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de
combustible
Filtro de combustible
Es necesario que el combustible este
limpio, sin partculas de suciedad y
xido;
esto
para
que
el
funcionamiento del vehculo sea
suave y eficiente. Este sistema se
encarga de limpiarlo y evitar la
contaminacin ya que una pequea
partcula
podra
atascar
los
inyectores
y
dar
un
mal
funcionamiento al vehculo.
Potencimetro de la mariposa
El sensor de posicin de mariposa
del
acelerador
se
conoce
comnmente como TPS o sensor TP.
Est encargado de llevar el control
preciso de la posicin angular de la
mariposa. Consiste en una pista
resistiva barrida con un cursor,
alimentada con una tensin de 5V
desde el ECM.
Inyector monopunto
El
inyector
se
encarga
principalmente
de
inyectar
la
cantidad especfica y programada
para la combustin. Para verificar
que su funcionamiento es el
correcto, el inyector deber arrojar
una lectura de resistencia hmica en
el rango de 2 a 3 ohms, esto
significa que la parte elctrica del
inyector
tiene
la
resistencia
esperada. Por otro lado, si el valor es
de 1 ohm, el inyector posee un dao en el sistema elctrica; por lo
general se encuentra en la bobina del inyector.
Sensor de flujo de aire
Sonda lambda
Este dispositivo es un sensor que est
situado en el conducto de escape, antes
del catalizador, y su funcionamiento
principal
es
la
medicin
de
concentracin de oxgeno en los gases
de escape antes de que sean alterados.
Esta medida es importante por que
representa el grado de riqueza de la
mezcla, la magnitud que la sonda
transforma en un valor de tensin y que
comunica a la unidad de control del motor.
Sistema de
inyeccin
multipunto
Este sistema
cuenta
con un inyector en cada cilindro. Su funcionamiento se basa en dos
parmetros bsicos, la presin del colector de admisin y el rgimen del
motor, con los que el calculador establece un tiempo de inyeccin. Se
utilizan transductores capaces de determinar modificaciones de tensin
elctrica para determinar estos parmetros. Esto para que el transductor
transmita a la unidad de control la informacin y transmitir las rdenes
al sistema.
Los componentes del sistema de inyeccin multipunto son:
Pre-Filtro
Reducen la cantidad de polvo y residuos que
ingresan al sistema de aire, lo que a su vez
mantiene el filtro de aire limpio y el motor en
buen funcionamiento.
Filtro de combustible
Su funcin es evitar el ingreso de cualquier
partcula aliengena slida a los inyectores y el
motor.
Caeras de combustible
Regulador de presin
La funcin del regulador de presin es mantener
constante la presin del combustible en todo el
sistema de alimentacin del vehculo, permitiendo
as un funcionamiento ptimo del motor.
Riel de combustible
Se encuentra montado en la seccin inferior del
mltiple de admisin y distribuye el combustible
entre los cilindros a travs de inyectores
individuales.
Inyectores
Caeras de retorno
Tienen la tarea de hacer retornar el combustible
que se ha distribuido en los debido elementos
del sistema de inyeccin.
Vlvula de inyeccin
En este tipo de sistemas de inyeccin, cada cilindro
utiliza una vlvula de inyeccin que pulveriza el
combustible antes de la vlvula de admisin del
motor.
Sensor de aire
Es un dispositivo utilizado por el equipo de
control del motor para medir la cantidad de aire
que entra al motor a travs de su sistema de
aire de admisin.
Sensor de oxgeno
de
el
en
En
de
Inyeccin Directa
Este sistema inyecta directamente el combustible en la cmara de
combustin. Generalmente, estos inyectores van ubicados en la parte
ms prxima al bloque del motor, en la zona final de los colectores de
admisin. De esta forma entra directamente en la cmara del bloque
donde se mezcla el aire con la gasolina.
Inyeccin Indirecta
Este sistema tiene los inyectores en el propio colector de admisin. Este
inyector acta en contacto directo con el aire y entra al bloque en forma
de mezcla. Por lo general se utiliza en motores de baja cilindrada.
Inyeccin Continua
El suministro de combustible se hace sin pausas. Solamente se regula el
flujo, pero la inyeccin tiende a ser constante.
Inyeccin Intermitente
Este sistema es totalmente electrnico. Funciona a base de las rdenes
de ECU. Los inyectores trabajan de forma intermitente pero puede parar
de suministrar en caso de que el motor no lo requiera. Se divide en tres
tipos:
Secuencial: La inyeccin intermitente secuencial, inyecta combustible a
cada cilindro por separado, mediante un control exhaustivo por parte de
la ECU.
Semi-Secuencial: Sigue
hace de dos en dos.
http://sistemadeinyeccionmultipunto.blogspot.com
http://noticias.coches.com/consejos/inyeccion-del-combustible-que-es-y-cualesson-los-tipos-principales/148976
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