesures dj
donnes par diffrences d'lvations.
v) Une pente s'indique par le rapport de la distance verticale la distance horizontale.
Si l'angle de la pente est infrieur 45o, le premier nombre gale 1.
w) Dans le domaine des routes, certaines pentes s'indiquent aussi en degrs ou en
pourcentage (tangente multiplie par 100).
Exemple :
pente douce d'un talus =
pente d'une coupe de roc =
angle d'une bquille en V =
pente longitudinale =
pente transversale =
1.11.1.2
1:3 ou 1V:3H
8:1 ou 8V:1H
60o
3.50 %
2%
Norme CSA B78.5
En ce qui a trait au dessin assist par ordinateur, les dessins d'ouvrages d'art doivent
tre conformes aux exigences de la norme CSA B78.5 et aux procdures de dessin
assist par ordinateur qui sont fournies en annexe au prsent manuel.
Ces procdures ont pour buts d'uniformiser et de faciliter la production des plans sur
papier et sur fichier informatique.
Des dessins types compltent ces procdures de dessin; bien que la plupart de ces
dessins soient utilisables tels quels, certains doivent tre adapts pour les rendre
spcifiques un projet donn.
1-32
1.11.2 Confection des plans

1.11.2.1
Gnralits
Lors de la prparation de plans, il y a lieu de consulter les dessins normaliss du

chapitre 2 du Tome III - Ouvrages d'art des normes du Ministre, les rgles concernant
le dessin assist par ordinateur de l'annexe A du prsent manuel, les plans et
dessins types ainsi que le Manuel de conception des structures - Volume 2 et de porter
attention aux diverses notes dcrites ci-aprs :
a) Lorsque le centre de la chausse est diffrent du centre du pont, toutes les
dimensions sont donnes par rapport au centre de la chausse. Si le pont est
courbe, on donne les caractristiques principales de la courbe de la chausse
comme rfrence.
b) L'paisseur entre 2 parois parallles se mesure perpendiculairement ces parois.
c) Les trois vues les plus courantes d'une projection orthogonale sont l'lvation, le
plan et le profil (de droite). Quant au profil de droite, il est horizontalement en ligne
avec l'lvation, droite. On omet gnralement les lignes de rappel entre ces
vues.
d) Pour les ponts situs dans un trac courbe, il faut dfinir une ligne de rfrence qui
servira coter et localiser les diffrentes composantes du pont. Cette ligne de
rfrence doit se retrouver dans les diffrents feuillets du cahier des plans.
En gnral, on utilise pour cette ligne de rfrence, la corde sous la courbe qui relie
chacune des intersections des axes de cules avec la ligne de centre de la route
projete.
e) Les rptitions montrant les dtails de l'armature doivent tre vites, moins
qu'elles ne soient ncessaires la clart du plan. Par exemple, l'armature de la
dalle de transition montre en coupe est suffisante si cette dalle est rectangulaire;
on ne spcifie l'espacement des barres transversales en plan que sur une dalle en
biais.
f)
La ligne de centre de la route projete doit tre clairement indique sur le plan
topographique.
g) Le plan de localisation figurant sur la page frontispice doit tre lisible; la localisation
du projet doit y tre indique d'une faon claire.
h) moins qu'il soit assez loign pour ne pas tre touch par les travaux de
construction, le pont existant devrait gnralement tre dessin sur la vue en plan
montrant l'ouvrage projet. Il peut aussi tre montr en lvation et en section
transversale. Il est possible qu'une feuille de plan supplmentaire soit ncessaire.
1-33
i)
Gnralement, les dalles de transition doivent pouser la cambrure transversale de

la chausse.
j) Sur les assises des cules et des piles, on doit gnralement donner l'lvation des
surpaisseurs situes sous les appareils d'appui. Pour que l'eau s'coule, les
espaces entre ces surpaisseurs doivent avoir une pente de 5 % environ.
k) Sur le plan de la dalle, il faut ajouter une section de tablier montrant les goussets audessus des poutres, sans toutefois en donner la hauteur, et un tableau des flches
prvues des poutres au dixime de trave sous le poids du bton de la dalle et sous
le poids des chasse-roues, trottoirs ou glissires et de l'enrob chaud aprs l'effet
mixte. Il faut aussi indiquer les lvations au dixime de trave du dessus du bton
de la dalle sur la ligne de centre et, pour une structure ayant une courbe horizontale
ou un tablier de largeur variable, les lvations au dixime de trave sur les bords
extrieurs de la dalle ou partie de dalle pour le cas de travaux raliss par phases.
l) Pour le dessin du profil schmatique montr sur le plan d'ensemble du pont, il faut
indiquer le chanage et l'lvation du dbut et de la fin de la courbe parabolique
verticale et, si possible, du point d'intersection des tangentes. Il faut galement
donner la pente du dbut et de la fin de la courbe ainsi que l'quation de la parabole
sous la forme x2/8000 ou 125x2/106, puis indiquer que la courbe reprsente le
dessus de l'enrob bitumineux sans mention d'paisseur.
1.11.2.2
Rfection dun pont
Tout projet de rfection dun pont ou dune partie de pont devrait normalement tre
introduit par un plan densemble qui, en plus de prsenter le site en gnral, fournit aux
intervenants intresss les informations de base concernant la nature et lampleur des
ouvrages raliser.
1-34
CHAPITRE 2
DURABILIT
TABLE DES MATIRES
2.1
GNRALITS
2-1
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
DRAINAGE D'UN PONT

Exigences
Rgles pratiques
Pentes de la chausse d'un pont
Drainage de la chausse
Espace clos
Drainage du remblai l'arrire d'un mur
2-2
2-2
2-2
2-3
2-5
2-12
2-12

Chapitre 2
Section 2.2

Durabilit
2.1
GNRALITS
La durabilit est un aspect important considrer lors de la conception d'un ouvrage d'art.
Le milieu environnant salin ou polluant et l'utilisation de sels de dglaage sont des
facteurs qui influencent la durabilit.
Voici quelques rgles de bonne pratique concernant la durabilit qui doivent tre
considres, lors de la conception, afin de prolonger le plus possible la vie utile de la
structure tout en rduisant les cots d'entretien.
Spcifier le type de bton appropri et exiger de l'acier d'armature galvanis si requis,
suivant les critres noncs l'article 2.8 du Tome III Ouvrages d'art, des normes du
Ministre. Le choix doit tre fait pour chaque ouvrage ou partie d'ouvrage en
considrant le degr dagressivit du milieu environnant.
Spcifier la pose de membranes d'tanchit selon les critres noncs l'article 2.2
du tome III Ouvrages d'art des normes du Ministre.
liminer si possible les joints de tablier ou en rduire le nombre au minimum.
viter de localiser un joint de tablier au-dessus des piles; plutt prvoir leur
emplacement aux cules, o l'inspection, l'entretien et le remplacement sont plus
faciles raliser.
Lorsqu'un joint de tablier est requis une cule, utiliser la cule-galerie.
viter de localiser un joint de tablier l'entre d'un pont o la circulation s'effectue
dans une seule direction, pour viter les impacts sur la structure.
Localiser le joint de tablier au point haut du tablier dans la mesure du possible.
loigner les poutres de rive le plus possible des cts extrieurs de la dalle de faon
limiter l'exposition aux claboussures de sels de dglaage.
Dimensionner les lments pour quils soient le moins lanc possible si cela n'affecte
pas l'esthtique de la structure et n'entrane pas de cots de construction
supplmentaires, car les lments plus massifs facilitent l'entretien.
Concevoir un drainage efficace de la structure.
2-1
2.2
DRAINAGE D'UN PONT
2.2.1
Exigences
Le drainage d'un pont et de ses approches doit tre conu de faon prvenir les
problmes suivants.
La formation de flaques d'eau et de glace sur la chausse.
Les dommages, occasionns par les cycles de gel et de dgel, aux matriaux
constituant le tablier, les piles et les cules.
L'obstruction, par les dbris et par le gel, des tuyaux de descente qui canalisent les
eaux jusqu'au sol.
L'rosion du terrain sous les drains et les tuyaux de descente.
Les inconvnients causs par l'vacuation des eaux sous le pont, vis--vis les drains,
lors du passage de personnes, de vhicules ou de bateaux.
Lencrassement des parements des appuis, piles et cules, caus par le ruissellement
de l'eau provenant du tablier ou par des claboussures dues un coulement non
contrl des eaux.
L'rosion du remblai et des berges lorsque l'eau n'est pas capte aux extrmits d'un
pont.
2.2.2
Rgles pratiques
Les moyens de prvenir ces problmes sont les suivants.

Diriger les eaux de ruissellement sur le ct de la chausse vers le pied du chasseroue, de la glissire ou du trottoir et ensuite vers les extrmits du pont, en donnant
une pente transversale et une pente longitudinale la chausse.
Capter les eaux de surface au moyen de drains, de puisards et de rigoles.
vacuer les eaux vers le terrain naturel ou vers un systme d'gout pluvial au moyen
de tuyaux de descente, de rigoles ou de tout autre systme appropri.
2-2
Concevoir les dtails de la charpente du pont de faon empcher la condensation et

l'accumulation d'eau. cette fin il faut goutter et ventiler les parties exposes du pont,
tel le dessus des chevtres, des piles et des cules, ainsi que les poutres-caissons, les
remblais et toutes les autres surfaces horizontales. Il faut viter la formation de
dpressions et de rainures qui favorisent la rtention de l'eau.
Disposer correctement les lments d'un pont, surtout pour un pont en acier rsistant
la corrosion atmosphrique, afin d'viter la formation de taches causes par le
ruissellement de l'eau sur les surfaces adjacentes. On doit installer un systme
adquat de tuyau de descente ou de dflecteur si ncessaire.
Construire le dessus des assises des piles et des cules, sauf le dessus des blocs
d'assise, avec une pente minimale de 5 %.
Prvoir des larmiers au-dessous des dalles, pour favoriser l'gouttement de l'eau.
Entretenir le systme de drainage.
2.2.3
2.2.3.1
Pentes de la chausse d'un pont

Pente transversale
La pente transversale des voies carrossables d'un pont est gnralement de 2 %. Une
chausse courbe doit comporter un dvers minimal de 2 %.
2.2.3.2
Pente longitudinale
Une pente longitudinale minimale de 0,5 % est ncessaire pour assurer l'vacuation des
eaux par ruissellement la surface de la chausse d'un pont.
L'amnagement de ponts de longueurs courantes suivant cette pente permet d'viter la
pose de drains si la surface drainer du tablier est gale ou infrieure 300 m2.
L'amnagement d'un pont en palier, c'est--dire dont la pente longitudinale du tablier est
gale 0 %, oblige l'acheminement des eaux de ruissellement transversalement suivant le
dvers de la chausse. La partie basse situe du ct de la chausse au pied du chasseroue, de la glissire ou du trottoir tient lieu de caniveau. Les eaux captes cet endroit
doivent tre vacues par des drains installs en nombre suffisant sur le tablier ou
travers un systme de drainage appropri.
2-3
Lorsque le profil longitudinal de la route est en courbe verticale convexe, rattache ou non
des tangentes, la pente longitudinale du pont est variable. On calcule alors le
bombement du pont d'aprs les indications des paragraphes suivants.
2.2.3.3
Bombement d'un pont
A) Dfinitions
Lorsque les extrmits d'un pont sont sensiblement au mme niveau, il est ncessaire
de donner au profil en long un bombement. Le bombement est une lvation continue
du profil de la chausse d'un pont par rapport la droite qui relie ses extrmits. Ce
bombement donne l'extrados une pente longitudinale qui assure l'coulement des
eaux et en plus permet de corriger une illusion d'optique, car un pont construit
horizontalement parat toujours affaiss au centre.
Le bombement est assur en donnant au profil en long la forme d'une parabole. Cette
parabole peut tre prcde et suivie, pour un pont trs long, d'une tangente pente
uniforme. Au point de vue esthtique, il faut cependant viter le raccordement de deux
segments dont les rayons de courbure sont trs diffrents, comme une courte
parabole accentue suivie de longues tangentes.
Comme la pente longitudinale minimale pour assurer l'vacuation des eaux est de
0,5 % et que la pente recommande pour conserver le niveau de service d'une route
est d'environ 2 %, il faut donc choisir une pente moyenne de l'ordre de 1 %, moins
que le dgagement vertical sous le pont n'oblige construire un profil plus accentu.
On calcule le paramtre de la parabole en dterminant au dpart soit un rapport de
bombement, une flche ou une pente l'extrmit.
Les paragraphes suivants donnent les formules de la gomtrie.
B) Application
Le bombement ne s'applique pas aux ponts trs longs multiples traves situs audessus d'un plan d'eau ou d'un terrain naturel plat.
Le bombement ne tient pas compte des flches de construction qui servent
compenser soit un affaissement de l'taiement, soit la dformation propre aux
matriaux.
Il faut viter la construction d'un pont avec un profil concave; il vaut mieux alors
corriger le profil de la route si possible pour obtenir un bombement convexe, c'est-dire vers le haut.
2-4
C) Thorie
P = paramtre d'une parabole (distance du foyer au vertex)

quation d'une parabole y
Pente d'une parabole
Rapport
x2
L
; y fx
4P
2
dy
x
s
L
; m x
dx 2 P
T
2
bombement
f s
longueur
L2T
Ce rapport du bombement la longueur varie habituellement de 1/100 1/300.
2.2.4
Drainage de la chausse
Les eaux de pluie la surface d'un pont sont captes au moyen de drains disposs au
pied du chasse-roue, de la glissire ou du trottoir sur le pont, ou de puisards ou rigoles
placs aux extrmits du pont. Elles sont vacues par des tuyaux de descente ou des
rigoles.
2-5
2.2.4.1
Drain
Le drain comprend un tuyau de 200 mm x 200 mm surmont d'un grillage au niveau de la

chausse (voir la figure 2.2-1). Le tuyau doit dpasser le dessous du tablier et les poutres
de 150 mm ou tre raccord un tuyau de descente. Lorsque la hauteur apparente du
drain excde 3 mtres, on devrait considrer la mise en place dun dispositif de retenue
latrale prs de son extrmit libre.
La capacit hydraulique thorique d'gouttement d'un drain est donne en superficie de
tablier. Elle tient compte de la pente longitudinale de conception ou d'amnagement du
pont et d'une pente transversale des voies carrossables de 2 %.
pente longitudinale (%)
0,0
0,5
1,0
2,0
2.2.4.2
superficie (m2)
50
300
400
550
Localisation des dispositifs de drainage
Il faut capter les eaux de pluie :

aux extrmits d'un pont en pente, c'est--dire hors du tablier;
aux extrmits d'un pont dont le profil longitudinal pouse une courbe verticale
concave, c'est--dire vers le bas;
avant le dbut du dvers d'un pont en courbe;
l'amont immdiat d'un joint de tablier.
Il faut vrifier si un systme de drainage adquat est prvu sur la route aux extrmits d'un
pont.
En dehors de ces situations, l'espacement des drains dpend des facteurs suivants :
les conditions climatiques rgionales;
la gomtrie de la chausse: largeur, dvers et pentes longitudinale et transversale;
la capacit de captation du caniveau amnag le long de la chausse;
le rendement hydraulique du drain.
2-6
Compte tenu de ces facteurs, l'espacement des drains peut varier de 3 m des dizaines
de mtres.
Les dispositifs de drainage doivent tre placs une distance gale la demi-hauteur de
l'appui, en sassurant davoir une distance minimale de 2 m des parements de l'appui
d'une pile ou d'une cule. Ils ne doivent pas vacuer l'eau directement sur un remblai, une
voie ferre, une autoroute, etc.
Lorsque le tablier d'un pont construit dans la partie basse d'un profil de route pousant
une courbe concave risque d'tre inond ou noy, il faut alors prvoir une vacuation des
eaux de crue en amnageant une ouverture dans le chasse-roue, la glissire ou le trottoir.
2-7
6
6
HSS 203 x 203 x 6.4

6
6
PL 6 x 25 x 190
Type
8 Trous 25
25
2 PL 6 x 25 x 90
2 PL 6 x 75 x 200
25
Trou 16
PLAN
8 Trous 25
2 PL 6 x 25 x 90
PL 6 x 25 x 190
65
30 au point le plus
haut de la dalle
150
65
150
40
type
40
type
crou 12
soud la tige
2 PL 6 x 75 x 200
Coffrage de la dalle
crou 12 soud
la plaque
4 tiges filetes 12
HSS 203 x 203 x 6.4
poser verticalement
Longueur : hauteur du tablier
(dalle et poutre) + 180 mm
COUPE A-A
COUPE B-B
NOTES:
- Acier de construction:
Figure 2.2-1
Norme CAN/CSA-G40.21 nuance 300W galvanis,

Profil HSS nuance 350W galvanis.
Tiges filetes et crous galvaniss.
Drain
2-8
60
15
Membrane
d'tanchit
150
30
Dessus de la dalle
Enrob bitumineux
2.2.4.3
Drain dinterface
Ce dispositif sert drainer linterface pavage/membrane aux abords de lpaulement de

bton dun joint de tablier lorsque ce dernier est localis au point bas du tablier.
Le nombre de drain prvoir est fonction de la section transversale du tablier cest--dire
chaque point bas de la dite section, en bordure du chasse-roue, du trottoir ou de la
glissire.
La figure 2.2-2 Drain dinterface montre les dtails de cet quipement ainsi que son
emplacement. Il est essentiellement compos dun tube pyramidal ferm sa petite
extrmit par une plaque perfore. Le drainage se fait librement lintrieur de la culegalerie.
2-9
VUE EN PLAN
COUPE A-A
Figure 2.2-2
Drain dinterface
2-10
2.2.4.4
Tuyau de descente
Lorsque l'eau s'gouttant d'un dispositif de drainage ne peut s'couler directement dans la
rivire ou sur le terrain, elle doit tre dirige dans un conduit ferm ou tuyau de descente
(voir la figure 2.2-3), ou canalise dans un dalot. Les tuyaux de descente doivent tre
amnags de manire rectiligne avec un minimum de changement de direction. L'eau
doit ensuite tre vacue dans un systme de drainage appropri amnag au niveau de
la route infrieure.
Le tuyau doit tre facilement accessible de l'extrieur de la structure et tre muni d'orifices
pour faciliter le nettoyage chaque changement important de direction. Il ne doit pas
passer l'intrieur d'une poutre, d'un chevtre ou d'une colonne caisson ni tre encastr
dans le bton.
Le tuyau de descente peut tre un tuyau de polythylne haute densit dont le rapport
du diamtre extrieur l'paisseur de la paroi (DR) gale 21 ou moins. Ce tuyau doit tre
conforme aux exigences de la norme ASTM F 714 Standard Specification for
Polyethylene (PE) Plastic Pipe (SDR-PR) Based on Outside Diameter et de la norme
NQ-3624-027 Tuyaux et raccords en polythylne (PE) pour la conduite des liquides
avec ou sans pression .
Figure 2.2-3
Tuyau de descente
2-11
2.2.5
Espace clos
Tout espace clos en acier ou en bton, comme l'intrieur d'une poutre-caisson, d'une pile
ou d'un profil creux doit tre pourvu d'vents et de drains afin d'assurer une ventilation
adquate, de drainer les infiltrations d'eau et de diminuer les variations de temprature
entre les surfaces.
Les vents sont placs aux bouts du caisson, en haut ou en bas, et des points
intermdiaires si ncessaire. Les drains, deux au minimum, sont placs aux points bas.
Ces ouvertures sont grillages pour empcher les oiseaux d'accder au caisson. Les
drains peuvent servir d'vents.
L'aire totale des vents et drains mesure environ 1/1000 de la surface horizontale close.
Exemples :
Caisson de 2,5 m de largeur x 20 m de longueur :
2500 x 20000/1000 = 50000 mm2, soit 2 drains 200 mm
Buse de 0,5 m de diamtre x 6 m de longueur :
500 x 6000/1000 = 3000 mm2, soit 2 drains 50 mm
2.2.6
Drainage du remblai l'arrire d'un mur
Pour goutter le remblai et prvenir le dveloppement d'une pression hydrostatique

l'arrire d'un mur ou d'une cule, il faut prvoir l'installation d'un systme de drainage
adquat. Ce systme comprend un drain plac le long de la face arrire du mur ou de la
cule et raccord au systme de drainage de la route.
Le drain est un tuyau de tle en acier galvanise (TTOG) ou aluminis (TTO al)
200 mm perfor et recouvert d'une membrane en gotextile.
2-12
CHAPITRE 3
CHARGES
TABLE DES MATIRES
3.1
GNRALITS
3-1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
SURCHARGE ROUTIRE
Application
Efforts
Limite de la flche due la surcharge routire
3-1
3-1
3-2
3-5
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
SURCHARGES DE CONSTRUCTION
Gnralits
Surcharges de construction durant le btonnage de la dalle
Surcharges de construction pendant la cure du bton de la dalle
3-9
3-9
3-10
3-13
3.4
FORCES STATIQUES DES GLACES
3-13
3.5
AUTRES CHARGES
3-13

Chapitre 2
Section 2.3

Charges
3.1
GNRALITS
Le calcul des charges qui sappliquent aux diffrents lments dun ouvrage dart doit
tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6.
3.2
SURCHARGE ROUTIRE
Le calcul des efforts causs par les surcharges routires sur un pont s'effectue au
moyen du camion standard CL-625. Cette surcharge routire est dfinie et rpartie
conformment aux exigences de la norme CAN/CSA-S6.
La configuration du CL-625 (en charge et en dimension) englobe tous les types de
vhicules pouvant circuler sur le rseau routier qubcois sans ncessiter de permis
spciaux de circulation (charges lgales).
3.2.1
Application
Le calcul des efforts longitudinaux pour une voie d'un pont routier s'effectue en plaant
la surcharge routire l'intrieur dune voie de calcul et dans la position produisant la
sollicitation maximale.
On doit appliquer un coefficient de majoration dynamique (CMD) au camion CL-625 ou
toute partie du camion. Le CMD appliquer au camion CL-625 est spcifique aux
nombres d'essieux sollicitant l'effort maximal une section donne d'un lment
analys.
La surcharge de voie CL-625 est toujours exempte d'une majoration du CMD (autant
sur la fraction de camion CL-625 que de la charge uniforme).
Pour les traves simples ayant des portes de 1 50 m, les tableaux 3.2-4 et 3.2-5
fournissent les diffrentes valeurs des efforts tranchants (V) et des moments
flchissants (M) dues la surcharge routire. Ces valeurs incluent la majoration
dynamique en fonction du CMD indiqu pour chaque cas. Les indices C et V font
rfrence respectivement au camion et la surcharge de voie et la zone ombrage
signifie que c'est la surcharge de voie qui produit l'effort maximal.
Considrant que le CMD est fonction du nombre d'essieux sollicitant l'effort maximal
(V ou M), les valeurs des tableaux 3.2-4 et 3.2-5 ont t dtermines partir de la
configuration du tableau 3.2-1. Dans ce tableau, le retrait des essieux fait rfrence aux
essieux du camion rduisant la sollicitation et qui ne doivent pas tre pris en compte tel
qu'exig par la norme.
3-1
Tableau 3.2-1
50 kN
Configuration du CL-625 VS le CMD
Essieux intresss du CL-625

125 kN
125 kN
175 kN
150 kN
3,6 m
1,2 m
6,6 m
6,6 m
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Retrait des
essieux
CMD
Oui
Oui
Non
Non
-
0,25
0,30
0,30
0,30
0,40
Pour les traves continues, le trac des lignes d'influence des efforts tranchants et des
moments flchissants aide localiser le camion CL-625 ou la surcharge de voie CL-625
pour calculer l'effort maximal. Il est important de rappeler qu'il ne faut placer qu'un seul
camion par voie, quel que soit le nombre de traves continues que comprend le pont.
3.2.2
Efforts
3.2.2.1
Effort tranchant
L'effort tranchant maximal (Vc) dans une trave simple d au camion CL-625 est calcul
l'aide des formules du tableau 3.2-2.
Tableau 3.2-2
Effort tranchant maximal
Porte (T)
(m)
Essieux dterminants
(kN)
Effort tranchant
maximal (Vc)
(kN)
0 2,4375
2,4375 4,8
4,8 9,8085
9,8085 14,4
14,4 36,6
36,6 50
175
125, 125
50, 125, 125
125, 125, 175
125, 125, 175, 150
50, 125, 125, 175, 150
175
250 - 150/T
300 - 390/T
425 - 1 515/T
575 - 3 675/T
625 - 5 505/T
CMD applicables
0,4
0,3
0,3
0,25
0,25
0,25
L'effort maximal d la surcharge de voie (Vv) est donn par l'quation suivante :
Vv 0,8 Vc
9T
2
La surcharge considrer pour le calcul des efforts tranchants est celle produisant
l'effort maximal entre (Vc) major du CMD ou (Vv) exempt de toute majoration.
3-2
3.2.2.2
Moment flchissant
Le moment flchissant maximal d'un groupe de charges ponctuelles places sur une
trave simple se situe sous l'une de ces charges. Les moments sous chacune des
charges se calculent en disposant le groupe de charges de faon ce que la distance
entre le centre de gravit des charges et le centre de la porte soit gale la distance
entre le centre de la porte et la charge ponctuelle sous laquelle on calcule le moment.
Le moment flchissant maximal d au camion (Mc), localis un distance X de
l'appui gauche est calcul l'aide des formules du tableau 3.2-3.
Tableau 3.2-3
Moment flchissant maximal

Essieux
dterminants
(kN)
Porte (T)
(m)
X
(m)
Moment flchissant maximal

(Mc)
(kN.m)
CMD
applicables
0 4,554
175
T/2
43,75 T
0,4
4,554 7,434
125, 125
T/2 + 0,3
(62,5 T2 - 75 T + 22,5)/T
0,3
7,434 14,2155
50, 125, 125
T/2 + 0,05
(75 T2 - 165 T + 0,75)/T
0,3
14,2155 23,3035
175, 125, 125, 50
T/2 + 0,805 (118,75 T2 - 772,5 T + 308)/T
23,3035 27,3
150, 175, 125, 125, 50 T/2 + 2,196 (156,25 T2 - 1762,5 T + 3014)/T
0,25
27,3 49,0165
50, 125, 125, 175, 150 T/2 + 1,104 (156,25 T2 - 1680 T + 761,76)/T
0,25
Surcharge de voie
49,0165 50
0,25
Les formules exactes pour calculer le moment maximal d la surcharge routire sont
complexes; ce moment se situe tout prs du centre de gravit de la trave. On commet
une imprcision ngligeable en additionnant les moments maximaux dus la portion du
camion et la charge uniforme.
L'effort maximal d la surcharge de voie (Mv) est donn par l'quation suivante :
M v 0,8 Mc
9T 2
8
Tout comme pour l'effort tranchant, la surcharge considrer pour le calcul du moment
flchissant est celle produisant l'effort maximal entre (MC) major du CMD ou (Mv)
exempt de toute majoration.
3-3
Tableau 3.2-4
Efforts tranchants dus la surcharge routire CL-625

Porte
(m)
Vc
(kN)
Vv
(kN)
Vmax
(kN)
CMD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
175
175
200
213
222
235
244
251
257
274
287
299
308
317
330
345
359
371
382
391
400
408
415
422
428
434
439
444
448
453
456
460
464
467
470
473
476
480
484
487
491
494
497
500
503
505
508
510
513
515
145
149
174
188
200
215
227
237
246
264
279
293
305
316
332
348
364
378
391
403
415
425
436
446
455
464
473
481
489
497
505
512
519
527
534
540
547
555
563
570
577
584
591
598
605
611
618
624
631
637
245
245
260
276
289
306
318
327
334
342
359
373
386
396
413
432
449
464
477
489
500
510
519
527
535
542
549
555
560
566
571
575
580
584
588
591
595
600
605
609
613
617
621
625
628
632
635
638
641
644
0,4
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
3-4
Tableau 3.2-5
Moments flchissants dus la surcharge routire CL-625

Porte
(m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Mc
(kN - m)
44
88
131
175
242
304
366
435
510
585
660
735
810
885
1029
1147
1264
1382
1500
1618
1736
1854
1972
2113
2264
2416
2568
2722
2878
3033
3188
3344
3499
3655
3811
3966
4122
4278
4433
4589
4745
4901
5056
5212
5368
5524
5680
5836
5992
6148
Mv
(kN - m)
36
75
115
158
221
283
347
420
499
581
664
750
838
929
1074
1202
1334
1467
1603
1741
1882
2025
2170
2317
2493
2672
2853
3054
3243
3433
3626
3822
4019
4219
4421
4625
4832
5041
5252
5466
5682
5900
6120
6342
6567
6794
7024
7255
7489
7725
3-5
Mmax
(kN - m)
61
123
184
245
315
395
475
566
663
761
858
956
1053
1151
1287
1433
1580
1728
1875
2022
2170
2318
2465
2641
2830
3020
3210
3403
3597
3791
3985
4180
4374
4569
4763
4958
5152
5347
5542
5736
5931
6126
6321
6515
6710
6905
7100
7295
7490
7725
CMD
0,4
0,4
0,4
0,4
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
3.2.3
3.2.3.1
Limite de la flche due la surcharge routire

Gnralits
La limite de la flche due la surcharge routire est obtenue partir de la figure 3.1 de
la norme CAN/CSA-S6 qui est fonction de l'utilisation du pont (sans trottoir ou avec
trottoir avec circulation pitonnire occasionnelle ou frquente) et de la premire
frquence de vibration du pont.
Cette limite ne doit cependant pas tre infrieure L/800 pour les ponts sans trottoir ou
L/1000 pour les autres et o L reprsente la longueur de la trave considre.
3.2.3.2
Premire frquence de vibration
La premire frquence de vibration peut tre calcule selon une des mthodes
simplifies ou selon une mthode exacte.
3.2.3.3
Mthodes simplifies
Pour un pont de largeur uniforme, dont la longueur est suprieure la largeur et le biais
infrieur 20o, il est tabli que la premire frquence de vibration peut tre estime en
idalisant le tablier pour lassimiler une poutre de section constante. Les procdures
simplifies pour le calcul de la premire frquence de vibration sont les suivantes.
A) Poutres simplement appuyes

La premire frquence de vibration (F1s) d'une poutre simplement appuye de
moment d'inertie constant et de masse constante est donne par l'quation suivante :
F1s =
2L
EI
m
o
L :porte, en m;
E:
module d'lasticit quivalent de la poutre, en N/m2;
I:
moment d'inertie quivalent de la poutre, en m4;
m:
masse linaire totale se rapportant la poutre, en kg/m.
3-6
ou plus simplement
F1s =
17,753
o est la flche maximale sous la charge morte totale, en mm.
B) Poutres continues d'inertie constante

La premire frquence de vibration (F1c) d'une poutre continue symtrique par rapport
son axe longitudinal et ayant une inertie et une masse constante peut tre obtenue
par l'quation suivante :
F1c = K1 F1s
o F1s est la premire frquence de vibration de la porte la plus longue en la
considrant simplement appuye et K1 est un facteur de correction qui dpend du
nombre de portes et de leurs rapports de longueurs et est tir de la figure 3.2-1 pour
les poutres 2, 3 ou 4 portes et de la figure 3.2-2 pour les poutres 5 portes.
C) Autres poutres
Pour les poutres simplement appuyes ou continues, d'inertie ou de masse variable, la
mthode de Rayleigh-Ritz peut tre utilise. Cette mthode consiste charger la
poutre avec la charge morte totale s'y rapportant, dans le sens de la dforme du
premier mode de vibration. On comptabilise par la suite les dplacements de la
poutre en plusieurs points (normalement 10 par trave) et on dtermine la premire
frquence de vibration (F1) l'aide de l'quation suivante :
F1 =
1 g (mi | i |)
2
(mi i2)
o
g:
acclration gravitationnelle, en m/sec2;
mi : masse se rapportant au point i, en kg;

i : dplacement du point i, en m.
3-7
3.5.2.2
Mthode exacte
Dans le cas o les hypothses pour l'utilisation des mthodes simplifies ne peuvent tre
respectes, une analyse modale tridimensionnelle est ncessaire pour dterminer la
premire frquence de vibration.
Figure 3.2-1
Facteur de correction K1 pour les poutres 2, 3 et 4 portes
3-8
Figure 3.2-2
Facteur de correction K1 pour les poutres 5 portes
3.3
SURCHARGES DE CONSTRUCTION
3.3.1
Gnralits
Le calcul des efforts causs par les surcharges de construction prsentes dans cette
section est un complment larticle 3.16 Charges de construction et charges sur les
ouvrages temporaires de la norme CAN/CSA-S6.
Cette section traite particulirement des surcharges de construction relatives au finisseur
bton automoteur de marque Gomaco modle C-450 , des plates-formes de travail
requises pour la finition et la cure du bton ainsi que des passerelles daccs disposes le
long des poutres de rive pour des tabliers dune largeur pouvant atteindre 20 mtres.
Toutes les charges indiques sont en service et doivent tre pondres conformment au
chapitre 3 de la norme CAN/CSA-S6. Ces charges sont dfinies selon les caractristiques
mentionnes pour chacun des quipements.
3-9
3.3.2
3.3.2.1
Surcharges de construction durant le btonnage de la dalle

Caractristiques du finisseur bton automoteur
Marque : Gomaco
Modle : C-450
Largeur hors tout : 20 mtres
Appui par extrmit :
- deux pattes de levage quipes de deux roues chacune

- distance au centre des deux pattes de levage : 2120 mm
Charge maximale par extrmit, incluant loprateur et le module mobile : 32 kN

Charge maximale par extrmit par patte de levage, incluant loprateur et le module
mobile : 16 kN
3.3.2.2
Caractristiques dune plate-forme de travail
Des plates-formes de travail sont requises pour la finition et la cure du bton qui sont faites
au fur et mesure de la mise en place du bton de la dalle, tel que dcrit la section
3.3.2.4. Chaque plate-forme de travail possde les caractristiques suivantes :
Dimensions minimales hors tout : 0,6 m x 20 m
Dplacement manuel
Charge minimale par extrmit : poids de la plate-forme incluant quatre travailleurs de
90 kg galement rpartie sur la plate-forme : 10 kN
3.3.2.3
Passerelles daccs de chaque ct du tablier
Une passerelle daccs dispose le long des poutres de rive de chaque ct du tablier,
telle quindique la figure 3.3-1, est requise pour les travaux relatifs la construction de
la dalle.
Largeur minimale hors tout de chaque passerelle : 800 mm
Poids propre minimal dune passerelle : 0.72 kPa
Surcharge minimale due aux travailleurs et aux quipements, par passerelle : 0.72 kPa
3-10
Figure 3.3-1
3.3.2.4
Passerelle daccs
Application des charges mobiles de construction
Les travaux de btonnage de la dalle du tablier ncessitent 2 plates-formes de travail qui

suivent le finisseur automoteur, tel quindiqu la figure 3.3-2, afin de procder la finition
et la cure du bton. Le train de charges mobiles minimales par extrmit propos la
figure 3.3-3 regroupe le finisseur bton automoteur et les plates-formes de travail.
En fonction des phases de btonnage, le train de charges mobiles doit tre positionn
lendroit qui produit la sollicitation maximale pour la section ltude.
3-11
Figure 3.3-2
Disposition du finisseur automoteur et des plates-formes de travail
Figure 3.3-3
Train de charges mobiles minimales par extrmit

(Finisseur automoteur et plates-formes de travail)
3-12
3.3.3
Surcharges de construction pendant la cure du bton de la dalle
Dans cette phase des travaux, lanalyse des efforts doit inclure une surcharge de
construction minimale quivalente deux plates-formes de travail telles que dfinies la
section 3.3.2.2, pour les travaux relatifs la cure du bton. La charge mobile minimale par
extrmit propose correspond une charge ponctuelle de 20 kN positionne lendroit
qui produit la sollicitation maximale pour la section ltude. Les efforts causs par cette
charge mobile ponctuelle de 20 kN, ne doivent pas tre infrieurs aux efforts que produirait
une surcharge de construction de 0.5 kPa sur toute la surface de la dalle, applique de
manire obtenir la sollicitation maximale pour la section l'tude.
Les efforts relatifs aux passerelles daccs doivent galement sajouter aux efforts causs
par les plates-formes de travail.
3.4
FORCES STATIQUES DES GLACES
Pour le calcul des forces statiques des glaces, les prescriptions suivantes doivent tre
utilises en remplacement de celles prescrites larticle 3.12.3 de la norme CAN/CSAS6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .
Lorsquune pile est expose des forces non quilibres causes par la pression dun
champ de glace et que le mcanisme gnrateur des pousses est, soit lexpansion
thermique dun champ de glace, soit un courant ou un vent soutenu sexerant sur un
champ de glace, soit une variation de niveau du plan deau, les forces rsultantes
exerces doivent tre calcules de la faon suivante :
Pour t 0,6 m
Fh 194 C s t
(kN/m)
Pour t 0,6 m
Fh 253 C s t 1,5
(kN/m)
Cs
3
1
w 3
3.5
AUTRES CHARGES
Les autres charges, leur combinaison ainsi que leur pondration considrer dans la
conception dune structure sont regroups dans le tableau 3.1 de la norme CAN/CSA-S6.
3-13
CHAPITRE 4
CALCUL PARASISMIQUE
TABLE DES MATIRES
4.1
GNRALITS
4-1
4.2
CATGORIE D'IMPORTANCE
4-1
4.3
PONTS TRAVE SIMPLE
4-2
4.4
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.4.4
ANALYSE
Dimensionnement lastique
Efforts minimums
Sections fissures
Dispositifs dassemblage
4-2
4-2
4-3
4-3
4-3
4.5
REMPLACEMENT DE TABLIER
4-3
4.6
POUSSES DE SOL
4-4

Chapitre 2
Section 2.4

Calcul parasismique
4.1
GNRALITS
Le calcul parasismique des diffrents lments dun ouvrage doit tre conforme aux
spcifications de la norme CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts
routiers .
Une analyse prliminaire relative aux impacts des exigences parasismiques est
recommande afin den valuer lenvergure ds le dpart du projet. Dans certains cas,
cette analyse pourrait amener le concepteur privilgier un ouvrage avec un tablier
plus lger (poutres en acier vs poutres en bton).
Cette analyse peut galement orienter le concepteur quant la localisation des units
fixes puisque selon le cas, il peut tre avantageux de profiter de la possibilit de crer
une rotule plastique dans les lments de fondation. Les cules tant par dfaut trs
massives, donc non ductiles, cette possibilit est plus facilement ralisable aux piles qui
sont plus lances. Cette orientation peut occasionner la ncessit de prvoir un joint
de tablier additionnel. La rotule plastique devrait tre localise au-dessus des
fondations, les semelles et les pieux tant des lments capacit protge. Il nest
cependant pas requis de dimensionner ces lments pour des efforts suprieurs ceux
dveloppant la rotule plastique dans le ft et en tenant compte des spcifications de
larticle 4.4.10 du code.
4.2
CATGORIE D'IMPORTANCE
Aux fins de calcul parasismique, les dfinitions suivantes sappliquent pour tablir la
catgorie dimportance de louvrage :
Ponts de secours
Les ponts de secours font gnralement partie de routes qui doivent demeurer ouvertes
toute circulation aprs le sisme de calcul.
moins dindication contraire de la Direction des structures, les ponts de secours sont
ceux situs sur le rseau stratgique en soutien au commerce extrieur (RSSCE).
Ponts durgence
Les ponts durgence font gnralement partie des routes qui devraient tout le moins
tre ouvertes aux vhicules durgence et aux fins de la scurit et de la dfense
immdiatement aprs le sisme de calcul ou des ponts qui sont au-dessus des routes
qui doivent demeurer ouvertes toute circulation aprs le sisme de calcul.
4-1
moins dindication contraire de la Direction des structures, les ponts durgence sont
ceux qui font partie ou passent au-dessus du rseau stratgique de transports du
Qubec (RSTQ) et qui ne sont pas dj classs dans la catgorie ponts de secours .
La catgorie dimportance doit tre indique au plan densemble des ponts traves
multiples.
Ponts des brettelles dchangeurs

Les ponts des bretelles dchangeurs qui ne sont pas classes sur le RSSCE doivent
tout le moins tre de catgorie dimportance sismique urgence .
Ponts au-dessus dune voie ferre

Les ponts routiers enjambant une voie ferre qui ne sont pas classs sur le RSSCE
doivent tout le moins tre de catgorie dimportance sismique urgence .
4.3
PONTS TRAVE SIMPLE
Pour le calcul des cules, tel que spcifi dans la norme AASHTO LRFD Bridge
Design Specifications de lAASHTO, la dfinition des ponts trave simple larticle
4.4.5.2 du code inclut les cules. Il nest donc pas requis de faire une analyse
parasismique de celles-ci pour ces types de pont. Comme le prcise galement cet
article, pour ce type de pont, seuls les diaphragmes dextrmit et les systmes de
retenue du tablier aux units de fondation doivent faire lobjet dune telle analyse en
considrant les exigences de larticle 4.4.10.1.
4.4
ANALYSE
4.4.1 Dimensionnement lastique

La conception des ouvrages suivant une analyse lastique, cest--dire avec une valeur
de R = 1 et de I = 3, 1.5 ou 1.0 selon quil sagit dun pont de catgorie de secours,
durgence ou autre, respectivement et sans dveloppement de rotule plastique, est
acceptable en autant quelle nimplique pas de cots additionnels importants pour la
construction de louvrage.
4-2
4.4.2 Efforts minimums

lgard de larticle 4.4.10.4.2 de la norme CAN/CSA-S6, nous prcisons quafin
dassurer une rupture ductile et un contrle de lendommagement par la rotule plastique,
les lments capacit protge doivent tre dimensionns, tout le moins, de faon
avoir des rsistances pondres gales ou suprieures aux effets maximaux des forces
qui peuvent se dvelopper dans les lments ductiles qui atteignent leur rsistance
probable.
4.4.3 Sections fissures

En rfrence larticle 4.5.1 de la norme CAN/CSA-S6 lors de la modlisation des
sections en bton arm, pour le calcul des priodes et des effets des forces, on doit
utiliser des sections fissures. Pour le calcul des flches, tel que le prcise cet article,
on utilisera galement des sections fissures.
4.4.4 Dispositifs dassemblage

Pour les dispositifs dassemblage, contrairement aux spcifications de larticle
4.4.10.4.2 de la norme CAN/CSA-S6, le facteur dimportance ne doit pas tre limit 1,
mais prendre la valeur prvue en fonction de la catgorie dimportance sismique du
pont.
Nous prcisons qu lgard de la version anglaise de la norme CAN/CSA-S6, les
dispositifs dassemblage sont dfinis comme des dispositifs mcaniques qui
restreignent les mouvements longitudinaux et transversaux du tablier par rapport
lunit de fondation, incluant ceux intgrs aux appareils dappui.
4.5
REMPLACEMENT DE TABLIER
Pour les projets de remplacement de tablier de ponts existants, peu importe le nombre
de trave, lanalyse parasismique est limite aux diaphragmes dextrmit et aux
systmes de retenue du tablier aux units de fondation. Cette analyse se fait, encore l,
suivant les exigences relatives aux ponts trave simple de larticle 4.4.10 du code.
Par contre, lorsque lon modifie la fixit de la structure, il faut sassurer de ne pas
laffaiblir du point de vue sismique, par rapport aux conditions qui prvalaient avant la
rfection. cet effet, il est entre autres recommand que la masse du nouveau tablier
soit infrieure celle du tablier existant.
4-3
Dans le cas des ponts qui seraient classs pont de secours ou pont durgence ,
une analyse de faisabilit et des cots inhrents la mise aux normes du volet
parasismique doit tre effectue afin dtablir, avec la Direction des structures, le type
dintervention prvoir.
4.6
POUSSES DE SOL
Pour les cules des ponts traves multiples, le calcul de la pousse de sol relative
aux effets sismiques peut se faire en utilisant la mthode Mononobe-Okabe .
Le commentaire du code, larticle C4.6.4, donne lquation permettant de calculer
la valeur dun coefficient de pousse combinant les pousses active et sismique KAE ,
lequel peut galement tre dtermin laide de la figure C4.6. Dans cette figure,
on peut utiliser une valeur de 34 pour langle de friction interne du sol . De plus,
toujours suivant la norme AASHTO, il nest pas requis de tenir compte de leffet
sismique sur la masse des cules, celles-ci tant considres non retenues au sommet.
4-4
CHAPITRE 5
MTHODES D'ANALYSE
TABLE DES MATIRES
5.1
GNRALITS
5-1
5.2
MTHODE STATIQUE
5-1
5.3
MTHODE SIMPLIFIE
5-3
5.4
MTHODE RAFFINE
5-18

Chapitre 2
Section 2.5

Mthodes danalyse
5.1
GNRALITS
La surcharge routire dcrite au chapitre 3 doit tre rpartie transversalement sur le

tablier dun pont. Cette surcharge occupe une largeur de trois mtres sur chacune des
voies de la chausse et la largeur de ces voies de circulation dpend de la largeur de la
voie carrossable du pont (article 3.8.2 de la norme CAN/CSA-S6). La possibilit que
plus dune voie de circulation puissent, au mme moment, produire les efforts
maximaux sur la structure est prise en compte par lapplication dun facteur de
modification des charges RL (tableau 3.5 de la norme CAN/CSA-S6).
Aux fins de calcul ltat limite ultime et ltat limite dutilisation (combinaison no 1),
la surcharge routire doit tre place lintrieur de chaque voie de calcul de faon
produire la sollicitation maximale.
Aux fins de calcul ltat limite de fatigue et ltat limite dutilisation (combinaison
no 2) pour la flche de la membrure, la surcharge routire est fixe un seul camion
plac au centre dune voie de circulation. La surcharge de voie ne doit pas tre prise en
compte.
La rpartition transversale des surcharges sur le tablier dpend du systme structural
(type dossature), du platelage et de la mthode danalyse utilise.
Trois mthodes danalyse distinctes peuvent tre utilises dans les limites que chacune
impose, selon le niveau de complexit de la structure analyser :
mthode statique;
mthode simplifie;
mthode raffine.
5.2
MTHODE STATIQUE
Si la structure analyser n'est compose que de deux membrures principales, la

mthode base sur une simple analyse statique qui considre la dalle comme une
membrure forme d'lments simplement appuys sur les poutres doit tre utilise.
L'exemple 1 prsente l'application de cette mthode.
5-1
Exemple 1
Tablier deux poutres matresses
2 voies charges
MA = 8 B +(- 3,6 - 5,4 - 7,6 - 9,4) R = 0

B = 3,250 R
B = 1,625 voie
B rduit = 1,625 * 0,90 = 1,4625 voie/poutre
3 voies charges
MA = 8 B + (0,4 -1,4 -3,6 -5,4 -7,6 -9,4) R = 0

B = 3,375 R
B = 1,6875 voie
B rduit = 1,6875 * 0,80 = 1,35 voie/poutre
5-2
5.3
MTHODE SIMPLIFIE
Si la structure analyser est compose d'au moins trois poutres longitudinales ou

constitue d'une dalle paisse, la mthode simplifie utilise les formules empiriques
dcrites aux articles 5.7.1.2 5.7.1.5 de la norme CAN/CSA-S6.
Ces formules sont valables pour les dalles et les poutres respectant les critres limites
des articles 5.6.1.1 et 5.7.1.1 de la mme norme.
On y mentionne notamment que la partie de la dalle en porte--faux doit tre infrieure
60 % de l'espacement des poutres, sans toutefois excder 1,800 m, et que le biais de
la structure doit respecter les exigences suivantes :
Pont dalle sur poutre : Biais arctan (L/18S)
Pont dalle paisse : Biais arctan (L/6B)
o
L est la porte du pont,

S est l'espacement des poutres,
B est la largeur totale du pont, par rapport
Be qui est la largeur effective du pont.
L'ingnieur doit vrifier la rpartition transversale sur les poutres ou segments de dalle
intrieurs et extrieurs. Selon son jugement, il pourra appliquer l'ensemble des
poutres ou segments de dalle la rpartition la plus leve (critique). noter que le
calcul de la rpartition transversale pour les moments flchissants est diffrent de celui
pour les efforts tranchants.
La rpartition transversale des surcharges fait intervenir la notion de rpartition dite
moyenne sur les poutres (nRL/N) ou sur les segments de dalle (nRL/ Be), pondre par
un facteur d'amplification Fm ou Fv qui tient compte de la variation transversale de
l'intensit moyenne de l'effort considr et qui est fonction de la porte du pont (L), de
l'espacement des poutres (S), du nombre de poutres (N), de la largeur totale du pont
(B), de la condition poutre ou segment de dalle intrieur ou extrieur, du type de
platelage et du nombre de voies (n) pouvant tre charges.
Lorsque l'ingnieur doit analyser un pont traves continues, il peut utiliser la mthode
simplifie en affectant une distribution transversale diffrente pour les moments positifs
et les moments ngatifs. Aux fins de calcul de F, les zones de moments ngatifs et
positifs sont illustres sur la figure 5.3-1.
5-3
Figure 5.3-1
Points d'inflexion assums sous charges permanentes
La valeur assume de L ne peut jamais tre infrieure 3,0 m.

Les exemples suivants prsentent l'application de cette mthode.
Exemple 2
Pont dalle paisse
Exemple de calcul de la rpartition transversale sur une dalle pleine.

Donnes : Porte 12,0 m :
Mmax = 956 kN-m
Vmax = 373 kN-m
Nombre de voies :
n = 2 : RL = 0,9
n = 3 : RL = 0,8
Largeur du tablier : B = Be = 12,3 m
5-4
Moment flchissant pour les tats limites ultimes

M FE Mmax o M est exprim en kN-m/m
Facteur dessieux : FE Fm
n RL
Be
Facteur d'amplification : Fm
Erreur ! Signet non dfini.
B
Fm
1,05
o F et Cf sont dtermins l'aide du tableau 5.3
Cf
F 1
de la norme
100
Pour n = 2 voies :
Pour un segment de dalle intrieure :
F = 7,3 - (3/L) = 7,3 - 3/12 = 7,05
Pour un segment de dalle extrieure :
F = 7,1
Cf = 20 - 40/L = 20 - 40/12 = 16,67 %
W 3,3
= e
0,6
11,4 3,3
2
4 1
0,6
=1
Fm int
12,3
1,5 1,05
16,67
7,05 1
100
Fm ext = 1,48
Compte tenu de la faible variation, nous retenons :
Erreur ! Signet non dfini.Fm = 1,5
5-5
Donc M 1,5
2 0,9
956
12,3
M = 0,22 x 956 = 210 kN-m/m

FE = 0,22
Pour n = 3 voies :
Pour un segment de dalle intrieur ou extrieur :
F = 10,8 - 8/L = 10,8 - 8/12 = 10,13
Cf = 16 - 30/L = 16 - 30/12 = 13,5 %
We 3,3

0,6
11,4 3,3
3
0,83 1
0,6
= 0,83
Fm
12,3
0,83 13,5
10,13 1
100
Donc M 1,09
3 0,8
956
12,3
M = 0,213 x 956 = 204 kN-m/m

FE = 0,213
Rsum :
M = 210 kN-m/m
FE = 0,22
5-6
Effort tranchant pour les tats limites ultimes

V FE Vmax
FE Fv
n RL
Be
Fv = Facteur d'amplification
Fv
B
1,05 o F est dtermin l'aide du tableau 5.7 de la norme
F
Pour n = 2 voies :
F 4,2 0,66 L
F 4,2 0,66 12 6,49
FE
2 0,9
0,277
6,49
Donc V = 0,277 x 373 = 104 kN/m
Pour n = 3 voies :
F 5,6 1,05 L
F 5,6 1,05 12 9,24
FE
3 0,8
0,26
9,24
Donc V = 0,260 x 373 = 97 kN/m
Rsum :
V = 104 kN/m
5-7
Moment flchissant pour les tats limites de fatigue et pour la flche
M FE Mmax
FE
Fm
Be
Fm
B
1,05
Cf
F 1
100
Pour n = 2 voies :
Fint = 6,4 - 2/L = 6,4 - 2/12 = 6,23
Fext = 7 - 8/L = 7 - 8/12 = 6,33
Cf = 16 - 36/L = 16 - 36/12 = 13 %
=1
Fm int
12,3
1,75 1,05
13
6,23 1
100
Fm ext
12,3
1,72 1,05
13
6,33 1
100

Fm = 1,75
M 1,75
956
12,3
FE 0,142
M = 0,142 x 956 = 136 kN-m/m
5-8
Pour n = 3 voies :
F int = 9,8 - 29/L = 9,8 - 29/12 = 7,38
F ext = 9,6 - 33/L = 9,6 - 33/12 = 6,85
Cf int = 12 - 36/L = 12 - 36/12 = 9 %
Cf ext = 16 - 36/L = 16 - 36/12 = 13 %
= 0,83
Fm int
12,3
1,55 1,05
0,83 9
7,38 1
100
Fm ext
12,3
1,62 1,05
0,83 13
6,85 1
100

Fm = 1,62
M 1,62
956
12,3
FE 0,132
M = 0,132 x 956 = 126 kN-m/m
Rsum :
M = 136 kN-m/m
FE = 0,142
5-9
Tableau rsum de prsentation des facteurs dessieux de lexemple 2
Moment flchissant
Effort tranchant
tats limites
ultimes
0,22
0,278
tats limites de
fatigue et flche
0,142
0,210
Exemple 3
Pont dalles sur poutres
Donnes :
Porte 24 m :
Mmax = 2641 kN-m

Vmax = 527 kN
Largeur de voie carrossable :
Wc = 12 m
Nombre de voies :
n = 2 : RL = 0,9
n = 3 : RL = 0,8
Espacement des poutres :
S = 2,5 m
Nombre de poutres :
N=5
5-10
Moment flchissant pour les tats limites ultimes
M FE Mmax
FE Fm
Fm
nR L
N
SN
1,05
C f
F 1
100
o F et Cf sont dtermins laide du tableau 5.3

de la norme
Pour n = 2 voies :
Poutre intrieure :
F = 7,2 - 14/L = 7,2 - 14/24 = 6,62
Poutre extrieure :
F = 6,8 - 3/L = 6,8 - 3/24 = 6,68
Cf = 10 - 25/L = 8,95 %

We 3,3
0,6
12 3,3
2
4,5 1
0,6
=1
Fm int
Fm ext
2,5 5
1,73 1,05
8,95
6,62 1
100
2,5 5
1,76 1,05
8,95
6,68 1
100
Puisque le porte--faux est 0,5S on doit multiplier Fm ext par 1,05 :

Fm ext = 1,05 x 1,76 = 1,84
5-11

Erreur ! Signet non dfini.Fm = 1,84
M 1,84 x
2 0,9
2641
5
M = 0,66 x 2641 = 1753 kN-m

FE = 0,66
Pour n = 3 voies :
Poutre intrieure :
F = 9,6 - 21/L = 9,6 - 21/24 = 8,725
Poutre extrieure :
F = 8,7 - 4/L = 8,7 - 4/24 = 8,53
Cf = 10 - 25/L = 10 - 25/24 = 8,96

We 3,3 4 3,3
1,7 1
0,6
0,6
Fm int
Fm ext
2,5 5
1,315 1,05
1,0 8,96
8,725 1
100
2,5 5
1,344 1,05
1,0 8,96
8,533 1
100
Puisque la partie de la dalle en porte--faux dune longueur de 1,45 m est suprieure

0,5S, il faut corriger la valeur de Fm.
Fm = 1,05 x 1,344 = 1,412
5-12
Donc :
M int = 1,315
M ext = 1,412
3 0,8
Mmax 0,631 x 2641 = 1668 kN-m
5
3 0,8
M max = 0,678 x 2641 = 1789 kN-m
5
Nous retenons :
M = 1789 kN-m
FE = 0,678
Rsum :
Nous retenons leffort maximum entre n = 2 et n = 3

M = 1789 kN-m
FE = 0,68
Effort tranchant pour les tats limites ultimes
V FE Vmax
FE Fv
Fv
nR L
N
SN
o F est dtermin l'aide du tableau 5.7 de la norme
F
Pour n = 2 voies :
F = 6,1
Fv
2,5 5
2,05
6,1
FE = 0,738
V 2,05
2 0,9
Vmax 0,738 527 389 kN
5
5-13
Pour n = 3 voies :
F = 8,2
Fv
2,5 5
1,524
8,2
Donc :
FE = 0,732
V 1,524
3 0,8
Vmax 0,732 527 386 kN
5
Rsum :
V = 389 kN
FE = 0,738
Moment flchissant pour les tats limites de fatigue et pour la flche
M = FE Mmax
FE
Fm
N
Fm
SN
1,05
C f C e
F 1
100 100
Pour n = 2 voies :
F int = 4,6 - 6/L = 4,6 - 6/24 = 4,35
F ext = 3,8 - 2/L = 3,8 - 2/24 = 3,72
5-14
Pour 10 L 50
L 10
F Ftab 1 0,29S 0,35
40
24 10
F Ftab 1 0,29 2,5 0,35
40
F = Ftab x 1,13
F int = 4,35 x 1,13 = 4,92
F ext = 3,54
Cf = 5 - 15/L = 5 -15/24 = 4,38 %
Ce int = 0
160 D ve 1 2
Ce ext 30 D ve 1 1
L2
Pour 2 voies, Dve = We/2 + largeur du chasse-roue ou trottoir - 0,9 m

= 3 + 0,45 - 0,9 = 2,55
160 2,55 1 2
Ce ext = 30 2,55 1 1
242
Ce ext = 77,5
Fm int =
Fm ext =
2,5 5
2,43 1,05
4,38
4,92 1
100
2,5 5
1,849 1,05
4,38 77,5
3,72 1
100 100
Avec correction pour le porte--faux Fm ext = 1,849 x 1,05 = 1,941
5-15
M int =
2,43
2641
5
FE = 0,486
M int = 0,486 x 2641 = 1284 kN-m
M ext =
1,941
2641
5
FE = 0,388
M ext = 0,388 x 2641 = 1025 kN-m
Pour n = 3 voies :
F int = 4,8 - 8/L = 4,8 - 8/24 = 4,47
24 10
L 10
3,7
F ext = 3,7
3,8
140
140
F = Ftab x 1,13
F int = 4,47 x 1,13 = 5,05
F ext = 3,62
Cf = 0
Ce int = 0
160 D ve 1
Ce ext = 26 D ve 1 1
L2
Pour 3 voies Dve = 2 + 0,45 0,9 = 1,55

160 1,55 1 2
Ce ext = 26 1,55 1 1
242
5-16
Ce ext = 15,5
2,5 5
2,48
5,05 1 0 0
Fm int =
2,5 5
2,848
15,5
3,8 1 0
100
Avec correction pour le porte--faux Fm ext = 2,84 x 1,05 = 2,99

Fm ext =
M int =
2,48
2641
5
M int = 0,5 x 2641 = 1321 kN-m

FE = 0,5
M ext =
2,99
2641
5
M ext = 0,598 x 2641 = 1580 kN-m

FE = 0,598
Rsum pour n = 2 et n = 3 :
M int = 1321 kN-m

M ext = 1580 kN-m
Tableau rsum des facteurs dessieux pour lexemple 3
Moment flchissant
Effort tranchant
0,68
0,738
tats limites
ultimes
tats limites de
fatigue et flche
Poutre
intrieure
Poutre
extrieure
0,5
0,598
5-17
0,694
5.4
MTHODE RAFFINE
Dans l'ventualit o la mthode simplifie ne peut tre utilise, l'ingnieur doit alors
utiliser une mthode d'analyse base sur la thorie des grillages ou celle des lments
finis.
5-18
CHAPITRE 6
FONDATIONS
TABLE DES MATIRES
6.1
GNRALITS
6-1
6.2
6.2.1
6.2.2
Profondeur des fondations

Protection contre le gel
Protection contre laffouillement
6-1
6-1
6-1
6.3
CULES DE PONT DES TABLIERS POUTRES
6-1
6.4
DALLE DE TRANSITION
6-2
6.5
6.5.1
6.5.2
6.5.3
PIEUX
Gnralits
Pieux en acier
Pointes pour pieux
6-3
6-3
6-3
6-4
6.6
ANCRAGES AU SOL
6-10
6.7
6.7.1
6.7.2
MURS
Gnralits
Murs homologus
6-10
6-10
6-10

Chapitre 2
Section 2.6

Fondations
6.1
GNRALITS
La conception des fondations doit tre conforme aux spcifications de la norme

CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .
6.2
PROFONDEUR DES FONDATIONS
6.2.1
Protection contre le gel
Lorsquelles ne reposent pas directement sur le roc, les semelles des fondations
doivent tre localises une profondeur minimale de 1,8 mtre.
Dans les rgions nordiques, cette profondeur doit tre dtermine par une analyse
tenant compte de lindice de gel normal dfini la section 1.7 Transitions du
Tome II Construction routire, des normes du Ministre.
6.2.2
Protection contre laffouillement
Les semelles des units de fondation exposes lcoulement de leau doivent tre
enfouies sous le lit du cours deau selon les spcifications de larticle 1.9.5 de la norme
CAN/CSA-S6 ainsi que celles tablies la suite dune tude hydraulique spcifique au
projet.
Dans certains cas, des mesures de protection permanente peuvent tre mises en place
pour rduire cette profondeur. Ces mesures doivent tre acceptes par lingnieur
responsable de ltude hydraulique.
6.3
CULES DE PONT DES TABLIERS POUTRES
Les tabliers de ponts sont supports par des units de fondation en bton arm ou par
des cules en bois de type caisson claire-voie dans le cas des ponts acier-bois.
La ralisation d'ouvrages dont les poutres s'appuient directement sur un remblai
contenu par un mur nest pas autorise pour des projets du Ministre.
6-1
6.4
DALLE DE TRANSITION
La longueur des dalles de transition normalises par le Ministre est de 6 mtres.

Le dtail de la dalle de transition est montr la figure 6.4-1.
Lorsque la hauteur effective dune cule dpasse 6 mtres, il faut la dimensionner
conformment larticle 6.9.5 de la norme CAN/CSA-S6 en prvoyant une surcharge
de remblai quivalent de 0,8 mtre pour le dimensionnement de cette cule. Lorsque
lapplication de cette surcharge devient trop restrictive, il est possible de la ngliger en
prvoyant une dalle de transition dont la longueur est au moins gale la hauteur
effective de la cule.
Pour le dimensionnement dune dalle de transition, on considre que le remblai sous
celle-ci est sujet au tassement et lrosion. La longueur de la porte de calcul doit tre
gale la longueur totale de la dalle de transition moins 600 mm; soit 100 mm
lextrmit appuye sur la cule et 500 mm lautre.
La surcharge routire de calcul est le CL-625.
Les calculs peuvent se faire aux LUL seulement.
Figure 6.4-1
Dalle de transition
6-2
6.5
PIEUX
6.5.1
Gnralits
Pour la plupart des projets avec fondations profondes, il faut vrifier la rsistance
gotechnique des pieux par des essais sur site. Les charges atteindre par les essais
sont fonction des charges pondres et des coefficients de tenue gotechnique donns
au tableau 6.1 de la norme CAN/CSA-S6.
Les essais dynamiques sont les plus couramment spcifis au devis. moins de
recommandations du gotechnicien cet effet, le nombre dessais dynamiques
prvoir est de 3 par unit de fondation avec un maximum denviron 10 % du nombre
total de pieux prvus au projet.
Les essais dynamiques sont gnralement complts par une analyse CAWAP au
taux dune pour lensemble du projet lorsque le sol est uniforme ou dune par unit de
fondation lorsque le sol est variable.
La rsistance gotechnique latrale des pieux doit tre considre dans le
dimensionnement des fondations profondes en tenant compte des spcifications de
larticle 6.8.7 du code et du commentaire C6.8.7 associ celui-ci. Pour plus de
prcisions, le concepteur devrait consulter le gotechnicien responsable de ltude des
sols du projet.
On doit prvoir des mcanismes pour assurer la stabilit de louvrage lorsque les efforts
engendrent le renversement de lunit de fondation et que la friction sur les pieux ne
peut, elle seule, neutraliser cette action. Dans ce cas, il faut vrifier la possibilit
dancrer directement la semelle laide de tirants au roc, de prfrence des tirants
passant lintrieur des pieux ou la ralisation dembotures de pieux dans le roc.
Lorsquil est recommand de tenir compte dune liqufaction potentielle des sols en cas
de sisme, il faut ngliger la retenue latrale autour des pieux, dans la zone risque
identifie dans ltude gotechnique.
La pente maximale pour les pieux est de 1H : 3V.
6.5.2
Pieux en acier
Lors du dimensionnement des pieux en acier, il faut tenir compte des recommandations
qui suivent lgard du choix des sections ainsi que de celle spcifique lutilisation de
profils creux conformes la norme ASTM A500.
6-3
6.5.2.1
Section des pieux en acier
Pour tenir compte de la corrosion des pieux en acier, la section utile est calcule en
rduisant lpaisseur de la paroi comme suit :
0,75 mm sur les primtres intrieur et extrieur dun pieu tubulaire;
1 mm sur le primtre extrieur dun pieu tubulaire rempli de bton et dun
pieu caisson;
0,75 mm sur le primtre des autres types de pieux.
Lpaisseur de la paroi dun pieu en acier doit tre dau moins 8 mm.
Le diamtre intrieur dun pieu tubulaire rempli de bton doit avoir un minimum de
300 mm.
6.5.2.2
Pieux tubulaires conformes la norme ASTM A500
Comme il existe une variation notable dans les tolrances de fabrication entre la norme
G40.20/G40.21 et la norme ASTM A500 Standard Specification for Cold-Formed
Welded and Seamless Carbon Steel Structural Tubing in Round and Shapes , lorsque
des tubes en acier conformes cette dernire sont utiliss, il faut en tenir compte dans
le dimensionnement des pieux.
cet effet, nous rfrons larticle Hollow Structural Sections Produced to ASTM
A500 du chapitre 6 Properties and Dimension du manuel Hanbook of Steel
Construction de lInstitut canadien de la construction en acier. La section du pieu
devrait donc tre calcule en utilisant la valeur design wall tickness du tableau des
proprits de section et en considrant les proprits mcaniques donnes au tableau
correspondant de ce chapitre.
6.5.3
Pointes pour pieux
Lorsque requis, les pieux doivent tre munis de pointes. Le choix du type de pointe
varie en fonction des proprits des sols et des charges sur les pieux. Le choix du type
de pointe devrait tre discut avec le gotechnicien responsable de ltude des sols du
projet concern.
Le dtail des pointes requises doit tre inclus en annexe au devis spcial.
6-4
Les figures suivantes montrent diffrentes pointes acceptes par le Ministre.

La figure 6.5-1 Pointes pour pieux en bois et en acier en H montre les dtails pour
les pieux en bois et les pieux en acier en H .
Les dtails de la pointe courante pour des pieux tubulaires en acier sont montrs la
figure 6.5-2 Pointe conventionnelle pour pieu tubulaire en acier .
Dans certains cas particuliers de pieux tubulaires en acier o il est requis dassurer une
retenue latrale la base du pieu ou en prsence dun roc fortement inclin, lemploi
dune pointe de type Oslo devrait tre prvu. Les dtails de cette pointe sont
indiqus aux figures 6.5-3 Pointe Oslo pour pieu tubulaire et 6.5-4 Pointe Oslo
pour pieu en H .
Toute pointe, autre que celles dcrites aux figures mentionnes prcdemment, peut
tre accepte condition dtre juge quivalente.
6-5
Pointe pour pieu en bois
Pointe pour pieu en acier en H
Figure 6.5-1
Pointes pour pieux en bois et en acier en H
6-6
Figure 6.5-2
Pointe conventionnelle pour pieu tubulaire en acier

6-7
Figure 6.5-3
Pointe Oslo pour pieu tubulaire
6-8
Figure 6.5-4
Pointe Oslo pour pieu en H
6-9
6.6
ANCRAGES AU SOL
Lorsquil est requis de spcifier des ancrages au sol dans les semelles dune unit de
fondation, ceux-ci doivent tre dimensionns selon les exigences de la norme
Le dimensionnement des semelles devrait tre fait de sorte que les ancrages ne soient
requis que pour les combinaisons incluant des charges exceptionnelles telles que
les sismes, les collisions et la pousse des glaces.
Pour les ouvrages courants, on utilisera des ancrages de type passif de prfrence
des ancrages prcontraints.
6.7
MURS
6.7.1
Gnralits
La conception des murs doit tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6
Code canadien sur le calcul des ponts routiers et satisfaire aux exigences de la
section 19.11 Murs du prsent manuel.
6.7.2
Murs homologus
La conception dun mur homologu doit tenir compte des exigences de conception de
larticle 6.7.2.1 et satisfaire les spcifications de lavis technique pertinent du Ministre.
Lavis technique est disponible sur le site Internet du Ministre.
Avant dinclure un mur de type homologu dans les plans et devis dun projet du
Ministre, le concepteur doit consulter la liste des murs homologus afin de sassurer
quil est toujours inscrit dans cette liste. La liste des murs homologus est disponible sur
le site Internet du Ministre.
6-10
6.7.2.1 Exigences de conception

La conception des murs homologus doit tre conforme aux exigences de la norme
CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers , avec les prcisions et
les restrictions suivantes :
Les coefficients de pondration des charges de la combinaison LUL no 5 du
tableau 3.1 de la norme CAN/CSA-S6, dont la valeur nest pas nulle, doivent
prendre la valeur de 1,0.
Langle dinclinaison de la pousse des terres () doit tre infrieur ou gal la
moiti de langle de frottement ().
La note de calcul doit inclure une vrification de la stabilit densemble du mur,
en tenant compte des proprits gotechniques du sol sous-jacent.
La force horizontale prendre en considration dans le calcul parasismique doit tre
dtermine en utilisant 50 % du rapport dacclration horizontal relatif la
localisation du mur.
Langle de frottement pour vrifier la stabilit externe, en labsence dessai de
cisaillement sur le sol retenu, doit tre de 30.
Langle de frottement pour vrifier la stabilit interne du massif doit tre de 36.
Les coefficients de scurit et les coefficients de tenue mentionns au tableau 6.7-1
doivent tre utiliss.
La rsistance la traction des gogrilles doit tre calcule selon larticle
11.10.6.4.3b de la norme AASHTO LRFD Bridge Design Specifications , SI Units.
6-11
Tableau 6.7-1
Coefficients de scurit et coefficients de tenue pour le calcul des murs

COEFFICIENTS
DE TENUE
STABILIT EXTERNE
Glissement sur la base
0,8
Bute
0,5
Renversement
0,6 (1)
Poinonnement
0,5
Stabilit densemble (2)

Calcul sans charge sismique
Paroi verticale ou incline 70o ou
plus p/r lhorizontale
Paroi incline 70o ou moins p/r
lhorizontale
Calcul parasismique
COEFFICIENTS
DE SCURIT
1,5
1,3
1,1
COEFFICIENTS
DE TENUE
STABILIT INTERNE
Arrachement des inclusions

Charges statiques
Charges statiques et sismiques
0,83
1,20
Tension des inclusions et des connecteurs

Inclusions mtalliques (3)
Bandes mtalliques
- Charges statiques
- Charges statiques et sismiques
Treillis (4)
- Charges statiques
- Charges statiques et sismiques
Inclusions gosynthtiques (5)
Charges statiques
Charges statiques et sismiques
6-12
0,7
1,0
0,6
0,85
0,83
1,20
COEFFICIENTS
DE SCURIT
NOTES
1. La stabilit contre le renversement na pas besoin dtre vrifie si le point dapplication de la
rsultante est soit dans la demi-largeur de la semelle si celle-ci repose sur un sol, soit dans les trois
quarts de la largeur de la semelle si celle-ci repose sur le roc, ces deux dimensions tant centres sur
la base de la semelle (voir article 11.10.5.5 de la norme AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications , SI Units).
2. Le calcul de la stabilit densemble est fait sans charges majores.
3. La tension est applique sur la section dacier nette aprs lenlvement de la surface sacrificielle pour
la corrosion.
4. Les treillis relis des lments de paroi rigide, tels que panneaux de bton ou blocs, sont viss par
cette note. Dans les cas de treillis relis une paroi flexible, on utilise les coefficients pour bandes
mtalliques.
5. Le coefficient de tenue sapplique sur Tal o :
Tal = Tult / RF
Tal :
Tult :
tension admissible
tension la rupture dtermine par des essais sur des spcimens bande large tel quil
est stipul dans la norme ASTM D4595 Standard Test Method for Tensile Properties of
Geotextiles by the Wide-Width Strip Method pour les gotextiles et dans la norme
ASTM D6637 Standard Test Method for Determining Tensile Properties of Geogrids by
the Single or Multi-Rib Tensile Method pour les gogrilles
RF = RFCR RFID RFD
RFCR : coefficient de rduction gal Tult divis par TCR dtermin selon ASTM D5262 Standard
Test Method for Evaluating the Unconfined Tension Creep Behavior of Geosynthetics
RFID : coefficient de rduction pour les dommages dus linstallation 1,1
RFD : coefficient de rduction pour la dgradation chimique et biologique 1,1
Les valeurs de RFID et RFD sont tablies dans la norme AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications , SI Units.
6-13
CHAPITRE 7
OUVRAGES SOUS REMBLAI
TABLE DES MATIRES
7.1
GNRALITS
7-1
7.2
7.2.1
7.2.2
CHARGES
Pousse des terres
Charge sismique
7-1
7-1
7-1
7.3
7.3.1
OUVRAGES EN SOL-MTAL
Ponceau vot en tle ondule galvanise
7-2
7-2
7.4
7.4.1
OUVRAGES SOUS REMBLAI EN BTON ARM

Armature en cisaillement
7-2
7-2

Chapitre 2
Section 2.7

Ouvrage sous remblai
Chapitre 4
Ponceaux
7.1
GNRALITS
La conception des ouvrages sous remblai doit tre conforme aux spcifications de la
norme CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers et satisfaire aux
exigences de la section 19.12 Ponceaux du prsent manuel.
Lappellation ouvrages sous remblai est utilise ici pour suivre la terminologie de la
norme CAN/CSA-S6. Dans les autres documents du Ministre traitant de ces ouvrages,
le terme ponceau est gnralement utilis pour les dsigner.
7.2
CHARGES
7.2.1
Pousse des terres
Le terme pousse des terres comme il est dfini larticle 7.8.5.3.2 de la norme
CAN/CSA-S6, englobe les pousses dues aux pressions verticales ainsi quaux
pressions horizontales des terres obtenues au moyen des coefficients de votement
correspondants.
Ainsi, larticle 7.8.4.1 a) de la norme CAN/CSA-S6, le terme vertical devrait tre
ajout au texte dorigine comme suit :
le poids propre de louvrage, la pousse verticale des terres .
7.2.2
Charge sismique
Selon la combinaison no 5 des tats limites ultimes, le cas de chargement sismique est :
D D + E E + 1,0 EQ
o
D est le poids propre;

E est la pousse des terres;
D et E sont les coefficients de pondration correspondants selon le tableau 3.2)
de la norme CAN/CSA-S6.
Leffort maximal d ce cas de chargement sobtient en considrant toutes les

combinaisons possibles de D et E maximums et minimums. La charge sismique
sobtient en multipliant le poids propre et la pousse des terres par la composante
verticale du rapport dacclration sismique Av, tel que dfini larticle 7.5.5 du code S6,
ce qui permet de calculer la charge sismique en utilisant lquation suivante :
EQ = A v D + A v E
7-1
7.3
OUVRAGES EN SOL-MTAL
7.3.1
Ponceau vot en tle ondule galvanise
Dans le cas dun cours deau, la conception dun ponceau en tle ondule galvanise,
sur pidestaux en bton arm, doit tre ralise de faon viter le mouillage rpt de
la vote en acier. cet effet, le niveau du dessus des pidestaux doit correspondre,
tout le moins, au niveau des eaux calcul pour un dbit quivalent 50 % du dbit
annuel.
7.4
OUVRAGES SOUS REMBLAI EN BTON ARM
7.4.1
Armature en cisaillement
Conformment aux prcisions de larticle 13.3.9.1 de la norme CSA Standard-A23.3

lutilisation darmature transversale de cisaillement dans les ponceaux doit tre limite
aux sections ayant 300 mm et plus dpaisseur.
7-2
CHAPITRE 8
OUVRAGES EN BTON
TABLE DES MATIRES
8.1
8.1.1
8.1.2
GNRALITS
Choix du bton
Acier d'armature
8-1
8-1
8-1
8.2
8.2.1
8.2.2
8.2.3
8.2.4
8-2
8-2
8-2
8-8
8.2.5
8.2.6
BTON ARM
Gnralits
Dalle de tablier
Diaphragme en bton arm
Tabliers de type dalle pleine en bton arm ou prcontraint, de type
portique en bton arm ou prcontraint et de type pont dalle paisse
bquilles en bton arm ou prcontraint
Butoir en bton arm
Mur en retour en console
8.3
8.3.1
8.3.2
8.3.3
BTON PRCONTRAINT
Gnralits
Bton prcontraint en place
Bton prcontraint prfabriqu
8-24
8-24
8-24
8-37
8-16
8-20
8-22

Chapitre 2
Section 2.8

Ouvrages en bton
8.1
GNRALITS
8.1.1
Choix du bton
Plusieurs types de bton sont dfinis dans la norme 3101 du Ministre. Le choix du type
de bton appropri doit tre bas sur la rsistance en compression requise et sur les
critres de durabilit de louvrage. Ce choix doit tre fait partir du tableau 2.8-1 du
tome III des Normes du Ministre. lexemple du tableau 8.1-1, un tableau mentionnant
la rsistance la compression du bton 28 jours et le type de bton pour chaque
partie de l'ouvrage doit figurer sur le plan d'ensemble d'un pont, ou parfois sur le plan
des poutres.
Tableau 8.1-1
Exemple de tableau Caractristiques du bton

Rsistance
28 jours
(MPa)
Partie de l'ouvrage
Semelle, dalle de transition, coussin de
support, base dtanchement
35
Type de bton
Il faut sassurer de la facilit d'approvisionnement des bton avec ciment ternaire. Vous
pouvez consulter le tableau 2.8-1 du tome III des Normes du Ministre pour plus
dinformations.
8.1.2
Acier d'armature
Dans les ouvrages en bton, le dtail, la contrainte dveloppe et la jonction

par recouvrement des armatures doivent respecter les exigences de la norme
CAN/CSA-S6.
La spcification Acier darmature nuance 400W doit apparatre dans tous les
bordereaux d'armature des plans. La protection primaire de lacier darmature contre la
corrosion est procure par un enrobage adquat. Pour des parties douvrages plus
vulnrables la corrosion, lemploi dacier darmature galvanis est recommand.
Les exigences du Ministre concernant lusage des aciers darmature galvaniss et de
lpaisseur minimale de lenrobage de larmature sont contenues respectivement dans
les tableaux 2.8-2 et 2.8-3 du tome III des Normes du Ministre.
8-1
8.2
BTON ARM
8.2.1
Gnralits
moins d'une indication contraire dans cette section, le dimensionnement des

lments en bton arm doit respecter les exigences de la norme CAN/CSA-S6.
8.2.2
8.2.2.1
Dalle de tablier
Gnralits
Les dalles de tablier sont calcules l'aide de la mthode lastique de calcul dcrite
aux articles 5.7.1.6 et 5.7.1.7 de la norme CAN/CSA-S6 et respectent les critres des
tats limites d'utilisation et des tats limites ultimes.
La charge de roue utilise dans les calculs est de 87,5 kN avec un coefficient de
majoration dynamique (CMD) de 0,4.
La rsistance la compression du bton (f'c) 28 jours considre dans les calculs est
de 35 MPa.
La largeur maximale des fissures (w), considre pour le calcul de ces dalles, est de
0,25 mm.
L'paisseur d'enrob considre est de 65 mm.
8.2.2.2
Dalle continue sur plusieurs supports
Les dalles continues sur plusieurs supports sont calcules conformment l'article
5.7.1.7.1 de la norme CAN/CSA-S6.
La figure 8.2-1 montre la disposition type de l'armature.
8-2
Figure 8.2-1
Disposition de l'armature
Les figures 8.2-2 et 8.2-3 sont des abaques donnant l'espacement de l'armature
transversale en fonction de la porte utile S pour diffrentes paisseurs de dalle.
La figure 8.2-2 est l'abaque pour l'armature n 15 et la figure 8.2-3 est l'abaque pour
l'armature n 20. Lpaisseur h de la dalle doit tre de 200 mm minimum. Dans
lventualit o une prcontrainte transversale doit tre applique lintrieur dune
dalle, lpaisseur h de la dalle doit tre de 225 mm minimum.
L'armature transversale est choisie et place perpendiculairement aux poutres
principales; elle peut tre place suivant le biais du tablier si celui-ci ne dpasse pas
30. L'espacement de l'armature est mesur suivant l'axe des poutres principales.
L'aire de l'armature longitudinale est gale 67 % de l'aire de l'armature transversale.
Lespacement maximal des armatures longitudinales est de 300 mm.
8-3
Les symboles suivants sont utiliss dans les figures 8.2-1 8.2-3.
h : paisseur de la dalle, en mm
S : porte utile
600 mm < S < 7300 mm
Pour diffrents types de tablier, la porte utile S (en mm) est dfinie comme suit :
Tablier poutres dacier : S = espacement
bf
2
Tablier poutres prfabriques NEBT : S = espacement 650

Tablier en bton : S = espacement bw
bw : largeur de lme (mm)
bf : largeur de la semelle suprieure (mm)
8-4
Figure 8.2-2
Armature principale No 15
Figure 8.2-3
Armature principale No 20
8-5
8.2.2.3
Mthode empirique de la norme S6
La mthode empirique, dcrite larticle 8.18.4 de la norme CAN/CSA-S6 Code

canadien sur le calcul des ponts routiers , pour le calcul de larmature des dalles de
ponts reposant sur des poutres prfabriques en acier ou en bton prcontraint peut
tre utilise pour les ponts qui ne sont pas situs sur le rseau stratgique en soutien
au commerce extrieur. Lpaisseur h de la dalle doit tre de 200 mm min.
Cette mthode doit tre utilise aprs vrification de son applicabilit conformment
aux spcifications des articles 8.18.4.1 et 8.18.4.2, lexception de litem c) de larticle
8.18.4.2 (rduction de 0.002), qui ne doit tre appliqu en aucun cas. Larmature
transversale peut tre place suivant le biais du tablier si celui-ci ne dpasse pas 30.
Le rapport darmature est alors dtermin selon litem d) de larticle 8.18.4.2.
Pour les parties en porte--faux de la dalle, il faut continuer dutiliser les dispositions de
larticle 8.2.2.4 du prsent manuel et dterminer larmature requise laide de la figure
8.2-5 de cet article.
8.2.2.4
Dalle en porte--faux
Les dalles en porte--faux sont calcules conformment aux articles 5.7.1.6.1 et

5.7.1.6.3 de la norme CAN/CSA-S6.
En plus de l'effort d la charge de roue, les efforts engendrs par les charges sur les
dispositifs de retenue sont galement considrs (dispositif de retenue en bton de
niveau de performance PL3 et en acier de niveau de performance PL2).
La figure 8.2-4 montre la disposition type de l'armature.
La figure 8.2-5 est une abaque donnant la quantit d'armature transversale requise
dans la partie suprieure de la dalle en fonction de la longueur du porte--faux L pour
diffrentes paisseurs de dalle. Pour diffrents types de tablier, la longueur du porte-faux L (en mm) est dfinie comme suit :
Tablier poutres dacier : L = L
Tablier poutres prfabriques NEBT : L = L 325
Tablier en bton : L = L
bw
2
L tant la distance entre le bord de la dalle et le centre de la poutre de rive (mm).
8-6
On obtient cette armature en prolongeant les barres d'armature transversales du lit

suprieur des panneaux intrieurs de la dalle. Lorsque l'armature prolonge est
insuffisante, on ajoute les barres ncessaires, de longueur gale L + 900 (en mm), en
les juxtaposant aux barres du lit suprieur. Ces barres doivent couvrir toute la longueur
du porte--faux.
Pour le cas o larmature des panneaux intrieurs de la dalle est dtermine laide de
la mthode empirique de la norme CAN/CSA-S6, les barres darmature ajoutes
celles prolonges des panneaux intrieurs doivent avoir une longueur gale la plus
grande des valeurs suivantes (en mm) : (L + 2000) ou (L + espacement des poutres).
Autrement, la longueur des barres darmature ajoutes peut tre dtermine par le
concepteur.
Figure 8.2-4
Disposition de larmature
8-7
As: Aire d'armature (mm2/m) barres No 15 ou No 20
3000
2800
2600
2400
2200
h = 200
2000
1800
h = 225
1600
h = 250
1400
h = 275
1200
h = 300
1000
800
1800
1750
1700
1650
1600
1550
1500
1450
1400
1350
1300
1250
1200
1150
1100
1050
1000
950
900
850
800
750
600
L: Longueur du porte--faux (mm)
Figure 8.2-5
8.2.3
Quantit darmature requise
Diaphragme en bton arm
Dans les tabliers poutres, nous retrouvons 2 types de diaphragmes : les diaphragmes
dextrmit et les diaphragmes intermdiaires.
Les diaphragmes dextrmit ont pour fonction de stabiliser le tablier du pont aux
charges latrales telles quun sisme ou le vent, en transfrant ces charges vers les
fondations. De plus, les diaphragmes dextrmit procurent une rigidit de torsion aux
poutres principales et permettent le levage du tablier.
De leur ct, les diaphragmes intermdiaires stabilisent les poutres contre le
dversement et rigidifient le tablier aux surcharges routires.
8-8
8.2.3.1
Diaphragme intermdiaire
Profondeur : 300 mm de moins que la poutre principale dun tablier poutres coules
en place ; pour les poutres prfabriques NEBT, se rfrer larticle
8.2.3.4.
Largeur :
250 mm.
Armature :
Le minimum exig pour les poutres flchies. Les diaphragmes

intermdiaires nont pas t conus pour tre considrs dans une
analyse par lments finis ou par grillage.
8.2.3.2
Diaphragme dextrmit la cule
Profondeur : La mme que celle de la poutre principale dun tablier poutres coules
en place ; pour les poutres prfabriques NEBT, se rfrer larticle
8.2.3.4.
Largeur :
1000 mm lextrmit dun tablier prcontraint par post-tension ; 500 mm

dans les autres cas ; pour les poutres prfabriques NEBT, se rfrer
larticle 8.2.3.4.
Disposition : Le diaphragme doit tre centr par rapport aux appareils dappui.
Armature :
En plus dtre calcul comme poutre de rive et comme contreventement

de tablier, le diaphragme doit tre calcul comme poutre de levage :
on considre que les vrins sont placs sous le diaphragme 300 mm de
la semelle infrieure des poutres principales. Dans le cas particulier des
tabliers poutres prfabriques de type NEBT 1800, on considre que les
vrins sont placs 425 mm de la semelle infrieure de la poutre.
Les diaphragmes sont conus pour supporter la charge permanente du
tablier et la surcharge due aux vhicules automobiles (5 kN/m/voie sans
impact).
8-9
8.2.3.3
Diaphragme au-dessus dune pile
Tablier continu
Profondeur : La mme que celle de la poutre principale.
Largeur :
Au moins 1000 mm pour un tablier prcontraint par post-tension.

Au moins 600 mm avec un espace libre de 300 mm entre les bouts des
poutres prfabriques.
Armature :
Mmes exigences quun diaphragme dextrmit la cule.
Tablier non continu

Pour les tabliers non continus, se rfrer larticle 8.2.3.2.
8.2.3.4
Diaphragmes des tabliers poutres prfabriques NEBT
La norme CAN/CSA-S6 exige que des diaphragmes soient prvus aux cules et aux
piles.
Les diaphragmes sont dimensionns selon les critres mentionns la section 8.2.3
du prsent chapitre.
Les figures 8.2-6, 8.2-7 et 8.2-8 donnent les caractristiques (dimensions et armature)
des diaphragmes types pour les tabliers poutres prfabriques de type NEBT.
Lespacement et la porte des poutres prfabriques considres dans le
dimensionnement des diaphragmes doit respecter les limites des figures 8.3-6 8.3-10.
La rsistance la compression du bton (fc) 28 jours est dau moins 35 MPa, et la
nuance de lacier darmature 400 MPa.
8.2.3.4.1
Diaphragmes intermdiaires
Lespacement des diaphragmes intermdiaires ne doit pas dpasser 15 m.

Le nombre de diaphragmes intermdiaires (n) est fonction de la longueur de la poutre,
avec un espacement maximal de 15 m (voir le tableau 8.2-1).
8-10
Tableau 8.2-1
8.2.3.4.2
Nombre de diaphragmes intermdiaires
Nombre de diaphragmes
(n)
Longueur de la poutre
(L)
0
1
2
10 < L 15
15 < L 30
30 < L 45
Diaphragmes dextrmit
La stabilit transversale dun tablier poutres prfabriques provient de la combinaison

dun diaphragme dextrmit et de butes transversales constitues soit de butoirs en
bton arm ou dappareils dappui fixe .
Les charges latrales appliques sur le tablier sont rsistes par le champ de
compression dvelopp dans le diaphragme prenant appui sur les butes. La capacit
aux charges latrales des diaphragmes dextrmit illustrs la figure 8.2-6 est fonction
de la rsistance la compression du bton fc de ces derniers. Pour un bton de 35
MPa, la rsistance leffort horizontal latral EQ des diaphragmes dextrmit aux tats
limites ultimes est value 1450 kN.
La figure 8.2-9 illustre 3 agencements de butoirs en bton arm la cule mobile
pour diffrentes intensits de charges latrales appliques lappui. Les butoirs doivent
tre en nombre suffisant pour que la charge applique sur le diaphragme nexcde pas
leur capacit.
8-11
Figure 8.2-6
Diaphragme d'extrmit Tablier non continu
8-12
Figure 8.2-7
Diaphragme intermdiaire
8-13
Figure 8.2-8
Diaphragme sur pile Tablier continu
8-14
2 BUTOIRS EXTRIEURS
2 BUTOIRS EXTRIEURS + 1 BUTOIR INTRIEUR
2 BUTOIRS EXTRIEURS + 2 BUTOIRS INTRIEURS
Figure 8.2-9
Agencements de butoirs
8-15
8.2.4
Tabliers de type dalle pleine en bton arm ou prcontraint, de type

portique en bton arm ou prcontraint et de type pont dalle paisse
bquilles en bton arm ou prcontraint
8.2.4.1
Gnralits
Contrairement aux modalits prvues larticle 8.9.1.2 de la norme CAN/CSA-S6,

les tabliers de pont des types dalle pleine en bton arm ou prcontraint, portique en
bton arm ou prcontraint et pont dalle paisse bquilles en bton arm ou
prcontraint, quils soient trave simple ou traves continues, doivent tous tre
munis dune armature transversale de cisaillement. Pour la suite de cet article, ces
divers types de tablier seront rfrs sous lappellation dalle pleine.
Lpaisseur minimale requise pour une dalle pleine est de 300 mm.
Pour la signification des symboles utiliss dans cet article, voir larticle 8.3 de la norme
CAN/CSA-S6.
8.2.4.2
Armature transversale de cisaillement requise structuralement
Pour les dalles pleines o larmature transversale de cisaillement est requise

structuralement (Vf Vc), larmature transversale de cisaillement et la rsistance
pondre au cisaillement doivent tre dtermines selon les prescriptions retrouves
larticle 8.9 de la norme CAN/CSA-S6 laide de la mthode gnrale.
Lespacement maximal de larmature transversale de cisaillement, selon laxe parallle
larmature principale de flexion (en gnral selon laxe longitudinal du pont), doit tre
dtermin selon larticle 8.14.6 de la norme CAN/CSA-S6.
Lespacement maximal de larmature transversale de cisaillement, selon laxe
perpendiculaire larmature principale de flexion, doit tre dtermin selon les critres
suivants :
Si Vf est infrieur ou gal (0,10 c fc bvdv + Vp) et Tf est infrieur ou gal
0,25 Tcr, cet espacement maximal ne doit pas dpasser la moindre des valeurs
suivantes :
600 mm ou 1,1 dv.
Si Vf est suprieur (0,10 c fc bvdv + Vp) ou si Tf est suprieur 0,25 Tcr, ces
valeurs doivent tre rduites de moiti, soit la moindre des valeurs suivantes :
300 mm ou 0,55 dv.
8-16
8.2.4.3
Armature transversale de cisaillement non requise structuralement
Pour les dalles pleines o larmature transversale de cisaillement nest pas requise
structuralement (Vf Vc), on doit considrer lajout dune armature transversale de
cisaillement minimale permettant dassurer une ductilit suprieure la structure en cas
de rupture en cisaillement. Larmature minimale et les exigences particulires sy
rapportant, qui sont recommandes lintrieur de cet article, doivent permettre
dassurer que tout plan de fissuration en cisaillement soit intercept par au moins une
srie de branches darmature transversale de cisaillement. La prsence darmature
transversale de cisaillement vient donc limiter louverture des fissures de cisaillement et
leur propagation dans la structure, et fournit un minimum de retenue transversale aux
armatures principales de flexion.
Larmature transversale de cisaillement minimale recommande dans cet article ne doit
pas tre prise en compte lors du calcul de la rsistance pondre au cisaillement tant
donn que lon ne respecte pas intgralement les exigences ce sujet contenues dans
la norme CAN/CSA-S6. Seule la contribution du bton (Vc) doit tre retenue dans le
calcul de la rsistance pondre au cisaillement. Cette rsistance doit tre calcule, en
omettant la prsence darmature transversale de cisaillement, laide de la mthode
gnrale retrouve larticle 8.9 de la norme CAN/CSA-S6.
Les exigences particulires suivantes doivent tre respectes :
Laire minimale darmature transversale de cisaillement ne doit pas tre infrieure
la quantit dtermine laide de lquation retrouve larticle 8.9.1.3 de la norme
CAN/CSA-S6, ni la quantit dtermine par lquation suivante qui est prescrite
larticle 5.8.4 de la norme AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, SI Units / 4th
Edition / 2007 :
A
A v 0,35 cv
fy
o Acv reprsente la surface dun plan cisaill horizontalement.
Vf doit tre infrieur ou gal (0,10 c fc bv dv + Vp) et Tf doit tre infrieure ou gale
0,25 Tcr.
parallle larmature principale de flexion (en gnral, selon laxe longitudinal du
pont), ne doit pas dpasser la moindre des valeurs suivantes : 600 mm ou 1,10 dv.
De plus, le dernier paragraphe de larticle 8.14.6 de la norme CAN/CSA-S6 doit tre
respect.
8-17

perpendiculaire larmature principale de flexion, ne doit pas dpasser la moindre
des valeurs suivantes : 600 mm ou 2,0 dv.
La valeur de langle dinclinaison ne doit pas dpasser 42 (dv cot = dv cot 42)
= 1,1 dv) pour assurer que tout plan de fissuration en cisaillement soit intercept par
au moins une srie de branches darmature transversale de cisaillement.
Dans lventualit o les exigences particulires prcdentes ntaient pas toutes
respectes, larmature transversale de cisaillement et la rsistance pondre au
cisaillement doivent alors tre dtermines selon les prescriptions retrouves larticle
8.9 de la norme CAN/CSA-S6 laide de la mthode gnrale.
8.2.4.4
Autres considrations
Lespacement de larmature transversale de cisaillement, selon laxe parallle

larmature principale de flexion, devrait tre un quotient de 300 mm (100 mm, 150 mm,
300 mm, 450 mm ou 600 mm) de faon sharmoniser lespacement de larmature de
retrait et temprature (au maximum 300 mm) qui est place selon un axe plus ou moins
orthogonal laxe de larmature principale de flexion (selon que le pont est droit ou
biais). De plus, les espacements proposs permettent de sharmoniser au pas requis
pour la mise en place des supports des gaines utilises dans les dalles pleines
prcontraintes. Ces supports sont fixs sur larmature transversale de cisaillement
tous les 600 mm ou moins.
Le long des bords libres (aux limites transversales du tablier), on doit prvoir des
armatures de rive longitudinales et transversales de cisaillement comme il est propos
sur la figure 8.2-10.
8-18
Figure 8.2-10
Armature de bords libres
titre dexemple, le patron darmature apparaissant sur la coupe transversale retrouve

la figure 8.2-11 a t dfini pour la dalle dun portique en bton arm typique de ceux
retrouvs sur le rseau routier qubcois, en suivant les recommandations retrouves
aux articles 8.2.4.3 et 8.2.4.4 de ce manuel.
8-19
COUPE TRANSVERSALE DE LA DALLE
Figure 8.2-11
8.2.5
Dalle de portique en bton arm typique
Butoir en bton arm
Les butoirs en bton arm procurent un support transversal aux tabliers de pont sous
des charges latrales telles quun sisme ou le vent. Par cisaillement, les butoirs
transfrent les ractions latrales du tablier vers les fondations (cule ou pile).
En gnral, ce type dlment se retrouve aux units de support mobile pour les
tabliers poutres prfabriques en bton.
La figure 8.2-12 illustre les diffrents paramtres gomtriques et la disposition des
armatures dans les butoirs. Les butoirs sont calculs conformment la section 8.9.5
8-20
titre dexemple, le tableau 8.2-2 donne la capacit ultime de butoirs ayant la mme
quantit darmature Avf :
Tableau 8.2-2
Capacit des butoirs
Rsistance leffort tranchant aux LUL

B
(mm)
b
(mm)
Avf
(mm2)
v
(%)
Vr
(kN)
850
800
5600
0,824
2862
1650
800
5600
0,424
3342
Les valeurs ci-dessus sont valides si le bton du butoir est monolithique avec lunit de
support et que sa rsistance en compression f'c est dau moins 35 MPa. De plus, on
recommande un rapport darmature v dau moins 0,40 %.
Le nombre de butoir requis dpend de la rsistance de ces derniers et de la rsistance
des diaphragmes dextrmit, la condition la plus svre tant retenue.
LVATION
COUPE A-A
Hauteur minimale du butoir hmin

hmin = 170 + paisseur appareil dappui (mm)
Figure 8.2-12
Butoir en bton arm la cule

8-21
8.2.6
Le mur en retour en console est calcul conformment la norme CAN/CSA-S6 et

respecte les critres des tats limites d'utilisation et des tats limites ultimes.
Le contrle de la fissuration doit faire en sorte que :
w 0,35 mm
La rsistance la compression du bton (f'c) 28 jours considre dans les calculs est
de 35 MPa.
La figure 8.2-13 illustre la disposition type de l'armature d'un mur en retour en console
d'une paisseur de 450 mm.
La longueur du mur en retour en console (L) est mesure partir de la face arrire du
garde-grve d'une cule, de la bquille d'un portique ou du ct d'un ponceau.
Lorsquun mur en retour en console prolonge un mur en retour sur semelle, la
disposition de l'armature du mur en retour en console doit tre celle de la figure 8.2-13;
le mur en retour sur semelle peut tre considr comme un mur vertical et tre
dimensionn en consquence, tout en tenant compte de la pousse additionnelle et des
efforts provenant du mur en retour en console.
8-22
COUPE A-A
VUE EN LVATION
COUPE B-B
Figure 8.2-13
8-23
8.3
BTON PRCONTRAINT
8.3.1
Gnralits
Le dimensionnement des lments en bton prcontraint doit respecter les exigences

de la norme CAN/CSA-S6 moins d'une indication contraire dans cette section.
Ces lments doivent tre dimensionns de faon ce qu'aucune fissuration ne soit
permise et que les contraintes induites respectent les limites prescrites pour le bton
prcontraint en place et le bton prcontraint prfabriqu.
Le bton prcontraint en place est ralis par post-tension et le bton prcontraint
prfabriqu est ralis par prtension ou post-tension ou par une combinaison des deux.
8.3.2
Bton prcontraint en place
8.3.2.1
Conception
Les notions qui suivent s'appliquent la prcontrainte par post-tension en gnral.

Il est gnralement prfrable de ne pas spcifier aux documents de soumission un
procd de prcontrainte en particulier. Il faut laisser aux entrepreneurs le choix du
procd, tout en spcifiant aux plans et devis les exigences pour l'acceptation du
procd propos. Dans le cas de structures non-courantes o lintensit et lorientation
des contraintes principales dans le tablier sont trs complexes, il peut savrer
prfrable que la prcontrainte soit dtaille sur les plans de soumission (type de
cbles, position des cbles, zones dancrage, etc.) sans toutefois spcifier un procd
en particulier.
Les calculs de la prcontrainte doivent tre effectus en fonction du procd de
prcontrainte choisi, sans toutefois produire le plan d'excution de la prcontrainte.
Ces calculs permettent :
-
de vrifier le dimensionnement des lments de la structure;
de dterminer la rsistance requise du bton;
d'appliquer aux lments structuraux principaux et autres lments de l'ouvrage

qui ne sont pas directement sollicits par la prcontrainte les efforts et
mouvements crs par celle-ci et faire le dimensionnement de ces lments :
choix des armatures transversales de cisaillement, des appareils d'appui, des
joints de tablier, du frettage des abouts, de l'armature, etc.;
d'estimer les quantits d'acier de prcontrainte.
8-24
Les contraintes de traction en service (aprs le calcul de toutes les pertes) sont
nulles dans la fibre suprieure du tablier et gales ou infrieures 0,4 f 'c dans la
fibre infrieure.
Les contraintes de compression en service (aprs le calcul de toutes les pertes) sont
infrieures 0.4 f'c.
Les plans de soumission doivent contenir les armatures requises pour reprendre les
contraintes provenant de la diffusion de la prcontrainte au-del de la zone
dancrage. Cette rgion est communment appele zone de 2e rgularisation des
contraintes.
L'espacement des armatures transversales de cisaillement doit tre un quotient de
600 mm (100, 120, 150, 200, 300 ou 600 mm) de faon servir de fixations aux
supports des gaines dont l'espacement est de 600 mm ou moins (selon laxe
longitudinal du pont).
parallle larmature principale de flexion (en gnral selon laxe longitudinal du
pont), doit tre dtermin selon larticle 8.14.6 de la norme CAN/CSA-S6.
Pour les ponts poutres en bton prcontraint coules en place (la largeur de lme
de ces poutres pouvant tre considrable), lespacement maximal de larmature
transversale de cisaillement, selon laxe perpendiculaire larmature principale de
flexion, doit tre dtermin selon les critres suivants :
Si Vf est infrieur ou gal (0,10 c fc bvdv + Vp) et Tf est infrieur ou gal
0,25 Tcr, cet espacement maximal ne doit pas dpasser la moindre des valeurs
suivantes :
600 mm ou 1,1 dv.
Si Vf est suprieur (0,10 c fc bvdv + Vp) ou si Tf est suprieur 0,25 Tcr, ces
valeurs doivent tre rduites de moiti, soit la moindre des valeurs suivantes :
300 mm ou 0,55 dv.
Des cbles de capacit moyenne avec un espacement rduit, plutt que des cbles
plus forts avec un plus grand espacement, sont utiliss afin d'obtenir une distribution
plus uniforme des forces de prcontrainte.
Les poutres ou caissons sont espacs de faon ce que, sous charge totale,
chacun de ces lments du tablier subisse sensiblement les mmes efforts.
8-25
Pour simplifier lanalyse structurale et la mise en uvre de la prcontrainte, il est

prfrable de concevoir des ouvrages en bton prcontraint en place sans biais.
En cas d'incertitude sur les valeurs de coefficients de frottement, un toron
supplmentaire par cble peut tre prvu pour compenser, s'il y a lieu, un manque
de prcontrainte d une sous-estimation des pertes par frottement.
Dans le cas particulier des torons gains-protgs, les gammes utiliser pour les
valeurs des coefficients de frottement sont :
0,001 k 0,0016 (m-1)
0,05 0,07
Pour la prcontrainte extrieure, les valeurs des coefficients de frottement sont
donnes l'article 8.3.2.4.3.
8.3.2.2
Dispositions constructives
La distance entre l'extrmit du tablier et le centre de l'appareil d'appui mesure au

moins 450 mm au droit de l'extrmit du tablier.
Le diaphragme d'about mesure au moins 1 000 mm de largeur, au droit de
l'extrmit du tablier.
La faisabilit de la disposition des ancrages aux extrmits des poutres doit tre
vrifie.
Les dviations des gaines sont limites au minimum et se situent, dans la mesure
du possible, dans un seul plan.
Les rayons de courbure des gaines doivent tre conformes aux valeurs minimales
spcifies par le manufacturier.
Les gaines doivent comporter une partie rectiligne, au voisinage des ancrages ou
des coupleurs, d'une longueur gale ou suprieure 0,5 m.
L'armature des divers lments du pont (chevtres, diaphragmes, etc.) est dispose
de faon viter dentraver les cbles. Dans le cas d'un systme de tablier
poutres et dalle, l'armature transversale du lit infrieur de la dalle est coupe, s'il y a
lieu, et la continuit de la dalle est conserve au moyen de barres supplmentaires
chevauchant les barres coupes en place.
Des drains doivent tre disposs aux points bas du profil des gaines.
8-26
8.3.2.3
Plan
Les plans doivent contenir toutes les donnes ncessaires pour effectuer le calcul de la
prcontrainte du pont, soit :
Le schma du pont montrant le systme structural utilis, les portes de calcul, le
chargement, le facteur dessieu et le coefficient de majoration dynamique utiliss
pour les calculs de structure, etc.
Les caractristiques structurales des sections du pont, chaque dixime de porte
de tous les lments prcontraints : aire, inertie, Yt, Yb.
Une coupe transversale type des lments structuraux prcontraints avec les
dimensions requises et la position de l'axe neutre.
Le recouvrement minimal permis entre le dessus de la gaine et le dessus de la dalle
ainsi que la distance minimale permise entre le dessous de la gaine et le dessous du
tablier, en tenant compte des normes dj mises et des armatures choisies.
On fournit des renseignements identiques pour les bquilles prcontraintes d'un
portique, etc.
La rsistance caractristique 28 jours du bton des divers lments composant la
structure et les modules d'lasticit correspondants.
Un tableau dtaill montrant les valeurs des moments flchissants, des efforts
tranchants et des efforts axiaux (s'il y a lieu) chaque dixime de porte des
lments, en indiquant si ces valeurs sont pour le tablier entier ou non et en donnant
la convention des signes.
Si l'espacement des poutres ou caissons est choisi de telle sorte que les efforts sous
charge totale sont les mmes pour chacun de ces lments, on indique sur le plan
les efforts pour une seule poutre ou caisson ainsi que les caractristiques
structurales d'un lment (poutre ou caisson), que l'on obtient en divisant les
caractristiques du tablier entier par le nombre de poutres ou caissons.
Ces valeurs incluent les efforts causs par le poids propre, les charges permanentes
surimposes, la surcharge routire, les variations de temprature, la pousse des
terres, le retrait du bton, le raccourcissement lastique et le fluage dus la
prcontrainte, etc.
8-27
Le tableau inclut toutes les valeurs correspondant aux cas de chargements

suivants :
-
Charges temporaires la construction

Systme sans phase :
Poids propre, pousse des terres totale ou partielle, temprature,
raccourcissement lastique d la prcontrainte.
Systme avec phases :
Charge identique au systme sans phase plus une surcharge de
construction value en regard du procd de construction prvu selon les
phases tablies.
Charges en service
Poids propre et charges permanentes surimposes, surcharge routire
minimale et maximale, incluant le coefficient de majoration dynamique, vent,
forces longitudinales, temprature, pousse des terres, retrait du bton,
raccourcissement lastique et fluage dus la prcontrainte, tremblement de
terre, etc.
Une suggestion d'un systme par phases de construction, si ncessaire, avec les
dtails et les valeurs des moments de flexion, des efforts tranchants et des efforts
axiaux (s'il y a lieu). Les phases sont contigus si possible et on doit viter les bancs
de support.
Toutes les restrictions imposes au calcul de la prcontrainte et la procdure des
mises en tension pour satisfaire les exigences imposes par le dimensionnement
des autres lments du pont ou par la programmation des travaux.
Les valeurs de la dflexion long terme due au poids propre et aux charges
permanentes surimposes chaque dixime de trave et le coefficient utilis pour
ce calcul.
8-28
8.3.2.4
8.3.2.4.1
Prcontrainte extrieure
Gnralits
Dans certains ouvrages, les cbles de prcontrainte sont placs l'extrieur des
sections de bton. Selon le cas, le recours la prcontrainte extrieure est total ou
partiel.
Dans la prcontrainte extrieure totale, tous les cbles de prcontrainte sont extrieurs
au bton, tandis que dans la prcontrainte extrieure partielle, une partie des cbles est
intrieure au bton (par exemple pour rsister aux charges mortes et aux charges de
construction) et l'autre partie est extrieure au bton (par exemple pour rsister aux
charges permanentes surimposes et aux surcharges routires).
La prcontrainte extrieure offre plusieurs avantages, tels que :
amlioration des conditions de btonnage;

amlioration des conditions de mise en place des cbles de prcontrainte;
amlioration des conditions d'injection;
facilit de contrle et d'inspection;
possibilit de remplacement des cbles extrieurs;
allgement des structures.
La prcontrainte extrieure comporte deux aspects dont il faut tenir compte afin d'viter
certains inconvnients. D'une part, les cbles tant accessibles, ils prsentent une
certaine vulnrabilit des attaques pouvant causer leur destruction. D'autre part, tant
apparents, ils ncessitent des considrations d'esthtique.
Les indications qui suivent s'appliquent une prcontrainte extrieure dont le trac des
cbles peut tre lgrement hors de la hauteur des sections dont ils assurent la
prcontrainte et, par consquent, excluent les ouvrages haubans.
8.3.2.4.2
Technologies de prcontrainte extrieure
Il existe diffrentes technologies avec des systmes de protection varis; cependant,

dans le contexte nord-amricain, la meilleure protection et la plus conomique consiste
injecter les cbles extrieurs avec un coulis de ciment.
Selon le type de torons utiliss, il est recommand d'utiliser un des deux types de
technologies suivants :
8-29
a) Cbles constitus de torons et injects au coulis de ciment

C'est la technologie classique qui consiste effectuer la mise en tension des torons
et procder ensuite l'injection de la gaine au coulis de ciment. Cependant, cette
mthode ne permet pas une remise en tension ultrieure du cble de prcontrainte.
De plus, la dmontabilit, en cas de remplacement ventuel du cble, est une
opration destructive (coupe de torons tendus)
qui rend plus difficile le
remplacement.
b) Cbles constitus de monotorons gains-protgs et injects au coulis de ciment

Cette technologie consiste utiliser des monotorons gains-protgs
individuellement et regroups dans la gaine principale. L'ensemble des monotorons
gains-protgs est mis en place dans la gaine l'aide d'une tension minimale
spcifie au devis; on effectue ensuite l'injection de la gaine au coulis de ciment et
une fois le coulis durci, on peut alors effectuer la mise en tension du cble dans son
ensemble ou toron par toron jusqu' la tension finale prescrite.
Le diamtre intrieur de la gaine principale, logeant l'ensemble des monotorons
gains-protgs, doit tre lgrement suprieur au diamtre de la gaine utilise
pour un cble de prcontrainte traditionnel de mme rsistance.
Cette technologie permet la remise en tension ultrieure des cbles et rduit en
outre les pertes par frottement du fait des faibles valeurs de coefficient de friction.
De plus, la dmontabilit, en cas de remplacement ventuel du cble, est une
opration non destructive (coupe de torons dtendus) qui simplifie le remplacement.
Dans le cas des monotorons gains-protgs, on doit prvoir l'espace ncessaire
l'encombrement des vrins lors d'une ventuelle remise en tension des cbles au
niveau des ancrages. De mme, une longueur suffisante de torons dpassant
l'ancrage est conserve, afin de rendre possible cette remise en tension.
8.3.2.4.3
Exigences particulires de conception
a) Remplacement des cbles

Dans la mesure o l'on peut recourir des cbles extrieurs pour un supplment de
cot modr, il y a lieu de prendre systmatiquement toutes dispositions pour
faciliter leur remplacement en cas de dficience quelconque (corrosion, etc.).
8-30
cette fin, l'accs tous les ancrages correspondants doit tre prvu ainsi que les
dgagements ncessaires la mise en place des dispositifs de dtension, s'il y a
lieu, et la mise en place des ventuels cbles de remplacement. L'encombrement
des vrins ncessaires doit donc tre prvu.
De plus, pour faciliter la dmontabilit du cble, son trac doit tre rectiligne ou
circulaire dans chacune des zones o il traverse le bton. L'utilisation de dviateurs
double paroi facilite l'opration.
Par ailleurs, tout processus de remplacement d'un cble de prcontrainte doit tre
approuv au pralable par le concepteur.
Il importe donc que la conception du cblage tienne compte des conditions de
remplacement d'un cble, l'ouvrage devant respecter les conditions rglementaires
vis--vis des tats limites d'utilisation vide (sans surcharge routire), lorsquun
cble est remplac.
b) Vibrations des cbles
Afin d'viter la vibration excessive des cbles qui pourrait tre l'origine de
phnomnes de fatigue, il convient de limiter leurs longueurs libres.
moins d'une analyse plus prcise, la plus grande longueur libre d'un cble de
prcontrainte est limite 10 mtres.
Si les dviateurs sont trs espacs, il faut intercaler entre les cbles des dispositifs
lgers (entretoises - amortisseurs) ne reprenant en principe aucun effort, mais
capable d'empcher les vibrations.
c) Cbles supplmentaires
Dans le cas de nouveaux ouvrages, on doit prendre toutes les dispositions
ncessaires la mise en uvre de cbles additionnels, ce qui suppose qu'il faut
prvoir des ouvertures supplmentaires au niveau des dviateurs et des zones
d'ancrage. Cette prcaution permet lventuel renforcement ultrieur de l'ouvrage et
peut aussi tre utile lorsquil faut remplacer un cble.
d) Accessibilit des cbles

Vu la vulnrabilit des cbles extrieurs, il est essentiel de prendre toutes les
dispositions possibles pour les rendre inaccessibles aux personnes non autorises.
8-31
e) Tension initiale
La mise en tension initiale des cbles extrieurs est, en premier lieu, soumise aux
mmes limitations que celles des cbles de prcontrainte intrieurs au bton.
Elle est, en second lieu, limite de telle faon qu'une opration de dtension
n'entrane pas un dpassement suprieur 5 % des valeurs maximales prvues
par le code pour la mise en tension initiale.
f)
Coefficient de frottement
Pour les cbles constitus de torons logs dans une gaine extrieure au bton, la
valeur du coefficient de frottement (k) tend vers une valeur nulle. On utilise
cependant la valeur minimale suivante :
k 0,0006 (m-1)
Le coefficient de frottement () est fonction de la nature du conduit dans les
dviateurs et dans ce cas, la valeur utiliser est comprise dans la gamme
suivante :
0,2 0,3
(conduit en acier)
0,12 0,15 (conduit en polythylne haute densit)
Lorsque le cble est constitu de monotorons gains-protgs enfils dans une
gaine qu'on injecte au coulis de ciment avant d'effectuer la mise en tension, on
utilise alors une valeur comprise dans les gammes suivantes, pour les coefficients k
et :
0,001 k 0,0016 (m-1)
0,05 0,07
8.3.2.4.4
Prescriptions et spcifications
a) Gaines
Les caractristiques des gaines doivent permettre de satisfaire aux exigences
suivantes :
mise en uvre dans de bonnes conditions;
propret avant lenfilage des cbles;
compatibilit vis--vis des produits d'injection et des cbles;
8-32
rsistance la pression d'injection maximale propose par l'entrepreneur;

rsistance la pression de contact exerce par les cbles dans les zones
courbes lors de la mise en tension;
bonne durabilit.
Le tableau 8.3-1 indique les diamtres extrieurs et les rayons minimaux utilisables
des gaines pour les cbles les plus couramment employs.
Tableau 8.3-1
Diamtre extrieur et rayon minimal des gaines en P.E.H.D. pour

cbles standards
Cbles
Diamtre extrieur
(mm)
Rayon minimal
(m)
7T15
75
12T15
90
2,5
19T15
110
31T15
140
b) Dviateurs
1) Gnralits
Le dviateur est constitu d'un lment structural capable de reprendre les
efforts exercs par le cble dans la zone de dviation et d'un organe assurant la
gomtrie de la dviation.
Les caractristiques du dviateur doivent permettre de satisfaire aux exigences
suivantes :
rsister aux forces tant longitudinales que transversales provenant des cbles
et les transmettre la structure;
raliser sans cassure angulaire inacceptable le raccordement entre deux
tronons droits coplanaires;
moins d'indication contraire, permettre la dmontabilit du cble sans
intervention dommageable pour les lments structuraux.
8-33
2) Types de dviateurs
Selon l'organe de dviation utilis, on distingue essentiellement deux types de
dviateurs : le dviateur simple et le dviateur double paroi.
Dviateur simple (voir la figure 8.3-1)
Le dviateur simple est bas sur le principe de la dviation par le conduit,
c'est--dire que l'organe de dviation est un tronon de conduit scell dans le
bton.
Dviateur double paroi (voir la figure 8.3-2)
Le dviateur double paroi est constitu d'un lment indpendant de la
gaine en P.E.H.D. et est li la structure du dviateur.
moins d'une impossibilit ou d'indications contraires, on utilise le dviateur
double paroi.
3) Matriaux et mise en uvre

Le trac thorique du cble doit respecter, dans sa zone de dviation, le rayon
minimal dfini dans le tableau 8.3-1 pour les cbles les plus courants.
Le rayon de cintrage du ou des conduits dans le bton doit alors tre plus grand
que le rayon minimal spcifi; dans le cas d'un dviateur double paroi, la paroi
dviatrice en mtal doit avoir un diamtre intrieur au moins gal au diamtre
extrieur de la gaine en P.E.H.D. plus 10 mm.
8-34
Figure 8.3-1
Dviateur simple
Figure 8.3-2
Dviateur double paroi
8-35
c) Zone d'ancrage
Les diaphragmes en bton, qui servent ancrer les cbles, doivent satisfaire aux
exigences suivantes :
Rsister aux forces longitudinales et transversales provenant des cbles et les
transmettre l'ensemble de la structure.
Raliser, sans cassure angulaire inacceptable, le raccordement avec les
tronons rectilignes constituant les tracs des cbles leur sortie.
moins d'indications contraires, permettre la dmontabilit du cble sans
intervention dommageable pour les lments structuraux et ce, dans les limites
de la technologie en cause.
8.3.2.4.5
Plan
Comme pour la prcontrainte par post-tension intrieure au bton, les plans doivent
contenir toutes les donnes ncessaires pour effectuer le calcul de la prcontrainte.
De plus, il faut spcifier que la prcontrainte est extrieure et indiquer les paramtres
qui lui sont spcifiques tels que :
technologie utilise;
type de gaine;
type de dviateurs et leur localisation;
disposition prendre pour prcontrainte additionnelle;
supports permanents et leur localisation;
toutes indications supplmentaires ncessaires la ralisation du projet.
8.3.2.5
Prcontrainte transversale
En gnral, on applique une prcontrainte transversale sur un tablier de pont si sa

largeur dpasse 15 m. Cette prcontrainte doit tre calcule pour contrler la fissuration
due au retrait et aux effets de temprature.
Dans lventualit o une prcontrainte transversale doit tre applique lintrieur
dune dalle, lpaisseur de la dalle doit tre au minimum de 225 mm.
8-36
La prcontrainte calcule doit cependant respecter les exigences minimales suivantes :

la prcontrainte effective aprs le calcul des pertes de prcontrainte doit procurer
une contrainte de compression de 0,7 MPa sur la surface brute de bton;
lespacement des cbles de prcontrainte ne doit pas tre suprieur 1400 mm.
Seulement dans le cas o laspect esthtique lexige et lorsque de la prcontrainte
transversale est spcifie, il faut amnager les chasse-roues, les trottoirs et les
glissires en bton de chaque ct du pont en prolongeant leur face extrieure jusquau
niveau du dessous de la dalle tel que le montre la figure 8.3-3. Ce dtail doit tre
appliqu sur toute la longueur de la dalle, mais pas sur les murs dapproches. Cette
faon de faire permet de camoufler le cachetage des niches qui peut quelquefois tre
inesthtique.
COUPE TYPE
Figure 8.3.3
8.3.3
8.3.3.1
Prcontrainte transversale
Bton prcontraint prfabriqu

Gnralits
Les ponts poutres prfabriques en bton prcontraint consistent en un systme

structural o les poutres prfabriques supportent le poids de la dalle et des
diaphragmes en phase temporaire de construction et agissent de faon mixte avec la
dalle en service pour supporter les surcharges permanentes additionnelles et la
surcharge routire.
8-37
Dans le cas des traves continues, la continuit s'effectue au-dessus des piles par le
biais du diaphragme et de la dalle. Le concept structural passe donc d'un systme
isostatique en phase temporaire de construction un systme hyperstatique en service
do son appellation de structure semi-continue. Dans tous les cas de pont plus d'une
trave, le systme doit comporter deux appareils d'appui par pile pour en faciliter le
montage et permettre, si possible, l'utilisation d'appareils d'appui en lastomre frett.
Dans le but de faciliter l'obtention du profil final de la route au droit du pont, le
concepteur doit tenir compte de la cambrure rsiduelle des poutres pour tablir les
lvations du dessus des assises des appareils d'appui en abaissant les assises d'une
valeur quivalente la cambrure rsiduelle estime. Cette cambrure rsiduelle
correspond la diffrence entre la cambrure des poutres (incluant leffet du chargement
lusine) au moment de leur mise en place au chantier et la perte de cambrure sous le
poids du bton de la dalle et des chasse-roues, trottoirs ou glissires, ainsi que du
poids de l'enrob chaud. Lors de la ralisation des plans et devis, il est difficile
destimer prcisment la cambrure thorique des poutres car le calendrier de fabrication
des poutres et des travaux en chantier est inconnu. Pour viter les inconvnients relis
la surestimation des cambrures rsiduelles (goussets trs profonds), il est
recommand de faire une estimation conservatrice de la cambrure thorique des
poutres telle celle obtenue la sortie de lusine ( 24 heures).
Dans les structures multi-traves, des armatures de continuit localises dans la dalle
et dans le talon des poutres sont requises pour supporter les charges externes et les
charges internes telles que le retrait, le fluage, la prcontrainte et la temprature (voir
figure 8.3-4).
Figure 8.3-4
Structure semi-continue
8-38
8.3.3.2
Choix des poutres prfabriques en bton prcontraint
La figure 8.3-5 montre les caractristiques des poutres prfabriques de type NEBT
(1000, 1200, 1400, 1600 et 1800).
NEBT 1000
NEBT 1600
NEBT 1200
NEBT 1800
NEBT 1400
Figure 8.3-5
Caractristiques des poutres prfabriques de type NEBT

8-39
Les figures 8.3-6 8.3-10 permettent de guider le concepteur dans le choix des poutres
prfabriques de type NEBT. Ces figures donnent la quantit de prcontrainte par
prtension en fonction de la porte de calcul pour diffrents espacements de poutres.
La quantit de prcontrainte est constitue de torons droits et de torons dflchis
(relevs); les torons dflchis reprsentant environ 20 25 % de la quantit totale de
torons. Ces figures ne doivent tre utilises qu' titre indicatif seulement et toute
conception doit faire l'objet d'une analyse structurale complte.
Les poutres de ces figures sont pour une trave simple; elles ont t calcules pour le
cas particulier d'un tablier dont la largeur de la chausse peut contenir de 2 4 voies
(Wc 17 m) et qui comprend 2 dispositifs de retenue de type 301 (niveau de
performance PL-3). La longueur des porte--faux est la moiti de l'espacement des
poutres.
Les calculs ont t faits suivant les prescriptions de la norme CAN/CSA-S6 ainsi que
selon les donnes et indications mentionnes ci-aprs.
8.3.3.3
Charges et matriaux
Poids propre
Surcharge routire CL-625 (incluant le coefficient de majoration dynamique)
Enrob
paisseur (mm)
65
paisseur t (mm)
Bton : f'c (MPa)
Acier d'armature : fy (MPa)
200
50
400
Dalle
Diaphragmes intermdiaires
Hauteur (mm)
Largeur (mm)
Espacement max. (m)
h. poutre - 470
250
15
8-40
Poutre prfabrique
Porte (m)
Bton : f'c (MPa)
f'ci (MPa)
Nombre de poutres
Centre centre des appareils d'appui

50
40
N
Acier de prcontrainte
Torons basse relaxation : (mm)
Aire d'un toron Aps (mm2)
Rsistance ultime fpu (MPa)
Mise en tension 0,75 fpu (MPa)
15,2
140
1860
1395
Armature
Armatures transversales de cisaillement :
2 barres No 10 : Av (mm2) 2 x 100
Nuance : toutes les barres
400W
8.3.3.4
8.3.3.4.1
Calcul des poutres prfabriques

Calcul des charges permanentes
Poids propre de la poutre : voir la figure 8.3-5

Charge de la dalle sur une poutre prfabrique (kN/m)
t x espacement (mm) x
24,00
+ poids des goussets
10 6
Charge sur une poutre mixte (kN/m)

charge/poutre = somme des poids (enrob, chasse-roue(s), trottoir(s), glissires),
divise par N
dans le cas particulier du tableau qui suit, nous avons les valeurs suivantes :
deux dispositifs de retenue de type 301 en bton : 2 x 8,36 = 16,72 kN/m
8-41
8.3.3.4.2
Contraintes permises
Contrainte initiale permise dans le bton, due la flexion, immdiatement aprs la

relche des torons (MPa) :
Traction
0,2
f 'ci
Compression
0,6 f 'ci
Contrainte finale permise dans le bton, due la flexion, aprs toutes les pertes de
prcontrainte (MPa) :
Traction
0,4
Compression
0,4 f 'c
8.3.3.4.3
f 'c
Facteur dessieu
Le facteur d'essieu est obtenu par la mthode simplifie du chapitre 5.
40
Espacement
des poutres [m]
Nombre de torons
15,2 mm
NEBT 1000
30
2,00
2,75
3,50
20
10
0
10
15
20
25
Porte [m]
Figure 8.3-6
Quantit de prcontrainte Poutre NEBT 1000
8-42
30
50
Espacement
des poutres [m]
NEBT 1200
40
2,00
Nombre de torons
15,2 mm
2,75
3,50
30
20
10
0
15
20
25
30
35
Porte [m]
Figure 8.3-7
50
Nombre de torons
15,2 mm
3,50
NEBT 1400
40
Espacement
des poutres [m]
2,75
2,00
30
35
30
20
10
0
15
20
25
Porte [m]
Figure 8.3-8

8-43
60
Nombre de torons
15,2 mm
50
Espacement
des poutres [m]
NEBT 1600
3,50
2,75
2,00
35
40
40
30
20
10
25
20
30
Porte [m]
Figure 8.3-9
60
NEBT 1800
50
Nombre de torons
15,2 mm
Espacement
des poutres [m]
2,75
2,00
3,50
40
30
20
10
20
25
30
35
Porte [m]
Figure 8.3-10
8-44
40
45
8.3.3.5
8.3.3.5.1
laboration des plans

Dtails des armatures
Les armatures de prcontrainte sont constitues de torons de 12,7 ou 15,2 mm de

diamtre. Ces derniers tant les plus courants, leur utilisation est privilgier.
La prcontrainte des poutres prfabriques est gnralement ralise par prtension.
En ce qui concerne les larmature transversales de cisaillement, on doit respecter les
espacements suivants comme critre minimal pour chaque type de poutres.
NEBT
No
1000 et 1200
No 15
No 10
1 50, 10 75, puis

6 180, 12 250, le reste 300
1400
No 15
No 10
1 50, 10 75, puis

12 150, 13 200, le reste 300
1600 et 1800
No 15
No 10
1 50, 10 75, puis

5 130, 13 230, le reste 300
Espacements des armatures transversales de cisaillement
Voir la figure 8.3-11 pour l'arrangement gnral des armatures.

Le dtail prcis des armatures est donn sur les plans types pour chaque type de
poutre.
lextrmit d'une poutre en pente, on nglige la correction de la verticalit lorsque la
correction est infrieure 25 mm et le point de relve des torons est situ une
distance du centre de la poutre gale environ 1/10 de la longueur totale de la poutre
(voir la figure 8.3-12).
8-45
Figure 8.3-11
Figure 8.3-12
Arrangement gnral des armatures
Correction aux extrmits des poutres
8-46
Dans le cas des tabliers avec biais, il faut faire pivoter les armatures transversales aux
extrmits des poutres. Afin dassurer un espace libre suffisant du ct court, on
utilisera, pour ces barres, une disposition conforme la figure 8.3-13, dans le cas de
biais dau plus 30, ou la figure 8.3-14 dans le cas de biais entre 30 et 45.
Semelle infrieure
Figure 8.3-13
Semelle suprieure
Disposition des armatures transversales aux extrmits des poutres

avec biais dau plus 30
Semelle infrieure
Figure 8.3-14
Semelle suprieure
Disposition des armatures transversales aux extrmits des poutres

avec biais entre 30 et 45
8-47
8.3.3.5.2
Extrmit des tabliers de pont
Lextrmit des tabliers de pont peut reposer sur des appuis de type fixe ou
mobile et le type de joint de tablier dpend de la longueur du pont.
La figure 8.3-15 illustre diffrents agencements rencontrs aux extrmits des tabliers
poutres prfabriques en bton prcontraint. Aux cules, la distance entre le centre de
lappui de la poutre et son extrmit doit tre de 325 mm et la distance libre labout de
la poutre est dau moins 200 mm.
Tablier sans joint de tablier
Tablier avec joint de tablier
Figure 8.3-15
Extrmits des tabliers de pont

8-48
8.3.3.5.3
Stabilit longitudinale
Les tabliers de pont doivent tre retenus longitudinalement sous des charges telles
quun sisme ou le freinage. En gnral, les poutres prfabriques en bton sont
retenues la cule fixe par des tiges dancrage en acier ou par des appareils
dappui lastomre confin, telles quillustres la figure 8.3-16.
La tige dancrage est le systme de retenue de tablier le plus courant pour les poutres
prfabriques de type NEBT car il peut sutiliser avec un appareil dappui en lastomre
frett. Leur rsistance est fonction du diamtre de la tige et de la rsistance en
compression du bton de la cule. La rsistance ultime de 2 types dancrage est
indique dans le tableau ci-dessous.
Tableau 8.3-2
Tiges dancrage
Rsistance leffort tranchant Vr AUX LUL

Armature (No)
f'c = 35 MPa
No 35
225 kN
N 45
372 kN
Lacier darmature utilis comme ancrage doit tre de grade 400 W et conforme la
norme CSA-G30.18.
Lorsque lintensit des charges longitudinales est suprieure la capacit en
cisaillement Vr des tiges dancrage, les poutres doivent reposer sur des appareils
dappui fixe lastomre confin.
Figure 8.3-16
Stabilit longitudinale
8-49
8.3.3.5.4
Drainage du tablier
Lorsqu'une poutre de rive nuit au libre passage d'un drain de tablier et quelle ne peut
tre dplace pour permettre le passage du drain proximit de sa semelle suprieure,
il est possible de pratiquer une ouverture sur le rebord de cette semelle.
Cette semelle doit alors tre renforce au moyen d'un cadre mtallique tel que montr
la figure 8.3-17. Les dimensions des plaques d'acier du cadre de renforcement doivent
tre dtermines par calcul et selon lemplacement du drain dans la trave. Le cadre de
renforcement en acier galvanis doit tre dtaill et localis sur le plan des poutres.
PLAN
COUPE A-A
Figure 8.3-17
Cadre de renforcement pour drain
8-50
8.3.3.5.5
Appareils dappui des poutres prfabriques de type NEBT
Lutilisation dappareils dappui en lastomre frett avec lments glissants et

lastomre confin requiert la prsence dune plaque dacier encastre dans la surface
dappui des poutres tel que montre la figure 8.3-18. Cette plaque dacier installe
lusine doit tre de nuance 350A pour permettre le soudage la plaque suprieure de
lappareil dappui.
COUPE
Figure 8.3-18
8.3.3.6
LVATION
Plaque dancrage
Longueur maximale des poutres prfabriques de type NEBT
Le fabricant est responsable du transport et de la mise en place des poutres. Il doit

obtenir un permis spcial de la SAAQ pour transporter les poutres sur le rseau routier.
Dans le cas de poutres prfabriques en bton, on limite 60 tonnes le poids de la
poutre devant utiliser le rseau routier.
La longueur maximale transportable dpend de la masse de la poutre, de la quantit de
prcontrainte et des difficults rencontres sur le trajet. Le tableau ci-dessous indique la
longueur maximale des poutres prfabriques de type NEBT pouvant tre utilises dans
un projet.
Tableau 8.3-3
Longueur maximale des poutres prfabriques

Poutre
(type)
NEBT 1000
NEBT 1200
NEBT 1400
NEBT 1600
NEBT 1800
Longueur max.
(m)
25,5
33,0
35,0
40,8
38,4
8-51
CHAPITRE 9
OUVRAGES EN BOIS
TABLE DES MATIRES
9.1
OUVRAGES EN BOIS
9-1

Chapitre 2
Section 2.9

Ouvrages en bois
9.1
OUVRAGES EN BOIS
La conception des ouvrages en bois doit tre conforme aux spcifications de la norme
9-1
CHAPITRE 10
OUVRAGES EN ACIER
TABLE DES MATIRES
10.1
NUANCE DE L'ACIER
10-1
10.2
Assemblages boulonns ET GOUJONS DE CISAILLEMENT
10.2.1 Assemblages boulonns
10.2.2 Goujons de cisaillement
10-1
10-1
10-3
10.3
10-3
CAMBRURE ET FLCHE
10.4
CONCEPTION
10.4.1 Analyse des poutres mixtes
10.4.2 Autres exigences
10-4
10-4
10-6
10.5
CONTREVENTEMENTS ET DIAPHRAGMES AUX APPUIS
10-7
10.6
SYSTME DANCRAGE DES POUTRES PRINCIPALES
10-8

Chapitre 2
Section 2.10

Ouvrages en acier
10.1
NUANCE DE L'ACIER
La nuance de lacier des lments dun ouvrage dart doit tre conforme au tableau
2.10-1 du Tome III Ouvrages dart, des Normes du Ministre. De faon gnrale,
en ce qui concerne les pices structurales principales, les diaphragmes, les
contreventements et les poutres de levage, la nuance de l'acier spcifier doit tre
conforme celle indique au tableau 10.1-1.
Tableau 10.1-1
Nuance de lacier
NORME CAN/CSA-G40.21
Pices structurales principales
Diaphragmes, contreventements
et poutres de levage
350AT1
350A, 350W2 ou 300W2
350WT1
350W2 ou 300W2
Les exigences thermiques et nergtiques pour l'essai de rsilience Charpy doivent tre conformes
aux tableaux 10.12 et 10.13 de la norme CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts
routiers .
Galvanis ou mtallis.
L'acier conforme la norme ASTM A588, grade B peut tre accept comme quivalent
l'acier CAN/CSA-G40.21, nuance 350AT, si des essais dmontrent que cet acier
possde les proprits de rsilience requises conformment la norme CAN/CSA-S6.
Les profils lamins en acier de types WT et AT ne sont pas disponibles au Canada.
10.2
ASSEMBLAGES BOULONNS ET GOUJONS DE CISAILLEMENT
10.2.1 Assemblages boulonns

Les assemblages boulonns doivent tre dtaills sur les plans en indiquant le diamtre
et le type de boulons utiliser.
Gnralement, le dtail d'un joint de chantier des poutres principales est montr aux
plans. Lorsque le montage de la charpente mtallique nest pas usuel, le concepteur
peut laisser lentrepreneur le soin de proposer les joints de chantier en fonction des
tapes de montage quil prconise. Si tel est le cas, le concepteur doit approuver la
localisation du joint et fournir lentrepreneur les valeurs des efforts lendroit du joint.
10-1
Il est important de noter que les joints de chantier des poutres principales non prvus
aux plans ne sont pas permis pour des ponts traves simples dont la porte est
infrieure 36 mtres.
Les joints de chantier sont habituellement localiss proximit des points dinflexion
associs aux charges permanentes dans le cas dune poutre principale continue et en
dehors du tiers central pour les poutres principales simplement appuyes, ce qui
reprsente souvent la solution optimale. Lorsque le concepteur dtermine la localisation
des joints de chantier, il doit vrifier la longueur maximale transportable pour des
sections de poutres dont la longueur est suprieure 36 mtres.
Les joints de chantier des poutres mixtes doivent tre conus avec la mme distribution
des contraintes (plastique ou lastique) que lon retrouve dans la section dacier avant
laction mixte et lorsque la section mixte est efficace.
Des boulons haute rsistance A-325 doivent tre spcifis. Des boulons, crous et
rondelles de type I galvaniss doivent tre spcifis lorsque l'acier des lments
principaux est de type AT et l'acier des contreventements, des diaphragmes et des
poutres de levage est de type W, galvanis ou mtallis. Des boulons, des crous et
des rondelles de type 3 doivent tre spcifis pour les joints de chantier lorsque l'acier
des lments principaux est de type AT et que cet acier na pas reu lapplication dun
procd de protection anticorrosion.
tant donn que les boulons sont fabriqus en dimensions impriales, les calculs
doivent tenir compte des dimensions de ces boulons et les plans doivent mentionner les
boulons en units impriales (ex. : boulons 3/4"). Le diamtre des trous est par contre
spcifi en units mtriques mais de faon sassurer de la conformit aux
spcifications de la norme CAN/CSA-S6. Pour les boulons les plus courants, le
diamtre des trous rguliers est comme suit :
un boulon de po dans un trou de 21 mm (13/16 po) de diamtre;
un boulon de 7/8 po dans un trou de 24 mm (15/16 po) de diamtre;
un boulon de 1 po dans un trou de 27 mm (11/16 po) de diamtre.
Tous les assemblages antiglissements doivent tre conus conformment l'article

10.18.2.3.2 de la norme CAN/CSA-S6 en considrant que les boulons sont serrs par la
mthode de rotation de l'crou. Les surfaces de contact des pices boulonnes doivent
tre de catgorie A pour des surfaces d'acier non recouvertes, incluant les pices
mtalliques mtallises, puisque les surfaces de contact des pices devant tre
assembles ne doivent pas tre mtallises.
10-2
Dans le cas des surfaces dacier mtallises ou peintures, la distance minimale entre
le centre dun trou de boulon et toute rive dune pice devant tre assemble par
boulonnage doit tre dau moins 45 mm pour les boulons dont le diamtre est infrieur
ou gal 1 po. Ces valeurs minimales sont requises puisque les surfaces de contact
des pices ne doivent pas tre peintures ou mtallises sauf sur une distance de
5 mm sur le pourtour dune des pices assembler. De plus, il est ncessaire davoir
une surface dacier minimale sans revtement auprs du boulon afin de dvelopper la
friction qui est requise dans un assemblage antiglissements.
Les trous des plaques goussets des contreventements transversaux intermdiaires
ainsi que les trous dans les diaphragmes intermdiaires doivent tre surdimensionns
selon les exigences de larticle 10.18.4.2 de la norme CAN/CSA-S6. Les assemblages
avec des trous surdimensionns doivent tre conus comme des assemblages
antiglissements et le calcul de la rsistance au glissement aux tats limites dutilisation
doit tre de 0.75Vs, selon la valeur de Vs dfinie larticle 10.18.2.3.2 de la mme
norme.
10.2.2 Goujons de cisaillement

Les goujons doivent tre conformes la norme CAN/CSA-S6.
Dans le cas de traves continues, les goujons doivent tre prvus dans les zones de
moment ngatif et leur espacement ne doit pas tre suprieur 600 mm. Si lanalyse
considre que la section dacier est mixte (poutre et armature de la dalle) dans les
zones de moment ngatif, lespacement des goujons doit tre rduit au besoin afin de
se conformer aux exigences de la norme CAN/CSA-S6.
Des goujons reliant la dalle du tablier aux diaphragmes (figure 10.6-1) ou aux
contreventements en K (figure 10.6-2) sont requis aux units de fondation qui doivent
assurer un support latral au tablier. La disposition des goujons doit tenir compte des
phases de construction du tablier.
10.3
CAMBRURE ET FLCHE
De faon gnrale, il faut prvoir une cambrure sous charge morte pour les profils
souds (WWF, WRF) et les poutres assembles lorsque la dformation due la charge
permanente calcule dpasse 15 mm ou lorsque les poutres ont une porte suprieure
25 mtres.
La cambrure doit compenser le flchissement d la charge permanente.
10-3
Dans le cas des poutres mixtes, on doit tenir compte des effets du fluage et du retrait du
bton.
Pour les ponts dont une des portes dpasse 45 m, le concepteur peut choisir de
mettre un gousset (surpaisseur de bton) vis--vis les poutres dont lpaisseur
indique aux plans est fonction de la prcision des calculs de la cambrure. Le but de
spcifier une paisseur de gousset aux plans est dviter le rehaussement du profil final
du tablier, en modifiant lpaisseur du gousset au moment de lajustement des coffrages
de la dalle, dans le cas dune cambrure rsiduelle la suite de lapplication des charges
permanentes totales.
Pour les charges appliques aprs le dveloppement de laction mixte, la section dacier
seule ou mixte (poutre et armature de la dalle) sans la dalle de bton, doit tre
considre dans le calcul des proprits de la section aux zones de moment ngatif.
La flche totale due la surcharge routire est la somme des valeurs absolues des
flches positive et ngative.
10.4
CONCEPTION
Cette section fournit des informations complmentaires au chapitre 10 de la norme

CAN/CSA-S6. Les symboles sont dfinis au chapitre 10 de cette norme, l'exception
de ceux identifis dans le texte.
10.4.1 Analyse des poutres mixtes

Les informations qui suivent sappliquent lanalyse et au dimensionnement des
poutres dacier mixtes des ponts non tays au cours de la mise en place du bton de
la dalle.
La section dacier seule doit tre considre pour les charges appliques avant
laction mixte. En phase de construction, la rsistance en flexion de la poutre doit
tre dtermine par une analyse lastique pour toutes les classes de section.
Pour lanalyse des efforts, les proprits de la section mixte aux zones de moment
positif et les proprits de la section dacier seule ou mixte (poutre et armature de la
dalle) aux zones de moment ngatif doivent tre considres pour les charges
appliques aprs laction mixte.
Dans le calcul des proprits dune section mixte homognise, il faut ngliger le
bton en traction lorsque laxe neutre lastique est localis dans la dalle.
10-4
Les proprits de la section homognise doivent se calculer avec un coefficient

dquivalence n = Es/Ec pour lanalyse des surcharges routires, du gradient
thermique, de la flche due la surcharge routire incluant le calcul de la premire
frquence de flexion et de la flche due au retrait du bton de la dalle. Leffet de
glissement doit tre considr lexception du calcul des contraintes sous leffet du
gradient thermique et du retrait.
Les proprits de la section homognise doivent se calculer avec un coefficient
dquivalence 3n pour lanalyse des charges permanentes surimposes, en
considrant leffet de glissement.
Dans le cas des poutres continues sur plusieurs traves, les points dinflexion qui
dlimitent les zones de moment positif et de moment ngatif sont calculs aux tats
limites dutilisation en additionnant les efforts dus aux charges permanentes agissant
sur la section non mixte et des charges permanentes surimposes agissant sur la
section mixte homognise pour les zones de moment positif et sur la section
dacier seule ou mixte (poutre et armature de la dalle) aux zones de moment ngatif
(voir la figure 10.4-1).
Le calcul de la rsistance dune section mixte aux LUL, des contraintes lLF
(fatigue) et lLUT no 1 dans les zones de moment positif ainsi dlimites
considre la section mixte pour un moment positif des courbes enveloppes
maximale et minimale et la section dacier seule pour un moment ngatif de la
courbe enveloppe minimale (voir la figure 10.4-2).
Le calcul de la rsistance dune section aux LUL, des contraintes lLF (fatigue)
et lLUT no1 dans les zones de moment ngatif ainsi dlimites, considre la
section dacier seule si la section nest pas mixte ou la section dacier combine
larmature longitudinale de la dalle pour une section mixte (voir la figure 10.4-3).
Lquation dinteraction de larticle 10.10.5.2 de la norme CAN/CSA-S6 ne sapplique
pas dans le cas dune section mixte. Cependant, il faut limiter le rapport Vf/Vr une
valeur maximale de 0,6.
Pour le calcul de la flche et des contraintes dues au retrait, la valeur considrer
du raccourcissement unitaire caus par le retrait gn du bton, est de 250 x 10- 6.
Leffet du gradient thermique et celui du retrait doivent tre considrs dans les
zones de moment ngatif mme si la section dacier nest pas mixte, en raison de la
prsence dun nombre minimal de goujons.
Les contraintes dues au gradient thermique et au retrait doivent galement
tre ajoutes aux quations des articles 10.11.4 et 10.11.6.3.1.2 de la norme
CAN/CSA-S6.
10-5
Le calcul de la rsistance flexionnelle dune section mixte aux LUL doit se faire
selon une rpartition linaire des contraintes correspondant lapparition de la limite
lastique dans la section en acier et une plastification de la dalle de bton pour les
cas suivants :
-
si le calcul considre une nuance dacier infrieure celle utilise pour la

fabrication des poutres principales;
si la profondeur de la partie comprime de lme, dune section dacier de

classe 3 ou dune poutre me pleine raidie, calcule selon une distribution de
contraintes entirement plastiques est suprieure 850w/ Fy .
10.4.2 Autres exigences
En ce qui concerne les exigences de rsilience, les essais de rsilience Charpy doivent
tre faits conformment au tableau 10.12 pour les membrures rsistance critique
la rupture, au tableau 10.13 pour les membrures principales tendues et au tableau
10.14 pour le mtal d'apport de la norme CAN/CSA-S6. La temprature minimale de
service Ts doit correspondre la temprature minimale moyenne quotidienne indique
la figure A3.1.2 de la norme CAN/CSA-S6. partir de la temprature minimale de
service Ts, le concepteur doit prciser au devis spcial, les tempratures dessai Tt de
rsilience Charpy requises pour lacier des membrures et le mtal dapport qui doivent
tre plus basses ou gales 20 oC pour lacier de nuance 300 WT, 350 WT et
350 AT. La temprature dessai Tt pour lacier des membrures doit galement tre
indique aux notes gnrales du feuillet Charpente mtallique des plans.
Les membrures des contreventements et des diaphragmes dun pont courbe dans le
plan, doivent tre calculs comme des lments principaux structuraux (article 10.13.5
de la norme CAN/CSA-S6). Par consquent, la nuance de lacier de ces lments
structuraux doit rencontrer, selon le cas, les mmes exigences de rsilience que pour
les membrures rsistance critique la rupture et les membrures principales tendues.
Les raidisseurs transversaux sur lesquels sont attachs des diaphragmes, des
contreventements ou des entretoises doivent tre fixs par soudure aux deux semelles
des poutres. Tous les autres raidisseurs transversaux doivent tre souds uniquement
la semelle en compression. La distance requise entre l'extrmit de la soudure du
raidisseur sur l'me et le bord de la soudure d'angle de l'me la semelle en traction ne
doit pas tre infrieure 4 w, ni suprieure 6 w. Dans les zones de renversement
deffort, les raidisseurs transversaux doivent tre souds aux deux semelles des
poutres.
10-6
Lespacement des contreventements transversaux ou des diaphragmes intermdiaires

ne doit pas tre suprieur 8 mtres.
Les membrures qui composent les panneaux de contreventement transversal
intermdiaire, lesquels sont boulonns aux raidisseurs transversaux des poutres
principales, doivent tre assembles lusine.
Lorsque les surfaces dacier des membrures des panneaux de contreventement sont
peintures ou galvanises, les assemblages souds des membrures aux goussets des
panneaux doivent tre tanches.
Gnralement, la catgorie de dtails C pour ltude de la rsistance la fatigue
dun assemblage soud bout bout dans une semelle et dans lme dune poutre
principale doit tre considre. Pour des cas particuliers, la catgorie de dtails B
peut tre considre et le devis spcial doit mentionner quun meulage de la soudure
est requis dans la direction de la contrainte applique.
Lpaisseur de lme dune section de poutre assemble doit tre constante sur toute la
longueur de la section. Le changement de lpaisseur de lme doit se faire aux joints
de chantier. Cependant, la diffrence dpaisseur de la plaque dme doit tre dau
moins 6 mm de manire avoir des fourrures dau moins 3 mm dpaisseur.
10.5
CONTREVENTEMENTS ET DIAPHRAGMES AUX APPUIS
Les charges latrales provenant du tablier doivent tre transfres aux units de
fondation par un contreventement en K ou par un diaphragme pleine hauteur
dpendamment de la profondeur et de lespacement des poutres, tel quindiqu aux
figures 10.5-1 et 10.5-2. Comme plusieurs paramtres peuvent influencer la gomtrie
de ces systmes structuraux ainsi que les efforts impliqus, ces figures doivent tre
considres comme des concepts utiliser pour la prparation des plans.
Lutilisation du contreventement dextrmit en K est prfrable au diaphragme,
puisque les lments structuraux sont plus accessibles pour les travaux dentretien et
dinspection. Il est recommand dutiliser le contreventement en K lorsque ce
systme est ralisable. Toutefois, il est important de noter que langle entre les
diagonales et lhorizontale doit tre suprieur 30 afin de limiter la dimension des
plaques dassemblage.
10-7
Pour des ponts courants trave simple rencontrant les exigences suivantes, le choix
du concept structural se fait laide du tableau 10.5-1 en fonction de la hauteur de la
poutre h et de leur espacement S .
Trave infrieure 45 m
Biais maximal de 20
Espacement maximal des poutres : 3000 mm
paisseur de la dalle de bton : 200 mm
Dvers partir du centre de la superstructure : 2 %
Pente longitudinale maximale : 3 %
Charge due au sisme : 80 % de la charge permanente
Tableau 10.5-1
Diaphragme ou contreventement en K aux appuis

Espacement des poutres (S)
Hauteur totale
de la poutre
(h)
S 2700
Contreventement
K
h 1800
Diaphragme
Contreventement
K
1800 h 2100
h 2100
10.6
2700 S 3000
Diaphragme
X
X
X
SYSTME DANCRAGE DES POUTRES PRINCIPALES
Les figures 10.6-1 et 10.6-2 montrent les concepts recommands des ancrages des
poutres principales aux units de fondation pour des ponts courants trave simple
rencontrant les exigences suivantes :
Trave infrieure 45 m
paisseur de la dalle de bton : 200 mm
Espacement maximal des poutres : 3000 mm
Charge due au sisme : 80 % de la charge permanente
La figure 10.6-3 montre le concept recommand des ancrages dune poutre principale
un appareil dappui mobile en lastomre frett avec lments glissants remplaables.
10-8
ZONES DE MOMENT POSITIF ET NGATIF POUR L'ANALYSE DES EFFORTS
A : Zone de moment positif

B : Zone de moment ngatif
Zone d'action mixte
A
( M d + M L ) min.
Md
( M d + M L ) max.
ZONES D'ACTION MIXTE PERMANENTE
Figure 10.4-1
Zones de moment positif et de moment ngatif
10-9
ZONES DE MOMENT POSITIF
Section mixte
Section d'acier seul
Zone d'action mixte pour
l'analyse des efforts
Courbe enveloppe min.

(LUTno1 ou LF ou LUL)
Courbe enveloppe max.

Figure 10.4-2
Choix des sections dans les zones de moment positif
10-10
ZONES DE MOMENT NGATIF
Section d'acier seul ou

section d'acier combine
l'armature longitudinale
Zone d'action mixte pour
l'analyse des efforts
Courbe enveloppe min
Courbe enveloppe max

Figure 10.4-3
Choix des sections dans les zones de moment ngatif
10-11
Figure 10.5-1
Diaphragme aux appuis
Figure 10.5-2
Contreventement en K aux appuis
10-12
Vue en plan
COUPE
Vue en lvation
Figure 10.6-1
Systme de retenue 4 ancrages (appui fixe)

avec appareil dappui en lastomre frett
10-13
Vue en plan
COUPE
Vue en lvation
Figure 10.6-2
Systme de retenue 2 ancrages (appui mobile ou fixe)

avec appareil dappui en lastomre frett
10-14
Vue en plan
COUPE
Vue en lvation
Figure 10.6-3
Systme de retenue 2 ancrages (appui mobile) avec appareil

dappui en lastomre frett avec lments glissants remplaables
10-15
CHAPITRE 11
JOINTS ET APPAREILS D'APPUI
TABLE DES MATIRES
11.1
11.1.1
11.1.2
11.1.3
11.1.4
11.1.5
11.1.6
11.1.7
11.1.8
11.1.9
MOUVEMENTS DU TABLIER
Symboles
Formules gnrales
Temprature
Dplacement du point d'appui fixe
Rotation
Retrait
Prcontrainte
Fluage
Exemples
11-1
11-1
11-2
11-2
11-2
11-3
11-3
11-4
11-4
11-4
11.2
11.2.1
11.2.2
11.2.3
11.2.4
11.2.5
11.2.6
APPAREILS D'APPUI
Gnralits
Appareils d'appui en lastomre frett
Appareils d'appui en lastomre frett avec lments glissants
Appareils d'appui lastomre confin
Appareils dappui avec articulation sphrique
Assises des appareils d'appui
11-12
11-12
11-14
11-15
11-17
11-19
11-19
11.3
11.3.1
11.3.3
11.3.4
11.3.5
JOINTS DE TABLIER
Gnralits
Joint longitudinal
Caractristiques gnrales des joints de tablier
Calcul d'un joint garniture en lastomre
11-27
11-27
11-41
11-41
11-42

Chapitre 2
Section 2.11

Joints et appareils d'appui
11.1
MOUVEMENTS DU TABLIER
Les mouvements considrs sont numrs ci-aprs et ne doivent pas tre pondrs sauf
indication contraire.
11.1.1 Symboles
Variation de longueur du tablier, en mm
Allongement, en mm
Raccourcissement, en mm
Ate
Allongement d la temprature, en mm
Rte
Raccourcissement d la temprature, en mm
Df
Dplacement du point d'appui fixe sous l'action des forces de freinage, en mm
Dr
Dformation due la rotation, en mm
Ds
Dformation due au retrait du bton du tablier, en mm
Dp
Dformation due la prcontrainte du tablier, en mm
Dc
Dformation due au fluage du bton du tablier, en mm
Longueur du tablier soumise la variation partir d'un point fixe, en mm
Vte
Variation de temprature partir de la temprature prvue lors de la construction,

habituellement 15 C
Coefficient de dilatation thermique :

Tablier en bton 10 X 10-6/C
Tablier poutre d'acier et dalle de bton 11 X 10-6/C
Ec
Module d'lasticit du bton, Ec = (3 000
f'c
Rsistance spcifie pour la compression du bton, en MPa
Densit du bton, en kg/m3
Dformation dans le bton due au retrait, = 0,0002
11-1
f'c + 6 900) (c/2300)1,5
11.1.2 Formules gnrales

=A+R
A = Ate + Df + Dr
R = Rte + Df + Dr + Ds + Dp + Dc
11.1.3 Temprature
L'allongement et le raccourcissement dus aux carts de temprature, en supposant une
temprature de 15 oC lors de la construction, doivent tre calculs partir des valeurs
suivantes :
De - 25 oC + 30 oC pour le bton
De - 30 oC + 40 oC pour l'acier
(Vte+ = 15 et Vte- = 40)

(Vte+ = 25 et Vte- = 45)
Ate = L Vte+
Rte = L VteCependant, pour les ouvrages situs au nord du 50e parallle, l'cart de temprature
considrer doit tre dtermin conformment l'article 3.9.4 de la norme CAN/CSA-S6.
11.1.4 Dplacement du point d'appui fixe

Dans le cas d'une pile encastre au bas et rotule au haut, le dplacement au sommet
(voir la figure 11.1-1) est dtermin l'aide de la formule suivante :
G L h3
Df
3 Ec I
o :
G:
L :
h :
I :
Force de freinage sur une pile, en N

Coefficient de pondration lLUT no 1
Hauteur libre de la pile, en mm
Inertie de la pile suivant un axe perpendiculaire la force, en mm4
Ce dplacement est limit 10 mm lLUT no 1; s'il devient suprieur, la rigidit de la pile

doit tre augmente ou le tablier doit tre fix sur plus d'une pile.
11-2
11.1.5 Rotation
Dr = ys (pour le calcul du joint de tablier)
yi (pour le calcul de l'appareil d'appui)
o :
: Rotation du tablier sur l'appareil d'appui due la surcharge routire lLUT no 1,
en mm/mm
ys : Distance entre le centre de gravit de la section du tablier et le dessus du joint, en mm
yi : Distance entre le centre de gravit de la section du tablier et le dessous de la poutre,
en mm
Dans le cas dune rotation importante dune poutre profonde sous les charges
permanentes, lappareil dappui subit une dformation longitudinale considrable qui doit
tre considre dans le calcul de Dr. En ce qui concerne les appareils dappui en
lastomre frett, une solution alternative serait de prvoir le levage du tablier la suite du
btonnage de la dalle et avant la mise en service de celle-ci, ce qui permettrait aux
appareils dappui de reprendre leur forme originale.
11.1.6 Retrait
Pour les ponts poutres et dalle en bton, les effets du retrait sont calculs comme
suit :
Ds = L
o :
= 0,0002
Dans le cas des ponts dalle de bton sur poutres prfabriques en acier, ce calcul est
nglig.
Cependant, en ce qui concerne les poutres prfabriques en acier ou en bton, les
mouvements de rotation dus au retrait, obtenus par une mthode danalyse raffine,
doivent tre considrs dans le calcul de Ds, si le concepteur juge que ces mouvements
sont importants.
11-3
11.1.7 Prcontrainte
Dp
PL
A Ec
o :
P : Force totale de prcontrainte au transfert, en N
A : Aire de la poutre et de la dalle, en mm2
Cette dformation s'applique aux appareils d'appui d'un pont en bton prcontraint coul
en place.
11.1.8 Fluage
Dc = 1,6 Dp
Cette formule est explique dans la brochure Design of Continuous Highway Bridges
with Precast, Prestressed Concrete Girders publie par l'Association de ciment portland.
Elle s'applique une poutre mise en place 28 jours aprs l'application de la prcontrainte.
On applique aussi cette formule pour les ponts en bton prcontraint couls en place.
11.1.9 Exemples
Les deux exemples de calcul de mouvements du tablier suivants appliquent ces formules :
l'exemple 1, pour un pont poutres prcontraintes prfabriques et l'exemple 2, pour un
pont en bton prcontraint coul en place. Les deux ponts sont situs au sud du 50e
parallle.
11.1.9.1
Exemple 1
Le pont est constitu de poutres prcontraintes prfabriques NEBT 1600 (voir la figure
11.1-2). Il est continu sur trois traves, reposant sur deux piles dont l'inertie est de
528 000 x 106 mm4, de mme hauteur et de mme rigidit. On assume, pour fin de calcul,
que le centre du pont est un point o le dplacement est nul et que la rotation du tablier sur
les appareils dappui aux cules due la surcharge routire lLUT no 1 est de
1 mm/200 mm (0.005 radian). Le module d'lasticit du bton Ec est de 32 000 MPa.
11-4
- Temprature
Ate = L Vte+
= 10 x 10-6 x (34 + 17) x 1 000 x 15
Ate = 7,65 mm aux cules
Ate = 2,55 mm aux piles
Rte = L Vte= 10 x 10-6 x (34 + 17) x 1 000 x 40
Rte = 20,4 mm aux cules
Rte = 6,8 mm aux piles
- Dplacement du point d'appui fixe
Le dplacement du point d'appui fixe doit tre calcul selon les exigences de l'article 3.8.6
G = 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x L 700 kN
= 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x 102 m = 272 kN 700 kN
Df
GL h3
3 Ec I
Df (par pile) =
1
272 000 0,9 10 0003
= 2,41 mm
2 3 32 000 528 000 106
- Rotation
1
; lLUT no 1
200
ys = 1 600 mm + 200 mm - 1150 mm = 650 mm

yi = 1150 mm
11-5
Dr = ys
Dr =
650 mm
= 3 mm (pour le joint)
200
Dr = yi
Dr =
1150 mm
= 6 mm (pour l'appareil d'appui)
200
- Retrait
Ds = L
= 0,0002 x (34 + 17) x 1 000
Ds = 10,2 mm aux cules
Ds = 3,3 mm aux piles
- Prcontrainte
Dp =
PL
A Ec
o P =
=
P =
A =
=
Dp =
38 torons de 140 mm2

38 x 140 x (1 860 MPa x 74 %)
7 322 448 N
aire poutre NEBT 1600 + aire de la dalle
589 000 + 420 000 = 1 009 000 mm2
7 322 448 (34 17) 1 000

1 009 000 32 000
Dp = 11,6 mm aux cules

Dp = 3,9 mm aux piles
Dans le cas d'une poutre prfabrique, cette dformation sert calculer le fluage.
11-6
- Fluage
Dc = 1,6 Dp
= 1,6 x 11,6
Dc = 18,6 mm aux cules
Dc = 6,2 mm aux piles
- Variations de longueur du tablier aux joints et aux appareils d'appui des cules
A = Ate + Df
= 7,65 + 2,41 = 10,06 mm (joint)
A = Ate + Df + Dr
= 7,65 + 2,41 + 6 = 16,06 mm (appareil d'appui)
R = Rte + Df + Dr + Ds + Dc
= 20,4 + 2,41 + 3,0 + 10,2 + 18,6 = 54,61 mm (joint)
= 20,4 + 2,41 + 0,0 + 10,2 + 18,6 = 51,61 mm (appareil d'appui)
= A+R
= 10,06 + 54,61 = 64,67 mm (joint)
= 16,06 + 51,61 = 67,67 mm (appareil d'appui)
Figure 11.1-1
Dplacement du point d'appui fixe
11-7
Figure 11.1-2
11.1.9.2
Exemple 1
Exemple 2
Le pont est en bton prcontraint coul en place (voir les figures 11.1-3 et 11.1-4). Il est
continu sur deux traves et repose sur une pile centrale en bton de 5 000 mm de largeur
et 700 mm d'paisseur et dont l'inertie est de 143 000 x 106 mm4. On assume, pour fin de
calcul, que la rotation du tablier sur les appareils dappui aux cules due la surcharge
routire lLUT no 1 est de 1 mm/200 mm (0.005 radian). Le module d'lasticit du bton
Ec est de 32 000 MPa.
- Temprature
Ate = L Vte+
= 10 x 10-6 x 40 000 x 15
= 6 mm
Rte = L Vte= 10 x 10-6 x 40 000 x 40
= 16 mm
- Dplacement du point d'appui fixe
Le dplacement du point d'appui fixe doit tre calcul selon les exigences de l'article 3.8.6
G : 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x L 700 kN
G : 180 kN + 0,1 x 9 kN/m x 80 m = 252 kN 700 kN
11-8
Df
GL h3
3 Ec I
Df (par pile) =
252 000 0,9 6 000 3

= 3,56 mm
3 32 000 143 000 10 6
- Rotation
1
; lLUT no 1
200
ys = 1 500 mm - 860 mm = 640 mm

yi = 860 mm
Dr = ys
Dr =
640 mm
= 3,2 mm (pour le joint)
200
Dr =
860 mm
= 4,3 mm (pour l'appareil d'appui)
200
- Retrait
Ds = L
Ds = 0,0002 x 40 000 = 8,0 mm
- Prcontrainte
A = Aire du tablier (voir la figure 11.1-4)

A = 3 600 000 mm2
P = Force de prcontrainte en transfert
P = 6 x 19 x 140 mm2 x 1860 MPa x 70 % = 20 779 920 N (6-19T15)
11-9
Dp =
=
PL
A Ec
20 779 920 40 000
= 7,2 mm
3 600 000 32 000
- Fluage
Dc = 1,6 Dp
= 1,6 x 7,2 = 11,5 mm
- Variations de longueur du tablier aux appareils d'appui des cules
A = Ate + Df + Dr
= 6,0 + 3,56 + 4,3 = 13,86 mm
R = Rte + Df + Ds + Dp + Dc
= 16,0 + 3,56 + 8,0 + 7,2 + 11,5 = 46,26 mm
=A+R
= 13,86 + 46,26 = 60,12 mm
- Variations de longueur du tablier aux joints
A = Ate + Df
= 6,0 + 3,56 = 9,56 mm
R = Rte + Df + Dr + Ds + Dc
= 16 + 3,56 + 3,2 + 8 + 11,5 = 42,26 mm
=A+R
= 9,56 + 42,26 = 51,82 mm
11-10
Figure 11.1-3
Exemple 2
Figure 11.1-4
Coupe transversale du tablier
11-11
11.2
APPAREILS D'APPUI
11.2.1 Gnralits
Pour les appareils en lastomre frett avec ou sans lments glissants ainsi que pour
les appareils lastomre confin, les plans doivent mentionner :
1) Les charges maximales et minimales suivantes correspondant aux combinaisons
critiques l'LUT et l'LUL :
charges verticales permanentes;
charges verticales totales, incluant le coefficient de majoration dynamique des
surcharges routires;
charges horizontales : pour les charges horizontales qui ne sont pas considres
au tableau 3.1 de la norme CAN/CSA-S6 lLUT, le coefficient de pondration
doit tre gal 1.
2) Les mouvements maximaux suivants, calculs selon la section 11.1 :

rotations;
translations.
Pour des appareils en lastomre frett avec ou sans lments glissants, il faut
dterminer les dimensions en plan et la hauteur maximale des appareils. En ce qui
concerne ceux lastomre confin, il faut dterminer leur hauteur maximale. Ces
dimensions doivent tre indiques aux plans.
Les mouvements de translation dus la temprature sont calculs pour une
temprature de pose de 15 oC.
Le dplacement transversal du tablier sous l'effet de forces extrieures doit tre
empch par un systme de butes fixes l'appui (cule ou pile) ou par un systme
de restriction de mouvements incorpor l'appareil d'appui. Le systme de butes ou
de restriction de mouvements doit tre indiqu aux plans. Cependant, si les charges
horizontales sont trs leves, il peut tre ncessaire de prvoir un systme de bute
plutt que de prvoir un systme de restriction de mouvements incorpor l'appareil
d'appui; dans le cas des appareils dappui lastomre confin et articulation
sphrique, une vrification auprs dun fabricant simpose.
11-12
Si l'appareil d'appui doit transmettre une pousse transversale, cette dernire doit tre
reprise par la partie infrieure de l'appareil d'appui qui est soude la plaque dassise.
Pour des ponts dont la catgorie dimportance sismique correspond ponts de
secours ou ponts durgence , les appareils dappuis doivent tre conus de
manire sajuster au mouvement de lanalyse parasismique et ne doivent subir aucun
dommage irrparable.
lexception des appareils dappui en lastomre frett, les poutres dacier doivent
possder trois raidisseurs dappui de chaque ct de lme. Les raidisseurs doivent tre
ajusts pour porter sur la semelle infrieure et tre souds aux deux semelles de la
poutre. Cette exigence permet de tolrer une excentricit entre les raidisseurs centraux
de la poutre et le centre de lappareil dappui au moment de linstallation de la poutre ou
lorsque lappareil dappui doit sajuster un dplacement longitudinal important,
par exemple, celui caus par un sisme.
Le tableau 11.2-1 facilite le choix des appareils d'appui.
Tableau 11.2-1
Choix des appareils d'appui
Charges verticales (kN)

lLUT
Mouvement (mm)
partir de 15 C
Rotation (radian)
lLUT
Modle
d'appareil
Ppermanent <1600 et Ptotale < 2500
< 45
0,015
lastomre frett
Ppermanent <1600 et Ptotale < 2500
> 45
0,015
lastomre frett
avec lments
glissants
2500 < Ptotale < 20000
---
0,02 0,025
lastomre confin
2500 < Ptotale < 20000
---
0,025
Articulation sphrique
Ppermanent = Charges verticales permanentes supportes par l'appareil d'appui, en kN

Ptotale
= Charges verticales totales incluant le coefficient de majoration dynamique

(CMD) supporte par l'appareil d'appui, en kN
11-13
11.2.2 Appareils d'appui en lastomre frett
Les appareils d'appui en lastomre frett sont fabriqus en respectant les exigences
suivantes ainsi que celles apparaissant la figure 11.2-1.
lpaisseur totale de l'appareil doit tre gale au moins deux fois et demie le
raccourcissement du tablier;
l'paisseur minimale de l'appareil doit tre de 40 mm;
pour les appareils d'appui mobiles situs sous les poutres en bton, un cadre en
acier doit tre fix au bloc d'assise afin d'empcher le glissement;
pour les poutres prfabriques en bton prcontraint de type NEBT, la largeur b
telle que dfinie sur la figure 11.2-1 ne doit pas tre infrieure 650 mm.
Le calcul des mouvements de rotation doit considrer les exigences suivantes :

les rotations sous les charges permanentes ne doivent pas tre considres lorsque
les poutres sont fabriques avec une cambrure;
en plus des rotations dues aux charges :
prvoir une rotation supplmentaire de 0,005 radian pour tenir compte de la

tolrance de fabrication;
prvoir une rotation supplmentaire de 0,0035 radian pour tenir compte d'une
tolrance d'installation;
prvoir la rotation due la pente longitudinale du tablier, si aucune plaque dacier

biseaute selon la pente nest prvue vis--vis lappui des poutres.
la rotation totale minimale (sous les charges permanentes si requis, la surcharge

routire, les tolrances de fabrication et dinstallation ainsi que de la pente
longitudinale du tablier si requis) considrer l'LUT pour les appareils en
lastomre frett avec ou sans lments glissants est de 0,015 radian.
11-14
Les poutres principales en acier sont gnralement fixes par soudure au chantier, sur
la plaque suprieure des appareils dappui, tel que montr aux figures 10.7-1 et 10.7-2
du chapitre 10 de ce manuel. Les soudures doivent tre en position horizontale et
celles-ci sont longitudinales laxe de la poutre. Le joint transversal entre la poutre et la
plaque suprieure doit tre scell par un mastic dtanchit. Cependant, dans le cas
des poutres dacier galvanises ou mtallises, les surfaces de la semelle infrieure
des poutres en contact avec les soudures ralises au chantier doivent tre meules ou
masques. Une fois les soudures en chantier compltes aux appareils dappui, les
surfaces non mtallises ou non galvanises des semelles doivent tre protges par
deux couches de peinture riche en zinc, conformment au CCDG.
La nuance de lacier de la plaque suprieure soude au chantier la poutre principale
en acier doit tre 350 A ou 350AT.
Lorsque les boulons dancrage sont utiliss comme systme de bute empchant le
mouvement, les exigences suivantes doivent tre rencontres :
lappui mobile, les trous ovaliss de la plaque suprieure de lappui doivent
permettre le mouvement de translation longitudinal, incluant celui d la charge
sismique pour les ponts de plus dune trave. La dimension des trous ovaliss doit
galement permettre un ajustement de lappareil au chantier.
Au moment de linstallation de lappareil dappui, les boulons dancrages doivent tre
centrs dans les trous ovaliss une temprature ambiante comprise entre 10 oC
et 20 oC.
Des plaques de bute doivent tre ajoutes la plaque suprieure, afin de limiter la
flexion dans les boulons dancrage, si la distance libre entre le dessus du bloc
dassise et le dessous de la plaque est suprieure au diamtre des boulons.
11.2.3 Appareils d'appui en lastomre frett avec lments glissants
Ces appareils sont constitus dun coussin en lastomre frett sur lequel est installe
une feuille de PTFE. Une plaque dacier inoxydable fixe sous la plaque dacier
suprieure sappuie directement sur cette feuille de PTFE.
Ce type dappareil est requis lorsquun appareil en lastomre frett est utilis en
prsence dune translation longitudinale suprieure 45 mm.
11-15
Ces appareils dappui sont fabriqus en respectant les exigences apparaissant la

figure 11.2-2, des exigences des lments glissants de la section 11.2.4 Appareils
d'appui lastomre confin ainsi que celles des appareils dappui en lastomre
frett de la section 11.2.2 lexception du cadre en acier fix au bloc d'assise qui nest
pas requis pour ce type dappareil.
Le mode de fixation des poutres sur les appareils dappui doit tre indiqu aux plans.
Les poutres principales prfabriques en acier ou en bton sont gnralement fixes
la plaque suprieure des appareils dappui par soudure au chantier. Les soudures
doivent tre en position horizontale et celles-ci sont longitudinales laxe de la poutre.
Le joint transversal entre la poutre et la plaque suprieure doit tre scell par un mastic
dtanchit. Cependant, dans le cas des poutres dacier galvanises ou mtallises,
les surfaces de la semelle infrieure des poutres en contact avec les soudures ralises
au chantier doivent tre meules ou masques. Une fois les soudures en chantier
compltes aux appareils dappui, les surfaces non mtallises ou non galvanises des
semelles doivent tre protges par deux couches de peinture riche en zinc,
conformment au CCDG.
La nuance de lacier de la plaque suprieure de lappareil dappui soude au chantier
la poutre principale prfabrique en acier ou en bton doit tre de nuance 350 A ou
350AT.
Lorsque les boulons dancrage sont utiliss comme systme de bute empchant le
mouvement transversal dans le cas des poutres prfabriques en acier, les exigences
suivantes doivent tre rencontres :
La gomtrie des plaques suprieures doit tre ajuste en consquence, voir la
figure 10.7-3 du chapitre 10 de ce manuel.
Les trous ovaliss des plaques suprieures de lappui doivent permettre le

mouvement de translation longitudinal, incluant celui d la charge sismique. La
dimension des trous ovaliss doit galement permettre un ajustement de lappareil
au chantier.
Des plaques de bute doivent tre ajoutes lune des plaques suprieures, afin
de limiter la flexion dans les boulons dancrage, si la distance libre entre le dessus
du bloc dassise et le dessous de la plaque suprieure est plus grande que le
diamtre des boulons.
11-16
11.2.4 Appareils d'appui lastomre confin
Les appareils d'appui lastomre confin, avec ou sans lments glissants sont
fabriqus en respectant les exigences suivantes ainsi que celles apparaissant la
figure 11.2-3.
En gnral, lorsqu'un appareil d'appui avec lments glissants est spcifi, il faut
mentionner l'emploi d'une plaque d'acier inoxydable d'une longueur suffisante pour
liminer le besoin d'ajustement sur le chantier. L'appareil d'appui doit tre pos sans
excentricit. Cette exigence assure que l'appareil d'appui ne sera pas pos avec une
excentricit situe du mauvais ct. Cependant, pour des cas particuliers o le
mouvement est trs important, llment glissant peut tre excentr afin de limiter les
dimensions et les plans doivent inclure une table des rglages qui tient compte de la
plage de tempratures probables au moment de la pose. L'excdent total de la plaque
partir de la feuille de PTFE, dans le sens du mouvement, doit galement comprendre
un excdent additionnel au mouvement calcul de 25 mm.
Le calcul des mouvements de rotation doit considrer les exigences suivantes :
Les rotations pour les charges permanentes ne doivent pas tre considres
lorsque les poutres sont fabriques avec une cambrure.
En plus des rotations dues aux charges :

tolrance de fabrication;

tolrance d'installation;
prvoir la rotation due la pente longitudinale du tablier, si aucune plaque dacier

biseaute selon la pente nest prvue lappareil dappui;
prvoir une rotation supplmentaire lLUL de 0,0175 radian comme facteur de

scurit.
La rotation totale minimale (sous les charges permanentes si cela est requis, la
surcharge routire, les tolrances de fabrication et dinstallation ainsi que de la
pente longitudinale du tablier si requis) considrer l'LUT pour les appareils
lastomre confin est de 0,02 radian.
11-17
La plaque suprieure de lappareil d'appui doit tre fixe au-dessous de la poutre ou de

la dalle paisse au moyen de soudure. La plaque infrieure de lappareil dappui doit
tre soude la plaque dassise ancre lunit de fondation. Dans tous les cas, le
mode de fixation doit tre indiqu aux plans.
Les plaques dassises sous les appareils dappui lastomre confin doivent tre
mises en place de faon dfinitive avant linstallation des poutres principales
prfabriques en acier ou en bton qui sont gnralement soudes au chantier sur les
appareils. Les soudures doivent tre en position horizontale et celles-ci sont
longitudinales laxe de la poutre. Le joint transversal entre la poutre et la plaque
suprieure doit tre scell par un mastic dtanchit. Cependant, dans le cas de
poutres dacier galvanises ou mtallises, les surfaces de la semelle infrieure des
poutres en contact avec les soudures ralises au chantier doivent tre meules ou
masques. Une fois les soudures en chantier compltes aux appareils dappui, les
surfaces non mtallises ou non galvanises des semelles doivent tre protges par
deux couches de peinture riche en zinc, conformment au CCDG.
Lacier de la plaque suprieure de lappareil dappui soude au chantier la poutre
principale prfabrique en acier ou en bton doit tre de nuance 350 A ou 350 AT.
Le devis spcial mentionne que lappareil dappui doit tre soud au chantier sur la
plaque dassise ancre lunit de fondation. La plaque dassise doit tre installe au
niveau de manire obtenir une distance minimale de 10 mm sans excder 15 mm
entre le dessous de la plaque et le dessus du bton du bloc dassise et lentrepreneur
doit injecter un coulis cimentaire sous la plaque dassise. La hauteur du bloc dassise
doit inclure lpaisseur du coulis cimentaire. La localisation des ancrages de la plaque
dassise doit permettre un dplacement horizontal de lappareil dappui dau moins
35 mm dans toutes les directions par rapport au centre de lappui indiqu aux plans,
afin de pouvoir ajuster correctement lappareil dappui au chantier. Pour la mise en
place des tiges dancrage de la plaque dassise, lentrepreneur doit utiliser un gabarit
temporaire en acier qui doit demeurer en place durant les travaux de btonnage des
units de fondation.
Exemple de calcul
Voir l'article 11.1.9.1 Exemple 1 .

R = 51,61 mm et A = Ate + Dr = 13,65 mm
(Df n'est pas ajout puisque la valeur de l'excdent total E est multiplie par 2 et que Df
est dj inclus dans R)
11-18
Excdent total :
E = R + A + 25
= 51,61 + 13,65 + 25
= 90,26 mm
La dimension requise dans le sens du mouvement pour la plaque d'acier inoxydable
doit tre gale la dimension prvue pour le PTFE plus 2E.
11.2.5 Appareils dappui avec articulation sphrique
Ces appareils d'appui sont fabriqus en respectant les exigences pour les appareils
d'appui lastomre confin, les exigences suivantes, ainsi que celles apparaissant
la figure 11.2-4.
Le PTFE employ dans la partie concave de l'appareil est soumis aux mmes
exigences que le PTFE de l'lment principal glissant.
Un scellant empche toute pntration d'eau ou de poussire dans la partie concave de
l'appareil servant la rotation.
Lappareil dappui avec articulation sphrique nest pas dcrit au devis spcial type.
Si le concepteur dsire utiliser ce type dappareil dappui, il doit dcrire les exigences au
devis spcial du projet. Il doit tenir compte que la capacit de charge horizontale
calcule par le fabricant dappareil dappui est en fonction de la charge constante qui le
sollicite et qui, par consquent, doit tre indique sur le plan.
11.2.6 Assises des appareils d'appui
Les rehaussements prvus sous les appareils d'appui doivent tre construits aprs les
assises, qui contiennent des cavits, comme le montrent les figures 11.2-5 11.2-7.
Les dimensions des rehaussements doivent tre telles que les distances minimales
entre le bord des appareils dappui et celui des rehaussements indiques aux figures
11.2-5 11.2-7 soient respectes.
11-19
COUPE AU CENTRE
PLAN
Figure 11.2-1
Appareil d'appui en lastomre frett

11-20
COUPE A-A
COUPE B-B
PLAN
Figure 11.2-2
Appareil d'appui en lastomre frett avec lments glissants

remplaables
11-21
COUPE A-A (Non guid)
COUPE B-B (Guid)
PLAN
Figure 11.2-3
Appareil d'appui lastomre confin remplaable
11-22
COUPE A-A (Non guid)
COUPE B-B (Guid)
PLAN
Figure 11.2-4
Appareil dappui avec articulation sphrique remplaable
11-23
Figure 11.2-5
Bloc dassise dun appareil dappui

(Extrmit de la dalle sans joint de tablier)
11-24
Figure 11.2-6
Bloc dassise dun appareil dappui

(Extrmit de la dalle avec joint de tablier)
11-25
Figure 11.2-7
Bloc dassise dun appareil dappui ( une pile)
11-26
11.3
JOINTS DE TABLIER
11.3.1 Gnralits
Le nombre et la localisation des joints de tablier doivent tre tablis suivant les
indications de la section 2.1 du prsent manuel ainsi que selon les articles qui suivent.
Le choix d'un joint de tablier doit tenir compte des mouvements du tablier
perpendiculaires au joint.
La variation de longueur d'un tablier est le dplacement maximal prvoir entre les
deux positions extrmes des traves. Le jeu d'un joint dpend de la dformation du
tablier, = A + R, explique la section 11.1; cette dformation se dcompose en
mouvements perpendiculaire et parallle au joint (voir la figure 11.3-1).
Un joint n'est gnralement pas ncessaire une cule lorsque le mouvement du
tablier calcul est infrieur 20 mm. Dans ce cas, la dalle est prolonge au-dessus du
garde-grve (voir les figures 11.3-2, 11.3-3 et 11.3-4).
Lorsqu'un joint de tablier est requis, une cule de type galerie doit tre prvue
conformment aux figures 11.3-5, 11.3-6, 11.3-7 et 11.3-8. Le dtail de l'extrmit de la
dalle avec un joint de tablier doit tre conforme aux figures 11.3-9.
La cule galerie permet d'loigner le joint de l'extrmit des poutres afin de prvenir les
dommages occasionns par un joint dfectueux et permet d'accder aux composantes
du joint pour l'inspection.
Lorsque le mouvement est infrieur 100 mm, un seul joint une garniture est prvu
lune des cules. Dans le cas o le mouvement est suprieur 100 mm, mais
infrieur 200 mm, il est prfrable de prvoir 2 joints de tablier une garniture
chacune des cules au lieu d'un seul joint garnitures multiples l'une des cules.
Lorsqu'un joint de tablier plusieurs garnitures est utilis, il faut prvoir des couvrejoints pour fermer l'ouverture aux chasse-roues, trottoirs et glissires en bton.
Exceptionnellement, lorsqu'un joint de tablier est localis une pile, on doit prvoir la
pose d'un joint de tablier avec garniture en lastomre et dalot.
On trouvera aux pages suivantes quelques modles de joints utiliss (voir les figures
11.3-10, 11.3-11, 11.3-12), les caractristiques gnrales des joints ainsi que des
exemples de calcul avec et sans biais.
Pour les joints composs de plus de deux garnitures, la gomtrie et les dtails
darmature de la cule-galerie et de lextrmit de la dalle du tablier doivent tre
modifis en consquence. Les figures 11.3-5, 11.3-6, 11.3-7,11.3-8, 11.3-9 sont valides
seulement pour les joints composs de moins de deux garnitures.
11-27
La figure 11.3-13 montre le profil que la garniture en lastomre doit avoir sur le ct
extrieur du pont et la glissire mdiane.
Pour des ponts de plus dune trave dont la catgorie dimportance sismique
correspond ponts de secours , les joints de tablier doivent tre conus de manire
sajuster au mouvement de lanalyse parasismique et ne doivent subir aucun
dommage irrparable.
Pour des ponts de plus dune trave dont la catgorie dimportance sismique
correspond ponts durgence , les joints de tablier ne doivent pas tenir compte des
mouvements de lanalyse parasismique. En consquence, le concepteur doit considrer
dans son analyse structurale le nouveau cheminement des efforts sismiques
occasionn par la bute des lments structuraux du joint de tablier, moins quun
dtail spcifique soit conu lendroit du joint pour ne pas transmettre defforts
dautres lments structuraux du pont. Par exemple, une diminution de la rsistance en
cisaillement dans la partie suprieure du garde-grve dune cule pourrait tre un dtail
acceptable pour ne pas transfrer les efforts cette unit de fondation.
Figure 11.3-1
Composantes de la dformation dun joint
11-28
COUPE TYPE
Figure 11.3-2
Joint dalle sur cule (dtail intrieur)
11-29
LVATION
COUPE A-A
GARNITURE
Figure 11.3-3
COUPE B-B
Joint dalle sur cule (dtail extrieur)
11-30
PROFIL - POUTRE EN ACIER
PROFIL - POUTRE PRFABRIQUE EN BTON PRCONTRAINT
COUPE A-A
Figure 11.3-4
Dtails de l'extrmit de la dalle sans joint de tablier
11-31
COUPE TYPE
Figure 11.3-5
Cule-galerie avec joint de tablier (dimensions)
11-32
COUPE TYPE
Figure 11.3-6
Cule-galerie avec joint de tablier (armature)
11-33
PROFIL
Figure 11.3-7
Cule-galerie (armature suite 1)
11-34
VUE EN PLAN
Figure 11.3-8
Cule-galerie (armature suite 2)
11-35
PROFIL - POUTRE EN ACIER
PROFIL - POUTRE PRFABRIQUE EN BTON PRCONTRAINT
COUPE A-A
Figure 11.3-9
Dtail de l'extrmit de la dalle avec joint de tablier
11-36
Figure 11.3-10
Joint de tablier une garniture une cule
11-37
Figure 11.3-11
Joint de tablier deux garnitures en lastomre une cule
11-38
Figure 11.3-12
Joint de tablier une garniture et dalot une pile
11-39
CHASSE-ROUE
PLUS D'UNE GARNITURE
UNE GARNITURE
TROTTOIR
GLISSIRE
PISTE CYCLABLE OU TROTTOIR
OUVERTURE DANS LA GLISSIRE
(MME NIVEAU QUE LA DALLE)
CT EXTRIEUR
POINT HAUT
POINT BAS
DVERS
OUVERTURE
GLISSIRE MDIANE
Figure 11.3-13
Profil de la garniture en lastomre
11-40
11.3.3 Joint longitudinal
Ce joint est utilis dans l'axe longitudinal de deux ponts jumels, entre les glissires en
bton ou bandes centrales, pour assurer l'tanchit et permettre des mouvements
horizontaux et verticaux. Ce joint est form d'une garniture enclenche dans un profil
en acier (voir la figure 11.3-14). L'utilisation de ce type de joint doit tre pralablement
approuve par la Direction des structures.
Figure 11.3-14
Joint longitudinal
11.3.4 Caractristiques gnrales des joints de tablier
L'ouverture et le mouvement perpendiculaire des joints de tablier disponibles au

Qubec sont prsents au tableau 11.3-1.
Tableau 11.3-1
Ouverture et mouvement perpendiculaire

Ouverture J *
min.
max.
Modle
(mm)
Mouvement
perpendiculaire
par garniture
(mm)
Figure
Une garniture en lastomre
20
120
0 100
11.3-10; 11.3-12
Deux
garnitures
lastomre
80
0 80
11.3-11
en
* Les ouvertures minimale et maximale empchent la dtrioration de la garniture qui pourrait tre
cause par une compression ou une tension excessive.
11-41
Les garnitures sont poses au chantier et les outils ncessaires leur pose sont fournis
l'entrepreneur par le fabricant du joint. Pour un pont avec un trottoir ou pour tout joint
modulaire (deux ou trois garnitures), la pose de la garniture est faite par le fabricant.
L'ouverture minimale requise pour la pose de la (des) garniture(s) sur le chantier est de
40 mm pour les diffrents modles des joints de tablier. Dans le tableau apparaissant
aux dessins types des joints de tablier, il faut prvoir cette ouverture (J) minimale
15 oC.
Cependant, si le concepteur prvoit la pose de la (des) garniture(s) par temps chaud,
l'ouverture minimale doit tre inscrite 25 oC et le calcul du mouvement () doit se faire
partir de 25 oC plutt que 15 oC, tel qu'il est dcrit la section 11.1.
11.3.5 Calcul d'un joint garniture en lastomre

11.3.5.1
Exemple d'un joint de tablier sans biais
Voir l'article 11.1.9.2 Exemple 2 .

Dans cet exemple :
A = 9,56 mm
R = 42,26 mm
= 51,82 mm
Si l'on se rfre au tableau 11.3-1, un joint une garniture en lastomre convient
puisqu'il permet un mouvement perpendiculaire la garniture de 100 mm. Dans cet
exemple, la variation de longueur du tablier est gale au mouvement perpendiculaire du
joint parce qu'il n'y a pas de biais, = 51,82 mm.
Il faut vrifier les ouvertures minimale et maximale permises par la garniture pour une
ouverture de 40 mm 15 oC en supposant que l'installation est faite une temprature
s'approchant de 15 oC.
Ouverture min. : 40 - 9,56 (A) = 30,44 > 20 mm (ouverture permise)
Ouverture max. : 40 + 42,26 (R) = 82,26 mm < 120 mm (ouverture permise)
Si l'ouverture minimale ne satisfait pas l'exigence d'ouverture permise pour le type de
joint slectionn, il faut d'abord augmenter au besoin l'ouverture 15 oC afin d'atteindre
l'ouverture permise et vrifier nouveau les limites. Si l'ouverture maximale nest
toujours pas conforme l'ouverture permise, il faut choisir un joint permettant un
mouvement perpendiculaire plus grand et refaire le calcul.
11-42
L'ouverture (J) du joint en fonction des diffrentes tempratures de pose doit tre
indique sur le plan du joint avec les ouvertures minimale et maximale calcules pour
les tempratures extrmes.
Pour chaque variation (T) de 10 oC, la valeur suivante doit tre ajoute ou soustraite de
la valeur de 40 mm 15 oC.
10 = T L
= 10 x 10-6 x 10 x 40 000 (voir note 1)
= 4,0 mm/10 oC
Note 1 : Dans le cas d'un pont avec tablier poutres d'acier, la valeur de deviendrait
= 11 x 10-6/oC
Le tableau 11.3-3 donne l'ouverture perpendiculaire (J) du joint en fonction des
tempratures de pose.
Tableau 11.3-3
Ouverture du joint
Temprature de pose
(oC)
Ouverture J
(mm)
Max.
30,44
25
15
5
Min.
36
40
44
82,26
Il est important de noter que si le concepteur prvoit l'installation de la garniture par

temps chaud, l'ouverture minimale de 40 mm doit tre inscrite 25 oC et l'analyse du
joint pour la vrification de l'ouverture maximale doit tre faite tel qu'indiqu dans cet
exemple.
11-43
11.3.5.2
Exemple d'un joint de tablier avec biais
Le biais d'un joint de tablier est l'angle () que fait la perpendiculaire l'axe longitudinal
du pont avec l'axe du joint.
Voir l'article 11.1.9.1 Exemple 1 et la figure 11.3-1.
Dans cet exemple :
A = 10,06 mm
R = 54,61 mm
= 64,67 mm
En supposant que = 30o, il faut multiplier A, R et par le cosinus pour dterminer
les mouvements perpendiculaires au joint.
A cos = 10,06 cos 30o = 8,71 mm
R cos = 54,61 cos 30o = 47,29 mm
cos = 64,67 cos 30o = 56,00 mm
Si l'on se rfre au tableau 11.3-1, on voit quun joint une garniture en lastomre
convient puisqu'il permet un mouvement perpendiculaire la garniture de 100 mm.
Il faut vrifier les ouvertures minimale et maximale permises par la garniture pour une
ouverture de 40 mm 15 oC en supposant que l'installation est faite une temprature
s'approchant de 15 oC.
Ouverture min. : 40 - 8,71 (A cos ) = 31,29 mm > 20 mm (ouverture permise)
Ouverture max. : 40 + 47,29 (R cos ) = 87,29 mm < 120 mm (ouverture permise)
Si l'ouverture minimale ne satisfait pas l'exigence d'ouverture permise pour le type de
joint slectionn, il faut d'abord augmenter au besoin l'ouverture 15 oC afin d'atteindre
l'ouverture permise et vrifier nouveau les limites. Si l'ouverture maximale nest
toujours pas conforme l'ouverture permise, il faut choisir un joint permettant un
mouvement perpendiculaire plus grand et refaire le calcul.
L'ouverture (J) du joint en fonction des diffrentes tempratures de pose doit tre
indique sur le plan du joint, avec les ouvertures minimale et maximale calcules pour
les tempratures extrmes.
11-44
Pour chaque variation (T) de 10 oC, la valeur suivante doit tre ajoute ou soustraite de
la valeur de 40 mm 15 oC.
10 = T L cos 30o
= 10 x 10-6 x 10 x 51 000 x cos 30o (voir note 1)
= 4,41 mm/10 oC
Note 1 : Dans le cas d'un pont avec tablier poutres d'acier, la valeur de deviendrait
= 11 x 10-6/oC
Le tableau 11.3-4 donne l'ouverture perpendiculaire (J) du joint (sans garniture) en
fonction des tempratures de pose.
Tableau 11.3-4
Ouverture du joint
Temprature de pose
(oC)
Ouverture J
(mm)
Max.
31,29
25
15
5
Min.
36
40
44
87,29
Il est important de noter que si le concepteur prvoit l'installation de la garniture par

temps chaud, l'ouverture minimale de 40 mm doit tre inscrite 25 oC et l'analyse du
joint pour la vrification de l'ouverture maximale doit tre faite tel qu'indiqu dans cet
exemple.
11-45
CHAPITRE 12
DISPOSITIFS DE RETENUE ET
SUPPORTS D'QUIPEMENTS ROUTIERS
TABLE DES MATIRES
12.1
GNRALITS
12-1
12.2
DISPOSITIFS DE RETENUE
12-1
12.3
DISPOSITIF DE RETENUE SUR UN MUR
12-2
12.4
12-2

Chapitre 2
Section 2.12

Dispositifs de retenue et supports dquipements routiers
Chapitre 6
Signalisation et clairage
12.1
GNRALITS
La conception des dispositifs de retenue et des supports d'quipements routiers doit

tre conforme aux spcifications de la norme CAN/CSA-S6 Code canadien sur le
calcul des ponts routiers .
12.2
DISPOSITIFS DE RETENUE
La dtermination du niveau de performance d'un dispositif de retenue sur un pont doit

tre ralise selon les articles de la section 12.4 de la norme CAN/CSA-S6. Toutefois,
le programme intitul Dtermination du niveau de performance des dispositifs de
retenue sur les ponts (gli_sec.xls) labor la Direction des structures peut aussi tre
utilis pour dterminer ce dernier.
L'espacement des poteaux doit, de manire gnrale, tre conforme celui qui est
indiqu sur les plans types des glissires ou garde-fous; en aucun cas, on ne doit
dpasser cette valeur.
Aux extrmits d'un pont, on peut rapprocher un ou deux poteaux en conservant un
espacement au dixime de mtre prs afin d'ajuster la longueur totale. Cependant,
l'espacement ente deux poteaux ne doit pas tre infrieur la moiti de l'espacement
normal des poteaux.
La distance entre les poteaux d'extrmits et le bout des murs en retour peut varier
entre 250 et 800 mm lexception de la glissire 311A pour laquelle cette distance doit
tre entre 800 et 1200 mm. Sur un mur en retour, on doit prvoir un minimum de 2
poteaux.
Pour un biais maximal de 30, la distance entre un poteau et un joint de tablier ne doit
pas tre infrieure 700 mm et la distance entre un poteau et une discontinuit culetablier ou un joint de contrle dans une glissire 211B ou 311B ne doit pas tre
infrieure 450 mm. Pour un biais excdant 30, il faut sassurer que la plaque la
base des poteaux soit lextrieur de ces joints.
Le joint de tablier est situ 250 mm/cos de la face du garde-grve, tandis que la
discontinuit cule-tablier est situe une distance de 490 mm/cos de la face du
garde-grve, 490 mm tant l'paisseur du garde-grve plus 40 mm pour lexcdant de
la dalle et l'angle du biais.
Les dispositifs de retenue sont installs sur les chasse-roues, les bordures, les trottoirs
ou directement sur la dalle de tablier. Les figures 12.2-1 12.2-12 prsentent les
dimensions et le dtail des armatures des chasse-roues, trottoirs et dispositifs de
retenue en bton.
12-1
12.3
DISPOSITIF DE RETENUE SUR UN MUR
De faon gnrale, les dispositifs de retenue sur les murs devraient suivrent les
spcifications suivantes :
Mur lapproche dun pont
Mur en retour
Le dispositif de retenue sur un mur en retour doit tre du mme type que celui
prvu sur le ct attenant du tablier du pont.
Mur en aile
Lorsque laxe dun mur lapproche dun pont nest pas parallle laxe de la
chausse, on doit prolonger la glissire semi-rigide de la route jusqu'au dispositif
de retenue prvue sur le tablier du pont. Dans ce cas, il nest gnralement pas
requis de prvoir un dispositif de retenue sur le mur.
Mur non reli un pont

On doit prvoir linstallation dune glissire semi-rigide entre le bord de laccotement et
larrire du mur lorsque cet espace le permet. Dans les autres cas, on doit amnager un
dispositif de retenue directement en tte du mur. Suivant les besoins du projet, ce
dispositif doit tre slectionn parmi ceux figurant au tableau 2.12-1 Choix dun
dispositif de retenue du tome III Ouvrages dart des normes du Ministre.
12.4
La conception des supports d'quipements routiers doit respecter les prescriptions du

Manuel des structures de signalisation, d'clairage et de signaux lumineux .
12-2
SURFACE = 0.123 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-1
Chasse-roue
12-3
SURFACE = 0.043 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-2
Bordure
12-4
SURFACE = 0.522 m
COUPE TYPE
COUPE TYPE
Figure 12.2-3
Trottoir non spar de la chausse
12-5
SURFACE = 0.624 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-4
Trottoir spar de la chausse avec glissire en acier
12-6
SURFACE = 0.898 m TROTTOIR ET GLISSIRE 301

2
0.850 m TROTTOIR ET GLISSIRE 311B
COUPE TYPE
Figure 12.2-5
Trottoir spar de la chausse avec glissire en bton
12-7
SURFACE = 0.265 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-6
Glissire en bton type 201
12-8
SURFACE = 0.281 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-7
12-9
SURFACE = 0.355 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-8
Glissire en bton type 202M
12-10
SURFACE = 0.492 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-9
Glissire en bton type 202ME
12-11
SURFACE = 0.705 m
COUPE TYPE
COUPE TYPE
Figure 12.2-10
Glissire en bton type 211B (sur trottoir non spar de la chausse)
12-12
SURFACE = 0.350 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-11
12-13
SURFACE = 0.310 m
COUPE TYPE
Figure 12.2-12
Glissire en bton type 311B
12-14
CHAPITRE 13
PONTS ROUTIERS MOBILES
TABLE DES MATIRES
13.1
13-1

Chapitre 2
Section 2.13

Ponts routiers mobiles
13.1
La conception des ponts routiers mobiles doit tre conforme aux spcifications de la
norme CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .
13-1
CHAPITRE 14
VALUATION
TABLE DES MATIRES
14.1
VALUATION
14-1

Chapitre 2
Section 2.14
Chapitre 7
Conception des ouvrages dart

valuation
Conception, valuation, entretien
14.1
VALUATION
L'valuation d'un pont doit tre effectue en suivant, par ordre de priorit, les
prescriptions du manuel valuation de la capacit portante des structures et de la
norme CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers .
14-1
CHAPITRE 15
RFECTION
TABLE DES MATIRES
15.1
GNRALITS
15-1
15.2
REMPLACEMENT DU TABLIER DUN PONT
15-1

Chapitre 2
Section 2.15

Rfection
15.1
GNRALITS
La rfection des ouvrages doit tre conforme aux spcifications de la norme

15.2
REMPLACEMENT DU TABLIER DUN PONT
Le remplacement du tablier d'un pont doivent satisfaire aux exigences des nouveaux
ponts pour des routes de classe A telle que dfinie au tableau 10.6 de la norme
CAN/CSA-S6.
15-1
CHAPITRE 16
OUVRAGES RENFORCS DE FIBRES
TABLE DES MATIRES
16.1
GNRALITS
16-1
16.2
CONCEPTION
16-1
16.3
DALLE DE TABLIER EN BTON ARM
16-1
16.4
DISPOSITIFS DE RETENUE EN BTON ARM
16-3

Chapitre 2
Section 2.16

Ouvrages renforcs de fibres
16.1
GNRALITS
Tout projet touchant la ralisation d'ouvrages renforcs de fibres exige l'approbation

pralable de la Direction des structures.
16.2
CONCEPTION
En complment la norme CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts

routiers , des manuels de conception ont t labors pour l'application de polymres
renforcs de fibres dans les ponts neufs et les ponts existants. Ces manuels prsentent
les quations fondamentales, les mthodologies et des tudes de cas pour illustrer
l'application des procds.
Pour les ponts neufs, le manuel est le suivant :
Renforcement des structures en bton l'aide de polymres renforcs de fibres (PRF) .
Pour les ponts existants, le manuel est le suivant :
Renforcement des structures en bton arm l'aide de polymres renforcs de fibres
(PRF) encolls l'extrieur .
Ces manuels proviennent de l'organisme ISIS Canada (Innovations en structures avec
systmes de dtection intgrs).
16.3
DALLE DE TABLIER EN BTON ARM
Dans le cas o de larmature en acier galvanis est requise lintrieur dune dalle de
tablier, celle-ci peut tre remplace pour certains projets par de larmature en matriaux
composites pour les nappes darmatures suprieures transversale et longitudinale
seulement (voir la figure 16.3.1). La dtermination du patron darmature en matriaux
composites pour les nappes darmatures suprieures doit tre effectue par la Direction
des structures, au cas par cas, selon les caractristiques particulires du projet tudi.
Les nappes darmatures infrieures transversale et longitudinale doivent tre en acier
galvanis et, pour ces nappes, le patron darmature doit tre dtermin selon les modalits
prvues larticle 8.2 de ce manuel laide de la mthode lastique de calcul. De mme,
larmature principale requise au dtail de lextrmit de dalle avec joint de tablier (voir
figures 11.3-9a et 11.3-9b) doit tre en acier galvanis pour permettre le remplacement
plus ais du joint de tablier sans endommager cette armature.
16-1
Le remplacement de larmature en acier galvanis par de larmature en matriaux

composites doit tre strictement rserv aux ponts une seule trave qui ne sont pas
situs sur le rseau stratgique en soutien au commerce extrieur.
Les armatures en matriaux composites doivent tre en polymre renforc de fibres de
verre.
Avant de prparer un projet faisant appel lutilisation darmature en matriaux
composites, il faut consulter la Direction des structures pour obtenir de plus amples
informations concernant les exigences techniques et de contrle de la qualit, pour obtenir
les informations inclure aux plans et devis ainsi que pour connatre les cots
supplmentaires relis lutilisation de ce type darmature.
Figure 16.3-1
Disposition de larmature
16-2
16.4
DISPOSITIFS DE RETENUE EN BTON ARM
Les glissires de types 201, 202M, 202ME et 301 renforces laide darmatures en
matriaux composites que lon retrouve aux figures 16.4-1 16.4-4 peuvent tre utilises
pour certains projets.
Les armatures droites et courbes prvues lintrieur de ces figures doivent tre en
polymre renforc de fibres de verre.
Avant de prparer un projet faisant appel lutilisation darmature en matriaux
composites, il faut consulter la Direction des structures pour obtenir de plus amples
informations concernant les exigences techniques et de contrle de la qualit, pour obtenir
les informations inclure aux plans et devis ainsi que pour connatre les cots
supplmentaires relis lutilisation de ce type darmature.
16-3
SURFACE = 0.265 m
COUPE TYPE
Figure 16.4-1
Glissire 201 en bton renforce laide darmatures en matriaux

composites
16-4
SURFACE = 0.355 m
COUPE TYPE
Figure 16.4-2
Glissire 202M en bton renforce laide darmatures en matriaux

composites
16-5
SURFACE = 0.492 m
COUPE TYPE
Figure 16.4-3
Glissire 202ME en bton renforce laide darmatures en matriaux

composites
16-6
SURFACE = 0.350 m
COUPE TYPE
Figure 16.4-4
Glissire 301 en bton renforce laide darmatures en matriaux

composites
16-7
CHAPITRE 17
OUVRAGES CONNEXES
TABLE DES MATIRES
17.1
17.1.1
17.1.2
17.1.3
17.1.4
17.2
17.2.1
17.2.2
17.2.3
17.2.4
17.2.5
OUVRAGES EXISTANTS
Gnralits
Description de l'ouvrage existant
Pont existant
Protection, modification, relocalisation ou remplacement de conduits
de services publics sur un pont existant
INSTALLATION DE CONDUITS SUR OU PROXIMIT
DUN OUVRAGE DART
Gnralits
Plans et devis
Paramtres pour linstallation sur un pont
Paramtres pour linstallation proximit d'un pont
Paramtres pour linstallation prs dun mur de soutnement
17-1
17-1
17-1
17-2
17-2
17-3
17-3
17-4
17-5
17-10
17-10

Chapitre 2 Conception des ouvrages d'art
Section 2.17 Ouvrages connexes
Tome IV Abords de route, des normes du Ministre
Chapitre 3 Services publics
17.1
OUVRAGES EXISTANTS
17.1.1 Gnralits
Lors de la construction d'un ouvrage dart, il faut dcrire, s'il y a lieu, les ouvrages existants
et mentionner les exigences que l'entrepreneur doit respecter concernant l'utilisation et la
dmolition de ces ouvrages.
17.1.2 Description de l'ouvrage existant

A) Si l'ouvrage existant n'est pas situ dans l'axe de celui projet, les plans ou le devis
spcial doivent indiquer les travaux excuter en dcrivant l'ouvrage dmolir (pont,
mur, quai, massif, aqueduc, gout, etc.) et les matriaux composant cet ouvrage (acier,
bton, armature, prcontrainte, bois, pierre, etc.).
B) Si l'ouvrage existant est situ dans l'axe de celui projet, sa description doit tre plus
dtaille et inclure :
les dimensions;
les matriaux;
le mode structural ou la mthode de construction;
les pieux : matriaux, capacit, longueur;
les batardeaux et les autres parties sous terre ou sous l'eau;
les services publics sur ou proximit de louvrage;
les parties conserver et dmolir;
l'agencement de la nouvelle construction par rapport l'ouvrage existant, s'il y a
lieu.
C) Les dimensions et la composition de l'ouvrage existant peuvent tre obtenues partir

des plans, du devis spcial, du bordereau, du journal de chantier, du dossier de
l'entretien, de relevs d'arpentage, de plans de sondages, de rapports de plonge
sous-marine, etc. Si ncessaire, il faut inclure un plan de l'ouvrage existant et fournir
tout autre renseignement disponible.
La dmolition est prvue prix global suivant le CCDG, sauf s'il est difficile d'valuer
prcisment les dimensions de l'ouvrage dmolir; dans ce cas, il faut estimer les
quantits et prvoir le paiement prix unitaire.
17-1
17.1.3 Pont existant

Suivant l'endroit o se trouve l'ouvrage existant par rapport au nouveau pont, il faut
envisager lune des modalits suivantes :
A) L'ouvrage est situ dans l'axe du pont projet et doit tre dmoli avant la construction
du pont.
Le devis spcial mentionne la construction d'un pont temporaire et la dmolition de
l'ouvrage existant.
Le bordereau spcifie les travaux suivants :
- le pont temporaire;
- la dmolition des ouvrages existants.
B) L'ouvrage est situ hors de l'axe du pont projet et doit tre dmoli aprs la
construction du pont.
Le devis spcial mentionne la capacit du pont existant et les restrictions quant
son utilisation; il spcifie aussi la dmolition de l'ouvrage existant.
Le bordereau spcifie les travaux suivants :
- la dmolition des ouvrages existants.
Lorsque l'ouvrage existant doit demeurer en service aprs la construction du nouveau
pont, comme le cas se prsente lorsque la construction de la route d'approche du nouveau
pont n'est pas termine, les documents ne doivent pas mentionner la dmolition de
l'ouvrage existant.
17.1.4 Protection, modification, relocalisation ou remplacement de conduits de

services publics sur un pont existant
Lors de travaux dentretien, de rparation ou de reconstruction dun pont, les conduits
prsents sur ce pont devront selon le cas tre protgs, relocaliss ou remplacs pour
permettre les travaux du Ministre. Il est donc conseill de suivre le cheminement
spcifique du guide de prparation dun projet routier ncessitant des travaux de
dplacement de conduits de services publics.
17-2
17.2
INSTALLATION DE CONDUITS SUR OU PROXIMIT DUN OUVRAGE

DART
17.2.1 Gnralits
Linstallation de nouveaux conduits nest pas permise moins de circonstances
exceptionnelles.
Les lignes directrices contenues dans le prsent chapitre ne doivent tre considres
que dans le cas o le Ministre a autoris linstallation de nouveaux conduits aprs
avoir analys des tracs alternatifs et avoir valu limpact de la prsence de ces
conduits sur les oprations dinspection, dentretien et de remplacement dune partie ou
de lensemble dun ouvrage dart.
Ces prescriptions servent surtout de guide pour des travaux de relocalisation de
conduits existants ou dinstallation de nouveaux conduits lorsque cela est requis pour
des projets de rparation, de rhabilitation ou de remplacement dun ouvrage dart.
Tout comme les responsables des conduits, le concepteur de louvrage dart devrait
prendre connaissance du rapport technique relatif linstallation sur les ponts de conduites
et de canalisations de services publics produit par le Centre dexpertise et de recherche en
infrastructures urbaines (CERIU) et intitul Conception de systmes dancrages et de
supports de conduits de services publics attachs aux ponts .
Pour allger le texte, les mots conduits et entreprise sont utiliss dans un sens large et
sont dfinis comme suit :
Conduits :
Dsigne les conduits de services publics servant au passage de

cbles de tlcommunications, de cblodistribution ou dlectricit,
ainsi que les conduites daqueduc, dgout ou de gaz.
Entreprise :
Organisme, entreprise, socit ou leurs mandataires qui doivent

obtenir une autorisation pour linstallation de conduits sur ou
proximit dun ouvrage dart.
La prsente section dfinit les paramtres ou les spcifications qui doivent tre pris en
compte dans la prparation des documents dune demande dinstallation de conduits
sur un pont ou pour les enfouir proximit de ses units de fondation (cules, piles), ou
prs de murs de soutnement. On y prcise aussi les exigences pour les calculs et la
prparation des plans et devis que toute entreprise doit fournir pour obtenir l'autorisation
du Ministre en vue dinstaller des conduits sur un ouvrage dart. Les ponts et les murs
de soutnement sont soit des ouvrages existants, soit de nouvelles constructions.
17-3
Ces paramtres et ces spcifications visent assurer une certaine uniformit dans le
processus danalyse des documents (plans et devis) soumis par lentreprise.
L'interlocuteur officiel du ministre des Transports est la Direction territoriale concerne.
Les plans doivent lui tre transmis pour vrification avec, au besoin, une copie des
documents pertinents (ex. : correspondance).
La conformit des documents techniques avec les paramtres et les spcifications
numrs ci-aprs ne constitue pas une autorisation de procder aux travaux
dinstallation des conduits. Dans tous les cas, avant le dbut des travaux, le Ministre
doit fournir lentreprise une permission de voirie en guise dautorisation de la prsence
de conduits sur un ouvrage dart.
17.2.2 Plans et devis
Les plans doivent tre de format ISO A1 (594 x 841 mm) et tre conformes aux
exigences de la norme CAN/CGSB-72.7 Exigences relatives aux dessins effectus
la main et destins tre microfilms et de la norme CAN/CGSB-72.8 Examen et
prparation des dessins microfilmer .
Les plans doivent montrer lemplacement exact des conduits par rapport au pont ou au
mur de soutnement, ainsi que tous les dtails concernant l'installation (ancrages,
supports, attaches, matriaux, travaux effectuer, normes, etc.), et ce, pour respecter
l'article 6.6 du Cahier des charges et devis gnraux (CCDG) du ministre des
Transports.
Les plans doivent galement :
mentionner les contraintes relatives aux excavations raliser aux abords de
louvrage;
indiquer les supports qu'il est permis d'enlever lors d'une ventuelle intervention sur
les conduits, ou sur louvrage;
spcifier la remise en tat des lieux et des ouvrages ou parties douvrages affects
par linstallation, selon les exigences du CCDG : remblai, chausse, barres
d'armature, revtement de protection des remblais, dalle de transition, drains, etc.;
indiquer les ractions maximales aux points dancrages et de supports selon les
groupes de charges tudis;
contenir les notes relatives aux caractristiques et au poids des matriaux utiliss
ainsi que la conformit de tous les travaux avec les articles pertinents du CCDG;
17-4
prciser la pression maximale en service dans le cas d'un conduit de gaz naturel;
mentionner l'obligation d'aviser le Ministre avant le dbut des travaux dinstallation
de nouveaux conduits, ou de toute autre intervention visant lentretien, la
modification ou la rparation de conduits existants, ainsi que de leurs contenus en
cbles et quipements connexes.
Les plans et devis doivent tre conformes aux exigences du Cahier des charges et
devis gnraux (CCDG) du ministre des Transports, de la norme CAN/CSA-S6 Code
canadien sur le calcul des ponts routiers et des autres normes et directives
pertinentes telles que la norme CSA-Z184 concernant le transport et la distribution du
gaz sous pression. Les plans et devis doivent tre signs et scells par un ingnieur.
Une note de calculs doit tre prsente pour prciser les contraintes additionnelles et
globales de flexion, de cisaillement, de torsion et dcrasement, etc., ainsi que les
dflexions, et ce, pour chaque partie ou lment de louvrage affect, selon les tats de
charges concerns.
Le devis doit indiquer les mesures prendre pour la signalisation et le maintien de la
circulation durant les travaux, suivant l'article 10.3 du CCDG; de plus, le document doit
mentionner le poids et les dimensions du matriel dont la prsence est prvue sur le
chantier.
17.2.3 Paramtres pour linstallation sur un pont

Lorsquelle est autorise, l'installation de conduits sur un pont doit satisfaire aux
exigences suivantes.
Les dispositions qui suivent doivent tre intgres comme clauses administratives et
techniques dans la permission de voirie mise par le Ministre.
17.2.3.1
Aspects administratifs
Il est requis de consulter les plans et les photos disponibles dun pont existant, ainsi
que den faire linspection complte avant d'autoriser les travaux d'installation ou de
relocalisation de conduits.
Tout dommage un pont attribuable l'installation ou la prsence de conduits
engage la responsabilit entire de l'entreprise. Le Ministre doit tre avis de tout bris
de conduits installs sur un pont, ou proximit dun pont ou dun mur de soutnement,
afin que des mesures de scurit soient prises pour protger les usagers de la route et
assurer lintgrit du pont.
17-5
Si les conduits doivent tre dplacs temporairement ou en permanence des fins

dentretien, de rparation ou de reconstruction dun pont, les travaux de dplacement
des conduits sont aux frais de l'entreprise, ou bien sont frais partags selon les
dispositions de la permission de voirie mise pour leur installation ou selon lentente
cadre spcifique en vigueur.
Si, lors de travaux dentretien, de rparation ou de reconstruction dun pont ou dune
partie de pont, le Ministre encourt des frais supplmentaires du fait de la prsence de
conduits installs par lentreprise, celle-ci doit rembourser ces frais au Ministre, aprs
entente entre les deux parties conformment la permission de voirie mise pour leur
installation.
Sil juge que les conduits existants compromettent la scurit des usagers de la route,
le Ministre se rserve le droit d'en exiger la modification, la relocalisation ou le
remplacement par lentreprise qui les utilise.
L'entreprise requrante doit fournir au Ministre, au moins cinq semaines avant la date
prvue pour le dbut des travaux, trois copies des plans et devis relatifs linstallation
ou la relocalisation des conduits, ainsi quau besoin un plan de gestion de la
circulation, le tout sign et scell par un ingnieur.
Aprs avoir obtenu la permission de voirie, lentreprise requrante doit aviser le
Ministre au moins une semaine avant le dbut des travaux dinstallation ou de
relocalisation de conduits.
17.2.3.2
Localisation des conduits
La conception de l'installation des conduits doit tre faite par lentreprise requrante
selon le processus dingnierie conjointe propos par le reprsentant du Ministre.
La conception doit viser autant que possible permettre le dplacement temporaire des
conduits, viter les interruptions de service et ne pas nuire l'inspection et
l'entretien du pont.
Les conduits ne doivent pas rduire le dgagement vertical prvu sous le pont pour le
passage des vhicules, pour l'coulement des eaux et de la glace ainsi que pour le
passage de navires et autres embarcations nautiques sur les cours deau navigables.
Aucun conduit daqueduc, dgout ou de gaz ne doit tre plac l'intrieur d'une poutre
caisson. Un conduit d'eau doit, si possible, tre plac entre deux poutres, pour des
raisons d'esthtique. Dans le cas d'un pont sur rivire, un conduit doit tre plac du ct
aval plutt que du ct amont, afin de minimiser son exposition aux crues.
Lemplacement du conduit doit aussi tenir compte des refoulements possibles du cours
deau. Un conduit de gaz ne doit pas tre plac proximit d'un autre service public,
comme un conduit dlectricit, et doit respecter les normes de dgagement prvues.
17-6
Les distances de dgagement entre les diffrents conduits de services publics doivent
tre spcifies lors de la demande dautorisation d'installation de conduits.
Aucun support de conduit ne doit tre plac moins dun mtre d'un drain ou d'un joint
de tablier.
Lentreprise doit installer des poteaux indicateurs de cbles souterrains aux endroits o
les conduits changent de direction ainsi quaux autres endroits indiqus par le
reprsentant du Ministre.
Lentreprise doit remettre au Ministre, une fois les travaux termins, un plan tel que
construit montrant l'emplacement prcis des conduits, de leurs ancrages, supports et
autres accessoires installs.
17.2.3.3
Capacit structurale
Tous les lments dun pont qui sont utiliss pour supporter un conduit ou un groupe de
conduits doivent tre tudis pour les cinq cas de charge suivants :
Cas n 1
Lorsque le conduit est en service.
Cas n 2
Lors de l'enlvement d'un seul support (ex. : en cas de remplacement), les

autres supports tant en place, et le conduit en service.
Cas n 3
Lors de l'enlvement de la moiti des supports dun conduit ou dun groupe

de conduits (un support sur deux) pour l'entretien du pont, lorsque le
conduit est en service.
Cas n 4
Lors de la pose dun conduit ou dun groupe de conduits : matriaux et

quipements accessoires.
Cas n 5
Lors de l'essai hydrostatique d'un conduit de gaz.
Les cas de charge n 1 et n 2 doivent inclure une surcharge de glace de 20 mm sur le

conduit pour tenir compte daccumulations possibles de verglas. Les efforts induits par
ces cas de charge dans les lments et la dalle du pont ne doivent pas tre suprieurs
10 % de la rserve de capacit structurale disponible. Cette rserve (Re) sobtient en
soustrayant les efforts pondrs de conception (charges permanentes et surcharge
routire incluant le coefficient de majoration dynamique) de la rsistance pondre de
llment (Rm). Ces valeurs peuvent tre modifies par le Ministre selon chaque cas
particulier.
17-7
Pour les cas de charge n 3, n 4 et n 5, les mmes valeurs de contraintes et de

capacit s'appliquent. Si ces exigences ne peuvent tre satisfaites, on doit diminuer la
surcharge de camion en interrompant la circulation sur une voie affectant llment
concern, de faon ne pas dpasser les efforts permis. Cette interruption doit tre
approuve par le Ministre.
Les conduits en service doivent pouvoir rsister aux efforts et aux dflexions causs par
l'enlvement de la moiti des supports (un sur deux conscutifs).
En toute circonstance, les supports des conduits doivent tre soumis des efforts de
traction. Les conduits et le systme de supports doivent tre en mesure d'absorber les
mouvements dus aux variations de temprature ainsi que les dflexions et les vibrations
du tablier du pont. Un dispositif d'amortissement efficace doit tre prvu au besoin.
L'effet de ces dplacements doit tre vrifi et corrig lors de la pose des conduits. Le
calcul des divers lments structuraux doit inclure un coefficient de majoration
dynamique d'au moins 0.3.
L'acier des supports doit tre galvanis selon les exigences du CCDG.
17.2.3.4
Scurit
Les conduits et leur pose ne doivent pas affecter l'utilisation scuritaire du pont.
La scurit des usagers pendant les travaux dinstallation engage la responsabilit de
l'entrepreneur mandat par lentreprise qui doit faire approuver sa mthode d'installation
par le Ministre, le tout devant tre inscrit spcifiquement ou annex dans la permission
de voirie.
Sur le pont, les conduits (gaz naturel, aqueduc, etc.) doivent pouvoir tre vids de leur
contenu par un systme de vannes et de vidanges situes chaque extrmit du pont.
L'entreprise ne doit laisser en place aucune passerelle ayant servi l'installation des
conduits. La pose d'une passerelle d'inspection permanente doit faire l'objet d'une
demande particulire.
Un conduit de gaz ne doit jamais tre install sur un pont suspendu. Les oscillations, les
mouvements, ainsi que les longues et frquentes oprations d'entretien propres ce
type de pont, sont susceptibles de compromettre lutilisation scuritaire de ce type de
conduit et de louvrage.
Gnralement, un conduit de gaz naturel suspendu un tablier de pont ne doit pas
supporter une pression en service suprieure 4000 kPa.
17-8
17.2.3.5
Dgagements pour l'inspection et lentretien du pont
Pour permettre les oprations d'inspection et dentretien du pont, le dgagement entre

les conduits et un lment du pont doit tre dau moins :
une fois le diamtre du conduit, ou 200 mm, verticalement;
1,5 fois le diamtre du conduit, ou 300 mm, horizontalement.
17.2.3.6
Considrations esthtiques
Les conduits doivent tre placs de manire affecter le moins possible l'esthtique du
pont; ceci s'applique galement aux coudes et aux boucles de dilatation dun conduit de
gaz naturel.
La couleur du conduit ou du groupe de conduits doit sharmoniser avec celle du tablier
du pont.
17.2.3.7
Modes d'excution
Il est recommand de privilgier lutilisation dun systme de support de conduits qui est
attach la partie suprieure de lme des poutres. Il est interdit de forer des trous
dans une zone forte concentration d'armature ou dans un lment en bton
prcontraint. Cependant, il est permis de percer une membrure mtallique de pont
des endroits approuvs, pourvu que les points dancrage soient traits adquatement
contre la corrosion. Le perage des trous dans les membrures mtalliques dun pont
existant doit tre fait au moyen dune mche et dune foreuse assiste dun lectroaimant.
Dans le cas o des conduits existants sont attachs une dalle, l'entreprise doit prvoir
des conditions particulires de support lors du remplacement complet de cette dalle.
Les supports temporaires peuvent consister en un taiement des conduits ou en une
rduction de la moiti des supports, tel que prvu au cas de charge n 3 (voir l'article
17.1.3.3). Dans le cas dun conduit de gaz naturel ou daqueduc, on doit prvoir larrt
de lalimentation, la vidange dudit conduit et la pose ventuelle d'un conduit temporaire.
Pour supporter les conduits un lment de pont en acier, on doit utiliser des collets ou
des supports mtalliques. On doit nettoyer pralablement llment en acier aux points
de contact des supports et appliquer un systme de peinture homologu par le
Ministre et dont la couleur sapparente celle existante. On doit isoler la membrure
mtallique des collets ou des supports l'aide d'une plaque de noprne enduite de
graisse fibreuse hydrofuge, et on doit s'assurer d'un contact parfait afin de prvenir
l'infiltration d'humidit et la formation de rouille.
17-9
Les supports des conduits doivent tre en nombre suffisant pour viter toute dflexion
apparente des conduits. Ils doivent tre conus pour permettre les ajustements
ncessaires afin de rpartir galement le poids des conduits.
17.2.4 Paramtres pour linstallation proximit d'un pont

Les conduits installs prs d'un pont doivent tre localiss de faon ce que les
excavations ncessaires leur mise en place ou leur entretien ne diminuent pas la
capacit portante du sol sous les semelles des units de fondation (cules, piles), ni ne
mettent en danger la stabilit des ouvrages et de l'ensemble du terrain. Dans ce dernier
cas, un coefficient de scurit de 1,5 doit tre conserv (voir les figures 17.1-1 et
17.1-2).
La localisation des conduits par rapport aux units de fondation dun pont doit tre faite
en fonction des caractristiques du sol rencontr et en respectant les exigences
montres aux figures 17.1-3 17.1-6. La zone hachure montre l'endroit o les
conduits peuvent tre localiss. Ces exigences s'appliquent galement pour
linstallation de conduits parallles l'axe longitudinal d'un pont. Dans tous les cas,
la dimension B reprsente la largeur de la semelle de lunit de fondation.
L'entreprise qui dispose dune autorisation dinstallation de conduits sur un pont doit
vrifier la prsence douvrages ou de composantes structurales douvrages souterrains
et les faire localiser prcisment (ex. : radiers, traverses ou tirants dans le sol entre les
units de fondation dun pont).
17.2.5 Paramtres pour linstallation prs dun mur de soutnement

Linstallation de conduits prs dun mur de soutnement ne doit pas compromettre la
stabilit du mur. Les caractristiques structurales et le mode de soutnement particulier
au type de mur concern doivent tre dtermins par un ingnieur spcialis dans ce
type douvrage.
Il est interdit dinstaller des conduits larrire dun mur de soutnement avec ancrages,
tirants, renforcements de remblai ou autres dispositifs dans le sol dont la prsence
contribue la stabilit du mur.
Toute demande relative des travaux dexcavation doit tre accompagne dun rapport
dtude ralise par un ingnieur en gotechnique.
17-10
Figure 17.2-1
Surface de glissement sous une pile
Figure 17.2-2
Surface de glissement sous une cule
17-11
Figure 17.2-3
Zone de passage d'un conduit ou dun groupe de conduits prs d'une

pile
Figure 17.2-4
Zone de passage d'un conduit ou dun groupe de conduits l'arrire

d'une cule
17-12
Figure 17.2-5
Zone de passage d'un conduit ou dun groupe de conduits au bout

d'un mur
Figure 17.2-6
Zone de passage d'un conduit ou dun groupe de conduits l'avant

d'une cule
17-13
CHAPITRE 18
DOCUMENTS
TABLE DES MATIRES
18.1
DOCUMENTS PRLIMINAIRES
18.1.1 Prparation des documents
18.1.2 Utilisation des documents
18-1
18-1
18-2
18.2
18.2.1
18.2.2
18.2.3
PLANS
Format
Numro de plan
Modle
18-3
18-3
18-3
18-3
18.3
18.3.1
18.3.2
18.3.3
18.3.4
18.3.5
DEVIS SPCIAL
Gnralits
Articles du devis spcial
Numrotation
Devis spcial type
Annexes au devis spcial
18-4
18-4
18-5
18-5
18-6
18-6
18.4
BORDEREAU D'ESTIMATION
18-9
18.5
BORDEREAU DE SOUMISSION
18-10
18.1
DOCUMENTS PRLIMINAIRES
18.1.1 Prparation des documents

Lors de la conception d'un projet de pont, il faut prparer les documents prliminaires
comprenant un plan, une estimation et un rapport d'tude. L'approbation de l'unit
administrative responsable des structures est ncessaire pour entreprendre les calculs
et plans dtaills de l'ouvrage.
18.1.1.1
Plan prliminaire
Le plan prliminaire comprend une page frontispice portant la mention prliminaire ,

sur laquelle apparaissent le plan de localisation, la liste des feuillets, la description
gnrale et les agrments techniques et administratifs, un plan d'ensemble et si
ncessaire, un plan de topographie.
Le plan d'ensemble prliminaire est prpar suivant le format et avec le cartouche du
modle exig par le Ministre. Une fois complt, ce plan est transmis aux units
administratives concernes pour commentaires et acceptation.
Le plan d'ensemble prliminaire comprend les dtails suivants :

une vue en plan, de profil et en lvation, une coupe ou une section du tablier et
toute figure aidant la comprhension gomtrique et structurale de l'ouvrage;
la largeur et la longueur du pont;
les dgagements latraux et verticaux, suprieurs et infrieurs;
les lvations du pont, des voies infrieures ou du fond de la rivire et des eaux
basses, normales et extrmes, avec la frquence statistique de chaque niveau;
les chanages, angles et points de rfrence de l'ouvrage par rapport la
topographie existante ou la chausse prvue.
Il comprend aussi les indications suivantes :
la norme de calcul et la surcharge routire;

le modle de glissire ou de garde-fou;
le modle de structure, le matriau;
les donnes manquantes pour complter le projet;
les solutions considres selon ces donnes.
18-1
18.1.1.2
Estimation prliminaire
L'estimation prliminaire est la liste dtaille, mais avec des quantits approximatives,
de chaque partie de l'ouvrage, comme l'estimation du cot du pont.
18.1.1.3
Rapport d'tude prliminaire
Un rapport d'tude prliminaire justifiant le choix de la solution est aussi produit au

besoin pour tayer les hypothses et prciser les autres types de charpentes
considres et les critres (fondations, matriaux, cot, esthtique, etc.) justifiant le
choix retenu.
18.1.2 Utilisation des documents

Selon le cas, ces documents prliminaires peuvent aussi tre utiliss :
pour obtenir les commentaires d'autres units administratives du ministre des
Transports;
pour justifier la ncessit de modifier le profil dune route;
pour appuyer une demande d'tude des sols;
pour tablir le plan des conduits d'clairage ou d'autres services publics;
dans les demandes d'approbation de lOffice des transports du Canada (OTC), de
socits ferroviaires ou d'autres organismes concerns;
pour informer les autres ministres intresss au projet : ministre du
Dveloppement durable, de lEnvironnement et des Parcs, ministre de lAgriculture,
des Pcheries et de lAlimentation, etc.;
pour inscrire les commentaires provenant de l'unit administrative responsable des
structures.
18-2
18.2
PLANS
18.2.1 Format
De faon gnrale, le format ISO A1 (594 x 841 mm) est utilis. Le support est un
papier ayant les caractristiques suivantes :
poids = 20 lb/75.2 gr par m2;

paisseur = 3,3 mil;
opacit = 59 %;
rugosit (Sheffield Smoothness) = 170;
brillance = 95.
18.2.2 Numro de plan

Le numro de plan, sous la forme PO-AAAA-N-DDDDDSS, doit tre inscrit dans la case
approprie du cartouche de chaque feuillet de plan dun ouvrage dart. Dans ce numro,
les lettres AAAA reprsentent lanne dmission du plan pour lappel doffres, la lettre N
est un numro squentiel diffrenciant les plans dune structure mis la mme anne
alors que les lettres DDDDDSS correspondent au numro de dossier de structure. Ce
numro est fourni par la Direction des structures la Direction territoriale concerne.
18.2.3 Modle
Le cahier des plans comprend une page frontispice sur laquelle apparaissent le plan de
localisation, la liste des feuillets, la description gnrale et les agrments techniques et
administratifs.
Les autres feuillets comprennent le plan d'ensemble, la gomtrie de louvrage, les
plans de dtails des lments du projet, le plan d'tude des sols, la topographie, etc.
Le plan topographique comporte un espace pour la mise en plan et un quadrillage pour
tracer le profil en long de la route. Ce plan est ncessaire lorsque le pont enjambe un
cours d'eau ou lorsque le pont d'tagement est situ sur un terrain au profil accident
ou occup par des services publics (aqueduc, gout, lignes de transport d'nergie ou de
communication, etc.).
18-3
On peut se procurer un exemplaire du modle de la page frontispice, de la topographie

et des autres plans auprs de la Direction des structures.
Les plans doivent contenir tous les renseignements pertinents dont lentrepreneur a
besoin pour prparer sa soumission et construire l'ouvrage.
Ainsi, en consultant uniquement les plans, on doit pouvoir connatre la nature et la
disposition des matriaux d'un ouvrage. Les dtails suivants doivent apparatre sur les
plans :
la capacit des pieux;
les types de bton selon les parties douvrage;
la norme et la nuance de l'acier darmature;
les dtails et la localisation des joints;
les dtails et la localisation des drains;
la localisation des poteaux des dispositifs de retenue en acier;
etc.
18.3
DEVIS SPCIAL
18.3.1 Gnralits
Le devis spcial dcrit les exigences propres un projet spcifique et les regroupe sous
forme d'articles qui compltent le Cahier des charges et devis gnraux (CCDG) du
MTQ. Le CCDG comprend les conditions gnrales du contrat, les normes de contrle
des matriaux et la description de certains travaux de base.
Le devis spcial ne doit pas reprendre les articles du CCDG ni dcrire les matriaux et
les modes de construction ou autres dtails qui doivent tre indiqus sur les plans.
Les qualits essentielles du devis spcial sont la prcision de son contenu et la clart
de sa prsentation. Le devis spcial ainsi rdig permet d'viter tout malentendu entre
le donneur d'ouvrage et l'entrepreneur charg de raliser les travaux.
18-4
18.3.2 Articles du devis spcial

Chaque article du devis spcial est identifi par un numro et un titre qui en indique la
nature et rsume l'essentiel de son contenu. Les articles sont numrots en ordre
croissant, en commenant par le chiffre 1. Les premiers articles concernent l'tendue
des travaux et la description de l'ouvrage. Les articles suivants explicitent les articles du
CCDG ou dcrivent d'autres travaux non mentionns au CCDG. Les articles du devis
spcial sont placs dans le mme ordre, si possible, que ceux du CCDG. La rfrence
au CCDG n'est pas inscrite au devis spcial, aprs le titre de chaque article.
Des textes spcialiss, rdigs sous forme d'annexes, viennent prciser certains
articles du devis spcial. Les rfrences directes aux annexes pertinentes sont prvues
l'intrieur de ces articles.
18.3.3 Numrotation
Chaque document de soumission reoit un numro donn par l'unit administrative
responsable des structures pour chaque ouvrage.
Document no
Devis spcial d'un pont
Bordereau de soumission d'un pont
130 139
230 239
Si l'ouvrage est isol et n'est pas construit en mme temps qu'un autre ouvrage, les
documents portent les numros 130 et 230, sinon les documents de deux ou plusieurs
ouvrages qui peuvent faire partie d'un mme contrat portent des numros conscutifs
tels 130, 131, 132, etc.
Le numro de projet 9 chiffres doit tre indiqu sur la page titre du devis, toutes les
pages de bordereau, la feuille frontispice des plans et dans toute correspondance.
On indique aussi le numro de dossier 10 chiffres, sous la forme XXXX-XX-XXXX,
lorsqu'il est disponible. Ces numros sont attribus par la Direction territoriale
concerne.
Chaque page du devis spcial doit tre identifie, au haut, par le numro de dossier et
le numro de plan et, en bas de page, par le numro du document et le numro de
page.
18-5
18.3.4 Devis spcial type

Pour faciliter la rdaction du devis spcial d'un projet et assurer luniformit des textes,
un devis spcial type reprsentant la faon de faire du MTQ a t labor. Ce devis
spcial type regroupe la plupart des articles potentiels ncessaires la ralisation d'un
ouvrage.
Tout article ou paragraphe doit tre lu avec attention pour vrifier son application un
projet particulier et doit tre modifi ou omis au besoin.
Les textes commentaires figurant au dbut de chaque article du devis spcial type
sont des instructions au rdacteur pour l'aider choisir et finaliser les articles
standard devant tre inclus au devis spcial.
Les instructions comportent donc toujours une partie conue pour aider le rdacteur
choisir les articles qu'il doit inclure pour un projet donn. De plus, lorsque des articles
doivent tre finaliss, les instructions fournissent gnralement au rdacteur les
informations ncessaires pour remplir les espaces laisss en blanc en fonction des
exigences particulires de chaque projet.
Selon le type de projet, des lignes verticales en marge d'un paragraphe indiquent que le
texte est optionnel et quil peut tre modifi au besoin ou tre simplement omis.
La rdaction et la mise en page des diffrents articles composant le devis spcial se
font d'une manire intgre l'aide du logiciel Word.
Des fichiers lectroniques tels que le devis automatis, la procdure dutilisation et la
liste des articles sont disponibles la Direction des structures.
18.3.5 Annexes au devis spcial

Les annexes doivent tre places immdiatement aprs la page des signatures.
Le texte d'une annexe ne peut en aucun cas tre modifi.
Les annexes doivent tre numrotes suivant l'ordre de leur mention au devis spcial.
Lors de la vrification du devis spcial, il faut s'assurer que les annexes ncessaires
sont incluses avec leur numro, le numro de dossier et le numro de plan, ainsi que la
pagination squentielle du document (voir la figure 18.1).
18-6
Un devis spcial peut ncessiter l'utilisation des annexes suivantes :

Document
Titre de l'annexe
A1
Doublures de coffrage
B1
Appareil d'appui en lastomre frett
B2
Appareil d'appui en lastomre frett Poutre existante
B3
Appareil dappui en lastomre frett avec

lments glissants remplaables
B4
Appareil d'appui lastomre confin remplaable
B5
Appareil dappui lastomre confin
C1
Examen non destructif des soudures
M1
Matriel de dmolition autoris
P1
Pointes pour pieux en bois et en acier en H
P2
Pointe conventionnelle pour pieu tubulaire en acier
P3
Pointe Oslo pour pieu tubulaire
P4
Pointe Oslo pour pieu en H
18-7
Plan
: (1)
Dossier : (2)
ANNEXE (3)
Examen non destructif des soudures

Titre de l'annexe
INSCRIRE
(1)
Le numro de plan
ex . :PO-AAAA-N-DDDDDSS
(2)
Le numro de dossier ex. : XXXX-XX-XXXX
(3)
Le numro de l'annexe selon l'ordre chronologique
(4)
Le numro du document pertinent au devis spcial

ex. : 130
(5)
Le numro squentiel de la pagination du devis

ex. : 12
Numro de code du document

Pagination propre l'annexe
Date d'mission de la dernire version
C1/06-12
1 de 1
(4) - (5)
Figure 18-1
Exemple d'identification d'une annexe
18-8
18.4
BORDEREAU D'ESTIMATION
Le bordereau destimation est prpar laide de la Liste des prix de conception et

entretien .
Le fichier lectronique de cette liste des prix estims est disponible la Direction des
structures. Ces prix peuvent tre pris tels quels ou tre modifis au besoin pour tenir
compte notamment des contraintes de circulation et des dlais dexcution des travaux;
une note explicative doit alors tre fournie avec l'estimation.
Lors de l'estimation prliminaire accompagnant le plan prliminaire, le calcul des
quantits et le cot de certaines parties douvrage sont ncessairement approximatifs.
Pour l'estimation dfinitive, les quantits qui feront l'objet du contrat doivent tre
prcises, mme si un prix global est fix au bordereau pour certaines parties
douvrage.
L'estimation prliminaire peut tre prpare sur les formules V423B et V424B
Bordereau des quantits et des prix Estimation ou sur une feuille blanche, et les
ouvrages dtaills et groups comme dans l'estimation dfinitive.
Lors de la prsentation des plans et devis dfinitifs, le bordereau d'estimation doit tre
rdig sur les formules V423B et V424B.
Sur le bordereau d'estimation, la quantit prvue est gnralement inscrite :
sans dcimale, lorsque le prix unitaire d'un ouvrage est valu moins de
100 $/unit;
une dcimale prs, lorsque le prix d'un ouvrage est valu plus de 100 $/unit.
Le code d'ouvrage, l'unit de mesure et son code ainsi que la dsignation de l'ouvrage
doivent correspondre la Liste et prix des ouvrages d'infrastructures de transport .
La dsignation des ouvrages et l'unit de mesure pour leur paiement se rfrent au
CCDG; les autres donnes sont extraites du systme 0079 Gestion des marchs de
construction .
Un ouvrage qui ne figure pas dans cette liste ou dans la Liste des ouvrages
d'infrastructures de transport est enregistr sous un code universel 9000XX, o XX
est le code d'unit de mesure.
Sous le titre art. bord. , on numrote selon un ordre croissant chaque partie
d'ouvrage, en utilisant une numrotation 3 chiffres partir de 001.
18-9
Les parties d'ouvrage possdant des caractristiques diffrentes telles que les pieux, le
bton, les joints, etc., doivent tre spares selon leurs caractristiques ou selon la
partie de l'ouvrage laquelle elles appartiennent, pour viter toute ambigut; ces
additions sont inscrites la suite de la dsignation de l'ouvrage :
Pieux de 500 kN, mat. + enf., cule 3

Essai dynamique, pile 2
Appareils d'appui en lastomre frett 300 x 600 x 25
Joint de tablier une garniture en lastomre, cule ouest
Lorsqu'une dsignation implique un choix entre plusieurs lments, il faut indiquer

seulement l'lment appropri.
Les cots des parties d'ouvrage de faible valeur (moins de 500 $) tels que les joints
dans le bton, etc., peuvent tre inclus d'autres postes importants, avec mention
correspondante au devis spcial.
18.5
BORDEREAU DE SOUMISSION
Le devis spcial doit toujours tre accompagn du Bordereau des quantits et des
prix Soumission sur lequel figurent tous les ouvrages ncessitant un paiement.
Ce bordereau doit tre rdig sur les formules V423A et V424A Bordereau des
quantits et des prix Soumission .
Le Bordereau des quantits et des prix Soumission est identique au Bordereau
des quantits et des prix Estimation , except quon ne rpte pas dans les
dsignations douvrages du bordereau de soumission les explications entre crochets du
bordereau destimation.
Pour les besoins du traitement informatique, seuls les champs ncessitant l'inscription
du prix unitaire et du cot total doivent tre laisss libres sur le Bordereau des
quantits et des prix Soumission ; on doit inscrire une ligne pointille dans les autres
champs libres.
Les prix unitaires de certains ouvrages sont fixs par le Ministre dont les suivants :
Isolation (RSI 0,40 par couche)

Abri de type 2 ou 3
Chauffage du bton en place
Chauffage des constituants
Refroidissement des constituants
18-10
CHAPITRE 19
PROCDURES ADMINISTRATIVES
TABLE DES MATIRES
19.1
19.1.1
19.1.2
19.1.3
PROCDURE DACCEPTATION DE CONCEPT PAR LA DIRECTION

DES STRUCTURES
Gnralits
Demande dapprobation de concept
Structures vises par la procdure dacceptation de concept
19-1
19-1
19-1
19-2
19.2
19.2.1
19.2.2
NOTE DE CALCULS
Prsentation
Conservation
19-3
19-3
19-4
19.3
19.3.1
19.3.2
19.3.3
19.3.4
19.3.5
19.3.6
VRIFICATION DES PLANS ET DEVIS

Donnes du projet
Plan prliminaire et rapport de ltude prliminaire
Calculs de conception
Plans et devis dfinitifs
Plans fournis par l'entrepreneur
Signes de vrification
19-4
19-4
19-4
19-4
19-6
19-6
19-7
19.4
19.4.1
19.4.2
19.4.3
SIGNATURE DES DOCUMENTS

Plans
Bordereau d'estimation
Devis spcial
19-7
19-7
19-8
19-8
19.5
19.5.1
19.5.2
DOCUMENT L'INTENTION DU SURVEILLANT

Listes des lments considrer
Exemple de document l'intention du surveillant
19-8
19-8
19-12
19.6
APPEL D'OFFRES
19-18
19.7
19.7.1
19.7.2
RLE DU CONCEPTEUR LORS DE LA RALISATION

Rle du concepteur durant les travaux
Exemples du rle du concepteur
19-18
19-18
19-19
19.8
PLAN TEL QUE CONSTRUIT
19-21
19.9
19.9.1
19.9.2
EXPLOITATION DUN PONT

Manuel dexploitation
Suivi dun pont
19-22
19-22
19-22
19.10
19.10.1
19.10.2
19.10.3
19.10.4
PROCDURE DACCEPTATION DES NOUVEAUX PRODUITS PAR

LA DIRECTION DES STRUCTURES
Prsentation du dossier
tude du dossier
Essais
Acceptation
19-25
19-25
19-26
19-26
19-27
19.11
MURS
19.11.1 Dfinitions
19.11.2 Prparation des plans et devis
19-27
19-28
19-28
19.12
PONCEAUX
19.12.1 Dfinitions
19-31
19-31
19-32
19.1
PROCDURE DACCEPTATION DE CONCEPT PAR LA DIRECTION DES

STRUCTURES
19.1.1 Gnralits
Le concept de principaux ouvrages dart projets, que ce soit pour le remplacement
dun ouvrage ou lajout dune nouvelle structure, doivent tre soumis la Direction des
structures pour acceptation. Lacceptation de concept est galement requise dans les
cas de remplacement de tablier et dlargissement de pont (tablier et units de
fondation).
Les types douvrages pour lesquels il est requis de faire cette acceptation sont identifis
larticle 19.1.3. Lacceptation du concept doit tre ralise le plus tt possible dans le
processus de ralisation dun projet soit, idalement, lavant-projet prliminaire.
19.1.2 Demande dapprobation de concept

La demande dacceptation de concept doit tre adresse par la Direction territoriale au
Service de la conception de la Direction des structures. Cette demande doit tre
accompagne des documents suivants :
Un plan densemble de louvrage projet montrant une vue en lvation, une section
transversale et une vue en plan, le tout conforme aux plans de gomtrie et de
topographie du site.
Les donnes relatives au projet, soit :
-
Le rapport de ltude gotechnique.

Le rapport de ltude hydraulique, sil y a lieu.
Le rapport de ltude dimpact, sil y a lieu.
Tout autre rapport jug pertinent et ayant une incidence sur le choix du concept.
Un rapport justificatif, prpar par le concepteur, expliquant le choix de la solution

retenue sil y a diverses options possibles.
19-1
19.1.3 Structures vises par la procdure dacceptation de concept

Les types de structures qui doivent faire lobjet de la procdure dacceptation de
concept par la Direction des structures sont :
Les ponceaux dont louverture est suprieure 6 mtres.
Les ponts de type dalle paisse dont la porte est suprieure 20 mtres.
Les ponts de type dalle paisse dont le biais est suprieur 20.
Les ponts de type tablier poutres et dalles dont la porte est suprieure
35 mtres.
Les ponts de type tablier poutres dacier dont le biais est suprieur 20.
Les ponts de type acier-bois dont la porte est suprieure 23 mtres.
Les ponts de type tablier poutres en bton prcontraint dont le biais est suprieur
30.
Tous les ponts dont louverture est entre 3 et 20 mtres et qui ne sont pas des
portiques ou des ponceaux de 6 mtres et moins.
Toutes les structures non courantes dont la conception ncessite une expertise de
pointe dont notamment les types douvrages suivants :
-
Ponts cbles
Ponts en arc
Ponts poutres triangules
Ponts poutres caissons
Ponts bquille
Ponts en courbe
Ponts avec cules intgrales ou semi-intgrales
Ponts mobiles
Tunnels routiers
19-2
19.2
NOTE DE CALCULS
La note de calculs doit contenir les documents suivants :

les calculs de conception justifiant les dispositions qui figurent sur les dessins, incluant
le calcul des assemblages mais excluant les calculs prliminaires qui ont servi au choix
de l'ouvrage;
les calculs du vrificateur;
les donnes de saisie et les rsultats de sortie des programmes de calculs utiliss pour
la conception et la vrification;
le calcul des quantits des ouvrages du bordereau de soumission;
les calculs soumis par l'entrepreneur.
19.2.1 Prsentation
Les calculs doivent tre effectus sur des feuilles prvues cette fin; le texte et les
nombres doivent tre crits lisiblement.
La note de calculs doit tre prcde d'une page titre et d'une table des matires et le
cartouche de chaque feuille doit tre complt.
Le cartouche de chaque feuille doit inclure :
le numro de dossier;
le numro de la page;
les initiales du concepteur et, le cas chant, celles du vrificateur;
les dates de leur intervention;
la description abrge de l'ouvrage;
l'objet du calcul.
La description abrge de l'ouvrage et l'objet du calcul peuvent tre omis s'ils ne sont pas
ncessaires l'identification de la note de calculs.
La page titre de la note de calculs doit comprendre le numro de dossier, la description et
la localisation de l'ouvrage, la priode couverte par la note de calculs, lidentification des
normes utilises et les noms des concepteurs et des vrificateurs.
La table des matires permet de retrouver le calcul de chaque partie de l'ouvrage.
19-3
19.2.2 Conservation
La note de calculs doit tre verse au dossier de la structure.
19.3
VRIFICATION DES PLANS ET DEVIS
Les plans et devis d'un projet de construction d'ouvrage d'art et d'un projet comportant des
modifications affectant la capacit d'un ouvrage d'art doivent tre vrifis par un ingnieur
autre que le concepteur.
La vrification porte sur :
les donnes du projet;
le plan prliminaire et le rapport de l'tude prliminaire;
les calculs de conception;
les plans et devis dfinitifs.
19.3.1 Donnes du projet

Le vrificateur doit s'assurer que les donnes du projet sont pertinentes et compltes. Ces
donnes comprennent : la topographie, la nature du sol, l'tude hydraulique, la gomtrie
de l'ouvrage, les gabarits, les surcharges et les contraintes de construction.
19.3.2 Plan prliminaire et rapport de ltude prliminaire

Le vrificateur doit d'abord s'assurer que les divers types d'ouvrages pouvant s'adapter au
site ont t envisags. Ensuite, il doit vrifier si les solutions retenues satisfont aux critres
imposs par les donnes du projet.
19.3.3 Calculs de conception

Les calculs de conception des ouvrages dart, des remplacements de tablier de pont, des
renforcements et dlargissement de pont doivent tre vrifis. La vrification des calculs
de conception des lments d'un ouvrage d'art diffre selon que l'lment vrifier est
considr courant ou non courant ou qu'il s'agit d'un plan type.
19-4
A) lment courant
Est considr courant un lment dont la conception et le calcul font appel des
mthodes d'analyse couramment utilises et dont les calculs et le dimensionnement
sont facilement vrifiables au moyen d'abaques, de plans types, de tableaux, de
calculs abrgs et la lumire de projets semblables dj vrifis.
B) lment non courant

Un lment est considr non courant lorsqu'il prsente des difficults particulires de
conception ou de calcul ou dont la conception fait appel des procds inusits ou
des techniques nouvelles.
Gnralement, on considre comme lments non courants :
les traves mobiles;
les poutres triangules;
les tabliers courbure prononce;
les ponts bquilles inclines;
les tabliers dont une porte dpasse 45 m;
les cules dont la hauteur dpasse 10 m;
les piles dont la hauteur dpasse 20 m;
les lments d'un pont dont la conception prsente des difficults exceptionnelles
cause de la nature du sol, de la profondeur de l'eau, de la topographie du site ou
de toute autre condition particulire;
les quais, les dbarcadres, les murs de protection contre la mer et les murs de
soutnement de plus de 10 m de hauteur.
19-5
C) Vrification des calculs

Le vrificateur doit s'assurer que le dimensionnement de chaque membrure d'un
ouvrage est adquat et que les efforts ou les contraintes dans chacune d'elles sont
l'intrieur des limites permises. La vrification peut tre faite au moyen d'abaques, de
tableaux, de calculs abrgs, de programmes d'analyse ou par une reprise complte
des calculs. Le vrificateur doit aussi s'assurer que tous les lments structuraux ont
t tudis.
Les calculs de conception des lments non courants doivent cependant tre vrifis
par un ingnieur qui n'a pas particip leur laboration. De plus, la vrification doit tre
faite partir des plans, en vitant les mthodes abrges et les rfrences la note
de calculs du concepteur. Il appartient au vrificateur de dcider, avec lapprobation de
son suprieur immdiat, si un lment doit tre considr comme courant ou non
courant.
Dans le cas des plans types, la vrification porte sur le choix du plan et sur les valeurs
et informations choisies pour le complter.
19.3.4 Plans et devis dfinitifs

Le concepteur doit vrifier les cotes des dessins et les quantits des bordereaux
d'estimation et de soumission.
L'ingnieur qui a vrifi la note de calculs pour s'assurer que les dessins concordent avec
les calculs, les normes, les rgles et les directives ou autres documents du Ministre doit
vrifier chaque feuillet du plan.
Le vrificateur doit aussi s'assurer que les exigences de construction pour toutes les
parties de l'ouvrage sont couvertes par le devis spcial ou par le CCDG.
19.3.5 Plans fournis par l'entrepreneur

Les plans et calculs fournis par l'entrepreneur ont pour objet de complter, dtailler ou
expliciter les plans gnraux d'une structure. Ils peuvent galement concerner tout ouvrage
provisoire ncessaire la ralisation de l'ouvrage.
Les plans d'atelier de la charpente mtallique, de la prcontrainte, des appareils dappuis
autres que ceux en lastomre frett, ainsi que les documents concernant les pieux
doivent tre viss par le concepteur pour s'assurer de leur conformit aux plans et devis.
19-6
Les plans datelier des autres lments, tel que prcis au manuel de construction et de
rparation des structures, peuvent tre vrifis et viss par le concepteur ou, par le
surveillant, lorsque ceux-ci sont en tous points conformes aux plans et devis.
Les plans de montage de la charpente, de batardeau, d'taiement, de soutnement
temporaire et de tout autre ouvrage provisoire sont du ressort de l'entrepreneur.
Il appartient au surveillant de les vrifier, suivant les indications du Manuel de construction
et rparation des structures, et de faire les interventions qu'il juge ncessaires auprs de
l'entrepreneur.
19.3.6 Signes de vrification

L'ingnieur concepteur appose ses initiales sur chaque page de sa note de calculs.
Il scelle, signe et date chaque feuillet du plan ainsi que la dernire page du devis spcial et
signe le bordereau d'estimation.
Le vrificateur appose ses initiales sur chaque page de sa propre note de calculs et sur
chaque page de la note de calculs du concepteur qu'il a vrifie. Il signe et date chaque
feuillet du plan et la dernire page du devis spcial.
19.4
SIGNATURE DES DOCUMENTS
Les documents prliminaires et dfinitifs relatifs la conception d'un ouvrage d'art doivent
indiquer les noms des personnes ayant particip au projet.
19.4.1 Plans
La page frontispice du plan doit mentionner les noms des ingnieurs et des techniciens
ainsi que la date d'mission du plan.
Les autres feuillets du plan doivent mentionner le nom des techniciens, la date d'mission
du plan et la date de vrification et porter le sceau et la signature de l'ingnieur concepteur
ainsi que la signature du vrificateur.
19-7
19.4.2 Bordereau d'estimation

Le bordereau d'estimation doit tre sign et dat par la personne qui le prpare et par la
personne qui le vrifie.
19.4.3 Devis spcial

La dernire page du devis spcial doit mentionner le nom de la personne qui le prpare et
la date d'mission du plan, tre sign et scell par l'ingnieur concepteur, puis tre sign et
dat par le vrificateur.
19.5
DOCUMENT L'INTENTION DU SURVEILLANT
Lorsquun ouvrage prsente des difficults particulires de ralisation, le concepteur doit

rdiger un document l'intention du surveillant dans lequel il lui fait part des paramtres
directeurs qui l'ont orient lors de la prparation des plans et devis, des difficults
prvisibles et des particularits du projet. Ce document contient aussi les informations
permettant de reconstituer les quantits indiques au bordereau d'estimation.
La liste qui suit mentionne les principaux lments qui doivent tre pris en compte par le
concepteur lors de l'laboration du document l'intention du surveillant. Un exemple de la
prsentation du document est galement donn ci-aprs.
19.5.1 Listes des lments considrer

19.5.1.1
Paramtres directeurs
A) tude de sols
Localisation des forages
Nature des sols
Solutions adoptes
Capacit portante :
- roc
- sols
- pieux : - essai de chargement
- essai dynamique
19-8
tude spciale :
- gologique
- gotechnique
B) tude hydraulique
Hydrologie :
- bassin versant
- dbits
- rgime d'coulement
Niveaux d'eau
Ouverture libre
Dgagement vertical
Protection :
- affouillement
- rosion
- revtement en pierres
- perr dvers
C) Recommandations environnementales
Priode des travaux
Contexte cologique :
- contraintes fauniques
- aspect habitat faunique
19.5.1.2
Particularits du projet et difficults prvisibles
Il faut passer en revue les principaux articles du bordereau de soumission, dcrire les
particularits et difficults inhrentes et mentionner les lments qui ncessitent des plans
d'atelier.
A) Travaux connexes
Maintien de la circulation
Pont temporaire
Chemin de dviation
19-9
Services publics :
- localisation
- prcautions
- dplacement
B) Fondations
Excavations 1re classe :
- relations avec le plan de sondages
- confinement au roc
Excavations 2e classe
Coussin :
- de support
- de propret
Remplissage des excavations :
- matriaux
- mise en uvre
Pieux :
- enfoncement
- type et longueur
- pointes
- joints
- vrification de la capacit portante
- pieux caissons : - matriaux
- mise en uvre
- emboture
Batardeau :
- matriaux
- dimensions
- exigences environnementales
Soutnement temporaire :
- localisation
- description
Btonnage sous l'eau :
- matriels et matriaux
- mise en uvre
19-10
C) Bton
Matriaux
Joints de construction
Procd de dmolition
Rparation des surfaces
D) Armature
Galvanise
Soudable
Jointures mcaniques
E) Prcontrainte
Post-tension :
- plans d'atelier
- matriaux
- plans et notes de calculs approuvs
- mise en tension
- coulis d'injection
Prtension :
- plans d'atelier
- surveillance en usine
- plans et notes de calculs approuvs
- mise en place en chantier : - emplacement des grues
- restrictions
F) Charpente mtallique
Plans d'atelier
Surveillance en usine
rection :
- plans de montage
- bancs de support
- emplacement des grues
- restrictions
19-11
G) Travaux de peinture
Nettoyage des surfaces
Matriaux
Application
H) Appareils d'appui
Plans d'atelier
Localisation :
- prcision
- ancrages
I) Techniques particulires
Mur homologu
Instrumentation, mise en place dappareils ou quipement pour le suivi du
comportement de louvrage
Autres
19.5.1.3
Calculs des quantits
Le calcul des quantits doit tre fait en dtail.
19.5.2 Exemple de document l'intention du surveillant

Le document l'intention du surveillant qui suit est un exemple pour la prsentation du
document.
19-12
RECOMMANDATIONS AU SURVEILLANT
Dossier str.
Projet no
:
:
P-99999
______________________
Municipalit
MRC
CEP
:
:
:
______________________
______________________
______________________
Construction d'un pont sur la route 999

au-dessus de la rivire Blanche
Prpar par : ________________________, ing.

Service
Direction des structures
Ville, date
19-13
P-99999
page 2
1.
PARAMTRES DIRECTEURS
1.1 tude des sols
Les forages se situent dans l'axe de la cule 1 et des piles 2 et 3, 10 m de l'axe de
la cule 4 ; tous les forages ont t raliss jusqu'au socle rocheux. Compte tenu
des sols de nature trs diffrente rencontrs et des recommandations faites, les
solutions suivantes ont t adoptes.
la cule 1, la semelle repose sur des pieux dont les charges prvues aux LUL
sont de 1000 kN; cette capacit doit tre obtenue par le battage des pieux jusqu'au
refus. La faible capacit de la couche de silt mle d'argile nous a amen choisir
cette solution.
La faible capacit portante des dpts meubles aux appuis 2 et 3 ncessite des
pieux foncs au roc. Bien que la capacit portante la pointe d'un pieu fonc au roc
soit value 2,8 MPa, nous avons plutt choisi des pieux fors avec une
emboture de 2 fois le diamtre du pieu. L'importance des charges transmettre
nous a fait opter pour cette solution.
l'unit 4, la semelle est place au niveau du socle rocheux.
la cule 1, la capacit gotechnique des pieux doit tre vrifie par des essais
dynamiques.
La faible capacit portante des sols proximit de la rivire amne des restrictions
au niveau du fonage des pieux fors aux piles 2 et 3 et la mise en place des
poutres prcontraintes; nous en reparlerons dans les particularits du projet.
1.2 tude hydraulique

Le cours d'eau au site du pont draine un bassin versant dont la superficie est de
905 km2 et est considr comme tant non navigable. L'analyse hydrologique du
bassin donne des dbits journaliers de 15,7, 23,3 et 35,5 m3/s et des dbits
instantans de 28,2, 44,7 et 59,8 m3/s pour des priodes de rcurrence de 10, 20 et
100 ans.
19-14
P-99999
page 3
La section de la rivire o se trouve le pont est marcageuse. En priode de crues,
le niveau de l'eau est contrl par le refoulement des eaux de la rivire des
pinettes. Ce refoulement empche l'coulement des eaux et des glaces et mne
parfois la formation d'embcles de glaces qui font monter le niveau des eaux.
L'analyse des niveaux d'eau permet de fixer le niveau des eaux hautes de
conception au niveau des eaux hautes extrmes observ, soit 189,8 m. Les niveaux
d'eau sont indiqus au feuillet 2 des plans.
Du point de vue hydraulique, l'ouverture libre minimale est de 18 m, mesure
perpendiculairement aux berges du cours d'eau, et le dgagement vertical, de
1,0 m au-dessus des eaux hautes de conception. Le dgagement requis pour la
route tient compte de cette donne.
Du fait que lors des crues, le site est influenc par le mouvement de refoulement de
la rivire, de faibles vitesses de courant sont prvues. Le lit et les berges de la
rivire ne sont donc pas susceptibles drosion. Cependant, la cule 1, soumise
l'action des eaux, doit tre protge par un revtement de 800 mm d'paisseur en
pierres de calibre 500-300.
1.3 Recommandations environnementales

Tel que stipul au devis spcial, le travail en rivire est interdit entre le 1er avril et le
15 juin pour ne pas nuire aux espces qui frayent l'embouchure de la rivire.
Les oprations en bordure de la rivire doivent prserver l'intgrit du milieu
aquatique. Aucun rsidu ne doit tre dpos dans le cours deau ni en bordure
pendant l'excution des travaux. Les eaux d'infiltration l'intrieur des pieux fors
doivent tre pompes hors du chenal principal de la rivire, en direction de la
vgtation, de faon rduire la quantit de matires en suspension atteignant les
eaux de la rivire.
La seule limination de la vgtation permise est celle ncessaire la ralisation de
l'ouvrage.
19-15
P-99999
page 4
2.
PARTICULARITS DU PROJET ET DIFFICULTS PRVISIBLES

2.1 Travaux connexes
Services publics
Tel qu'indiqu sur le feuillet de plan topographique, on peut noter la prsence d'un
drain sanitaire existant proximit de l'emplacement de la cule 1. La localisation
exacte doit en tre faite avant le dbut des travaux d'excavation la cule 1.
De plus, le dplacement de la ligne lectrique doit tre effectu avant damorcer le
fonage des pieux la cule 1 afin de permettre leur mise en uvre.
2.2 Fondations
Excavations au roc
Selon le plan de sondages, les rsultats des forages F8 et F9 indiquent la prsence
d'un grs gris de bonne qualit la cule 4, au niveau de la semelle prvue.
Cependant, ces forages ont t raliss 10 m de l'axe de la cule. On devra donc
apporter une attention particulire au profil du roc rencontr, car tout cart important
entre les lvations du roc prvues et celles rencontres pourrait entraner une
modification des dimensions de la cule. De plus, le bton de la semelle doit tre
confin au roc selon les modalits du CCDG.
Pieux
Le choix des pieux la cule 1 est laiss l'entrepreneur, il devrait opter pour des
profils en acier de taille moyenne afin de dvelopper la capacit requise.
Tel que stipul au devis spcial, trois essais dynamiques sont prvus sur des pieux
choisis par le surveillant. Un dlai d'attente de deux jours peut tre ncessaire entre
la fin du battage et le dbut de l'essai afin de dissiper les pressions interstitielles.
Les essais doivent prfrablement tre raliss sur un pieu au centre de la semelle
et sur un autre chaque extrmit.
19-16
P-99999
page 5
La stabilit des remblais sur le bord de la rivire tant prcaire, des prcautions
doivent tre prises lors du fonage des pieux fors.
Tel que stipul au devis spcial, la masse totale de l'quipement est limite
700 kN et l'approche de la grue, 10 m de l'axe des pieux, cette distance tant
mesure partir de l'extrmit de la grue. La construction dune digue ou dun
batardeau lemplacement des piles est interdite.
Pendant les travaux, le surveillant doit apporter une attention particulire aux
oprations afin de dceler l'apparition ventuelle de fissures indiquant la rupture des
sols.
2.3 Prcontrainte
Prcontrainte par prtension
Mme si la prcontrainte par prtension est ralise en usine, le surveillant doit
s'assurer que le fabricant excute les travaux selon les plans d'atelier approuvs et
que la mise en tension s'effectue selon les calculs des allongements accepts.
Tel que mentionn au devis spcial, la faible capacit portante des sols proximit
des piles 2 et 3 et de la cule 1 oblige riger les poutres de la trave centrale
partir d'un emplacement proximit de la cule 4 et de limiter l'approche de la grue
20 m de l'axe de la pile 3 et mme de faire l'rection en deux tapes.
3.
CALCULS DES QUANTITS

Une copie des calculs des quantits inscrites au bordereau de soumission est
annexe au prsent document.
Les quantits relatives au bton sont values 3 dcimales prs, selon les
dimensions indiques aux plans.
L'excavation au roc est calcule partir du plan de sondages; l'excavation de
2e classe est value partir des lvations du terrain naturel inscrites sur le plan
topographique. Ces quantits sont donc approximatives.
Toutes les autres quantits sont calcules selon les dimensions indiques aux
plans.
19-17
19.6
APPEL D'OFFRES
Pour ne pas fausser le jeu des soumissions durant la priode d'appel d'offres, on doit
s'abstenir de fournir une information demande par un soumissionnaire. Il faut plutt
prendre note de l'information demande ou de la remarque formule et aviser le
soumissionnaire qu'il sera inform par addenda, s'il y a lieu.
19.7
RLE DU CONCEPTEUR LORS DE LA RALISATION
Le concepteur doit collaborer avec le surveillant lors de la ralisation des travaux de

construction, de rparation ou de renforcement d'ouvrages d'art.
19.7.1 Rle du concepteur durant les travaux
Selon la nature des travaux, le concepteur doit s'entendre avec le surveillant sur la
frquence des visites effectuer au chantier et lui donner son avis lors de l'acceptation de
certaines parties des travaux.
Le surveillant est l'interlocuteur du Ministre auprs de l'entrepreneur. Toute
communication entre le concepteur et l'entrepreneur et ses sous-traitants doit se faire
par l'intermdiaire du surveillant ou en sa prsence.
Le cas chant, le concepteur transmet par crit ses instructions au surveillant ainsi que
les modifications aux plans et devis. Il lui fournit des explications relatives l'interprtation
des plans et devis et le conseille lorsque des problmes techniques surviennent. Toute
modification au projet qui a une incidence sur la capacit, la durabilit et les cots de
louvrage doit tre verse au dossier de surveillance par le concepteur.
Le concepteur vrifie les modifications aux plans et devis proposes par l'entrepreneur et,
le cas chant, en recommande l'acceptation au surveillant. Il vise galement les plans
d'atelier et les notes de calculs conformment l'article 6.6 du CCDG et aux spcifications
de la section 19.3.5 avant de les retourner au surveillant.
Le concepteur prend connaissance des comptes-rendus de runion de chantier, des avis
l'entrepreneur et des rapports techniques relatifs au contrle qualitatif des travaux transmis
par le surveillant. Le cas chant, il les commente, y appose ses initiales et les achemine
au dossier de surveillance.
Le concepteur assiste gnralement le surveillant lors de la ralisation de certaines tapes
des travaux telles que la mise en tension des cbles et linjection des gaines d'lments en
bton prcontraint par post-tension, la fabrication en usine d'une charpente mtallique ou
des expertises servant dterminer la capacit portante de la fondation.
Le concepteur prend connaissance du plan tel que construit qui lui est transmis par la
Direction territoriale.
19-18
19.7.2 Exemples du rle du concepteur

titre d'information complmentaire, les exemples suivants explicitent le rle du
concepteur diffrentes tapes de la construction.
19.7.2.1
Fondations
Si la nature du sol de fondation rencontr ne correspond pas celle prvue aux plans, le
concepteur doit en tre avis. Le surveillant peut transmettre les plans d'ouvrages
provisoires, batardeaux, soutnement temporaire, etc., au concepteur titre informatif.
Le concepteur vise les plans d'atelier des pieux. Il peut galement aider le surveillant
pendant le fonage, notamment dans les cas suivants :
l'utilisation de pieux en bton base largie : mise en uvre et contrle;
l'utilisation d'un type de pieux autre que ceux mentionns au Manuel de construction
et de rparation des structures ;
l'utilisation d'un vibrofonceur pour l'enfoncement de pieux;
Le concepteur reoit du surveillant tous les documents et formulaires prpars lors de
l'enfoncement des pieux, ainsi que les rsultats des essais.
19.7.2.2
Bton
Le concepteur est inform par le surveillant de la squence de mise en place du bton.

Le concepteur reoit du surveillant le plan d'taiement titre informatif. S'il entrevoit des
difficults ce sujet, il doit immdiatement en aviser le surveillant.
Le concepteur doit approuver, s'il y a lieu, tout joint de construction non prvu aux plans et
devis; cette approbation peut tre assortie de certaines instructions particulires.
Le concepteur doit recevoir du surveillant les rapports de laboratoire relatifs au bton.
19-19
19.7.2.3
Prcontrainte
Le concepteur vise les plans d'atelier et les calculs dtaills de la prcontrainte. Avant
la mise en tension des cbles, il doit obtenir pour vrification la description des
accessoires et des matriaux, les certificats de la capacit des cbles, la procdure de
prcontrainte, etc.
Lors de la prcontrainte des poutres prfabriques en usine, le concepteur doit assister
la runion pralable la fabrication des poutres et tre prvenu de toute difficult
survenant lors de leur fabrication; il reoit les rapports qualitatifs des matriaux et de la
mise en tension.
Lors de la prcontrainte par post-tension au chantier, le concepteur assiste le surveillant
pour la mise en tension des cbles; il doit :
tre disponible lors de la mise en tension;

indiquer la marche suivre en cas d'anomalie;
vrifier les forces de prcontrainte avant l'injection du coulis;
obtenir du surveillant les rapports qualitatifs des matriaux et de la mise en tension.
19.7.2.4
Charpente mtallique
Le concepteur vise les plans d'atelier. De plus, il doit procder lacceptation et faire une
vrification complte des joints de chantier diffrents de ceux prvus aux plans et devis.
Le concepteur doit assister la runion pralable la fabrication des poutres et tre
prvenu de toute difficult survenant lors de leur fabrication; il reoit les rapports
qualitatifs des matriaux et dassemblage.
En cas de non-conformit des matriaux et d'autres problmes en cours de montage, le
concepteur doit tre immdiatement avis.
19.7.2.5
Appareils d'appui, joints de tablier, dispositifs de retenue et drains
Les plans dateliers des appareils dappui, autres que ceux en lastomre frett, sont
transmis par le surveillant au concepteur afin quil y appose son visa.
Les plans datelier ncessaires la fabrication des appareils dappuis en lastomre frett,
des joints de tablier, des dispositifs de retenue et des drains sont gnralement viss par le
surveillant. Ce dernier peut cependant demander au concepteur de faire cette opration sil
ne se sent pas laise avec lun ou lautre de ces documents.
19-20
19.8
PLAN TEL QUE CONSTRUIT
Le plan tel que construit reprsente l'ouvrage tel qu'il existe immdiatement aprs sa
ralisation. Ce plan, ralis par le surveillant, doit tre transmis titre dinformation au
concepteur par la Direction territoriale responsable du projet.
Ce plan comprend :
les feuillets originaux non modifis du plan soumission construction , portant
l'estampille tel que construit ;
les feuillets originaux modifis et annots d'ajouts du plan soumission
construction , portant l'estampille tel que construit ;
les feuillets reproduits par un systme de dessin assist par ordinateur et indiquant les
modifications et annotations d'ajouts au plan soumission construction , portant
l'estampille tel que construit ;
les feuillets des plans d'atelier montrant les dtails des travaux concerns, tels
qu'approuvs et tels qu'excuts, portant l'estampille tel que construit ;
les feuillets additionnels portant l'estampille tel que construit reproduits par un
systme de dessin assist par ordinateur (ces feuillets sont crs parce que faute
d'espace, les modifications et les annotations d'ajouts ne peuvent tre transcrites sur
leur feuillet respectif).
Le but du plan tel que construit est dindiquer avec prcision les dtails utiles des
ouvrages construits, particulirement les parties caches et/ou les modifications apportes
lors de l'excution qui peuvent influencer l'entretien, la rparation ou une rfection
ventuelle. Les lments prvus (projets) et non raliss ne doivent pas apparatre sur
les plans tel que construit .
La qualit d'un plan tel que construit dpend en tout premier lieu de la fiabilit et de la
pertinence des instructions et des annotations recueillies par le surveillant des travaux.
Celles-ci sont transcrites, par ce dernier, sur les feuillets lectroniques (AUTOCAD.dwg) du
plan soumission construction , ainsi que des plans d'atelier de faon en permettre la
conservation, l'impression et la numrisation.
La confection du plan tel que construit doit satisfaire aux exigences spcifies dans le
document Gestion des plans de structures de la Direction des structures.
19-21
19.9
EXPLOITATION DUN PONT
19.9.1 Manuel dexploitation

Lorsquun pont est caractre particulier ou comporte des quipements de pont de types
non courants tels que des transmetteurs de chocs sismiques, des appareils dappuis de
type isolateur sismique, des appareils de levage permanent, des systmes dajustement
de tension de cbles, de linstrumentation aux fins de suivi, ou autres, un manuel
dexploitation doit tre labor par le concepteur et conserv au dossier de ce pont.
19.9.2 Suivi dun pont

Comme le tablier d'un pont tend flchir, il importe de connatre la variation de son profil
longitudinal dans le temps et de sassurer que les flches constates une priode
donne ntaient pas prsentes immdiatement aprs la fin de la construction de louvrage.
Cette information est ncessaire pour dterminer la cambrure ou des coefficients de
dformation de futurs ponts, ou pour procder au renforcement structural d'un pont dont le
flchissement devient trop prononc.
Il est ncessaire de recueillir certaines donnes pour dterminer la variation du profil
longitudinal dun pont. On trouvera ci-dessous quelques remarques ce sujet concernant
le choix des ponts observer, la frquence des relevs, les repres de nivellement, la
prcision des lvations, la localisation des points, les notes connexes et la mise en plan
du relev.
Une copie de chaque relev mentionn au prsent article doit tre transmise la Direction
des structures pour tre consigne au dossier de structure du pont concern.
19.9.2.1
Relev de fin des travaux
lexception des ponts acier-bois, tous les ponts doivent faire lobjet dun relev de profil
la fin des travaux de construction.
Ce relev consiste tablir le profil du tablier sur le dessus des cts extrieurs du
chasse-roue, du trottoir ou de la glissire en bton de chaque ct du pont, au quart des
traves et au-dessus des units de fondation. Celui-ci est ralis sous la responsabilit du
surveillant des travaux de construction et doit tre complt suivant les indications prvues
au Manuel de construction et de rparation des structures.
Par contre, pour les ponts faisant lobjet dun suivi du flchissement long terme et dcrit
larticle suivant, le relev doit plutt se faire selon les prescriptions indiques cet article.
19-22
19.9.2.2
Suivi du flchissement dun pont
En plus du relev de fin de construction, un suivi du flchissement conforme aux exigences

suivantes est requis pour des ouvrages plus complexes. Ce suivi peut tre unique (un an
aprs la construction), annuel ou semestriel selon le type de pont, tel que mentionn.
Les ponts ayant une trave de plus de 50 m doivent faire lobjet, un an aprs leur
construction, d'un deuxime relev de profil ralis par l'unit administrative responsable
de louvrage, aux mmes endroits que le relev de fin de construction.
Par contre, un relev annuel, effectu au printemps, est requis pour les ponts ayant lune
des caractristiques suivantes :
trave suprieure 100 m;

tablier qui montre des signes de flchissement anormaux;
pont situ sur un sol instable;
pont construit par encorbellement.
Finalement, certains ponts peuvent ncessiter des relevs semestriels effectus aux
tempratures moyennes (habituellement en avril et en octobre). La Direction des structures
dtermine les ponts devant faire lobjet de ce type de relev de profil ainsi que la frquence
et l'arrt des relevs. Gnralement, le relev devrait tre semestriel au cours des cinq
premires annes, annuel au cours des cinq annes suivantes; un relev sera effectu
la quinzime anne pour un pont en bton ayant une trave suprieure 100 m ou
construit par encorbellement. Pour un pont en acier ayant une trave suprieure 100 m,
un relev la premire anne est gnralement suffisant. La frquence et l'arrt des
relevs des ponts construits sur un sol instable ou dont le tablier montre des signes de
flchissement anormal sont fonction de chaque structure, car ces problmes ne peuvent
tre prvus lors de la conception et se manifestent gnralement aprs la construction.
19.9.2.2.1
Repres et prcision
Comme il importe que lvations releves soient fiables, il faut s'assurer de la prcision
de l'instrument et de la stabilit de deux repres de nivellement permanents.
L'instrument doit tre plac de faon ne pas tre affect par le passage des vhicules
sur le pont et les lectures doivent tre prises lorsque le pont est libre de circulation
lourde. En t, le relev doit tre effectu par temps couvert ou tt le matin. La lecture
des lvations doit tre prcise 2 mm prs.
19-23
19.9.2.2.2
Localisation des points
Les points relevs sont localiss avec prcision sur le dessus du chasse-roue ou de la
glissire en bton de chaque ct du tablier. Dans le sens longitudinal, ils sont quidistants
et localiss de faon symtrique par rapport aux piles et aux extrmits du tablier; ils sont
espacs environ 3 m et, si possible, situs prs de la semelle d'un poteau de dispositif de
retenue. Les points peuvent tre matrialiss soit par une marque de peinture l'poxy
faite sur la tte d'un boulon d'un poteau de dispositif de retenue, soit par la tte d'un clou
galvanis plac dans le bton frais de la glissire en bton ou du chasse-roue.
19.9.2.2.3
Notes
Les notes du relev comprennent un croquis du pont, lemplacement, la description et

l'lvation des repres de nivellement et des points, la date, la temprature, le degr
d'ensoleillement et le nom du chef d'quipe.
19.9.2.2.4
Plan
Le plan sur lequel sont transcrits les relevs comprend d'abord une vue du pont localis
par rapport aux points cardinaux et montrant le sens du courant ou la direction de la voie
infrieure selon le cas, la direction de la voie suprieure et lemplacement des points
relevs. Il comprend aussi un tableau o sont inscrites les lvations thoriques du dessus
du chasse-roue ou de la glissire en bton et les lvations notes lors de chaque relev.
Les notes pertinentes un relev sont inscrites en regard de chaque ligne du tableau, et la
description des repres de nivellement vis--vis le plan du pont.
Aprs chaque relev, le plan est mis jour et est class au dossier du pont.
19-24
19.10
PROCDURE DACCEPTATION DES NOUVEAUX PRODUITS PAR LA

DIRECTION DES STRUCTURES
La procdure dacceptation des nouveaux produits par la Direction des structures tablit
les rgles concernant la reconnaissance d'un nouveau produit ou procd relatives aux
spcifications techniques de la Direction des structures et de ce fait officialise cette
reconnaissance.
La procdure dacceptation comporte 3 tapes :
la prsentation du dossier;
l'tude du dossier;
les essais.
19.10.1 Prsentation du dossier

L'entreprise qui veut soumettre un nouveau produit ou procd lacceptation par la
Direction des structures doit en assumer la conception et dmontrer sa performance; de
plus, elle doit constituer un dossier et le prsenter la Direction des structures du
Ministre par lintermdiaire du guichet unique de la Direction des contrats et des
ressources matrielles du Ministre.
Le dossier doit contenir tous les renseignements pertinents suivants sil y a lieu :
la description des caractristiques du produit ou procd;
les plans types (format 8 " X 14");
les hypothses et mthodes de calculs;
un exemple de calculs;
un devis type;
les critres relatifs la construction :
- excution
- entreposage
- mise en place
19-25
lexprience pertinente :
- les rsultats d'essais de performance
- les cas documents d'expriences antrieures
- les publications techniques pertinentes
une estimation du cot, avec les composantes incluses dans cette estimation.
Les renseignements fournis doivent tre conformes aux critres de conception des
ouvrages et d'excution des travaux du Ministre.
Toute modification des caractristiques de base du produit ou du procd doit faire
lobjet dune demande dacceptation distincte.
19.10.2 tude du dossier

L'tude du dossier porte sur les caractristiques de conception, les proprits des
matriaux, les critres de construction, la dure de vie et la facilit d'entretien.
La dure de l'tude, aprs rception du dossier complet, est d'au moins trois mois.
Les conclusions de l'tude du dossier sont communiques l'entreprise qui prsente le
dossier.
19.10.3 Essais
Si les conclusions de l'tude du dossier sont favorables, le produit pourrait dans
certains cas faire l'objet d'essais en laboratoire et/ou d'essais sur site. Le choix du type
d'essai est dtermin par le Ministre.
Les cots relatifs aux essais doivent tre assums par l'entreprise qui prsente le
dossier.
19.10.3.1
Essais en laboratoire
En fonction de la constitution du produit et de la nature des matriaux employs, le

Ministre dresse la liste des essais ncessaires pour juger de l'aptitude du produit.
La fourniture des chantillons destins aux essais est assume par l'entreprise qui
prsente le dossier.
19-26
19.10.3.2
Essais sur site
Le produit doit faire l'objet d'essais sur site. La nature de ces essais varie selon les
caractristiques du produit et les rsultats obtenir.
Les essais sur site sont effectus dans le cadre d'un projet pilote. Ces essais doivent
dmontrer le bon comportement du produit ou du procd. Pour tre ralis, ce projet
pilote doit tre prsent par la Direction des structures comme proposition lors d'un
appel d'offres.
Le produit peut tre instrument pour permettre le suivi de son comportement et en
valuer la performance. L'instrumentation comprend l'installation des appareils de
mesure, le suivi de l'exprience, la saisie des donnes et l'interprtation des rsultats
faite par un organisme neutre et accept par le Ministre.
Des cas documents de produits installs dans des conditions climatiques similaires
celles du Qubec et dmontrant des rsultats satisfaisants peuvent suppler
l'instrumentation.
La dure des essais sur site doit tre dau moins une anne, au terme de laquelle le
produit doit alors satisfaire aux critres de performance tablis et aux autres exigences
du Ministre.
19.10.4 Acceptation
l'issue de cette procdure, le produit est accept par la Direction des structures et est
ajout la liste des produits accepts de la Direction des structures. Lacceptation
demeure valide moins de modifications dans les exigences du Ministre ou d'une
volution technique du produit.
19.11
MURS
Seuls les murs reconnus par le Ministre doivent tre considrs dans le cadre dun projet.
La liste des murs reconnus par le Ministre et les critres de slection des murs se
retrouvent au Tome III Ouvrages d'art, chapitre 5, Murs des normes du Ministre
dans le tableau intitul Slection des murs de soutnement .
19-27
19.11.1 Dfinitions
Mur de soutnement
Ouvrage destin soutenir les terres.
Mur reconnu par le Ministre

Mur dont le concept est reconnu officiellement conforme aux exigences du Ministre et qui
de ce fait est inscrit au tableau 5.3-2 Slection des murs de soutnement du tome III
Ouvrages dart, des normes du Ministre.
Mur prdimensionn
Mur dont les dimensions sont prtablies par la Direction des structures et qui peut tre
utilis directement en respectant les exigences du Tome III Ouvrages d'art, chapitre 5,
Murs des normes du Ministre.
Mur homologu
Mur ayant obtenu le statut de produit homologu dans le cadre du programme
dhomologation Mur de soutnement HOM 5625-100 du ministre des Transports gr
par la Direction des contrats et des ressources matrielles. Ce mur peut faire l'objet d'une
protection lgale. La conception, la fourniture des matriaux, le soutien technique ou la
ralisation sont assums par le fournisseur.

La direction territoriale a la responsabilit de la conception et de la prparation des plans et
devis de tout projet de mur de soutnement.
La direction territoriale peut prparer les plans et devis de tout mur de soutnement
prdimensionn ou homologu.
Un mur en voie dhomologation peut tre prsent par le Ministre comme autre
proposition lors d'un appel d'offres.
Pour un projet o la surface apparente du mur est infrieure 150 m2, il faut prparer les
plans et devis pour le mur de la liste qui convient le mieux au projet.
19-28
Pour les autres projets, il faut prparer les plans et devis pour tous les murs
prdimensionns ou homologus qui conviennent au projet. Si un autre type de mur
semble tre une solution acceptable et conomique, les plans et devis pour ce mur doivent
tre prpars par la Direction des structures ou par une firme de consultants comptente
dans ce domaine. Si un seul mur homologu convient au projet, il faut prparer les plans et
devis pour un autre type de mur inclus la liste et l'ajouter au projet comme autre
proposition.
19.11.2.1
Conception
A) Mur homologu
Les plans et devis d'un mur homologu doivent contenir les donnes de conception
permettant l'entrepreneur d'laborer la note de calculs et les plans d'atelier de
l'ouvrage raliser.
Ces donnes de conception sont les suivantes :
un relev topographique ou des sections transversales du terrain naturel au site du
projet
la gomtrie du mur, en supposant que la paroi est verticale :
- l'axe du parement
- la longueur du mur
- la largeur disponible pour la construction
- une vue en lvation
- une vue en profil
- la profondeur de fiche dans le sol
- le traitement architectural
les ouvrages connexes :
- l'clairage
- les utilits publiques
- la signalisation
les tapes de construction
19-29
les critres de conception :

- la dure de vie
- les donnes de ltude gotechnique ncessaires la conception de la
fondation
- les surcharges provenant d'une roue de vhicule, d'un dispositif de retenue,
de poteaux ou de lampadaires
- l'utilisation de panneaux de signalisation ou de lampadaires sur le mur ou
proximit
- le niveau de la nappe phratique ou des hautes eaux
- les tassements prvus aux tats limites dutilisation
les caractristiques des matriaux de remplissage :
- l'angle de friction interne
- le poids volumique (kN/m3)
le devis spcial spcifique au projet
Trois semaines avant le dbut de la fabrication ou de la construction du mur,
l'entrepreneur doit soumettre cinq copies des plans d'atelier ainsi que deux copies de
la note de calcul de l'ouvrage, signs et scells par un ingnieur et vrifis par un autre
ingnieur.
Les plans d'atelier doivent contenir toutes les donnes ncessaires la ralisation
l'usine et au chantier.
B) Mur prdimensionn
Les plans d'un mur prdimensionn sont labors partir des indications contenues
au Tome III Ouvrages d'art, chapitre 5 Murs des normes du Ministre.
C) Autres murs inclus la liste

Pour tous les autres murs inclus la liste, les plans et devis fournissant toutes les
donnes ncessaires la construction de l'ouvrage sont prpars par la Direction des
structures ou une firme de consultants comptente dans ce domaine.
19-30
19.11.2.2
Documents d'appel d'offres
Lorsqu'un choix d'options est offert au soumissionnaire, il faut insrer au devis spcial le
texte suivant :
L'entrepreneur ne doit soumissionner que sur lune des options.
Option 1 Mur
Option 2 Mur
Option x Etc.
Pour certains types de mur, le paiement est effectu au mtre de mur afin de mettre en
comptition des options quivalentes, compte tenu par exemple, de la fiche requise qui
peut tre diffrente selon les murs retenus. Dans ce cas, le bordereau de soumission
comprend un seul article, mur de soutnement , sans prciser le type de mur. Il sagit
gnralement des ouvrages de type murs homologus que lon retrouve dans le tableau
intitul Slection des murs de soutnement au Tome III Ouvrages d'art, chapitre 5,
Murs des normes du Ministre.
Pour les autres types de murs, le paiement est effectu en tenant compte des matriaux
utiliss et de la complexit de l'ouvrage raliser.
19.12
PONCEAUX
Seuls les ponceaux reconnus par le Ministre doivent tre envisags dans le cadre dun
projet.
La liste des ponceaux reconnus par le Ministre et les critres de slection des ponceaux
se retrouvent au Tome III Ouvrages dart, chapitre 4, Ponceaux des normes du
Ministre, dans le tableau intitul Slection des ponceaux .
19.12.1 Dfinitions
Ponceau
Ouvrage d'art, gnralement plac sous un remblai, dont la fonction principale est de
permettre le passage de l'eau.
19-31
Ponceau reconnu par le Ministre

Ponceau dont le concept est reconnu officiellement conforme aux exigences du Ministre
et qui de ce fait est inscrit au tableau 4.5-1 Slection des ponceaux du tome III
Ouvrages dart, des normes du Ministre.
Ponceau prdimensionn
Ponceau dont les dimensions sont prtablies par la Direction des structures et qui peut
tre utilis en compltant les plans types disponibles.
Ponceau homologu
Ponceau ayant obtenu le statut de produit homologu dans le cadre du programme
dhomologation Ponceau HOM 5620-100 du ministre des Transports gr par la
Direction des contrats et des ressources matrielles. Ce ponceau peut faire l'objet d'une
protection lgale. La conception, la fourniture des matriaux, le soutien technique ou la
ralisation sont assums par le fournisseur.

La direction territoriale a la responsabilit de la conception et de la prparation des plans et
devis de tout projet de ponceau.
La direction territoriale peut prparer les plans et devis de tout ponceau prdimensionn ou
homologu.
Un ponceau en voie dhomologation peut tre prsent par le Ministre comme autre
proposition lors d'un appel d'offres.
Il faut prparer les plans et devis pour tous les ponceaux prdimensionns ou homologus
qui conviennent au projet. Si un autre type de ponceau semble tre une solution
acceptable et conomique, les plans et devis pour ce ponceau doivent tre prpars par la
Direction des structures ou une firme de consultants comptente dans ce domaine.
19-32
19.12.2.1
Conception
A) Ponceau homologu
Les plans et devis d'un ponceau homologu doivent contenir les donnes de
conception permettant l'entrepreneur d'laborer la note de calculs et les plans
d'atelier de l'ouvrage raliser.
Ces donnes de conception sont les suivantes :
un relev topographique
la gomtrie du ponceau :
- l'axe du ponceau
- la longueur du ponceau
- la largeur disponible pour la construction
- une vue en lvation
- une vue en profil
- le mur de tte
- le mur parafouille
les ouvrages connexes :
- le dispositif de retenue
- les utilits publiques
les tapes de construction
les critres de conception :
- la hauteur de remblai au-dessus du ponceau
- les charges routires (CL-625)
- les donnes de ltude gotechnique ncessaires la conception de la
fondation
- le niveau de la nappe phratique ou des hautes eaux
- les tassements prvus aux tats limites dutilisation
les caractristiques des matriaux de remplissage
le devis spcial spcifique au projet
19-33
Trois semaines avant le dbut de la fabrication ou de la construction du ponceau,

l'entrepreneur doit soumettre cinq copies des plans d'atelier et deux copies de la
note de calcul de l'ouvrage, signs et scells par un ingnieur et vrifis par un
autre ingnieur.
Les plans d'atelier doivent contenir toutes les donnes ncessaires la ralisation
l'usine et au chantier.
B) Ponceau prdimensionn
Les plans d'un ponceau prdimensionn sont labors partir des indications
contenues au Manuel de conception des ponceaux , ou au Volume 2 du Manuel
de conception des structures .
C) Autres ponceaux inclus la liste

Pour tous les autres ponceaux inclus la liste, les plans et devis fournissant toutes les
donnes ncessaires la construction de l'ouvrage sont prpars par la Direction des
structures ou une firme de consultants comptente dans ce domaine.
19.12.2.2
Documents d'appels d'offres
Lorsqu'un choix d'options est offert au soumissionnaire, il faut insrer au devis spcial le
texte suivant :
Lentrepreneur ne doit soumissionner que sur lune des options.
Option 1 Ponceau
Option 2 Ponceau
Option x Etc.
19-34
ANNEXE A
DESSIN ASSIST PAR ORDINATEUR
TABLE DES MATIRES
LOGICIEL DE DESSIN
A-1
TYPES DE LIGNES
A-1
VARIABLES DE SYSTME
A-1
COULEURS
A-2
COUCHES
A-3
NOM DE FICHIER
A-5
STYLE ET FONTE UTILISS
A-5
TEXTE
A-5
TITRE
A-5
10
CHELLE
A-5
11
DTAILS
A-6
12
RENVOI SUR UNE AUTRE FEUILLE
A-6
13
COUPES
A-6
14
ESPACE ENTRE LES CHIFFRES
A-6
15
SIGNE DCIMAL
A-6
16
UNITS
A-6
17
LVATION
A-7
18
CHANAGE
A-7
19
COORDONNES
A-7
20
LOCALISATION DE LA COTE
A-7
21
DIMENSIONS D'UNE SECTION
A-7
22
PENTE
A-7
23
DIAMTRE
A-7
24
SECTION CARRE
A-8
25
RAYON
A-8
26
HACHURES
A-8
27
CODIFICATION DE L'ARMATURE
A-8
28
DISTANCE ENTRE LES BARRES D'ARMATURE SUR LE DESSIN
A-9
29
EXEMPLE DE BORDEREAU D'ARMATURE
A-10
INTRODUCTION
L'annexe A Dessin assist par ordinateur dfinit les rgles en usage la Direction
des structures concernant le dessin assist par ordinateur.
Un fichier lectronique de dessins types est disponible la Direction des structures.
Ces dessins types doivent tre modifis pour tre adapts un projet, mais la plupart
peuvent tre utiliss tels quels.
LOGICIEL DE DESSIN
Le logiciel de dessin utilis la Direction des structures est AutoCAD.
Fichiers de dpart : (inclus dans le fichier lectronique des dessins types)
structure2002.dwt (prototype structure)
structure2002.ctb (pour impression finale)
TYPES DE LIGNES
Le tableau 1 prsente les 5 types de lignes utilises en dessin la Direction des
structures et le numro de rfrence qui leur est associ.
Tableau 1
Types de lignes
EXEMPLE
TYPE
NUMRO
_________
CONTINUOUS
--------
CACHE *
CACHEX3 *
CENTER
CENTER PETIT *
_______
_
_
* Type de ligne particulier la Direction des structures
VARIABLES DE SYSTME
Certaines variables sont prdfinies par le logiciel AutoCAD et peuvent tre
modifies selon les besoins.
La liste des variables modifies en vigueur la Direction des structures et leur
valeur correspondante sont donnes au tableau 2. Les autres variables ont les
valeurs par dfaut attribues par le logiciel AutoCAD.
A-1
Tableau 2
Variables de systme
NOM DE LA VARIABLE
VALEUR
ANGBASE
ANGDIR
APERTURE
AUNITS
AUPREC
DIMALT
DIMALTD
DIMATLF
DIMASO
DIMASZ
DIMCEN
DIMDLE
DIMDLI
DIMEXE
DIMEXO
DIMLFAC
DIMLIM
DIMRND
DIMSAH
DIMSCALE
DIMSE1
DIMSE2
DIMSHOD
DIMSOX
DIMTAD
DIMTIH
0d
0
5
1
4
0
2
25.4000
0 ou 1
2.5000
-3.0000
0.0000
10.0000
1.5000
2.0000
1.0000
0
0.0000
0
1.0000
0
0
1
0
1
0
NOM DE LA VARIABLE
DIMTIX
DIMTM
DIMTOFL
DIMTOH
DIMTOL
DIMTP
DIMTSZ
DIMTVP
DIMTXT
DIMZIN
EXPERT
FILLMODE
HIGHLIGHT
LTSCALE
LUNITS
LUPREC
MEASUREINIT
MEASUREMENT
MENUECHO
MIRRTEXT
PDMODE
PDSIZE
PICKBOX
QTEXTMODE
REGENMODE
VALEUR
0
0.0000
0
0
0
0.0000
0.0000
0.0000
3.0000
0
0
1
1
16.0000
2
4
1
1
0
0
3
0.0000
5
0
1
COULEURS
Les dessins courants utilisent 7 couleurs identifies chacune par un numro.
Pour fin de traage, chaque couleur correspond une paisseur de trait.
Le tableau 3 tablit les correspondances relatives ces couleurs.
A-2
Tableau 3
Correspondance entre la couleur et l'paisseur du trait
COULEUR
NUMRO DE
COULEUR
PAISSEUR
DE TRAIT
Rouge
Jaune
Vert
Cyan
Bleu
Magenta
Blanc
1
2
3
4
5
6
7
0,50 mm
0,35 mm
0,35 mm
0,35 mm
0,25 mm
0,70 mm
0,50 mm
COUCHES
Toutes les lignes dessines l'aide du logiciel AutoCAD doivent appartenir une
couche spcifique. Ainsi on regroupe sur une mme couche les dessins de
mme type tels que les formes, les armatures, les dimensions, les axes, etc.
Le nom de la couche doit tre significatif et la syntaxe doit respecter le format
suivant :
AAA99
Numro de la couleur de la ligne laquelle est associe une
paisseur de trait (voir le tableau 3).
Numro du type de ligne (voir le tableau 1).
Nature de la couche.
Deux couches font exception cette rgle : la couche cadre qui contient le
bloc pcadre et la couche carto qui contient le bloc pcarto . Le nom ne
respecte pas la syntaxe tablie pour montrer que chacune de ces couches
contient un bloc form de plusieurs types de lignes et de couleurs. Par contre,
lors de la dfinition d'une de ces couches, on spcifiera une ligne de type
continuous et de couleur blanche.
Le tableau 4 illustre les diffrentes couches utilises la Direction des structures.
Pour des besoins spcifiques, d'autres couches peuvent tre cres.
A-3
Tableau 4
Couches
COUCHE
DESCRIPTION
TYPE DE LIGNE
(No)
COULEUR
(No)
LARGEUR
DE TRAIT
(mm)
Formes
projetes
Toutes les formes
Toutes les formes
(cas exceptionnel)
Ligne cache
Ligne cache
(cas exceptionnel)
CONTINUOUS (0)
Magenta (6)
0,70
CONTINUOUS (0)
CACHE (2)
Red (1)
Red (1)
0,50
0,50
CACHEX3 (3)
Red (1)
0,50
Forme et armature
Ligne cache
CONTINUOUS (0)
CACHE (2)
Blue (5)
Blue (5)
0,25
0,25
Armature
Armature
(cas exceptionnel)
CONTINUOUS (0)
White (7)
0,50
CONTINUOUS (0)
Yellow (2)
0,35
Cotes
CONTINUOUS (0)
Green (3)
0,35
Titre principal
Titre secondaire
Texte (notes)
CONTINUOUS (0)
CONTINUOUS (0)
CONTINUOUS (0)
Magenta (6)
Red (1)
Cyan (4)
0,70
0,50
0,35
Hachure
(cas exceptionnel)
Hachure
CONTINUOUS (0)
CONTINUOUS (0)
Cyan (4)
Blue (5)
0,35
0,25
Ligne d'axe
Ligne d'axe des
dtails
CENTER (5)
White (7)
0,50
CENTER PETIT (9)
Yellow (2)
0,35
CADRE
Bloc pcadre
Diffrents types
Diffrentes couleurs
Diffrents
Diamtres
CARTO
Bloc pcarto
Diffrents types
Diffrentes couleurs
Diffrents
Diamtres
FOR06
FOR01
FOR21
FOR31
Formes
existantes
EXi05
EXi25
Armature
ARM07
ARM02
Dimensions
DIM03
Texte
TXT06
TXT01
TXT04
Hachures
HAT04
HAT05
Axe
AXE57
AXE92
Cadre et
cartouche
Bien que le bloc contienne plusieurs types de lignes et plusieurs couleurs, la couche sera
dfinie comme CONTINUOUS et white .
A-4
NOM DE FICHIER
Le nom de fichier du plan final a la forme suivante :
Numro de dossier, tiret, numro de feuille, point, suffixe dwg .
Exemple : 16092-01.dwg
STYLE ET FONTE UTILISS

Le nom du style utilis pour le texte se nomme STANDARD. Ce style est dfini
avec la fonte SIMPLEX.
TEXTE
Tout le texte sur les plans, l'exception des units, est en lettres majuscules et
accentues.
Selon le type de texte, la hauteur des lettres est de :
Titre principal :
Titre secondaire :
Texte :
Cote :
Numro de feuille :
Bordereau :
5 mm
4 mm
3 mm (exceptionnellement 2,5 mm)
3 mm (exceptionnellement 2,5 mm)
4 mm
2,5 mm
TITRE
Le titre a une hauteur de 5 mm et est soulign. Le soulignement est simple et
dpasse de part et d'autre le texte d'une longueur quivalente sa hauteur.
Le trait est plac 2 mm sous le lettrage.
10
CHELLE
Gnralement, l'chelle est place 10 mm en dessous de la ligne de
soulignement du titre. Elle dbute immdiatement droite de la dernire lettre
du titre et s'indique ainsi :
TITRE
CH. 1 : 100
A-5
11
DTAILS
Les dtails sont numrots en ordre croissant sur une mme feuille selon la
syntaxe suivante :
DTAIL 1
12
RENVOI SUR UNE AUTRE FEUILLE

Le renvoi un dtail dessin sur une autre feuille est indiqu de la faon
suivante :
Voir feuille 12
Pour un renvoi la feuille 12
13
COUPES
Les symboles de coupe sont indiqus au dessin type 3.3.1.
Les coupes sont indiques avec des lettres de la faon suivante :
COUPE A-A
14
ESPACE ENTRE LES CHIFFRES

Les cotes de plus de 3 chiffres ne sont pas spares par un espace.
15
SIGNE DCIMAL
On utilise le point dcimal.
16
UNITS
La note suivante est indique au plan :
Les dimensions sont en millimtres.
Les chanages et les lvations sont en mtres.
Dans les textes et pour les autres valeurs, on indique les units avec leurs
symboles selon le systme international (m, MPa, N, kN, etc.).
A-6
17
LVATION
L'lvation, exprime en mtres, est indique 3 dcimales prs.
Exemple : L. 123.456
18
CHANAGE
Le chanage, exprim en mtres, est indiqu 3 dcimales prs.
Exemple : CH. 3+456.789
19
COORDONNES
Sil y a lieu, les coordonnes sont exprimes en mtres et indiques
3 dcimales prs.
Exemples :
20
X:
Y:
201429.843
5282450.336
LOCALISATION DE LA COTE
De faon gnrale, la dimension est place au-dessus de la ligne de cote.
21
DIMENSIONS D'UNE SECTION

Pour le dimensionnement des pices en acier, se rfrer au Handbook of Steel
Construction publi par l'Institut Canadien de la construction en acier.
22
PENTE
La pente s'indique par le rapport de la distance verticale la distance horizontale.
Si l'angle de la pente est infrieur 45, le premier nombre est gal 1. Dans les
autres cas, c'est le second nombre qui est gal 1.
Exemples : Talus de 1:4
Coupe de roc 5:1
23
DIAMTRE
On ajoute le symbole pour indiquer le diamtre d'un cercle.
Exemple :
25
A-7
24
SECTION CARRE
On ajoute le symbole pour indiquer une section carre.
Exemple :
25
25
RAYON
Le rayon est indiqu de la faon suivante :
R = 15
26
HACHURES
Les diffrents types de hachures sont les suivants :
DESCRIPTION
Dmolition
Bton
Acier
Roc
Terrain
Coussin de support
Coussin de propret
Pavage
TYPE DE HACHURE
ANSI31
AR-CONC
ANSI32
EARTH 45
ANSI31
AR-SAND
AR-SAND
Surface pleine
Note : La densit des hachures doit tre facilement visible, sans nuire la
comprhension du dessin.
27
CODIFICATION DE L'ARMATURE
A- Plans avec bordereau
Chaque barre d'armature est identifie par une ou deux lettres suivies d'un
numro. Les lettres indiquent la partie de la structure dans laquelle la barre est
place. La numrotation est par ordre croissant et commence gnralement par
le chiffre 1.
Pour distinguer les barres d'armature des semelles, des cules, des piles, etc.,
on peut utiliser une numrotation 3 chiffres, le premier chiffre faisant rfrence
la numrotation de l'lment sur les plans. Au dessin, on ne donne que
l'identification et l'espacement.
A-8
LETTRE
A
D
P
C
S
GL
GR
T
R
M
Exemples :
PARTIE DE LA STRUCTURE
Mur en retour
Dalle et dalle de transition
Pile et poutre
Cule
Semelle
Glissire
Chasse-roue
Trottoir
Diaphragme
Mur
Dalle :
Pile no 2 :
Pile no 3 :
D1 @ 300
P201 @ 300
P301 @ 300
Pour les semelles, les cules et les piles identiques dessines sur une mme
feuille de plan, on n'utilise qu'une srie de numros pour identifier les barres
d'armature.
Dans des cas exceptionnels o l'on doit faire rfrence une barre, crire Barre
No XX si le mot barre est ncessaire.
Exemples :
Support barre No 15
Trou pour barre No 25
B- Croquis et dessins normaliss

Chaque barre d'armature est identifie par une lettre suivie d'un numro, la
grosseur de la barre et son espacement. Dans certains cas, on peut omettre la
lettre suivi du numro pour identifier une barre.
Exemples : T1 No 15 @ 250
No 25 @ 200
28
DISTANCE ENTRE LES BARRES D'ARMATURE SUR LE DESSIN

La distance centre centre entre deux lignes, soit une ligne de forme et une
ligne d'armature ou deux lignes d'armature, est d'au moins 1 mm en grandeur
relle.
Le rayon d'une barre d'armature en section transversale est de 0,35 mm en
grandeur relle.
A-9
29
EXEMPLE DE BORDEREAU D'ARMATURE

BORDEREAU D'ARMATURE
IDENTIF.
TYPE
LONGUEUR
(mm)
NO
NOMBRE
MASSE
(kg)
4000
15
25
A1
* A14
2000 @ 2500
400 @ 450
2400 @ 2950
20
2x5
63
C2
1000
500
1500
20
28
GR1
5000
15
10
79
Armature galvanise
Total : 79 kg
Armature sans protection
Total : 116 kg
Acier d'armature nuance 400W

G = Acier d'armature galvanise
* signifie X groupes de N barres variant de Lmin. Lmax.
Dans cet exemple, toutes les barres d'armature du bordereau doivent tre de
nuance 400W; la lettre G en marge du bordereau identifie les barres qui doivent
tre galvanises. Le total du bordereau distingue l'armature galvanise de
l'armature sans protection.
A-10

Norme de Conceptios

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Norme de Conceptios

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MANUEL

Dpt lgal Novembre 2009

Direction des structures

Article 1.8.3 : Ajout des dalles paisses

Article 2.2.4.1 : Ajout dune longueur (3m)

Article 4.4.2 : Correction de la rfrence S6

Article 5.3 : Ajout de la limite de 1,8 mtre,

Article 6.3 : Ajout des cules en bois de type

Tableau 8.1.1 : Tableau simplifi et donn

Article 10.2 : Ajout dun texte prcisant le

Articles 11.2.2, 11.2.3 : Ajout dune prcision

Figures 12.2-1 12.2-7 et 12.2-10 12.2.12 :

Figures 16.4-1 et 16.4-2 : Ajout dun

Article 18.3.5 : retrait de lannexe D1

Article 19.1.3 : Ajout des ponts cules

Michel Lacroix, ing.

MANUEL DE CONCEPTION DES STRUCTURES

Ouvrages sous remblai

Joints, appareils dappui

Dispositifs de retenue et supports dquipements routiers

Ponts routiers mobiles

Ouvrages renforcs de fibres

Dessin assist par ordinateur

Manuel de conception des structures Volume 1

CHOIX D'UN TYPE DE PONT

ESTHTIQUE DES PONTS

Manuel de conception des structures Volume 1

Le texte des normes suivantes contient des exigences particulires ou renseignements

Conception des ouvrages d'art

Manuel de conception des structures Volume 1

Le prsent manuel tablit, par des instructions, dessins, tableaux et figures

Le Manuel de conception des structures s'adresse aux ingnieurs et techniciens

Code d'identification des normes nationales

Manuel de conception des structures Volume 1

Dsignation du code international pour le Canada.

Code numrique propre l'organisme accrdit.

Code numrique indiquant l'anne d'approbation de la norme en tant que norme

Canadian General Standards Board (ONGC)*

* Abrviations correspondant la dnomination franaise.

Pour obtenir des renseignements, il faut s'adresser au :

Manuel de conception des structures Volume 1

Bton : constituants et excution des travaux / Essais

Calcul des ouvrages en bton.

Bton prfabriqu - Constituants et excution des travaux /

Exigences gnrales relatives l'acier de construction

Galvanisation chaud des objets de formes irrgulires.

Sprayed metal coating for atmospheric corrosion protection.

Pilots de bois rond.

Barres d'acier en billettes pour l'armature du bton.

Engineering Design in Wood.

Code canadien sur le calcul des ponts routiers.

Rgles de calcul aux tats limites des charpentes en acier.

Certification des compagnies de soudage par fusion des

Construction soude en acier (soudage l'arc).

Dans le prsent manuel, lexpression CCDG fait rfrence ldition en vigueur du

Manuel de conception des structures Volume 1

Un plan topographique donnant le relief du terrain ou un plan bathymtrique donnant le

Gnralement, les relevs bathymtriques et topographiques ainsi que les plans

Des points de vue hydrologique et hydraulique, la conception d'ouvrages d'art

Manuel de conception des structures Volume 1

Gabarit d'une voie ferre

Les dgagements doivent respecter ceux indiqus la figure 1.7-1.

Manuel de conception des structures Volume 1