Por que pavimentar?

INTRODUO AO
DIMENSIONAMENTO DE
PAVIMENTOS RODOVIRIOS
Prof. Ricardo A. de Melo
UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARABA
Departamento de Engenharia Civil e Ambiental
Laboratrio de Geotecnia e Pavimentao
(LAPAV)

Fonte: acervo do autor (2008); http://www.hojeemdia.com.br (2011)

1. IMPORTNCIA PARA
ECONOMIA MUNDIAL

1. Importncia para Economia

Mundial (cont.)

O transporte terrestre o meio de

transporte mais antigo no mundo
Transporte rodovirio no Brasil:

Recursos gastos em obras rodovirias

Responsvel por 65% do volume de carga

transportada
90% do transporte de passageiros

Pases industrializados: US$ 100 bi/ano

Pases em desenvolvimento: US$ 10 bi/ano

Custo da infra-estrutura rodoviria

Rodovias vicinais: US$ 0,1 mi/km

Rodovias mltiplas faixas: US$ 1 a 7 mi/km

Rodovias pavimentadas no Brasil: patrimnio

superior a US$ 60 bilhes

O pavimento usado na maioria dos

meios de transportes
Fonte: ?

Extenso de vias
pavimentadas
Pas
EUA
Japo
Frana
ndia
Canad
Austrlia
Brasil
Mxico
Argentina

Rodovia
pb./pav.
pb./priv.
*
*
pav.
pav.
pav.
pav.
pav.

km (x1.000)
4.050
1.200
1.027
750
415
312
212
130
69

Ano
referncia
2009
2007
2007
*
2009
2004
2010
2008
2004

Fonte: ?

2. PAVIMENTO DEFINIO
Fonte:
http://www.bts.gov/
1
2
*
2
2
DNIT
2
2

1) http://www.roadsfundtz.org/web/pdf/session%204/Japan%20History%20of
%20Ro ad%20Develo pment%20Finance%20and%20%20%20%20%20%20Investment.pdf

Estrutura construda acima do sub-leito

destinada a:

Suportar os esforos produzidos pelos veculos

Resistir passagem de veculos (eroso e trao)

sem desagregar

Resistir ao das intempries: gua (lavagem),

chuva e sol

Proporcionar boas condies de rolamento com

conforto, segurana e economia

2) https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/2085.html

Fonte: ?

Pavimento (perspectiva)

2.1. Camadas do Pavimento

Sub-leito: o terreno de fundao do
pavimento (solo natural ou aterro);

Revestimento superficial
Binder
Base betuminosa
Base
Sub-base
Subleito

Sub-base: camada corretiva do

subleito, ou complementar base,
usada quando no seja aconselhvel
construir diretamente sobre o leito
obtido aps a terraplenagem
Fonte: http://www.eurobitume.be/ (2009)

2.1. Camadas do Pavimento

(cont.)

Fonte: ?

2.2. Tipos de Pavimentos

Base: camada destinada a resistir e

distribuir os esforos verticais oriundos do
trfego e sobre a qual se constri o
revestimento
Capa ou revestimento: a camada que
recebe o trfego diretamente, devendo
proporcionar o rolamento com segurana e
conforto e resistir os esforos horizontais com
durabilidade

Pavimento rgido
Pavimento flexvel
Pavimento composto
Pavimento de asfalto

Pavimento de concreto

Fonte: ?

2.2. Tipos de Pavimentos

(cont.)
Melhor definio: quanto funo
estrutural

Fonte: Haas e Hudson (1994) ?

2.3. Tipos de Pavimentos

Diferenas Bsicas
Materiais
Mtodos construtivos
Camadas (quantidade e espessuras)

Pavimento rgido

Distribuio de carga no subleito

Pavimento flexvel

Fonte: Haas e Hudson (1994) ?

Camadas e Espessuras
Pavimento Rgido

Distribuio de Tenses
Pavimento Rgido

Pavimento Flexvel
H

Revestimento

Revestimento
Base

Sub-base
Subleito

Pavimento Flexvel

Sub-base
Reforo do subleito
Subleito

2.3. Tipos de Pavimentos

Diferenas Bsicas
Materiais
Mtodos construtivos
Camadas (quantidade e espessuras)
Distribuio de carga no subleito
Diferentes aplicaes
Vantagens e desvantagens

3. Dimensionamento de
pavimento (cont.)

Grande rea de
distribuio de carga

Pequena rea de
distribuio de carga

Pequena presso na
Grande presso na
fundao do pavimento fundao do pavimento

3. DIMENSIONAMENTO DO
PAVIMENTO
Consiste na determinao de camadas
(reforo de sub-leito, sub-base, base e
revestimento) de forma que as mesmas
sejam suficientes para resistir, transmitir
e distribuir as presses resultantes da
passagem dos veculos do subleito,
sem que o conjunto sofra ruptura,
deformaes apreciveis ou desgaste
superficial excessivo

Deformao do Pavimento

Nmero de solicitaes
Cargas aplicadas

Estticas
Repetidas

Revestimento

Deformaes

Permanentes
Elsticas

Fadiga dos materiais

Base

Limite de Peso por Eixo ou

Grupo de Eixos

Limite de Peso

Limite de Peso

Balana Mvel

4. HISTRICO

4. Histrico (cont.)

O. J. Porter: Dimensionamento do pavimento

baseado no C.B.R.

60 anos de uso
Crtica: no h correlao do ensaio com o
comportamento dos materiais sob a ao do
trfego

Francis Hveem (1942): avano em relao ao

mtodo de Porter

Considerao do trfego (veculo padro)

Hierarquizao dos materiais em funo de um
material padro

Mtodos tericos

Baseado na teoria da elasticidade

Desvantagem: determinao do mdulo de
elasticidade dos solos

Teoria de Boussinesq

Modelo de carga pontual agindo sobre um espao

semi-infinito, composto de material ideal
(perfeitamente elstico e obedece lei de Hooke)

AASHO Road Test !!!

5. CRITRIO GERAL DE
DIMENSIONAMENTO

Superfcie circular de contato

rea de contato pneu-pavimento pode

ser considerada circular
Distribuio de presses parablica
Subleito recebe uma presso inferior
presso de contato
Importncia da especificao dos
materiais

A qualidade do material depende de

que camada o mesmo se encontra
As condies climticas influenciam o
dimensionamento dos pavimentos
O pavimento deve ter boas condies
de drenagem

Z1
Z2

Z3

5. Critrio Geral de
Dimensionamento (Cont.)
O grau de compactao tem grande
influncia no comportamento do
pavimento
A velocidade de aplicao das cargas
tambm pode ter influncia no
comportamento do pavimento
A manuteno do pavimento
importante para seu comportamento

Deflexo do Pavimento
Pavimento mal dimensionado
ou com falhas construtivas

Deflexes

Z3

Z1

Q/2

5. Critrio Geral de
Dimensionamento (Cont.)

Distribuio de presses

Z2

Deflexo admissvel
Pavimento bem dimensionado
Fase de
Consolidao

Fase Elstica

Fase de
Fadiga

Tempo de Exposio

Medida da deflexo

Comparao de Desempenho
com manuteno

com reabilitao

Serventia

5
4
3

sem fazer nada !

2
1
0

10 12
Tempo (trfego)

20

5. Critrio Geral de
Dimensionamento (Cont.)
O nvel de servio que solicita o
pavimento influi tambm em seu
comportamento, pois est ligado
constncia de manobras com
mudanas de direo e variaes em
amplos limites de velocidade