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Estudio de Trafico Vehicular

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INDICE
I.
II.

INTRODUCCION
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS ESPCIFICO

III.

METODOLOGIA DEL ESTUDIO DE TRAFICO.

SELECCIN DE PUNTOS DE CONTEO..
CAPACITACIN DE PERSONAL
SELECCIN DE LOS DAS Y HORAS DE CONTEO
MATERIALES Y EQUIPOS
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..

IV.

RESULTADOS DE LOS CONTEOS VOLUMTRICOS DE TRNSITOS

DETERMINACIN DE VOLMENES DE TRFICO..
ANLISIS URBANO
TIPO DE CONTEO Y PERODO DE OBSERVACIN..
MERCADO.
RESULTADOS DE LA OBSERVACIN EN CAMPO..

V.

DETERMINACION DEL TRFICO FUTURO..

TRFICO FUTURO
EL PLAN DE DESARROLLO URBANO
OBJETIVO
LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS
METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD).
PROYECCION DEL TRFICO

VI.

ANEXOS
UBICACIN DE LUGAR PROYECTADO.
CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR.
TRANSITO PROYECTADO PARA EL AO..
VOLUMEN DE TRAFICO VEHICULAR..
DIAGRAMA DE FLUJO VIAL
PORCENTAJE DE FLUJO VIAL..
PANEL FOTOGRAFICO.

VII.

BIBLIOGRAFAIA.
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Presentacin

Los estudiantes de

ingeniera civil, tiene el agrado de presentar un de

Perfil, as como un conjunto de datos obtenidos.

Como parte de estos casos prcticos, este documento presenta un PERFIL
DE CONTEO VEHICULAR, el cual fue realizado sobre la base de las normas
tcnicas de la carretera. Adems, se adjunta una plantilla de informacin,
que busca explicar cada punto del caso prctico desarrollado.

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ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR

l-INTRODUCCIN
Con la finalidad de evaluar el trafico de los vehculos por el eje del flujo en
la CALLE N10 En el distrito de Crnl.Gregorio Albarracn Lanchipa, se vio
conveniente efectuar el presente estudio en la via.
La ubicacin de elegida permiti recolectar informacin de los vehculos
provenientes

de la zona.

La informacin primaria corresponde al levantamiento de informacin de

campo, que permitir actualizar, verificar y/o complementar informacin
secundaria disponible. Como informacin primaria se tiene: los conteos de
trfico del da.
Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo
de gabinete para la preparacin y planificacin del trabajo de campo, que
incluir el reconocimiento de las vas de acceso, tanto de entrada como de
salida a lo largo de la carretera, as como para identificar las estaciones de
control de trfico y de encuesta origen- destino.
Las fuentes secundarias corresponden a la informacin obtenida referente al
trfico u otra de carcter complementario como del ndice medio diaria
(IMD), y los factores de correccin, existentes en los documentos oficiales
del ministerio de transportes y comunicacin (MTC) para la carretera en
estudio y otras del entorno circundante.

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ll- Objetivo
Objetivo general

Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehculo que se desplaza por

la la CALLE N 10. Distrito: Crnl.Gregorio Albarracn Lanchipa; provincia:
Tacna ; departamento : Tacna. Y sobre la base de la informacin obtenida
en campo, analizar al trfico existente y proyectar el trfico futuro y los ejes
equivalentes.
Objetivo especifico

Conteo y clasificacin vehicular del trnsitos que circula en el tramo.

Encuesta origen y destino de los vehculos
Procesar la informacin primaria obtenida en campo
Determinar el IMD, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de

correccin estacional.
Determinar el flujo de vehicular, transitado por la zona en estudio. Con el

que se determinara el tipo de vehculo mas representativo

Clasificar el flujo vehicular, entre vehculos Ligeros, Buses y Camiones, as
como su mayor porcentaje entre estos tres.

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Lll- METODOLOGIA DESARROLLO DE ESTUDIO

SELECCIN DE PUNTOS DE CONTEO

Para determinar las intersecciones en las que se llevara a cabo el conteo de

vehculos se consider:
- Lugares de gran afluencia vehicular
- Vas utilizadas para el transporte de carga y pasajeros.
- Vas que interconectan la ciudad con los centros poblados cercanos
CAPACITACIN DE PERSONAL

Se

realiz la

estructura del formato, los tipos de vehculos y su

clasificacin en: vehculos menores (motocicletas, triciclos y carretillas),

motocar o mototaxi, autos, camionetas, camioneta rural o combis, mnibus,
y finalmente los vehculos de carga, como camiones.
Se realiz una prueba piloto en la Av. educadores, durante 1hora, se
registraron diferentes tipos de vehculos que circulaban.
SELECCIN DE LOS DAS Y HORAS DE CONTEO
Se estim conveniente realizar el conteo vehicular durante el da domingo
en que se realizan.
Se determin que la toma de la informacin deba de realizarse, en las
horas punta, es decir, en las horas que existe mayor afluencia de vehculos,
de acuerdo a la verificacin previa se determinaron las horas para la toma
de la muestra, las que se muestran en el cuadro adjunto:
MATERIALES Y EQUIPOS
Materiales de Escritorio: Formato de encuesta y pesaje vehicular, Papel
Bond, Lapiceros, Lpices, Mesa de trabajo, tableros A4.
01 Cmara Fotogrfica Marca SONY
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Conclusiones y recomendaciones
RESULTADOS
- Debido a las condiciones climticas y topogrficas de la ciudad, el vehculo
ms utilizado por su economa para el desplazamiento de las personas es el
mototaxi o motocar. Este medio de transporte representa el 83.83% de los
vehculos que circulan por hora en diversos puntos.
- Los resultados de la encuesta muestran que el mayor flujo vehicular se
concentra en la CALLE N10, en donde se localiza la mayor parte de las
actividades comerciales y de servicios.
- Las mototaxis prestan el servicio de transporte de pasajeros, movilizando
a la poblacin desde sus orgenes hacia sus diferentes destinos. Sin
embargo, su desplazamiento es irregular por la razn que pasan camiones
de carga pocos, sin observar las reglas de trnsito, pone en riesgo la
integridad del pasajero.
Otro aspecto negativo de las mototaxis es el ruido que generan,
produciendo la contaminacin del medio ambiente por ruidos, lo que va en
desmedro de la calidad de vida de la poblacin.
-La comunicacin interna como el manejo de informacin debe ser ms
fluida de tal forma que se mantenga al tanto y en el tiempo correcto a todos
los miembros de la municipalidad.
-hay que cambiar de rutina ya que uno solo no podr hacer el conteo bien
realizado.
-cuando hay mayor trafico

vehicular nos equivocamos y/o olvidamos en

contar en algunos vehculos eso ser un error de 2 vehiculos.

- no distraerse por ningn motivo ya q esto nos puede haber error durente
el conteo.

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-Si se considera los flujos vehiculares por das de semana se aprecia que los
mayores flujos se dan los das domingos debido al incremento de las
actividades comerciales por las ferias de cachina.
- Los das lunes el flujo vehicular desciende, en tanto que los das viernes se
produce un incremento debido a la llegada de los comerciantes y
transportistas para las ferias dominicales.

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lV RESULTADOS DE LOS CONTEOS VOLUMTRICOS DE TRNSITOS

Determinacin de volmenes de trfico
Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el propsito de
obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos o secciones
especficas dentro de un sistema vial.
Para un estudio de trfico, la medicin bsica ms importante es el conteo o
aforo de los vehculos, que se realizan para obtener estimaciones de
volmenes.
La unidad de medida en el trfico de una carretera es el volumen del trfico
promedio diario anual cuya abreviacin..
Para las caractersticas por tipo de vehculos, se tom la clasificacin general
de los vehculos de acuerdo a las normas del MTOP, tal como se muestra a
continuacin:

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En general los vehculos que transitan por una carretera pueden agruparse
en dos grandes tipos generales.
Livianos.- Son

aquellos

que

tienen

caractersticas

semejantes a

un

automvil mediano.
Estn constituidos por automviles, jeep, camionetas y todo vehculo que no
tenga doble llanta en su eje trasero.
Pesados.- Forman parte de este tipo de vehculos todos aquellos destinados
al transporte de pasajeros y carga que tengan uno o ms ejes de doble
llanta, se incluyen en esta clasificacin los buses, camiones y auto tractores.
Tipo de conteo y perodo de observacin
Para determinar el IMD, uno de los primeros pasos en cualquier estudio de
trfico es la evaluacin de los movimientos que se producen, para lo que es
preciso medir el nmero de vehculos que pasan por cada carril en un
determinado perodo de tiempo.
Estas mediciones se las realiza mediante observaciones de campo que nos
permitan conocer el nivel de trfico existente.
Para el presente estudio se efectu un aforo de trfico vehicular mediante
Dos personas uno en turno diurno y el otro turno tarde y se tom la
respetiva anotacin de trafico.

Anlisis urbano
El estudio de trafico se localiza como referencia mercado santa rosa y las
actividades comerciales tipo feria que se dan semanalmente han definido el
carcter y la estructura de la ciudad as como la forma como se organizan
los usos. As, se observa que la zona comercial central.

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Tambin se observa la existencia de usos urbanos incompatibles entre s lo

cual genera malestar en la colectividad. Un caso se refiere a determinados
usos molestos dentro de reas residenciales y otros.
El impacto que genera esta actividad urbana mayor es notorio en el
movimiento de carga y pasajeros lo que da lugar a una concentracin
importante de vehculos y personas en este sector de la ciudad. Las calles y
plazas son desbordadas y es necesario establecer lmites y normas
regulatorias para no generar efectos negativos sobre el ambiente, la salud,
la seguridad ciudadana y el mantenimiento de los espacios urbanos y la
infraestructura urbana.
Mercado:
Dado el carcter comercial de la ciudad, en distrito Crnl. Gregorio
Albarracin Lanchipa vienen operando 01 mercados que ofrecen artculos de
primera necesidad as como ropa, calzado y electrodomsticos entre otros.
De la informacin obtenida se aprecia que la presencia de ambulantes en
los mercados se da aunque a menor escala, sin embargo es necesario tomar
las medidas del caso para evitar que vaya en aumento generando conflictos
con los comerciantes formales.
Resultados de la observacin en campo
se presentan los resultados obtenidos en la estacin de conteo, durante las
horas y fechas ya indicadas, as como el sentido de circulacin. Esta
informacin se proces hasta obtener el trfico actual que circula por la va
en estudio.
Como el mismo tuvo una duracin de 8 horas, el promedio de los
volmenes del da lo que se denomina el Trfico Promedio Diario (TPD), en
donde para la
obtencin del Trfico Promedio Diario (TPD) se debern utilizar factores de
variacin.
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V DETERMINACION DEL TRFICO FUTURO

Trfico futuro
El pronstico del volumen de trfico futuro, deber basarse no solamente en
los volmenes normales actuales, sino tambin en los incrementos del
trnsito que se espera utilicen la nueva carretera o la existente.
Para la proyeccin del trfico futuro previamente se debe obtener el valor
del trfico asignado, segn la siguiente expresin:
Trfico asignado = T.P.D.A. existente + TG
El trnsito generado (TG), es el trnsito de viajes totalmente nuevos y
viajes que antes se hacan por otro medio de transporte, es el que se
obtiene

en

estableciendo

forma
como

adicional,

consecuencia

mantenimiento que se imponga.

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como
de

resultado
la

de

aquel

rehabilitacin

que

se

va

poltica

de

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El plan de desarrollo urbano

Toda ciudad requiere planificar su desarrollo urbano y disponer de los
instrumentos legales que le permitan conducir los procesos de gestin del
mismo.
El distrito de Crnl. Gregorio Albarracn Lanchipa posee desde su origen un
conjunto de factores que condicionan su crecimiento y no puede estar
permanentemente expuesta a ellos. Los procesos en este distrito han sido y
continan siendo muy activos en todas las dimensiones de la realidad.
El Plan Urbano sirve al propsito de definir objetivos y lineamientos de
desarrollo urbano que orienten la toma de decisiones sobre la base de la
comprensin

de

los

fenmenos

ambientales,

econmicos,

sociales,

culturales en el mbito local y las influencias externas que se sobre

imponen a aquellos.
El Plan propuesto responde a una visin integrada de la realidad local que
incluye una perspectiva de la realidad nacional para esta parte del pas, una
perspectiva del papel que juega en el distrito en el proceso de integracin.
OBJETIVO
El objetivo central del Plan Urbano del distrito Crnl. Gregorio Albarracn
Lanchipaes constituir el instrumento tcnico legal que permita a la
Municipalidad asumir las obligaciones y atribuciones de gestin del
desarrollo urbano dentro de su jurisdiccin sustentadas en criterios tcnicos
y en un anlisis de las tendencias y una perspectiva de desarrollo en el
contexto regional y nacional.
LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS
Todo Plan Urbano constituye una aproximacin propositiva orientada
enfrentar, dentro de una visin integral, un conjunto diverso de demandas
de desarrollo.
Lograr los resultados esperados.
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Los lineamientos que orientan las propuestas contenidas en el Plan Urbano

son:

Acondicionamiento del entorno urbano a las condiciones y

calidades del entorno natural

Mejoramiento de la oferta de servicios urbanos de la ciudad en

relacin con las demandas internas y externas para generar las
condiciones ms favorables posibles para la promocin de su
desarrollo integral

Ordenamiento de las actividades y usos urbanos de modo que

se garantice la sostenibilidad urbana, la seguridad y la gestin de su
desarrollo.

Promocin de proyectos clave para mejorar la calidad de vida

urbana y generar nuevas oportunidades de desarrollo econmico local
Metodologa para hallar el Promedio Diario Anual (IMD)

La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde

a la siguiente formula:
IMD

IMDs * FC m

IMDs

[( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 das)

IMDs

Volumen clasificado promedio de la semana

Vl

Volumen

Donde:

clasificado

da

laboral

(lunes,

martes,

mircoles, jueves, viernes)

Vnl

Volumen clasificado das no laborables (da sb (Vs),

dom (Vd),
FC m =

Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.

PROYECCION DEL TRFICO

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La metodologa para proyectar l trfico futuro de los vehculos de pasajeros

y de carga (camiones), se basa en la proyeccin con el uso de los
indicadores macro-econmicos que en el presente caso correspondiente a la
tasa de crecimiento poblacional y al PBI (Producto Bruto Interno)
departamentales.
La tasa de crecimiento promedio anual, es el indicador que evala la
velocidad del incremento anual de la poblacin en trminos relativos, en
vista de que se disponen de informacin histrica de crecimiento poblacional
en el departamento de Tacna desde el ao 1940 y en virtud de que los
periodos intercensales de los 06 censos nacionales realizados

hasta la

fecha varan notablemente, es que se ha estimado de acuerdo con la

metodologas descritas por el INEI la tasa de crecimiento poblacional para
este caso es el acumulado de los datos histricos en 3.14%.

Tn = T0 (1+i)

n-1

Donde:

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Tn

Transito proyectado para el ao n en veh/da

To

Transito actual (ao base o) en veh/da

Aos de periodo de diseo.

Tasa anual de crecimiento del transito.

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

MEMORIA DESCRIPTIVA :

PROYECTO

CONTEO VEHICULAR

DISTRITO

Crnl.Gregorio Albarracn Lanchipa

PROVINCIA
DEPARTAMENTO :
REFERENCIA

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TACNA
TACNA

: MERCADO SANTA ROSA

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Panel fotogrfico

Foto 01: siendo a las 6:30 am el comienzo de conteo vehicular.

Foto 02 : trafico vehicular en la hora punta siendo a las 8:00 am

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Foto 03 :caos vehicular en la hora punta siendo a las 8:00 am 9:00 am

Foto 04: descargando la mercadera de verduras en pleno trafico siendo a

las 7:00 am -8:00 am

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Foto 05: conteo vehicular en la calle N 10

Foto 06: siendo a las 7 :00pm el trafico vehicular va reduciendo.

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Foto 07:trafico vehicular en la calle n10 en moto taxi

Foto 08: vehiculo de station wagon

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