Ensayo del Mtodo LRFD

Introduccin:
EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un mtodo que se utiliza para el diseo de
estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera ms eficaz nuestros proyectos.
El acero es un material utilizado desde hace entre 2000 y 300 aos, pero jams en
produccin en masa ya que no se contaba con la tecnologa ni con la suficiente capacidad
del ser humano, solamente lo utilizaban para ocasiones especiales, sino al siglo XIX se cre
un mtodo de produccin econmica. Se dice que descubrieron el acero mientras reforzaban
hierro con ms capas de acero y en una de tantas veces como este no era solamente hierro
tambin tena otros elementos que no se contaba con ellos al hacer reaccin con las dems
capas crearon acero.
Ya estando en el siglo XIX dos cientficos uno Ingls y otro Estadounidense llegaron al mismo
mtodo para producir acero en grandes masas y a este proceso se le llam Bessemmer.
Despus de todo esto, el primer uso de acero en un edificio que estructur William Lebaron
Jenny pero solo se utilizo en partes el acero no en todo este.
El primer Edificio hecho completamente por acero fue el segundo edificio Rand-McNally
terminada en 1980 en chicago, y a su vez en 1989 la torre Eiffel de 985 pies de altura y como
esta le introdujeron un elevador mecnico, la tecnologa de los edificios se revolucion para
siempre utilizando elevadores en cualquier edificio de ese ao en adelante hasta la fecha.
En 1890 se crearon muchas manufacturas de acero las cuales proponan sus ideales y
teoras cul sera la mejor forma de estructurar el acero y lo podan moldear de tal forma que
se pudieron cambiar sus propiedades y mejorarlas, como lo son: Alta resistencia,
uniformidad, elasticidad, durabilidad, ductilidad, tenacidad, todas estn mejoran el
rendimiento de las estructuras.

CC por Sigurd66
Desarrollo:
Una persona puede viajar por todo el mundo y puede apreciarse muchos puentes y grandes
edificios construidos con acero, y podr concluir que el acero es el material estructural
perfecto al mirar sus caractersticas , de que tiene gran resistencia, poco peso comparado
con el concreto reforzado, facilidad de fabricacin, construccin, pero la realidad es otra, el
acero tiene ventajas y desventajas, y como ventajas el acero tiene:
Alta resistencia: A pesar de que el puente o edificio tenga grandes magnitudes el acero ser
resistente.
Uniformidad: El acero no cambia sus propiedades con el paso del tiempo.
Elasticidad: Las magnitudes del acero pueden ser calculadas con exactitud, a comparacin
del concreto reforzado que es relativamente incierto.
Durabilidad: El acero con los cuidados necesarios durar indefinidamente.
Ductilidad: Tiene la capacidad de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos
esfuerzos de tensin.
Desventajas que tiene el acero como material de construccin:
Costo de mantenimiento: El acero es susceptible a la corrosin, por tanto debe pintarse

peridicamente, lo cual implica un aumento de costos.

Susceptibilidad al pandeo: Cuanto ms largos y esbeltos sea el acero y se someta a presin,
mayor es el peligro de pandeo.
Fractura frgil: Al momento de estar construyendo el peligro de que las columnas de acero se
quiebre es constante si no se realiza el trabajo con exactitud.
En este tipo de mtodo el tipo de material empleado es de vital importancia, tambin la
exactitud de los clculos.
Exactitud de los clculos: Muchos estudiantes y profesionistas tiene dificultad de entender
los resultados que marcan las calculadoras, el diseo estructural no es una ciencia exacta, y
no tiene sentido tener un nmero de ocho cifras despus del punto, algunos de los mtodos
de anlisis se basan en situaciones totalmente inciertas, las cargas mximas slo pueden
determinarse de forma aproximada.
Las especificaciones , se dice que rigen al ingeniero e impiden que realice con libertad sus
trabajos pero la verdad es que grandes ingenieros en su tiempo construyeron grandes
pirmides con pocas especificaciones, no importa cuantas especificaciones escriban, resulta
imposible que cubran toda situacin posible, en resumen no importa que cdigo o
especificacin de uso usen o no, la responsabilidad al final del proyecto es del ingeniero
estructurista,
Este mtodo se basa en dos tipos de cargas en cargas muertas y cargas vivas.
Cargas muertas: Son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un mismo
lugar,
Cargas vivas: Todas las cargas que estn en movimiento, autos, gras, personas, etc.
Ventajas del mtodo LRFD:
Es probable que se ahorre mucho dinero con este mtodo sobre todo cuando las cargas
vivas son ms pequeas que las muertas, el mtodo de LRFD, se utiliza un factor de
seguridad menor para las cargas muertas y mayor para las cargas vivas, al utilizar otro
mtodos de construccin los costos se elevan cuando las cargas vivas son ms grandes que
las muertas.
LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores de carga o seguridad
(isiempre mayores que 1.0)
Las cargas factorizadas usadas para el diseo de la estructura.
Las magnitudes de los factores de carga varan, dependiendo del tipo de combinacin de las
cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ltima de diseo suficiente para
resistir las cargas factorizadas.
Esta resistencia es la resistencia terica o nominal (Rn) del miembro estructural, multiplicada
por un factor de resistencia (siempre menor que 1.0)
La expresin para el requisito de seguridad estructural es:
i QiRn
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) (factor de
resistencia)(resistencia nominal)
(Los efectos de las cargas) (la resistencia o capacidad del elemento estructural)
Donde

U la carga ltima
D cargas muertas (Dead load)
L cargas vivas (Live load)
Lr cargas vivas en techos (Roof Live load)
S cargas de nieve (Snow load)
R carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W fuerzas de viento (Wind load)
E Fuerzas de Sismo (Earthquake load)
Se base en los conceptos de estados lmite.
El estado lmite es para describir una condicin en la que una estructura o parte de ella deja
de cumplir su pretendida funcin.
Estados de lmite:
Los estados lmite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad de carga de las
estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo,
etc.
Los estados lmite de servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras bajo cargas
normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso y ocupacin, tales
como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.
Factores de Resistencia
La resistencia ltima de una estructura depende en la resistencia de los materiales, las
dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
1. Imperfecciones en las teoras de anlisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales
para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ltima terica (resistencia nominal) de
cada elemento por un factor Q, de resistencia.
Magnitud de los factores de carga y resistencia
Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:
Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos, variaciones en las
dimensiones de las secciones transversales, etc.
Confiabilidad y las especificaciones LRFD
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una estructura ser igual
o exceder a la carga mxima aplicada a ella durante su vida estimada ( 50 aos) Los
investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un procedimiento para estimar l a
confiabilidad de los diseos. Establecieron lo que les pareci razonable en cuanto a
porcentajes de confiabilidad para diferentes situaciones. Lograron ajustar los factores de
resistencia para que los proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de
confiabilidad establecidos en el punto anterior.
Un proyectista afirma que sus diseos son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50 aos de vida se fallarn.

La resistencia de cada estructura, R Q, la carga mxima.

Siempre habr una pequea posibilidad de que Q >R.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta posibilidad tan
baja y consistente como fuese posible.

Conclusin:
Hemos llegado a descubrir que el LRFD es el mejor mtodo para hacer estructuras de acero
en todos los aspectos desde seguridad, gastos hasta lmites, confiabilidad, etc.
Creemos que jams habr un mtodo en el cual se pueda tener un 100% de efectividad ya
que nadie es perfecto, solo se pueden hacer aproximaciones a l pero siempre habr un
margen de error dado por la naturaleza ya que sus factores , nadie puede determinar sus
magnitudes debido a que jams sucede el mismo suceso por lo tanto siempre sus factores
siempre son indeterminados. Otra de las cosas importante es el costo, esta el rendimiento
del costo mnimo este lo disminuye comparado con otros mtodos y aunque sea este de
menor costo es de mayor calidad que otros mtodos y optimiza todas sus caractersticas que
tiene el acero, otra de las razones de costo es que es mucho ms barato que otros
materiales y ninguno tiene las caractersticas todos se quedan por debajo de este.
Como lo mencionamos esta no es una ciencia exacta el hacer clculos estructurales porque
hay un sin fin de factores, este problema se ve reflejado en que no hay variedad de
Ingenieros especializados en estructuras ya que es muy complicado, aunque esto en parte
tambin tiene una ventaja que los que se realizan como estructuristas no lo hacen solo por
hacerlo si no que quieren entrar a este campo de trabajo con todo el mpetu posible y podrn
lograr sus metas a razn de que es muy complicado este campo de trabajo que otros
mtodos.
No podemos olvidarnos de cmo este material fue descubierto tratando de reforzar el hierro
con ms hierro y en una de tantas aleaciones este se descubri y revolucion la manera de
utilizarlo siglos despus. El siglo XIX fue en donde los mtodos de hacer se optimizan,
adems de tambin crear la primera estructura de acero y utilizar elevadores mecnicos en
esta, todo esto es gracias a personas como Bessemer, William Lebaron, Gustave Eiffel, que
trabajaron arduamente para llegar a un resultado esplndido, dando el ejemplo de la Torres
Eiffel lleva 123 aos en pie claro con los cuidados necesarios para que este no pierda sus
caractersticas.
Nos pareci muy interesante que haya gente tan apegada a todo esto en la construccin lo
que es bueno ya que a nosotros nos facilita y podemos llegar a superarlos de una manera
menos complicada ya estando las bases de estos, lo sorprendente son todos estos
cientficos que crearon los mtodos sin tener nada en que apoyarse, ya que no haba
antecedentes al igual que la mayora de todas las ciencias claro pero este campo es
especialmente complicado y esto lo hace muy interesante.
Nos gust como se desarrolla todo el mtodo de LRFD, claro no entendimos todo es muy
avanzado pero nos pudimos dar una idea de cmo funciona y porque gracias a todas
nuestras indagaciones, esperamos pronto leer ms sobre esto y conocer tambin sobre otras
especialidades que podemos tener como Ingenieros Civiles.

- http://lrfd-ntic2.blogspot.mx/