UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS-FILIAL MOQUEGUA

PAVIMENTOS

INDICE
1

GENERALIDADES:--------------------------------------------------------------------------3
1.1

NOMBRE DEL PROYECTO-----------------------------------------------------------3

1.2

LONGITUD-------------------------------------------------------------------------------3

1.3

TIPO DE VIA----------------------------------------------------------------------------3

1.4

UBICACIN------------------------------------------------------------------------------3

MEMORIA DESCRIPTIVA:-----------------------------------------------------------------3
2.1

INTRODUCCION-----------------------------------------------------------------------3

2.2

ANTESCEDENTES---------------------------------------------------------------------4

2.3

OBJETIVOS DEL PROYECTO--------------------------------------------------------5

2.3.1

OBJETIVO GENERAL---------------------------------------------------------------5

2.3.2

OBJETIVO ESPECIFICO------------------------------------------------------------5

2.4

METAS FISICAS DEL PROYECTO--------------------------------------------------5

2.5

VALOR REFERENCIAL----------------------------------------------------------------6

2.6

PLAZO DE EJECUCION---------------------------------------------------------------6

2.7

MODALIDAD DE EJECUCION-------------------------------------------------------6

2.8

CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS VIAS--------------------------------6

2.9

UBICACIN------------------------------------------------------------------------------6

2.10 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO------------------------------------------7

2.11 DESCRIPCION DE LOS TRABJAOS A EJECUTAR-------------------------------7
2.12 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO-----------------------------11
2.12.1 DISEO GEOMETRICO----------------------------------------------------------11
2.12.2 CLASIFICACION DE LAS VIAS-------------------------------------------------11
2.12.3 CRITERIOS Y CONTROLES DE DISEO-------------------------------------11
2.12.4 ALINEAMIENTO VERTICAL------------------------------------------------------12
2.12.5 CLIMA E HIDROLOGIA-----------------------------------------------------------12
2.12.6 CARACTERISTICAS CLIMANTICAS, ALTITUD-------------------------------12
2.13 GEOTECNIA Y GEOLOGIA---------------------------------------------------------12
2.14 GEODINAMICA INTERNA Y EXTERNA------------------------------------------14
2.15 SISMICIDAD---------------------------------------------------------------------------14
2.16 PARAMETROS DEL SUELO PARA LA PAVIMENTACION---------------------14
2.17 PAVIMENTO---------------------------------------------------------------------------14
2.18 SEALIZACION-----------------------------------------------------------------------14
2.19 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL---------------------------------------------14
2.20 TRABAJOS TOPOGRAFICOS-------------------------------------------------------15
3

DISEO:-------------------------------------------------------------------------------------16
1

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PAVIMENTOS

3.1

PERIODO DE ANALISIS DE DISEO (25 AOS)-----------------------------16

3.2

TRAFICO-------------------------------------------------------------------------------16

3.3

FACTOR DE CONFIABILIDAD DEL DISEO (R)-------------------------------16

3.4

DESVIACION ESTANDAR----------------------------------------------------------16

3.5

ERROR COMBINADO DE PREDICCION DEL TRFICO----------------------17

3.6

DRENAJE-------------------------------------------------------------------------------17

3.7

CRITERIOS DE DISEO: SERVICIABILIDAD-----------------------------------17

3.8

CBR DE DISEO---------------------------------------------------------------------18

MEMORIA DE CLCULO:----------------------------------------------------------------18
4.1

CALCULO DEL W18-----------------------------------------------------------------18

4.2

CALCULO DEL MR-------------------------------------------------------------------18

4.3

CALCULO DE a1------------------------------------------------------------------19

4.4

CALCULO DEL mi----------------------------------------------------------------21

4.5

CALCULO DE ESPESORES---------------------------------------------------------21

4.5.1
5

GRAFICAMENTE-------------------------------------------------------------------21

COSTOS Y PRESUPUESTOS:-----------------------------------------------------------24
5.1

METRADO-----------------------------------------------------------------------------24

5.2

PRESUPUESTO-----------------------------------------------------------------------24

PLANO:--------------------------------------------------------------------------------------25

UBICACIN SATELITAL:-----------------------------------------------------------------26

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:------------------------------------------27

ANEXOS:------------------------------------------------------------------------------------28

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PAVIMENTOS

TRABAJO ENCARGADO DE
PAVIMENTOS
1

GENERALIDADES:

1.1

NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS ASOCIACIONES DE

VIVIENDA CIUDAD NUEVA, CALIFORNIA Y PEDRO HUILLCA TECSE. C.P.
SAN ANTONIO DISTRITO DE MOQUEGUA PROVINCIA DE MARISCAL
NIETO MOQUEGUA

1.2

LONGITUD
Longitud Total

1.3

1,437.18 m.

TIPO DE VIA
Consta de avenidas y pasajes de tipo 2.

1.4

UBICACIN

Regin
Provincia
Distrito
Centro Poblado
Lugar

:
:
:
:
:

Moquegua
Mariscal Nieto
Moquegua
San Antonio
Asociaciones

MEMORIA DESCRIPTIVA:

2.1

INTRODUCCION
El proyecto de Construccin de Pistas y Veredas de la junta de
Asociaciones de Vivienda Ciudad Nueva, California y Pedro Huillca
Tecse, centro poblado de San Antonio-distrito de Moquegua-provincia
Mariscal Nieto- Moquegua, es la consecuencia de un proceso que se ha
seguido desde la etapa de Pre inversin, aprobacin del Perfil tcnico,
viabilidad en el que se concluye que para lograr satisfacer las
necesidades de la poblacin de este sector de la ciudad es necesario la
pavimentacin de sus vas internas y la construccin de veredas.

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PAVIMENTOS

Este proyecto se enmarca en la Ley orgnica de las municipalidades N

27972 contempla la funcin e construir, rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.
La Ley N27972, establece que los gobiernos locales son entidades
bsicas de la organizacin territorial del estado y canales inmediatos de
participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y
gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes
colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el
territorio, la poblacin y la organizacin.
Conforme lo establece el Art, IV del ttulo Preliminar de esta Ley, los
gobiernos locales representan al vecindario, promueve la adecuada
prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral,
sostenible y armnico de su circunscripcin.
En el mbito de las competencias municipales, se establece como
responsabilidad propia del municipio, la construccin, rehabilitacin y
mantenimiento de las calles. Esta competencia constituye un mbito
exclusivo de responsabilidad municipal igualmente. Se considera en la
ley de municipio que la conservacin del medio ambiente es
competencia de las municipalidades.

2.2

ANTESCEDENTES
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentada y
por iniciativa de la poblacin organizada de la construccin de pistas y
veredas de la junta en las asociaciones de vivienda ciudad nueva,
california y pedro huillca tecse. C.P. san Antonio, gestionaron el apoyo
financiero ante la Municipalidad Provincial Mariscal Nieto, para su
ejecucin en el marco del Proyecto.
La Municipalidad Provincial, ha seleccionado, priorizado y aprobado la
solicitud de las asociaciones ciudad nueva, california y pedro huillca
tecse. c.p San Antonio, en consecuencia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto.
La Municipalidad Provincial de Mariscal Nieto, a travs del Proyecto,
intenta incorporar una nueva forma de producir el desarrollo urbano en el
espacio pblico para consolidar las asociaciones ciudad nueva, california
y pedro huillca tecse. C.P San Antonio articulando la participacin de
diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, u participacin
ciudadana.
El propsito del Proyecto est orientado a reducir las dificultades de las
calles y pasajes sin pavimentar en las asociaciones de viviendas, con la
finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, mejorar el ornato de
la ciudad y reducir el malestar que muestran los transportistas al transitar
por las vas que enmarcan el proyecto, y mejorar la calidad ambiental del
entorno.
4

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PAVIMENTOS

2.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.3.1
OBJETIVO GENERAL
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de las asociaciones de
vivienda ciudad nueva, california y pedro huillca tecse. C.P. san AntonioMoquegua-Provincia Mariscal Nieto-Moquegua.

2.3.2

OBJETIVO ESPECIFICO

Brindar adecuadas condiciones de transpirabilidad vehicular y peatonal

en las avenidas, calles y pasajes de las asociaciones de vivienda ciudad
nueva, california y pedro huillca tecse. C.P San Antonio-distrito de
Moquegua-Provincia de Mariscal Nieto, ha programado la ejecucin de
las vas, bermas, veredas y reas verdes.

Disminuir el riesgo de enfermedades inherentes a la

concentracin de polvo en los ambientes debido a los caminos no
pavimentados.
Facilitar el acceso de los medios de transporte con el fin de
promover su integracin a los procesos econmicos de desarrollo
del pas.
Generar empleo utilizando los recursos humanos existentes en
las propias zonas de influencia del proyecto.
Establecer un sistema vial jerarquizado que permita potenciar sus
vas de acuerdo al rol que cumplen dentro del sistema local.
Construir el desarrollo econmico, dando soporte a las
actividades de servicios y comercio que puedan brindar sus
habitantes.
Disminucin en el nmero de accidentes que se registran debido
al estado de las vas.

2.4 METAS FISICAS DEL PROYECTO

La construccin de las calzadas ser con una estructura de

pavimento flexible en asfalto en frio con un espesor de 0.06m.,
colocada sobre una base compactada de material de prstamo
e=0.15m, la construccin total es de 2,875.49m., y un rea de
11,687.63 m1, en calles principales y pasajes con anchos de
pavimento de 2.70m-5.40m.
Construccin de bermas asflticas que ser colocados sobre una
base de prstamo de 0.15m, con una longitud 7,472.60m en
ambos lados, con un rea 10,268.92m2.
Colocacin de arborizacin cada 10m, solamente en calles zonas
de bermas.
Construccin de veredas de concreto fc=140 kg/cm2 sobre una
base compactada de e=0.15m con juntas de contraccin y
dilatacin, con un ancho de vereda de 1.00 a 1.50m, una longitud
total 6,906.81m. y un rea de 7,832.81 m2.

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PAVIMENTOS

Se realizara la sealizacin horizontal y vertical, considerando las

seales preventivas, reglamentarias y el pintado de flechas,
cruces peatonales, lneas continuas y discontinuas sobre el
pavimento flexible.
La construccin de graderas de concreto fc=175 kg/cm2 en
pasajes peatonales.
La construccin de rampas vehiculares de concreto fc=175
kg/cm2.

2.5 VALOR REFERENCIAL

El valor referencial de la ora asciende a la suma de S/. 2908,1970.53
(DOS MILLONES NOVESCIENTOS OCHO MIL CIENTO NOVENTA Y
SIETE Y 53/100 nuevos soles con precios al mes de mayo)

Costo Directo
Direccin Tcnica
Supervisin 4%
Liquidacin de Obra 2%
Gastos Administrativos 4%

:
:
:
:
:

S/.2383,768.46
S/. 286,052.22
S/. 95,350.74
S/. 45,675.37
S/. 95,350.74

TOTAL DEL PRESUPUESTO

S/.2908,197.53

2.6 PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecucin de la obra es de 120 das calendario (4 meses).

2.7 MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de Ejecucin Obras Publicas por Ejecucin Presupuestaria
Directa (Administracin Directa).

2.8 CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS VIAS

Las asociaciones de Vivienda Ciudad Nueva, California, Pedro Huillca
Tecse, San Diego, Los Jazmines y Bello Amanecer forman parte de la
Junta Vecinal Por el Desarrollo Integral de San Antonio, en las cuales
presenta en su mayora vas sin asfaltar. nicamente estn asfaltadas
las Avenidas San Antoni de Padua, parte de la Av. San Antonio Sur, Av.
Daniel Becerra Ocampo, la Calle 36 y parte de las calles 43,44 y 48. En
todas las vas no existen bermas ni veredas. Solo en la Av. San Antonio
de Padua existe una berma central con vegetacin.

2.9 UBICACIN

Regin
Provincia
Distrito
Centro Poblado
Lugar

:
:
:
:
:

Moquegua
Mariscal Nieto
Moquegua
San Antonio
Asociaciones

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PAVIMENTOS

2.10 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Para identificar y definir el rea de influencia del proyecto, se deben de
identificar lo siguiente:

En primer lugar se ha identificado a los beneficiados por el

proyecto.
En segundo lugar se ha identificado las reas de intervencin.
Para el presente proyecto existen dos tipos de beneficiarios.

Los beneficiarios directos son los pobladores que tienen sus predios en
la Junta Vecinal Unidos para el Desarrollo, los cuales hacen uso
diariamente de las calles y pasajes. Y la poblacin beneficiada
indirectamente est compuesta por una parte de la poblacin del C.P
San Antonio y de Moquegua que hacen uso de estas vas.
Del diagnstico realizado, se ha tomado en consideracin como mbito
de intervencin a las vas: calle 36. Calle 40, calle 43, calle 44, calle 48,
calle 1(asociacin vivienda pedro huillca tecse), calle 3(asociacin de
vivienda pedro huillca tecse), calle 4, calle 5, calle 6, calle 7, calle 8, calle
9, calle 10, calle 12(asociacin de vivienda pedro huillca tecse), pasaje
27, pasaje 28, pasaje 32, pasaje33, pasaje 34, pasaje 35, pasaje 41,
pasaje 42, pasaje 1(asociacin de vivienda pedro huillca tecse).

2.11 DESCRIPCION DE LOS TRABJAOS A EJECUTAR

Del levantamiento de informacin de campo se ha evidenciado que la
construccin de veredas est al 0% y las conexiones a domicilio de agua
y desage al 90%, los buzones sern encimados o nivelados con la
nueva rasante de las vas.
Por lo que posterior al corte de material en las vas hasta llegar a la cota
de rasante debern realizarse la etapa de saneamiento bsico para
continuar con el proceso constructivo de la obra a ejecutar para
consolidar el proyecto.
Las partidas que corresponden al Expediente Tcnico son las siguientes:

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PAVIMENTOS

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PAVIMENTOS

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PAVIMENTOS

10

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PAVIMENTOS

2.12 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

2.12.1
DISEO GEOMETRICO
El proyecto de Construccin de Pistas y Veredas de la junta de
Asociaciones de Vivienda Ciudad Nueva, California y Pedro Huillca
Tecse, centro poblado de San Antonio-distrito de Moquegua-provincia
11

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PAVIMENTOS

Mariscal Nieto- Moquegua, se ha diseado en lo pertinente de acuerdo

a las siguientes normas; Normas de Diseo de Carreteras del MTC
vigente al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001 del
MTC, Diseo de vas de bajo transito MTC, Reglamento Nacional de
Edificaciones.

2.12.2

CLASIFICACION DE LAS VIAS

Calles y pasajes de las asociaciones de vivienda ciudad nueva, california

y pedro huillca tecse. C.P. san Antonio.
Segn su Funcin : La va pertenece al sistema urbano
secundario.
Segn su Demanda:
Son vas locales del nivel secundario de
una y dos calzadas.
Segn la Orografa : Pertenecen a una va tipo 2.

2.12.3

CRITERIOS Y CONTROLES DE DISEO

Calles y pasajes de las asociaciones de vivienda ciudad nueva, california

y pedro huillca tecse. C.P. san Antonio.
Velocidad Directriz
: 30 km/h av., 20 km/h calles.
Velocidad de Diseo
: Perteneciendo estas vas al
Sistema vial local se considera como vehculos de diseo los
ligeros (V-L) camin simple de dos ejes (C-2).
Dimensiones de Vehculos
: Ver tabla
Periodo de Diseo
: 20 aos.

2.12.4

ALINEAMIENTO VERTICAL

Las rasantes de las calles y pasajes de las asociaciones de vivienda

ciudad nueva, california y pedro huillca tecse. C.P. san Antonio se ha
considerado como punto fijos los linderos de las viviendas ya
construidas, como segunda prioridad las cotas de buzones que sufrirn
12

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PAVIMENTOS

alteraciones en funcin a la rasante del proyecto y conservando los

niveles de piso de las viviendas construidas, con la finalidad de
conservar el alineamiento vertical, dentro del diseo se ha considerado
las inflexiones del terreno como tambin las curvas verticales han sido
proyectadas de modo que permitan. Cuando menos, la distancia de
visibilidad mnima de parada y tratando de evitar cortes excesivos de
terreno para viabilizar el proyecto.

2.12.5

CLIMA E HIDROLOGIA

De acuerdo a la informacin meteorolgica suministrada por el

SENAMHI, establece que el clima se caracteriza por su luminosidad (8.7
horas de sol como promedio al da); la temperatura vara entre los 11C
y 26C, con marcada variacin entre el da y la noche, baja precipitacin
fluvial en la estacin de invierno y una humedad relativa que vara entre
46% y 68%.
Esta temperatura determina el piso ecolgico propicio para el cultivo de
frutales como vid, palta, chirimoya y forraje como la alfalfa, etc.

2.12.6

CARACTERISTICAS CLIMANTICAS, ALTITUD

Precipitacin liquida media anual

Humedad relativa promedio
Temperatura mxima promedio anual
Temperatura mnima promedio anual
Temperatura media promedio anual

:
:
:
:
:

15.15 mm
57%
25.6C
11C
19.5C

2.13 GEOTECNIA Y GEOLOGIA

Asentamiento y amplificacin de ondas ssmicas. El terreno donde se
proyectan las vas presenta sectores de rellenos y cortes. El terreno
superficial original reciente era producto de un cono aluvial compuesto
de gravas y arenas de forma angulosas; por efectos de su ocupacin ha
sufrido cortes y rellenos con el mismo material por lo que se puede
apreciar ahora tenemos terrenos nivelados con ligera pendiente
(Asociacin de vivienda Ciudad Nueva, Asociacin de vivienda
California).
Hay un sector de topografa accidentad donde se observa la formacin
Moquegua, en terreno de apariencia compactada pero es una roca
blanda aflora la formacin Moquegua (Asociacin de vivienda Pedro
Huillca Tecse).
En resumen el bajo el rea de influencia de la asociacin Ciudad Nueva
y California subyace la formacin Moquegua y aflora la formacin
Moquegua en la asociacin Pedro Huillca.

SUELOS EXPANSIVOS

13

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PAVIMENTOS

Son aquellos que incrementan significativamente su volumen, al variar

las condiciones ambientales donde se encuentran depositados.
Los cambios ambientales ms importantes pueden ser la reduccin de
presin sobre el suelo por excavacin, o el aumento de volumen del
suelo por incremento de la humedad.
Los suelos expansivos en la mayora de los casos estn asociados a
arcillas del tipo montmorilloita y bentonitas, tiene una capacidad de
expansin de 8 a 16 veces su volumen.
En la zona de estudio a estos suelos se les denomina formacin
Moquegua. Se presenta casi en la mayora de zonas de Moquegua, en
San Antonio, San Francisco, Chen-Chen, El Siglo y Mariscal Nieto.
La conformacin predominante de suelos en la zona de estudios en la
formacin Moquegua, terrenos conformados por estratos de arcilla
limosa y arena arcillosa, que en condiciones con bajo contenido de
humedad tiene una consistencia rgida y con presencia de humedad
tiene una alto potencial de expansin(hasta 18% de expansin con
cargas de expansin de 4, kg/cm2). En la zona de estudio donde
predominan estos suelos el problema de expansin es severo, por lo que
se debe considerar su efecto en las cimentaciones para evitar el
agrietamiento y colapso de las estructuras.
Formacin Moquegua
En la Formacin Moquegua no se ha encontrado evidencias de
paleontolgicas para determinar su edad, por ello su ubicacin geo
cronolgica est basada solo en su posicin estratigrfica. La formacin
sobre yace de la discordancia erosional a los volcnicos del grupo
Toquepala asignados al intervalo Cretceo Superior, Terciario Inferior por
otra parte infra yace con igual relacin a los tutos del huaylillas
consideradas como del terciario Superior (Plioceno). Segn la relacin
anotada la formacin Moquegua estara ubicada en el terciario superior y
con relaciones de carcter regional; probablemente corresponde a los
niveles del Mo Plioceno est dividido en:

Formacin Moquegua Superior potencia 420 mts.

Formacin Moquegua Inferior potencia 150 mts.

Localmente la superficie del suelo del rea de estudio est constituido

por capas de arcilla slida y lentes.

14

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PAVIMENTOS

2.14 GEODINAMICA INTERNA Y EXTERNA

La influencia de agentes naturales en la zona interna y externa del rea
de terreno en estudio presenta riesgo de consideracin debido al
potencial expansivo.

2.15 SISMICIDAD
El sur del Per es, desde el punto de vista tectnico. Una de las regiones
ms activas de la tierra y est sujeta a frecuentes fenmenos
catastrficos; la actividad tectnica de la regin occidental del continente
sudamericano, estn relacionadas con la interaccin principalmente de
las placas litosfericas de Amrica del sur y de nazca, constituyendo una
de las regiones de subduccin ms extensas, en nuestro planeta. En
esta interaccin tambin deben ser considerados los efectos que causan
las placas menores prximas como la de Cocos y la del Caribe en la
posicin norte y la placa de Escocia en la porcin sur, principalmente por
presentar diferente velocidad y direcciones del movimiento con relacin
a las placas principales.

2.16 PARAMETROS DEL SUELO PARA LA PAVIMENTACION

Tenemos los siguientes resultados:
Subrasante:
Base Granular:
Sub Base Granular:

CBR= 17%
CBR= 80%
CBR= 40%

2.17 PAVIMENTO
Para el diseo de los componentes del pavimento se ha utilizado el
diseo emprico experimental AASHTO 1993 que consiste en utilizar el
numero estructural SN para cuantificar la resistencia estructural que el
pavimento requiere para determinada capacidad de soporte del suelo.
Trafico esperado y perdida de serviciabilidad y el estudio de suelos.

2.18 SEALIZACION
El proyecto contempla la colocacin de sealizacin vertical, y horizontal
como dispositivos de control del trnsito y prevenir cualquier peligro que
podra presentarse en la circulacin vehicular, asimismo, el pintado de
cruces peatonales y flechas para prevenir los accidentes a los usuarios.

2.19 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El estudio de impacto ambiental ha permitido identificar los principales
impactos ambientales concluyendo que los de mayor relevancia son los
positivos y se producan bsicamente en la etapa de funcionamiento de
la obra proyectada, siendo el medio socio-econmico, a travs de su
componente transpirabilidad vial, el ms beneficiado; las calles y
avenidas generara condiciones para los servicios de transporte a nivel
local.

15

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PAVIMENTOS

Los impactos potenciales negativos se produciran durante la etapa de

movimiento de tierras, explotacin de cantera, en la disposicin del
material residual en los rellenos autorizados.
De lo expuesto se concluye que la construccin de la obra vial
proyectada resulta ser ambientalmente viable, siempre que se cumplan
las especificaciones tcnicas y diseos contenidos en el Expediente
tcnico.

2.20 TRABAJOS TOPOGRAFICOS

TRABAJO DE CAMPO
Con la brigada se realiza el reconocimiento de toda la zona de trabajo
como son las avenidas. Calles se inicia el levantamiento topogrfico con
estacin total y nivel para secciones transversales. Pendientes el cual se
procedi a verificar las veredas existentes tomando como puntos fijos los
linderos de cada vivienda.
TRABAJO DE GABINETE
Aqu se traslada la informacin recibida de campo para ser procesada.
La cual se proceder a complementar el procedimiento de la informacin
para luego dibujar los primeros borradores de los planos de planta perfil
longitudinal y secciones transversales. Una vez revisados y
complementados sern ploteados nuevamente para su utilizacin en el
diseo de las soluciones tcnicas especficas para cada punto crtico.

16

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PAVIMENTOS

DISEO:

3.1

PERIODO DE ANALISIS DE DISEO (25 AOS)

FC=

(1+ r)n 1
r

25

FC=

(1+ 0.025) 1
0.025

FC=38.95

3.2

TRAFICO
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

TRAMO
Calle
escogida N4

3.3

VEHICULOS
LIGEROS
35

VEHICULO
BUS
10

VEHICULO
CAMION
0

TOTAL
IMDA
45

FACTOR DE CONFIABILIDAD DEL DISEO (R)

Considera en cierto grado la confiabilidad en el proceso de diseo, es la
probabilidad de que el sistema estructural que forma el pavimento
cumpla con su funcin prevista durante su vida til bajo las condiciones
principalmente ambientales, que tiene lugar ese lapso.

Clasificacin Funcional
Interestatal y otras
vas
Arterias principales
Colectores
Local

Nivel recomendado de Confiabilidad

Urbano
Rural
85-99.9
80-99.9
80-99
80-95
50-80

75-95
75-95
50-80

Por ser una va local urbana, R = 70%.

3.4

DESVIACION ESTANDAR
La desviacin estndar normal est en funcin de la confiabilidad del
proyecto R. En la siguiente tabla se muestran los valores de desviacin
estndar correspondiente a diferentes niveles de confiabilidad.
CONFIABILIDAD
R,%

DESVIACION ESTANDAR NORMAL,

ZR

50

-0.00
17

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PAVIMENTOS

60
-0.253
70
-0.524
75
-0.674
80
-0.841
85
-1.037
90
-1.282
De la tabla entramos R=70% y tendremos la desviacin estndar:
ZR=-0.524.

3.5

ERROR COMBINADO DE PREDICCION DEL TRFICO

El error estndar (so) de acuerdo AASHTO 1993 recomienda valores de
entre 0.40 y 0.50 para pavimentos flexibles, en este caso tomaremos la
media. S0=0.45.

3.6

DRENAJE
Este reemplaza al factor regional, y est dado por la calidad de drenaje
del material y los niveles en que la estructura este cerca de la saturacin
en el ao, para el primer caso se estima como bueno y tiempo que est
expuesto a humedad cerca de saturacin mayor a tres meses.
Coeficiente de drenaje de base granular

m1 =1.1

Coeficiente de drenaje de sub base granular

m2 =1.0

Estos datos se han tomado de la siguiente tabla:

Calidad de
drenaje
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy Pobre

3.7

% de tiempo en que la estructura del pavimento es

expuesta a niveles de humedad prximos a la
saturacin
Menos que
1-5%
5-25%
Mayor que
1%
25%
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.20
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
1.00
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.80
1.15-1.05
1.05-0.80
0.80-0.60
0.60
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.40

CRITERIOS DE DISEO: SERVICIABILIDAD

La gua AASHTO 93 usa la variacin total del ndice de serviciabilidad
PSI como criterio de diseo, que se define como:
PSI =ot
o:

ndice de serviciabilidad inicial = 4

18

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PAVIMENTOS

t:

ndice de serviciabilidad final, que es el ms bajo ndice antes de

la rehabilitacin=2.

PSI =ot =42=2

3.8

CBR DE DISEO

SUBRASANTE
CBR=17%

BASE GRANULAR
CBR=80%

SUB BASE GRANULAR

CBR=40%

MEMORIA DE CLCULO:

4.1

CALCULO DEL W18

4.2

CALCULO DEL MR

19

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PAVIMENTOS

4.3

CALCULO DE a1

20

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PAVIMENTOS

a2= coeficiente estructural para la capa base

A3= coeficiente estructural para la capa sub base

21

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PAVIMENTOS

MATERIAL
Carpeta Asfltica
Base
Sub Base
Sub Rasante

4.4

ai
0.420
0.156
0.170
-

CALCULO DEL mi

MATERIAL
Carpeta Asfltica
Base
Sub Base
Sub Rasante
22

mi
1.10
1.00
-

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PAVIMENTOS

4.5 CALCULO DE ESPESORES

4.5.1 GRAFICAMENTE
DATOS:
R

: 70

So

: 0.45

PSI

: 2

W18 : 1.315*10^5

MATERIAL
Carpeta Asfltica
Base
Sub Base
Sub Rasante

CBR
80
40
17

MR
400000
35692
24378
18920

CALCULO DE SN

23

ai
0.420
0.156
0.170
-

mi
1.10
1.00
-

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PAVIMENTOS

SN=1.5

SN1=1.43

SN2=1.13

ESPESORES:
SN
=1.5
SN1 =1.43
SN2 =1.13

D1
=3.40
SN*1 =0.62

ENTONCES

D1=4

D2
=2.95
SN*2 =0.51

ENTONCES

D2=3

D3
=2.12
ENTONCES
SN*3 =0.51
SN*1+SN*2+SN*3 SN
1.65 1.5 OK !

D3=3

ESPESORES MINIMOS:
W18

1.315*10^5
24

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PAVIMENTOS

D1
D2
D3

=
=
=

2.5
4
-1.39 (No necesita Sub Base)

ESPESORES MINIMOS DE CONCRETO ASFALTICO Y BASE GRANULAR

h1=

3 (7.5cm)

h2=

4 (10cm)

h3=

No requiere

25

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PAVIMENTOS

COSTOS Y PRESUPUESTOS:

5.1

METRADO
PAVIMENTO

PERFILADO Y COMPACTADO DE
SUBRASANTE MAS VEREDAS
BASE GRANULAR FACT.
COMPACT=1.20
IMPRIMACION ASFALTICA CALZADA Y
BERMAS RC-250
CARPETA ASFALTICA EN FRIO
CALZADA Y BERMAS
ARENADO DESPUES DE LA
IMPRIMACION

5.2

UNID
M2

L(m)
34

A(m)
11.10

H(m)
-

TOTAL
377.40

M3

34

11.10

0.1

37.74

M2

34

8.6

292.40

M3

34

8.6

0.075

21.93

M2

34

8.6

292.40

PRESUPUESTO
PAVIMENTO

PERFILADO Y COMPACTADO DE
SUBRASANTE MAS VEREDAS
BASE GRANULAR FACT.
COMPACT=1.20
IMPRIMACION ASFALTICA
CALZADA Y BERMAS RC-250
CARPETA ASFALTICA EN FRIO
CALZADA Y BERMAS
ARENADO DESPUES DE LA
IMPRIMACION

UNID

METRADO

P.U

PARCIAL

M2

377.40

S/.2.56

S/.966.14

M3

37.74

S/.40.80

S/.1,539.79

M2

292.40

S/.30.05

S/.8,786.62

M3

21.93

S/.400.00

S/.8,772.00

M2

292.40

S/.1.49

S/.435.68

TOTAL

S/.20,500.23

NOTA: El presupuesto (costo directo) para el pequeo proyecto vial de la

calle n4 (solo una cuadra) ser de S/.20,500.23 Nuevos Soles.
Presupuesto Total = CD + CI = CD + 10%(CD)
= CD + G.G

26

= S/.22,550.25 Nuevos Soles

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PAVIMENTOS

PLANO:

27

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PAVIMENTOS

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PAVIMENTOS

UBICACIN SATELITAL:

29

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PAVIMENTOS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Existen tablas y frmulas para obviar los distintos pasos del

proceso de diseo para la realizacin de la estructura del
pavimento.

Se recomienda comprobar los datos hallados con un software.

Como se vio en el presente trabajo es recomendable usar los

espesores mnimos ya que el procedimiento por SN (Numero
Estructural), arroja valores muy altos, y debemos analizar costos.

Con el tiempo la capa asfltica (pavimento) sufre daos y por lo

cual se hace necesario el mantenimiento para que continen
cumpliendo con su funcin para la que fueron ejecutadas, claro
ejemplo de fallas en el pavimento se mostrara en la seccin
ANEXOS.

30

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PAVIMENTOS

ANEXOS:

F.001 Longitud de Carril

F.002 Deterioro en la Va

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PAVIMENTOS

F.003 Longitud de Berma

F.004 Espesor Capa Asfltica

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