Centros histricos

peatonales
Experiencias
internacionales
Carlos Felipe Pardo
ITDP - Director Colombia
Abril 2010

ene 06, 2009

ene 06, 2008

ene 06, 2007

ene 06, 2006

ene 06, 2005

ene 06, 2004

ene 06, 2003

ene 06, 2002

ene 06, 2001

ene 06, 2000

USD por
160
barril

ene 06, 1999

ene 06, 1998

ene 06, 1997

ene 06, 1996

ene 06, 1995

ene 06, 1994

ene 06, 1993

ene 06, 1992

ene 06, 1991

ene 06, 1990

ene 06, 1989

ene 06, 1988

ene 06, 1987

ene 06, 1986

ene 06, 1985

ene 06, 1984

ene 06, 1983

ene 06, 1982

80

ene 06, 1981

ene 06, 1980

ene 06, 1979

ene 06, 1978

Precio petrleo 1978- 2009

(USD por barril de crudo)
PRECIO JULIO 14 2008:
$145 USD por barril*

140

120

100

Precio crisis petrleo 1970s:

aprox 70 USD por barril.

60

40

20

Mes- ao

Datos: Energy Information Administration http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/wtotworldw.htm

 Intro
Malos ejemplos
Buenos ejemplos
Seul
China
Sao paulo
Guayaquil
Chiang Mai

Bogot
Conclusiones

Intro
Necesitamos ms espacio para
los peatones
S podramos tener espacio para
los peatones, pero se lo dimos
a los carros
Necesitamos devolverle ese
espacio a los peatones
S se puede.

Un mal ejemplo
Kuala Lumpur,
Malasia
Multas por
cruces
Andenes?
ciclorrutas?
Uso de
bicicletas menor
a 1%

Carlosfelipe Pardo

Carlosfelipe Pardo

Otro mal ejemplo

India
Infraestructura
nula para
peatones y
usuarios de
bicicleta

Buenos ejemplos

Sel (Corea del Sur)

Creacin de espacio pblico en centro histrico a
travs de reduccin de capacidad vial

Algunos efectos:
16.8% INCREMENTO en velocidad de automviles
REDUCCIN de 2 C de temperatura de reas circundantes

Fotos de SDIK

Sel (Corea del Sur)

Se prefiri
entregar espacio
a los peatones,
y mejoraron

Subieron los valores del suelo

aledaos

Shared spaces en Insadong

Pacificacin del
trnsito

China (general)
Beijing Road,
Guangzhou (left)
Nanjing Road,
Shanghai
Muchas otras
(Nanjing, Jinan,
Guangzhou, etc)

Algunos casos permiten todos los vehculos pero

disean las vas para reducir trfico que cruce las
zonas

Guangzhou

Zona peatonal Shanghai

Bolardos
retrctiles
restringen
vehculos parte
del da
Vehculos con
permiso pueden
entrar todo el
da
680 mil clientes
de tiendas al
DA

En Sao Paulo el centro est peatonalizado

pero tiene problemas

Sao
Paulo

No solamente se trata de cerrar calles

Sao Paulo

Muy bonito,
pero
necesita
mejoras

Problemas sociales: Se
necesita gestin del espacio
pblico

Fachadas: necesitan
actividad

Fachadas sin actividad

Sao Paulo

No hay
conexin
peatonal con
calle
comercial

Capilla Sao Bento

Alcalda
Anhangaba

Centro comercial

Teatro

Conectar mejor los alrededores

Edificios altos de oficinas... no le dan mucho a la vitalidad

de la calle

Pero con cafs, restaurantes, tiendas, espacios culturales s

mejora su vitalidad

Guayaquil
Ribera
restaurada
Parte de
poltica general
de espacio
pblico y
desarrollo de
transporte
masivo

Bogot
Poltica: Peatones ms
importantes que los carros

TRANSMILENIO

TRANSMILENIO

Bogot 2038

Proyecto Chiang Mai

Mejora de bicitaxis
Proyecto BRT
Promocin TNM
Thapae Road: uso sin
automviles o mixto
Bajas velocidades
Mayor seguridad

Cerramientos con
puertas existentes


Calles peatonales

Chiang Mai tiene dos calles

peatonales en el centro.
Ratchadamnern Road
-

(Domingo,

6pm 11pm)

Wua Lai Street

-

(Sbados, 6pm 11pm)

Conclusiones
Debe mejorarse la gestin de
los espacios pblicos
Debe mejorarse el acceso de
transporte pblico a los
centros histricos
Debe generarse mayor actividad
en las fachadas
S se pueden generar espacios
peatonales

Gracias.
Thank you.

ITDP
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cpardo@itdp.org