MPRYCAR106005/00

LIBRO:

PRY. PROYECTO

TEMA:

CAR. Carreteras

PARTE:

1. ESTUDIOS

TTULO:

06. Estudios Hidrulico-Hidrolgicos para Puentes

CAPTULO:

A.

005. Anlisis Hidrulico

CONTENIDO
Este Manual contiene los procedimientos para realizar los anlisis hidrulicos a que se refiere la
Norma NPRYCAR106005, Anlisis Hidrulicos, para determinar los gastos y sus
correspondientes niveles, tirantes y velocidades, con los periodos de retorno que se establezcan
conforme a lo indicado en la Clusula D. de la Norma NPRYCAR106004, Anlisis Hidrolgicos,
que se utilizarn para el diseo hidrulico del puente, con el propsito de elaborar el estudio
hidrulico-hidrolgico para puentes que realice la Secretara con recursos propios o mediante un
Contratista de Servicios.

B.

REFERENCIAS
Este Manual se complementa con las ltimas versiones de las siguientes:
NORMAS Y MANUALES

DESIGNACIN

Trabajos de Campo ..... NPRYCAR106002

Anlisis Hidrolgicos ....... NPRYCAR106004
Anlisis Hidrulicos ........ NPRYCAR106005
Procesamiento de Informacin ..... MPRYCAR106003
Anlisis Hidrolgicos ....... MPRYCAR106004
C.

ANLISIS HIDRULICO
Para obtener los gastos, tirantes y velocidades en los diferentes tramos de cada seccin hidrulica
levantada conforme a lo indicado en la Fraccin D.6. de la Norma NPRYCAR106002, Trabajos de
Campo y el gasto total del flujo, que correspondan al nivel alcanzado por el agua en el cauce durante
la creciente mxima de que se tenga noticia; calcular los gastos, niveles, tirantes y velocidades en
dichos tramos, que correspondan a los gastos mximos obtenidos segn se indica en la Norma
NPRYCAR106004, Anlisis Hidrolgicos, para los periodos de retorno establecidos; determinar el
comportamiento hidrulico de los puentes cercanos que se hayan levantado; y seleccionar el gasto
de diseo (QDI) que se utilizar para el diseo hidrulico del puente, el Ingeniero o Contratista de
Servicios realizar los anlisis hidrulicos aplicando los procedimientos que se describen en este
Manual, verificando previamente que las secciones sean normales respecto a la direccin del
escurrimiento en crecientes extraordinarias, que estn ubicadas en tramos del cauce
preferentemente rectos, sin cambios de pendiente y que no se alojen en sitios donde existan pozas.

SCT

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CAR. CARRETERAS
D.

MPRYCAR106005/00

DETERMINACIN DE LOS GASTOS, TIRANTES Y VELOCIDADES CORRESPONDIENTES AL

NIVEL ALCANZADO POR EL AGUA EN EL CAUCE DURANTE LA CRECIENTE MXIMA DE
QUE SE TENGA NOTICIA
Para calcular en cada seccin hidrulica, los gastos, tirantes y velocidades en sus diferentes tramos,
as como el gasto total del flujo, correspondientes al nivel alcanzado por el agua en el cauce durante
la creciente mxima de que se tenga noticia, se procede como se indica a continuacin:
D.1.

DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA SECCIN

HIDRULICA
De cada tramo de una seccin hidrulica, se determinan las caractersticas geomtricas que se
indican enseguida:
Los tirantes (y) definidos por la diferencia entre el nivel alcanzado por el agua y los niveles
de la superficie del cauce en cada tramo de la seccin hidrulica, en metros.
El rea hidrulica (Ah) por la que escurre el flujo, definida por el nivel alcanzado por el agua
en el cauce, la longitud del tramo y el perfil del terreno natural dentro del mismo, en metros
cuadrados.
El permetro mojado (Pm), que es la longitud de la superficie del cauce que tiene contacto con
el agua en cada tramo de la seccin hidrulica, en metros.
El radio hidrulico (Rh), que es la relacin del rea hidrulica entre el permetro mojado de
cada tramo de la seccin hidrulica (Rh = Ah / Pm), en metros.
Esta determinacin se puede realizar usando como hoja de clculo la Tabla 1, en la que se
ejemplifica el clculo para la seccin hidrulica que se muestra en la Figura 1 de este Manual.

SECCIN HIDRULICA N 1

Elevacin, (m)

40

Tramo 1

Tramo 2
Nivel del agua (NA) = 30,1 m

30
20
Terreno natural

10

10

20

30

40

50

60

70

80

Cadenamiento, (m)

FIGURA 1.- Ejemplo de una seccin hidrulica

2 de 6
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SCT

D.2.

SCT
2

Tramo
j

-----1,42
2,64
4,88
7,11
15,74
2,21
5,63
0,00
11,71
14,08
3,63
6,04
6,21

h i =|E N -E N -1|

30,10
28,92
28,93
26,49
25,57
25,51
24,56
24,52
24,52
15,13
15,24
17,63
19,22
30,10

-----1,18
0,01
2,44
0,92
0,06
0,95
0,04
0,00
9,39
0,11
2,39
1,59
10,88

Elevacin
Desnivel
Longitud
del terreno
hi
Li
EN
m
m
m

P mi =(L i +h i )

L i =C N -C N-1

3,52
4,94
7,58
12,46
19,57
35,31
37,52
43,15
43,15
54,86
68,94
72,57
78,61
84,82

Cadenamiento
CN
m

Seccin hidrulica N 1

yN

P mj = P i

158,81
-------------------------484,23

31,30
0,00
120,32

5,63
0,00
15,01
14,08
4,35
6,25
12,53

-----1,85
2,64
5,46
7,17
15,74
2,41

A hi =L i |( yN - yN-1)| / 2
R hj =A hj /P mj

210,00
49,60
70,52
33,78

------------------------------------

-----0,84
3,10
11,66
28,94
71,77
11,19

del tramo j

yN =NA - E N

0,00
1,18
1,17
3,61
4,53
4,59
5,54
5,58
5,58
14,97
14,86
12,47
10,88
0,00

Tirante

A hj = Ahi

-----------------------------------40,89
-------------------------52,21

del tramo j

-----------------------------------3,88
-------------------------9,27

rea
Radio
Permetro
rea
Permetro
hidrulica
mojado del hidrulico
hidrulica
mojado
del tramo
tramo
del tramo
A hi
P mi
A hj
R hj
P mj
m
m
m
m
m

NIVEL DEL AGUA (NA) =30,1 m

TABLA 1.- Ejemplo del clculo de las caractersticas geomtricas de una seccin hidrulica

MANUAL
MPRYCAR106005/00

DETERMINACIN DE LAS VELOCIDADES EN LA SECCIN HIDRULICA

Una vez determinadas las caractersticas geomtricas de una seccin hidrulica, como se
indica en la Fraccin anterior, se calculan las velocidades de la corriente en cada tramo,
mediante el Mtodo de Manning si la pendiente geomtrica media o la pendiente hidrulica
media es igual o menor de 2%, de lo contrario las velocidades han de ser estimadas utilizando
mediciones con molinetes o cuerpos flotantes, que puedan haberse realizado durante la
creciente mxima en el sitio en estudio o en alguna estacin de aforo cercana, o de acuerdo
con las caractersticas de los arrastres.

El Mtodo de Manning establece que la velocidad del flujo para cada tramo de una seccin
hidrulica es:

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CAR. CARRETERAS
2

Vj =

R hj S

MPRYCAR106005/00

nj

Donde:
Vj = Velocidad de la corriente en el tramo j, (m/s)
Rhj = Radio hidrulico del tramo j, (m)

S = Pendiente hidrulica media aguas arriba del sitio donde se ubique la seccin hidrulica,
adimensional con aproximacin al diezmilsimo, determinada como se indica en la
Fraccin C.4. del Manual MPRYCAR106003, Procesamiento de Informacin
nj = Coeficiente de rugosidad de Manning del tramo j, adimensional, determinado segn se
indica en la Fraccin C.5. del Manual MPRYCAR106003, Procesamiento de
Informacin
Para determinar las velocidades de la corriente en cada tramo de una seccin hidrulica
mediante el Mtodo de Manning, se puede utilizar como hoja de clculo la Tabla 2, en la que se
ejemplifican las determinaciones correspondientes a la seccin hidrulica mostrada en la Figura
1 de este Manual, suponiendo para dicho ejemplo, una pendiente hidrulica media ( S ) de
0,0010 y coeficientes de rugosidad (n) de 0,060 para el tramo 1 y de 0,045 para el tramo 2.
TABLA 2.- Ejemplo de clculo de la velocidad y el gasto del flujo en una seccin hidrulica
o

Seccin Hidrulica N 1

S = 0,0010; S

Tramo

Ah
2
m

Rh
m

Rh2/3

Ahj

Rhj

nj

Rhj2/3

1
2

158,81
484,23

3,88
9,27

0,060
0,045

2,47
4,41

= 0,0316

V
m/s

Q
3
m /s

Vj=
nj-1 Rhj2/3 S 1/2
1,30
3,10

Qj =
Ahj Vj
206,45
1 501,11

Qj =

1 708,56

Gasto total (Qtot), m /s

D.3.

1/2

DETERMINACIN DE LOS GASTOS DE LA SECCIN HIDRULICA

Una vez calculadas las velocidades de la corriente en todos los tramos de una seccin
hidrulica, se determinan los gastos correspondientes, aplicando la Ecuacin de Continuidad,
que establece:
Qj = Ahj Vj
Donde:
3

Qj = Gasto parcial en cada tramo j considerado, (m /s)

2

Ahj = rea hidrulica en cada tramo j considerado, (m )

Vj = Velocidad de la corriente en cada tramo j considerado, (m/s)
Los gastos parciales se suman para obtener el gasto total de la seccin hidrulica analizada, es
decir:
M

Qtot = Q j
j =1

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SCT

MANUAL
MPRYCAR106005/00

Donde:
3

Qtot= Gasto total en la seccin hidrulica, (m /s)

Qj = Gasto parcial en cada tramo j considerado, (m3/s)
M = Nmero de tramos de la seccin hidrulica
En la Tabla 2 se muestra el clculo de las velocidades y los gastos para la seccin hidrulica
mostrada en la Figura 1 de este Manual.
D.4.

SELECCIN DEL GASTO MXIMO OBSERVADO

Los gastos totales calculados para cada seccin hidrulica, correspondientes a la creciente
mxima de que se tenga noticia, nunca deben promediarse ni forzarse para que coincidan, sino
que ha de elegirse como gasto mximo observado en campo (QMOC), el obtenido para la seccin
donde el nivel alcanzado por el agua en el cauce durante la creciente mxima de que se tenga
noticia, sea ms confiable. Si los gastos son semejantes, puede seleccionarse el calculado para
la seccin del cruce, junto con los gastos y velocidades de cada tramo de esa seccin.

E.

DETERMINACIN DE LOS NIVELES, TIRANTES Y VELOCIDADES CORRESPONDIENTES A

LOS GASTOS DE CONSTRUCCIN (QCO), TERICO DE DISEO (QTDI) Y COMPLEMENTARIOS
(Q500 Y Q1.000)
El calculo de los niveles, tirantes, gastos y velocidades en los diferentes tramos de la seccin
hidrulica de cruce, que se tendrn con los gastos de construccin (QCO), terico de diseo (QTDI) y
complementarios (Q500 y Q1.000), que corresponden a los gastos mximos obtenidos como se indica
en el Manual MPRYCAR106004, Anlisis Hidrolgicos, para los periodos de retorno establecidos
conforme a lo indicado en la Clusula D. de la Norma NPRYCAR106004, Anlisis Hidrolgicos,
se hace pasando estos gastos por esa seccin.
Para pasar el gasto por la seccin hidrulica se procede por tanteos, para lo que se propone un nivel
del agua y siguiendo el procedimiento indicado en las Fracciones D.1. a D.3. de este Manual, se
calcula el gasto total que corresponda a dicho nivel. Si el gasto calculado no es lo suficientemente
cercano al que se pasa, se repite el proceso proponiendo otros niveles del agua, hasta que, a juicio
del ingeniero especialista, ambos gastos sean lo suficientemente aproximados. Se consideran como
nivel del agua, tirantes, gastos y velocidades en cada tramo de la seccin, correspondientes al gasto
pasado por ella, los determinados en el ltimo tanteo.

F.

DETERMINACIN DEL COMPORTAMIENTO HIDRULICO DE PUENTES CERCANOS

Cada uno de los puentes cercanos sobre la misma corriente que la del sitio en estudio, se analiza
segn lo establecido en la Clusula C.3. de la Norma NPRYCAR106005, Anlisis Hidrulico.

G.

SELECCIN DEL GASTO DE DISEO

Para seleccionar el gasto de diseo (QDI), que determina los tirantes correspondientes al nivel de
aguas de diseo (NADI) y que se ha de utilizar en el diseo hidrulico del puente, se procede como
sigue:
G.1. El gasto mximo observado en campo (QMOC), determinado como se indica en la Clusula D. de
este Manual, se ajusta al periodo de retorno para el que se calcul el gasto terico de diseo
(QTDI), de la siguiente manera:
G.1.1. Con el valor del periodo de retorno estimado conforme a lo indicado en Inciso C.2.7. de la
Norma NPRYCAR106002, Trabajos de Campo para la creciente mxima de que se
tenga noticia, en la grfica de gastos mximos-periodos de retorno que se refiere en el
Inciso D.2.4. del Manual MPRYCAR106003, Procesamiento de Informacin, as como
en la Fraccin D.3. y en los Incisos E.1.4., E.2.9. y E.3.11. del Manual

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CAR. CARRETERAS

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MPRYCAR106004, Anlisis Hidrolgicos, segn el mtodo empleado para su

elaboracin, se determina el gasto terico para ese periodo de retorno (.QT.) y se calcula el
factor de ajuste con la siguiente expresin:
Fa =

QT
QTDI

Donde:
Fa

= Factor de ajuste, adimensional

QT

= Gasto terico determinado en la grfica de gastos mximos-periodos de retorno,

para el periodo de retorno estimado para la creciente mxima de que se tenga
3
noticia, (m /s)

QTDI

= Gasto terico de diseo, (m /s)

G.1.2. El gasto mximo observado en campo ajustado (.QMOC.), se obtiene con la siguiente
frmula:
QMOC ' = Fa QMOC
Donde:
QMOC = Gasto mximo observado en campo, ajustado al periodo de retorno para el que
3
se calcul el gasto terico de diseo (QTDI), (m /s)
Fa

= Factor de ajuste, adimensional

QMOC

= Gasto mximo observado en campo (QMOC), determinado como se indica en la

3
Clusula D. de este Manual, (m /s)

G.1.3. Se comparan el gasto mximo observado en campo ajustado (.QMOC.) y el gasto terico de
diseo (QTDI), seleccionando como el gasto de diseo (QDI) que se ha de utilizar en el
diseo hidrulico del puente, el que resulte mayor.
G.2. Se valoran los impactos estructurales y econmicos que en el puente por disear, tendran los
gastos complementarios (Q500 y Q1.000), considerando sus niveles y velocidades. Si los impactos
no son significativos, puede elegirse alguno de estos gastos como gasto de diseo (QDI), con lo
que se aumentar considerablemente la seguridad de la estructura.
G.3. Si el gasto de diseo (QDI) seleccionado como se indica en la Fraccin anterior no es el gasto
terico de diseo (QTDI), los niveles, tirantes, gastos y velocidades en los diferentes tramos de la
seccin hidrulica de cruce, que se han de utilizar en el diseo hidrulico del puente, se
determinan haciendo pasar el gasto seleccionado por esa seccin, procediendo por tanteos
como se indica en la Clusula E. de este Manual.

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