Los Sistemas de Transporte.

La evolucin del
transporte espaol
Publicado el 8 abril, 2013 por PitBox

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SISTEMAS DE TRANSPORTE
Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de
personas, bienes y mercancas entre lugares geogrficos. Sus elementos
principales son los medios o vehculos de transporte, las infraestructuras y los
bienes y productos transportados.

Los medios de transporte han evolucionado mucho a lo largo del

tiempo. Hasta hace poco ms de un siglo, los principales medios de
transporte eran la navegacin martima a vela y el transporte terrestre en
carruajes y caballeras. El siglo XIX conoci el desarrollo del ferrocarril, y en
el siglo XX la aparicin y difusin del automvil, la modernizacin de los

transportes martimos y, a partir de mediados de siglo, la generacin del

transporte areo. Esto ha propiciado el incremento de la capacidad de carga
y de la velocidad de desplazamiento, y la aparicin de nuevas formas de
transportes que permiten el flujo de capitales, ideas, informacin, etc.
Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vas

frreas, puertos, aeropuertos, etc.) componen redes extendidas sobre el

territorio e interconectadas entre s, que ponen en comunicacin distintos
puntos y regiones.
En cuanto a los bienes y productos transportados, la cantidad de

mercancas que se mueve en la actualidad no tiene comparacin con

cualquier otro momento pasado. El transporte de personas ha alcanzado
niveles sin precedentes, cuyos desplazamientos diarios u ocasionales estn
justificados por la disociacin entre los lugares de residencia y trabajo (por
razones laborales o por motivos de ocio).
CARACTERSTICAS DEL SISTEMA ESPAOL DE TRANSPORTES
El sistema espaol de transportes presente unas caractersticas que son, al
tiempo, rasgos de arcasmo y de modernidad. Entre ellas destacamos las
siguientes:

La acusada influencia del medio natural, que se ejerce

fundamentalmente a travs del relieve. La elevada altitud media y la

morfologa de Espaa dificulta el trazado de las vas de comunicacin y
obliga a la construccin de estructuras (tneles, puentes o viaductos) que
encarecen la ejecucin y entorpecen la realizacin.
El trazado radial con centro en Madrid, muy perceptible en la red

de carreteras, a la que se adapta la red ferroviaria. El transporte areo

responde tambin a un modelo radial debido a la importancia que tiene la
capital de Espaa como origen y destino de muchos vuelos nacionales e
internacionales.
Los desequilibrios territoriales entre las distintas regiones, que se
manifiestan tanto en la densidad de redes viarias e infraestructuras como en
la calidad de las propias instalaciones y vas de comunicacin. Las regiones
con mayor grado de desarrollo tienen mejores comunicaciones. La
descentralizacin administrativa resultante de la implantacin del Estado de
las Autonomas no ha resuelto las deficiencias en la comunicacin
interregional.

El marcado desequilibro en favor del transporte de carretera,

acusa los efectos de la sobrecarga en el nmero de personas y cantidad de
mercancas transportadas.

RED DE CARRETERAS
EVOLUCIN HISTRICA
La red de carreteras tiene sus antecedentes en la multitud de caminos formados
a travs de los siglos, destacan las calzadas romanas y las redes trazadas
por musulmanes y cristianos durante la Edad Media.
No fue hasta el siglo XVIII cuando las carreteras espaolas llegaron a constituir
una red de mbito nacional, se acometi la construccin de la red de
estructura radial que una el centro (Madrid) con los principales puertos del
litorial. El plan, que se desarroll durante los siglos XVIII y XIX, es la base del
actual mapa de carreteras.
En el primer tercio del siglo XX se acometi el Plan de Firmes Especiales,
que pretenda una mejora general de la red viaria para adaptarla a las nuevas
necesidades y a los nuevos vehculos automviles. Hacia los aos sesenta la red
espaola de carreteras presentaba grandes deficiencias y precariedades: se
acometi el Plan REDIA (Red de Itinerarios Asflticos, 1967-1971). Este plan
incluy la ampliacin del ancho de calzada, la mejora de pavimentacin y de
sealizacin, la correccin de trazados y la dotacin de arcenes en las
principales rutas espaolas. Las actuaciones se centraron en los seis grandes
ejes principales que forman el soporte del modelo radial (Nacionales I, II, III,
IV, V y VI), con lo que ste qued definitivamente consolidado.

Red de carreteras. DGT, ao 2010

En el ao 1967 se aprob tambin el Plan de Autopistas, que proyectaba un

sistema de autopistas de peaje que no lleg a concluirse. A partir de los aos
ochenta se llev a cabo, desdoblndose la calzada de las principales carreteras
nacionales. Pero esto no resolva las necesidades por completo, por eso tuvieron
que completarla con el Plan de Infraestructuras (1993-2007), el cual
pretenda asegurar las conexiones internacionales con Francia y Portugal.
SITUACIN ACTUAL DE LA RED DE CARRETERAS
El transporte por carretera ha experimentado un crecimiento vertiginoso.
Concentra el90% del transporte de viajeros y ms del 95% del de
mercancas (casi 2.400.000 toneladas en 2007), debido al desvo del
transporte de mercancas en ferrocarril a la carretera, aprovechando la
versatilidad de este medio y sus posibilidades de entrega puerta a puerta.
En la actualidad la red espaola de carreteras se acerca a los 170.000
kilmetros. Las competencias del conjunto de la red de carreteras pertenecen
a:

La red bsica del Estado est gestionada por la Administracin

central, que aseguran la comunicacin interregional y entre los principales

ncleos del pas.
La red autonmica es ms extensa, en ella se integran las carreteras de
mbito regional cuya gestin est transferida a las Comunidades Autnomas.

Las redes de mbito local y comarcal son gestionadas por las

Diputaciones provinciales o los Cabildos en las islas.

En el ao 2005 se aprob el Plan Estratgico de Infraestructuras y
Transporte(PEIT), cuyo horizonte de realizacin est en el ao 2020.
Contiene unos planteamientos a escala europea que incluyen las premisas de
sostenibilidad, adaptacin a la poltica comn en materia de transporte, etc.
Plantean la progresiva transformacin de nuestra red radial en una red
mallada que corrija las deficiencias de accesibilidad que padecen determinadas
regiones.

EL FERROCARRIL
EVOLUCIN HISTRICA DEL FERROCARRIL
Los primeros trayectos que se abrieron al trfico en la Pennsula fueron el
de Barcelona a Matar en 1848, y el de Madrid a Aranjuez en 1851.
En 1855 se promulg la Ley de Ferrocarriles, que regulaba las concesiones y
permita la importacin de material ferroviario, debido a la incapacidad de
nuestra industria siderrgica para producirlo. Pronto Espaa cont con una
excelente red ferroviaria que revolucion el transporte y rompi la
incomunicacin entre regiones y comarcas. Con relacin a Europa, los
ferrocarriles espaoles presentaban la diferencia del ancho de va, lo cual
supuso un aislamiento de Espaa con Europa hasta fechas recientes.

Tren original conservado del trazado Barcelona-Mataro (1848)

A comienzos del siglo XX, la red ferroviaria tena una longitud de 10.000
km (adems de 2.000 km de va estrecha) y las lneas pertenecan a compaas
extranjeras. Al trmino de la Guerra Civil, la red ferroviaria estaba muy
deteriorada, necesitaba cuantiosas inversiones y su explotacin era deficitaria.
El ferrocarril fue el principal medio de transporte de personas y
mercancashasta comienzos de los aos setenta del pasado siglo, cuando fue
relegado ante las carreteras, que absorbieron el transporte de mercancas y
pasajeros.
SITUACIN ACTUAL DE LA RED DE FERROCARRILES
La red de ferrocarriles espaoles, al igual que la de carreteras, tiene una
disposicin radial con centro en Madrid. Actualmente posee 12.700 km de va
convencional gestionados por ADIF y 2.000 km de va estrecha. Desde 1992 el
trazado se completa con la red para trenes de alta velocidad (AVE) con ms de
2.200 km de servicio y con el objetivo de alcanzar los 10.000 km para el
ao 2020. Es un medio de transporte muy valorado y de gran futuro debido a
su utilidad para cubrir trayectos de mediana longitud (predominantes en
Espaa), la comodidad de viaje, descongestin de las carreteras, etc.
Han de hacerse inversiones que aseguren la extensin de las vas de gran
velocidad y la comunicacin con Europa. En 2007 el tren transport a 600
millones de pasajeros. A los ferrocarriles convencionales han de aadirse
otras modalidades de transporte ferroviario de no menor significado, como
el ferrocarril metropolitano(metro) que asegura la comunicacin interna en
las grandes ciudades, y los trenes de cercanas, que aseguran la
comunicacin entre stas y las reas residenciales del entorno.

TRANSPORTE MARTIMO
La pennsula Ibrica ofrece unas condiciones muy favorables para el transporte
martimo por si situacin, entre dos mares y dos continentes, ha sido
puente y lugar de concentracin de gentes, adems de la entrada y salida de
mercancas en sus principales puertos. A lo largo de los tiempos se ha
configurado en una red de puertos mercantes, que ha servido para el
intercambio entre las tierras de ultramar y las del interior.

El transporte de personas estuvo acrecentado por nuestra relacin

con Amrica y conoci su plenitud a finales del siglo XIX y despus de la

Guerra Civil. Luego decay por la aparicin de los nuevos aviones, con los
cuales no poda competir en rapidez.
La importancia del transporte de mercanca por barco ha aumentado
y ha evolucionado hacia buques de gran tonelaje que exigen mayor calado e

instalaciones portuarias especficas, lo cual ha provocado un desplazamiento

de la importancia hacia los puertos del ocano Atlntico, en detrimento de
los puertos mediterrneos.
El transporte fluvial, a diferencia de lo que sucede en los pases europeos con
ros caudalosos, est reducido a Sevilla, nico puerto interior.

TRANSPORTE AREO
El transporte areo en Espaa tiene sus orgenes en 1919. Se pusieron en
funcionamiento lneas comerciales entre Sevilla y Larache (Marruecos) y entre
Madrid y Barcelona, Mallorca, Valencia y Sevilla. Algo ms tarde se abrieron
lneas internacionales entre Lisboa, Pars y Berln, hasta que se cruz el
Atlntico en 1926.
El incremento del trfico areo y los avances experimentados por la aviacin
en la II Guerra Mundial fomentaron el trfico internacional, a cuyo fin en
1946 se estableci la aduana de Barajas.
La generalizacin de los aviones a reaccin en sustitucin de los aviones de
hlice permitieron el nacimiento de una nueva era, marcada por el aumento de
la capacidad de carga de los aviones, una mayor autonoma de vuelo y velocidad
de crucero, el abaratamiento de los costes de pasajes, etc.; ello benefici a
Espaa, que estaba configurndose como un importante destino turstico.
Una prueba de la importancia alcanzada por el transporte areo es que en
2007 gener 89 millones de desplazamientos interiores y 120 millones de
desplazamientos internacionales, adems de transportar 607.100 toneladas de
mercancas diversas. Espaa cuenta en la actualidad con una amplia red
aeroportuaria, en la que destaca el aeropuerto de Madrid-Barajas. Les siguen los
grandes aeropuertos de Barcelona, Mlaga, Palma de Mallorca, Canarias y
Alicante. Es una red demasiado densa, costosa de mantener e
infrautilizada.

TRANSPORTES ESPECIALES
Adems de los transportes convencionales, cada da tienen mayor significado
otros llamados especiales en razn del medio que utilizan o
del bien transportado. Podemos clasificarlos en: transportes por tubera,
transportes postales y telecomunicaciones.

Los transportes por tubera tienen una grandsima importancia.

Destacan losoleoductos (trasladan productos petrolferos desde las refineras
hasta los centros de distribucin) y los gaseoductos, que pueden ser de dos
tipos: los que forman las redes urbanas para consumo domiciliario y los

grandes gaseoductos que cruzan el pas y son abastecidos por el gas natural
que llega a Espaa desde el norte de frica o desde Rusia.
Los sistemas postales utilizan un medio convencional (carretera,

ferrocarril, avin, etc.) para transportar una materia especial. Se incluyen los
transportes de poco peso o volumen (bisutera, libros..) y los de
correspondencia. Los envos postales han alcanzado cifras elevadsimas.
Numerosas compaas han venido a sumarse al servicio estatal de Correos.
Las telecomunicaciones constituyen un sistema de transporte
novedoso, dar nombre a la era que comenzamos a vivir. Se incluyen aqu
formas de transporte como el telgrafo, el telfono, la televisin, teletexto,
telefax, correo electrnico, mensajera instantnea, etc., cuya
principal caracterstica es la naturaleza inmaterial del bien transportado.
Bsicamente es informacin, con la particularidad de que sta es transmitida
en tiempo real, sin que medie tiempo entre la emisin y la recepcin del
mensaje.

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