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3 Sensor Coldwire
Sensor de 5 Membrana
7 Veja tambm
8 Referncias
9 Ligaes externas
motor, como um fio de torradeira, quer com um tenso constante ao longo do fio ou
uma corrente constante atravs do fio. O fio de resistncia eltrica aumenta medida que
aumenta a temperatura do fio, que varia a corrente eltrica que flui atravs do circuito, de
acordo com a lei de Ohm . Quando o ar flui atravs do fio, o fio arrefece, diminuindo a sua
resistncia, o que por sua vez permite que mais corrente flua atravs do circuito, uma vez
que a tenso de alimentao uma constante. medida que mais fluxos de corrente,
temperatura aumenta do fio at que a resistncia atinge o equilbrio novamente. O
aumento ou diminuio proporcional corrente da massa de ar que se escoa passando
pelo fio. O circuito electrnico integrado converte a medida proporcional a um sinal
calibrado, que enviado para o ECU.
Se aumenta a densidade do ar, devido ao aumento da presso ou de queda de
temperatura, mas o volume de ar mantm-se constante, o ar mais densa vai remover mais
calor do fio indicando um fluxo de ar de massa superior. Ao contrrio do elemento sensor
p do medidor de palhetas, o fio quente responde diretamente a densidade do
ar.Capacidades deste sensor so bem adequados para apoiar o processo de combusto a
gasolina que responde fundamentalmente a massa de ar, no o volume de
ar. (Verestequiometria ).
Este sensor s vezes emprega um parafuso de mistura, mas este parafuso totalmente
eletrnico e usa um resistor varivel (potencimetro) em vez de um parafuso de desvio de
ar. O parafuso tem mais voltas para alcanar os resultados desejados. Um circuito de
limpeza fio quente burn-off empregada em alguns destes sensores. Um rel de burn-off
se aplica uma corrente elevada atravs do fio quente platina depois de o veculo
desligado por um segundo ou assim, queimando assim ou vaporizando quaisquer
contaminantes que ficaram ao elemento de fio quente de platina.
O filme do sensor MAF quente funciona um pouco semelhante ao sensor MAF fio quente,
mas em vez disso, geralmente emite um sinal de frequncia. Este sensor usa um filmegrade quente em vez de um fio quente. comumente encontrado no final dos anos 80
veculos de injeco de combustvel incio dos anos 90. A frequncia de sada
directamente proporcional massa de ar que entra no motor. Ento, como fluxo de massa
aumenta o mesmo acontece com frequncia. Estes sensores tendem a causar problemas
intermitentes, devido a falhas eltricas internas. O uso de um osciloscpio altamente
recomendvel para verificar a frequncia destes sensores de sada. Distoro de
frequncia tambm comum quando o sensor comea a falhar. Muitos tcnicos no campo
usar um teste torneira com resultados muito conclusivos. Nem todos os sistemas HFM
uma frequncia de sada. Em alguns casos, este sensor funciona atravs da emisso de
um sinal de tenso varivel regular.
Alguns dos benefcios de um fio quente MAF em comparao com o medidor de palhetas
estilo mais antigo :
mais barato
H alguns inconvenientes:
A GM LS motor de srie (assim como outros) usam um sistema MAF coldwire (produzido
por AC Delco) que funciona de forma semelhante ao hot-wire sistema MAF; no entanto,
utiliza um resistor de "frio" adicional para medir a qualidade do ar e proporcionar uma
referncia para o elemento de resistncia "quente" usado para medir o fluxo de ar. [1]
A malha do MAF usado para suavizar o fluxo de ar para garantir que os sensores tm a
melhor chance de uma leitura estvel. No usado para medir o fluxo de ar por si s. Em
situaes em que os proprietrios usam filtros de ar-oleada de gaze, possvel que o
excesso de leo para revestir o sensor MAF e distorcer suas leituras. Na verdade, a
General Motors emitiu um boletim de servio tcnico, indicando problemas de marcha
lenta irregular todo o caminho para possveis danos resultantes de transmisso dos
sensores contaminados. Para limpar os delicados componentes do sensor MAF, um
sensor MAF especfico limpador ou eletrnica mais limpo deve ser usado, no carburador
ou produtos de limpeza de freio, que pode ser muito agressivo quimicamente. Em vez
disso, a fase lquida de produtos de limpeza do sensor MAF e produtos de limpeza
eletrnica tipicamente baseado em hexanos ou heptanos com pouco ou
nenhum lcool contedo e usar tanto dixido de carbono ou HFC-152a como
aerossol propulsores . Os sensores devem ser cuidadosamente pulverizada a partir de
uma distncia cuidado para evitar danos fsicos los e depois deixou-se secar
completamente antes de reinstalar. Os fabricantes afirmam que um teste simples, mas
extremamente confivel para garantir a funcionalidade correta tocar o aparelho com as
costas de uma chave de fenda, enquanto o carro est em execuo, e se isso faz com que
qualquer alterao na frequncia de sada, em seguida, a unidade dever ser descartado e
uma substituio OEM instalado.