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LIBRO:
PRY. PROYECTO
TEMA:
CAR. Carreteras
PARTE:
1. ESTUDIOS
TTULO:
CAPTULO:
A.
CONTENIDO
Este Manual contiene los procedimientos para realizar los anlisis hidrulicos a que se refiere la
Norma NPRYCAR106005, Anlisis Hidrulicos, para determinar los gastos y sus
correspondientes niveles, tirantes y velocidades, con los periodos de retorno que se establezcan
conforme a lo indicado en la Clusula D. de la Norma NPRYCAR106004, Anlisis Hidrolgicos,
que se utilizarn para el diseo hidrulico del puente, con el propsito de elaborar el estudio
hidrulico-hidrolgico para puentes que realice la Secretara con recursos propios o mediante un
Contratista de Servicios.
B.
REFERENCIAS
Este Manual se complementa con las ltimas versiones de las siguientes:
NORMAS Y MANUALES
DESIGNACIN
ANLISIS HIDRULICO
Para obtener los gastos, tirantes y velocidades en los diferentes tramos de cada seccin hidrulica
levantada conforme a lo indicado en la Fraccin D.6. de la Norma NPRYCAR106002, Trabajos de
Campo y el gasto total del flujo, que correspondan al nivel alcanzado por el agua en el cauce durante
la creciente mxima de que se tenga noticia; calcular los gastos, niveles, tirantes y velocidades en
dichos tramos, que correspondan a los gastos mximos obtenidos segn se indica en la Norma
NPRYCAR106004, Anlisis Hidrolgicos, para los periodos de retorno establecidos; determinar el
comportamiento hidrulico de los puentes cercanos que se hayan levantado; y seleccionar el gasto
de diseo (QDI) que se utilizar para el diseo hidrulico del puente, el Ingeniero o Contratista de
Servicios realizar los anlisis hidrulicos aplicando los procedimientos que se describen en este
Manual, verificando previamente que las secciones sean normales respecto a la direccin del
escurrimiento en crecientes extraordinarias, que estn ubicadas en tramos del cauce
preferentemente rectos, sin cambios de pendiente y que no se alojen en sitios donde existan pozas.
SCT
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS
D.
MPRYCAR106005/00
SECCIN HIDRULICA N 1
Elevacin, (m)
40
Tramo 1
Tramo 2
Nivel del agua (NA) = 30,1 m
30
20
Terreno natural
10
10
20
30
40
50
60
70
80
Cadenamiento, (m)
2 de 6
8/05/00
SCT
D.2.
SCT
2
Tramo
j
-----1,42
2,64
4,88
7,11
15,74
2,21
5,63
0,00
11,71
14,08
3,63
6,04
6,21
h i =|E N -E N -1|
30,10
28,92
28,93
26,49
25,57
25,51
24,56
24,52
24,52
15,13
15,24
17,63
19,22
30,10
-----1,18
0,01
2,44
0,92
0,06
0,95
0,04
0,00
9,39
0,11
2,39
1,59
10,88
Elevacin
Desnivel
Longitud
del terreno
hi
Li
EN
m
m
m
P mi =(L i +h i )
L i =C N -C N-1
3,52
4,94
7,58
12,46
19,57
35,31
37,52
43,15
43,15
54,86
68,94
72,57
78,61
84,82
Cadenamiento
CN
m
Seccin hidrulica N 1
yN
P mj = P i
158,81
-------------------------484,23
31,30
0,00
120,32
5,63
0,00
15,01
14,08
4,35
6,25
12,53
-----1,85
2,64
5,46
7,17
15,74
2,41
A hi =L i |( yN - yN-1)| / 2
R hj =A hj /P mj
210,00
49,60
70,52
33,78
------------------------------------
-----0,84
3,10
11,66
28,94
71,77
11,19
del tramo j
yN =NA - E N
0,00
1,18
1,17
3,61
4,53
4,59
5,54
5,58
5,58
14,97
14,86
12,47
10,88
0,00
Tirante
A hj = Ahi
-----------------------------------40,89
-------------------------52,21
del tramo j
-----------------------------------3,88
-------------------------9,27
rea
Radio
Permetro
rea
Permetro
hidrulica
mojado del hidrulico
hidrulica
mojado
del tramo
tramo
del tramo
A hi
P mi
A hj
R hj
P mj
m
m
m
m
m
TABLA 1.- Ejemplo del clculo de las caractersticas geomtricas de una seccin hidrulica
MANUAL
MPRYCAR106005/00
Una vez determinadas las caractersticas geomtricas de una seccin hidrulica, como se
indica en la Fraccin anterior, se calculan las velocidades de la corriente en cada tramo,
mediante el Mtodo de Manning si la pendiente geomtrica media o la pendiente hidrulica
media es igual o menor de 2%, de lo contrario las velocidades han de ser estimadas utilizando
mediciones con molinetes o cuerpos flotantes, que puedan haberse realizado durante la
creciente mxima en el sitio en estudio o en alguna estacin de aforo cercana, o de acuerdo
con las caractersticas de los arrastres.
El Mtodo de Manning establece que la velocidad del flujo para cada tramo de una seccin
hidrulica es:
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS
2
Vj =
R hj S
MPRYCAR106005/00
nj
Donde:
Vj = Velocidad de la corriente en el tramo j, (m/s)
Rhj = Radio hidrulico del tramo j, (m)
S = Pendiente hidrulica media aguas arriba del sitio donde se ubique la seccin hidrulica,
adimensional con aproximacin al diezmilsimo, determinada como se indica en la
Fraccin C.4. del Manual MPRYCAR106003, Procesamiento de Informacin
nj = Coeficiente de rugosidad de Manning del tramo j, adimensional, determinado segn se
indica en la Fraccin C.5. del Manual MPRYCAR106003, Procesamiento de
Informacin
Para determinar las velocidades de la corriente en cada tramo de una seccin hidrulica
mediante el Mtodo de Manning, se puede utilizar como hoja de clculo la Tabla 2, en la que se
ejemplifican las determinaciones correspondientes a la seccin hidrulica mostrada en la Figura
1 de este Manual, suponiendo para dicho ejemplo, una pendiente hidrulica media ( S ) de
0,0010 y coeficientes de rugosidad (n) de 0,060 para el tramo 1 y de 0,045 para el tramo 2.
TABLA 2.- Ejemplo de clculo de la velocidad y el gasto del flujo en una seccin hidrulica
o
Seccin Hidrulica N 1
S = 0,0010; S
Tramo
Ah
2
m
Rh
m
Rh2/3
Ahj
Rhj
nj
Rhj2/3
1
2
158,81
484,23
3,88
9,27
0,060
0,045
2,47
4,41
= 0,0316
V
m/s
Q
3
m /s
Vj=
nj-1 Rhj2/3 S 1/2
1,30
3,10
Qj =
Ahj Vj
206,45
1 501,11
Qj =
1 708,56
1/2
Qtot = Q j
j =1
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SCT
MANUAL
MPRYCAR106005/00
Donde:
3
E.
F.
G.
SCT
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS
MPRYCAR106005/00
QT
QTDI
Donde:
Fa
QT
QTDI
G.1.2. El gasto mximo observado en campo ajustado (.QMOC.), se obtiene con la siguiente
frmula:
QMOC ' = Fa QMOC
Donde:
QMOC = Gasto mximo observado en campo, ajustado al periodo de retorno para el que
3
se calcul el gasto terico de diseo (QTDI), (m /s)
Fa
QMOC
G.1.3. Se comparan el gasto mximo observado en campo ajustado (.QMOC.) y el gasto terico de
diseo (QTDI), seleccionando como el gasto de diseo (QDI) que se ha de utilizar en el
diseo hidrulico del puente, el que resulte mayor.
G.2. Se valoran los impactos estructurales y econmicos que en el puente por disear, tendran los
gastos complementarios (Q500 y Q1.000), considerando sus niveles y velocidades. Si los impactos
no son significativos, puede elegirse alguno de estos gastos como gasto de diseo (QDI), con lo
que se aumentar considerablemente la seguridad de la estructura.
G.3. Si el gasto de diseo (QDI) seleccionado como se indica en la Fraccin anterior no es el gasto
terico de diseo (QTDI), los niveles, tirantes, gastos y velocidades en los diferentes tramos de la
seccin hidrulica de cruce, que se han de utilizar en el diseo hidrulico del puente, se
determinan haciendo pasar el gasto seleccionado por esa seccin, procediendo por tanteos
como se indica en la Clusula E. de este Manual.
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