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"Tnel", la corta lnea de metro que une los barrios de Karaky y Beyolu -entonces,
durante la poca otomana, ms conocidos como Galata y Pera, respectivamente- en el lado
europeo de Estambul, y la primera experiencia de transporte pblico subterrneo en
Turqua, fue inaugurada el 17 de enero de 1875, siendo segundo en antigedad en Europa.2
Acualmente funcionan sistemas de metro en cuatro ciudades del pas: Adana, Ankara
(Ankara Metrosu y Ankaray), Esmirna y Estambul.
Una lnea del Metro de Estambul conocida como Marmaray es un metro intercontinental,
uniendo Europa y Asia por debajo del Estrecho de Estambul.
Espaa
El primer pas iberoamericano y del hemisferio sur que construy su propia red de metro
fue Argentina, en Buenos Aires, en el ao de 1913. Hasta 1944 se inauguraron 5 lneas
(Lnea A en 1913, Lnea B en 1930, Lnea C en 1934, Lnea D en 1937 y Lnea E en 1944).
En 2014 la red de subterrneos de la Ciudad de Buenos Aires transport 222 millones de
pasajeros.10
Los primeros proyectos para un metro en Argentina se remontaban a 1886, cuando una casa
comercial solicit al Congreso de la Nacin construir un "tranva subterrneo" entre la
Estacin Central del Ferrocarril (que se hallaba junto al ala norte de la Casa Rosada) y la
Plaza Once. En 1889 Ricardo Norton solicit la concesin por perpetuidad para instalar dos
ferrocarriles subterrneos: uno desde la Estacin Central hasta Plaza Lorea, y de all hasta
Once. El otro unira Plaza Constitucin con la interseccin de Lima y Avenida de Mayo.
Estos dos ferrocarriles estaban planeados para tener doble va y luz elctrica.
En este mismo ao un tal Barrabino propuso al Concejo Deliberante de la ciudad construir
un tranva que circulase algunos tramos bajo tierra, pero el Ministerio del Interior le neg a
la Intendencia la facultad de dar concesiones para construir en el subsuelo de la ciudad. Por
este motivo, los proyectos posteriores se presentaron directamente al mencionado
ministerio. Cuando en 1894 se decidi emplazar el edificio del Congreso en su lugar actual,
la idea del subterrneo resurgi, pues se busc acortar el tiempo de viaje entre la Casa
Rosada y el Congreso (con el mismo fin tambin se pens en construir un tramway areo
elctrico que fuera por la Avenida de Mayo). Miguel Can, quien fuera Intendente de
Buenos Aires (1892-1893), tambin expres en 1896 la necesidad de construir un
subterrneo similar al de Londres.
Expansin reciente
Aos 1970
Aos 1990
Durante los aos 1990, se construyeron los metros de Medelln en Colombia, se terminara
en 1991 el de Monterrey en Mxico y se construiran otras 3 lneas en la Ciudad de Mxico,
as como la ampliacin de muchas redes ya existentes.
Aos 2000
Dcada de 2010
En octubre del 2012 se realizan las obras del Metro de Huancayo, Per,
el segundo metro de Per, despus de Lima.
Infraestructura
Sin embargo no todas la ciudades del mundo pueden contar con este tipo de transporte, en
ciudades con suelo dbil (falto de consistencia) y situadas en zonas ssmicas su costo se
elevara casi un 300% de lo que costara construir ste en otra ciudad. El caso del metro de
Sevilla, por encontrarse el nivel fretico demasiado alto adems del tipo de terreno
marismeo, tambin supuso una dificultad tcnica aadida.
Aunque existen ferrocarriles urbanos cuyo trayecto transcurre total o parcialmente en la
superficie, como el de Medelln, el concepto de metro se asocia generalmente a ferrocarril
subterrneo, solucin que fue progresivamente adoptando las ciudades que no la haban
adoptado originalmente, debido a varios motivos, entre los que pueden estar la superioridad
en el orden de la calidad esttica y ambiental del trazado subterrneo, as como la falta de
terreno disponible o la caresta del suelo en las grandes ciudades.11
Cuando el metro circula a cielo abierto, generalmente se colocan las vas sobre plataformas
metlicas o de hormign elevadas unos cuatro o cinco metros del suelo,12 de forma que el
metro no interfiera con el trfico de las calles. No obstante, su ruido puede resultar molesto
para los vecinos, as que en algunas ciudades, como en la Ciudad de Mxico, Santiago de
Chile o Pars, los trenes que circulan por las lneas de metro que transcurren parcialmente a
cielo abierto estn dotados de vagones con rodadura frrea o de acero, lo que confiere un
silencio y confort de marcha considerables. En otras, como Praga, el trayecto sobre la
superficie se realiza dentro de tubos elevados.
A partir de la electrificacin de los ferrocarriles, el metro se ha convertido en un medio de
transporte elctrico en todo el mundo. En algunos casos la corriente es conducida por unas
catenarias por encima del tren (a veces rgida, como en Madrid, ms eficientes) y, en otros,
existen vas especiales destinadas a esta tarea en los laterales del trayecto (como es el caso,
por ejemplo, de los metros de Londres o de Santiago).
En los ltimos aos los operadores de sistemas de ferrocarril metropolitano se han lanzado
a la construccin y explotacin de lneas de metro ligero, que por sus peculiares
caractersticas de construccin y explotacin se consideran independientes de las lneas
convencionales.
Sistemas de control
Las redes de metro tienen una gran frecuencia que obliga a instalar complejos sistemas que
control con los que se busca entre otros objetivos:
Organizar la circulacin
Sistema ATP
Sistema FAP
Sistema ATO
Se pueden utilizar varios sistemas al mismo tiempo. Por ejemplo, los metros que circulan
con un sistema ATO de conduccin automtica suelen estar protegidos continuamente por
un sistema ATP.
Comparado con los autobuses, los sistemas de trenes ligeros tienen una
capacidad ms alta, contaminan menos, son silenciosos, cmodos, y en
muchos casos ms rpidos.
Inconvenientes:
Como todos los tipos de transportes de riel, los trenes ligeros tienden a
ser ms seguros cuando se desplazan de manera totalmente separada
del trfico rodado y el peatonal. Sin embargo, la segregacin del sistema
no es siempre viable econmica o fsicamente.
BIBLIOGRAFA
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/102905/2013_2/Act._12._Leccion_evalu
ativa_3/capitulo_1.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_%28sistema_de_transporte%29