Trabajo prctico no2: cinemtica

Autores: Toms Sibaja, Lola Romero, Nur Nazur y Lujn Puj

Curso: 3o2da
Introduccin
El objetivo de este trabajo es estudiar el movimiento de un cuerpo, en este caso un carro
que se desliza por una pista inclinada, y las relaciones entre las variables de posicin,
velocidad y aceleracin en funcin del tiempo (x=f (t), v=f (t) y a=f (t)). Para determinar
estas variables, utilizamos el Smart-Timer que adems de medir el tiempo empleado por el
carro en recorrer distintas distancias conocidas sobre la pista, calcula su velocidad y
aceleracin.
Con los resultados obtenidos analizaremos la relacin entre dichas variables teniendo en
cuenta sus respectivas ecuaciones horarias y veremos si el movimiento del carro
corresponde a alguno de los dos movimientos que conocemos: MRU (movimiento
rectilneo uniforme) y MRUV (movimiento rectilneo uniforme variado). El primero se
caracteriza por tener una trayectoria recta, velocidad constante y aceleracin nula. En
cambio, el MRUV, posee una trayectoria recta pero su velocidad vara y su aceleracin es
contante.
Procedimiento experimental
El dispositivo experimental para el estudio se representa a continuacin (Figura 1).

(Figura 1) Permanecern fijos: transportador, soporte, pista, topes y primer sensor.

El carro con ruedas es el mvil que se desplazar sobre la pista de aluminio que tiene una
cinta mtrica para fijar las distancias que recorrer el carro.
El soporte nos permite aumentar o disminuir el ngulo de inclinacin de la pista. El mismo,
deber ser menor a 5 para evitar que el carro adquiera velocidades elevadas y se dae el
material de trabajo. Adems, al Smart-Timer le resulta difcil medir correctamente

intervalos de tiempos muy cortos. El ngulo medido por el transportador en nuestro

experimento es de (3 1). La incerteza se la otorgamos a la mnima unidad del
instrumento.
En ambos extremos de la pista hay topes. La funcin del tope superior ser fijar la posicin
desde la cual se dejar en libertad el carrito, asegurando que el movimiento pueda ser
repetido sin cambiar sus condiciones originales. El tope inferior evitar que el carrito salga
de la pista.
Tambin podemos ver en la figura, dos sensores de barrera conectados al Smart-Timer.
Estos sensores cuentan con un haz infrarrojo que, al momento de ser interrumpido por los
patrones de la regla acrlica colocada sobre el carro, manda la informacin al Smart-Timer
y sta se muestra en el display. Para las distintas variables se utilizan diferentes modos:
- Para la posicin (x=f (t)), es decir, para medir el tiempo que emplea el carro en recorrer las
distancias, activamos ambos sensores de barrera. Al pasar el carro por el primer sensor se
iniciaba la medicin del tiempo y se deba terminar al pasar por el segundo.
- Para la medicin de la velocidad, se necesita solo el segundo sensor de barrera porque el
carro a esa distancia ya habra tomado cierta velocidad. Al pasar el carro con la regla
acrlica, cuyas franjas necesarias para esta medicin estn separadas 1cm, por el sensor, el
cronmetro mide el tiempo entre las dos interrupciones sucesivas del haz infrarrojo, es
decir, el tiempo que emplea el carro en desplazarse 1cm y calcula la velocidad media como
variacin de posicin sobre variacin de tiempo (v= x/t).
- Para la aceleracin volvemos a conectar ambos sensores de barrera. Al pasar el carro por
el primer sensor, el cronmetro mide la velocidad del mismo y la guarda en su memoria
como v1. Luego, al pasar por el segundo sensor, vuelve a registrar su velocidad y se obtiene
v2. Tambin mide el intervalo de tiempo entre las interrupciones y calcula la velocidad
media como (v2-v1)/t.
Antes de empezar a medir, establecimos un sistema de referencias estableciendo un origen
espacial y uno temporal.

x(+)
t(+)
Luego determinamos la posicin inicial del carro x0 = x (t=t0) y el tiempo inicial t0:
x0= (0 0,5) cm
t0= (0 0,01) s
Al no existir mtodos ni instrumentos que permitan medir sin incerteza, tuvimos en cuenta
la mnima apreciacin del instrumento. Como usamos el tope superior que estaba en
nuestro punto de origen, nos aseguramos poder repetir el movimiento sin cambios en las

condiciones iniciales aunque como debamos trasladarlo manualmente pudimos cometer

errores de incerteza que determinamos en x0.
Ya establecidos nuestros orgenes tanto el espacial como el temporal, podemos comenzar a
medir el tiempo que tarda el carro en recorrer distintas distancias (x). Primero empezamos
colocando el segundo sensor a una distancia de 5cm con el primero, y soltamos el carro.
Luego repetimos los pasos, con una distancia de 10cm entre los sensores. Lo volvimos
hacer con 15cm y a partir de ah no sumamos 5cm sino que 7cm. As hicimos hasta tener 10
valores. A medida que los intervalos de tiempo se iban mostrando en la pantalla del SmartTimer, completbamos una tabla con los datos. (Tabla I).
Con los distintos modos del Smart-Timer calculamos las magnitudes de velocidad y
aceleracin.
Recordamos que los sensores tienen un haz infrarrojo que nosotros no podemos ver, por lo
tanto no podemos estar seguros si ese haz infrarrojo est justo en el centmetro correcto de
la cinta mtrica. Esto junto con la mnima unidad del instrumento, son nuestro criterio para
asignar un valor a la incerteza de posicin (x).
Para la velocidad, la aceleracin y el tiempo, adems de la mnima apreciacin del
instrumento, tuvimos en cuenta el rozamiento con la pista de aluminio y con el aire ya que
sus partculas cambian la velocidad (t, v, a)
Utilizamos el mtodo de incerteza residual, es decir, calculamos el tiempo, la velocidad y la
aceleracin del mvil al pasar por el segundo sensor colocado a 64cm del primero diez
veces. Luego, sacamos un promedio que restamos a la medicin ms alejada del resultado
obtenido.
Resultados y anlisis
En la Tabla I se pueden ver las mediciones realizadas con sus incertezas.
x (cm) x (cm)
t (s)
t (s)
v (cm/s) v (cm/s) a (cm/s2) a(cm/s2)
5
0,220
29,3
26,4
10
0,3787
33,4
27,6
15
0,5220
37,4
27,7
22
0,7019
42,3
27,7
29
0,8610
46,0
27,6
0,5
0,01
0,63
0,42
36
1,0057
50,5
27,8
43
1,1417
53,1
26,9
50
1,2795
57,1
27,0
57
1,3942
59,1
26,6
64
1,5029
62,8
26,3
Tabla I: desplazamiento (x), velocidad (v) y aceleracin (a) del carro en funcin del
tiempo (t)

A simple vista, podemos ver que a mayor desplazamiento mayor tiempo y mayor velocidad
mientras que la aceleracin se mantiene constante con pequeas variaciones a las que les
asignamos incertezas.
En el Grfico I, graficamos la distancia en funcin del tiempo. La relacin entre estas
variables es creciente ya que a medida que la distancia es mayor el tiempo tambin y al no
poder trazar pendientes, no es una relacin lineal.
En el Grfico II graficamos la velocidad en funcin del tiempo. Al igual que el anterior, es
una relacin creciente: a mayor distancia, mayor velocidad. Al poder trazar pendientes que
pasen por todos los puntos concluamos en que la relacin es lineal. Dichas pendientes no
pasan por el punto de origen ya que el carro toma una velocidad antes de pasar por el
primer sensor.
Continuamos con el anlisis del Grfico II trazando la pendiente mxima (Kmax.) y la
mnima (Kmin.). Como las rectas no pasan por el punto de origen, tendremos que calcular
las pendientes como v/t (es la cuenta para averiguar la aceleracin que es justamente lo
que obtendremos).
Kmax. = v/t = (59,73 - 29,93)/(1,39 - 0,21) = 25,8 cm/s2
Kmin. = v/t = (41,67 - 29,93)/(0,70 - 0,21) = 23,96 cm/s2
Con esos datos calculamos la pendiente promedio (Kprom.) y su incerteza:
Kprom. = (Kmax.+ Kmin.)/2 = (25,8 + 23,96)/2 = 24,88 cm/s2
Kprom. = (Kmax. Kmin.)/2 = (25,8 23,96)/2 = 0,92 cm/s2
Kprom. = (24,88 0,92) cm/s2
A partir de estos datos pudimos sacar la V0, es decir, sumamos los cortes de Kmax. y Kmin
con el eje Y y dividimos por 2. Luego, sacamos su incerteza restando las ordenadas y
dividindolas por 2:
v0 = (24,26 + 23,25)/2 = 23,75 cm/s
v0 = (24,26 23,25)/2 = 0,51 cm/s
v0 = (23,75 0,51) cm/s
La velocidad medida por el Smart-Timer haba sido 23,4 cm/s. La misma est dentro del
intervalo de incerteza de la obtenida por los clculos de las pendientes.

Conclusiones
El movimiento del carro se trata de un MRUV (movimiento rectilneo uniformemente
variado). En principio, el cuerpo recorre la pista en forma recta variando la velocidad con
un cierto orden que pudimos observar en los grficos. Este cierto orden sera la aceleracin
que calculamos. La misma es siempre positiva por lo que la velocidad, en este caso, va
siempre aumentando.
Descartamos la posibilidad de que el movimiento fue un MRU ya que en ste la velocidad
es constante por lo tanto la aceleracin, nula.
Las ecuaciones horarias de este movimiento son:
a = v/t = constante.
v = v0 + a(t t0)
x = x0 + v0 (t t0) + a(t t0)2
En este caso del carro que recorre la pista con un movimiento MRUV los valores en las
ecuaciones seran:
x = 0 + 23,4 cm/s t + 1/2 26,4cm/s2 t2
v = 23,4 cm/s+ 26,4t
a = constante.