UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO PUNO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y

ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MONOGRAFA

CONSTRUCCION Y DISEO DE
PUENTES
WILBER RAMOS CARTA

PUNO-PER
2015

PRESENTACIN
INTRODUCCIN
Por donde fuese que vayamos nos encontramos con puentes obras que de
alguna forma llaman nuestra atencin, ya sea por la particularidad que tiene y
por el uso que damos a ello, y no es para menos ya que en ese instante
estamos frente a una obra de arte.
El objetivo de este documento es ayudar a tener criterio en la ocasin en que
se nos presentan observar puentes, explicndolo, en lenguaje simple, algunas
de las caractersticas de su diseo y su construccin.
Los aspectos tcnicos sern tratados suavemente y apenas incluir contenidos
matemticos, sin embargo en la realidad casi toda la planificacin estar
fundamentada con las matemticas, pero la razn de no incluirlos en nuestro
contenido es a que el lector trate de llevar a cabo un anlisis mas profundo,
teniendo como gran argumento a este documento.
Definidas las caractersticas geomtricas preliminares se pasa al proceso de
pre dimensionamiento de los elementos estructurales: dimensiones de las vigas
y columnas, caractersticas de la cimentacin, definicin de escaleras, muros
de contencin, posicin de ductos de aire acondicionado. Luego se evala las
cargas que soportara la edificacin: cargas muertas que son cargas que no
varan dentro de la estructura ni a lo largo del tiempo; cargas vivas que varan
en espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el peso de los ocupantes y los
muebles. El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reaccin y
deformaciones que del esqueleto resistente debido a las cargas. Para esto
muchos ingenieros.
Hay muchas cosas interesantes para observar, especialmente cuando sabes
algo sobre ellos. Desde cualquier punto de vista, la observacin de puentes es
una aficin atractiva a lo largo de todo el mundo, y ello es lo que queremos
mostrar a travs de este medio.

1. ELEMENTO DE LOS PUENTES

1.1-

CONCEPTO Y CARACTERSTICAS

Los puentes son estructuras creadas por los seres humanos desafiando las
barreras naturales con el fin de transportarse y transportar mercanca de un lugar a
otro
Hay variedad de puentesclasificados segn su uso, como los acueductos que
transforman agua, viaductos para el paso de carreteras y vas frreas y pasarelas
para la circulacin de personas.
Los puentes tienen distintascaractersticas segn el material con que se realicen.
Pueden ser de madera rpidos de construir y baratos pero poco resistentes y

requieren d mantenimiento continuo, los primeros puentes fueron construidos

enmadera. De piedra, muy resistentes compactos y duraderos pero costosos.
Metlicos son verstiles y se construyen con rapidez pero son caros para construir
y mantener. De hormign que son rpidos paraconstruir y resistentes y requieren
poco mantenimiento
Existen varios tipos de puentes
1.2-

DATOS NECESARIOS PARA EL PROYECTO DE PUENTES

1.2.1- LA SUPERESTRUCTURA:
Es el conjunto de elementos que forman la parte superior del puente,
y generalmente est compuesta por:
a) La superficie de rodamiento: suele ser de concreto
reforzado de alta resistencia y en pocas ocasiones de
elementos prefabricados, tambin puede ser metlica como
en el caso de puentes de cubierta ortotrpica.

b) La superficie betuminosa: es una capa asfltica que sirve

como recubrimiento protector a la superficie de rodamiento.
c) La acera: es una seccin que sirve para la circulacin peatonal
que generalmente est en los extremos longitudinales del
puente.
d) Barandales: son elementos instalados para garantizar la
seguridad de los peatones, y al mismo tiempo sirven para
evitar accidentes de cadas de los vehculos al vaco.
e) Vigas longitudinales y transversales: cuando los puentes

son de claros cortos el elemento principal son vigas

longitudinales, que se apoyan en los extremos del puente.
Cuando el puente tiene un claro muy corto (menor igual a 6
metros) no se proveen vigas longitudinales, sino, de una losa
ms gruesa la cual resulta mucho ms econmica.
f) Diafragmas: son elementos que sirven de arriostre lateral a la
estructura, capaces de transmitir las fuerzas ssmicas fuerzas
de viento hacia la subestructura. En la Figura 1.7 se muestra
un puente que contiene este tipo de elementos de acero.

Ilustracin 1Puente San Cristbal con marcos transversales de acero Tipo X.

1.2.2- LA SUBESTRUCTURA:
La subestructura de los puentes est compuesta de los estribos y
pilas, la cimentacin y los aparatos de apoyo. La subestructura
soporta las cargas originadas en la superestructura y las transmite al
estrato resistente.
Los estribos (Figura 1.8) son bsicamente pilares con muros en los
extremos. Estos muros contienen el relleno del acceso y deben
tener la longitud adecuada para evitar la erosin y que se
despliegue el relleno; stos deben protegerse contra el volteo,
deslizamiento, desplazamientos laterales, fracturas del subsuelo y la
descarga de los pilotes cuando estos existan.

Ilustracin 2Estribo formado por el muro frontal y muros de ala o aletones.

Los estribos pueden ser abiertos cerrados, los estribos cerrados

pueden ser huecos slidos. Los estribos slidos son
generalmente de mampostera elaborados por bolones por su
facilidad de hallarlas en las orillas de los ros. Los estribos huecos
son llamados as por su forma estructural, pero casi siempre se
llenan de suelo cemento para proporcionar peso y darle mayor
seguridad a la estructura.
Los tipos de pilas ms utilizadas en el apoyo de puentes son:
a) Las pilas Tipo Caballete: Las pilas tipo caballete consisten en
dos o ms columnas de secciones transversales macizas
separadas transversalmente. Estas pilas se disean
considerando accin de prtico para las fuerzas que actan
respecto del eje resistente. En general estas pilas estn
empotradas en la base y no son integrales ni con la
superestructura ni con un cabezal en la parte superior. Las
columnas pueden estar soportadas por una zapata
ensanchada o una zapata sobre pilotes; tambin pueden ser
prolongaciones de los pilotes por encima del nivel del terreno.
b) Las pilas de una sola columna: Las pilas de una sola columna,
tambin conocidas como pilas "T" o pilas "tipo martillo",

generalmente son soportadas en su base por una zapata

ensanchada, una zapata sobre pilotes perforados o una
zapata sobre pilotes hincados, y puede ser integral con la
superestructura o bien proveerle a la estructura un apoyo
independiente.
c) Las pilas tipo muro macizo: Las pilas tipo muro macizo se
disean como si se tratara de columnas para las fuerzas y
momentos que actan respecto del eje dbil y como si se
tratara de pilares para las fuerzas y solicitaciones que actan
respecto del eje resistente. Estas pilas pueden tener su
extremo superior articulado, empotrado o libre, pero
habitualmente estn empotradas en la base. Sin embargo,
muchas veces las pilas cortas y robustas se articulan en la
base para eliminar los elevados momentos que se
desarrollaran por causa del empotramiento. Anteriormente los
diseos ms macizos eran considerados pilas de gravedad.
d) Las pilas de eje simple de seccin rectangular circular
sobre zapatas de superficie, pueden usarse para transportar
trabes de caja, con diafragmas construidos que acten como
vigas transversales.
e) Los marcos de portal: stos se emplean como pilares bajo
trabes de acero pesadas, con apoyos localizados
directamente sobre las columnas del portal. De preferencia
las columnas del marco del portal deben descansar sobre una
placa base comn. Si en lugar de stas se usan zapatas
aisladas, deben utilizarse barras de amarre adecuadas para
evitar que se separen se aflojen (Figura 1.9).

Ilustracin 3Puente con pilas de concreto en forma de marco

1.2.3-TIPOS DE APOYOS:
Los apoyos y las articulaciones para puentes pueden clasificarse en
cuatro tipos:

a)
b)
c)
d)

Apoyos fijos.
Apoyos articulados.
Apoyos deslizantes de expansin.
Juntas articuladas, eslabonadas y con rodillos articulados.

e)

Un apoyo fijo como se muestra en la Figura 1.10 debe de

estar anclado firmemente para impedir los movimientos
horizontales y verticales, pero pueden permitir el giro de los
extremos del miembro soportado en un plano vertical.

Ilustracin 4Apoyo de expansin metlico fijo de un puente.

f) Los apoyos de expansin como se muestra en la Figura

1.11 son de tres tipos: de rodillos, de silletas basculantes
placas deslizantes. Las placas deslizantes se permiten para
puentes cuyo claro es menor igual a 50 pies y se permite
que dicho apoyo no este previsto de un mecanismo que tome
en cuenta la rotacin.
Para puentes de claros medios y claros largos se usan rodillos
silletas basculantes. Por lo general se prefieren las
silletas basculantes a los rodillos por la menor probabilidad
de quedar fijos a causa de la basura la corrosin. Sin
embargo, los rodillos son la alternativa cuando la presin en
la silleta requiere que tengan un medio demasiado grande
para mantener los esfuerzos de contacto dentro de lo
admisible.
La superficie superior de una silleta debe tener un pasador
un soporte cilndrico y la superficie inferior debe ser cilndrica
con centro de rotacin en el centro de rotacin de la
superficie superior de apoyo.
g) Apoyos con almohadillas elastomricas: Son apoyos

hechos total parcialmente de este material (Figura 1.12), se

usan para transmitir las cargas de un miembro estructural a
un apoyo permitindole movimientos entre el puente y el
apoyo. Existen almohadillas que no son hechas en su
totalidad de dicho

1.2.4-ELEMENTOS SECUNDARIOS:
Estos son elementos que no caben dentro de la clasificacin
anterior, pero juegan un papel muy importante en la funcionalidad del
mismo.
Dentro de estos estn: los muros de retencin que se encuentran
en los extremos de los estribos, y sirven para encauzar el agua, de
manera que sta pase por el puente con una adecuada direccin, a
estos elementos se les denomina normalmente como aletones
(nombre vlido para estribos de mampostera). Las obras de
proteccin, que generalmente se ubican aguas arriba de las pilas,
para protegerlas de fuertes impactos provocados por los
elementos que arrastra la corriente. Estos elementos se ubican
cuando existe la posibilidad de que la corriente pueda arrastrar
objetos considerablemente grandes (rboles).
Las obras de proteccin del fondo del cauce, tales como los
enrocamiento los zampeados son parte de la eficiente
funcionalidad del puente, aunque no corresponden al ingeniero
estructural, sino al ingeniero hidrulico, normalmente nos tomamos la
libertad de utilizarlos cuando creemos que es conveniente.
La losa de acceso es un tema discutido, debido a que no se puede
clasificar en uno de los primeros tres elementos principales que
constituyen un puente, pero sta sirve para encauzar y disminuir el
golpe que provoca el vehculo en la entrada de los puentes

1.3-

CORROSIN EN ESTRUCTURAS Y PUENTES

La corrosin es un proceso electroqumico natural en el cual la
energa ganada en la conversin del hierro en acero es liberada en
forma de corriente directa. La combinacin de los iones de hierro con
el electrolito en el nodo produce la corrosin de los productos que
pueden llegar a ocupar 7 veces ms volumen que el acero original. En
estructuras de concreto reforzado, el electrolito es cloruro en agua y
los nodos del acero reforzado corroen.

1.3.1- FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROCION

Las condiciones en donde un metal puede estar expuesto a la
corrosin pueden variar extensamente. En resumen podemos
mencionar los siguientes tipos :
1) Exposicin a la atmsfera exterior. La cantidad de corrosin puede
depender principalmente en el tipo de metal o mezcla de metales, a
la corriente de lluvia, la temperatura, el grado de polucin y el
ngulo, y la extensin de exposicin a los vientos y lluvias.
2) Exposicin a atmsfera interior. La atmsfera interior de un
edificio puede variar, la exposicin es ms severa en el bao y cocina
donde es ms clido y hmedo que en el living donde es ms seco.

3) Contacto con otros materiales como concreto, cal, madera, etc.

4) Contacto con agua, o con agua que contiene cido disuelto,
alcalino (alkalis) o sales.
5) Contacto entre distintos metales. Accin galvnica puede ocurrir
entre dos metales diferentes en contacto
1.3.2- CORROCION EN ACERO REFORZADO
La corrosin de acero reforzado en concreto ha llegado a ser uno de
los problemas ms costosos en la infraestructura de la nacin. Ms
del 50% de los 575.000 puentes de los Estados Unidos estn
afectados por la corrosin, y aproximadamente el 20% han sido
clasificados como estructuras deficientes.
La estrategias comunes para controlar la corrosin en puentes
incluyen:
designar la estructura previniendo la corrosin, seleccionando
materiales resistentes a la corrosin durante la construccin y la
restauracin de puentes;
la aplicacin de membranas protectoras, y selladores protectores al
puente que puede servir como barreras para la corrosin del medio
ambiente; y
el uso de corriente elctrica directa y materiales sacrificiales para
mitigar la corrosin en concreto reforzado y cubiertas de puentes.
Esto puede ser muy efectiva pero requiere de un largo perodo de
mantenimiento y un continuo abastecimiento de electricidad o
nodos sacrificiales, dependiendo de un modo selectivo
1.3.3- QUE PODEMOS HACER
Primero, las personas responsables de la designacin, mantenimiento
y rehabilitacin de pueden deben estar enterados de la tecnologa
existente para prevenir la corrosin y sus beneficios. Estas personas
deberan tener la oportunidad de recibir entrenamiento especializado
o ser provistos de soporte necesario para obtener ayuda de
especialistas. Segundo, los sectores pblicos y privados deberan
incitar y promover la inclusin de mantenimiento y rehabilitacin para
cualquier proyecto de construccin de un puente nuevo. Reparacin y
mantenimiento de estas estructuras usando tecnologa para el control
de corrosin pueden extender su vida til y pueden ser mucho menos
costosos que el reemplazo. Finalmente, un aumento de compromisos
es fundamental y aplicacin de investigaciones para el control de
corrosin en estructuras tal como puentes es necesario.

2. CLASIFICACIN DE LOS PUENTES

2.1-

TIPOS DE PUENTES

2.2-

TIPOS DE PUENTES EXISTENTES

2.2.1- PUENTES DE ARCO

2.2.2- PUENTES DE ARCO
2.2.3- PUENTES DE VIGA

2.2.4- PUENTES ATIRANTADOS

2.2.5- PUENTES EN MNSULA
2.2.6- PUENTES LEVADIZO
2.2.7- PUENTE BASCULANTE
2.2.8- PUENTE RODANTE
2.2.9- PUENTE RETRACTABLE
2.2.10- PUENTE SUMERGIBLE
2.2.11- PUENTE BALANCEADOR
2.2.12- PUENTE DE MESA
2.2.13- PUENTE DE ELEVACIN VERTICAL
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3. BIBLIOGRAFAS